JPH0737722B2

JPH0737722B2 - 架設道路

Info

Publication number: JPH0737722B2
Application number: JP2046582A
Authority: JP
Inventors: 九寿男白鳥
Original assignee: 九寿男白鳥
Priority date: 1990-02-27
Filing date: 1990-02-27
Publication date: 1995-04-26
Anticipated expiration: 2010-04-26
Also published as: JPH03250107A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は架設道路に関し、更に詳細には柔構造の架設道
路に関する。

（従来の技術）従来、道路は地面に設けられることが普通であるため、
最近の様に土地の値段の急騰や環境保全の意識の高まり
と共に道路建設用土地を確保することが究めて困難にな
りつつある。

特に、この傾向は都市部ほど顕著であり、道路建設費用
が著しく高騰してきている。

一方、従来の地面に設けられる道路に対して支柱等によ
って高所に架設される架設道路がある。

（発明が解決しようとする課題）前記架設道路は、地面に直接設けられる道路に比較して
道路の建設面積を少なくできる。

しかし、従来の架設道路は、一般的に、コンクリート製
からなる剛構造であり、この様な架設道路を支承するた
めに支柱等も頑強に構築することを要する。

このため、架設道路の建設面積を充分に減少させること
ができず、更に耐震性を満足させるためにも一層剛構造
にしなければならない。

そこで、本発明の目的は、柔構造で且つ道路建設面積を
可及的に少なくできる架設道路を提供することにある。

（課題を解決するための手段）本発明者は、前記目的を達成するためには、道路面部を
構成する部材をワイヤーロープによって支承することが
有効であると考えて検討した結果、本発明に到達した。

すなわち、本発明は、所定間隔を置いて立設されている
複数の支柱の間に架設される架設道路において、該架設
道路の支承機構が、架設道路の長手方向に前記架設道路
の下面と実質的に平行に添設され、且つ両端の各々の支
柱上に設けられる固定部に固定される複数本の添設部材
と、前記添設部材の各々の下方に配設され、且つ両端が
前記固定部に固定されていると共に、添設部材とトラス
構造によって連結されている支承ロープとから構成さ
れ、前記支承機構を構成する添設部材の上方に、前記添
設部材と略直角方向に間隔を置いて設けられる複数本の
横桟部材と、前記横桟部材の上方に設けられる多孔体か
ら成る道路面部とを具備することを特徴とする架設道路
にある。

かかる構成を有する本発明において、剛性体から成り且
つ支柱の各々の上部に支持固定されていると共に、架設
道路の支承機構を構成する固定部が固設されている枠体
と、枠体間に架設されている補助ロープとを具備するこ
とによって、架設道路の強度を更に向上させることがで
きる。

（作用）本発明の架設道路によれば、架設道路の長手方向に前記
道路の下面と実質的に平行に添設されている添設部材と
その下方に配設される支承ロープとがトラス構造によっ
て連結されているため、道路面を構成する道路面部材が
添設部材で支承され且つ加重等に対する耐久性も向上で
きる。

つまり、道路面に加えられる加重に対して添設部材と支
承ロープとが恰も一枚の板上体の如く作用することがで
きるからである。

しかも、この様な構造は、従来のコンクリート製の架設
道路とは異なり、柔構造であるために耐震性にも優れて
いると共に、修理も容易である。

また、本発明の架設道路は、従来のコンクリート製の架
設道路の如く、広い道路建設面積を必要とせず、架設道
路の建設面積を可及的に少なくすることができる。

更に、道路面部が多孔体であるため、道路面部を軽量化
することができ、添設部材と支承ロープに加えられる加
重を可及的に軽量化できると共に、従来のコンクリート
製の道路面部の如く日光等を遮らず、道路下方の土地の
有効利用を可能とすることができる。

（実施例）本発明は図面を用いて更に詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す側面図であり、所定の
間隔を置いて複数の支柱１が配設されており、支柱１・
・の各々の上部には補助ロープ19で補強されつつリング
状の枠体３が支持・固定されている。

本実施例においては、ワイヤーロープから成る支承ロー
プ７が支柱間に架設され、その両端は支柱１の上部に設
けられている固定部11に固定されている。

この支承ロープ７の上方には、道路面部の下面と実質的
に平行に添設される鋼材から成る添設部材５が設けら
れ、この添設部５の両端は支柱１に設けられている前記
固定部11に固定されている。

更に、添設部材５の上面には、横桟部材13・・が間欠的
に設けられている。

これら横桟部材13・・の各々は、添設部材５に対して略
直角となるように設けられ、道路面部13を支承する。

この道路面部13は、多数の孔が穿設或いは網状の多孔体
によって形成されているものである。

かかる添設部材５と支承ロープ７との間は、剛性部材９
が架け渡されてトラス構造が形成されている。

この様に添設部材５と支承ロープ７とがトラス構造によ
って連結されている組合せは、第２図に示す様に、道路
の幅方向に略平行に複数対設けられており、道路面部13
を支承する。

添設部材５と支承ロープ７とを連結するトラス構造は、
第３図に示す様に、支承ロープ７に間欠的に包帯部17・
・を設け、この包帯部17・・の各々と添設部材５との間
を鋼材から成る剛性部材９で連結する。

この際に、添設部材５と剛性部材９との接続はボルト或
いは溶着等によって行う。

また、支承ロープ７は、支承ロープ７を構成するワイヤ
ーが相互に撚られることなく束ねられているものであ
る。

ところで、一般的に、ロープの強度を向上すべくロープ
を太くすると、ロープの自重が増加して道路下面と略平
行に展張することが困難になる。

この点、本実施例においては、鋼材から成る添設部材５
が道路下面と略平行に添設され、この添設部材５と強力
担持体である支承ロープ７とがトラス構造で連結されて
いる。

このため、道路面が水平である部分においては、添設部
材５を水平に設けることによって道路面部13を水平に支
承することができる。

一方、道路面が傾斜する部分においても、添設部材５を
所定の角度になるように設けることによって道路面部13
を所定の角度で支承することができる。

また、添設部材５に加えられる加重に対しては、添設部
材５と支承ロープ７とが恰も一枚の板状体として作用す
るため、添設部材５の破断や変形の懸念を解消すること
ができる。

本実施例においては、第２図に示す様に、リング状の枠
体３の底面部には、支承ロープ７・・及び添設部材５・
・の各々の固定部11が設けられている。

このため、支承ロープ７及び添設部材５に加えられる引
張力が枠体３にも働くため、枠体３の上部に補助ロープ
19、19が設けられて各枠体を補強する。

この様な本実施例の架設道路によれば、道路面部を支承
する支承機構の構造が簡単で且つ軽量であるため、支柱
等の構造を簡単にすることができ、道路建設面積を可及
的に少なくすることが可能である。

しかも、本実施例の架設道路は、従来のコンクリート製
の架設道路に比較して柔構造とすることができ、耐震性
に優れている。

また、道路面部を構成する部材が多孔体であるため、日
光を従来のコンクリート製の架設道路の如く遮らず、道
路下方の土地を有効に利用することができる。

以上、述べてきた本実施例において、リング状の枠体を
用いてきたが、枠体の形状は任意の形状を採用すること
ができ、例えば三角形や四角形等であってもよい。

また、リング状の枠体と添設部材等とを剛性部材によっ
て連結し、添設部材等を支承してもよい。

更に、道路面部を構成する部材としては、鋼材或いはプ
ラスチックであってもよく、鋼材をプラスチックでコー
ティングしたものであってもよい。

（発明の効果）本発明によれば、軽量で且つ架設道路用土地を可及的に
少なくすることができ、且つ修理も容易にできるため、
ビルの屋上や森林の上部空間を有効に利用することがで
きる。特に、都市道路用として好適である。

尚、本発明の架設道路を玩具や遊園地等に適用しても、
従来の架設道路と異なっており、子供や来園者の興味を
充分に引くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図のＸ−Ｘ面での断面図、及び第３図は支承ロープと添
設部材との連結構造を説明する説明図を各々示す。図において、１……支柱、３……リング状の枠体、５……添設部材、
７……支承ロープ、９……剛性部材、11……固定部、13
……横桟部材、15……道路面部、17……包帯部、19……
補助ロープ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所定間隔を置いて立設されている複数の支
柱の間に架設される架設道路において、該架設道路の支承機構が、架設道路の長手方向に前記架
設道路の下面と実質的に平行に添設され、且つ両端の各
々の支柱上に設けられる固定部に固定される複数本の添
設部材と、前記添設部材の各々の下方に配設され、且つ両端が前記
固定部に固定されていると共に、添設部材とトラス構造
によって連結されている支承ロープとから構成され、前記支承機構を構成する添設部材の上方に、前記添設部
材と略直角方向に間隔を置いて設けられる複数本の横桟
部材と、前記横桟部材の上方に設けられる多孔体から成る道路面
部とを具備することを特徴とする架設道路。
【請求項２】剛性体から成り且つ支柱の各々の上部に支
持固定されていると共に、架設道路の支承機構を構成す
る固定部が固設されている枠体と、枠体間に架設されている補助ロープとを具備する請求項
１記載の架設道路。