JPH0736192Y2 - Disc brake device for motorcycles - Google Patents
Disc brake device for motorcyclesInfo
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- JPH0736192Y2 JPH0736192Y2 JP8006789U JP8006789U JPH0736192Y2 JP H0736192 Y2 JPH0736192 Y2 JP H0736192Y2 JP 8006789 U JP8006789 U JP 8006789U JP 8006789 U JP8006789 U JP 8006789U JP H0736192 Y2 JPH0736192 Y2 JP H0736192Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、ホイールに取着けたディスクとフォークに
装着したキャリパにより構成される自動２輪車のディス
クブレーキ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Purpose of Invention] (Industrial Field of Application) The present invention relates to a disc brake device for a motorcycle including a disc attached to a wheel and a caliper attached to a fork.
（従来の技術） 自動２輪車に用いられているディスクブレーキでは、ホ
イールに一体化するディスクを浮動式にして、キャリパ
との係合に柔軟性を与えているものが多い。(Prior Art) In many disc brakes used in motorcycles, a disc integrated with a wheel is of a floating type to give flexibility to engagement with a caliper.
第４図，第５図はその一例を示すフロントディスクブレ
ーキ装置である。4 and 5 show a front disc brake device showing an example thereof.
フロントホイールａは、フロントフォークｂに軸着した
フロントアクスルｃに回転自在に軸支され、そのハブｄ
側面にブレーキディスクｅが締着ボルトｆにより取着け
られている。The front wheel a is rotatably supported by a front axle c pivotally attached to a front fork b, and its hub d
A brake disc e is attached to the side surface by a fastening bolt f.
ブレーキディスクｅは、円板状のディスクブラケットｇ
とリング状のディスクプレートｈとに分割して備えら
れ、固定ピンｉで一体化されたものである。The brake disc e is a disc-shaped disc bracket g.
And a ring-shaped disc plate h, which are separately provided, and are integrated by a fixing pin i.
すなわち、その円形の分割ラインｊを挟んで、ディスク
ブラケットｇとディスクプレートｈのそれぞれに半円形
の凹溝k,lが形成されていて、両凹溝ｋ、ｌで合成され
る挿着孔に上記固定ピンｉを挿着することによって両者
接続される。これによりディスクプレートｈが浮動状態
に取着けられ、前記のように、フロントフォークｂに装
着されたキャリパｍの挟圧作用に対する追随性がよくな
る。That is, a semicircular concave groove k, l is formed in each of the disc bracket g and the disc plate h with the circular dividing line j interposed therebetween, and the semicircular concave groove k, l is formed in the insertion hole. Both are connected by inserting the fixing pin i. As a result, the disc plate h is attached in a floating state, and as described above, the followability to the clamping action of the caliper m mounted on the front fork b is improved.
この場合、ディスクプレートｈからディスクブラケット
ｇへ伝えられる制動トルクは、第６図に示すように、フ
ロントホイールａが矢印方向に回転するとして、凹溝ｌ
では固定ピンｉの軸心を通る直径のリーディング側内
面、凹溝ｋではトレーリング側内面（図中斜線で示す）
に印加される。In this case, as shown in FIG. 6, the braking torque transmitted from the disc plate h to the disc bracket g assumes that the front wheel a rotates in the direction of the arrow and the concave groove l
Is the inner surface on the leading side having a diameter that passes through the axis of the fixing pin i, and the inner surface on the trailing side is the groove k (indicated by diagonal lines in the figure).
Applied to.
従って受圧面積は双方ほとんど等しい。ところがディス
クブラケットｇは材料にSPHCなどを使用しているので
（ディスクプレートｈはSUSを使用）、同じ面圧を受け
た場合、より大きく摩耗し、特に、微小ではあっても摺
擦を伴うので、その摩耗を増長させる、という問題があ
った。Therefore, the pressure receiving areas are almost the same. However, since the disc bracket g uses SPHC or the like as the material (the disc plate h uses SUS), it will wear more when subjected to the same surface pressure, and in particular, even if it is minute, it will cause rubbing. However, there was a problem of increasing the wear.
これを防ぐため、従来においては、固定ピンｉの個数を
多くして面圧を下げるとか、材質の変更による強度増強
を図ったが、組み付け工数の増加やコストアップを招
く、という別の問題が存在するものであった。In order to prevent this, in the past, the number of fixing pins i was increased to reduce the surface pressure, or the strength was increased by changing the material, but another problem that the number of assembling steps and the cost increase was caused. It was something that existed.
（考案が解決しようとする課題） この考案は、以上のような問題に鑑みてなさたもので、
固定ピンの増加，材質の変換を考慮することなく、ディ
スクブラケットの摩耗を防ぐ自動２輪車のディスクブレ
ーキ装置を提供することを目的とする。(Problems to be solved by the device) This device has been made in view of the above problems.
An object of the present invention is to provide a disc brake device for a motorcycle that prevents wear of a disc bracket without considering the increase in the number of fixing pins and material conversion.
（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、この考案の自動２輪車のデ
ィスクブレーキ装置は、キャリパに組み合わされるブレ
ーキディスクを、円板状のディスクブラケットと、この
ディスクブラケットより大きい強度を有する材料からな
り、上記ディスクブラケットの外周を囲むリング状のデ
ィスクプレートとに分割し、その分割ラインを挟んで両
者のそれぞれに形成した半円形の凹溝を合わせることに
よって、円形の挿着孔がホイール軸と同心の円上に配置
されるようにすると共に、その合成された挿着孔に固定
ピンを挿着して両者を一体化した自動２輪車のディスク
ブレーキ装置において、上記ディスクブラケット側の凹
溝を、そのトレーリング側内面が上記挿着孔配置の円の
外側へ突出するように、拡大または傾斜させて形成した
構成をとるものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, a disc brake device for a motorcycle according to the present invention includes a disc disc bracket, a disc disc bracket, and a brake disc combined with a caliper. It is made of a material with high strength and is divided into a ring-shaped disc plate that surrounds the outer periphery of the disc bracket, and the semi-circular groove formed in each of them is aligned with the dividing line to form a circular insertion. A disc brake device for a motorcycle, wherein the attachment holes are arranged on a circle concentric with the wheel shaft, and fixing pins are inserted into the combined insertion holes to integrate the two into each other. Enlarge or incline the groove on the disc bracket side so that the inner surface on the trailing side protrudes outside the circle of the insertion hole arrangement. It has a configuration formed by the above.
（作用） このように構成され、ブレーキを掛けた時に、ディスク
ブラケット側凹溝の制動トルクを受ける面積が大きくな
っているので、面圧が減少し、耐摩性が高まる。(Operation) Since the area of the disc bracket side concave groove receiving the braking torque is large when the brake is applied, the surface pressure is reduced and the wear resistance is enhanced.
従って固定ピンの数が減らすことや材質のグレードダウ
ンが可能になる。Therefore, it is possible to reduce the number of fixing pins and downgrade the material.
（実施例） 第１図はこの考案の実施例を示すブレーキディスクの側
面図である。(Embodiment) FIG. 1 is a side view of a brake disc showing an embodiment of the present invention.
ブレーキディスク１は、ホイールに固定された３角形板
状のディスクブラケット２とその外周を囲むリング状の
ディスクプレート３とを組み合わせて構成される。The brake disc 1 is configured by combining a triangular plate-shaped disc bracket 2 fixed to a wheel and a ring-shaped disc plate 3 surrounding the outer periphery thereof.
ところで、ディスクブラケット２は、例えばSPHC等の材
料から成形され、また、ディスクプレート３は、ディス
クブラケット２より大きい強度を有する材料、例えばス
テンレス等から成形される。By the way, the disc bracket 2 is formed of a material such as SPHC, and the disc plate 3 is formed of a material having a strength higher than that of the disc bracket 2, such as stainless steel.
ディスクブラケット２の外周縁と、ディスクプレート３
内周縁には、第２図に示すように、それぞれ半円形の凹
溝４および５が複数個配置して形成され、両凹溝4,5を
合わせて円形の挿着孔６が合成されるようになってい
る。かつその挿着孔６がホイール軸と同心の円Ａ上に配
置されるように、凹溝4,5は位置設定されている。The outer periphery of the disc bracket 2 and the disc plate 3
As shown in FIG. 2, a plurality of semicircular concave grooves 4 and 5 are formed on the inner peripheral edge, and the circular insertion holes 6 are combined by combining both concave grooves 4 and 5. It is like this. The concave grooves 4 and 5 are positioned so that the insertion hole 6 is arranged on a circle A concentric with the wheel shaft.
さらに、ディスクブラケット２側の凹溝４は、ホイール
回転（矢印）のトレーリング側の内周面７が上記円Ａの
外方に突出するように、回動（点線矢印）した形に傾斜
して形成されている。ディスクプレート３側の凹溝５は
これに対応した形に形成される。Further, the concave groove 4 on the side of the disc bracket 2 is inclined (rotated (dotted arrow)) so that the inner peripheral surface 7 on the trailing side of the wheel rotation (arrow) projects to the outside of the circle A. Is formed. The concave groove 5 on the disk plate 3 side is formed in a shape corresponding to this.
そして、両凹溝を合わせた挿着孔６に固定ピン８が挿着
されて、ディスクブラケット２とディスクプレート３が
一体的に結合される。ただしこの場合の結合はタイトに
ではなく、僅かながら相対的に変異可能な浮動式になっ
ている。Then, the fixing pin 8 is inserted into the insertion hole 6 in which the both concave grooves are aligned, and the disc bracket 2 and the disc plate 3 are integrally coupled. However, the bond in this case is not tight, but it is a floating type that can be slightly changed.
このようなブレーキディスク１では、ディスクプレート
３がキャリパにより制動されると、その制動トルクは固
定ピン８から凹溝４のトレーリング側内周面７を介して
ディスクブラケット２に伝えられる。従ってこの内周面
７には強い圧力（斜線図示）が加えられ、浮動式のため
摩耗しやすい環境になっている。In such a brake disc 1, when the disc plate 3 is braked by the caliper, the braking torque is transmitted from the fixed pin 8 to the disc bracket 2 through the trailing side inner peripheral surface 7 of the concave groove 4. Therefore, a strong pressure (shown by diagonal lines) is applied to the inner peripheral surface 7, and the environment is easily worn due to the floating type.
しかし、上記のように構成したブレーキディスク１で
は、凹溝４の傾斜により加圧面部が拡大されているの
で、面圧は大巾に軽減されたものとなり、摩耗を大巾に
軽減する作用を持つ。However, in the brake disc 1 configured as described above, since the pressing surface portion is enlarged due to the inclination of the concave groove 4, the surface pressure is greatly reduced, and the action of greatly reducing wear is achieved. To have.
第３図はこの考案の他の実施例を示すもので、ディスク
ブラケット２の凹溝４が、そのトレーリング側の内周面
7aを円Ａの外方へ拡大した形状に設定されている。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, in which the concave groove 4 of the disc bracket 2 is the inner peripheral surface on the trailing side thereof.
The shape of 7a is enlarged to the outside of circle A.
内周面7aに受ける制動トルクの面圧が軽減され、耐摩耗
性が向上するものである。The surface pressure of the braking torque applied to the inner peripheral surface 7a is reduced, and the wear resistance is improved.
こうして、ディスクブラケット２側の凹溝４の耐摩性が
向上するので、固定ピン８の個数を削減し、またディス
クブラケット２の材質をグレードダウンすることができ
る。Thus, the wear resistance of the concave groove 4 on the disc bracket 2 side is improved, so that the number of the fixing pins 8 can be reduced and the material of the disc bracket 2 can be downgraded.
固定ピン数の減少は、組み付け工数の削減，軽量化，デ
ザインの刷新をもたらし、材質の変更と共に、コストダ
ウンを可能とする効果がある。The reduction in the number of fixing pins brings about a reduction in the number of assembling steps, a reduction in weight, and a new design, which has the effect of reducing the cost as well as changing the material.
以上の通り、この考案の自動２輪車のディスクブレーキ
装置は、ブレーキディスクが、円板状のディスクブラケ
ットと、このディスクブラケットより大きい強度を有す
る材料からなり、ディスクブラケットの外周を囲むリン
グ状のディスクプレートとを両者間に挟んだ固定ピンに
より一体化されたものにおいて、ディスクブラケットの
外周に形成された固定ピン挟持用の凹溝を、そのトレー
リング側内面が外側方へ突出するように、拡大または傾
斜させて形成したもので、ディスクブラケットの耐摩性
を向上し、固定ピン個数の削減，材質のグレードダウン
などを可能とする効果がある。As described above, in the disc brake device for a motorcycle according to the present invention, the brake disc is made of a disc-shaped disc bracket and a material having a strength greater than that of the disc bracket, and has a ring shape surrounding the outer periphery of the disc bracket. In the one integrated by the fixing pin sandwiching the disc plate between the two, the concave groove for holding the fixing pin formed on the outer periphery of the disc bracket, so that the inner surface on the trailing side projects outward, Formed by enlarging or sloping, it has the effect of improving the wear resistance of the disc bracket, reducing the number of fixing pins, and downgrading the material.
第１図はこの考案の実施例を示すディスクブレーキ装置
の側面図、第２図は第１図のディスクブレーキ装置の要
部を拡大した側面図、第３図はこの考案の他の実施例を
示す要部の側面図、第４図は従来のディスクブレーキ装
置の側面図、第５図は同じく縦断後面図、第６図は同じ
く要部の拡大した側面図である。 １……ブレーキディスク、２……ディスクブラケット、
３……ディスクプレート、4,5……凹溝、６……挿着
孔、7,7a……トレーリング側内周面、８……固定ピン。FIG. 1 is a side view of a disc brake device showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view of an essential part of the disc brake device of FIG. 1, and FIG. 3 is another embodiment of the present invention. 4 is a side view of a conventional disc brake device, FIG. 5 is a longitudinal rear view of the same, and FIG. 6 is an enlarged side view of the same. 1 ... Brake disc, 2 ... Disc bracket,
3 ... Disc plate, 4, 5 ... Groove, 6 ... Insertion hole, 7, 7a ... Trailing side inner peripheral surface, 8 ... Fixing pin.
Claims (1)
クを、円板状のディスクブラケットと、このディスクブ
ラケットより大きい強度を有する材料からなり、上記デ
ィスクブラケットの外周を囲むリング状のディスクプレ
ートとに分割し、その分割ラインを挟んで両者のそれぞ
れに形成した半円形の凹溝を合わせることによって、円
形の挿着孔がホイール軸と同心の円上に配置されるよう
にすると共に、その合成された挿着孔に固定ピンを挿着
して両者を一体化した自動２輪車のディスクブレーキ装
置において、上記ディスクブラケット側の凹溝を、その
トレーリング側内面が上記挿着孔配置の円の外側へ突出
するように、拡大または傾斜させて形成したことを特徴
とする自動２輪車のディスクブレーキ装置。1. A brake disc to be combined with a caliper is divided into a disc-shaped disc bracket and a ring-shaped disc plate made of a material having a greater strength than the disc bracket and surrounding the outer periphery of the disc bracket. By aligning the semicircular concave grooves formed on both sides of the dividing line, the circular insertion hole is arranged on a circle concentric with the wheel shaft, and the combined insertion In a disc brake device for a motorcycle, in which a fixing pin is inserted into a hole to integrate the two, a groove on the side of the disc bracket has an inner surface on the trailing side that protrudes outside the circle of the insertion hole. A disc brake device for a motorcycle, wherein the disc brake device is formed so as to be enlarged or inclined.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8006789U JPH0736192Y2 (en) | 1989-07-10 | 1989-07-10 | Disc brake device for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP8006789U JPH0736192Y2 (en) | 1989-07-10 | 1989-07-10 | Disc brake device for motorcycles |
Publications (2)
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| JPH0320736U JPH0320736U (en) | 1991-02-28 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0736192Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20050280A1 (en) * | 2005-02-23 | 2006-08-24 | Sunstar Logistic Singapore Pte Ltd | BRAKE FOR WHEELS OF VEHICLES PROVIDED WITH A BRAKE DISC WITH SECTORS |
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-
1989
- 1989-07-10 JP JP8006789U patent/JPH0736192Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH0320736U (en) | 1991-02-28 |
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