JPH0735037A - Suction mechanism of sawsh plate type compressor - Google Patents
Suction mechanism of sawsh plate type compressorInfo
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- JPH0735037A JPH0735037A JP5174549A JP17454993A JPH0735037A JP H0735037 A JPH0735037 A JP H0735037A JP 5174549 A JP5174549 A JP 5174549A JP 17454993 A JP17454993 A JP 17454993A JP H0735037 A JPH0735037 A JP H0735037A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、車両空調用などに用
いられる可変または固定容量の斜板式圧縮機に関し、特
に冷媒ガスの吸気機構に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable or fixed capacity swash plate compressor used for air conditioning of vehicles, and more particularly to a refrigerant gas intake mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の斜板式圧縮機としては、
例えば特開昭５６−１６２２８１号公報に示すような構
成のものが知られている。2. Description of the Related Art As a conventional swash plate type compressor of this type,
For example, a structure as shown in JP-A-56-162281 is known.
【０００３】この従来構成においては、クランク室とシ
リンダボアの圧縮室とを連通する吸気通路が形成されて
おり、ピストンが下死点付近にきたときにクランク室と
シリンダボアの圧縮室とが連通するようになっている。
そして、ピストンの吸入行程時には、ピストンの吸入動
作に伴い吸入室内の冷媒ガスが吸入弁を介して圧縮室に
導かれると共に、ピストンが下死点付近にきたときに
は、クランク室内の冷媒ガスも吸気通路を通って圧縮室
に導かれる。In this conventional structure, an intake passage is formed which communicates the crank chamber with the compression chamber of the cylinder bore, so that the crank chamber and the compression chamber of the cylinder bore communicate with each other when the piston approaches the bottom dead center. It has become.
During the piston suction stroke, the refrigerant gas in the suction chamber is guided to the compression chamber via the suction valve as the piston sucks, and when the piston is near the bottom dead center, the refrigerant gas in the crank chamber is also sucked. To the compression chamber.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような斜板式圧縮
機では、吸入室から吸入される冷媒ガスが吸入弁を通過
する時に絞り抵抗を受けてしまい、さらには、吸入弁が
冷媒ガス中の潤滑油の粘着力により開きにくくなること
があるため、吸入室からの吸気が充分に行われない。ま
た、ピストンとシリンダボアとの間の微小な隙間から圧
縮行程時に冷媒ガスが洩れてしまう。これらの圧縮機の
効率低下の問題を解消するために、ピストンの下死点付
近の通過時に前記吸気通路を介してクランク室からも圧
縮室への吸気が行われる。しかしながら、圧縮機の回転
数が高く、クランク室への冷媒ガス漏れの少ない際は、
クランク室からの吸入は充分に行えず、また、摺動発熱
によりクランク室内が高温化する。クランク室内の圧力
が充分でない時には、この吸気も充分には行われない。In such a swash plate compressor, the refrigerant gas sucked from the suction chamber is subject to throttling resistance when passing through the suction valve, and further, the suction valve is Since the adhesive force of the lubricating oil may make it difficult to open, the intake air from the intake chamber is not sufficiently performed. Also, the refrigerant gas leaks from the minute gap between the piston and the cylinder bore during the compression stroke. In order to solve the problem of reduction in efficiency of these compressors, intake air is also introduced into the compression chamber from the crank chamber via the intake passage when the piston passes near the bottom dead center. However, when the rotation speed of the compressor is high and there is little refrigerant gas leakage to the crank chamber,
Intake from the crank chamber cannot be performed sufficiently, and the temperature inside the crank chamber rises due to sliding heat generation. When the pressure in the crank chamber is not sufficient, this intake is also insufficient.
【０００５】この発明は上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、クラン
ク室と吸入室との間に連通路を設け、ピストンが下死点
付近を通過する際のクランク室から圧縮室への吸気が充
分に行われる効率のよい斜板式圧縮機を提供することに
ある。The present invention has been made by paying attention to the problems existing in the above-mentioned prior art, and an object thereof is to provide a communication passage between the crank chamber and the suction chamber so that the piston is located near the bottom dead center. An object of the present invention is to provide an efficient swash plate compressor in which intake air from the crank chamber to the compression chamber is sufficiently performed when passing through.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は以下のように構成されたものである。す
なわち、クランク室と、吸入室及び吐出室との間に位置
する複数のシリンダボアを回転軸の周りに配列するとと
もに、それらのシリンダボア内にピストンを収容し、ク
ランク室内で回転軸上に支持された斜板にピストンを係
合させ、ピストンが下死点付近に位置したときにクラン
ク室とシリンダボアの圧縮室とを連通させる吸気通路を
設けた斜板式圧縮機において、クランク室と吸入室との
間に連通路を設けたことを特徴としている。In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is, a plurality of cylinder bores located between the crank chamber and the suction chamber and the discharge chamber are arranged around the rotation shaft, and pistons are housed in those cylinder bores and supported on the rotation shaft in the crank chamber. In a swash plate type compressor provided with an intake passage that engages the swash plate with the piston and connects the crank chamber and the compression chamber of the cylinder bore when the piston is located near the bottom dead center, between the crank chamber and the suction chamber. It is characterized in that it has a communication passage.
【０００７】また、この発明においては、前記連通路内
に吸入室からクランク室への冷媒ガスの移動のみを許容
する逆止弁を設けると効果的である。Further, in the present invention, it is effective to provide a check valve in the communication passage for allowing only the movement of the refrigerant gas from the suction chamber to the crank chamber.
【０００８】[0008]
【作用】上述のように構成された本発明の斜板式圧縮機
では、ピストンの吸入行程時に吸入室から直接シリンダ
ボアの圧縮室へ冷媒ガスが吸入されると共に、ピストン
が下死点付近に位置した際には、連通路、クランク室及
び吸気通路を介して圧縮室へ冷媒ガスが吸入される。ク
ランク室を経由し、シリンダボアへ流入する冷媒ガス
は、クランク室内を冷却し、ガス中に含まれる潤滑油を
摺接部位に供給する。In the swash plate type compressor of the present invention constructed as described above, the refrigerant gas is directly sucked from the suction chamber to the compression chamber of the cylinder bore during the suction stroke of the piston, and the piston is positioned near the bottom dead center. At this time, the refrigerant gas is sucked into the compression chamber through the communication passage, the crank chamber and the intake passage. The refrigerant gas flowing into the cylinder bore via the crank chamber cools the crank chamber and supplies the lubricating oil contained in the gas to the sliding contact portion.
【０００９】第２項記載の発明では、圧縮行程時のシリ
ンダボアからの冷媒ガス洩れが多い時、クランク室の昇
圧に伴い逆止弁が連通路を閉塞し、吸入室への冷媒ガス
の逆流を防止する。クランク室内に洩れた冷媒ガスは吸
気通路からシリンダボアへ導入される。According to the second aspect of the invention, when there is a large amount of refrigerant gas leakage from the cylinder bore during the compression stroke, the check valve closes the communication passage due to the pressure increase in the crank chamber, and the reverse flow of the refrigerant gas to the suction chamber occurs. To prevent. The refrigerant gas leaking into the crank chamber is introduced into the cylinder bore through the intake passage.
【００１０】[0010]
【実施例】以下にこの発明を片側ピストンの斜板式可変
容量圧縮機に具体化した一実施例について図１〜図６に
従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a swash plate type variable displacement compressor having a one-sided piston will be described below with reference to FIGS.
【００１１】図１に示すように圧縮機全体のハウジング
の一部となるシリンダブロック１の前端にはフロントハ
ウジング２が接合されている。シリンダブロック１の後
端にはリヤハウジング３がバルブプレート４を介して接
合固定されている。フロントハウジング２内には軸受７
を介して円板形状の回転支持体８が支持されており、回
転支持体８には、回転軸９が止着されている。回転軸９
の後端部は、軸受１０を介してシリンダブロック１に支
持されている。As shown in FIG. 1, a front housing 2 is joined to the front end of a cylinder block 1 which is a part of the housing of the entire compressor. A rear housing 3 is joined and fixed to the rear end of the cylinder block 1 via a valve plate 4. Bearing 7 in front housing 2
A disk-shaped rotary support 8 is supported via a rotary shaft 8, and a rotary shaft 9 is fixed to the rotary support 8. Rotating shaft 9
The rear end portion is supported by the cylinder block 1 via a bearing 10.
【００１２】回転軸９には球面状の斜板支持体１１がス
ライド可能に支持されており、斜板支持体１１には斜板
１２が傾動可能に支持されている。斜板１２には連結片
１３が止着されており、連結片１３にはガイドピン１４
が止着されている。回転支持体８には支持アーム８ａが
突設されており、支持アーム８ａには支持ピン１５が貫
通支持されている。ガイドピン１４は支持ピン１５の端
部にスライド可能に嵌入されている。支持ピン１５とガ
イドピン１４との連係により、斜板１２は回転軸９と一
体的に回転可能である。A spherical swash plate support 11 is slidably supported on the rotary shaft 9, and a swash plate 12 is tiltably supported on the swash plate support 11. A connecting piece 13 is fixed to the swash plate 12, and a guide pin 14 is attached to the connecting piece 13.
Is fastened. A support arm 8a is provided so as to project from the rotary support 8, and a support pin 15 is penetratingly supported by the support arm 8a. The guide pin 14 is slidably fitted into the end of the support pin 15. The swash plate 12 can rotate integrally with the rotating shaft 9 due to the cooperation between the support pin 15 and the guide pin 14.
【００１３】クランク室２ａと後述の吸入室３ａ及び吐
出室３ｂとの間に位置するようにシリンダブロック１に
は複数のシリンダボア１ａが貫設され、これらは回転軸
９の周りに配列されている。シリンダボア１ａ内には片
頭ピストン１６が収容されている。片頭ピストン１６の
首部１６ａには一対のシュー１７が嵌入されている。斜
板１２の周縁部は両シュー１７間に挟持され、斜板１２
の傾動状態において、斜板１２の回転運動がシュー１７
を介して片頭ピストン１６の前後往復揺動に変換され、
片頭ピストン１６がシリンダボア１ａ内を前後動する。A plurality of cylinder bores 1a are provided in the cylinder block 1 so as to be located between the crank chamber 2a and a suction chamber 3a and a discharge chamber 3b which will be described later, and these cylinder bores 1a are arranged around a rotary shaft 9. . A single-headed piston 16 is housed in the cylinder bore 1a. A pair of shoes 17 is fitted in the neck portion 16 a of the single-headed piston 16. The peripheral portion of the swash plate 12 is sandwiched between the shoes 17,
When the swash plate 12 is rotated,
Is converted to the forward and backward reciprocating swing of the single-headed piston 16 via
The single-headed piston 16 moves back and forth in the cylinder bore 1a.
【００１４】リヤハウジング３内には吸入室３ａ及び吐
出室３ｂが区画形成されている。バルブプレート４上に
は吸入弁５ａを有する吸入ポート４ａ及び吐出弁５ｂを
有する吐出ポート４ｂが形成されている。吸入室３ａ内
の冷媒ガスは片頭ピストン１６の動作により吸入ポート
４ａから吸入弁５ａを押し退けてシリンダボア１ａ内へ
流入する。シリンダボア１ａ内へ流入した冷媒ガスは片
頭ピストン１６の逆の動作により吐出ポート４ｂから吐
出弁５ｂを押し退けて吐出室３ｂへ吐出される。A suction chamber 3a and a discharge chamber 3b are defined in the rear housing 3. A suction port 4a having a suction valve 5a and a discharge port 4b having a discharge valve 5b are formed on the valve plate 4. The refrigerant gas in the suction chamber 3a flows into the cylinder bore 1a by pushing the suction valve 5a from the suction port 4a by the operation of the single-headed piston 16. The refrigerant gas flowing into the cylinder bore 1a is discharged from the discharge port 4b to the discharge chamber 3b by pushing the discharge valve 5b away from the discharge port 4b by the reverse operation of the single-headed piston 16.
【００１５】片頭ピストン１６のストロークはクランク
室２ａ内の圧力とシリンダボア１ａ内の吸入圧とに応じ
て変わる。即ち、圧縮容量を左右する斜板１２の傾角が
変化する。クランク室２ａ内の圧力はリヤハウジング３
に取り付けられた容量制御弁（図示略）により制御され
る。クランク室２ａと吸入室３ａとは絞り通路１ｂによ
って接続されている。The stroke of the single-headed piston 16 changes depending on the pressure in the crank chamber 2a and the suction pressure in the cylinder bore 1a. That is, the tilt angle of the swash plate 12, which affects the compression capacity, changes. The pressure in the crank chamber 2a is the rear housing 3
It is controlled by a capacity control valve (not shown) attached to the. The crank chamber 2a and the suction chamber 3a are connected by a throttle passage 1b.
【００１６】容量制御弁は、吐出室３ｂ、吸入室３ａ及
びクランク室２ａにそれぞれ連通する通路を有してい
る。そして、吸入室３ａから導入した冷媒ガス圧力（吸
入圧）を検知して、吐出室３ｂから導入した高圧の吐出
冷媒ガスを必要量だけクランク室２ａに導くことによ
り、圧縮機が適正な容量で運転されるように斜板１２を
適正な傾角に設置する。このようにして、斜板１２の傾
角は、斜板１２が傾角規制突部８ｂに当接する最大傾角
位置と、斜板支持体１１が回転軸９上に止着された最小
傾角規制リング１８に当接する最小傾角位置との間に規
制される。即ち、斜板１２のこの傾角範囲内で吐出容量
が制御される。The capacity control valve has passages which communicate with the discharge chamber 3b, the suction chamber 3a and the crank chamber 2a, respectively. Then, by detecting the refrigerant gas pressure (suction pressure) introduced from the suction chamber 3a and guiding the high-pressure discharged refrigerant gas introduced from the discharge chamber 3b to the crank chamber 2a by a necessary amount, the compressor has an appropriate capacity. The swash plate 12 is installed at an appropriate tilt angle so that it can be operated. In this way, the tilt angle of the swash plate 12 is determined by the maximum tilt position at which the swash plate 12 abuts on the tilt restriction protrusion 8b and the minimum tilt angle restricting ring 18 fixed on the rotary shaft 9 by the swash plate support 11. It is regulated between the abutting minimum tilt position. That is, the discharge capacity is controlled within this tilt angle range of the swash plate 12.
【００１７】シリンダブロック１に設けられた吸気通路
１９は、その一端がクランク室２ａに開口し、もう一端
がシリンダボア１ａの側壁に開口している。この吸気通
路１９は、斜板１２の最大傾角時に片頭ピストン１６が
下死点付近にきたとき（図１参照）に、クランク室２ａ
とシリンダボア１ａの圧縮室２０とを連通するように形
成されている。The intake passage 19 provided in the cylinder block 1 has one end opening to the crank chamber 2a and the other end opening to the side wall of the cylinder bore 1a. The intake passage 19 is provided in the crank chamber 2a when the single-headed piston 16 approaches the bottom dead center (see FIG. 1) when the swash plate 12 has the maximum inclination.
And the compression chamber 20 of the cylinder bore 1a.
【００１８】フロントハウジング２及びシリンダブロッ
ク１の両側壁内及びバルブプレート４に連続して形成さ
れた連通路２１は、その一端がクランク室２ａに開口
し、もう一端が吸入室３ａに開口している。この連通路
２１の吸入室側の開口端付近には、図２に示すように筒
体２２が挿入されており、その部分における連通路２１
の断面は、図３に示すように、筒体２２がちょうど嵌ま
り込む真円の上側に半円が接合したような形状に形成さ
れている。連通路２１は、シリンダブロック１内におい
てクランク室に連通する側の径が縮小しており、この小
径の通路の吸入室側端面と筒体２２の内底の間にはばね
２４が介装されている。このばね２４は、自然長にて筒
体２２の底部がバルブプレート４の開口部２３を開放す
るよう設定されている。The communication passage 21 formed continuously in both side walls of the front housing 2 and the cylinder block 1 and in the valve plate 4 has one end opening into the crank chamber 2a and the other end opening into the suction chamber 3a. There is. A cylindrical body 22 is inserted near the opening end of the communication passage 21 on the suction chamber side as shown in FIG.
As shown in FIG. 3, the cross section of is formed in a shape such that a semicircle is joined to the upper side of a perfect circle into which the tubular body 22 is just fitted. The communication passage 21 has a reduced diameter on the side communicating with the crank chamber in the cylinder block 1, and a spring 24 is interposed between the suction chamber side end surface of this small diameter passage and the inner bottom of the cylindrical body 22. ing. The spring 24 is set so that the bottom of the tubular body 22 opens the opening 23 of the valve plate 4 at a natural length.
【００１９】この筒体２２とばね２４は逆止弁２５を構
成している。つまり、吸入室３ａ内の圧力がクランク室
２ａ内の圧力よりも高いときには、吸入室３ａ内の冷媒
ガスが筒体２２をばね２４の付勢力に抗してクランク室
２ａの方へ移動させる。そして、冷媒ガスは吸入室３ａ
から開口部２３を介して連通路２１内に入り、筒体２２
上部の半円形状の通路及び小径の通路を通過した後、ク
ランク室２ａへ流入する。また、クランク室２ａ内の圧
力が吸入室３ａ内の圧力よりも高いには、クランク室２
ａ内の冷媒ガスがばね２４に抗して筒体２２を吸入室開
口部２３に押し付けるため、冷媒ガスはクランク室２ａ
から連通路２１を通って吸入室３ａへ流出することがで
きない。つまりは逆止弁２５により、冷媒ガスは、連通
路２１内において吸入室３ａからクランク室２ａへの一
方通行のみを許容される。The tubular body 22 and the spring 24 constitute a check valve 25. That is, when the pressure in the suction chamber 3a is higher than the pressure in the crank chamber 2a, the refrigerant gas in the suction chamber 3a moves the cylindrical body 22 toward the crank chamber 2a against the biasing force of the spring 24. The refrigerant gas is sucked into the suction chamber 3a.
Through the opening 23 into the communication passage 21,
After passing through the upper semicircular passage and the small-diameter passage, it flows into the crank chamber 2a. Further, in order for the pressure in the crank chamber 2a to be higher than the pressure in the suction chamber 3a, the crank chamber 2
Since the refrigerant gas in a presses the cylindrical body 22 against the suction chamber opening 23 against the spring 24, the refrigerant gas flows in the crank chamber 2a.
Cannot pass through the communication passage 21 to the suction chamber 3a. That is, the check valve 25 allows the refrigerant gas to pass only one way from the suction chamber 3a to the crank chamber 2a in the communication passage 21.
【００２０】次に、上述のように構成された斜板式可変
容量圧縮機の動作を説明する。冷房負荷の大きいときに
は、吸入圧が上昇し、容量制御弁により吐出冷媒ガスの
クランク室２ａへの供給が絶たれるため、クランク室２
ａ内の圧力が低下し、斜板１２の傾角は増大する。従っ
て、片頭ピストン１６のストロークは大きくなり、大容
量運転がされる。この時、片頭ピストン１６の復動動作
に伴い、吸入室３ａ内の冷媒ガスが、吸入ポート４ａか
ら吸入弁５ａを押し退けて圧縮室２０内へ流入される。
それと共に、片頭ピストン１６が下死点付近に至った時
には、吸気通路１９がクランク室２ａと圧縮室２０とを
連通するため、クランク室２ａ内の冷媒ガスも吸気通路
１９を介して圧縮室２０内へ流入される。そして、片頭
ピストン１６の往動時には、圧縮作用を受けた冷媒ガス
が吐出ポート４ｂから吐出弁５ｂを押し退けて吐出室３
ｂへ吐出される。Next, the operation of the swash plate type variable displacement compressor configured as described above will be described. When the cooling load is large, the suction pressure rises and the capacity control valve cuts off the supply of the discharged refrigerant gas to the crank chamber 2a.
The pressure in a decreases and the tilt angle of the swash plate 12 increases. Therefore, the stroke of the single-headed piston 16 is increased, and a large capacity operation is performed. At this time, with the backward movement of the single-headed piston 16, the refrigerant gas in the suction chamber 3a is pushed into the compression chamber 20 from the suction port 4a by pushing away the suction valve 5a.
At the same time, when the single-headed piston 16 reaches near the bottom dead center, the intake passage 19 connects the crank chamber 2a and the compression chamber 20, so that the refrigerant gas in the crank chamber 2a also passes through the intake passage 19 and the compression chamber 20. Is flowed in. When the single-headed piston 16 moves forward, the compressed refrigerant gas pushes the discharge valve 5b out of the discharge port 4b and the discharge chamber 3
It is discharged to b.
【００２１】圧縮行経時にシリンダ１ａより漏出する冷
媒ガスが少ない場合には、吸気通路１９から圧縮室２０
への吸気でクランク室２ａ内の冷媒ガス圧力が吸入室３
ａ内の冷媒ガス圧力よりも低下し、吸入室３ａ内の冷媒
ガスが、連通路２１を介してクランク室２ａの方へ移動
させる。そして、吸入室３ａ内の冷媒ガスが連通路２１
を介してクランク室２ａに供給されるため、クランク室
２ａから圧縮室２０への吸気が充分に行われる。When the amount of the refrigerant gas leaking from the cylinder 1a during the compression stroke is small, the intake chamber 19 to the compression chamber 20 is discharged.
The refrigerant gas pressure in the crank chamber 2a is increased by the suction to the suction chamber 3
The pressure of the refrigerant gas inside a is lowered, and the refrigerant gas inside the suction chamber 3a moves toward the crank chamber 2a through the communication passage 21. Then, the refrigerant gas in the suction chamber 3a passes through the communication passage 21.
Since it is supplied to the crank chamber 2a via the, the intake air from the crank chamber 2a to the compression chamber 20 is sufficiently performed.
【００２２】図４及び図５には、この実施例の斜板式圧
縮機と従来の斜板式圧縮機とを比較した様子がグラフで
示されている。図４は圧縮室２０内の冷媒ガス圧力の時
間変化を、図５は圧縮室２０内のＰ−Ｖ線図を示してお
り、両グラフとも破線が従来の斜板式圧縮機のもの、実
線がこの実施例の斜板式圧縮機のものである。また、Ｐ
ｓは吸入圧を、Ｐｄは吐出圧をあらわしている。図４中
のｔの区間では、片頭ピストン１６が下死点付近を通過
して吸気通路１９が開かれているため、この実施例にお
ける圧縮機の圧縮室２０内圧力は従来のものの圧縮室内
圧力よりも上昇している。このため、図５では、ピスト
ン１６の下死点における圧縮室２０内圧力が従来のもの
よりΔＰｓだけ高くなっており、圧縮機はおおよそ図中
の斜線で示される面積分だけ従来の圧縮機より余分に仕
事をしていることになる。つまりは、圧縮機の効率が上
昇している。FIGS. 4 and 5 are graphs showing comparison between the swash plate compressor of this embodiment and a conventional swash plate compressor. FIG. 4 shows a change with time of the refrigerant gas pressure in the compression chamber 20, and FIG. 5 shows a P-V diagram in the compression chamber 20. In both graphs, the broken line is that of a conventional swash plate compressor, and the solid line is This is for the swash plate type compressor of this embodiment. Also, P
s represents the suction pressure, and Pd represents the discharge pressure. In the section of t in FIG. 4, since the single-headed piston 16 passes near the bottom dead center and the intake passage 19 is opened, the pressure in the compression chamber 20 of the compressor in this embodiment is the pressure in the compression chamber of the conventional one. Is higher than. Therefore, in FIG. 5, the pressure in the compression chamber 20 at the bottom dead center of the piston 16 is higher than the conventional one by ΔPs, and the compressor is smaller than that of the conventional compressor by the area indicated by the diagonal lines in the figure. You are doing extra work. In short, the efficiency of the compressor is increasing.
【００２３】なお、この実施例では、吸入圧以上の圧力
の冷媒ガスが連通路２１を通してクランク室２ａに導か
れることはないので、この連通路２１からクランク室２
ａへの吸気が斜板１２の傾きに影響を及ぼす心配はな
い。また、圧縮機は低速で運転される時のように圧縮室
２０からの冷媒ガスの漏洩が多い場合には、クランク室
２ａの昇圧に伴い筒体２２がバルブプレート４の開口部
２３を閉塞し、クランク室２ａから吸入室３ａへ冷媒ガ
スが流出するのを防止する。従って圧縮室２０よりクラ
ンク室２ａに漏出した冷媒ガスは、吸気通路１９を介し
て、再び圧縮室２０へ導入される。In this embodiment, since the refrigerant gas having a pressure higher than the suction pressure is not introduced into the crank chamber 2a through the communication passage 21, the communication passage 21 causes the crank chamber 2 to reach the crank chamber 2a.
There is no concern that the intake air to a affects the inclination of the swash plate 12. Further, when the refrigerant gas leaks from the compression chamber 20 a lot like when the compressor is operated at a low speed, the cylinder body 22 closes the opening 23 of the valve plate 4 as the pressure in the crank chamber 2 a increases. The refrigerant gas is prevented from flowing out from the crank chamber 2a to the suction chamber 3a. Therefore, the refrigerant gas leaked from the compression chamber 20 to the crank chamber 2a is introduced into the compression chamber 20 again via the intake passage 19.
【００２４】一方、冷房負荷の小さいときには、吸入圧
が低下し、容量制御弁により吐出冷媒ガスがクランク室
２ａへ供給されるため、クランク室２ａ内の圧力が上昇
し、斜板１２の傾角は減少する。従って、片頭ピストン
１６のストロークは小さくなり、小容量運転がされる。
この時は、ピストン１６が下死点付近にあるときでも吸
気通路１９は開通されないため、クランク室２ａから圧
縮室２０への吸気は行われないが、小容量運転時なので
特に問題はない。On the other hand, when the cooling load is small, the suction pressure decreases and the capacity control valve supplies the discharged refrigerant gas to the crank chamber 2a, so that the pressure in the crank chamber 2a rises and the inclination angle of the swash plate 12 increases. Decrease. Therefore, the stroke of the single-headed piston 16 is reduced, and a small capacity operation is performed.
At this time, the intake passage 19 is not opened even when the piston 16 is in the vicinity of the bottom dead center, so that the intake from the crank chamber 2a to the compression chamber 20 is not performed, but there is no particular problem because it is a small capacity operation.
【００２５】この時は、クランク室２ａ内の冷媒ガス圧
力は常に吸入圧よりも高くなっており、クランク室２ａ
内の冷媒ガスが連通路２１内において筒体２２を吸入室
側へ押し付ける作用をなすので、クランク室２ａ内の冷
媒ガスが連通路２１を通って吸入室３ａへ流出する心配
はない。このため、通常通りの圧縮機の小容量運転がさ
れる。At this time, the refrigerant gas pressure in the crank chamber 2a is always higher than the suction pressure, and the crank chamber 2a
Since the refrigerant gas therein acts to press the tubular body 22 toward the suction chamber side in the communication passage 21, there is no concern that the refrigerant gas in the crank chamber 2a will flow out to the suction chamber 3a through the communication passage 21. Therefore, the compressor is operated in a small capacity as usual.
【００２６】この実施例においては、圧縮機の大容量運
転時には、クランク室２ａ内の冷媒ガス圧力が吸入圧以
下になると吸入室３ａから連通路２１を介して冷媒ガス
が補給されるため、クランク室２ａ内圧力は常にほぼ吸
入圧以上に保たれる。このため、片頭ピストン１６の下
死点付近の通過時には、吸気通路１９を介してクランク
室２ａから圧縮室２０への吸気が充分に行われ、圧縮機
の効率が上昇する。また、クランク室２ａに導入される
吸入ガスは、シュー１７，斜板１２等の摺接部位の冷却
及び潤滑に寄与する。さらに、圧縮機の小容量運転時に
は、吸気通路１９は開通せず、クランク室２ａから圧縮
室２０への吸気は行われない。このとき、連通路２１内
の逆止弁構造により、クランク室２ａ内の冷媒ガスが連
通路２１を通って吸入室側へ洩れる心配はない。In this embodiment, when the compressor is operating at a large capacity, the refrigerant gas is replenished from the suction chamber 3a through the communication passage 21 when the pressure of the refrigerant gas in the crank chamber 2a becomes lower than the suction pressure. The pressure in the chamber 2a is always kept at or above the suction pressure. Therefore, when the single-headed piston 16 passes near the bottom dead center, the intake from the crank chamber 2a to the compression chamber 20 is sufficiently performed via the intake passage 19, and the efficiency of the compressor is increased. The intake gas introduced into the crank chamber 2a contributes to cooling and lubrication of the sliding contact parts such as the shoe 17 and the swash plate 12. Further, during the small capacity operation of the compressor, the intake passage 19 is not opened, and the intake from the crank chamber 2a to the compression chamber 20 is not performed. At this time, the check valve structure in the communication passage 21 prevents the refrigerant gas in the crank chamber 2a from leaking to the suction chamber side through the communication passage 21.
【００２７】また、この実施例においては、前述のよう
に圧縮機の効率が上昇するため、効率を上げるために片
頭ピストン１６やシリンダボア１ａの加工精度を上げる
必要がない。Further, in this embodiment, since the efficiency of the compressor is increased as described above, it is not necessary to increase the machining accuracy of the single-headed piston 16 or the cylinder bore 1a in order to increase the efficiency.
【００２８】この実施例では、筒体２２と押圧ばね２４
により連通路２１の逆止弁２５を構成したが、この実施
例で用いる逆止弁はこの構成のものに限定されない。例
えば、図６に示すような構成の逆止弁２６でもよい。こ
れは、バルブプレート４上に吸入弁５ａと同様の構成の
逆止弁２６を形成することにより、吸入室３ａからクラ
ンク室２ａへの冷媒ガスの移動のみを許容するものであ
る。この逆止弁２６を使用する場合は、連通路２１の断
面形状は上述のものに限られず、ただの真円形でも構わ
ない。In this embodiment, the cylinder 22 and the pressing spring 24 are
Although the check valve 25 of the communication passage 21 is configured by the above, the check valve used in this embodiment is not limited to this configuration. For example, the check valve 26 configured as shown in FIG. 6 may be used. This is to allow only the movement of the refrigerant gas from the suction chamber 3a to the crank chamber 2a by forming the check valve 26 having the same structure as the suction valve 5a on the valve plate 4. When the check valve 26 is used, the cross-sectional shape of the communication passage 21 is not limited to the above-mentioned one, and may be a simple circular shape.
【００２９】この実施例において、圧縮機を片頭ピスト
ンの斜板式固定容量圧縮機に変更しても構わない。ま
た、絞り通路１ｂは、圧縮行程時に片頭ピストン１６と
シリンダボア１ａとの間の微小な隙間からクランク室２
ａに洩れる冷媒ガスにより、クランク室２ａ内の圧力が
上昇し過ぎるのを防止するため、クランク室２ａと吸入
室３ａとの間に設けてもよい。しかし、固定容量圧縮機
において連通路２１内に逆止弁を設けない場合は、連通
路２１から吸入室３ａへ冷媒ガスが逃げられるので、絞
り通路１ｂを設ける必要はない。この構成の斜板式固定
容量圧縮機が運転されると、片頭ピストン１６の下死点
付近通過時にはいつでも、吸気通路１９を介してクラン
ク室２ａから圧縮室２０への吸気がされ、圧縮機の効率
が上昇する。この時も、クランク室２ａ内の圧力低下に
伴い、吸入室３ａからクランク室２ａへ冷媒ガスが補給
されるため、常にクランク室２ａから圧縮室２０へ充分
な吸気がされる。In this embodiment, the compressor may be changed to a swash plate type fixed displacement compressor having a single-headed piston. Further, the throttle passage 1b is provided from the minute gap between the single-headed piston 16 and the cylinder bore 1a during the compression stroke to the crank chamber 2
It may be provided between the crank chamber 2a and the suction chamber 3a in order to prevent the pressure in the crank chamber 2a from rising too much due to the refrigerant gas leaking into the a. However, if the check valve is not provided in the communication passage 21 in the fixed displacement compressor, the refrigerant gas escapes from the communication passage 21 to the suction chamber 3a, and thus the throttle passage 1b is not necessary. When the swash plate type fixed displacement compressor of this configuration is operated, intake air is introduced into the compression chamber 20 from the crank chamber 2a via the intake passage 19 whenever the single-headed piston 16 passes near the bottom dead center, so that the efficiency of the compressor is improved. Rises. Also at this time, since the refrigerant gas is replenished from the suction chamber 3a to the crank chamber 2a as the pressure in the crank chamber 2a decreases, sufficient suction is always performed from the crank chamber 2a to the compression chamber 20.
【００３０】なお、この発明は前述の実施例の構成に限
定されるものではなく、この発明の趣旨から逸脱しない
範囲で、各部の構成を任意に変更して具体化することも
可能である。例えば、この発明を両頭ピストンの容量可
変型及び容量固定型斜板式圧縮機に用いたり、斜板と片
頭ピストンが揺動板及びロッドで連結されるワッブル型
圧縮機に用いたりすることもできる。The present invention is not limited to the construction of the above-described embodiment, and the construction of each part can be arbitrarily modified and embodied without departing from the spirit of the present invention. For example, the present invention can be applied to a variable displacement and fixed displacement swash plate compressor of a double-headed piston, or to a wobble type compressor in which a swash plate and a single-headed piston are connected by an oscillating plate and a rod.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
圧縮室への冷媒ガスの吸気が充分に行われるため、効率
が向上し、ひいては圧縮機の性能が向上すると共に、ク
ランク室内の冷却、潤滑能が向上し、圧縮機の信頼性も
向上するという優れた効果を奏する。また、吸気通路に
逆止弁を設けることにより、クランク室から吸入室への
冷媒ガスの逆流に起因する効率低下を回避し得ると共に
可変容量型のものに適用して、効率を向上させることが
可能である。As described above in detail, according to the present invention,
Since the refrigerant gas is sufficiently sucked into the compression chamber, the efficiency is improved, which in turn improves the performance of the compressor, as well as the cooling and lubricating ability of the crank chamber and the reliability of the compressor. It has an excellent effect. Further, by providing a check valve in the intake passage, it is possible to avoid a decrease in efficiency due to the reverse flow of the refrigerant gas from the crank chamber to the intake chamber, and to improve the efficiency by applying it to a variable capacity type. It is possible.
【図１】本発明を具体化した一実施例の圧縮機全体の断
面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an entire compressor of an embodiment embodying the present invention.
【図２】図１の圧縮機における連通路の吸入室側開口付
近の構成をしめす拡大部分断面図である。FIG. 2 is an enlarged partial cross-sectional view showing a configuration near a suction chamber side opening of a communication passage in the compressor of FIG.
【図３】図２のＡ−Ａ線における部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図４】本発明の圧縮機の特徴を示す圧力の時間応答の
グラフである。FIG. 4 is a graph of time response of pressure showing characteristics of the compressor of the present invention.
【図５】本発明の圧縮機の特徴を示すＰ−Ｖ線図であ
る。FIG. 5 is a P-V diagram showing the characteristics of the compressor of the present invention.
【図６】一実施例で用いられる逆止弁の別例を示す部分
断面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing another example of the check valve used in one embodiment.
２ａ…クランク室、３ａ…吸入室、１６…ピストン、１
９…吸気通路、２０…圧縮室、２１…連通路、２５，２
６…逆止弁2a ... crank chamber, 3a ... suction chamber, 16 ... piston, 1
9 ... Intake passage, 20 ... Compression chamber, 21 ... Communication passage, 25, 2
6 ... Check valve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 久和 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 日比野 惣吉 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 天野 晃浩 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 濱岡 貴裕 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Hisawa Kobayashi, 2-chome, Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Stock company, Toyota Industries Corporation (72) Inventor Sokichi Hibino 2-chome, Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Stock company Toyota Automatic Loom Works (72) Inventor Akihiro Amano 2-chome Toyota Town, Kariya City, Aichi Prefecture Stock Company Toyota Toyota Loom Factory (72) Inventor Takahiro Hamaoka 2-chome Toyota Town, Kariya City, Aichi Prefecture Stock company Toyota Automatic Loom Works
Claims (2)
に位置する複数のシリンダボアを回転軸の周りに配列す
るとともに、それらのシリンダボア内にピストンを収容
し、クランク室内で回転軸上に支持された斜板にピスト
ンを連係させ、ピストンが下死点付近に位置したときに
クランク室とシリンダボアの圧縮室とを連通させる吸気
通路を設けた斜板式圧縮機において、 前記クランク室と吸入室との間に連通路を設けたことを
特徴とする斜板式圧縮機。1. A plurality of cylinder bores located between a crank chamber and a suction chamber and a discharge chamber are arranged around a rotation shaft, and pistons are housed in those cylinder bores, and the cylinder bore is arranged on the rotation shaft. A swash plate compressor provided with an intake passage for connecting a piston to a supported swash plate and for communicating the crank chamber and a compression chamber of a cylinder bore when the piston is located near the bottom dead center, wherein the crank chamber and the suction chamber A swash plate compressor characterized in that a communication passage is provided between the compressor and the compressor.
の冷媒ガスの移動のみを許容する逆止弁を設けたことを
特徴とする請求項１記載の斜板式圧縮機。2. The swash plate compressor according to claim 1, wherein a check valve that allows only the movement of the refrigerant gas from the suction chamber to the crank chamber is provided in the communication passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17454993A JP3381310B2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Suction plate compressor intake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17454993A JP3381310B2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Suction plate compressor intake mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735037A true JPH0735037A (en) | 1995-02-03 |
| JP3381310B2 JP3381310B2 (en) | 2003-02-24 |
Family
ID=15980503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17454993A Expired - Fee Related JP3381310B2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Suction plate compressor intake mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3381310B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7186096B2 (en) | 2002-08-30 | 2007-03-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Swash plate type variable displacement compressor |
| JP2008038783A (en) * | 2006-08-07 | 2008-02-21 | Sanden Corp | Variable delivery reciprocating compressor |
| KR101270651B1 (en) * | 2009-08-11 | 2013-06-03 | 한국델파이주식회사 | Swash plate type compressor |
-
1993
- 1993-07-14 JP JP17454993A patent/JP3381310B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7186096B2 (en) | 2002-08-30 | 2007-03-06 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Swash plate type variable displacement compressor |
| JP2008038783A (en) * | 2006-08-07 | 2008-02-21 | Sanden Corp | Variable delivery reciprocating compressor |
| KR101270651B1 (en) * | 2009-08-11 | 2013-06-03 | 한국델파이주식회사 | Swash plate type compressor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3381310B2 (en) | 2003-02-24 |
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