JPH0733766U - Cross plate for railroad work vehicle - Google Patents
Cross plate for railroad work vehicleInfo
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- JPH0733766U JPH0733766U JP7156593U JP7156593U JPH0733766U JP H0733766 U JPH0733766 U JP H0733766U JP 7156593 U JP7156593 U JP 7156593U JP 7156593 U JP7156593 U JP 7156593U JP H0733766 U JPH0733766 U JP H0733766U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 軌陸式作業車を踏切以外の任意箇所で線路に
対して入退線させて作業性の向上と事故発生時の早期復
旧を図り、敷設、回収の作業能率の向上と作業員の省力
化を図る。
【構成】 第1の渡り板4は強化プラスチック製の箱体
6の内側にポリウレタンフォーム8を充填し、一側に傾
斜面11を形成する。第2の渡り板5は直方体状の箱体
13の内側にプラスチックフォーム15を充填する。線
路3の任意箇所で第1と第2の渡り板4と5を組み合わ
せて線路3と直角方向に配置し、各渡り板4、5の上面
10、20の高さを線路3の高さにほぼ一致させる。軌
陸式作業車を陸上走行用車輪により第1の渡り板4の傾
斜面11を利用して両渡り板4、5の上面10、20上
に侵入させ、ジャッキ式転車装置により線路3に入線さ
せる。作業完了後、任意の箇所で配置した渡り板4、5
を利用して線路3から退線させる。
(57) [Summary] [Purpose] The trackable work vehicle is moved in and out of the track at any point other than the railroad crossing to improve workability and to quickly recover in the event of an accident. Aim for improvement and labor saving of workers. [Structure] The first connecting plate 4 is formed by filling a polyurethane foam 8 inside a box body 6 made of reinforced plastic and forming an inclined surface 11 on one side. The second crossing plate 5 fills the inside of a rectangular parallelepiped box body 13 with a plastic foam 15. The first and second crossover plates 4 and 5 are combined at arbitrary locations on the line 3 and are arranged at right angles to the line 3, and the heights of the upper surfaces 10 and 20 of the crossover plates 4 and 5 are substantially equal to the height of the line 3. Let A track-and-rail type working vehicle is made to invade on the upper surfaces 10 and 20 of both the crossing plates 4 and 5 by using the sloped surface 11 of the first crossing plate 4 by a wheel for land running, and is made to enter the track 3 by a jack type rolling device. After the work is completed, the crossing plates 4 and 5 placed at arbitrary places
Use to to leave line 3.
Description
【0001】[0001]
本考案は、軌道・陸上両用の作業車を、電気鉄道設備の諸作業を行うに際し、 若しくは諸作業の完了に際し、踏切以外の任意の箇所で線路に入線させ、若しく は線路から退線させるために用いる軌陸式作業車用渡り板に関する。 The present invention allows a track and land work vehicle to enter or leave a railroad track at any point other than railroad crossings when performing various work on electric railway equipment or when completing various work. The present invention relates to a cross plate for a track-and-rail type work vehicle used for.
【0002】[0002]
電気鉄道設備の諸作業において、近時、従来の梯子作業に変わるものとして、 軌道・陸上両用走行の作業車が導入されつつある。この軌陸式作業車は、車体の 前後下部両側に陸上走行用車輪を備えるとともに、車体中央下部にジャッキ式転 車装置を備え、車体の前後下部両側にガイド鉄輪を備えている。 Recently, work vehicles for both track and land use are being introduced as a substitute for conventional ladder work in the work of electric railway equipment. This track-and-rail type work vehicle is equipped with wheels for land running on both front and rear lower parts of the vehicle body, equipped with jack type rolling devices at the lower center of the vehicle body, and equipped with guide iron wheels on both front and rear lower parts of the vehicle body.
【0003】 そして、上記軌陸式作業車を電気鉄道設備の諸作業において利用するには、踏 切において、軌陸式作業車を陸上走行用車輪により線路に対し、直角に侵入させ てジャッキ式転車装置を線路間の中央部に位置させ、この位置でジャッキ式転車 装置の作動により車体を上昇させて90度回転させた後、下降させてガイド鉄輪 を線路に係合させることにより、軌陸式作業車をガイド鉄輪により線路に沿って 走行させることができる。また、作業完了後、軌陸式作業車を線路に沿って踏切 位置まで走行させ、ジャッキ式転車装置の作動により車体を上昇させて90度回 転させた後、下降させることにより、陸上走行用車輪による走行により線路から 退線することができる。In order to use the above-mentioned track-and-rail type work vehicle in various works of electric railway equipment, at the railroad crossing, the track-and-rail type work vehicle is made to invade at right angles to the track by the wheels for land running, and the jack-type rolling stock is used. The device is located in the center between the tracks, and at this position, the jack type rolling device is operated to raise the car body and rotate it 90 degrees, and then it is lowered to engage the guide wheel with the track. The work vehicle can be driven along the track by the guide wheel. After the work is completed, the track-type work vehicle is run along the railroad track to the railroad crossing position, the jack-type rolling device is operated to raise the vehicle body, rotate it 90 degrees, and then lower it for land-based running. You can leave the track by running with wheels.
【0004】[0004]
軌陸式作業車を利用するには、最終列車の通過、または列車運行間隔が比較的 長い時間帯、すなわち、夜間に制限される。しかしながら、軌陸式作業車は上記 のように踏切の位置で線路に対する入退線を行うため、踏切から作業現場までの 距離が長い場合には軌陸式作業車の往復移動に多くの時間を費し、作業時間に制 約を受ける。また、事故発生時等において、隣接線へ転線することができず、復 旧作業に時間を要するなどの問題がある。 To use a railroad work vehicle, the passage of the last train or train operation intervals are limited to relatively long hours, that is, at night. However, since the tracked work vehicle enters and leaves the track at the level crossing as described above, it takes a lot of time to reciprocate the tracked work vehicle when the distance from the level crossing to the work site is long. Be restricted in working time. In addition, when an accident occurs, there is a problem that it is not possible to roll to an adjacent line and it takes time for restoration work.
【0005】 本考案は、上記のような従来の問題を解決するものであり、軌陸式作業車を踏 切以外の任意の箇所で線路に対して入退線させることができ、したがって、作業 実施上における時間の有効利用を図ることができるとともに、事故発生時におけ る早期復旧を図ることができ、また、軌陸式作業車の重量に耐える強度を有する とともに、軽量化を図り、したがって、敷設、回収の作業能率の向上および作業 員の省力化を図ることができるようにした軌陸式作業車用渡り板を提供すること を目的とするものである。The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and allows a tracked work vehicle to be moved in and out of a track at any location other than a railroad crossing. In addition to being able to effectively use the time above, it is possible to achieve early recovery in the event of an accident, and it has the strength to withstand the weight of a track-type work vehicle and is also lightweight, and therefore laying, It is an object of the present invention to provide a bridge plate for a railroad work vehicle, which is capable of improving the work efficiency of collection and saving labor of workers.
【0006】[0006]
上記目的を達成するための本考案の技術的手段は、線路の高さとほぼ等しい高 さとなる上面を有し、一側に軌陸式作業車の陸上走行用車輪が上記上面に乗り上 げることができる傾斜面を有する第1の渡り板と、線路の高さとほぼ等しい高さ となる上面を有し、直方体状に形成された第2の渡り板とから成り、上記第1と 第2の渡り板が、強化プラスチック製の箱体の内部に硬質のプラスチックフォー ムが充填されたものである。 The technical means of the present invention for achieving the above object has an upper surface having a height substantially equal to the height of a railroad track, and a land running wheel of a tracked work vehicle can be mounted on the upper surface on one side. And a second bridge plate having a rectangular parallelepiped shape and having a top surface having a height substantially equal to the height of the line, and the first and second bridge plates. The inside of a reinforced plastic box is filled with hard plastic foam.
【0007】 上記技術的手段における第1の渡り板は、傾斜面を有する一側部が本体側に対 して傾斜角度が可変となるように連結されるのが好ましい。It is preferable that the first crossover plate in the above technical means is connected such that one side portion having an inclined surface has a variable inclination angle with respect to the main body side.
【0008】 また、上記第1と第2の渡り板の箱体が空間を閉鎖するように形成され、上記 箱体内に硬質プラスチックフォームとしてポリウレタンフォームが充填されるよ うに構成することができ、または上記第1と第2の渡り板の箱体が上面側を開放 するように形成され、上記第1の渡り板の箱体内における傾斜面側の前部側とそ の後側にそれぞれポリウレタンフォームとポリスチレンフォームが充填され、上 記第2の渡り板の箱体内にポリスチレンフォームが充填されるように構成するこ とができる。The box body of the first and second transition plates may be formed so as to close a space, and polyurethane foam may be filled as a hard plastic foam in the box body, or The box bodies of the first and second crossing plates are formed so that the upper surface side is opened, and the polyurethane foam and the polystyrene foam are respectively formed on the front side and the rear side of the inclined surface side in the box body of the first crossing plate. It can be configured such that it is filled and polystyrene foam is filled in the box body of the second crossing plate.
【0009】 また、上記第2の渡り板の底面をコンクリート製のまくら木における上面の形 状に適合し得るように形成することができる。Further, the bottom surface of the second crossing plate can be formed so as to fit the shape of the top surface of the concrete sleeper.
【0010】 また、上記第1と第2の渡り板が底面に塩化ビニール等の軟質プラスチックか ら成る保護層を有するように構成することができる。Further, the first and second transition plates can be configured to have a protective layer made of a soft plastic such as vinyl chloride on the bottom surface.
【0011】[0011]
上記のように構成された本考案によれば、線路の任意箇所で第1の渡り板と第 2の渡り板を組み合わせて線路と直角方向に配置し、各渡り板の高さを線路の高 さにほぼ一致させることにより、軌陸式作業車を陸上走行用車輪により第1の渡 り板の傾斜面を利用して第1、第2の渡り板の上面に乗り上げさせ、線路に対し て直角に侵入させてジャッキ式転車装置を線路間の中央部で第2の渡り板の上方 に位置させ、この位置でジャッキ式転車装置の作動により車体を上昇させて90 度回転させた後、下降させてガイド鉄輪を線路に係合することにより軌陸式作業 車を線路に沿って走行させることができる。また、上記とは逆の動作により軌陸 式作業車を線路の任意箇所から退線させることができる。このように軌陸式作業 車を踏切以外の任意の箇所で線路に対して入退線させることができる。そして、 第1、第2の渡り板は強化プラスチック製の箱体の内部に硬質のプラスチックフ ォームを充填しているので、軌陸式作業車の重量に耐える強度を得るとともに、 軽量化を図ることができる。 According to the present invention configured as described above, the first crossing plate and the second crossing plate are combined at arbitrary positions in the line and are arranged in the direction perpendicular to the line, and the height of each crossing plate is set approximately at the height of the line. By making them coincide with each other, the track-and-rail type work vehicle is made to ride on the upper surfaces of the first and second crossover plates by using the sloped surface of the first crossover plate by the wheels for land traveling, and is made to enter at right angles to the track. The jack type rolling device is located above the second crossing plate in the center part between the tracks, and at this position the operation of the jack type rolling device raises the vehicle body to rotate 90 degrees and then lowers it to guide the iron wheel. The track-type work vehicle can be run along the track by engaging with the track. In addition, the reverse operation of the above allows the tracked work vehicle to retreat from an arbitrary point on the track. In this way, the tracked work vehicle can be moved in and out of the track at any place other than the railroad crossing. Since the first and second crossover plates are filled with a hard plastic foam inside the reinforced plastic box, it is possible to obtain the strength to withstand the weight of the tracked work vehicle and to reduce the weight. it can.
【0012】[0012]
以下、本考案の実施例について図面を参照しながら説明する。 まず、本考案の第1の実施例について説明する。 図1ないし図4は本考案の第1の実施例における軌陸式作業車用渡り板を示し 、図1は配置の一例を示す概略斜視図、図2は配置の他の例を示す概略斜視図、 図3(a)、(b)および(c)はそれぞれ第1の渡り板を示す平面図、側面図 および縦断面図、図4(a)、(b)および(c)はそれぞれ第2の渡り板を示 す平面図、側面図および縦断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. First, a first embodiment of the present invention will be described. 1 to 4 show a crossover plate for a railroad work vehicle according to a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example of arrangement, and FIG. 2 is a schematic perspective view showing another example of arrangement. 3 (a), (b) and (c) are respectively a plan view, a side view and a vertical sectional view showing the first transition plate, and FIGS. 4 (a), (b) and (c) are second transition plates, respectively. FIG. 5 is a plan view, a side view and a vertical sectional view showing
【0013】 図1、図2において、1は道床、2は道床1上に一定間隔で配置されたコンク リート製のまくら木であり、その上面は高い両側部2aと低い中央部2bが緩や かな傾斜面2cにより連続されている。3はまくら木2の両側部2a上に敷設さ れた一対の線路(レール)、4と5は本考案の軌陸式作業車用渡り板を構成する 第1の渡り板と第2の渡り板である。In FIGS. 1 and 2, 1 is a road bed, 2 is a sleeper made of concrete which is arranged on the road bed 1 at regular intervals, and the upper surface of the sleeper has a gentle upper side 2a and a lower central part 2b. It is continued by the inclined surface 2c. Reference numeral 3 denotes a pair of rails (rails) laid on both sides 2a of the sleeper 2, and reference numerals 4 and 5 denote a first connecting plate and a second connecting plate which constitute the connecting plate for the tracked work vehicle of the present invention.
【0014】 第1の渡り板4は、特に、図3(a)〜(c)から明らかなように、強化プラ スチック(FRP)により箱体6から形成され、この箱体6は空間7を閉鎖する ように形成され、空間7に硬質プラスチックフォームとしてポリウレタンフォー ム8が充填されている。箱体6は底面9と平行な上面10を有し、上部一側には 上面10から離隔するに従い、次第に低くなり、軌陸式作業車のタイヤが上面1 0に乗り上げることができるような傾斜面11が形成されている。箱体6の底面 9には軟質の塩化ビニールから成る保護層12が貼着されている。この第1の渡 り板4は、図1、図2に示すように、道床1およびまくら木2の外側部2a上に 敷いた際、上面10が線路3の上面とほぼ一致するような高さに設定されている 。The first crossing plate 4 is formed from a box body 6 by a reinforced plastic (FRP), and the box body 6 closes the space 7, as is apparent from FIGS. 3 (a) to 3 (c). The space 7 is filled with polyurethane foam 8 as a rigid plastic foam. The box body 6 has an upper surface 10 parallel to the bottom surface 9, and gradually lowers as it is separated from the upper surface 10 on one side of the upper surface, so that a tire of a track-type work vehicle can ride on the upper surface 10. 11 is formed. A protective layer 12 made of soft vinyl chloride is attached to the bottom surface 9 of the box body 6. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the first crossing plate 4 has a height such that the upper surface 10 is substantially aligned with the upper surface of the track 3 when laid on the outside portion 2a of the roadbed 1 and the sleeper 2. Is set to.
【0015】 第2の渡り板5は、特に、図4(a)〜(c)から明らかなように、強化プラ スチック(FRP)により箱体13が形成され、この箱体13は空間14を閉塞 する直方体状に形成され、空間14に硬質プラスチックフォームとしてポリウレ タンフォーム15が充填されている。箱体6の底面は上記まくら木2の中間部上 面の形状に適合する形状に形成されている。すなわち、短辺側の両側部16がま くら木2の両側部2aの傾斜面2c側寄り位置に適合し得るように水平に形成さ れ、中央部17がまくら木2の低い中央部2bに適合し得るように水平状態で突 出され、両側部16と中央部17がまくら木2の傾斜面2cに適合し得るように 緩やかな傾斜面18により連続されている。箱体13の底面にはまくら木2の中 間部上面との適合形状を維持するように軟質の塩化ビニールから成る保護層19 が貼着されている。この第2の渡り板5は、図1、図2に示すように、道床1お よびまくら木2の中間部上面に敷いた際、上面20が線路3の上面とほぼ一致す るような高さに設定されている。第2の渡り板5を道床1およびまくら木2の中 間部上に敷く際、道床1には砕石が用いられているので、第2の渡り板5の底面 側を適度に押し付けることにより、砕石を押し分けるようにしてその底面をまく ら木2の上面に適合状態に載せ、第2の渡り板5の上面20を線路3の上面の高 さにほぼ一致させることができる。また、第2の渡り板5を道床1とまくら木2 の外側部2a上に敷く場合には、第2の渡り板5はまくら木2の外側部2aに対 し、側部16と傾斜部18の側部16寄り位置が対応するので、上記のように適 度に押し付けることにより、砕石を押し分けるようにして上面20を線路3の上 面の高さにほぼ一致させることができる。As is apparent from FIGS. 4 (a) to 4 (c), the second bridging plate 5 has a box body 13 formed by a reinforced plastic (FRP), and the box body 13 closes the space 14. The space 14 is filled with polyurethane foam 15 as a rigid plastic foam. The bottom surface of the box body 6 is formed in a shape that matches the shape of the upper surface of the intermediate portion of the sleeper 2. That is, both side portions 16 on the short side are horizontally formed so as to be able to fit to the side surfaces 2a of the sleeper 2 which are closer to the inclined surface 2c side, and the central portion 17 is adapted to the lower central portion 2b of the sleeper 2. In order to be able to do so, it is projected in a horizontal state, and both side portions 16 and the central portion 17 are connected by a gentle inclined surface 18 so as to fit the inclined surface 2c of the sleeper 2. A protective layer 19 made of soft vinyl chloride is adhered to the bottom surface of the box body 13 so as to maintain the shape conforming to the upper surface of the middle portion of the sleeper 2. As shown in FIGS. 1 and 2, the second crossing plate 5 has a height such that the upper surface 20 is substantially aligned with the upper surface of the track 3 when laid on the upper surfaces of the intermediate portions of the roadbed 1 and the sleeper 2. It is set. When laying the second crossing board 5 on the middle part of the roadbed 1 and the sleeper 2, since crushed stone is used for the roadbed 1, the crushed stone is pushed by pressing the bottom side of the second crossing board 5 appropriately. The bottom surface of the second connecting plate 5 can be placed in conformity with the upper surface of the tree 2 so that the upper surface 20 of the second connecting plate 5 is substantially aligned with the height of the upper surface of the line 3. When the second crossing board 5 is laid on the roadbed 1 and the outer side portion 2a of the sleeper tree 2, the second crossing board 5 faces the outer side portion 2a of the sleeper tree 2 and the side portions of the side portion 16 and the inclined portion 18. Since the 16-positions correspond to each other, by appropriately pressing the crushed stones as described above, the upper surface 20 can be made to substantially match the height of the upper surface of the line 3.
【0016】 以上の構成において、以下、その使用要領について説明する。 図1に示すように、線路3の任意の箇所で、線路3と直交方向に第1と第2の 渡り板4と5を敷く。その一例として、第1の渡り板4を一方の線路3の外側に おいて、上記のように道床1とまくら木2の外側部2a上に敷き、第2の渡り板 5を他方の線路3の外側において、上記のように道床1とまくら木2の外側部2 a上に敷き、第2の渡り板5を線路3、3の間において、上記のように道床1と まくら木2の中間部上に敷き、各上面10、20を線路3、3の上面の高さにほ ぼ一致させることができる。そして、軌陸式作業車を陸上走行用車輪により第1 の渡り板4の傾斜面11を利用して第1、第2の渡り板4、5の上面10、20 上に乗り上げさせ、線路3、3に対して直角に侵入させてジャッキ式転車装置を 線路3、3間の中央部で第2の渡り板5の上面20の上方に位置させる。この位 置でジャッキ式転車装置の作動により車体を上昇させて90度回転させた後、下 降させてガイド鉄輪を線路3、3に係合することにより軌陸式作業車を線路3、 3に沿って走行させることができる。また、上記とは逆の動作により軌陸式作業 車を線路3、3の任意箇所から退線させることができる。In the above configuration, the usage procedure will be described below. As shown in FIG. 1, first and second crossover plates 4 and 5 are laid at an arbitrary position on the line 3 in a direction orthogonal to the line 3. As an example thereof, the first crossover plate 4 is placed on the outside of one of the tracks 3 and laid on the outside portion 2a of the track bed 1 and the sleeper 2 as described above, and the second crossover plate 5 is set on the outside of the other line 3 as described above. As described above, the roadbed 1 and the sleeper 2 are laid on the outer portion 2a, and the second crossing plate 5 is laid between the tracks 3 and 3 on the intermediate portion of the roadbed 1 and the sleeper 2 as described above. The upper surfaces 10, 20 can be approximately matched to the height of the upper surfaces of the lines 3, 3. Then, the railroad work vehicle is ridden on the upper surfaces 10 and 20 of the first and second crossover plates 4 and 5 by using the sloped surface 11 of the first crossover plate 4 by the wheels for land traveling, and then the rails 3 and 3 are connected. The jack type turning device is positioned at a right angle above the upper surface 20 of the second crossover plate 5 at the central portion between the tracks 3 and 3 by being inserted at a right angle. In this position, the jack-type turning device is actuated to raise the car body and rotate it 90 degrees, and then lower it to engage the guide iron wheels with the tracks 3 and 3 so that the track-type work vehicle is guided to the tracks 3 and 3. Can be run along. Also, the reverse operation of the above allows the railroad work vehicle to be retreated from an arbitrary position on the tracks 3, 3.
【0017】 図2は一組の線路3、3から隣接の組の線路3、3へ入線することができるよ うにしたものであり、その一例として、第1の渡り板4を一組の線路3、3のう ちの外方の線路3の外側において、上記のように道床1とまくら木2の外側部2 a上に敷き、その線路3、3間と、他方の組の線路3、3間と、その外側と、二 組の線路3、3間とにそれぞれ第2の渡り板5を上記のように敷き、上記使用例 と同様に、各渡り板4、5の上面10、20を線路3、3の上面の高さにほぼ一 致させる。そして、軌陸式作業車を陸上走行用車輪により第1の渡り板4の傾斜 面11を利用して第1、第2の渡り板4、5の上面10、20上に乗り上げさせ 、一方の組の線路3、3を横切って他の組の線路3、3に対して直角に侵入させ 、ジャッキ式転車装置を線路3、3間の中央部で第2の渡り板5の上面20の上 方に位置させる。この位置でジャッキ式転車装置の作動により車体を上昇させて 90度回転させた後、下降させてガイド鉄輪を線路3、3に係合することにより 軌陸式作業車を線路3、3に沿って走行させることができる。また、上記とは逆 に動作により軌陸式作業車を線路3、3の任意箇所から退線させることができる 。FIG. 2 shows a structure in which a pair of lines 3 and 3 can be connected to an adjacent set of lines 3 and 3. As an example thereof, the first crossover plate 4 is connected to the pair of lines 3 and 3. On the outside of the track 3 outside of 3, the road 3 is laid on the track 1 and the outer side 2a of the sleeper 2 as described above, and between the tracks 3 and 3 and between the other set of tracks 3 and 3. The second crossover plate 5 is laid on the outside and between the two sets of lines 3 and 3 as described above, and the upper surfaces 10 and 20 of the crossover plates 4 and 5 are connected to the lines 3 and 3 in the same manner as the above-mentioned use example. Match the height of the top surface of the. Then, the railroad work vehicle is ridden on the upper surfaces 10 and 20 of the first and second crossover plates 4 and 5 by using the sloped surface 11 of the first crossover plate 4 by the wheels for land traveling, and one set of railroad tracks is used. The jack type rolling device is positioned above the upper surface 20 of the second crossover plate 5 in the central portion between the tracks 3 and 3 by crossing the tracks 3 and 3 at right angles to the other sets of tracks 3 and 3. Let At this position, the jack-type turning device is operated to raise the car body and rotate it 90 degrees, and then lower it to engage the guide iron wheels with the tracks 3 and 3 to move the track-type work vehicle along the tracks 3 and 3. Can be driven. Further, contrary to the above, the tracked work vehicle can be retreated from an arbitrary position on the tracks 3 and 3 by the operation.
【0018】 また、事故発生時には、図2に示す配置で、第2の渡り板5のみを敷き(図2 に示すように第1の渡り板4を含んでいてもよい。)、軌陸式作業車を渡り板5 の位置まで走行させ、そのジャッキ式転写装置を線路3、3間の中央部で第2の 渡り板5の上方に位置させ、この位置でジャッキ式転車装置の作動により車体を 上昇させて90度回転させた後、下降させて陸上走行用車輪を第2の渡り板5の 上面20上に載せる。そして、第2の渡り板5の上面20上を走行して隣接の組 の線路3、3に対して直角に侵入させてジャッキ式転車装置を線路3、3間の中 央部で第2の渡り板5の上面20の上方に位置させる。この位置でジャッキ式転 車装置の作動により車体を上昇させて90度回転させた後、下降させてガイド鉄 輪を線路3、3に係合することにより軌陸式作業車を線路3、3に沿って走行さ せることができる。In the event of an accident, only the second crossover plate 5 is laid out in the arrangement shown in FIG. 2 (the first crossover plate 4 may be included as shown in FIG. 2), and the railroad work vehicle is installed. After traveling to the position of the crossover plate 5, the jack type transfer device is positioned above the second crossover plate 5 at the central portion between the tracks 3 and 3, and the vehicle body is lifted by the operation of the jack type rolling device at this position. After rotating 90 degrees, the wheel for land traveling is lowered and placed on the upper surface 20 of the second crossing plate 5. Then, it travels on the upper surface 20 of the second crossing plate 5 and intrudes at a right angle to the tracks 3 and 3 of the adjacent set, and the jack type rolling device is moved to the second position at the center between the tracks 3 and 3. It is located above the upper surface 20 of the transition plate 5. At this position, the jack type rolling device is actuated to raise the car body and rotate it 90 degrees, and then lower it to engage the guide wheels with the tracks 3 and 3 so that the track-type work vehicle is connected to the tracks 3 and 3. Can be run along.
【0019】 一例として、第1の渡り板4は、箱体6の肉厚を2mm、箱体6の長さ、幅、 高さをそれぞれ870mm、450mm、140mm、傾斜面11の長さを35 0mm、保護層12の厚みを5mmに設定した。第2の渡り板5は、箱体13の 肉厚を2mm、箱体13の長さ、幅をそれぞれ790mm、450mm、底面の 中央部17の長さを300mm、傾斜面18の長さを200mm、箱体13の底 面両側部16と上面20との高さを140mm、底面両側部16と中央部17と の高さを30mm、保護層19の厚みを5mmに設定した。そして、上記第1と 第2の渡り板4と5を組み合わせて図1、図2に示すように敷いて試験した結果 、総体重量が約8トンの軌陸式作業車を任意の箇所から線路3、3に入線させ、 また、線路3、3から退線させることができた。また、第1の渡り板4および第 2の渡り板5は軌陸式作業車の重量に耐える強度を有することは勿論のこと、軽 量であり、作業員による敷設、回収作業にも困難を伴わなかった。As an example, in the first crossing plate 4, the thickness of the box body 6 is 2 mm, the length, width, and height of the box body 6 are 870 mm, 450 mm, and 140 mm, respectively, and the length of the inclined surface 11 is 350 mm. The thickness of the protective layer 12 was set to 5 mm. The second crossing plate 5 has a thickness of the box body 2 of 2 mm, a length and a width of the box body 13 of 790 mm and 450 mm, a central portion 17 of the bottom surface of 300 mm, and an inclined surface 18 of 200 mm. The height between the bottom surface side portions 16 and the top surface 20 of the box body 13 was set to 140 mm, the height between the bottom surface side portions 16 and the central portion 17 was set to 30 mm, and the thickness of the protective layer 19 was set to 5 mm. Then, the first and second crossover plates 4 and 5 were combined and laid as shown in FIGS. 1 and 2, and as a result of the test, a tracked work vehicle having a total weight of about 8 tons was installed from an arbitrary point to the track 3, It was possible to enter line 3 and leave line 3 and line 3. In addition, the first crossing plate 4 and the second crossing plate 5 are not only strong enough to withstand the weight of the railroad work vehicle, but also light in weight, and there is no difficulty in laying and collecting work by the worker. .
【0020】 このように上記実施例によれば、軌陸式作業車を踏切以外の任意の箇所で線路 3、3に対して入退線させることができ、したがって、作業実施上における時間 の有効利用を図ることができるとともに、事故発生時における早期復旧を図るこ とができる。また、強化プラスチック製の箱体6、13内にポリウレタンフォー ム8、15を充填しているので、軌陸式作業車の重量に耐える強度を有するとと もに、軽量化を図り、したがって、敷設、回収の作業能率の向上および作業員の 省力化を図ることができる。また、第2の渡り板5の底面をコンクリート製のま くら木2の上面の形状に適合し得るように形成しているので、まくら木2を利用 して安定的に敷き、軌陸式作業車を安定状態で走行させることができる。As described above, according to the above-described embodiment, the tracked work vehicle can be moved in and out of the tracks 3 and 3 at any place other than the railroad crossing. Therefore, the effective use of time in carrying out the work can be achieved. In addition to being able to achieve this, it is possible to achieve early recovery in the event of an accident. In addition, since the polyurethane foams 8 and 15 are filled in the reinforced plastic boxes 6 and 13, the reinforced plastics have the strength to withstand the weight of the track-type work vehicle and the weight is reduced. It is possible to improve recovery work efficiency and save labor of workers. Further, since the bottom surface of the second crossing plate 5 is formed so as to conform to the shape of the top surface of the concrete sleeper 2, the sleeper 2 is used to lay it stably and to stabilize the tracked work vehicle. It can be run in a state.
【0021】 次に、本考案の第2の実施例について説明する。 図5および図6は本考案の第2の実施例における軌陸式作業車用渡り板を示し 、図5(a)、(b)および(c)はそれぞれ第1の渡り板を示す平面図、側面 図および縦断面図、図6(a)、(b)および(c)はそれぞれ第2の渡り板を 示す平面図、側面図および縦断面図である。Next, a second embodiment of the present invention will be described. 5 and 6 show a crossover plate for a railroad work vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 5A, 5B and 5C are plan and side views showing the first crossover plate, respectively. 6A, 6B, and 6C are a plan view, a side view, and a vertical cross-sectional view, respectively, showing the second crossover plate.
【0022】 本実施例においては、上記第1の実施例と同一部分については同一符号を付し てその説明を省略し、異なる構成について説明する。本実施例の特徴とするとこ ろは、図5(a)〜(c)に示すように、第1の渡り板4は、箱体21が上面側 を開放するように枠状に形成され、箱体21内における前部側にポリウレタンフ ォーム8が充填され、その後側にポリスチレンフォーム22が充填され、ポリウ レタンフォーム8とポリスチレンフォーム22により傾斜面11と上面10が形 成され、また、図6(a)〜(c)に示すように、第2の渡り板5は、箱体23 が上面側を開放するように枠状に形成され、箱体23内にポリスチレンフォーム 24が充填され、ポリスチレンフォーム24により上面20が形成され、箱体2 1、23を容易に形成することができるようにした点にある。In the present embodiment, the same parts as those in the first embodiment will be designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted, and a different configuration will be described. The feature of this embodiment is that, as shown in FIGS. 5A to 5C, the first transition plate 4 is formed in a frame shape so that the box body 21 opens at the upper surface side, and The front side of the body 21 is filled with the polyurethane foam 8 and the rear side thereof is filled with the polystyrene foam 22, and the polyurethane foam 8 and the polystyrene foam 22 form the inclined surface 11 and the upper surface 10. As shown in (a) to (c), the second crossing plate 5 is formed in a frame shape so that the box body 23 is open on the upper surface side, and the polystyrene foam 24 is filled in the box body 23. The upper surface 20 is formed by 24 so that the boxes 21 and 23 can be easily formed.
【0023】 次に、本考案の第3の実施例について説明する。 図7(a)、(b)および(c)はそれぞれ本考案の第3の実施例における軌 陸式作業車用渡り板に用いる第1の渡り板を示す平面図、側面図および縦断面図 である。Next, a third embodiment of the present invention will be described. 7 (a), (b) and (c) are respectively a plan view, a side view and a vertical cross-sectional view showing a first crossover plate used for a crossover plate for a railroad work vehicle according to a third embodiment of the present invention. .
【0024】 本実施例においては、上記第1の実施例と同一部分については同一符号を付し てその説明を省略し、異なる構成について説明する。本実施例の特徴とするとこ ろは、図7(a)〜(c)に示すように、第1の渡り板4は、本体25側と傾斜 面11を有する一側部26側に分割され、本体25側は両側に軸受部27を有し 、一側部26側は後側中間部に軸受部28を有し、それぞれ箱体30、31が空 間32、33を閉鎖するように形成され、各空間32、33にポリウレタンフォ ーム8が充填され、両軸受部27、28が組み合わされて水平方向の軸34によ り上下方向に回動可能に連結された点にある。In the present embodiment, the same parts as those in the first embodiment will be designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. A different configuration will be described. The feature of this embodiment is that, as shown in FIGS. 7A to 7C, the first transition plate 4 is divided into a main body 25 side and a side portion 26 side having the inclined surface 11, The main body 25 side has bearing portions 27 on both sides, the one side portion 26 side has a bearing portion 28 at the rear intermediate portion, and box bodies 30 and 31 are formed so as to close the spaces 32 and 33, respectively. The polyurethane foam 8 is filled in the spaces 32 and 33, and the bearing portions 27 and 28 are combined and connected by a horizontal shaft 34 so as to be vertically rotatable.
【0025】 本実施例によれば、傾斜面11を有する一側部26側が本体25側に対して傾 斜角度が可変となるように連結されているので、傾斜面11を有する一側部26 側を道床1の傾斜面に載せるなど、使用場所の制約を少なくすることができる。According to the present embodiment, the one side portion 26 side having the inclined surface 11 is connected to the main body 25 side so that the inclination angle is variable, so that the one side portion 26 having the inclined surface 11 is connected. It is possible to reduce restrictions on the place of use, such as mounting the side on the inclined surface of the roadbed 1.
【0026】 なお、第1と第2の渡り板4と5は上記使用例に限定されるものではなく、現 場の状況により適宜組み合わせて使用することができる。また、上記第3の実施 例においても、上記第2の実施例と同様に、箱体30、31は上面を開放した枠 状に形成することもできる。また、強化プラスチックから成る箱体6等の内部に 複数箇所で補強用の柱を立設することができる。このほか、本考案は、その基本 的技術的思想を逸脱しない範囲で種々設計変更することができる。It should be noted that the first and second transition plates 4 and 5 are not limited to the above-described use examples, and can be used in an appropriate combination depending on the actual situation. Also in the third embodiment, as in the second embodiment, the boxes 30 and 31 can be formed in a frame shape with the upper surface open. In addition, reinforcing columns can be erected at a plurality of locations inside the box body 6 made of reinforced plastic. Besides, the present invention can be variously modified in design without departing from the basic technical idea.
【0027】[0027]
以上説明したように本考案によれば、線路の任意箇所で第1の渡り板と第2の 渡り板を組み合わせて線路と直角方向に配置し、各渡り板の高さを線路の高さに ほぼ一致させることにより、軌陸式作業車を陸上走行用車輪により第1の渡り板 の傾斜面を利用して第1、第2の渡り板の上面に乗り上げさせ、線路に対して直 角に侵入させてジャッキ式転車装置を線路間の中央部で第2の渡り板の上方に位 置させ、この位置でジャッキ式転車装置の作動により車体を上昇させて90度回 転させた後、下降させてガイド鉄輪を線路に係合することにより軌陸式作業車を 線路に沿って走行させることができる。また、上記とは逆の動作により軌陸式作 業車を線路の任意箇所から退線させることができる。このように軌陸式作業車を 踏切以外の任意の箇所で線路に対して入退線させることができる。したがって、 作業実施上における時間の有効利用を図ることができるとともに、事故発生時に おける早期復旧を図ることができる。また、第1、第2の渡り板は強化プラスチ ック製の箱体の内部に硬質のプラスチックフォームを充填しているので、軌陸式 作業車の重量に耐える強度を得るとともに、軽量化を図ることができる。したが って、敷設、回収の作業能率の向上および作業員の省力化を図ることができる。 As described above, according to the present invention, the first crossing plate and the second crossing plate are combined at arbitrary positions in the line and are arranged in the direction perpendicular to the line, and the height of each crossing plate is made to substantially match the height of the line. This allows the track-and-rail type work vehicle to ride on the upper surface of the first and second crossover plates by using the sloped surface of the first crossover plate by the wheels for land running, and to make a straight entry into the track to make jack-type work. The car device is positioned above the second cross plate in the center of the track, and at this position the jack-type turn device operates to raise the car body and rotate it 90 degrees, then lower it to move the guide iron wheels. By engaging the track, the track-type work vehicle can be run along the track. In addition, the reverse operation of the above allows the track-type work vehicle to retreat from an arbitrary point on the track. In this way, the tracked work vehicle can be moved in and out of the track at any place other than the railroad crossing. Therefore, it is possible to make effective use of the time required for performing work, and to make an early recovery in the event of an accident. In addition, since the first and second crossover plates are filled with a hard plastic foam inside the reinforced plastic box body, it is possible to obtain the strength to withstand the weight of the tracked work vehicle and to reduce the weight. You can Therefore, it is possible to improve the work efficiency of laying and collection and save labor of workers.
【0028】 また、第1の渡り板を、傾斜面を有する一側部が本体側に対して傾斜角度可変 となるように連結することにより、使用場所の制約を少なくすることができる。Further, by connecting the first connecting plate so that one side portion having the inclined surface can change the inclination angle with respect to the main body side, restrictions on the place of use can be reduced.
【0029】 また、第1と第2の渡り板の箱体は空間を閉鎖するように形成し、上記箱体内 に硬質プラスチックフォームとしてポリウレタンフォームを充填することにより 、強度を向上させることができる。Further, the box body of the first and second crossing plates is formed so as to close the space, and by filling the box body with polyurethane foam as a hard plastic foam, the strength can be improved.
【0030】 また、第1と第2の渡り板の箱体は上面側を開放するように枠状に形成し、上 記第1の渡り板の箱体内における傾斜面側の前部側とその後側にそれぞれポリウ レタンフォームとポリスチレンフォームを充填し、上記第2の渡り板の箱体内に ポリスチレンフォームを充填することにより、箱体を容易に形成し、コストの低 下を図ることができる。In addition, the box body of the first and second transition plates is formed in a frame shape so that the upper surface side is open, and the front side and the rear side of the inclined surface side in the box body of the first transition plate described above are formed. By filling each with polyurethane foam and polystyrene foam and filling the inside of the box of the second transition plate with polystyrene foam, the box can be easily formed and the cost can be reduced.
【0031】 また、第2の渡り板の底面がコンクリート製のまくら木における上面の形状に 適合し得るように形成することにより、第2の渡り板を安定させ、軌陸式作業車 を安定状態で走行させることができる。Further, by forming the bottom surface of the second crossing board so as to conform to the shape of the upper surface of the concrete sleeper, the second crossing board is stabilized and the tracked work vehicle is allowed to travel in a stable state. You can
【0032】 また、第1、第2の渡り板の底面に軟質プラスチックから成る保護層を設ける ことにより、損傷を防止して耐久性を向上させることができる。Further, by providing a protective layer made of soft plastic on the bottom surfaces of the first and second transition plates, damage can be prevented and durability can be improved.
【図1】本考案の第1の実施例における軌陸式作業車用
渡り板を用いた配置の一例を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example of an arrangement using a crossover plate for a railroad work vehicle according to a first embodiment of the present invention.
【図2】同軌陸式作業車用渡り板を用いた配置の他の例
を示す概略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view showing another example of the arrangement using the crossover plate for the same-rail-type work vehicle.
【図3】(a)は同軌陸式作業車用渡り板に用いる第1
の渡り板を示す平面図である。(b)は同第1の渡り板
を示す側面図である。(c)は同第1の渡り板を示す縦
断面図である。FIG. 3 (a) is a first example of a cross plate for the same-rail-type work vehicle.
It is a top view which shows the cross plate of this. (B) is a side view showing the first crossover plate. (C) is a longitudinal cross-sectional view showing the first crossover plate.
【図4】(a)は同軌陸式作業車用渡り板に用いる第2
の渡り板を示す平面図である。(b)は同第2の渡り板
を示す側面図である。(c)は同第2の渡り板を示す縦
断面図である。FIG. 4 (a) is a second cross plate used for the same-rail-type work vehicle.
It is a top view which shows the cross plate of this. (B) is a side view showing the second connecting plate. (C) is a longitudinal cross-sectional view showing the second crossover plate.
【図5】(a)は本考案の第2の実施例における軌陸式
作業車用渡り板に用いる第1の渡り板を示す平面図であ
る。(b)は同第1の渡り板を示す側面図である。
(c)は同第1の渡り板を示す縦断面図である。FIG. 5A is a plan view showing a first crossover plate used for a crossover plate for a railroad work vehicle according to a second embodiment of the present invention. (B) is a side view showing the first crossover plate.
(C) is a longitudinal cross-sectional view showing the first crossover plate.
【図6】(a)は本考案の第2の実施例における軌陸式
作業車用渡り板に用いる第2の渡り板を示す平面図であ
る。(b)は同第2の渡り板を示す側面図である。
(c)は同第2の渡り板を示す縦断面図である。FIG. 6 (a) is a plan view showing a second connecting plate used for a connecting plate for a railroad work vehicle according to a second embodiment of the present invention. (B) is a side view showing the second connecting plate.
(C) is a longitudinal cross-sectional view showing the second crossover plate.
【図7】(a)は本考案の第3の実施例における軌陸式
作業車用渡り板に用いる第1の渡り板を示す平面図であ
る。(b)は同第1の渡り板を示す側面図である。
(c)は同第1の渡り板を示す縦断面図である。FIG. 7A is a plan view showing a first crossover plate used for a crossover plate for a railroad work vehicle according to a third embodiment of the present invention. (B) is a side view showing the first crossover plate.
(C) is a longitudinal cross-sectional view showing the first crossover plate.
4 第1の渡り板 5 第2の渡り板 6 箱体 8 ポリウレタンフォーム 10 上面 11 傾斜面 12 保護層 13 箱体 15 ポリウレタンフォーム 20 上面 21 箱体 22 ポリスチレンフォーム 23 箱体 24 ポリスチレンフォーム 25 本体 26 一側部 30 箱体 31 箱体 4 1st crossing board 5 2nd crossing board 6 Box body 8 Polyurethane foam 10 Upper surface 11 Sloping surface 12 Protective layer 13 Box body 15 Polyurethane foam 20 Upper surface 21 Box body 22 Polystyrene foam 23 Box body 24 Polystyrene foam 25 Main body 26 One side part 30 box 31 box
Claims (6)
を有し、一側に軌陸式作業車の陸上走行用車輪が上記上
面に乗り上げることができる傾斜面を有する第1の渡り
板と、線路の高さとほぼ等しい高さとなる上面を有し、
直方体状に形成された第2の渡り板とから成り、上記第
1と第2の渡り板が、強化プラスチック製の箱体の内部
に硬質のプラスチックフォームが充填された軌陸式作業
車用渡り板。1. A first crossing plate having an upper surface having a height substantially equal to the height of the railroad track, and a sloped surface on one side of which a land traveling wheel of a track-and-rail work vehicle can ride on the upper surface, and a railroad track. Has a top surface that is approximately equal to the height of
A crossover plate for a railroad work vehicle, comprising a second crossover plate formed in a rectangular parallelepiped shape, wherein the first and second crossover plates are filled with a hard plastic foam inside a box made of reinforced plastic.
が本体側に対して傾斜角度が可変となるように連結され
た請求項1記載の軌陸式作業車用渡り板。2. The crossover plate for a landing work vehicle according to claim 1, wherein the first crossover plate is connected such that one side portion having the inclined surface has a variable inclination angle with respect to the main body side.
するように形成され、上記箱体内に硬質プラスチックフ
ォームとしてポリウレタンフォームが充填された請求項
1または2記載の軌陸式作業車用渡り板。3. The railroad work vehicle according to claim 1, wherein the box bodies of the first and second crossing plates are formed so as to close the space, and polyurethane foam is filled in the box body as a hard plastic foam. Crossing board.
放するように形成され、上記第1の渡り板の箱体内にお
ける傾斜面側の前部側とその後側にそれぞれポリウレタ
ンフォームとポリスチレンフォームが充填され、上記第
2の渡り板の箱体内にポリスチレンフォームが充填され
た請求項1または2記載の軌陸式作業車用渡り板。4. The box body of the first and second transition plates is formed so that the upper surface side is open, and polyurethane foam is formed on the front side and the rear side of the inclined surface side of the first transition plate inside the box body, respectively. The crossover plate for a railroad work vehicle according to claim 1, wherein the crossover plate is filled with polystyrene foam and the polystyrene foam is filled in the box body of the second crossover plate.
まくら木における上面の形状に適合し得るように形成さ
れた請求項1ないし4のいずれかに記載の軌陸式作業車
用渡り板。5. The track plate for a railroad work vehicle according to claim 1, wherein the bottom surface of the second bridge plate is formed so as to be able to conform to the shape of the top surface of the concrete sleeper.
チックから成る保護層を有する請求項1ないし5のいず
れかに記載の軌陸式作業車用渡り板。6. The track plate for a railroad work vehicle according to claim 1, wherein the first and second cross plates have a protective layer made of soft plastic on the bottom surface.
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JP7156593U JP2522421Y2 (en) | 1993-12-08 | 1993-12-08 | Rail-type work vehicle crossing plate |
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JPH0733766U true JPH0733766U (en) | 1995-06-23 |
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JP2014083868A (en) * | 2012-10-19 | 2014-05-12 | Aktio Corp | Portable turntable device and method for assembling the same |
JP2018188881A (en) * | 2017-05-09 | 2018-11-29 | サコス株式会社 | Crossing mat |
JP2021085177A (en) * | 2019-11-26 | 2021-06-03 | 押谷産業株式会社 | Temporary railroad crossing board |
-
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- 1993-12-08 JP JP7156593U patent/JP2522421Y2/en not_active Expired - Fee Related
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