JPH0733004Y2 - Transfer device rod support structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、トランスファ装置における遊星歯車機構を切
り換える切換機構のロッド支持構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a rod support structure of a switching mechanism for switching a planetary gear mechanism in a transfer device.

［従来の技術］ 従来のロッド支持構造としては、例えば第２図に示すよ
うなものがある。[Prior Art] As a conventional rod supporting structure, for example, there is one as shown in FIG.

第２図において、41はセンタケーシング、42はリヤカバ
ー、43はセンタケーシング41およびリヤカバー42に回転
自在に支持されるメインシャフト、44は遊星歯車機構、
45は遊星歯車機構44をローまたはハイに切換える切換機
構である。また、46は差動回転吸収可能な湿式多板クラ
ッチ機構、47は湿式多板クラッチ機構46と連結されるド
ライブスプロケットである。In FIG. 2, 41 is a center casing, 42 is a rear cover, 43 is a main shaft rotatably supported by the center casing 41 and the rear cover 42, 44 is a planetary gear mechanism,
A switching mechanism 45 switches the planetary gear mechanism 44 to low or high. Reference numeral 46 is a wet multi-plate clutch mechanism capable of absorbing differential rotation, and 47 is a drive sprocket connected to the wet multi-plate clutch mechanism 46.

メインシャフト43の回転力は、遊星歯車機構44を介して
切換機構45によりローまたはハイに切換えられ、湿式多
板クラッチ機構46を介してドライブスプロケット47に伝
達され、ドライブスプロケット47からチェーン48および
図外のドリブンスプロケットを介して図外のフロントド
ライブシャフトに伝達される。こうして、回転力はフロ
ントドライブシャフトから前輪に伝達され、４輪駆動の
走行状態になる。The rotational force of the main shaft 43 is switched to low or high by the switching mechanism 45 via the planetary gear mechanism 44, is transmitted to the drive sprocket 47 via the wet multi-plate clutch mechanism 46, and the drive sprocket 47 and the chain 48 and the figure. It is transmitted to the front drive shaft (not shown) via the outer driven sprocket. In this way, the rotational force is transmitted from the front drive shaft to the front wheels, and a four-wheel drive traveling state is set.

ここで、前記切換機構45のフォーク49はシフトロッド50
に嵌入されており、シフトロッド50はクラッチギア51を
貫通して、その一端はフロントケーシング52に、他端は
センタケーシング41に、それぞれ摺動自在に支持されて
いる。したがって、シフトロッド50の移動によりフォー
ク49を介して切換機構45を作動させるようにしている。Here, the fork 49 of the switching mechanism 45 is the shift rod 50.
The shift rod 50 penetrates the clutch gear 51, one end of which is slidably supported by the front casing 52 and the other end of which is slidably supported by the center casing 41. Therefore, the movement of the shift rod 50 activates the switching mechanism 45 via the fork 49.

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来のロッドの支持構造にあ
っては、シフトロッドの一端をフロントケーシングで、
他端をセンタケーシングで支持するようになっているた
め、シフトロッドが長くなり、重量が増加するばかりで
はなく、支持スパンが長いことによる操作性の悪化、さ
らにフロントケーシングが径方向に大型化するという問
題点があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional rod support structure, one end of the shift rod is a front casing,
Since the other end is supported by the center casing, not only the shift rod becomes long and the weight increases, but also the operability deteriorates due to the long support span, and the front casing becomes larger in the radial direction. There was a problem.

本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、シフトロッドの一端をセンタケーシングで
他端を切換機構のクラッチギアで支持することにより、
シフトロッドの短縮化、軽量化およびフロントケーシン
グの小型化を図り、支持スパンが短いことによる良好な
操作性を得ることを目的としている。The present invention has been made in view of such conventional problems, and one end of the shift rod is supported by the center casing and the other end is supported by the clutch gear of the switching mechanism.
The purpose is to shorten the shift rod, reduce the weight, reduce the size of the front casing, and obtain good operability due to the short support span.

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、本考案は、遊星歯車機構を
ハイまたはローに切り換える切換機構を、前記遊星歯車
機構のキャリアに回転自在に支持されたハブと、キャリ
アにスプライン結合されたドックギアと、ケーシングに
固定されたクラッチギアと、これらに噛合するカップリ
ングスリーブと、該カップリングスリーブを移動させる
フォークにより構成し、該フォークを移動させるシフト
ロッドをケーシングで支持するトランスファ装置のロッ
ド支持構造において、 前記シフトロッドの一端を前記ケーシングで支持し、他
端をケーシングに固定されたクラッチギアで支持すると
ともに、該クラッチギアにシフトロッドを支持する支持
部を形成したものである。[Means for Solving the Problems] To achieve the above object, the present invention provides a switching mechanism for switching a planetary gear mechanism between high and low, a hub rotatably supported by a carrier of the planetary gear mechanism, A dock gear splined to the carrier, a clutch gear fixed to the casing, a coupling sleeve that meshes with these, a fork that moves the coupling sleeve, and a shift rod that moves the fork is supported by the casing. In the rod supporting structure of the transfer device, one end of the shift rod is supported by the casing, the other end is supported by a clutch gear fixed to the casing, and a supporting portion for supporting the shift rod is formed on the clutch gear. It is a thing.

［作用］ 本考案においては、遊星歯車機構を切り換える切換機構
のフォークを移動させるシフトロッドの一端を切換機構
のクラッチギアで、他端をセンタケーシングで摺動自在
に支持するようにしたため、シフトロッドの長さを短縮
することができる。[Operation] In the present invention, one end of the shift rod for moving the fork of the switching mechanism for switching the planetary gear mechanism is slidably supported by the clutch gear of the switching mechanism, and the other end is slidably supported by the center casing. The length of can be shortened.

したがって、シフトロッドの重量を軽量化することがで
き、また、支持スパンを短くすることにより良好な操作
性を確保することができ、さらにフロントケーシングを
径方向に小型化することができる。Therefore, the weight of the shift rod can be reduced, and the operability can be ensured by shortening the supporting span, and the front casing can be further downsized in the radial direction.

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図、本考案の一実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明すると、第１図において、１はセンタ
ケーシング、２はリヤカバーであり、メインシャフト３
はこれらのセンタケーシング１およびリヤカバー２にベ
アリング4,5を介して回転自在に支持されている。な
お、メインシャフト３の内部には各潤滑部位を潤滑する
ためのオイル通路６が形成されている。First, the structure will be described. In FIG. 1, 1 is a center casing, 2 is a rear cover, and the main shaft 3
Are rotatably supported by the center casing 1 and the rear cover 2 via bearings 4 and 5. An oil passage 6 is formed inside the main shaft 3 to lubricate each lubrication site.

７は遊星歯車機構であり、遊星歯車機構７は、サンギア
８と、リングギア９と、これらと同じ軸上で回転するキ
ャリア10と、キャリア10に支持されているプラネタリギ
ア11、より構成されている。12は遊星歯車機構７をロー
（Ｌ）またはハイ（Ｈ）に切換える切換機構であり、切
換機構12は、キャリア10に回転自在に支持されたハブ13
と、キャリア10にスプライン結合されたドックギア14
と、フロントケーシング15に固定されたクラッチギア16
と、これらに噛合するカップリングスリーブ17と、カッ
プリングスリーブ17を移動させるフォーク18より構成さ
れている。Reference numeral 7 is a planetary gear mechanism. The planetary gear mechanism 7 is composed of a sun gear 8, a ring gear 9, a carrier 10 rotating on the same axis as these, and a planetary gear 11 supported by the carrier 10. There is. A switching mechanism 12 switches the planetary gear mechanism 7 to low (L) or high (H). The switching mechanism 12 is a hub 13 rotatably supported by the carrier 10.
And a dock gear 14 splined to the carrier 10
And a clutch gear 16 fixed to the front casing 15.
And a coupling sleeve 17 that meshes with these, and a fork 18 that moves the coupling sleeve 17.

19は差動回転吸収可能な湿式多板クラッチ機構であり、
湿式多板クラッチ機構19は、メインシャフト３にスプラ
イン結合されたドラム20と、ドラム20のスプライン結合
されたプレート21と、ドライブスプロケット22にスプラ
イン結合したハブ23と、ハブ23にスプライン結合された
プレート24と、これらのプレート21,24を押圧するピス
トン25より構成されている。19 is a wet multi-plate clutch mechanism capable of absorbing differential rotation,
The wet multi-plate clutch mechanism 19 includes a drum 20 splined to the main shaft 3, a plate 21 splined to the drum 20, a hub 23 splined to the drive sprocket 22, and a plate splined to the hub 23. 24, and a piston 25 that presses these plates 21, 24.

ドライブスプロケット22と図外のドリブンスプロケット
との間にはチェーン26が架設され、ドリブンスプロケッ
トは図外のフロントドライブシャフトに一体形成されて
いる。A chain 26 is installed between the drive sprocket 22 and the driven sprocket (not shown), and the driven sprocket is integrally formed with the front drive shaft (not shown).

また、27はピストン25を駆動させるためのオイルを導入
する導入通路であり、導入通路27はピストン液室28に連
通している。Further, 27 is an introduction passage for introducing oil for driving the piston 25, and the introduction passage 27 communicates with the piston liquid chamber 28.

ここで、前記センタケーシング１には、シフトロッド29
が摺動自在に挿入される挿入孔30が形成され、フロント
ケーシング15に固定されたクラッチギア（ローギア）16
にはシフトロッド29が挿入、支持される支持部31が一体
形成されている。Here, the shift rod 29 is provided in the center casing 1.
A clutch gear (low gear) 16 fixed to the front casing 15 is formed with an insertion hole 30 into which the
A support portion 31 into which the shift rod 29 is inserted and supported is integrally formed therewith.

また、シフトロッド29は全長が短くなるように形成さ
れ、下側には切換機構12のフォーク18の頭部が嵌入され
る嵌入孔32が形成されている。Further, the shift rod 29 is formed to have a shorter overall length, and a fitting hole 32 into which the head of the fork 18 of the switching mechanism 12 is fitted is formed on the lower side.

シフトロッド29の一端は、クラッチギア16の支持部31
に、他端は、センタケーシング１の挿入孔30にそれぞれ
摺動自在に支持される。One end of the shift rod 29 has a support portion 31 of the clutch gear 16.
The other end is slidably supported in the insertion hole 30 of the center casing 1.

したがって、シフトロッド29を図中左方向に移動させる
と、フォーク18を介してカップリングスリーブ17はクラ
ッチギア16に噛合して、ローギアに切り換えられ、一
方、シフトロッド29を図中右方向に移動させると、フォ
ーク18を介してカップリングスリーブ17はドッグギア14
に噛合して、ハイギアに切り換えられる。Therefore, when the shift rod 29 is moved leftward in the figure, the coupling sleeve 17 meshes with the clutch gear 16 via the fork 18 and is switched to the low gear, while the shift rod 29 is moved rightward in the figure. Then, the coupling sleeve 17 is connected to the dog gear 14 via the fork 18.
It meshes with and is switched to high gear.

なお、フロントケーシング15は図示のように、径方向に
小型化されている。The front casing 15 is miniaturized in the radial direction as shown in the drawing.

次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.

シフトロッド29の一端をフロントケーシング15に固定し
たクラッチギア16に、他端をセンタケーシング１に、そ
れぞれ摺動自在に支持するようにしたため、シフトロッ
ド29の長さを短縮することができる。Since one end of the shift rod 29 is slidably supported by the clutch gear 16 fixed to the front casing 15 and the other end is slidably supported by the center casing 1, the length of the shift rod 29 can be shortened.

したがって、シフトロッド29の重量を軽量化することが
でき、また、支持スパンを短くすることにより良好な操
作性を確保することができ、さらに、フロントケーシン
グ15を径方向に小形化することができる。Therefore, the weight of the shift rod 29 can be reduced, and the operability can be ensured by shortening the supporting span, and further, the front casing 15 can be downsized in the radial direction. .

［考案の効果］ 以上説明してきたように、本考案によれば、シフトロッ
ドの長さを短縮することができるので、シフトロッドを
軽量化することができ、また、支持スパンを短くするこ
とにより良好な操作性を確保することができ、さらにフ
ロントケーシングを径方向に小型化することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, since the length of the shift rod can be shortened, the weight of the shift rod can be reduced, and the supporting span can be shortened. Good operability can be ensured, and the front casing can be downsized in the radial direction.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、 第２図は従来例を示す断面図である。 図中、1:センタケーシング、2:リヤカバー、3:メインシ
ャフト、4,5:ベアリング、6:オイル通路、7:遊星歯車機
構、8:サンギア、9:リングギア、10:キャリア、11:プラ
ネタリギア、12:切換機構、13:ハブ、14:ドックギア、1
6:クラッチギア、17:カップリングスリーブ、18:フォー
ク、19:湿式多板クラッチ機構、20:ドラム、21,24:プレ
ート、22:ドライブスプロケット、23:ハブ、25:ピスト
ン、26:チェーン、27:導入通路、28:ピストン液室、29:
シフトロッド、30:挿入孔、31:支持部、32:嵌入孔。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a conventional example. In the figure, 1: Center casing, 2: Rear cover, 3: Main shaft, 4,5: Bearing, 6: Oil passage, 7: Planetary gear mechanism, 8: Sun gear, 9: Ring gear, 10: Carrier, 11: Planetary Gear, 12: switching mechanism, 13: hub, 14: dock gear, 1
6: Clutch gear, 17: Coupling sleeve, 18: Fork, 19: Wet multi-plate clutch mechanism, 20: Drum, 21, 24: Plate, 22: Drive sprocket, 23: Hub, 25: Piston, 26: Chain, 27: Introduction passage, 28: Piston liquid chamber, 29:
Shift rod, 30: insertion hole, 31: support portion, 32: fitting hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】遊星歯車機構をハイまたはローに切り換え
る切換機構を、前記遊星歯車機構のキャリアに回転自在
に支持されたハブと、キャリアにスプライン結合された
ドックギアと、ケーシングに固定されたクラッチギア
と、これらに噛合するカップリングスリーブと、該カッ
プリングスリーブを移動させるフォークにより構成し、
該フォークを移動させるシフトロッドをケーシングで支
持するトランスファ装置のロッド支持構造において、 前記シフトロッドの一端を前記ケーシングで支持し、他
端をケーシングに固定されたクラッチギアで支持すると
ともに、該クラッチギアにシフトロッドを支持する支持
部を形成したことを特徴とするトランスファ装置のロッ
ド支持構造。1. A hub, which is rotatably supported by a carrier of the planetary gear mechanism, a dock gear spline-coupled to the carrier, and a clutch gear fixed to a casing. And a coupling sleeve that meshes with these, and a fork that moves the coupling sleeve,
In a rod supporting structure of a transfer device, wherein a shift rod for moving the fork is supported by a casing, one end of the shift rod is supported by the casing, and the other end is supported by a clutch gear fixed to the casing, and the clutch gear. A rod support structure for a transfer device, wherein a support portion for supporting a shift rod is formed on the.