JPH0732933Y2 - 電動フューエルポンプ - Google Patents
電動フューエルポンプInfo
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- JPH0732933Y2 JPH0732933Y2 JP1989145172U JP14517289U JPH0732933Y2 JP H0732933 Y2 JPH0732933 Y2 JP H0732933Y2 JP 1989145172 U JP1989145172 U JP 1989145172U JP 14517289 U JP14517289 U JP 14517289U JP H0732933 Y2 JPH0732933 Y2 JP H0732933Y2
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- Japan
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- housing
- motor
- thickness
- pump
- fuel pump
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/048—Arrangements for driving regenerative pumps, i.e. side-channel pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/669—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for liquid pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
- F04D5/003—Regenerative pumps of multistage type
- F04D5/006—Regenerative pumps of multistage type the stages being axially offset
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、主として自動車等のフューエルタンク内に装
備されるインタンク式電動フューエルポンプに関するも
のである。
備されるインタンク式電動フューエルポンプに関するも
のである。
［従来の技術］ この種の電動フューエルポンプは、筒状をしたハウジン
グと、ハウジング内に組付けられたモーター部と、ハウ
ジングの一端部にその端面を塞ぐようにして組付けられ
たポンプ部と、ハウジングの他端面を塞ぐようにそのハ
ウジングの端部にてかしめ付けられかつ前記モーター部
の軸端を支持するカバー部材とを備えたものがある。
グと、ハウジング内に組付けられたモーター部と、ハウ
ジングの一端部にその端面を塞ぐようにして組付けられ
たポンプ部と、ハウジングの他端面を塞ぐようにそのハ
ウジングの端部にてかしめ付けられかつ前記モーター部
の軸端を支持するカバー部材とを備えたものがある。
従来、このような電動フューエルポンプの場合、ハウジ
ングのかしめ端がカバー部材の外端面周縁に回り込むよ
うにしてかしめ付けられているのが一般的である。
ングのかしめ端がカバー部材の外端面周縁に回り込むよ
うにしてかしめ付けられているのが一般的である。
［考案が解決しようとする課題］ 前記した従来の電動フューエルポンプにおいて、カバー
部材の肉厚が厚いと、ハウジングの全長が長くなるため
ハウジングの振動が起こりやすく、モーター音の透過、
伝導及び共鳴等が出やすくなる。また反対に、カバー部
材の肉厚が薄いと、カバー部材側からモーター音が透過
しやくなる。
部材の肉厚が厚いと、ハウジングの全長が長くなるため
ハウジングの振動が起こりやすく、モーター音の透過、
伝導及び共鳴等が出やすくなる。また反対に、カバー部
材の肉厚が薄いと、カバー部材側からモーター音が透過
しやくなる。
このようなことから、従来の電動フューエルポンプでは
その作動音の防止に不満があった。
その作動音の防止に不満があった。
また近年、自動車の車室内の騒音低減が図られ、電動フ
ューエルポンプの作動音についても低騒音化が要求され
てきている。特に、自動車の後部座席の後側に隣接する
形式、いわゆる背負い式のフューエルタンクの場合、後
部座席の乗員に電動フューエルポンプの作動音が聞こえ
てしまうことがあり、耳障りであった。
ューエルポンプの作動音についても低騒音化が要求され
てきている。特に、自動車の後部座席の後側に隣接する
形式、いわゆる背負い式のフューエルタンクの場合、後
部座席の乗員に電動フューエルポンプの作動音が聞こえ
てしまうことがあり、耳障りであった。
そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになさ
れたものであり、その目的は作動音の低減を図ることの
できる電動フューエルポンプを提供することにある。
れたものであり、その目的は作動音の低減を図ることの
できる電動フューエルポンプを提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決する本考案の電動フューエルポンプは、 筒状をしたハウジングと、 ハウジング内に回転可能に設けられたアーマチュア及び
前記ハウジングの内側に固定されてその内周面が前記ア
ーマチュアと対向する一対のマグネット等から成るモー
ター部と、 ハウジングの一端部にその端面を塞ぐようにした組付け
られたポンプ部と、 ハウジングの他端面を塞ぐようにそのハウジングの端部
にてかしめ付けられかつ前記モーター部の軸端を支持す
るカバー部材と、 を備えた電動フューエルポンプにおいて、 前記カバー部材をその外端面が前記ハウジングのかしめ
端面から突出する肉厚で形成し、そのカバー部材を鉄や
防振合金等の音伝導性の低い材質とし、さらに前記マグ
ネットをその肉厚がそれぞれ円周方向の中央部から両端
部に向かって次第に薄くなるように偏肉化したものであ
る。
前記ハウジングの内側に固定されてその内周面が前記ア
ーマチュアと対向する一対のマグネット等から成るモー
ター部と、 ハウジングの一端部にその端面を塞ぐようにした組付け
られたポンプ部と、 ハウジングの他端面を塞ぐようにそのハウジングの端部
にてかしめ付けられかつ前記モーター部の軸端を支持す
るカバー部材と、 を備えた電動フューエルポンプにおいて、 前記カバー部材をその外端面が前記ハウジングのかしめ
端面から突出する肉厚で形成し、そのカバー部材を鉄や
防振合金等の音伝導性の低い材質とし、さらに前記マグ
ネットをその肉厚がそれぞれ円周方向の中央部から両端
部に向かって次第に薄くなるように偏肉化したものであ
る。
［作用］ 前記手段によれば、カバー部材の肉厚が厚肉化されるこ
とにより、カバー部材からのモーター音の透過が防止さ
れる。またカバー部材の外端面がハウジングのかしめ端
面から突出されているため、前記カバー部材の厚肉化に
よるハウジングの全長の増大を回避することができ、ハ
ウジングの振動によるモーター音の透過、伝導及び共鳴
等の増大が防止される。
とにより、カバー部材からのモーター音の透過が防止さ
れる。またカバー部材の外端面がハウジングのかしめ端
面から突出されているため、前記カバー部材の厚肉化に
よるハウジングの全長の増大を回避することができ、ハ
ウジングの振動によるモーター音の透過、伝導及び共鳴
等の増大が防止される。
またカバー部材が鉄や防振合金等の音伝導性の低い材質
によって形成されているため、モーター音の遮音性が高
められる。さらにマグネットの肉厚を円周方向の中央部
から両端部に向かって次第に薄くなるように偏肉化した
ことにより、アーマチュアのコギングトルクが減少さ
れ、アーマチュアのコア溝の倍数となる周波数のピーク
音が低減する。
によって形成されているため、モーター音の遮音性が高
められる。さらにマグネットの肉厚を円周方向の中央部
から両端部に向かって次第に薄くなるように偏肉化した
ことにより、アーマチュアのコギングトルクが減少さ
れ、アーマチュアのコア溝の倍数となる周波数のピーク
音が低減する。
［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。
本例の電動フューエルポンプは、インタンク式と呼ばれ
ているもので、自動車等のフューエルタンク内に浸漬状
態で配置される形式のものである。
本例の電動フューエルポンプは、インタンク式と呼ばれ
ているもので、自動車等のフューエルタンク内に浸漬状
態で配置される形式のものである。
まず電動フューエルポンプの概要から述べる。電動フュ
ーエルポンプの断面図を示した第１図において、金属薄
板材より中空円筒状に形成したハウジング２内には、そ
の上部にモーター部15が組付けられかつその下部にポン
プ部14が組付けられている。
ーエルポンプの断面図を示した第１図において、金属薄
板材より中空円筒状に形成したハウジング２内には、そ
の上部にモーター部15が組付けられかつその下部にポン
プ部14が組付けられている。
ハウジング２の上下端面には、モーターカバー３及びポ
ンプカバー４がそれぞれ圧入した後かしめ付けられてい
る。ハウジング２内にはアーマチュア５が配置されてい
る。アーマチュア５の軸5aの上下端部は、前記モーター
カバー３及びポンプカバー４に軸受6,7を介してそれぞ
れ回転可能に支持されている。なおモーターカバー３は
本考案でいうカバー部材に該当するものである。
ンプカバー４がそれぞれ圧入した後かしめ付けられてい
る。ハウジング２内にはアーマチュア５が配置されてい
る。アーマチュア５の軸5aの上下端部は、前記モーター
カバー３及びポンプカバー４に軸受6,7を介してそれぞ
れ回転可能に支持されている。なおモーターカバー３は
本考案でいうカバー部材に該当するものである。
またハウジング２の内側には、一対のマグネット８がア
ーマチュア５に対し所定の隙間を隔てて固定されてい
る。
ーマチュア５に対し所定の隙間を隔てて固定されてい
る。
モーターカバー３には、アーマチュア５のコンミュテー
タ９に通電するためのブラシ10と外部接続端子11が合成
樹脂製ホルダ12を介して取付けられている。
タ９に通電するためのブラシ10と外部接続端子11が合成
樹脂製ホルダ12を介して取付けられている。
ホルダ12の拡大断面図が第３図、その底面図が第４図に
それぞれ示されている。図において、ブラシ10は、樹脂
製ホルダ12に固着した一対のブラシホルダ13内にそれぞ
れ挿入され、その先端面が対向されている。このブラシ
10と前記外部接続端子11は、チョークコイル22を介して
接続されている。なおブラシホルダが第５図に斜視図で
示されている。
それぞれ示されている。図において、ブラシ10は、樹脂
製ホルダ12に固着した一対のブラシホルダ13内にそれぞ
れ挿入され、その先端面が対向されている。このブラシ
10と前記外部接続端子11は、チョークコイル22を介して
接続されている。なおブラシホルダが第５図に斜視図で
示されている。
第１図において、前記アーマチュア５、マグネット８、
コンミュテータ９、ブラシ10、外部接続端子11及びチョ
ークコイル22等によりモーター部15が構成されている。
モーター部15は、次のポンプ部14を駆動する。
コンミュテータ９、ブラシ10、外部接続端子11及びチョ
ークコイル22等によりモーター部15が構成されている。
モーター部15は、次のポンプ部14を駆動する。
ポンプ部14は、アーマチュア５の軸5aの下端部に連結さ
れて回転駆動される２枚のインペラ16と、各インペラ16
を取囲むポンプケーシング17とからなる２段式ポンプに
なっている。
れて回転駆動される２枚のインペラ16と、各インペラ16
を取囲むポンプケーシング17とからなる２段式ポンプに
なっている。
ポンプケーシング17は、前記ポンプカバー４の他、ポン
プボデー19、スペーサ18及びプレート24により構成され
ている。すなわちポンプカバー４とポンプボデー19との
間に、プレート24がその両側にそれぞれスペーサ18を配
置して介在され、ポンプカバー４に他の構成部材19,18,
24がスクリュ29により固定されている。
プボデー19、スペーサ18及びプレート24により構成され
ている。すなわちポンプカバー４とポンプボデー19との
間に、プレート24がその両側にそれぞれスペーサ18を配
置して介在され、ポンプカバー４に他の構成部材19,18,
24がスクリュ29により固定されている。
ポンプボデー19に入口孔20が設けられていると共に、ポ
ンプカバー４に出口孔21が設けられている。この入口孔
20と出口孔21とは、第１図では同一軸線上に位置してい
るように示されているが、実際は円周方向に適宜間隔を
隔てて位置している。
ンプカバー４に出口孔21が設けられている。この入口孔
20と出口孔21とは、第１図では同一軸線上に位置してい
るように示されているが、実際は円周方向に適宜間隔を
隔てて位置している。
なおモーターカバー３には、ポンプ部14によりハウジン
グ２内に汲上げられた燃料を逆止弁25を介して外部、例
えば燃料噴射弁に通じる燃料供給パイプ等に導くための
吐出口26が設けられている。
グ２内に汲上げられた燃料を逆止弁25を介して外部、例
えば燃料噴射弁に通じる燃料供給パイプ等に導くための
吐出口26が設けられている。
前記電動フューエルポンプは、自動車等のバッテリ（図
示省略）を電源としてモーター部15が駆動されるに伴っ
て、ポンプ部14のインペラ16が回転される。これによ
り、フューエルタンク内の燃料が入口孔20よりポンプケ
ーシング17内に汲上げられる。この燃料は、ポンプケー
シング17内の流路を経て出口孔21よりハウジング２内に
入り吐出口26からハウジング２外へ送出される。
示省略）を電源としてモーター部15が駆動されるに伴っ
て、ポンプ部14のインペラ16が回転される。これによ
り、フューエルタンク内の燃料が入口孔20よりポンプケ
ーシング17内に汲上げられる。この燃料は、ポンプケー
シング17内の流路を経て出口孔21よりハウジング２内に
入り吐出口26からハウジング２外へ送出される。
次に、前記した電動フューエルポンプの要部について詳
述する。
述する。
第１図において、モーターカバー３は、その外端面3aが
ハウジング２のかしめ端面2aから突出する肉厚ｔで形成
されている。モーターカバー３の外周面には段付部3Aが
形成されており、この段付部3Aにハウジング２のかしめ
端がかしめ付けられている。なおモーターカバー３の平
面図が第２図に示されている。
ハウジング２のかしめ端面2aから突出する肉厚ｔで形成
されている。モーターカバー３の外周面には段付部3Aが
形成されており、この段付部3Aにハウジング２のかしめ
端がかしめ付けられている。なおモーターカバー３の平
面図が第２図に示されている。
また、モーターカバー３は、音の伝導性の低い材質、す
なわち比重の大きい材質あるいは防振合金等によって形
成されている。例えば、従来アルミニウム製であったも
のを、それよりも比重の大きい鉄製としている。
なわち比重の大きい材質あるいは防振合金等によって形
成されている。例えば、従来アルミニウム製であったも
のを、それよりも比重の大きい鉄製としている。
また、マグネット８は、第６図に断面図で示されるよう
に、その肉厚t1が円周方向の中央部から両端部8aに向か
って薄くなるように形成されており、偏肉化が図られて
いる。なおマグネット８の内周面の周縁部は、面取りが
なされていてＲ面になっている。
に、その肉厚t1が円周方向の中央部から両端部8aに向か
って薄くなるように形成されており、偏肉化が図られて
いる。なおマグネット８の内周面の周縁部は、面取りが
なされていてＲ面になっている。
前記した電動フューエルポンプによると、モーターカバ
ー３の肉厚ｔが厚肉化されていることにより、モーター
カバー３からのモーター音の透過が防止される。またモ
ーターカバー３の外端面3aがハウジング２のかしめ端面
2aから突出されることにより、モーターカバー３の厚肉
化によるハウジング２の全長Ｌの増大を回避することが
でき、ハウジング２の振動によるモーター音の透過、伝
導及び共鳴等の増大が防止される。従って、モーター音
の透過を他の騒音の増大を招くことなく防止することが
でき、電動フューエルポンプの作動音を低減することが
できる。なおモーターカバー３の外端面3aがハウジング
２のかしめ端面2aから突出されることにより、モーター
カバー３の外端面3a上へゴミ等の異物が付着しにくくな
り、異物によるモーターカバー３の腐蝕が防止される。
ー３の肉厚ｔが厚肉化されていることにより、モーター
カバー３からのモーター音の透過が防止される。またモ
ーターカバー３の外端面3aがハウジング２のかしめ端面
2aから突出されることにより、モーターカバー３の厚肉
化によるハウジング２の全長Ｌの増大を回避することが
でき、ハウジング２の振動によるモーター音の透過、伝
導及び共鳴等の増大が防止される。従って、モーター音
の透過を他の騒音の増大を招くことなく防止することが
でき、電動フューエルポンプの作動音を低減することが
できる。なおモーターカバー３の外端面3aがハウジング
２のかしめ端面2aから突出されることにより、モーター
カバー３の外端面3a上へゴミ等の異物が付着しにくくな
り、異物によるモーターカバー３の腐蝕が防止される。
また、モーターカバー３を、比重の大きい材質、あるい
は防振合金等によって形成したことから、比重の小さい
材料に比し、モーター音の遮音性が高められる。
は防振合金等によって形成したことから、比重の小さい
材料に比し、モーター音の遮音性が高められる。
また、マグネット８の肉厚t1を円周方向の中央部から両
端部8aに向かって薄くなるように偏肉化したことによ
り、アーマチュア５のコギングトルクが減少される。こ
のことは、アーマチュア５のコア溝の倍数となる周波数
のピーク音の低減に有効である。またマグネット８の内
周面の周縁部をＲ面としたことにより、これまた前記コ
ギングトルクの減少に有効である。
端部8aに向かって薄くなるように偏肉化したことによ
り、アーマチュア５のコギングトルクが減少される。こ
のことは、アーマチュア５のコア溝の倍数となる周波数
のピーク音の低減に有効である。またマグネット８の内
周面の周縁部をＲ面としたことにより、これまた前記コ
ギングトルクの減少に有効である。
また、前記した実施例の電動フューエルポンプを自動車
に搭載し、後部座席の乗員の耳の位置付近に設けたマイ
クで作動音を集音し、周波数分析したところ第８図に実
線で示されるような音圧の特性線図が得られた。同図に
二点鎖線で示されるものは従来のものの特性線図であ
る。
に搭載し、後部座席の乗員の耳の位置付近に設けたマイ
クで作動音を集音し、周波数分析したところ第８図に実
線で示されるような音圧の特性線図が得られた。同図に
二点鎖線で示されるものは従来のものの特性線図であ
る。
第８図において、周波数0.7〜0.8kHz付近（図示○印参
照）において、乗員に聞こえるピーク音が発生してい
る。このピーク音が実施例のものは、従来のものに比し
8.8dB低減されていることがわかる。
照）において、乗員に聞こえるピーク音が発生してい
る。このピーク音が実施例のものは、従来のものに比し
8.8dB低減されていることがわかる。
また、前記実施例の各構成部分について比較測定を行な
った結果を各項目毎に説明する。なお各測定データは、
700〜800Hzでのピーク値を単体試験で測定したものであ
る。
った結果を各項目毎に説明する。なお各測定データは、
700〜800Hzでのピーク値を単体試験で測定したものであ
る。
（１）モーターカバー３の肉厚による比較 第９図に示されるように、肉厚ｔが5mmのものではＡ
点、肉厚ｔが10mmのものではＢ点であり、その音圧差3.
1dBであった。従って、モーターカバー３の肉厚ｔの厚
い方が遮音性が良いことがわかる。なおこのときの各モ
ーターカバー３は鉄製であり、マグネット８には偏肉し
てないもの（普通マグネットという。）を使用した。
点、肉厚ｔが10mmのものではＢ点であり、その音圧差3.
1dBであった。従って、モーターカバー３の肉厚ｔの厚
い方が遮音性が良いことがわかる。なおこのときの各モ
ーターカバー３は鉄製であり、マグネット８には偏肉し
てないもの（普通マグネットという。）を使用した。
（２）ハウジング２の全長Ｌによる比較 第10図に示されるように、全長Ｌが長いもの（モーター
カバー３に対するかしめ部を含む接続部分が10.0mmのも
ので、従来のかしめ構造）では図中Ａ柱、全長Ｌが短い
もの（同、5.5mmのもので、実施例のかしめ構造）では
音圧が図中Ｂ柱であり、その音圧差2.0dBであった。従
って、ハウジング２の全長Ｌが短い方が剛性が高く遮音
性が良いことがわかる。なおこのときの各モーターカバ
ー３は鉄製であり、マグネット８には偏肉化したもの
（偏肉マグネットという。）を使用した。
カバー３に対するかしめ部を含む接続部分が10.0mmのも
ので、従来のかしめ構造）では図中Ａ柱、全長Ｌが短い
もの（同、5.5mmのもので、実施例のかしめ構造）では
音圧が図中Ｂ柱であり、その音圧差2.0dBであった。従
って、ハウジング２の全長Ｌが短い方が剛性が高く遮音
性が良いことがわかる。なおこのときの各モーターカバ
ー３は鉄製であり、マグネット８には偏肉化したもの
（偏肉マグネットという。）を使用した。
（３）モーターカバー３の材料による比較 第11図に示されるように、アルミニウム製モーターカバ
ー（比重2.7）では音圧が図中Ａ点、鉄製モーターカバ
ー（比重6.9）では音圧が図中Ｂ点であり、その音圧差
2.0dBであった。従って、モーターカバー３の比重が大
きい方が遮音性が良いことがわかる。なおこのときの各
モーターカバー３の肉厚ｔは10mmであり、マグネット８
には普通マグネットを使用した。
ー（比重2.7）では音圧が図中Ａ点、鉄製モーターカバ
ー（比重6.9）では音圧が図中Ｂ点であり、その音圧差
2.0dBであった。従って、モーターカバー３の比重が大
きい方が遮音性が良いことがわかる。なおこのときの各
モーターカバー３の肉厚ｔは10mmであり、マグネット８
には普通マグネットを使用した。
（４）マグネット８の偏肉による比較 第12図に示されるように、アルミニウム製モーターカバ
ー（比重2.7）でその肉厚ｔが5mmの従来のかしめ構造の
場合で、普通マグネット（図中Ａ柱）と偏肉マグネット
（図中Ｂ柱）とでは、その音圧差2.0dBであった。また
鉄製モーターカバーでその肉厚ｔが10mmの実施例のかし
め構造の場合で、普通マグネット（図中Ｃ柱）と偏肉マ
グネット（図中Ｄ柱）とでは、その音圧差5.0dBであっ
た。従って、マグネット８の偏肉化が遮音性に効果があ
ることがわかる。
ー（比重2.7）でその肉厚ｔが5mmの従来のかしめ構造の
場合で、普通マグネット（図中Ａ柱）と偏肉マグネット
（図中Ｂ柱）とでは、その音圧差2.0dBであった。また
鉄製モーターカバーでその肉厚ｔが10mmの実施例のかし
め構造の場合で、普通マグネット（図中Ｃ柱）と偏肉マ
グネット（図中Ｄ柱）とでは、その音圧差5.0dBであっ
た。従って、マグネット８の偏肉化が遮音性に効果があ
ることがわかる。
（５）ブラシホルダ13のコーティングによる比較 ブラシホルダ13のコーティングなしものと、フッ素樹脂
コーティングしたものとを組込んだ電動フューエルポン
プの作動音を集音し、周波数分析したところ、第13図に
示されるような音圧の特性線図が得られた。同図の実線
がコーティングしたものの線図、二点鎖線がコーティン
グなしのものの線図である。第13図において、ピーク音
がコーティングしたものが、コーティングなしのものに
比し2.2dB低減されていることがわかる。
コーティングしたものとを組込んだ電動フューエルポン
プの作動音を集音し、周波数分析したところ、第13図に
示されるような音圧の特性線図が得られた。同図の実線
がコーティングしたものの線図、二点鎖線がコーティン
グなしのものの線図である。第13図において、ピーク音
がコーティングしたものが、コーティングなしのものに
比し2.2dB低減されていることがわかる。
なお本考案は、前記実施例に限定されるものではなく、
本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能であ
る。例えば、実施例では、従来例に比しモーターカバー
３を厚肉化したが、この厚肉化と同時にハウジング２の
全長Ｌの短縮化を図ると、一層作動音の低減に有効であ
る。また第７図に示すように、ブラシ10の側面にガイド
突条10aを突設して、ブラシホルダ13との接触面積を小
さくすると、その振動伝達を低減することができ、これ
また騒音防止に有効である。
本考案の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能であ
る。例えば、実施例では、従来例に比しモーターカバー
３を厚肉化したが、この厚肉化と同時にハウジング２の
全長Ｌの短縮化を図ると、一層作動音の低減に有効であ
る。また第７図に示すように、ブラシ10の側面にガイド
突条10aを突設して、ブラシホルダ13との接触面積を小
さくすると、その振動伝達を低減することができ、これ
また騒音防止に有効である。
［考案の効果］ 本考案の電動フューエルポンプによれば、ハウジングの
全長の増大をほとんど招くことなく、カバー部材の厚肉
化を図ることにより、モーター音の透過を他の騒音の増
大を招くことなく防止することができ、よって作動音の
低減が図れる。
全長の増大をほとんど招くことなく、カバー部材の厚肉
化を図ることにより、モーター音の透過を他の騒音の増
大を招くことなく防止することができ、よって作動音の
低減が図れる。
またカバー部材を鉄や防振合金等の音伝導性の低い材質
としたので、合成樹脂材料に比べてモーター音の遮音性
が高くよって作動音を効果的に低減することができる。
としたので、合成樹脂材料に比べてモーター音の遮音性
が高くよって作動音を効果的に低減することができる。
さらにマグネットをその肉厚が円周方向の中央部から両
端部に向かって次第に薄くなるように偏肉化したので、
その肉厚が一定のものに比べてアーマチュアのコギング
トルクが減少し、アーマチュアのコア溝の倍数となる周
波数のピーク音を低減することができる。
端部に向かって次第に薄くなるように偏肉化したので、
その肉厚が一定のものに比べてアーマチュアのコギング
トルクが減少し、アーマチュアのコア溝の倍数となる周
波数のピーク音を低減することができる。
よって本考案によると、ハウジングの全長の増大を回避
しながらも、前記カバー部材の厚肉化による効果とその
カバー部材の材質の選定による効果とマグネットの偏肉
化による効果の総合的な相乗効果をもってポンプ作動音
を大幅に低減することができる。
しながらも、前記カバー部材の厚肉化による効果とその
カバー部材の材質の選定による効果とマグネットの偏肉
化による効果の総合的な相乗効果をもってポンプ作動音
を大幅に低減することができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は電動フ
ューエルポンプの断面図、第２図はその平面図、第３図
はホルダの拡大断面図、第４図はその底面図、第５図は
ブラシホルダの斜視図、第６図は第１図のVI-VI線断面
図、第７図はブラシの変更例の斜視図、第８図は作動音
の特性線図、第９図はモーターカバーの肉厚による比較
測定結果を示す図、第10図はハウジングの全長による比
較測定結果を示す図、第11図はモーターカバーの材質に
よる比較測定結果を示す図、第12図はマグネットの偏肉
による比較測定結果を示す図、第13図はブラシホルダの
樹脂コーティングによる比較測定結果を示す作動音の特
性線図である。 ２……ハウジング ３……モーターカバー（カバー部材） 14……ポンプ部 15……モーター部
ューエルポンプの断面図、第２図はその平面図、第３図
はホルダの拡大断面図、第４図はその底面図、第５図は
ブラシホルダの斜視図、第６図は第１図のVI-VI線断面
図、第７図はブラシの変更例の斜視図、第８図は作動音
の特性線図、第９図はモーターカバーの肉厚による比較
測定結果を示す図、第10図はハウジングの全長による比
較測定結果を示す図、第11図はモーターカバーの材質に
よる比較測定結果を示す図、第12図はマグネットの偏肉
による比較測定結果を示す図、第13図はブラシホルダの
樹脂コーティングによる比較測定結果を示す作動音の特
性線図である。 ２……ハウジング ３……モーターカバー（カバー部材） 14……ポンプ部 15……モーター部
Claims (1)
- 【請求項１】筒状をしたハウジングと、 ハウジング内に回転可能に設けられたアーマチュア及び
前記ハウジングの内側に固定されてその内周面が前記ア
ーマチュアと対向する一対のマグネット等から成るモー
ター部と、 ハウジングの一端部にその端面を塞ぐようにした組付け
られたポンプ部と、 ハウジングの他端面を塞ぐようにそのハウジングの端部
にてかしめ付けられかつ前記モーター部の軸端を支持す
るカバー部材と、 を備えた電動フューエルポンプにおいて、 前記カバー部材をその外端面が前記ハウジングのかしめ
端面から突出する肉厚で形成し、そのカバー部材を鉄や
防振合金等の音伝導性の低い材質とし、さらに前記マグ
ネットをその肉厚がそれぞれ円周方向の中央部から両端
部に向かって次第に薄くなるように偏肉化した電動フュ
ーエルポンプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989145172U JPH0732933Y2 (ja) | 1989-12-16 | 1989-12-16 | 電動フューエルポンプ |
| US07/627,046 US5131822A (en) | 1989-12-16 | 1990-12-13 | Motor-driven fuel pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989145172U JPH0732933Y2 (ja) | 1989-12-16 | 1989-12-16 | 電動フューエルポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0383367U JPH0383367U (ja) | 1991-08-23 |
| JPH0732933Y2 true JPH0732933Y2 (ja) | 1995-07-31 |
Family
ID=15379104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989145172U Expired - Lifetime JPH0732933Y2 (ja) | 1989-12-16 | 1989-12-16 | 電動フューエルポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5131822A (ja) |
| JP (1) | JPH0732933Y2 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4121202A1 (de) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Licentia Gmbh | Buerstenbruecke fuer einen gleichstrom-permanentmagnetmotor |
| US5338165A (en) * | 1991-11-25 | 1994-08-16 | Ford Motor Company | Automotive fuel pump with modular pump housing |
| US5602957A (en) * | 1993-06-07 | 1997-02-11 | General Electric Company | Permanent magnet direct current motor |
| US5525048A (en) * | 1993-12-15 | 1996-06-11 | Walbro Corporation | Cantilever armature mount for fuel pumps |
| JP3591665B2 (ja) * | 1995-03-23 | 2004-11-24 | 株式会社デンソー | インタンク式燃料ポンプ |
| JPH08270529A (ja) * | 1995-03-30 | 1996-10-15 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | ベーン型燃料ポンプを用いた燃料噴射装置 |
| JPH0965619A (ja) * | 1995-06-15 | 1997-03-07 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| US6129529A (en) * | 1998-09-29 | 2000-10-10 | Marley Pump | Liquid petroleum gas submersible electric motor driven pump and drive coupling therefor |
| US6380656B1 (en) * | 2000-06-28 | 2002-04-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Liquid cooled alternator brush holder ribs |
| DE10248977A1 (de) * | 2002-10-21 | 2004-06-03 | Siemens Ag | Anschlussstück für einen Elektromotor |
| JP4013254B2 (ja) * | 2003-06-11 | 2007-11-28 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ |
| JP2008064030A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| JP2008064029A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Denso Corp | 燃料ポンプ |
| US8202069B2 (en) * | 2006-09-07 | 2012-06-19 | Denso Corporation | Electric fuel pump |
| FR2934879B1 (fr) * | 2008-08-08 | 2017-03-24 | Arbatax | Pompe a acceleration peripherique a bruit reduit |
| JP5619447B2 (ja) * | 2010-03-25 | 2014-11-05 | 株式会社ミツバ | 燃料供給装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4112321A (en) * | 1977-07-26 | 1978-09-05 | Electrohome Limited | Brush holder and brush assembly for a dynamoelectric machine |
| US4784587A (en) * | 1985-06-06 | 1988-11-15 | Nippondenso Co., Ltd. | Pump apparatus |
| JPS6267992U (ja) * | 1985-10-21 | 1987-04-28 | ||
| US4718827A (en) * | 1986-07-07 | 1988-01-12 | General Motors Corporation | Fuel pump |
| JPS63106396A (ja) * | 1986-10-23 | 1988-05-11 | Honda Motor Co Ltd | モ−タ内蔵式燃料ポンプ装置 |
-
1989
- 1989-12-16 JP JP1989145172U patent/JPH0732933Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-12-13 US US07/627,046 patent/US5131822A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5131822A (en) | 1992-07-21 |
| JPH0383367U (ja) | 1991-08-23 |
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