JPH0732282Y2 - Guide rail cover - Google Patents
Guide rail coverInfo
- Publication number
- JPH0732282Y2 JPH0732282Y2 JP1988081368U JP8136888U JPH0732282Y2 JP H0732282 Y2 JPH0732282 Y2 JP H0732282Y2 JP 1988081368 U JP1988081368 U JP 1988081368U JP 8136888 U JP8136888 U JP 8136888U JP H0732282 Y2 JPH0732282 Y2 JP H0732282Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide rail
- slider
- rail cover
- filler
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はオートマチツクシートベルト装置に用いられる
ガイドレールカバーに係り、詳しくは乗員拘束用ウエビ
ングの一端部が連結されるスライダを内方へ摺動可能に
嵌合して該スライダを車室前後方向へ案内するガイドレ
ールに配設されるガイドレールカバーに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a guide rail cover used in an automatic seat belt device, and more specifically, a slider to which one end of an occupant restraining webbing is connected is slid inward. The present invention relates to a guide rail cover that is movably fitted and is arranged on a guide rail that guides the slider in the vehicle longitudinal direction.
［従来の技術］ この種のガイドレールカバーは第３図に示されるよう
に、ガイドレール10へ掛止される爪部12Aを備えた基部1
2と、基部12へ連続するフイラー部14とが弾性材料から
一体に形成されて構成されている。このガイドレールカ
バーはガイドレール10に形成された下部開口16を挟んで
一対が配設され、実線で示されるようにフイラー部14の
先端部同士が当接することで下部開口16を覆うようにな
っている。[Prior Art] As shown in FIG. 3, this type of guide rail cover includes a base portion 1 having a claw portion 12A hooked on the guide rail 10.
2 and a filler portion 14 continuous to the base portion 12 are integrally formed of an elastic material. A pair of the guide rail covers are arranged with the lower opening 16 formed in the guide rail 10 interposed therebetween, and the lower openings 16 are covered by the tips of the filler portions 14 contacting each other as shown by the solid line. ing.
また、フイラー部14は想像線で示されるように、ガイド
レール10に案内されて移動するスライダ18に対向する部
分では、先端部がスライダ18と押圧当接して弾性的に曲
げ変形しスライダ18の移動を可能としている。Further, as shown by an imaginary line, the filler portion 14 is, at a portion facing the slider 18 that is guided and moved by the guide rail 10, the tip end thereof is pressed and brought into contact with the slider 18 and elastically bent and deformed. It is possible to move.
ガイドレールカバーはフイラー部14が柔軟でないと、ス
ライダ18の移動抵抗となってしまうので、軟質な樹脂等
が用いられている。The guide rail cover is made of soft resin or the like, because if the filler portion 14 is not flexible, it will become a movement resistance of the slider 18.
このため、ガイドレールカバーは全体が軟質であるため
に、スライダ18と対向する部分ではフイラー部14が曲げ
変形するだけではなく、爪部12Aの下方部分で基部12が
ガイドレール10から浮き上がってしまい、見映を損ねる
問題があった。Therefore, since the entire guide rail cover is soft, not only the filler portion 14 is bent and deformed at the portion facing the slider 18, but also the base portion 12 is lifted from the guide rail 10 at the lower portion of the claw portion 12A. , There was a problem that impaired the viewing.
また、ガイドレールカバーは柔軟なため、取扱がやっか
いで、特にガイドレール10への取付に時間を要する問題
があった。Further, since the guide rail cover is flexible, it is difficult to handle, and there is a problem that it takes time to attach the guide rail cover to the guide rail 10.
一方、この種のガイドレールカバーは押し出し成形によ
り製造されるので、外力の作用していない状態では直線
状となっており、ガイドレールの屈曲形状に倣って屈曲
されてガイドレールへ取り付けられることになる。ガイ
ドレールは車両のルーフサイドレールとセンターピラー
との結合部周辺やルーフサイドレールとフロントピラー
との結合部周辺で円弧状に屈曲されているので、この屈
曲部周辺に位置するガイドレールカバーには曲げ力によ
り長手方向に大きな圧縮応力が生ずる。On the other hand, since this type of guide rail cover is manufactured by extrusion molding, it has a straight shape when no external force is applied, and it is bent according to the bent shape of the guide rail and attached to the guide rail. Become. The guide rail is bent in an arc around the joint between the roof side rail and the center pillar of the vehicle and around the joint between the roof side rail and the front pillar. A large compressive stress is generated in the longitudinal direction by the bending force.
このため、この部分に位置する軟質のフイラー部にうね
りやしわが発生してスライダとの摩擦が大きくなった
り、フイラー部がスライダに削り取られたりする問題が
あった。For this reason, there are problems that swells and wrinkles are generated in the soft filler portion located at this portion to increase friction with the slider, and the filler portion is scraped off by the slider.
［考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記に鑑み、ガイドレールへの係止部となる基
部がスライダと対向する部分でガイドレールから浮き上
がることがないとともにガイドレールへの取付時間を短
縮することができ、さらに屈曲部周辺にうねりやしわが
発生するのを防止することができるガイドレールカバー
の提供を目的としている。[Problems to be Solved by the Invention] In view of the above, the present invention prevents the base portion serving as a locking portion for the guide rail from facing the slider from rising above the guide rail, and shortens the mounting time to the guide rail. It is an object of the present invention to provide a guide rail cover that can prevent the generation of undulations and wrinkles around the bent portion.
また、本考案は、ウエビングの張力が増大した場合等の
スライダ移動時の金属同士の摺動音の発生を防止するガ
イドレールカバーの提供を目的としている。Another object of the present invention is to provide a guide rail cover that prevents the generation of sliding noise between metals when the slider moves, such as when the tension of the webbing increases.
本考案は、乗員拘束用ウエビングの一端部が連結された
スライダを摺動可能に嵌合して該スライダを車室前後方
向へ案内するガイドレールに配設されるガイドレールカ
バーであって、ガイドレールの内側に取付けられて該ス
ライダと対向する硬質樹脂からなる基部と、基部から延
出する軟質樹脂からなるフイラー部と、フイラー部の先
端部に連続しガイドレールから突出している部分のスラ
イダと押圧当接する硬質樹脂からなる当接部と、が一体
に形成されたことを特徴としている。The present invention is a guide rail cover provided on a guide rail for slidably fitting a slider to which one end of an occupant restraining webbing is connected to guide the slider in the vehicle longitudinal direction. A base portion made of a hard resin that is attached to the inside of the rail and faces the slider, a filler portion made of a soft resin extending from the base portion, and a slider that is continuous with the tip end of the filler portion and protrudes from the guide rail. It is characterized in that an abutting portion made of a hard resin which is pressed and abutting is integrally formed.
［作用］ 上記構成の本考案では、基部は硬質とされたことで剛性
が高くなり、スライダと対向する部分でもガイドレール
から浮き上がることがない。[Operation] In the present invention having the above-described configuration, the base portion is made hard, so that the rigidity is increased and the portion facing the slider does not float up from the guide rail.
基部が硬質とされたことで、全体の剛性が高くなり取扱
が容易となって、ガイドレールへの取付時間を短縮する
ことができる。Since the base portion is made rigid, the rigidity of the whole is increased, the handling is facilitated, and the mounting time to the guide rail can be shortened.
フイラー部は従来と同様に軟質とされているので、機能
が損なわれることはない。Since the filler portion is soft as in the conventional case, the function is not impaired.
当接部は硬質とされたことで剛性が高くなり、屈曲部周
辺においてもうねりやしわを生じないので、フイラー部
にうねりやしわを発生させることがない。Since the abutting portion is made hard, the rigidity is increased and waviness and wrinkles are no longer generated around the bent portion, so waviness and wrinkles are not generated in the filler portion.
ガイドレールカバーの基部をガイドレールの内側に取付
けてウエビングの張力が増大した場合等にスライダが移
動しながら基部に押圧当接するので、金属製のスライダ
と金属製のガイドレールカバーとが押圧当接した状態で
スライダが移動することがない。When the base of the guide rail cover is attached to the inside of the guide rail and the slider moves and presses against the base when the tension of the webbing increases, the metal slider and the metal guide rail cover press against each other. The slider does not move in the closed state.
［実施例］ 第２図には本考案実施例のガイドレールカバーが配設さ
れたガイドレール30が示されている。このガイドレール
30を備えるオートマチツクシートベルト装置は乗員32を
拘束するウエビング34の下端部が巻取装置36へ巻き取ら
れ、巻取装置36は車室幅方向中央部で車体フロアに固着
されている。ウエビング34の上端部はアンカプレート38
に係止され、アンカプレート38はスライダ40に軸支され
ている。スライダ40は上部がガイドレール30の中空部に
摺動可能に嵌合している。[Embodiment] FIG. 2 shows a guide rail 30 provided with a guide rail cover of an embodiment of the present invention. This guide rail
In the automatic seatbelt device including the device 30, the lower end portion of the webbing 34 that restrains the occupant 32 is wound up by the winding device 36, and the winding device 36 is fixed to the vehicle body floor at the center portion in the vehicle width direction. The upper end of the webbing 34 is an anchor plate 38.
The anchor plate 38 is pivotally supported by the slider 40. The upper portion of the slider 40 is slidably fitted in the hollow portion of the guide rail 30.
ガイドレール30は車室側壁上部のルーフサイドレール42
及びフロントピラー43へリテーナ44を介して取り付けら
れるとともに、センターピラー47にアンカ金具49を介し
て取り付けられて、スライダ40を車室前後方向へ案内す
るようになっている。スライダ40は図示しない可撓性テ
ープ又はケーブル等を介して駆動装置45と連結され、こ
の駆動装置45に駆動されてガイドレール30に沿って車室
前後方向へ移動するようになっている。The guide rail 30 is a roof side rail 42 on the upper side wall of the passenger compartment.
Also, the slider 40 is attached to the front pillar 43 via a retainer 44, and is attached to the center pillar 47 via an anchor metal fitting 49 to guide the slider 40 in the vehicle front-rear direction. The slider 40 is connected to a drive device 45 via a flexible tape or a cable (not shown), and is driven by the drive device 45 to move along the guide rail 30 in the vehicle front-rear direction.
第２図中、二点鎖線で示されるスライダ40の位置は前方
側移動限であり乗員32はウエビング34の装着解除状態に
なり、一点鎖線で示される位置は後方側移動限であり乗
員32はウエビング34の装着状態になる。また、実線で示
されるスライダ40の位置は、駆動装置45が駆動されてい
て移動中の状態である。In FIG. 2, the position of the slider 40, which is indicated by a chain double-dashed line, is in the forward movement limit, and the occupant 32 is in a state where the webbing 34 is not attached. The webbing 34 is attached. Further, the position of the slider 40 shown by the solid line is a state where the drive device 45 is being driven and is moving.
本実施例のガイドレールカバーは第１図に示されるよう
に、スライダ40の下端部が突出するガイドレール30の下
部開口41の周辺に一対が互に対向して配設されてガイド
レール30の全長に渡って延びている。ガイドレールカバ
ーは基部46と、フイラー部50と、当接部48とが押し出し
成形により樹脂で一体に形成されて構成されている。As shown in FIG. 1, the guide rail covers of the present embodiment are arranged such that one pair of them are opposed to each other around the lower opening 41 of the guide rail 30 from which the lower end portion of the slider 40 projects. It extends over the entire length. The guide rail cover includes a base portion 46, a filler portion 50, and an abutting portion 48 that are integrally formed of resin by extrusion molding.
第1A図に詳細に示されるように、基部46は横壁46Aと、
横壁46Aの内側端部から直角に屈曲して上方へ延びる縦
壁46Bと、縦壁46Bの上端部から外側に屈曲して斜め上方
へ延びる斜行壁46Cと、斜行壁46Cの上端部に連続する円
形断面の係止部46Dとを備えている。この基部46は硬質
とされている。As shown in detail in FIG. 1A, the base 46 includes a lateral wall 46A,
The vertical wall 46B is bent at a right angle from the inner end of the horizontal wall 46A and extends upward, the oblique wall 46C is bent outward from the upper end of the vertical wall 46B and extends obliquely upward, and the upper end of the oblique wall 46C is provided. And a locking portion 46D having a continuous circular cross section. The base portion 46 is hard.
フイラー部50は上端部が基部46の横壁46Aの横方向中間
部に連続し、一旦外側へ延び出した後に大きく屈曲して
下方へ向かいつつ内側へ延びている。このフイラー部50
は軟質とされている。The filler portion 50 has an upper end portion which is continuous with a lateral intermediate portion of the lateral wall 46A of the base portion 46, which once extends outward, then largely bends and extends downward while extending downward. This filler section 50
Is said to be soft.
当接部48は円形断面とされ、フイラー部50の下端部に連
続している。この当接部48は硬質とされている。The contact portion 48 has a circular cross section and is continuous with the lower end portion of the filler portion 50. The contact portion 48 is hard.
前記基部46はガイドレール30の下端部の内側壁面に形成
された凹部52に、斜行部46C及び係止部46Dが嵌入され、
係止部46Dは凹部52の奥部に形成された円形断面部に嵌
入されている。また、縦壁部46Bはガイドレール30の下
端部の内側壁面に押圧当接し、横壁部46Aはガイドレー
ル30の下端面に押圧当接している。The base portion 46 has a recess 52 formed in the inner wall surface of the lower end portion of the guide rail 30, a slant portion 46C and a locking portion 46D are fitted,
The locking portion 46D is fitted in a circular cross section formed in the inner part of the recess 52. Further, the vertical wall portion 46B is pressed against the inner wall surface of the lower end portion of the guide rail 30, and the horizontal wall portion 46A is pressed against the lower end surface of the guide rail 30.
これにより、基部46は係止部46Dが凹部52からの抜け出
しを防止された状態でガイドレール30に密着し、硬質で
あることからこの状態を保持してガイドレール30へ強固
に取り付けられた状態となっている。As a result, the base portion 46 is in close contact with the guide rail 30 in a state in which the locking portion 46D is prevented from coming out of the recessed portion 52, and since it is hard, it is held in this state and firmly attached to the guide rail 30. Has become.
一対のフイラー部50は第１図に実線で示されるように、
スライダ40と対応しない部分では先端部同士が互に押圧
当接してガイドレール30の下部開口41を覆うようになつ
ている。The pair of filler parts 50, as shown by the solid line in FIG.
In the portions that do not correspond to the slider 40, the tips are pressed against each other to cover the lower opening 41 of the guide rail 30.
上記のように構成される本実施例のガイドレールカバー
では、ガイドレール30の一端部から凹部52に基部46の係
止部46Dが挿入されて、ガイドレール30の他端部まで牽
引されてゆくことで、ガイドレール30への取付状態とな
る。この作業は基部46が硬質とされていて取扱が容易な
ので、短時間で取付を終了することができる。In the guide rail cover of the present embodiment configured as described above, the locking portion 46D of the base portion 46 is inserted into the recess 52 from one end portion of the guide rail 30 and is pulled to the other end portion of the guide rail 30. As a result, the guide rail 30 is attached. In this work, since the base portion 46 is made hard and the handling is easy, the mounting can be completed in a short time.
また、本実施例のガイドレールカバーは押し出し成形に
より形成されているので、ガイドレール30への取付状態
では、ルーフサイドレール42とセンターピラー47との結
合部周辺やルーフサイドレール42とフロントピラー43と
の結合部周辺では長手方向に大きな圧縮応力を生じてい
るが、当接部48が硬質とされていてうねりやしわを生じ
ないので、フイラー部50にもうねりやしわが発生しな
い。Further, since the guide rail cover of the present embodiment is formed by extrusion molding, when it is attached to the guide rail 30, the roof rail 42 and the center pillar 47 and the vicinity thereof, the roof side rail 42 and the front pillar 43. A large compressive stress is generated in the longitudinal direction in the vicinity of the joint portion with and, but since the contact portion 48 is hard and does not cause swells or wrinkles, the filler portion 50 does not have swells or wrinkles anymore.
上記のようにガイドレールカバーが配設されたガイドレ
ール30には前述のようにして駆動されるスライダ40が案
内される。スライダ40は車室幅方向（第１図左右方向）
には若干の遊びを有してガイドレール30に嵌合されてい
るので、巻取装置36の付勢力で車室幅方向内方（第１図
右方向）へ引き寄せられて通常は車室幅方向内方側に位
置するガイドレールカバーの縦壁部46Bと押圧当接し、
この状態で移動する。従って、スライダ40は縦壁部46B
を摺動して滑らかに移動し、ガイドレール30とは直接当
接しないので、金属同士の摺接音を発生することはな
い。また、スライダ40が車室幅方向外方側へ振れた場合
でも、車室幅方向外方側に位置するガイドレールカバー
の縦壁部46Bと当接するので、同様に摺接音を発生する
ことはない。The slider 40 driven as described above is guided to the guide rail 30 provided with the guide rail cover as described above. The slider 40 is in the width direction of the passenger compartment (left and right direction in FIG. 1)
Since it is fitted to the guide rail 30 with some play, it is normally pulled inward in the vehicle width direction (to the right in FIG. 1) by the urging force of the winding device 36, and normally the vehicle width Press-contact with the vertical wall portion 46B of the guide rail cover located on the inner side in the direction,
Move in this state. Therefore, the slider 40 is
Since it slides and moves smoothly and does not directly contact the guide rail 30, no sliding contact noise between the metals is generated. Even when the slider 40 swings outward in the vehicle width direction, the slider 40 abuts the vertical wall portion 46B of the guide rail cover located outward in the vehicle width direction. There is no.
スライダ40はガイドレール30の下部開口41を覆っている
一対の当接部48及びフイラー部50を、第１図に一点鎖線
で示されるように押し分けて移動する。この際、当接部
48は硬質であるが、フイラー部50は軟質なので、フイラ
ー部50が容易に弾性変形して、スライダ40の移動に大き
な抵抗を与えることがない。さらに、当接部48は硬質で
あることから、スライダ40との当接面積が小さくなり、
スライダ40の摩擦抵抗を減少する。The slider 40 moves by moving the pair of abutting portions 48 and the filler portion 50, which cover the lower opening 41 of the guide rail 30, separately as indicated by the one-dot chain line in FIG. At this time, the contact part
Although 48 is hard, the filler portion 50 is soft, so that the filler portion 50 is not easily elastically deformed and does not give great resistance to the movement of the slider 40. Further, since the contact portion 48 is hard, the contact area with the slider 40 is reduced,
The frictional resistance of the slider 40 is reduced.
また、基部46は硬質とされていて剛性が高いのでスライ
ダ40が通過する場合でもガイドレール30から浮き上がる
ことがない。Further, since the base portion 46 is hard and has high rigidity, it does not float up from the guide rail 30 even when the slider 40 passes through.
押し分けられた当接部48及びフィラー部50は、スライダ
40が通過すると速やかに形状復元力により第１図に実線
で示されるように下部開口41を覆う。The contact portion 48 and the filler portion 50, which have been pressed apart, are the sliders.
As 40 passes, the shape restoring force quickly covers the lower opening 41 as shown by the solid line in FIG.
［考案の効果］ 以上に説明した通り本考案になるガイドレールカバーで
は、ガイドレールへの係止部となる基部がスライダと対
向する部分でガイドレールから浮き上がることがないと
ともにガイドレールへの取付時間を短縮することがで
き、さらに屈曲部周辺にうねりやしわが発生するのを防
止することができる効果を有する。[Advantages of the Invention] As described above, in the guide rail cover according to the present invention, the base portion that is the locking portion for the guide rail does not float up from the guide rail at the portion facing the slider, and the mounting time for the guide rail is long. It is possible to shorten the length, and it is possible to prevent waviness and wrinkles from being generated around the bent portion.
本考案においては、ガイドレールカバーの基部をガイド
レールの内側に取付けてウエビングの張力が増大した場
合等にスライダが移動しながら基部に押圧当接するの
で、金属製のスライダと金属製のガイドレールカバーと
が押圧当接した状態でスライダが移動することがなく、
金属同士の摺動音の発生を防止できる。In the present invention, since the slider is moved and pressed against the base when the base of the guide rail cover is mounted inside the guide rail and the tension of the webbing increases, the slider made of metal and the guide rail cover made of metal are covered. The slider does not move while and are in pressure contact,
It is possible to prevent the generation of sliding noise between metals.
第１図は第２図Ｉ−Ｉ線矢視図に相当し本考案になるガ
イドレールカバーの実施例を示す横断面図、第1A図は第
１図の一部拡大図、第２図は実施例のガイドレールカバ
ーが配設されたガイドレールを備えるオートマチツクシ
ートベルト装置の概要図、第３図は従来のガイドレール
カバーを示す横断面図である。 30……ガイドレール、40……スライダ、46……基部、48
……当接部、50……フイラー部。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a guide rail cover according to the present invention, which corresponds to a view taken along the line II in FIG. 2, FIG. 1A is a partially enlarged view of FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a schematic view of an automatic seat belt device including a guide rail provided with the guide rail cover of the embodiment, and FIG. 3 is a transverse sectional view showing a conventional guide rail cover. 30 …… Guide rail, 40 …… Slider, 46 …… Base, 48
…… Abutment part, 50 …… Filler part.
Claims (1)
たスライダを摺動可能に嵌合して該スライダを車室前後
方向へ案内するガイドレールに配設されるガイドレール
カバーであって、 ガイドレールの内側に取付けられて該スライダと対向す
る硬質樹脂からなる基部と、 基部から延出する軟質樹脂からなるフイラー部と、 フイラー部の先端部に連続しガイドレールから突出して
いる部分のスライダと押圧当接する硬質樹脂からなる当
接部と、 が一体に形成されたことを特徴とするガイドレールカバ
ー。1. A guide rail cover disposed on a guide rail for slidably fitting a slider to which one end of an occupant restraining webbing is connected to guide the slider in the vehicle longitudinal direction. A base part made of hard resin that is mounted inside the guide rail and faces the slider, a filler part made of soft resin extending from the base part, and a slider part that is continuous with the tip part of the filler part and protrudes from the guide rail. The guide rail cover is characterized in that an abutting portion made of a hard resin that comes into press contact with is integrally formed.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988081368U JPH0732282Y2 (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Guide rail cover |
| US07/221,617 US4840401A (en) | 1987-07-21 | 1988-07-19 | Guide rail cover |
| CA000572524A CA1302993C (en) | 1987-07-21 | 1988-07-20 | Guide rail cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988081368U JPH0732282Y2 (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 | Guide rail cover |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH022262U JPH022262U (en) | 1990-01-09 |
| JPH0732282Y2 true JPH0732282Y2 (en) | 1995-07-26 |
Family
ID=31306153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988081368U Expired - Lifetime JPH0732282Y2 (en) | 1987-07-21 | 1988-06-20 | Guide rail cover |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732282Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01306344A (en) * | 1988-06-06 | 1989-12-11 | Takata Kk | Guide rail for seat belt device |
-
1988
- 1988-06-20 JP JP1988081368U patent/JPH0732282Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022262U (en) | 1990-01-09 |
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