JPH07315202A - Hydraulic master cylinder for vehicle - Google Patents
Hydraulic master cylinder for vehicleInfo
- Publication number
- JPH07315202A JPH07315202A JP13132594A JP13132594A JPH07315202A JP H07315202 A JPH07315202 A JP H07315202A JP 13132594 A JP13132594 A JP 13132594A JP 13132594 A JP13132594 A JP 13132594A JP H07315202 A JPH07315202 A JP H07315202A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure chamber
- hydraulic
- reservoir
- oil
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車等の車両
用油圧マスタシリンダに関し、より詳しくは、外部から
の操作力に応じて油圧ブレーキや油圧クラッチに対し、
圧油を供給可能とするものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic master cylinder for a vehicle such as a motorcycle, and more specifically, to a hydraulic brake or a hydraulic clutch in accordance with an external operating force.
The present invention relates to a device capable of supplying pressure oil.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記車両用油圧マスタシリンダには、従
来、特開昭５９‐９６０４６号公報で示されるものがあ
る。2. Description of the Related Art A conventional hydraulic master cylinder for a vehicle is disclosed in JP-A-59-96046.
【０００３】これによれば、車体に支持される油圧シリ
ンダと、この油圧シリンダ内の加圧室に自然流下式にて
油を供給可能なリザーバとが備えられている。また、上
記油圧シリンダはシリンダチューブと、このシリンダチ
ューブの軸方向一端側からこのシリンダチューブ内に軸
方向に摺動自在に嵌入されるピストンとで構成され、こ
のピストンはブレーキレバーを介しての外部からの操作
力で摺動可能とされ、かつ、この摺動方向とは反対方向
に上記ピストンを付勢するリターンスプリングが設けら
れている。上記シリンダチューブの他端側と上記ピスト
ンとで囲まれた空間が上記圧力室とされており、この圧
力室が油圧式のブレーキ本体である圧油の被供給部に連
通させられている。According to this, a hydraulic cylinder supported by the vehicle body and a reservoir capable of supplying oil to the pressurizing chamber in the hydraulic cylinder by a natural flow-down method are provided. The hydraulic cylinder is composed of a cylinder tube and a piston axially slidably fitted into the cylinder tube from one end side of the cylinder tube in the axial direction. There is provided a return spring which is slidable by an operating force from and which biases the piston in a direction opposite to the sliding direction. A space surrounded by the other end of the cylinder tube and the piston serves as the pressure chamber, and the pressure chamber is communicated with a portion to be supplied with pressure oil which is a hydraulic brake body.
【０００４】上記ピストンは上記軸方向で離れて位置す
る第１、第２カップと、これら第１、第２カップが所定
の間隔を保つようにこれらを互いに連結させる連結体と
で構成され、上記第１カップは第２カップよりも圧力室
側に位置させられている。また、上記ピストンの摺動で
上記圧力室が最大容積とされたとき、上記第１カップの
近傍で上記リザーバ内と上記圧力室とを互いに連通させ
るリリーフポートが設けられると共に、同上第１カップ
の近傍で同上リザーバ内と、上記第１、第２カップ間の
補給室とを互いに連通させるサプライポートが設けられ
ている。The piston is composed of a first cup and a second cup which are located apart from each other in the axial direction, and a connecting body which connects these first and second cups to each other so that a predetermined space is maintained between them. The first cup is located closer to the pressure chamber than the second cup. Further, when the pressure chamber has a maximum volume due to the sliding of the piston, a relief port for communicating the inside of the reservoir with the pressure chamber is provided in the vicinity of the first cup, and the same as the first cup. In the vicinity, there is provided a supply port for communicating the inside of the reservoir with the supply chamber between the first and second cups.
【０００５】上記ブレーキレバーを絞れば、このときの
操作力でピストンが摺動して、まず、リリーフポートが
閉じられ、これにより、圧力室が密閉される。更に、上
記ブレーキレバーを絞れば、上記のように密閉された圧
力室が狭められて、この圧力室の油が加圧され、これに
より生じた圧油が、上記ブレーキ本体に供給されてブレ
ーキ作動が得られることとなっている。When the brake lever is squeezed, the piston slides by the operating force at this time, and the relief port is first closed, whereby the pressure chamber is sealed. Further, if the brake lever is squeezed, the pressure chamber sealed as described above is narrowed and the oil in the pressure chamber is pressurized, and the pressure oil generated by this is supplied to the brake main body to operate the brake. Is to be obtained.
【０００６】一方、上記とは逆に、ブレーキレバーを緩
めれば、上記ピストンが上記リターンスプリングにより
押し戻されて圧力室が拡げられ、これにより、上記圧油
の圧力が低下して、上記ブレーキ作動が弱められるよう
になっている。On the other hand, contrary to the above, when the brake lever is loosened, the piston is pushed back by the return spring and the pressure chamber is expanded, whereby the pressure of the pressure oil is reduced and the brake operation is performed. Is being weakened.
【０００７】上記のようにピストンが摺動する際、前記
リリーフポートとサプライポートとを通し、リザーバか
ら圧力室に油が供給されて、この圧力室が常に油で満た
されるようになっている。そして、これにより、ブレー
キレバーに対する操作力に、ブレーキ作動が良好な応答
性で連動することとされている。As described above, when the piston slides, oil is supplied from the reservoir to the pressure chamber through the relief port and the supply port, and the pressure chamber is constantly filled with oil. Thus, it is said that the brake operation is linked to the operation force for the brake lever with good responsiveness.
【０００８】また、上記構成において、リザーバ内の油
に混入している気泡が、油と共に圧力室内に流入する
と、空気の圧縮性によって上記応答性が阻害されるた
め、上記リザーバから両ポートに至る間にラビリンスが
設けられている。そして、このラビリンスによって、上
記リザーバ内の油に混入している気泡が、上記各ポート
を通って圧力室に流入しようとすることが抑制されてい
る。Further, in the above structure, when air bubbles mixed in the oil in the reservoir flow into the pressure chamber together with the oil, the responsiveness is impaired by the compressibility of air, so that the reservoir reaches both ports. A labyrinth is provided between them. The labyrinth suppresses bubbles mixed in the oil in the reservoir from flowing into the pressure chamber through the ports.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、リザーバ内の気泡が圧力室に流入することはラ
ビリンスによって抑制されてはいるが、ラビリンスの流
路の各部断面積は大きいものであるため、この流路を流
れる油に伴って、この油に混入している気泡が上記圧力
室に容易に流入するおそれがあり、よって、上記構成で
は、操作力に対するブレーキ作動の応答性について、未
だ改善の余地が残されている。In the above-mentioned conventional structure, the labyrinth suppresses the inflow of air bubbles in the reservoir into the pressure chamber, but the cross-sectional area of each part of the labyrinth passage is large. Therefore, the bubbles mixed in the oil may easily flow into the pressure chamber along with the oil flowing through the flow path.Therefore, in the above configuration, the responsiveness of the brake operation to the operating force is still unclear. There is room for improvement.
【００１０】また、上記したように、ラビリンスの流路
の各部断面積は大きいため、リザーバ内の塵埃などの異
物も、上記油と共にラビリンスを通って圧力室に流入す
るおそれがあり、これが生じると、マスタシリンダの摺
動部の摩耗が助長されて、このマスタシリンダの寿命が
低下するという問題がある。Further, as described above, since the cross-sectional area of each part of the labyrinth passage is large, foreign matters such as dust in the reservoir may flow into the pressure chamber through the labyrinth together with the oil. However, there is a problem that the sliding portion of the master cylinder is promoted to wear and the life of the master cylinder is shortened.
【００１１】[0011]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、マスタシリンダへの外部からの操作
力に応じて作動する圧油の被供給部の応答性を向上させ
るようにし、かつ、同上マスタシリンダの寿命を向上さ
せるようにし、更に、同上マスタシリンダの成形が容易
にできるようにすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances and is intended to improve the responsiveness of a portion to which pressure oil is supplied which operates in response to an external operating force applied to a master cylinder. It is also an object of the present invention to improve the life of the master cylinder, and to facilitate the molding of the master cylinder.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の車両用油圧マスタシリンダは、油圧シリン
ダと、この油圧シリンダ内の加圧室に自然流下式にて油
を供給可能なリザーバとを備え、上記油圧シリンダをシ
リンダチューブと、このシリンダチューブの軸方向一端
側からこのシリンダチューブ内に軸方向に摺動自在に嵌
入されて外部からの操作力で摺動可能なピストンとで構
成し、上記シリンダチューブの他端側と上記ピストンと
で囲まれた空間を上記圧力室として、この圧力室を圧油
の被供給部に連通させ、上記ピストンを上記軸方向で離
れて位置する第１、第２カップで構成し、上記リザーバ
内と上記圧力室とを互いに連通させるリリーフポートを
設けると共に、同上リザーバ内と上記第１、第２カップ
間の補給室とを互いに連通させるサプライポートを設け
た場合において、上記リリーフポートを塞ぐように油圧
フィルタを設けたものである。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, a vehicle hydraulic master cylinder of the present invention comprises a hydraulic cylinder and a reservoir capable of supplying oil to a pressurizing chamber in the hydraulic cylinder by gravity flow. And a piston that is slidably fitted in the cylinder tube in the axial direction from one end side in the axial direction of the cylinder tube and is slidable by an external operating force. Then, the space surrounded by the other end of the cylinder tube and the piston is used as the pressure chamber, and this pressure chamber is communicated with the portion to be supplied with the pressure oil, and the piston is positioned away from the axial direction. The first and second cups are provided with a relief port for communicating the inside of the reservoir and the pressure chamber with each other, and the inside of the reservoir and the replenishment chamber between the first and second cups are connected to each other. In case of providing the supply port that communicates in, is provided with a hydraulic filter so as to close the relief port.
【００１３】上記の場合、サプライポートを塞ぐように
油圧フィルタを設けてもよい。In the above case, a hydraulic filter may be provided so as to close the supply port.
【００１４】また、リリーフポートに設けられる油圧フ
ィルタのメッシュを細かくし、サプライポートに設けら
れる油圧フィルタのメッシュを粗くしてもよい。Further, the mesh of the hydraulic filter provided in the relief port may be made fine and the mesh of the hydraulic filter provided in the supply port may be made coarse.
【００１５】また、油圧フィルタを円板状とし、リリー
フポート、および／もしくはサプライポートと同じ軸心
でリザーバの内面に上記油圧フィルタを嵌入可能とする
円形の凹所を形成してもよい。Further, the hydraulic filter may be disc-shaped, and a circular recess into which the hydraulic filter can be fitted may be formed on the inner surface of the reservoir at the same axis as the relief port and / or the supply port.
【００１６】[0016]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.
【００１７】油圧シリンダ３と、この油圧シリンダ３内
の圧力室４に油５を供給可能なリザーバ６とを備え、上
記油圧シリンダ３のシリンダチューブ８とピストン１０
とで囲まれる空間を上記圧力室４とし、上記ピストン１
０を軸方向で離れて位置する第１、第２カップ２０，２
１で構成し、上記リザーバ６内と上記圧力室４とを互い
に連通させるリリーフポート４１を設けると共に、同上
リザーバ６内と上記第１、第２カップ２０，２１間の補
給室４２とを互いに連通させるサプライポート４３を設
けた車両用油圧マスタシリンダにおいて、上記リリーフ
ポート４１を塞ぐように油圧フィルタ４５を設けてあ
る。このため、次の作用、効果がある。A hydraulic cylinder 3 and a reservoir 6 capable of supplying oil 5 to a pressure chamber 4 inside the hydraulic cylinder 3 are provided, and a cylinder tube 8 and a piston 10 of the hydraulic cylinder 3 are provided.
The space surrounded by is the pressure chamber 4 and the piston 1
The first and second cups 20 and 2 which are located apart from each other in the axial direction
1 is provided, and a relief port 41 for communicating the inside of the reservoir 6 with the pressure chamber 4 is provided, and the inside of the reservoir 6 and the replenishment chamber 42 between the first and second cups 20 and 21 communicate with each other. In the vehicle hydraulic master cylinder provided with the supply port 43, a hydraulic filter 45 is provided so as to close the relief port 41. Therefore, there are the following actions and effects.
【００１８】即ち、上記リリーフポート４１はリザーバ
６内と圧力室４とを互いに直接的に連通させるものであ
るのに対し、上記サプライポート４３は、このサプライ
ポート４３に加えて、補給室４２、およびシリンダチュ
ーブ８とピストン１０との間隙を通してリザーバ６内と
圧力室４とを互いに間接的に連通させるものである。That is, while the relief port 41 directly connects the inside of the reservoir 6 and the pressure chamber 4 to each other, the supply port 43 includes the replenishment chamber 42, in addition to the supply port 43. Further, the inside of the reservoir 6 and the pressure chamber 4 are indirectly communicated with each other through the gap between the cylinder tube 8 and the piston 10.
【００１９】このため、上記サプライポート４３を通
り、リザーバ６内の気泡が圧力室４に流入するよりも、
上記リリーフポート４１を通り圧力室４に流入する方
が、より容易に生じることとなる。そこで、上記リリー
フポート４１に油圧フィルタ４５を設けたのであり、こ
れにより、圧力室４への気泡の流入は合理的な構成によ
って阻止される。Therefore, rather than the bubbles in the reservoir 6 passing through the supply port 43 and flowing into the pressure chamber 4,
It will occur more easily when it flows into the pressure chamber 4 through the relief port 41. Therefore, the relief port 41 is provided with the hydraulic filter 45, whereby the inflow of air bubbles into the pressure chamber 4 is blocked by the rational configuration.
【００２０】よって、圧力室４はより確実に常に油５で
満たされるため、外部からの操作力に応じてピストン１
０が摺動するとき、これに対し圧力室４で応答性よく圧
油５１が生成されると共に、これが被供給部１８に供給
される。Therefore, the pressure chamber 4 is always filled with the oil 5 more reliably, so that the piston 1 can be operated according to the operating force from the outside.
When 0 slides, the pressure oil 51 is generated in the pressure chamber 4 with high responsiveness, and is supplied to the supply target portion 18.
【００２１】また、リザーバ６内の異物が上記リリーフ
ポート４１を通り圧力室４に流入することも、上記油圧
フィルタ４５によって阻止される。The hydraulic filter 45 also prevents foreign matter in the reservoir 6 from flowing into the pressure chamber 4 through the relief port 41.
【００２２】上記の場合、サプライポート４３を塞ぐよ
うに油圧フィルタ４５を設けてもよい。In the above case, the hydraulic filter 45 may be provided so as to close the supply port 43.
【００２３】このようにすると、リザーバ６内の油５が
サプライポート４３から、補給室４２、およびシリンダ
チューブ８とピストン１０との間隙を通り圧力室４に流
入するときに、上記油５と共に気泡や異物が上記圧力室
４に流入しようとしても、この流入は上記サプライポー
ト４３に設けた油圧フィルタ４５で阻止される。In this way, when the oil 5 in the reservoir 6 flows from the supply port 43 into the pressure chamber 4 through the replenishment chamber 42 and the gap between the cylinder tube 8 and the piston 10, bubbles are generated together with the oil 5. Even if foreign matter or foreign matter tries to flow into the pressure chamber 4, this flow-in is blocked by the hydraulic filter 45 provided in the supply port 43.
【００２４】また、リリーフポート４１に設けられる油
圧フィルタ４５のメッシュを細かくし、サプライポート
４３に設けられる油圧フィルタ４５のメッシュを粗くし
てもよい。Further, the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the relief port 41 may be made fine and the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the supply port 43 may be made coarse.
【００２５】このようにすれば、リザーバ６内からリリ
ーフポート４１を通り気泡や異物が直接的に、つまり、
容易に圧力室４に流入しようとすることは、細かいメッ
シュの油圧フィルタ４５により、より確実に阻止され
る。In this way, air bubbles and foreign matter pass directly from the inside of the reservoir 6 through the relief port 41, that is,
An attempt to easily flow into the pressure chamber 4 is more reliably prevented by the fine mesh hydraulic filter 45.
【００２６】一方、サプライポート４３に設けた油圧フ
ィルタ４５によっても、リザーバ６内の気泡や異物が圧
力室４側に流入することが防止される。なお、この油圧
フィルタ４５のメッシュは粗いが、上記サプライポート
４３を通る気泡や異物は上記圧力室４に直接的に流入す
るものではないため、圧力室４への流入が容易に生じる
ことはなく、よって、上記のようにサプライポート４３
に設けた油圧フィルタ４５のメッシュを粗くしても、気
泡や異物が上記圧力室４に流入することを阻止する上
で、支障はない。On the other hand, the hydraulic filter 45 provided at the supply port 43 also prevents bubbles and foreign matter in the reservoir 6 from flowing into the pressure chamber 4 side. Although the mesh of the hydraulic filter 45 is coarse, air bubbles and foreign matter passing through the supply port 43 do not flow directly into the pressure chamber 4, so that the flow into the pressure chamber 4 does not occur easily. Therefore, as described above, the supply port 43
Even if the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the above is roughened, there is no problem in preventing bubbles and foreign matter from flowing into the pressure chamber 4.
【００２７】そして、上記のようにサプライポート４３
に設けた油圧フィルタ４５のメッシュを粗くしたことに
より、油５は上記油圧フィルタ４５を通りサプライポー
ト４３に円滑に流れるため、このサプライポート４３、
補給室４２、およびシリンダチューブ８とピストン１０
との間隙を通り、圧力室４に油５が十分に供給される。Then, as described above, the supply port 43
By roughening the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the above, the oil 5 smoothly flows through the hydraulic filter 45 to the supply port 43, so that the supply port 43,
Supply chamber 42, cylinder tube 8 and piston 10
The oil 5 is sufficiently supplied to the pressure chamber 4 through the gap between and.
【００２８】また、油圧フィルタ４５を円板状とし、リ
リーフポート４１、および／もしくはサプライポート４
３と同じ軸心４８でリザーバ６の内面に上記油圧フィル
タ４５を嵌入可能とする円形の凹所４９を形成してもよ
い。Further, the hydraulic filter 45 has a disc shape, and the relief port 41 and / or the supply port 4 are provided.
A circular recess 49, into which the hydraulic filter 45 can be fitted, may be formed on the inner surface of the reservoir 6 with the same axis 48 as that of 3.
【００２９】このようにすれば、リリーフポート４１、
および／もしくはサプライポート４３と、凹所４９とを
段付ドリルで同時に成形でき、もしくは、同軸上の切削
加工ができるなど、これらの成形の作業性が向上する。In this way, the relief port 41,
And / or the supply port 43 and the recess 49 can be formed simultaneously with a step drill, or can be cut on the same axis.
【００３０】[0030]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３１】（実施例１）(Example 1)
【００３２】図１から図３は、実施例１を示している。1 to 3 show the first embodiment.
【００３３】図中符号１は、自動二輪車等の車両に搭載
される油圧マスタシリンダである。Reference numeral 1 in the drawing denotes a hydraulic master cylinder mounted on a vehicle such as a motorcycle.
【００３４】上記マスタシリンダ１は、軸心２がほぼ水
平に延びる油圧シリンダ３と、この油圧シリンダ３内の
圧力室４に自然流下式にて油５を供給可能なリザーバ６
とを備えている。The master cylinder 1 has a hydraulic cylinder 3 whose axis 2 extends substantially horizontally, and a reservoir 6 capable of supplying oil 5 to a pressure chamber 4 in the hydraulic cylinder 3 by a natural flow-down method.
It has and.
【００３５】上記油圧シリンダ３は、上記軸心２上に設
けられるシリンダチューブ８を有している。このシリン
ダチューブ８の軸方向一端側９からこのシリンダチュー
ブ８内にピストン１０が軸方向摺動自在に嵌入されてい
る。このピストン１０の軸方向一端には上記軸心２上で
ピストンロッド１１が突設されている。このピストンロ
ッド１１の突出端側は上記シリンダチューブ８の一端側
９から外部に突出し、上記ピストンロッド１１はゴム製
で弾性のブーツ１２で覆われている。The hydraulic cylinder 3 has a cylinder tube 8 provided on the axis 2. A piston 10 is axially slidably fitted into the cylinder tube 8 from one end 9 of the cylinder tube 8 in the axial direction. A piston rod 11 is provided on one end of the piston 10 in the axial direction so as to project on the axis 2. The projecting end side of the piston rod 11 projects outward from one end side 9 of the cylinder tube 8, and the piston rod 11 is covered with an elastic boot 12 made of rubber.
【００３６】上記ピストンロッド１１の突出端には、プ
ッシュロッド１３が係合し、このプッシュロッド１３に
は操作部１４の一例であるブレーキバーが連結されてい
る。そして、上記操作部１４への操作により、上記プッ
シュロッド１３とピストンロッド１１とを介しピストン
１０に操作力を与えれば（図１中矢印Ａ）、この操作力
の方向に上記ピストン１０がシリンダチューブ８内を摺
動する。A push rod 13 is engaged with the projecting end of the piston rod 11, and a brake bar which is an example of an operating portion 14 is connected to the push rod 13. When an operating force is applied to the piston 10 through the push rod 13 and the piston rod 11 by operating the operating portion 14 (arrow A in FIG. 1), the piston 10 moves in the direction of this operating force. Slide inside 8.
【００３７】上記シリンダチューブ８の他端側１５は、
この他端側１５に一体成形された閉止部１６により閉じ
られている。そして、上記シリンダチューブ８の他端側
１５と、上記ピストン１０とで囲まれた空間が前記圧力
室４とされ、この圧力室４は油路１７によりブレーキ本
体である被供給部１８に連通させられている。The other end 15 of the cylinder tube 8 is
The other end side 15 is closed by a closing portion 16 integrally formed. The space surrounded by the other end 15 of the cylinder tube 8 and the piston 10 serves as the pressure chamber 4, and the pressure chamber 4 is connected to the supplied portion 18 which is the brake body by the oil passage 17. Has been.
【００３８】上記ピストン１０は、上記軸方向で離れて
位置する第１カップ２０および第２カップ２１と、これ
ら第１カップ２０と第２カップ２１とが所定の一定間隔
を保つようにこれらを互いに連結させる軸状の連結体２
２とで構成されている。上記第１カップ２０は第２カッ
プ２１よりも上記圧力室４側に位置させられている。ま
た、上記連結体２２は、第１カップ２０、第２カップ２
１と共に上記軸心２上に位置し、シリンダチューブ８の
内径よりも小さい外径を有している。The piston 10 is provided with a first cup 20 and a second cup 21 which are located apart from each other in the axial direction, and these first cup 20 and the second cup 21 are arranged so that the first cup 20 and the second cup 21 maintain a predetermined constant distance from each other. Shaft-shaped connecting body 2 to be connected
It is composed of 2 and. The first cup 20 is located closer to the pressure chamber 4 than the second cup 21 is. In addition, the connecting body 22 includes the first cup 20 and the second cup 2.
It is located on the axis 2 together with 1 and has an outer diameter smaller than the inner diameter of the cylinder tube 8.
【００３９】上記第１カップ２０は、上記連結体２２と
一体形成される第１カップ本体２４と、この第１カップ
本体２４の外周面に形成される周溝２５と、この周溝２
５に嵌入されて上記シリンダチューブ８の内周面に摺接
するゴム製の弾性のシール材２６とで構成され、上記周
溝２５よりも圧力室４側の第１カップ本体２４の部分は
シリンダチューブ８の内径よりも十分に小さくされてい
る。The first cup 20 has a first cup body 24 integrally formed with the connecting body 22, a circumferential groove 25 formed on the outer peripheral surface of the first cup body 24, and the circumferential groove 2
5 and is made of a rubber elastic seal member 26 which is slidably contacted with the inner peripheral surface of the cylinder tube 8. The portion of the first cup body 24 closer to the pressure chamber 4 than the peripheral groove 25 is the cylinder tube. It is made sufficiently smaller than the inner diameter of 8.
【００４０】一方、上記第２カップ２１は、ピストンロ
ッド１１と連結体２２とに一体成形される第２カップ本
体２７と、この第２カップ本体２７の外周面に形成され
る周溝２８と、この周溝２８に嵌入されて上記シリンダ
チューブ８の内周面に摺接するゴム製の弾性のシール材
２９とで構成されている。On the other hand, the second cup 21 has a second cup body 27 integrally formed with the piston rod 11 and the connecting body 22, and a circumferential groove 28 formed on the outer peripheral surface of the second cup body 27. An elastic seal member 29 made of rubber is fitted in the peripheral groove 28 and is in sliding contact with the inner peripheral surface of the cylinder tube 8.
【００４１】上記圧力室４内にはコイル状のリターンス
プリング３１が収容され、このリターンスプリング３１
は、上記ピストン１０を前記操作力の作用方向（図１中
矢印Ａ）と逆の方向（図１中矢印Ｂ）に付勢している。A coil-shaped return spring 31 is housed in the pressure chamber 4, and the return spring 31
Urges the piston 10 in a direction (arrow B in FIG. 1) opposite to the direction in which the operating force acts (arrow A in FIG. 1).
【００４２】上記リターンスプリング３１で付勢され、
上記逆の方向に向って（シリンダチューブ８の一端側９
側に向って）ピストン１０が摺動するとき、所定以上の
摺動を阻止するストッパ３２が上記シリンダチューブ８
の一端側９に着脱自在に取り付けけられている。上記ピ
ストン１０がストッパ３２によってその摺動が阻止され
たとき、上記圧力室４が最大容積となる（図１図示）。Biased by the return spring 31,
In the opposite direction (one end side 9 of the cylinder tube 8
When the piston 10 slides (toward the side), the stopper 32 that prevents the slide more than a predetermined amount is provided in the cylinder tube 8.
Is detachably attached to one end side 9 of the. When the piston 10 is prevented from sliding by the stopper 32, the pressure chamber 4 has the maximum volume (see FIG. 1).
【００４３】前記リザーバ６は、油５を溜めるリザーバ
本体３４と、このリザーバ本体３４の上端開口３５を開
閉する蓋板３６と、この蓋板３６の下面側に取り付けら
れるダイアフラム３７とで構成され、上記蓋板３６はリ
ザーバ本体３４に締結具３８によって着脱自在に締結さ
れている。上記の場合、リザーバ本体３４の下部側に油
５が溜められ、同上リザーバ本体３４の上部側は空気３
９が溜められている。The reservoir 6 is composed of a reservoir body 34 for storing the oil 5, a lid plate 36 for opening and closing an upper end opening 35 of the reservoir body 34, and a diaphragm 37 attached to the lower surface side of the lid plate 36. The lid plate 36 is detachably fastened to the reservoir body 34 by a fastener 38. In the above case, oil 5 is stored in the lower side of the reservoir body 34, and air 3 is stored in the upper side of the reservoir body 34.
9 are stored.
【００４４】上記リザーバ本体３４の底板は上記シリン
ダチューブ８の天井板と一体成形され、これにより形成
された共通板４０の上方がリザーバ６の内部空間であ
り、下方がシリンダチューブ８の内部空間となってい
る。上記シリンダチューブ８とリザーバ本体３４とによ
る一体物は、鋳鉄、もしくはアルミ合金製の鋳造品であ
る。The bottom plate of the reservoir body 34 is integrally formed with the ceiling plate of the cylinder tube 8. The upper part of the common plate 40 formed by this is the internal space of the reservoir 6, and the lower part is the internal space of the cylinder tube 8. Has become. The integral body of the cylinder tube 8 and the reservoir body 34 is a cast product made of cast iron or aluminum alloy.
【００４５】図１で示すように、上記ピストン１０の摺
動で、圧力室４を最大容積としたとき、上記第１カップ
２０の近傍で、上記リザーバ６内と上記圧力室４とを互
いに連通させる断面円形で径小のリリーフポート４１が
上記共通板４０に形成されている。また、同上第１カッ
プ２０の近傍で、同上リザーバ６内と、上記第１、第２
カップ２０，２１間の補給室４２とを互いに連通させる
断面円形で径大のサプライポート４３が同上共通板４０
に形成されている。この場合、リリーフポート４１とサ
プライポート４３も互いに近傍に位置している。As shown in FIG. 1, when the piston 10 slides to bring the pressure chamber 4 to the maximum volume, the inside of the reservoir 6 and the pressure chamber 4 communicate with each other near the first cup 20. A relief port 41 having a circular cross section and a small diameter is formed on the common plate 40. Also, in the vicinity of the first cup 20 of the same as above, in the reservoir 6 of the same as above, the first and second
A supply port 43 having a circular cross-section and a large diameter for communicating the replenishment chamber 42 between the cups 20 and 21 with each other is provided on the same common plate 40.
Is formed in. In this case, the relief port 41 and the supply port 43 are also located near each other.
【００４６】上記リリーフポート４１を上記リザーバ６
内から塞ぐように油圧フィルタ４５が設けられている。
この油圧フィルタ４５は円板状でその外殻を構成する剛
性の円環状枠体４６と、この枠体４６内に支持されるエ
レメント４７とで構成されている。上記枠体４６は樹脂
製、もしくは金属製である。エレメント４７は、樹脂
製、もしくは金属製の網状、もしくは多孔質の繊維状の
ものである。上記枠体４６とエレメント４７とは別体、
もしくは一体成形される。The relief port 41 is connected to the reservoir 6
A hydraulic filter 45 is provided so as to close it from the inside.
The hydraulic filter 45 is composed of a rigid annular frame body 46 having a disk shape and forming an outer shell thereof, and an element 47 supported in the frame body 46. The frame 46 is made of resin or metal. The element 47 is made of resin or metal and has a mesh shape or a porous fibrous shape. The frame 46 and the element 47 are separate bodies,
Alternatively, it is integrally molded.
【００４７】上記リリーフポート４１の軸心４８上で、
上記リザーバ６の内面たる共通板４０の上面に円形の凹
所４９が形成され、この凹所４９に上記油圧フィルタ４
５が嵌入されて、固着されている。On the axis 48 of the relief port 41,
A circular recess 49 is formed on the upper surface of the common plate 40, which is the inner surface of the reservoir 6, and the hydraulic filter 4 is formed in the recess 49.
5 is inserted and fixed.
【００４８】図１で示す圧力室４の最大容積の状態で
は、リザーバ６内がリリーフポート４１を通して圧力室
４に連通し、このため、上記リザーバ６内の油５が上記
リリーフポート４１を通して圧力室４に供給され、この
圧力室４内が油５で満たされている。In the state of the maximum volume of the pressure chamber 4 shown in FIG. 1, the inside of the reservoir 6 communicates with the pressure chamber 4 through the relief port 41, so that the oil 5 in the reservoir 6 passes through the relief port 41 and the pressure chamber 4. 4, the pressure chamber 4 is filled with oil 5.
【００４９】上記状態から、車体を制動させるため、上
記操作部１４を操作して、プッシュロッド１３とピスト
ンロッド１１とを介し、リターンスプリング３１に抗し
ピストン１０を図１中矢印Ａの方向に摺動させれば、ま
ず、リリーフポート４１が閉じられ、これにより、上記
圧力室４が密閉される。更に、上記操作部１４を操作し
てピストン１０を摺動させれば、上記のように密閉され
た圧力室４が狭められて、この圧力室４の油５が加圧さ
れ、これにより生じた圧油５１が上記被供給部１８であ
るブレーキ本体に供給されて、ブレーキ作動が得られる
こととなっている。From the above state, in order to brake the vehicle body, the operating portion 14 is operated to push the piston 10 through the push rod 13 and the piston rod 11 against the return spring 31 in the direction of arrow A in FIG. If it is slid, the relief port 41 is first closed, whereby the pressure chamber 4 is sealed. Further, when the piston 10 is slid by operating the operation portion 14, the pressure chamber 4 sealed as described above is narrowed, and the oil 5 in the pressure chamber 4 is pressurized, which is generated. The pressure oil 51 is supplied to the brake main body that is the supply target portion 18 to obtain the brake operation.
【００５０】一方、上記とは逆に、操作部１４に対する
操作を緩めれば、図１中矢印Ｂのように、上記ピストン
１０がリターンスプリング３１により押し戻されて、圧
力室４が拡げられ、これにより、上記圧油５１の圧力が
低下して、上記ブレーキ作動が弱められるようになって
いる。On the other hand, contrary to the above, if the operation of the operation portion 14 is loosened, the piston 10 is pushed back by the return spring 31 and the pressure chamber 4 is expanded, as shown by the arrow B in FIG. As a result, the pressure of the pressure oil 51 is reduced and the brake operation is weakened.
【００５１】上記したように操作部１４に対する操作を
暖めて、ピストン１０がリターンスプリング３１により
押し戻されるとき、被供給部１８に供給されていた圧油
５１が圧力室４に戻るのが遅れて、この圧力室４内が負
圧になることがある。この場合には、リザーバ６内の油
５がサプライポート４３、補給室４２、およびシリンダ
チューブ８の内周面と第１カップ２０の外周面との間隙
を順次通り、シール材２６を撓ませて上記圧力室４に供
給され、これにより、圧力室４内が油５で満たされる。As described above, when the operation of the operating portion 14 is warmed and the piston 10 is pushed back by the return spring 31, the pressure oil 51 supplied to the supplied portion 18 is delayed in returning to the pressure chamber 4, The inside of this pressure chamber 4 may become a negative pressure. In this case, the oil 5 in the reservoir 6 sequentially passes through the supply port 43, the supply chamber 42, and the gap between the inner peripheral surface of the cylinder tube 8 and the outer peripheral surface of the first cup 20 to bend the sealing material 26. It is supplied to the pressure chamber 4, and thereby the pressure chamber 4 is filled with the oil 5.
【００５２】その後、上記被供給部１８に供給されてい
た圧油５１が圧力室４に戻されると、この圧油５１の一
部は圧力室４の容積からみて余剰のものとなるため、こ
れは、上記リリーフポート４１を通してリザーバ６内に
戻される。また、この際、上記リザーバ６内では、油５
の容量は変化するが、この変化はリザーバ６に設けられ
たブリーザ孔を空気が流れることにより吸収され、リザ
ーバ６内はほぼ一定圧に保たれる。After that, when the pressure oil 51 supplied to the supply target portion 18 is returned to the pressure chamber 4, a part of the pressure oil 51 becomes an excess amount in view of the volume of the pressure chamber 4. Is returned into the reservoir 6 through the relief port 41. At this time, the oil 5 is stored in the reservoir 6.
Capacity changes, but this change is absorbed by the air flowing through the breather hole provided in the reservoir 6, and the inside of the reservoir 6 is maintained at a substantially constant pressure.
【００５３】また、前記したように、リリーフポート４
１に油圧フィルタ４５が設けられていて、次の作用が生
じる。Also, as described above, the relief port 4
1, the hydraulic filter 45 is provided, and the following actions occur.
【００５４】即ち、上記リリーフポート４１はリザーバ
６内と圧力室４とを互いに直接的に連通させるものであ
るのに対し、上記サプライポート４３は、このサプライ
ポート４３に加えて、補給室４２、およびシリンダチュ
ーブ８とピストン１０との間隙を通してリザーバ６内と
圧力室４とを互いに間接的に連通させるものである。That is, while the relief port 41 directly connects the interior of the reservoir 6 and the pressure chamber 4 to each other, the supply port 43 includes the replenishment chamber 42, in addition to the supply port 43. Further, the inside of the reservoir 6 and the pressure chamber 4 are indirectly communicated with each other through the gap between the cylinder tube 8 and the piston 10.
【００５５】このため、上記サプライポート４３を通
り、リザーバ６内の気泡が圧力室４に流入するよりも、
上記リリーフポート４１を通り圧力室４に流入する方
が、より容易に生じることとなる。そこで、上記リリー
フポート４１に油圧フィルタ４５を設けたのであり、こ
れにより、圧力室４への気泡の流入は合理的な構成によ
って阻止される。Therefore, rather than the bubbles in the reservoir 6 passing through the supply port 43 and flowing into the pressure chamber 4,
It will occur more easily when it flows into the pressure chamber 4 through the relief port 41. Therefore, the relief port 41 is provided with the hydraulic filter 45, whereby the inflow of air bubbles into the pressure chamber 4 is blocked by the rational configuration.
【００５６】よって、圧力室４はより確実に常に油５で
満たされるため、外部からの操作力に応じてピストン１
０が摺動するとき、これに対し圧力室４で応答性よく圧
油５１が生成されると共に、これが被供給部１８に供給
され、このため、この被供給部１８の作動の応答性が向
上して、タイミングのよいブレーキ作動が得られる。Therefore, the pressure chamber 4 is always filled with the oil 5 more reliably, so that the piston 1 is responsive to the operating force from the outside.
When 0 slides, pressure oil 51 is generated with good responsiveness in the pressure chamber 4 and is supplied to the supplied portion 18, which improves the responsiveness of the operation of the supplied portion 18. As a result, a timely braking operation can be obtained.
【００５７】また、リザーバ６内の異物が上記リリーフ
ポート４１を通り圧力室４に流入することも、上記油圧
フィルタ４５によって阻止されるため、油圧シリンダ３
におけるシリンダチューブ８とピストン１０との摺動部
の摩耗が抑制され、よって、この油圧シリンダ３の寿命
の向上が達成される。The hydraulic filter 45 also prevents foreign matter in the reservoir 6 from flowing into the pressure chamber 4 through the relief port 41.
The wear of the sliding portion between the cylinder tube 8 and the piston 10 is suppressed, and thus the life of the hydraulic cylinder 3 is improved.
【００５８】なお、上記圧力室４に油５を供給する当初
には、上記ピストン１０を往復動させながら、圧力室４
内から空気を抜く作業をするが、この作業の際、圧力室
４内の油５の圧力が一時的に急上昇して、この油５が上
記リリーフポート４１を通って飛散しようとすることが
ある。At the beginning of supplying the oil 5 to the pressure chamber 4, the pressure chamber 4 is moved while the piston 10 is reciprocatingly moved.
Although the work of removing air from the inside is performed, the pressure of the oil 5 in the pressure chamber 4 may temporarily rise suddenly during this work, and the oil 5 may try to be scattered through the relief port 41. .
【００５９】しかし、上記したように、リリーフポート
４１に油圧フィルタ４５を設けてあるため、上記リリー
フポート４１を通して油５が飛散しようとすることは上
記油圧フィルタ４５により防止される。However, since the relief port 41 is provided with the hydraulic filter 45 as described above, the hydraulic filter 45 prevents the oil 5 from splashing through the relief port 41.
【００６０】上記リリーフポート４１と凹所４９とは同
一の軸心４８上に設けられており、上記リリーフポート
４１と凹所４９とは段付ドリルで同時に成形されること
となっている。The relief port 41 and the recess 49 are provided on the same axis 48, and the relief port 41 and the recess 49 are simultaneously formed by a step drill.
【００６１】また、上記油圧フィルタ４５は、その上部
がリザーバ６の内面から内方に突出しており、これによ
り、油圧フィルタ４５は凹所４９からの取り外しがし易
くされている。また、上記のように突出した油圧フィル
タ４５の上部で、リザーバ６内の油５がその慣性力で流
動することが抑制され、もって、油５に気泡の生じるこ
とが抑制されている。The upper portion of the hydraulic filter 45 projects inward from the inner surface of the reservoir 6, which makes it easy to remove the hydraulic filter 45 from the recess 49. Further, the oil 5 in the reservoir 6 is suppressed from flowing due to its inertial force at the upper portion of the hydraulic filter 45 protruding as described above, and accordingly, the generation of bubbles in the oil 5 is suppressed.
【００６２】以下の各図は、他の実施例を示している。
なお、これら各実施例と上記実施例１とが互いに共通す
る構成や作用については、図面に共通の符号を付して重
複した説明を省略し、主に異なるものについて説明す
る。The following figures show other embodiments.
In addition, about a structure and an action which each of these Examples and the said Example 1 are mutually common, the same code | symbol is attached | subjected to drawing and the overlapping description is abbreviate | omitted and a different thing is mainly demonstrated.
【００６３】（実施例２）(Example 2)
【００６４】図４と図５は、実施例２を示している。FIG. 4 and FIG. 5 show the second embodiment.
【００６５】これによれば、リリーフポート４１に設け
られた油圧フィルタ４５と、これを嵌着させる凹所４９
とが大きい径寸法とされて、この油圧フィルタ４５の径
方向外側部の一部が上記リリーフポート４１に加えて、
サプライポート４３も覆っている。According to this, the hydraulic filter 45 provided on the relief port 41 and the recess 49 into which the hydraulic filter 45 is fitted.
Is set to have a large diameter, and a part of the radially outer portion of the hydraulic filter 45 is added to the relief port 41,
It also covers the supply port 43.
【００６６】このため、リザーバ６内の油５がサプライ
ポート４３から、補給室４２、およびシリンダチューブ
８とピストン１０との間隙を通り圧力室４に流入すると
きに、上記油５と共に気泡や異物が上記圧力室４に流入
しようとしても、この流入は上記サプライポート４３に
設けた油圧フィルタ４５で阻止される。Therefore, when the oil 5 in the reservoir 6 flows from the supply port 43 into the pressure chamber 4 through the replenishment chamber 42 and the gap between the cylinder tube 8 and the piston 10, bubbles and foreign matters are also generated together with the oil 5. Even if an attempt is made to flow into the pressure chamber 4, this flow is blocked by the hydraulic filter 45 provided at the supply port 43.
【００６７】また、凹所４９は径寸法が大きいが、この
凹所４９とリリーフポート４１とは同一の軸心４８上に
設けられており、これらリリーフポート４１と凹所４９
とは同軸上で切削加工されることとなっている。Further, although the recess 49 has a large diameter, the recess 49 and the relief port 41 are provided on the same shaft center 48, and the relief port 41 and the recess 49 are provided.
And are to be cut on the same axis.
【００６８】更に、単一の油圧フィルタ４５により、リ
リーフポート４１とサプライポート４３を共に塞いだた
め、マスタシリンダ１の構成が簡単になる。Further, since the relief port 41 and the supply port 43 are both closed by the single hydraulic filter 45, the structure of the master cylinder 1 is simplified.
【００６９】（実施例３）(Example 3)
【００７０】図６は、実施例３を示している。FIG. 6 shows the third embodiment.
【００７１】これによれば、サプライポート４３を塞ぐ
ように油圧フィルタ４５が設けられている。これらサプ
ライポート４３と油圧フィルタ４５は同一の軸心４８上
に位置している。According to this, the hydraulic filter 45 is provided so as to close the supply port 43. The supply port 43 and the hydraulic filter 45 are located on the same shaft center 48.
【００７２】他の構成や作用は、前記実施例２と同様で
ある。Other configurations and operations are the same as those in the second embodiment.
【００７３】（実施例４）(Example 4)
【００７４】図７は、実施例４を示している。FIG. 7 shows the fourth embodiment.
【００７５】これによれば、リリーフポート４１とサプ
ライポート４３とに、それぞれ互いに独立した油圧フィ
ルタ４５が設けられている。According to this, the relief port 41 and the supply port 43 are provided with the hydraulic filters 45 which are independent of each other.
【００７６】また、上記リリーフポート４１に設けられ
る油圧フィルタ４５のメッシュが細かくされ、サプライ
ポート４３に設けられる油圧フィルタ４５のメッシュが
粗くされている。Further, the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the relief port 41 is made fine, and the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the supply port 43 is made coarse.
【００７７】このため、上記リザーバ６内からリリーフ
ポート４１を通り気泡や異物が直接的に、つまり、容易
に圧力室４に流入しようとすることは、細かいメッシュ
の油圧フィルタ４５により、より確実に阻止される。For this reason, it is ensured by the fine mesh hydraulic filter 45 that air bubbles and foreign matters directly from the inside of the reservoir 6 through the relief port 41, that is, trying to easily flow into the pressure chamber 4. Be blocked.
【００７８】一方、サプライポート４３に設けた油圧フ
ィルタ４５によっても、リザーバ６内の気泡や異物が圧
力室４側に流入することが防止される。なお、この油圧
フィルタ４５のメッシュは粗いが、上記サプライポート
４３を通る気泡や異物は上記圧力室４に直接的に流入す
るものではないため、圧力室４への流入が容易に生じる
ことはなく、よって、上記のようにサプライポート４３
に設けた油圧フィルタ４５のメッシュを粗くしても、気
泡や異物が上記圧力室４に流入することを阻止する上
で、支障はない。On the other hand, the hydraulic filter 45 provided in the supply port 43 also prevents bubbles and foreign matter in the reservoir 6 from flowing into the pressure chamber 4 side. Although the mesh of the hydraulic filter 45 is coarse, air bubbles and foreign matter passing through the supply port 43 do not flow directly into the pressure chamber 4, so that the flow into the pressure chamber 4 does not occur easily. Therefore, as described above, the supply port 43
Even if the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the above is roughened, there is no problem in preventing bubbles and foreign matter from flowing into the pressure chamber 4.
【００７９】そして、上記のようにサプライポート４３
に設けた油圧フィルタ４５のメッシュを粗くしたことに
より、油５は上記油圧フィルタ４５を通りサプライポー
ト４３に円滑に流れるため、このサプライポート４３、
補給室４２、およびシリンダチューブ８とピストン１０
との間隙を通り、圧力室４に油５が十分に供給される。Then, as described above, the supply port 43
By roughening the mesh of the hydraulic filter 45 provided in the above, the oil 5 smoothly flows through the hydraulic filter 45 to the supply port 43, so that the supply port 43,
Supply chamber 42, cylinder tube 8 and piston 10
The oil 5 is sufficiently supplied to the pressure chamber 4 through the gap between and.
【００８０】また、上記両油圧フィルタ４５，４５や凹
所４９，４９は互いに同形同士のため、部品の共通化が
できて、部品管理や、成形が容易となる。Further, since the two hydraulic filters 45, 45 and the recesses 49, 49 have the same shape, the parts can be made common and the parts can be managed and molded easily.
【００８１】[0081]
【発明の効果】この発明によれば、油圧シリンダと、こ
の油圧シリンダ内の圧力室に油を供給可能なリザーバと
を備え、上記油圧シリンダのシリンダチューブとピスト
ンとで囲まれる空間を上記圧力室とし、上記ピストンを
軸方向で離れて位置する第１、第２カップで構成し、上
記リザーバ内と上記圧力室とを互いに連通させるリリー
フポートを設けると共に、同上リザーバ内と上記第１、
第２カップ間の補給室とを互いに連通させるサプライポ
ートを設けた車両用油圧マスタシリンダにおいて、上記
リリーフポートを塞ぐように油圧フィルタを設けてあ
る。このため、次の作用、効果がある。According to the present invention, a hydraulic cylinder and a reservoir capable of supplying oil to the pressure chamber in the hydraulic cylinder are provided, and a space surrounded by a cylinder tube and a piston of the hydraulic cylinder is provided in the pressure chamber. The piston is composed of a first cup and a second cup which are located apart from each other in the axial direction, and a relief port for communicating the inside of the reservoir with the pressure chamber is provided.
In a vehicle hydraulic master cylinder provided with a supply port that communicates with the supply chamber between the second cups, a hydraulic filter is provided so as to close the relief port. Therefore, there are the following actions and effects.
【００８２】即ち、上記リリーフポートはリザーバ内と
圧力室とを互いに直接的に連通させるものであるのに対
し、上記サプライポートは、このサプライポートに加え
て、補給室、およびシリンダチューブとピストンとの間
隙を通してリザーバ内と圧力室とを互いに間接的に連通
させるものである。That is, while the relief port is for directly communicating the inside of the reservoir and the pressure chamber with each other, the supply port is provided with the replenishment chamber, the cylinder tube and the piston in addition to the supply port. The inside of the reservoir and the pressure chamber are indirectly communicated with each other through the gap.
【００８３】このため、上記サプライポートを通り、リ
ザーバ内の気泡が圧力室に流入するよりも、上記リリー
フポートを通り圧力室に流入する方が、より容易に生じ
ることとなる。そこで、上記リリーフポートに油圧フィ
ルタを設けたのであり、これにより、圧力室への気泡の
流入は合理的な構成によって阻止される。For this reason, it is easier for the bubbles in the reservoir to flow into the pressure chamber through the relief port than through the supply port. Therefore, a hydraulic filter is provided in the relief port, which prevents bubbles from flowing into the pressure chamber with a rational configuration.
【００８４】よって、圧力室はより確実に常に油で満た
されるため、外部からの操作力に応じてピストンが摺動
するとき、これに対し圧力室で応答性よく圧油が生成さ
れると共に、これが被供給部に供給され、このため、こ
の被供給部の作動の応答性が向上する。Therefore, since the pressure chamber is always more reliably filled with oil, when the piston slides in response to an external operating force, pressure oil is generated in the pressure chamber with good response, and This is supplied to the supplied portion, which improves the responsiveness of the operation of the supplied portion.
【００８５】また、リザーバ内の異物が上記リリーフポ
ートを通り圧力室に流入することも、上記油圧フィルタ
によって阻止されるため、マスタシリンダの摺動部の摩
耗が抑制され、よって、このマスタシリンダの寿命の向
上が達成される。Further, the foreign matter in the reservoir is prevented from flowing into the pressure chamber through the relief port, so that the wear of the sliding portion of the master cylinder is suppressed, and thus the master cylinder is prevented from wearing. Improved lifespan is achieved.
【００８６】なお、上記圧力室に油を供給する当初に
は、上記ピストンを往復動させながら、圧力室内から空
気を抜く作業をするが、この作業の際、圧力室内の油の
圧力が一時的に急上昇して、この油が上記リリーフポー
トを通って飛散しようとすることがある。At the beginning of supplying oil to the pressure chamber, the piston is reciprocally moved to remove air from the pressure chamber. At this time, the pressure of the oil in the pressure chamber is temporarily changed. The oil may try to splash through the relief port as it soars to.
【００８７】しかし、上記したように、リリーフポート
に油圧フィルタを設けてあるため、上記リリーフポート
を通して油が飛散しようとすることは上記油圧フィルタ
により防止され、よって、圧力室に油を供給する当初の
作業がし易くなるという利点もある。However, as described above, since the oil pressure filter is provided in the relief port, the oil pressure filter prevents the oil from trying to splash through the relief port, so that the oil is initially supplied to the pressure chamber. There is also an advantage that the work of becomes easier.
【００８８】上記の場合、サプライポートを塞ぐように
油圧フィルタを設けてもよい。In the above case, a hydraulic filter may be provided so as to close the supply port.
【００８９】このようにすると、リザーバ内の油がサプ
ライポートから、補給室、およびシリンダチューブとピ
ストンとの間隙を通り圧力室に流入するときに、上記油
と共に気泡や異物が上記圧力室に流入しようとしても、
この流入は上記サプライポートに設けた油圧フィルタで
阻止される。With this configuration, when the oil in the reservoir flows from the supply port into the pressure chamber through the replenishing chamber and the gap between the cylinder tube and the piston, bubbles and foreign matters flow into the pressure chamber together with the oil. Trying to
This inflow is blocked by the hydraulic filter provided at the supply port.
【００９０】よって、前記諸効果が助長される。Therefore, the above-mentioned various effects are promoted.
【００９１】また、リリーフポートに設けられる油圧フ
ィルタのメッシュを細かくし、サプライポートに設けら
れる油圧フィルタのメッシュを粗くしてもよい。Further, the mesh of the hydraulic filter provided in the relief port may be made fine and the mesh of the hydraulic filter provided in the supply port may be made coarse.
【００９２】このようにすれば、リザーバ内からリリー
フポートを通り気泡や異物が直接的に、つまり、容易に
圧力室に流入しようとすることは、細かいメッシュの油
圧フィルタにより、より確実に阻止される。In this way, it is possible to more reliably prevent bubbles and foreign matter from directly flowing into the pressure chamber from the reservoir through the relief port, that is, by the fine mesh hydraulic filter. It
【００９３】一方、サプライポートに設けた油圧フィル
タによっても、リザーバ内の気泡や異物が圧力室側に流
入することが防止される。なお、この油圧フィルタのメ
ッシュは粗いが、上記サプライポートを通る気泡や異物
は上記圧力室に直接的に流入するものではないため、圧
力室への流入が容易に生じることはなく、よって、上記
のようにサプライポートに設けた油圧フィルタのメッシ
ュを粗くしても、気泡や異物が上記圧力室に流入するこ
とを阻止する上で、支障はない。On the other hand, the hydraulic filter provided at the supply port also prevents bubbles and foreign matter in the reservoir from flowing into the pressure chamber side. Although the mesh of this hydraulic filter is coarse, air bubbles and foreign matters passing through the supply port do not directly flow into the pressure chamber, so that the flow into the pressure chamber does not easily occur, and thus the above-mentioned Even if the mesh of the hydraulic filter provided in the supply port is roughened as described above, there is no problem in preventing bubbles and foreign matter from flowing into the pressure chamber.
【００９４】そして、上記のようにサプライポートに設
けた油圧フィルタのメッシュを粗くしたことにより、油
は上記油圧フィルタを通りサプライポートに円滑に流れ
るため、このサプライポート、補給室、およびシリンダ
チューブとピストンとの間隙を通り圧力室に油が十分に
供給される。By roughening the mesh of the hydraulic filter provided in the supply port as described above, the oil smoothly flows through the hydraulic filter to the supply port, so that the supply port, the replenishing chamber, and the cylinder tube are connected to each other. Sufficient oil is supplied to the pressure chamber through the gap with the piston.
【００９５】また、油圧フィルタを円板状とし、リリー
フポート、および／もしくはサプライポートと同じ軸心
でリザーバの内面に上記油圧フィルタを嵌入可能とする
円形の凹所を形成してもよい。Further, the hydraulic filter may be disk-shaped, and a circular recess in which the hydraulic filter can be fitted can be formed on the inner surface of the reservoir at the same axis as the relief port and / or the supply port.
【００９６】このようにすれば、リリーフポート、およ
び／もしくはサプライポートと、凹所とを段付ドリルで
同時に成形でき、もしくは、同軸上の切削加工ができる
など、これらの成形の作業性が向上する。In this way, the relief port and / or the supply port and the recess can be formed simultaneously with a step drill, or can be cut on the same axis. To do.
【００９７】よって、マスタシリンダの成形が容易にで
きることとなる。Therefore, the master cylinder can be easily molded.
【図１】実施例１で、マスタシリンダの側面断面図であ
る。FIG. 1 is a side sectional view of a master cylinder according to a first embodiment.
【図２】実施例１で、マスタシリンダの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a master cylinder according to the first embodiment.
【図３】実施例１で、図１の部分拡大断面図である。3 is a partial enlarged cross-sectional view of FIG. 1 in Embodiment 1. FIG.
【図４】実施例２で、図２に相当する図である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 in the second embodiment.
【図５】実施例２で、図３に相当する図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the second embodiment.
【図６】実施例３で、図３に相当する図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the third embodiment.
【図７】実施例４で、図３に相当する図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 3 in the fourth embodiment.
１ マスタシリンダ ２ 軸心 ３ 油圧シリンダ ４ 圧力室 ５ 油 ６ リザーバ ８ シリンダチューブ ９ 一端側 １０ ピストン １４ 操作部 １５ 他端側 １８ 被供給部 ２０ 第１カップ ２１ 第２カップ ２２ 連結体 ３１ リターンスプリング ３２ ストッパ ４０ 共通板 ４１ リリーフポート ４２ 補給室 ４３ サプライポート ４５ 油圧フィルタ ４８ 軸心 ４９ 凹所 ５１ 圧油 1 Master Cylinder 2 Shaft Center 3 Hydraulic Cylinder 4 Pressure Chamber 5 Oil 6 Reservoir 8 Cylinder Tube 9 One End Side 10 Piston 14 Operating Part 15 Other End Side 18 Supplied Part 20 First Cup 21 Second Cup 22 Connected Body 31 Return Spring 32 Stopper 40 Common plate 41 Relief port 42 Replenishment chamber 43 Supply port 45 Hydraulic filter 48 Shaft center 49 Recess 51 Pressure oil
Claims (4)
加圧室に自然流下式にて油を供給可能なリザーバとを備
え、上記油圧シリンダをシリンダチューブと、このシリ
ンダチューブの軸方向一端側からこのシリンダチューブ
内に軸方向に摺動自在に嵌入されて外部からの操作力で
摺動可能なピストンとで構成し、上記シリンダチューブ
の他端側と上記ピストンとで囲まれた空間を上記圧力室
として、この圧力室を圧油の被供給部に連通させ、上記
ピストンを上記軸方向で離れて位置する第１、第２カッ
プで構成し、上記リザーバ内と上記圧力室とを互いに連
通させるリリーフポートを設けると共に、同上リザーバ
内と上記第１、第２カップ間の補給室とを互いに連通さ
せるサプライポートを設けた車両用油圧マスタシリンダ
において、 上記リリーフポートを塞ぐように油圧フィルタを設けた
車両用油圧マスタシリンダ。1. A hydraulic cylinder, and a reservoir capable of supplying oil to a pressurizing chamber in the hydraulic cylinder by gravity flow, the hydraulic cylinder being a cylinder tube, and one end side of the cylinder tube in the axial direction. The cylinder tube is slidably fitted in the axial direction and slidable by an operating force from the outside, and the space enclosed by the other end of the cylinder tube and the piston is As a chamber, this pressure chamber is communicated with a portion to which pressure oil is supplied, and the piston is composed of first and second cups that are located apart from each other in the axial direction, and the inside of the reservoir and the pressure chamber are communicated with each other. A hydraulic master cylinder for a vehicle, which is provided with a relief port and which is also provided with a supply port for communicating the inside of the reservoir with the supply chamber between the first and second cups. Hydraulic master cylinder for a vehicle provided with a hydraulic filter so as to close the Fupoto.
タを設けた請求項１に記載の車両用油圧マスタシリン
ダ。2. The hydraulic master cylinder for a vehicle according to claim 1, wherein a hydraulic filter is provided so as to close the supply port.
タのメッシュを細かくし、サプライポートに設けられる
油圧フィルタのメッシュを粗くした請求項２に記載の車
両用油圧マスタシリンダ。3. The hydraulic master cylinder for a vehicle according to claim 2, wherein the mesh of the hydraulic filter provided in the relief port is made fine and the mesh of the hydraulic filter provided in the supply port is made coarse.
ート、および／もしくはサプライポートと同じ軸心でリ
ザーバの内面に上記油圧フィルタを嵌入可能とする円形
の凹所を形成した請求項１から３のうちいずれか１つに
記載の車両用油圧マスタシリンダ。4. The hydraulic filter is disc-shaped, and a circular recess is formed on the inner surface of the reservoir at the same axis as the relief port and / or the supply port, into which the hydraulic filter can be fitted. The hydraulic master cylinder for a vehicle according to any one of the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13132594A JPH07315202A (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Hydraulic master cylinder for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13132594A JPH07315202A (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Hydraulic master cylinder for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315202A true JPH07315202A (en) | 1995-12-05 |
Family
ID=15055317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13132594A Pending JPH07315202A (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Hydraulic master cylinder for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315202A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008230591A (en) * | 2007-02-20 | 2008-10-02 | Yamaha Motor Co Ltd | Hydraulic master cylinder and vehicle equipped with the same |
| JP2008261387A (en) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Nissin Kogyo Co Ltd | Hydraulic master cylinder for vehicle |
| CN105492268A (en) * | 2013-07-23 | 2016-04-13 | 卢卡斯汽车股份有限公司 | Master brake cylinder assembly of a motor vehicle brake system having a filter element, and fluid reservoir and insert element therefor |
-
1994
- 1994-05-20 JP JP13132594A patent/JPH07315202A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008230591A (en) * | 2007-02-20 | 2008-10-02 | Yamaha Motor Co Ltd | Hydraulic master cylinder and vehicle equipped with the same |
| JP2008261387A (en) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Nissin Kogyo Co Ltd | Hydraulic master cylinder for vehicle |
| CN105492268A (en) * | 2013-07-23 | 2016-04-13 | 卢卡斯汽车股份有限公司 | Master brake cylinder assembly of a motor vehicle brake system having a filter element, and fluid reservoir and insert element therefor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001311446A (en) | Hydraulic shock absorber | |
| US20160214587A1 (en) | Brake system | |
| JPH07315202A (en) | Hydraulic master cylinder for vehicle | |
| JP4094909B2 (en) | Oil filter | |
| JP7010969B2 (en) | Brake fluid pressure control device | |
| JP4526727B2 (en) | Master cylinder | |
| JP4380108B2 (en) | Plunger type master cylinder | |
| JP4100951B2 (en) | Master cylinder device for brake | |
| JPH0378299B2 (en) | ||
| US7090310B2 (en) | Brake devices | |
| JP6749499B2 (en) | Master cylinder | |
| JP2004359202A (en) | Diaphragm for reservoir tank of master cylinder | |
| JPS5819436Y2 (en) | Lubricating device for piston outer sliding surface in air cylinder | |
| JPH07267072A (en) | Master cylinder | |
| KR19990037730U (en) | Reservoir Cap on Master Cylinder | |
| JPH0117485Y2 (en) | ||
| US2722103A (en) | Outlet valve for master cylinder | |
| JPH11240439A (en) | Reservoir | |
| JPH0141643Y2 (en) | ||
| JPH11278240A (en) | Hydraulic fluid reservoir | |
| JPH073026Y2 (en) | Horizontal vibration compressor | |
| JPH08119089A (en) | Piston for master cylinder | |
| JPS6230828Y2 (en) | ||
| JP2005113880A (en) | Piston pump | |
| KR100783831B1 (en) | Brake chamber |