JPH0729241Y2 - Engine yoke device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、始動の際に燃料の濃度を増して始動を容易と
するためのダスター、ブロワー及び刈払機等に使用する
スタータ（始動用電動機）付きエンジンのチヨーク装置
に係るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention is used for a duster, a blower, a brush cutter, etc. for increasing the concentration of fuel at the time of starting to facilitate starting. The present invention relates to a chain yoke device of an engine with a starter (starting electric motor).

（従来技術および解決しようとする課題） 従来、始動に際して燃料の濃度を増して始動を容易とす
るためのエンジンのチヨーク装置は、第５図，第６図に
示すごとく、エンジンの吸気口１に固着する気化器２の
吸入口３を開閉するチヨーク弁５を軸７によつて吸気通
路９と直交する方向に揺動自在に枢着して設け、このチ
ヨーク弁５を揺動操作して吸入口３の面積を適宜絞る
と、エンジンの吸気力によつて吸気通路９の負圧が大き
くなつて吸気通路９に開口する主ノズル口11から噴出す
る燃料が増加して吸気中に含まれる燃料の濃度が増加し
てエンジンが始動し易くなるよう設けられている。この
従来の構成では、クランク軸を回転せしめる始動操作の
他に、チヨーク弁を適宜開度に操作することが必要とな
り、しかもエンジンが始動後チヨーク弁を速やかに復帰
開放する必要があり、操作厄介であつた。(Prior Art and Problems to be Solved) Conventionally, an engine chain yoke device for increasing the fuel concentration at the time of starting to facilitate starting is provided at the intake port 1 of the engine as shown in FIG. 5 and FIG. A choke yoke valve 5 for opening and closing the suction port 3 of the fixed carburetor 2 is pivotally mounted by a shaft 7 in a direction orthogonal to the intake passage 9, and the choke yoke valve 5 is swung for suction. If the area of the mouth 3 is appropriately reduced, the negative pressure of the intake passage 9 increases due to the intake force of the engine, and the fuel ejected from the main nozzle opening 11 that opens in the intake passage 9 increases to increase the fuel contained in the intake air. Is provided so that the engine concentration can be increased and the engine can be easily started. In this conventional configuration, in addition to the starting operation of rotating the crankshaft, it is necessary to operate the chain yoke valve to an appropriate opening degree, and moreover, after the engine is started, it is necessary to quickly return and open the chain yoke valve. It was.

また、チヨーク弁を閉鎖することによつて吸気圧が低下
して、エンジンの起動に大きな力を必要としていた。Further, the intake pressure is lowered by closing the chain yoke valve, and a large force is required to start the engine.

〔考案の構成〕[Constitution of device]

（問題を解決するための手段および作用） 本考案は、気化器の吸気通路に開口する始動ノズル口
と、燃料タンクの燃料を燃料溜りに供給するための始動
燃料ポンプとを設け、この燃料溜りの燃料を始動燃料ポ
ンプの圧力またはエンジンの吸引力によつて、始動ノズ
ル通路を介して始動ノズル口に移送せしめ、始動燃料ポ
ンプを駆動するための燃料用電動機とエンジンを始動す
るための始動用電動機とを順次作動すべく連動して設け
たもので、一度スイツチを押すことによつて、燃料用電
動機が始動燃料ポンプを駆動して燃料タンクの燃料を吸
引して燃料溜りに供給し、燃料溜りに燃料が充満しての
ち、始動用電動機が作動して、同時に燃料用電動機を駆
動し、あるいはエンジンの吸引力によつて始動ノズル口
から燃料噴出せしめるもので、１回のスイツチ操作によ
つて、燃料用電動機と始動用電動機が自動的に順次作動
するものである。また、燃料用電動機のスイツチを開放
したとき、始動ノズル口に供給する燃料を所定時間制止
するタイマーを設けることにより、この一回の操作でエ
ンジンが始動しないで、再度スイツチを押したとき、前
に始動ノズル口から供給した燃料がシリンダー内に残つ
ていて着火不良となるので、二度目のスイツチを押した
ときは始動ノズル口に燃料を供給しないよう制止して、
エンジンの着火，始動を容易とするものである。(Means and Actions for Solving Problems) The present invention is provided with a starting nozzle port that opens to an intake passage of a carburetor, and a starting fuel pump for supplying fuel from a fuel tank to a fuel reservoir. The fuel of the starting fuel pump or the suction force of the engine to transfer it to the starting nozzle port through the starting nozzle passage, and to start the fuel electric motor for driving the starting fuel pump and the engine. It is provided in conjunction with the electric motor to operate sequentially.By pushing the switch once, the electric motor for fuel drives the starting fuel pump to suck the fuel in the fuel tank and supply it to the fuel pool. After the fuel is filled in the puddle, the starting electric motor operates to drive the fuel electric motor at the same time, or the fuel is ejected from the starting nozzle port by the suction force of the engine. The electric motor for fuel and the electric motor for starting are automatically and sequentially operated by one switch operation. In addition, by providing a timer that stops the fuel supplied to the starting nozzle port for a predetermined time when the switch of the fuel electric motor is opened, the engine does not start with this one operation, and when the switch is pressed again, Since the fuel supplied from the starting nozzle port remains in the cylinder and causes ignition failure, when you press the switch a second time, stop the fuel so that it will not be supplied to the starting nozzle port.
It makes it easier to ignite and start the engine.

（実施例） 以下、図面により本考案の１実施例について詳細な説明
を行なう。(Embodiment) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第１図，第２図において、エンジンの吸気口13に、断熱
体15を介してボルト（図示せず）によつて気化器17が固
着されている。吸気口13に連通する吸気通路18に開口す
る主ノズル口19は気化器17の下部に設けた燃料室21に連
通している。燃料室21はダイアフラムポンプ23を介して
燃料タンク25に連通する主燃料通路27が設けられてい
る。ダイアフラムポンプ23の圧力室29にはエンジンのク
ランクケース（図示せず）に連通する連通管31によつ
て、クランクケースの正負圧力に対応して振動するダイ
アフラム33が設けられ、ポンプ室35が仕切られている。
主燃料通路27は逆止弁37,39を介してこのポンプ室35に
連通している。吸気通路18には始動ノズル口41が開口
し、始動燃料通路43を介して燃料タンク25に連通してい
る。始動燃料通路43には、逆止弁45,47を介して始動燃
料ポンプ49が設けられ、バツテリー51を電源とし、押ボ
タン式のスイツチ53と主制御装置55を介して燃料用電動
機57によつて正逆転自在に駆動されている。始動燃料ポ
ンプ49は、一端を逆止弁45,47の中間位置の始動燃料通
路43に燃料溜り59を介して連通し、他端は燃料タンク25
に連通している。また、エンジンのシリンダー（図示せ
ず）に近接して温度を感知するセンサー61がスイツチ53
に接続する制御器63を介して始動燃料通路43に設けた制
御弁65に接続して設けられ、シリンダーの温度に対応し
て始動燃料通路43を流れる燃料の量を適量に制御してい
る。In FIGS. 1 and 2, a carburetor 17 is fixed to the intake port 13 of the engine via a heat insulator 15 by a bolt (not shown). A main nozzle port 19 that opens to an intake passage 18 that communicates with the intake port 13 communicates with a fuel chamber 21 provided in the lower portion of the carburetor 17. The fuel chamber 21 is provided with a main fuel passage 27 that communicates with a fuel tank 25 via a diaphragm pump 23. The pressure chamber 29 of the diaphragm pump 23 is provided with a diaphragm 33 that vibrates according to the positive and negative pressures of the crankcase by a communication pipe 31 that communicates with a crankcase (not shown) of the engine, and the pump chamber 35 is partitioned. Has been.
The main fuel passage 27 communicates with this pump chamber 35 via check valves 37, 39. A starting nozzle port 41 is opened in the intake passage 18 and communicates with a fuel tank 25 via a starting fuel passage 43. A starting fuel pump 49 is provided in the starting fuel passage 43 via check valves 45 and 47, and the battery 51 is used as a power source, and a fuel electric motor 57 is operated via a push button type switch 53 and a main controller 55. It is driven forward and backward freely. The starting fuel pump 49 has one end communicating with the starting fuel passage 43 at the intermediate position between the check valves 45 and 47 through a fuel sump 59, and the other end connected to the fuel tank 25.
Is in communication with. In addition, a sensor 61, which detects the temperature in proximity to an engine cylinder (not shown), switches 53
The control valve 65 provided in the starting fuel passage 43 is connected to the control valve 63 connected to the control valve 63 to control the amount of fuel flowing in the starting fuel passage 43 to an appropriate amount according to the temperature of the cylinder.

主制御装置55はつぎのように構成されている。すなわ
ち、スイツチ53に連通する第１制御器69は第２制御器71
とトランジスターTR1とに並列に接続し、トランジスタ
ーTR1はリレーRL1を介して電源に接続している。第２制
御器71はトランジスターTR2,TR3,TR4に並列に接続し、
トランジスターTR2,TR3,TR4はそれぞれリレーRL2,RL3,R
L4を介して電源に接続している。始動用電動機73はリレ
ーRL4の接点r4を介して電源51に接続され、また燃料用
電動機57は正逆転切換用のリレーRL3の接点r3を介して
電源に接続している。接点r3と電源51との間にはリレー
RL1の接点r1とリレーR2の接点r2が並列に設けられてい
る。接点r2と直列に温度スイツチ75が接続されている。
燃料用電動機57に並列に電子ブザー77が接続されてい
る。第１制御器69内にはタイマーが内蔵され、トランジ
スターTR1に連通して所定時間経過すると、トランジス
ターTR1の通電を遮断し、第２制御器71に通電するよう
設けられている。Main controller 55 is configured as follows. That is, the first controller 69 communicating with the switch 53 is the second controller 71.
Is connected in parallel to the transistor TR1 and the transistor TR1 is connected to the power supply via the relay RL1. The second controller 71 is connected in parallel with the transistors TR2, TR3, TR4,
Transistors TR2, TR3, TR4 are relays RL2, RL3, R respectively
Connected to power via L4. The starting electric motor 73 is connected to the power source 51 via the contact r4 of the relay RL4, and the fuel electric motor 57 is connected to the electric power source via the contact r3 of the forward / reverse switching relay RL3. Relay between contact r3 and power supply 51
The contact r1 of RL1 and the contact r2 of relay R2 are provided in parallel. A temperature switch 75 is connected in series with the contact r2.
An electronic buzzer 77 is connected in parallel to the fuel electric motor 57. A timer is built in the first controller 69, and is provided so as to communicate with the transistor TR1 and cut off the energization of the transistor TR1 and energize the second controller 71 after a lapse of a predetermined time.

また、第２制御器71内にもタイマーが内蔵されてトラン
ジスターTR2に通電して所定時間経過するとトランジス
ターTR2の通電を遮断し、さらに所定時間経過しないと
トランジスターTR2は通電されないよう設けられてい
る。Further, a timer is also built in the second controller 71 so that the transistor TR2 is energized and the transistor TR2 is deenergized when a predetermined time elapses, and the transistor TR2 is not energized until a predetermined time elapses.

以上の構成において、エンジンを始動するにあたつて
は、スイツチ53を押するとトランジスターTR1が作動し
てリレーRL1が通電して接点r1が接続し、燃料用電動機5
7が正転して始動燃料ポンプ49が回転して燃料は燃料タ
ンク25から逆止弁45を通つて燃料溜り59から始動燃料ポ
ンプ49に吸引され、燃料タンク25に還流する。燃料溜り
59に燃料が充満する所定時間が経過すると、第１制御器
69内のタイマーが作動して、トランジスターTR1が遮断
されて接点r1が遮断され、同時にトランジスターTR2,TR
3,TR4によつてリレーRL2,RL3,RL4が通電して接点r2が所
定時間接続し、この間に接点r3に通電して、燃料用電動
機57を逆転せしめると、始動燃料ポンプ49が逆転して燃
料溜り59内の燃料が逆止弁47を経て始動ノズル口41に送
られて吸気通路18内に噴出する。同時に接点r4が接続し
て始動用電動機73が回転してエンジンを回転させて、エ
ンジンが始動する。この始動ノズル口41から噴出する燃
料は、シリンダーの温度を感知するセンサー61によつて
制御器63が制御弁65に指令を発して、この温度に対応し
て制御弁65を開閉して適切な量の燃料を送るものであ
る。エンジンが始動すると、クランクケースの圧力の変
動に対応してダイアフラム33が振動しエンジンが始動せ
ずにスイツチ53を遮断するとタイマーによつてトランジ
スターTR2は所定時間通電されないので、再度スイツチ5
3を押してもリレーR2は作動せず、燃料用電動機57は回
転せず、始動ノズル口41から燃料は再度供給されずに始
動用電動機73が回転する。In the above configuration, when the engine 53 is started, when the switch 53 is pressed, the transistor TR1 is activated, the relay RL1 is energized, the contact r1 is connected, and the fuel motor 5
The forward rotation of 7 causes the starting fuel pump 49 to rotate, and the fuel is sucked from the fuel tank 25 through the check valve 45 to the starting fuel pump 49 from the fuel pool 59 and recirculates to the fuel tank 25. Fuel puddle
When the predetermined time to fill 59 with fuel elapses, the first controller
The timer in 69 operates, the transistor TR1 is cut off, the contact r1 is cut off, and at the same time the transistors TR2, TR
When the relays RL2, RL3, RL4 are energized by the TR3 and the contact r2 is connected for a predetermined time, and the contact r3 is energized during this time to reverse the electric motor 57 for fuel, the starting fuel pump 49 reverses. The fuel in the fuel pool 59 is sent to the starting nozzle port 41 through the check valve 47 and ejected into the intake passage 18. At the same time, the contact r4 is connected to rotate the starting electric motor 73 to rotate the engine and start the engine. With respect to the fuel ejected from the starting nozzle port 41, the controller 63 issues a command to the control valve 65 by the sensor 61 that senses the temperature of the cylinder, and the control valve 65 is opened / closed in accordance with this temperature to appropriately adjust the temperature. It sends a quantity of fuel. When the engine starts, the diaphragm 33 vibrates in response to the fluctuation of the crankcase pressure, and if the switch 53 is shut off without starting the engine, the transistor TR2 is not energized for a predetermined time by the timer.
Even if 3 is pressed, the relay R2 does not operate, the fuel electric motor 57 does not rotate, the fuel is not supplied again from the starting nozzle port 41, and the starting electric motor 73 rotates.

なお、エンジンまたは外気の温度が高くて、始動ノズル
口41からの燃料を必要としない場合には適宜位置に設置
した温度スイツチ75が遮断されて燃料用モーター57の逆
転が行なわれず、始動ノズル口41から燃料が噴出しな
い。When the temperature of the engine or the outside air is high and fuel from the starting nozzle opening 41 is not needed, the temperature switch 75 installed at an appropriate position is shut off and the motor 57 for fuel is not rotated in reverse. Fuel does not squirt from 41.

なお、第３図は他の実施例を示すもので、燃料用ポンプ
49は逆転することはなく、燃料溜り59内の燃料はエンジ
ンの吸引力によつて始動ノズル口41から吸引噴出するも
のである。燃料用電動機57が回転して、所定の時間を経
て始動用電動機73が順次作動することは前述の実施例と
同じである。Incidentally, FIG. 3 shows another embodiment of the fuel pump.
49 does not reverse, and the fuel in the fuel pool 59 is sucked and ejected from the starting nozzle port 41 by the suction force of the engine. The fuel electric motor 57 rotates, and the starting electric motor 73 operates sequentially after a predetermined time, as in the above-described embodiment.

また、第４図は第３の実施例を示すもので、始動燃料ポ
ンプ49の吐出側を始動ノズル口41に接続し、途中に燃料
溜り59を設けたもので、燃料用電動機57と始動用電動機
73とをタイマーによつて順次作動せしめることは同様で
ある。Further, FIG. 4 shows a third embodiment, in which the discharge side of the starting fuel pump 49 is connected to the starting nozzle port 41, and a fuel pool 59 is provided in the middle thereof. Electric motor
Similarly, 73 and 73 can be sequentially activated by a timer.

なお、本考案はタイマーによらずに、燃料溜りに設けた
圧力スイツチ等によつて燃料溜りの燃料を感知して始動
用電動機を順次作動するよう設けてもよい。The present invention may be arranged such that the starting electric motor is sequentially operated by sensing the fuel in the fuel pool by a pressure switch or the like provided in the fuel pool, instead of the timer.

〔考案の効果〕 以上のように、本考案によれば、一度スイツチを押すこ
とによつて、燃料用電動機を作動させて燃料溜りに燃料
を供給してのち、エンジンの始動用電動機を自動的に順
次作動せしめ、気化器に燃料を増加して噴出せしめて吸
気濃度を大きくし、エンジンの着火を容易とし、エンジ
ンの始動を容易に、確実に行なうとともに、エンジンが
始動しないときには、始動ノズル口から供給する燃料を
所定時間制止することによつて再度スイツチを押したと
き、吸気濃度を適正として始動を容易とするものであ
る。[Advantage of the Invention] As described above, according to the present invention, by pushing the switch once, the electric motor for fuel is operated to supply the fuel to the fuel pool, and then the electric motor for starting the engine is automatically operated. The engine is operated in sequence to increase the fuel concentration in the carburetor and eject it to increase the intake concentration, facilitating engine ignition, starting the engine easily and reliably, and when the engine does not start When the switch is pushed again by stopping the fuel supplied from the device for a predetermined time, the intake concentration is made appropriate and the starting is facilitated.

なお、前述の実施例では、始動ノズル口41を主ノズル口
19と別途に設けているが、この始動ノズル口41を主ノズ
ル口19と共通に用いてもよい。In addition, in the above-described embodiment, the starting nozzle port 41 is the main nozzle port.
Although provided separately from 19, the starting nozzle port 41 may be used in common with the main nozzle port 19.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本考案の１実施例の構成を示す系路説明図、第
２図は電気回路の説明図、第３図，第４図はそれぞれ第
2,第３の実施例の構成を示す系路説明図、第５図，第６
図はそれぞれ従来例の側断面，正面図である。 17……気化器 18……吸気通路 25……燃料タンク 41……始動ノズル口 43……始動燃料通路 49……始動燃料ポンプ 57……燃料用電動機 59……燃料溜り 73……始動用電動機FIG. 1 is an explanatory diagram of a system showing a configuration of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is an explanatory diagram of an electric circuit, and FIGS.
2, an explanatory diagram showing the configuration of the third embodiment, FIG. 5, FIG.
The figures are a side view and a front view, respectively, of a conventional example. 17 …… Vaporizer 18 …… Intake passage 25 …… Fuel tank 41 …… Starting nozzle port 43 …… Starting fuel passage 49 …… Starting fuel pump 57 …… Fuel electric motor 59 …… Fuel sump 73 …… Starting electric motor

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】気化器17の吸気通路18に開口する始動ノズ
ル口41を設け、燃料タンク25の燃料を始動ノズル口41に
温度を感知するセンサー61の始動指令により供給する始
動燃料ポンプ49を設け、始動燃料ポンプ49を駆動する燃
料用電動機57を設け、燃料用電動機57をオン操作により
作動せしめると共に燃料用電動機57の作動に連動して始
動用電動機73を作動せしめるスイッチ53を設け、スイッ
チ53の第１回目のオン操作後に第２回目のオン操作をし
たときに始動用電動機73を作動せしめると共に、センサ
ー61の始動指令が発せられているに拘わらず燃料用電動
機57を所定時間作動せしめないタイマーを設けたエンジ
ンのチヨーク装置。1. A starting fuel pump 49 which is provided with a starting nozzle port 41 opening to an intake passage 18 of a carburetor 17 and supplies fuel of a fuel tank 25 to the starting nozzle port 41 by a starting command of a sensor 61 for detecting a temperature. A fuel electric motor 57 for driving the starting fuel pump 49 is provided, and a switch 53 for activating the fuel electric motor 57 by turning on the fuel and activating the starting electric motor 73 in synchronization with the operation of the fuel electric motor 57 is provided. When the second ON operation is performed after the first ON operation of 53, the starting electric motor 73 is operated, and the fuel electric motor 57 is operated for a predetermined time regardless of the start command of the sensor 61. The engine yoke device with no timer.