JPH07277049A - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seatInfo
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- JPH07277049A JPH07277049A JP6102263A JP10226394A JPH07277049A JP H07277049 A JPH07277049 A JP H07277049A JP 6102263 A JP6102263 A JP 6102263A JP 10226394 A JP10226394 A JP 10226394A JP H07277049 A JPH07277049 A JP H07277049A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートに関し、
特に、幼児などの体の小さい子供を快適に着座させる車
両用シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat,
In particular, the present invention relates to a vehicle seat that allows a small child such as an infant to comfortably sit.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車両用シートとして、図
９に示すように、リアシートに配設されたチャイルドシ
ートを備えたものが知られている。図において、シート
バック１における幅方向の中央部分は、座面が手前側に
引き起こせるように可倒式に構成され、引き起こしたと
きにその上面が幼児用のシートクッション座面２とな
り、シートバック１に生じる凹部が幼児用のシートバッ
ク座面３となる。2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of vehicle seat, there has been known a vehicle seat provided with a child seat as shown in FIG. In the figure, the central portion of the seat back 1 in the width direction is constructed to be retractable so that the seat surface can be raised toward the front side, and when the seat back is raised, the upper surface thereof becomes the seat cushion seat surface 2 for the infant. The recess formed in 1 serves as the seat back seat surface 3 for a baby.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の車両用
シートにおいては、シートバックの構造を変更して形成
しているため、ワゴン車などでシートバックを前方に倒
さなければならない場合や、一部を前方に倒してトラン
ク内と車室内とを連通させるトランクスルーを採用する
場合に、シートバックの設計の自由度が低下するという
課題があった。また、子供の前面側をサポートする必要
があるため、座面の形成とともに前面側を保持する別構
造が不可欠となるという課題があった。特に、当該別構
造には乗り心地をよくするためにパッドが付いているも
のが好ましく、シートベルトを利用しつつ子供との間に
別構造のパッドを当てることにならざるをえない。In the above-mentioned conventional vehicle seat, since the structure of the seat back is changed and formed, the seat back must be tilted forward in a wagon vehicle or the like. In the case of adopting a trunk through that connects the inside of the trunk to the interior of the vehicle by tilting the part forward, there is a problem that the degree of freedom in designing the seat back is reduced. Further, since it is necessary to support the front side of the child, there is a problem that another structure for holding the front side is indispensable together with the formation of the seat surface. In particular, it is preferable that the different structure has a pad to improve the riding comfort, and the pad of the different structure must be applied to the child while using the seat belt.
【０００４】本発明は、上記課題にかんがみてなされた
もので、シートバックには構造的な変更を与えることな
く、子供を快適に着座せしめることが可能な車両用シー
トの提供を目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat in which a child can comfortably sit without giving structural changes to the seat back.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明は、シートクッションの後端
からシートバックが立設して支持される車両用シートに
おいて、上記シートクッションの一部が***し、当該隆
起部分が上記シートバックとの間に子供が着座可能な距
離を隔てて対面して支持されるように構成してある。ま
た、請求項２にかかる発明は、請求項１に記載の車両用
シートにおいて、上記***部分は、シートクッションの
座面の一部が一端を支点として回動可能に構成され、回
動して他端が起き上がると上記シートバックと対面する
ようになっている。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a vehicle seat in which a seat back is erected from a rear end of a seat cushion and is supported by one of the seat cushions. The raised portion is configured so that the raised portion is supported face-to-face with the seat back with a distance at which a child can sit. The invention according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the raised portion is configured such that a part of a seat surface of a seat cushion is rotatable about one end as a fulcrum, When the other end is raised, it faces the seat back.
【０００６】さらに、請求項３にかかる発明は、請求項
２に記載の車両用シートにおいて、上記***部分は、上
記シートクッションの車体後方側を支点として前方側が
起き上がるように構成してある。さらに、請求項４にか
かる発明は、請求項１〜請求項３に記載の車両用シート
において、上記***部分は、***時にロックして逆戻り
を規制するストッパを備えて構成してある。さらに、請
求項５にかかる発明は、請求項１〜請求項４に記載の車
両用シートにおいて、上記***部分は、***時における
下端側を幅狭に構成し、上端側を幅広に構成してある。
さらに、請求項６にかかる発明は、請求項１〜請求項５
に記載の車両用シートにおいて、上記***部分には、三
点式シートベルトにおける肩掛け部を引っかけて上下動
可能に支持される止め金調整機構を備えて構成してあ
る。Further, the invention according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 2, wherein the raised portion is configured such that the front side rises up with the vehicle body rear side of the seat cushion as a fulcrum. Further, the invention according to claim 4 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the raised portion is provided with a stopper that locks at the time of raising and restricts the backward movement. Further, the invention according to claim 5 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the raised portion has a narrower lower end side and a wider upper end side when raised. is there.
Furthermore, the invention according to claim 6 relates to claim 1 to claim 5.
In the vehicular seat described in the item [1], the raised portion is provided with a stopper adjusting mechanism that is supported by a shoulder hook portion of a three-point seat belt so as to be vertically movable.
【０００７】さらに、請求項７にかかる発明は、請求項
１に記載の車両用シートにおいて、上記***部分は、上
記シートクッションの座面の一部を脱着して当該シート
クッションの所定位置に形成した穴部に挿入して立設さ
れるように構成してある。Further, in the invention according to claim 7, in the vehicle seat according to claim 1, the raised portion is formed at a predetermined position of the seat cushion by detaching a part of a seat surface of the seat cushion. It is constructed so as to be inserted into the hole and erected.
【０００８】[0008]
【作用】上記のように構成した請求項１にかかる発明に
おいては、シートクッションの一部が***し、シートバ
ックとの間に子供が着座可能な距離を隔てて対面して支
持されるので、この***部分とシートバックとの間に子
供を着座させれば、広いシートクッション上でも子供は
前方と後方から所定の位置に安定して支持されることに
なる。In the invention according to claim 1 configured as described above, since a part of the seat cushion is raised and is supported facing the seat back with a distance allowing a child to sit on the seat cushion, If the child is seated between the raised portion and the seat back, the child can be stably supported at a predetermined position from the front and the rear even on a wide seat cushion.
【０００９】また、上記のように構成した請求項２にか
かる発明においては、シートクッションにおける座面の
一部が一端を支点として回動可能となっており、他端側
を引き起こすようにして回転させれば***してシートバ
ックと対面する。さらに、上記のように構成した請求項
３にかかる発明においては、シートクッションの車体後
方側を支点として前方側の座面の一部が起き上がるの
で、シートクッションの座面とシートバックの座面とい
う共にパッドを配設された面にて子供を挟み込むことに
なる。さらに、上記のように構成した請求項４にかかる
発明においては、***部分を***させたときにストッパ
が作用してロックし、逆戻りして倒れないように規制す
る。Further, in the invention according to claim 2 configured as described above, a part of the seat surface of the seat cushion is rotatable with one end as a fulcrum, and is rotated so as to cause the other end side. If it does, it will rise and face the seat back. Further, in the invention according to claim 3 configured as described above, since a part of the front seat surface of the seat cushion rises with the rear side of the seat cushion as a fulcrum, it is referred to as the seat surface of the seat cushion and the seat surface of the seat back. A child is sandwiched between the surfaces on which the pads are arranged. Further, in the invention according to claim 4 configured as described above, the stopper acts and locks when the raised portion is raised, and is regulated so as not to return and fall.
【００１０】さらに、上記のように構成した請求項５に
かかる発明においては、***部分の下端側が幅狭となっ
ており、子供はこの幅狭の部分を跨ぐように着座し、一
方、上端側は幅広となっており、広い範囲で子供の前面
側をカバーする。さらに、上記のように構成した請求項
６にかかる発明においては、止め金調整機構は三点式シ
ートベルトにおける肩掛け部を引っかけて***部分が前
方に倒れないように支持するとともに、子供の大きさに
あわせて適当な位置となるように上下動する。さらに、
上記のように構成した請求項７にかかる発明において
は、シートクッションの座面の一部を取り外し、取り外
した部分をシートクッションの所定位置に形成した穴部
に挿入すると、シートバックと対面して立設されるの
で、この間に子供が着座することになる。Further, in the invention according to claim 5 configured as described above, the lower end side of the raised portion is narrow, and the child sits astride the narrowed portion, while the upper end side is seated. Is wide and covers a wide area in front of the child. Further, in the invention according to claim 6 configured as described above, the clasp adjusting mechanism supports the shoulder portion of the three-point seat belt by hooking the shoulder portion so that the raised portion does not fall forward and is adjusted to the size of the child. And move it up and down to a proper position. further,
In the invention according to claim 7 configured as described above, when a part of the seat surface of the seat cushion is removed and the removed part is inserted into a hole formed at a predetermined position of the seat cushion, the seat cushion faces the seat back. Since it will be erected, the child will be seated during this time.
【００１１】[0011]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、シートク
ッションの側の構造を変えて子供の着座位置を形成して
いるため、シートバックにはなんら変更を与えることな
く子供を快適に着座させることが可能な車両用シートを
提供することができる。また、基本的な構造が子供の前
方側に配設されるようになっているため、従来のように
子供の前面側を支持するために別体が必要となるという
こともない。また、請求項２にかかる発明によれば、座
面の一部を引き起こせば着座位置を形成しつつ前方側の
支持も同時に行なうことができ、操作性が向上する。As described above, according to the present invention, since the structure of the seat cushion side is changed to form the seating position of the child, the seat is comfortably seated without any change in the seat back. It is possible to provide a vehicle seat capable of Further, since the basic structure is arranged on the front side of the child, a separate body is not required to support the front side of the child as in the conventional case. According to the second aspect of the present invention, if a part of the seating surface is raised, the seating position can be formed and the front side can be supported at the same time, which improves the operability.
【００１２】さらに、請求項３にかかる発明によれば、
シートクッション座面とシートバックの座面とが互いに
対面し、本来的に利用されているパッドが使用されるた
め、***した部分に別体のパッドを使用しなくてもよく
なる。さらに、請求項４にかかる発明によれば、ストッ
パにて***部分を***させた状態で保持できるため、着
座させるときに容易に着座させることができる。特に、
シートベルトを併用し、当該シートベルトで起こしてお
こうとすると、どうしてもシートベルトが邪魔になって
着座させにくい。しかし、このように自ら***状態で保
持できると、障害物の無い状態で着座させることがで
き、非常に便利となる。Further, according to the invention of claim 3,
Since the seat cushion seating surface and the seat back seating surface face each other and the originally used pad is used, it is not necessary to use a separate pad for the raised portion. Further, according to the invention of claim 4, since the raised portion can be held in a raised state by the stopper, the seat can be easily seated. In particular,
If you use a seat belt together and try to raise it with the seat belt, the seat belt inevitably interferes and makes it difficult to sit down. However, if it can be held in a raised state by itself, it can be seated without any obstacle, which is very convenient.
【００１３】さらに、請求項５にかかる発明によれば、
***部分の下端側が幅狭となっているので、子供はこの
幅狭の部分を容易に跨ぐことができ、一方で幅広となっ
た上端側が広い範囲で子供の前面側をカバーするので、
子供は快適に着座することができる。さらに、請求項６
にかかる発明によれば、止め金調整機構が三点式シート
ベルトにおける肩掛け部を適当な上下高さ位置にて引っ
かけて保持するため、前方に倒れないように強固に支持
できるとともに、一般的な体格を想起して設計されてい
るシートベルトを小さな子供に対してもそのまま利用す
ることができる。Further, according to the invention of claim 5,
Since the lower end side of the raised part is narrow, the child can easily straddle this narrow part, while the wide upper end covers the front side of the child in a wide range,
The child can sit comfortably. Further, claim 6
According to the invention, the clasp adjusting mechanism holds the shoulder portion of the three-point seat belt by hooking it at an appropriate vertical height position, so that it can be firmly supported so as not to fall forward, and has a general physique. The seat belts designed with consideration can be used as they are for small children.
【００１４】さらに、請求項７にかかる発明によれば、
シートクッションの一部を取り外して穴部に差し込むだ
けで準備できるので、構成を極めて容易にすることがで
きる。Further, according to the invention of claim 7,
Since it is possible to prepare by simply removing a part of the seat cushion and inserting it into the hole, the configuration can be made extremely easy.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、図面にもとづいて本発明の実施例を説
明する。図１および図２は本発明の一実施例にかかる車
両用シートを斜視図により示しており、図１は***部を
格納した状態を示し、図２は同***部を***させた状態
を示している。同図において、リアシート１０は、着座
者の背面側の座面となるシートバック２０と、下面側の
座面となるシートクッション３０とから構成されてい
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 are perspective views showing a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a state in which a raised portion is stored, and FIG. 2 shows a state in which the raised portion is raised. ing. In the figure, the rear seat 10 is composed of a seat back 20 which is a seating surface on the back side of a seated person and a seat cushion 30 which is a seating surface on the lower surface side.
【００１６】シートクッション３０の座面中央には凹部
３１が形成されており、当該凹部３１内に***機構４０
が収納されている。***機構４０は、上記凹部３１内で
シートクッションフレーム３２に固定された取付ブラケ
ット５０と、この取付ブラケット５０により水平状態と
垂直状態との間で回動可能に支持された***部６０とか
ら構成されている。***部６０は凹部３１にすっぽり納
まるように同一形状となっており、上記取付ブラケット
５０に支持される車体後方側の端部はやや細めで、中央
部分は幅広となり、車体前方側の端部は再び細めとなっ
ている。***部６０は、凹部３１への収納時に座面とな
るパッド６１と、このパッド６１を保持して上記取付ブ
ラケット５０に支持されるフレームアッシー６２とから
なる。このフレームアッシー６２は金属パイプを屈曲し
て概ね枠状に形成されたフレームパイプ６３を備え、当
該フレームパイプ６３の下端６３ａ，６３ａは互いに開
いているとともに平板状につぶして形成されている。A recess 31 is formed in the center of the seat surface of the seat cushion 30, and a protrusion mechanism 40 is provided in the recess 31.
Is stored. The swelling mechanism 40 includes a mounting bracket 50 fixed to the seat cushion frame 32 in the recess 31, and a swelling portion 60 rotatably supported by the mounting bracket 50 between a horizontal state and a vertical state. Has been done. The raised portions 60 have the same shape so that they can be completely accommodated in the recessed portions 31, the end portion on the rear side of the vehicle body supported by the mounting bracket 50 is slightly thin, the central portion is wide, and the end portion on the front side of the vehicle body is It has become thinner again. The raised portion 60 includes a pad 61 that serves as a seating surface when stored in the recess 31 and a frame assembly 62 that holds the pad 61 and is supported by the mounting bracket 50. The frame assembly 62 includes a frame pipe 63 formed by bending a metal pipe to have a substantially frame shape, and lower ends 63a and 63a of the frame pipe 63 are formed to be open and crushed into a flat plate shape.
【００１７】当該フレームパイプ６３の下端６３ａ，６
３ａを支持する取付ブラケット５０は、凸の字形の基板
５１の両側片を上方に屈曲して互いに平行に対面するよ
うにした支持壁５１ａ，５１ａと、上片を上方に屈曲す
ることによって支持壁５１ａ，５１ａに接しめたストッ
パ壁５１ｂとを備えて中央の基板部分５１ｃにて車体に
ボルト止め固定されている。なお、本実施例において
は、凸の字形の基板５１の周辺の三片を屈曲して形成し
ているが、帯板状の板材の両端を上方に折り曲げてコの
字状にするとともに、別の板材を使用してストッパ壁５
１ｂのように固定するようにしてもよい。Lower ends 63a, 6 of the frame pipe 63
The mounting bracket 50 that supports 3a includes support walls 51a and 51a in which both side pieces of a convex-shaped substrate 51 are bent upward so as to face each other in parallel, and a support wall by bending the upper piece upward. 51a, and a stopper wall 51b that is in contact with 51a, and is bolted and fixed to the vehicle body at a central substrate portion 51c. In addition, in this embodiment, three pieces around the convex-shaped substrate 51 are formed by bending, but both ends of the strip-shaped plate material are bent upward to form a U-shape, and Stopper wall 5 using the plate material
You may make it fix like 1b.
【００１８】上記支持壁５１ａ，５１ａに形成した貫通
孔５１ａ１，５１ａ１にシャフト５２を貫通せしめると
ともに当該シャフト５２にて上記両下端６３ａ，６３ａ
を貫通させてフレームパイプ６３を回動可能に支持して
いる。支持壁５１ａ，５１ａにおける上記貫通孔５１ａ
１，５１ａ１よりも後方側には垂直方向に配向された二
本の長孔５１ａ２，５１ａ３がそれぞれ形成されてお
り、貫通孔５１ａ１，５１ａ１に近い側の長孔５１ａ２
には円筒パイプ状のロックシャフト５３の端部が上下動
可能に支持され、遠い側の長孔５１ａ３には上記ロック
シャフト５３の端部から後方側上方に向けて斜めに突出
するように延設された平板状のカム板５３ａの端部が上
下動可能に支持されている。ロックシャフト５３の両端
寄りの位置にはコイルスプリング５４，５４の一端を接
続してあり、その他端は上記シャフト５２に接続して上
記ロックシャフト５３を上方に付勢している。The shaft 52 is made to penetrate through the through holes 51a1 and 51a1 formed in the support walls 51a and 51a, and the lower ends 63a and 63a of the shaft 52 are formed by the shaft 52.
To rotatably support the frame pipe 63. The through hole 51a in the support walls 51a, 51a
Two elongated holes 51a2 and 51a3 oriented in the vertical direction are formed on the rear side of 1, 51a1 respectively, and the elongated hole 51a2 on the side closer to the through holes 51a1 and 51a1.
An end of a cylindrical pipe-shaped lock shaft 53 is supported so as to be vertically movable, and the long hole 51a3 on the far side is extended from the end of the lock shaft 53 so as to obliquely project rearward and upward. An end of the flat plate-shaped cam plate 53a is supported so as to be vertically movable. One ends of coil springs 54, 54 are connected to positions near both ends of the lock shaft 53, and the other ends are connected to the shaft 52 to urge the lock shaft 53 upward.
【００１９】図４に示すように、ロックシャフト５３が
貫通孔５１ａ１，５１ａ１に支持されているときにこの
ロックシャフト５３とストッパ壁５１ｂとの間の距離は
平板状につぶされたフレームパイプ６３の下端６３ａ，
６３ａの幅に一致しており、また、図５を参照すると分
かるように、同下端６３ａ，６３ａは支持壁５１ａ，５
１ａの内周に沿って配設されるカム板５３ａ，５３ａの
周縁に摺接し合う位置関係になっている。なお、ストッ
パ壁５１ｂの中央下端にはスリット５１ｂ１を形成して
あり、一端を上記ロックシャフト５３の周囲に固定した
帯布からなるリリースハンドル５５が当該スリット５１
ｂ１を貫通して取付ブラケット５０の外部に導出されて
いる。なお、導出された他端は折り返してループ部５５
ａを形成してある。As shown in FIG. 4, when the lock shaft 53 is supported by the through holes 51a1 and 51a1, the distance between the lock shaft 53 and the stopper wall 51b is equal to that of the frame pipe 63 flattened. Lower end 63a,
63a, the lower ends 63a and 63a of the lower ends 63a and 63a have the same width as the supporting walls 51a and 5a.
The positional relationship is such that the cam plates 53a, 53a arranged along the inner circumference of the la 1a are in sliding contact with the peripheral edges. A slit 51b1 is formed at the center lower end of the stopper wall 51b, and a release handle 55 made of a band cloth having one end fixed around the lock shaft 53 has a slit 51b1.
It passes through b1 and is led out of the mounting bracket 50. The derived other end is folded back to form the loop portion 55.
a is formed.
【００２０】フレームパイプ６３は下端から中央部分に
向かうにつれて曲線を描きながら外方に膨らんだ後、中
央部分では平行になっている。上端側では、平行となっ
ていたものが、垂直に折れ曲がって内側に向き、クラン
ク状に上方に屈曲された後、端部では***状態における
前方に向けて屈曲され、僅かに下方に伸びてから左右を
連結している。クランク状となって上方に伸びる部分も
下端６３ａ，６３ａと同様に平板状につぶされ、長孔６
３ｂ，６３ｂを形成してある。また、上端の左右を連結
する部分には平板片６３ｃを***状態における後方に向
けて突出するように熔接固定している。平板片６３ｃの
後端部寄りの部分には貫通孔６３ｃ１を形成してあり、
上端にノブ部６４ａを備えるとともに当該ノブ部６４ａ
の下面中央から下方に向かって突出する雄ネジ部６４ｂ
を備えたスライドノブ６４を同貫通孔６３ｃ１に挿通せ
しめている。なお、同スライドノブ６４の雄ネジ部６４
ｂは上記平板片６３ｃを貫通した部分に周囲に溝６４ｂ
１を形成してあり、この溝にＥリング６４ｂ２を係止さ
せて抜け止めを図っている。The frame pipe 63 bulges outward while drawing a curve from the lower end toward the central portion, and then becomes parallel in the central portion. On the upper end side, what was parallel was bent vertically, turned inward, and bent upward in a crank shape, then at the end, it was bent forward in the raised state and slightly extended downward. The left and right are connected. Similarly to the lower ends 63a, 63a, the crank-shaped extending portion is crushed into a flat plate shape, and the long hole 6
3b and 63b are formed. Further, a flat plate piece 63c is welded and fixed to a portion connecting the left and right of the upper end so as to project rearward in the raised state. A through hole 63c1 is formed in a portion near the rear end of the flat plate piece 63c,
The knob portion 64a is provided at the upper end and the knob portion 64a is provided.
64b protruding downward from the center of the lower surface of the
The slide knob 64 provided with is inserted into the through hole 63c1. In addition, the male screw portion 64 of the slide knob 64
b is a groove 64b around the portion penetrating the flat plate piece 63c.
1 is formed, and the E-ring 64b2 is locked in this groove to prevent it from coming off.
【００２１】ベルトフック６５は上記フレームパイプ６
３の長孔６３ｂ，６３ｂを介して両側面をボルト止めさ
れ、上下動可能に支持されており、その上端から後方に
突出している係止片の雌ネジ部６５ａに上記スライドノ
ブ６４の雄ネジ部６４ｂが螺合している。従って、スラ
イドノブ６４を回転させると、同スライドノブ６４自身
はＥリング６４ｂ２を共同で平板片６３ｃを挟み込んで
上下動できないため、ベルトフック６５の側が長孔６３
ｂに沿って上下に移動する。なお、このベルトフック６
５は***状態において下方へ延設されて端部を後方側に
折り返した断面Ｊ字形に形成されており、下方に延設さ
れる部分が概ねシートベルトの幅に一致する程度の大き
さとしてある。The belt hook 65 is the frame pipe 6
Both side surfaces are bolted through the long holes 63b and 63b of No. 3, and are supported so as to be movable up and down. The male screw of the slide knob 64 is attached to the female screw portion 65a of the locking piece protruding rearward from the upper end thereof. The portion 64b is screwed. Therefore, when the slide knob 64 is rotated, the slide knob 64 itself cannot move up and down by sandwiching the flat plate piece 63c together with the E ring 64b2, so that the belt hook 65 side has the long hole 63.
Move up and down along b. In addition, this belt hook 6
Reference numeral 5 denotes a J-shaped cross section in which the end portion is folded back and the end portion is folded back in the raised state, and the size of the portion extending downward is approximately the same as the width of the seat belt. .
【００２２】***部６０は***状態における前面側をベ
ースプレート６６にて覆蓋してあり、当該ベースプレー
ト６６の外形は概ねフレームパイプ６３の外形に一致す
るように形成してあるとともに、ベルトフック６５の移
動範囲は凹部６６ａと穴部６６ａ１を形成し、上端には
スライドノブ６４と緩衝しないように切り欠き６６ｂを
形成してある。また、上端面には帯布を半分に折り返し
てループ状とした引き起こしハンドル６６ｃを固定して
ある。次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明す
る。通常時、***機構４０はシートクッション３０の凹
部３１内にて水平になっており、図１に示すように、同
シートクッション３０の座面は概ねフラットになってい
る。このとき、引き起こしハンドル６６ｃの先端は凹部
３１からはみ出しており、シートクッション３０の座面
上に現われている。また、凹部３１の内部では図５に示
すように、フレームパイプ６３は水平になっており、シ
ャフト５２にコイルスプリング５４を介して連結された
ロックシャフト５３は同コイルスプリング５４によって
上方に引き上げられている。従って、当該ロックシャフ
ト５３の両端に連結されたカム板５３ａも上方に付勢さ
れ、水平になっているフレームパイプ６３の下端６３ａ
に対して下面側から当接している。なお、カム板５３ａ
はフレームパイプ６３の回転軸であるシャフト５２より
も図５において右側でフレームパイプ６３の下端６３ａ
に当接しているので、フレームパイプ６３は反時計周り
方向に回転するように付勢されることになり、この力に
よっても***部６０は水平状態を維持しようとする。The raised portion 60 is covered with a base plate 66 on the front side in the raised state. The outer shape of the base plate 66 is formed so as to substantially match the outer shape of the frame pipe 63, and the belt hook 65 moves. In the area, a recess 66a and a hole 66a1 are formed, and a notch 66b is formed at the upper end so as not to interfere with the slide knob 64. In addition, a handle 66c is fixed to the upper end surface of the belt 66 so that the belt cloth is folded back in half to form a loop. Next, the operation of this embodiment having the above configuration will be described. In the normal state, the raising mechanism 40 is horizontal in the recess 31 of the seat cushion 30, and as shown in FIG. 1, the seat surface of the seat cushion 30 is substantially flat. At this time, the leading end of the raising handle 66c protrudes from the recess 31 and appears on the seat surface of the seat cushion 30. As shown in FIG. 5, the frame pipe 63 is horizontal inside the recess 31, and the lock shaft 53 connected to the shaft 52 via the coil spring 54 is pulled upward by the coil spring 54. There is. Therefore, the cam plates 53a connected to both ends of the lock shaft 53 are also urged upward, and the lower end 63a of the frame pipe 63 which is horizontal is
Is in contact with the lower surface side. The cam plate 53a
Is the lower end 63a of the frame pipe 63 on the right side of the shaft 52 which is the rotation axis of the frame pipe 63 in FIG.
, The frame pipe 63 is urged to rotate in the counterclockwise direction, and the raised portion 60 also tries to maintain the horizontal state by this force.
【００２３】子供を着座させようとするときには、引き
起こしハンドル６６ｃを把持して上方に引き上げる。隆
起部６０の端部を引き起こそうとすると、フレームパイ
プ６３はシャフト５２を支点として図５および図６にお
いて時計周り方向に回転しようとする。フレームパイプ
６３の下端６３ａにはカム板５３ａが当接しているた
め、同下端６３ａが時計周り方向に回転するときに同カ
ム板５３ａを下方に押し下げようとする。コイルスプリ
ング５４に抗してカム板５３ａを押し下げていき、図６
の二点鎖線で示すように、同下端６３ａの先端部におけ
る最下端の部分がカム板５３ａの上端を越えると、カム
板５３ａ自身がロックシャフト５３から斜め上方に突出
しているので、その傾斜面の内側に同下端６３ａが入り
込むことになる。すると、カム板５３ａを上方に引き上
げる力は同傾斜面を同下端６３ａに押しつけることにな
るので、同下端６３ａは傾斜面に沿ってロックシャフト
５３の側に導かれる。そして、図６に示すようにフレー
ムパイプ６３が垂直になると、下端６３ａはカム板５３
ａから外れ、ロックシャフト５３が同下端６３ａの側面
に接して上方へ移動する。この状態では、同下端６３ａ
はストッパ壁５１ｂと同ロックシャフト５３とに挟まれ
ており、全く移動できないので***部６０は垂直な状態
でロックされる。すなわち、このストッパ壁５１ｂとロ
ックシャフト５３などとによって***部６０を垂直に保
持するストッパを構成している。When a child is to be seated, the raising handle 66c is grasped and pulled up. When attempting to raise the end of the raised portion 60, the frame pipe 63 tries to rotate in the clockwise direction in FIGS. 5 and 6 with the shaft 52 as a fulcrum. Since the cam plate 53a is in contact with the lower end 63a of the frame pipe 63, the cam plate 53a tends to be pushed downward when the lower end 63a rotates in the clockwise direction. As the cam plate 53a is pushed down against the coil spring 54, as shown in FIG.
As indicated by the two-dot chain line, when the lowermost portion of the tip end of the lower end 63a exceeds the upper end of the cam plate 53a, the cam plate 53a itself projects obliquely upward from the lock shaft 53. The lower end 63a of the same enters inside. Then, the force of pulling up the cam plate 53a pushes the inclined surface against the lower end 63a, so that the lower end 63a is guided to the lock shaft 53 side along the inclined surface. When the frame pipe 63 becomes vertical as shown in FIG.
The lock shaft 53 moves away from a and contacts the side surface of the lower end 63a and moves upward. In this state, the lower end 63a of the same
Since it is sandwiched between the stopper wall 51b and the lock shaft 53 and cannot move at all, the raised portion 60 is locked in a vertical state. That is, the stopper wall 51b and the lock shaft 53 constitute a stopper that holds the raised portion 60 vertically.
【００２４】***部６０がこのように起立すると、パッ
ド６１はシートバック２０との間にある程度の隙間を隔
てて対面しているので、この隙間に子供を着座させる。
このように、もともとシートクッション３０の座面を形
成している***部６０が後方側を支点として前方側が引
き起こされるように回動するため、パッド６１の面が徐
々に起き上がってシートバック２０と対面することにな
り、普段から使用しているパッド同士が向かい合って子
供の着座スペースを形成することができる。次に、***
部６０における下端の幅狭の部分を跨ぐようにして子供
を着座させる。***部６０は下端がこのように幅狭とな
っているので、子供が容易に跨いで着座することができ
る。一方、中央の部分は幅が広くなっているので、子供
の前面で胴および胸の部分を広い範囲にわたってカバー
することになる。上述したように、***部６０はストッ
パによって垂直状態を保持されているため、子供がシー
トクッション３０上で不用意に移動してしまうのを防止
することができる。When the raised portion 60 stands up in this way, the pad 61 faces the seat back 20 with a certain gap, and a child is seated in this gap.
In this way, since the raised portion 60 that originally forms the seat surface of the seat cushion 30 rotates so that the front side is raised with the rear side as a fulcrum, the surface of the pad 61 gradually rises to face the seat back 20. As a result, the pads that are normally used can face each other to form a seating space for the child. Next, the child is seated so as to straddle the narrow portion of the lower end of the raised portion 60. Since the lower end of the raised portion 60 is thus narrow, a child can easily straddle and sit down. On the other hand, since the central portion is wide, the front of the child covers a wide area of the torso and chest. As described above, since the raised portion 60 is held in the vertical state by the stopper, it is possible to prevent a child from inadvertently moving on the seat cushion 30.
【００２５】子供を着座させたら、図７に示すように、
肩掛け側のシートベルト７１のタング７２をアンカー側
のシートベルト７３のバックル７４に固定するととも
に、このバックル７４から斜め上方に引っ張られる肩掛
け側のシートベルト７１を***部６０の前面に突出して
いるＪ字形のベルトフック６５に引っかけることができ
る。このようにすると、子供が自由に移動できなくな
る。そして、スライドノブ６４を回転させて同ベルトフ
ック６５を上下に移動させれば、ベルトフック６５を介
して斜め上方に引っ張られる肩掛け側のシートベルト７
１も上下動し、子供にとってシートベルト７１が邪魔に
ならず、快適となる。When the child is seated, as shown in FIG.
The tongue 72 of the seat belt 71 on the shoulder side is fixed to the buckle 74 of the seat belt 73 on the anchor side, and the seat belt 71 on the shoulder side pulled obliquely upward from the buckle 74 is projected to the front surface of the raised portion 60. It can be hooked on the V-shaped belt hook 65. In this way, the child cannot move freely. Then, when the slide knob 64 is rotated to move the belt hook 65 up and down, the seat belt 7 on the shoulder side that is pulled diagonally upward through the belt hook 65.
The seat belt 71 also moves up and down, and the seat belt 71 is comfortable for the child.
【００２６】一方、子供を着座させなくなったら、シー
トベルト７１，７３を外し、凹部３１内で飛び出ている
リリースハンドル５５の先端を引っ張る。同リリースハ
ンドル５５の他端はストッパ壁５１ｂの下端に形成され
ているスリット５１ｂ１を通過しているため、同スリッ
ト５１ｂ１から上方に方向を変えられ、ロックシャフト
５３の中央に連結されている。従って、リリースハンド
ル５５を外部から引っ張ることにより、ロックシャフト
５３はスリット５１ｂ１の形成された下方に引っ張られ
る。すると、フレームパイプ６３の下端６３ａはロック
シャフト５３から解除されるので、図６および図５に示
すように反時計周り方向に回転して水平状態に移行す
る。On the other hand, when the child is no longer seated, the seat belts 71 and 73 are removed and the tip of the release handle 55 protruding in the recess 31 is pulled. Since the other end of the release handle 55 passes through the slit 51b1 formed at the lower end of the stopper wall 51b, it is turned upward from the slit 51b1 and is connected to the center of the lock shaft 53. Therefore, by pulling the release handle 55 from the outside, the lock shaft 53 is pulled downward in which the slit 51b1 is formed. Then, since the lower end 63a of the frame pipe 63 is released from the lock shaft 53, the frame pipe 63 rotates counterclockwise as shown in FIGS. 6 and 5 and shifts to a horizontal state.
【００２７】このように、シートクッション３０の凹部
３１に組み込まれている***部６０が回動し、シートバ
ック２０との間に子供が着座できるだけの距離を隔てて
垂直状態となるので、この間に子供を着座させると広い
シートクッション３０上でも安定して座っていることが
できるし、このときにシートバック２０の側にはなんら
構造上の変化を必要としないので、従来の通りの可倒式
機構やトランクスルーなどを採用することもできる。図
８は、本発明の他の実施例を示している。上述した***
機構４０が、***部６０と、この***部６０を回動可能
に支持する取付ブラケット５０とから構成されていた
が、この実施例では、***部８０の下端を細長くすると
ともに、凹部３１の後端側には奥深い挿入穴３１ａを形
成しておき、***部８０をシートクッション３０から取
り外して端部を挿入穴３１ａに押し込んで固定するよう
にしている。そして、この上で三点式シートベルトを採
用することにより、十分に子供を保持することができ
る。In this way, the raised portion 60 incorporated in the concave portion 31 of the seat cushion 30 is rotated, and a vertical distance is established between the raised portion 60 and the seat back 20 with a distance sufficient for a child to sit on. When the child is seated, he / she can be stably seated even on the wide seat cushion 30. At this time, since no structural change is required on the side of the seat back 20, the conventional retractable type. It is also possible to adopt a mechanism or a trunk through. FIG. 8 shows another embodiment of the present invention. Although the above-described raised mechanism 40 is configured by the raised portion 60 and the mounting bracket 50 that rotatably supports the raised portion 60, in this embodiment, the lower end of the raised portion 80 is elongated and the concave portion is formed. A deep insertion hole 31a is formed on the rear end side of the body 31, the raised portion 80 is removed from the seat cushion 30, and the end portion is pushed into the insertion hole 31a to be fixed. By adopting a three-point type seat belt on this, a child can be sufficiently held.
【図１】本発明の一実施例にかかる車両用シートの斜視
図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
【図２】***部を***させた状態における車両用シート
の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle seat with a raised portion raised.
【図３】フレームアッシーと取付ブラケットの分解斜視
図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a frame assembly and a mounting bracket.
【図４】***機構の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a bump mechanism.
【図５】***機構の拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a protrusion mechanism.
【図６】***機構の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a raised mechanism.
【図７】使用状態の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a usage state.
【図８】本発明の他の実施例にかかる車両用シートの斜
視図である。FIG. 8 is a perspective view of a vehicle seat according to another embodiment of the present invention.
【図９】従来の車両用シートの斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a conventional vehicle seat.
３０…シートクッション ３１…凹部 ３１ａ…挿入穴 ４０…***機構 ５０…取付ブラケット ５１…基板 ５１ｂ…ストッパ壁 ５３…ロックシャフト ５３ａ…カム板 ５５…リリースハンドル ６０，８０…***部 ６１…パッド ６３…フレームパイプ ６３ｃ…平板片 ６４…スライドノブ ６５…ベルトフック 30 ... Seat cushion 31 ... Recessed portion 31a ... Insertion hole 40 ... Raising mechanism 50 ... Mounting bracket 51 ... Substrate 51b ... Stopper wall 53 ... Lock shaft 53a ... Cam plate 55 ... Release handle 60, 80 ... Raised portion 61 ... Pad 63 ... Frame Pipe 63c ... Flat plate piece 64 ... Slide knob 65 ... Belt hook
Claims (7)
クが立設して支持される車両用シートにおいて、上記シ
ートクッションの一部が***し、当該***部分が上記シ
ートバックとの間に子供が着座可能な距離を隔てて対面
して支持されるように構成したことを特徴とする車両用
シート。1. In a vehicle seat in which a seat back is erected from a rear end of a seat cushion, a part of the seat cushion is raised, and a seated child sits between the raised portion and the seat back. A vehicle seat, which is configured to be supported facing each other with a possible distance.
いて、上記***部分は、シートクッションの座面の一部
が一端を支点として回動可能に構成され、回動して他端
が起き上がると上記シートバックと対面することを特徴
とする車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the raised portion is configured such that a part of a seat surface of a seat cushion is rotatable about one end as a fulcrum, and the other end is raised up. And a vehicle seat that faces the above seat back.
いて、上記***部分は、上記シートクッションの車体後
方側を支点として前方側が起き上がるように構成したこ
とを特徴とする車両用シート。3. The vehicle seat according to claim 2, wherein the raised portion is configured such that a front side of the seat cushion rises with a rear side of the vehicle body as a fulcrum.
シートにおいて、上記***部分は、***時にロックして
逆戻りを規制するストッパを備えて構成したことを特徴
とする車両用シート。4. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the raised portion is provided with a stopper that locks at the time of raising and restricts a backward movement.
シートにおいて、上記***部分は、***時における下端
側を幅狭に構成し、上端側を幅広に構成したことを特徴
とする車両用シート。5. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the raised portion has a narrower lower end side and a wider upper end side when raised. Vehicle seat.
シートにおいて、上記***部分には、三点式シートベル
トにおける肩掛け部を引っかけて上下動可能に支持され
る止め金調整機構を備えて構成したことを特徴とする車
両用シート。6. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the raised portion is provided with a stopper adjustment mechanism that is supported so as to be vertically movable by hooking a shoulder portion of a three-point seat belt. A vehicle seat characterized by being configured.
いて、上記***部分は、上記シートクッションの座面の
一部を脱着して当該シートクッションの所定位置に形成
した穴部に挿入して立設されるように構成したことを特
徴とする車両用シート。7. The vehicle seat according to claim 1, wherein the raised portion is formed by inserting and removing a part of a seating surface of the seat cushion into a hole formed at a predetermined position of the seat cushion. A vehicle seat, which is configured to be installed upright.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10226394A JP3521479B2 (en) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10226394A JP3521479B2 (en) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277049A true JPH07277049A (en) | 1995-10-24 |
| JP3521479B2 JP3521479B2 (en) | 2004-04-19 |
Family
ID=14322715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10226394A Expired - Fee Related JP3521479B2 (en) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3521479B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237813A (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Combi Corp | Guard rotation lock mechanism, seat and shopping cart provided therewith |
-
1994
- 1994-04-15 JP JP10226394A patent/JP3521479B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237813A (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Combi Corp | Guard rotation lock mechanism, seat and shopping cart provided therewith |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3521479B2 (en) | 2004-04-19 |
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