JPH07274285A - スピーカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドアに装着され背面に防水機能が要
求されるスピーカにおいて、スピーカ背面にレインシー
ルドカバーや筒状の空洞を設けることなく再生音圧周波
数特性が乱されず、金糸線が腐食して断線することのな
いスピーカを提供することを目的とする。 【構成】 コネクタ部４５とその両側にツバ４６をフレ
ーム４７の前面に配置して樹脂で一体成形し、振動板４
９前面で金糸線５０を接続し、ガスケット５１に設けた
切り欠き５２を一対の端子４８を囲う位置に配置して固
着し、切り欠き５２全てをコネクタ部４５の端面とツバ
４６で覆う構成とすることにより、レインシールドカバ
ーや筒状の空洞が不要になり、再生音圧周波数特性が平
坦で金糸線５０も濡れずに腐食しないスピーカを提供で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用音響機器などに
使用され、特に防水機能を必要とするドアに装着される
スピーカに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車のドアにスピーカが装着さ
れるものが急激に多くなってきた。ドアはガラス窓と車
体の隙間から雨水や洗車水などが浸入するので、水だけ
でなく塩分や酸や洗剤などがスピーカに降りかかる苛酷
な環境にスピーカがおかれている。以上のような理由か
らスピーカ背面の防水性能に関する要求が日増しに強く
なってきた。

【０００３】以下に従来のこの種のスピーカについて説
明するが過去から現在に至るまで、完全なかたちで背面
が防水になっているスピーカとして実施されているもの
はないのでレインシールドカバーを用いたものと簡易防
水型スピーカの二種類について説明する。

【０００４】まず、レインシールドカバーを用いて背面
を防水にした従来のスピーカについて図面を用いて説明
する。

【０００５】図９は従来のスピーカをレインシールドカ
バーに装着する前の状態を示す斜視図であり、図９にお
いて、１は樹脂成形品からなるレインシールドカバーで
スピーカ２の背面上部を約半分覆う屋根３が設けられて
いる。また、このレインシールドカバー１の背面の周囲
にはクッション材４が貼りつけられ、前面にはスピーカ
２がシーリング剤を介してネジ５で固定されている。こ
の状態でクッション材４が自動車のドアの鉄板に密着す
るようにレインシールドカバー１をそれに設けた取付孔
６を利用してドアにネジ止めにより取り付けられてい
る。

【０００６】図１０は前記スピーカの構造を示す断面概
略図であり、図１０において、１はレインシールドカバ
ーでそれに設けられた屋根３がスピーカ２の背面上部を
覆っており、シーリング剤を介してネジ５でスピーカ２
が固定されている。

【０００７】つぎにスピーカの構造であるが、センター
ポール７を有する下部プレート８、リング状のマグネッ
ト９、同じくリング状の上部プレート１０によって磁気
回路１１が構成され、この磁気回路１１の上方にはフレ
ーム１２が結合されている。また、ボイスコイル１３が
前記磁気回路１１の磁気ギャップ１４に偏心することな
くはまり込むように、サスペンション１５はボイスコイ
ル１３のクラフト紙からなるボビン１６の中間部を支持
し、合成繊維を混紡した織布を成形してできているサス
ペンション１５の外周部はフレーム１２に固着されてい
る。

【０００８】さらに、パルプを円錐状に成形してつくら
れた振動板１７の外周部には、布にゴムをコーティング
したものをロール状に成形したエッジ部１８が固着さ
れ、このエッジ部１８の外周は前面に発泡ウレタン１９
が貼り付けられたリング状のガスケット２０とともにフ
レーム１２の周縁部に固着されている。また、振動板１
７の中央部とボイスコイル１３のボビン１６の上部が結
合され、その上方にダストキャップ２１が貼りつけられ
ている。

【０００９】また一方、ボイスコイル１３のリード線２
２は振動板１７の面上にかしめられたハトメ２３で金糸
線２４と半田付けされ、この金糸線２４の他端はフレー
ム１２に固定されたコネクタ部２５の端子２６に半田付
けされ、リード線２２はそれを覆うように接着剤が塗布
されて振動板１７に固着されている。なお、ここでボイ
スコイル１３のリード線２２やハトメ２３や金糸線２４
は各々一対であるとともに、図示した金糸線２４やコネ
クタ部２５や端子２６は断面図でないことをつけ加え
る。

【００１０】以上のように構成された従来のスピーカに
ついて、以下にその動作について説明する。まず、入力
信号がコネクタ部２５から端子２６、金糸線２４を通っ
てボイスコイル１３に印加されると、フレミングの左手
の法則に従ってボイスコイル１３が駆動し、この駆動力
によって振動板１７が振幅して空気中に音を放射する。
ここで、レインシールドカバー１の働きについて説明す
る。自動車のドアの窓と車体の隙間から浸入してきた雨
水や洗車水などはレインシールドカバー１の屋根３で防
ぎ、スピーカ２の背面に水が直接降りかかることがなく
保護される構造になっている。

【００１１】次に、他の従来の背面が簡易防水構造にな
っているスピーカについて説明する。図１１は１９９２
年に発売されたマークII（トヨタ自動車株式会社登録商
標）のドアに装着されているスピーカの構造を示す断面
略図である。なお、前記従来例で説明したものと同じ構
成の部品は同一番号を付与し、その詳細説明を省略す
る。

【００１２】図１１において、センターポール７を有す
る下部プレート２７、リング状のマグネット９、中央が
円形で周囲が四角形状の上部プレート２８によって磁気
回路１１が構成され、この磁気回路１１の前面には樹脂
成形品からなるフレーム２９が結合されている。また、
ボイスコイル１３が前記磁気回路１１の磁気ギャップ１
４に偏心することなくはまり込むように、サスペンショ
ン３０はアルミからなるボビン３１の中間部を支持し、
合成繊維を混紡した織布を成形してできているサスペン
ション３０の外周部はフレーム２９に固着されている。
さらに、樹脂を成形してできた振動板３２の外周部に
は、布にゴムをコーティングしたものをロール状に成形
したエッジ部３３が固着され、このエッジ部３３の外周
は前面に発泡ウレタン１９が貼り付けられたリング状の
ガスケット２０とともにフレーム２９の周縁部に固着さ
れている。また、振動板３２の中央部とボビン３１の上
部が結合され、その上方に樹脂成形品からなるダストキ
ャップ３４が貼りつけられている。

【００１３】また一方、ボイスコイル１３のリード線２
２は振動板３２の面上に固定された金糸線２４と半田付
けされ、この金糸線２４の他端はフレーム２９にネジ３
５で固定された振動板３６の端子３７に半田付けされ、
リード線２２はそれを覆うように接着剤が塗布されて振
動板３２に固着されている。その上、下部プレート２７
の背面にネジ３８で固定された防水タイプのコネクタ３
９はコード４０を中継して端子３７に接続されている。
また、フレーム２９はエッジ部３３を固着する周縁部が
前方に飛び出した形状で、その周縁部の後方対角方向に
四つのツバ４１とそれに取付孔４２が設けられており、
前記取付孔４２の内側全周にクッション材４が貼り付け
られた構造であった。

【００１４】なお、ここでリード線２２や金糸線２４や
端子３７やコード４０は各々一対であるとともに、図示
した金糸線２４や端子３７やコネクタ３９やコード４０
は断面図でないことをつけ加える。

【００１５】以上のように構成された他の従来のスピー
カについて、以下にその動作について説明する。まず、
入力信号がコネクタ３９から端子３７、金糸線２４を通
ってボイスコイル１３に印加されると、フレミングの左
手の法則に従ってボイスコイル１３が駆動し、この駆動
力によって振動板３２が振幅して空気中に音を放射す
る。次に、フレーム２９の働きについて説明する。この
フレーム２９はエッジ部３３を固着する周縁部が前方に
飛び出した形状になっているので自動車のドアの窓と車
体の隙間から浸入してきた雨水や洗車水などは磁気回路
１１やフレーム２９の底部に当たり、サスペンション３
０や振動板３２に直接水が降りかかることを防いでい
る。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら図１０で
説明した従来の構成では、レインシールドカバー１にス
ピーカ２の背面上部を約半分覆う屋根３が設けられてい
るので、振動板１７の背面から放射された音が屋根３で
反射してしまい、この反射音が振動板１７を通り抜けて
スピーカ２の再生音を乱してしまい音圧レベル−周波数
特性をあばれたものにしてしまうと共に、屋根３で囲ま
れた空間は振動板１７の動きを抑制するので、低音再生
能率を低下させてしまうという問題があった。さらに、
樹脂成形品のレインシールドカバー１が必要で、それを
シーリング剤を介してスピーカ２に固定する作業も必要
となりコスト高になっていた。

【００１７】図１２は口径１６cmのこの種のスピーカの
再生音圧レベル−周波数特性で、実線で示した特性４３
はレインシールドカバー１が装着されたときのもので、
破線で示した特性４４がレインシールドカバー１が無い
場合のものである。上述したようにレインシールドカバ
ー１を装着すると低音再生能率が低下し、特に周波数３
００Hz〜１５００Hz付近の特性が乱れてしまっている。

【００１８】次に、図１１で説明した他の従来例の簡易
防水構造になっているスピーカの課題について説明す
る。このスピーカの場合、フレーム２９はエッジ部３３
を固着する周縁部が前方に飛び出した形状になっている
のでこの部分が筒状の空洞を形成してしまっている。振
動板３２の背面から反射された音が前記空洞内部で定在
波をつくるような共振系ができてしまうので、スピーカ
の再生音圧レベル−周波数特性をあばれたものにしてし
まう。加えて、金糸線２４は露出しているので自動車の
ドアの窓と車体の隙間から浸入してきた雨水や洗車水な
どが金糸線２４にかかってしまい、金糸線２４を構成す
る銅箔が徐々に腐食して断線してしまうという欠点もあ
った。この腐食断線は海岸を通行する頻度が高く、高温
多湿の地区にある自動車ほどよく起こる。

【００１９】さらに、コネクタ３９には特殊で高価な防
水タイプを使用しなければならないし、そのコネクタ３
９をネジ３８で固定したり、一対のコード４０で端子３
７とコネクタ３９を配線したりする手作業の工程が必要
であり、非常にコストが高いものについてしまうという
課題もあった。

【００２０】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、スピーカ背面に障害物や筒状の空洞がなく再生音が
乱れたり、低音が損なわれたりすることがなく、しかも
金糸線の腐食断線も起こらない品質の極めて優れたスピ
ーカを部品点数少なく安価に提供することを目的とする
ものである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明のスピーカは、コネクタ部をフレーム前面に配
置して磁気回路の上方にフレームとコネクタ部とそのコ
ネクタ部の両側にツバを樹脂で成形し、ボイスコイルの
リード線を振動板面上で金糸線に接続して中継し、振動
板前面の空間部で金糸線の他端を前記コネクタ部に固定
した端子にそれぞれ接続し、ガスケットに設けた切り欠
きを前記の一対の端子を囲う位置に配置して振動板のエ
ッジ部外周上にガスケットを固着し、前記の切り欠き全
てをコネクタ部の端面とその両側に備えたツバで覆った
構成を有している。さらに、ボイスコイルのボビンの中
間部を防水性を有したサスペンションで支持するととも
にサスペンションの外周部をフレームに固着し、前記フ
レームにはサスペンション下方に通気孔を設け、その通
気孔の両側に壁を備えた構造を有している。

【００２２】

【作用】この構成によって、レインシールドカバーが不
要となり、それを取り付ける作業もいらないし、コネク
タ部のハウジングはフレームと同時に成形できるのでコ
ネクタを取り付ける手間を省くことができると同時にコ
ードで配線する必要もない。

【００２３】しかも、金糸線が振動板前面の空間部で端
子に接続されているので、自動車のドアの窓と車体の隙
間から浸入してきた雨水や洗車水などが金糸線に降りか
かることがないので金糸線腐食による断線も起こらな
い。

【００２４】しかも、金糸線や振動板やサスペンション
に水がかかることを避ける必要がなくなったので、スピ
ーカ背面に屋根や筒状の空洞など音を阻害する障害物を
配置しなくてすむので、低音豊かな、音の乱れのないも
のに仕上げることができる。

【００２５】

【実施例】

（実施例１）以下、本発明の一実施例について図面を参
照しながら説明する。なお、従来例と同一の部品には同
じ番号を付与し、その詳しい説明を省略する。

【００２６】図１は本発明の第１の実施例におけるスピ
ーカのガスケットを貼り付ける前の状態のコネクタ部を
示す部分拡大斜視図であり、同図において、コネクタ部
４５のハウジングとその両側にツバ４６をフレーム４７
の前面に配置して樹脂で一体に成形し、一対の端子４８
を前記コネクタ部４５に固定し、振動板４９の面上に取
り付けた金糸線５０を振動板４９の前面の空間部で端子
４８に半田付け接続する。また、ガスケット５１に切り
欠き５２を設け、この切り欠き５２を前記の一対の端子
４８を囲う位置に配置してエッジ部５３の外周部上にガ
スケット５１を固着して、前記の切り欠き５２の全てを
コネクタ部４５の端面とその両側に備えたツバ４６で覆
う。

【００２７】図２は同実施例のスピーカの断面概略図で
あり、同図において、センターポール７を有する下部プ
レート８、リング状のマグネット９、同じくリング状の
上部プレート１０によって磁気回路１１を構成し、この
磁気回路１１はフレーム４７を成形するときにインサー
トして、その外周部が樹脂で覆われると共に、その上方
にフレーム４７とコネクタ部４５のハウジングとその両
側にツバ４６（図２には示していない）を形成する。

【００２８】また、ボイスコイル５４が前記磁気回路１
１の磁気ギャップ１４に偏心することなくはまり込むよ
うに、ポリイミド樹脂からなり、四個の孔５６を有した
ボビン５７の中間部をサスペンション５５が支持してそ
のサスペンション５５の外周部をフレーム４７に固着す
る。このサスペンション５５はカイノール（日本カイノ
ール社登録商標）と称されるフェノール樹脂からできた
繊維とコーネックス（帝人社登録商標）と称される芳香
族ポリアミド樹脂からできた合成繊維とを混紡した織布
を基材として、その表面にポリアミド樹脂フィルムをラ
ミネートコートしたものを凸凹状に成形して撥水性を備
えたものである。

【００２９】さらに、ポリプロピレン樹脂にタルクや炭
酸カルシウムやマイカを加えて剛性を高めると共に内部
損失を大きくした材料を円錐状に成形して作った振動板
４９の外周部には、ポリウレタン系の弾性を有したエラ
ストマー樹脂をロール状に成形したエッジ部５３を固着
し、エッジ部５３の外周を前記フレーム４７の周縁部に
固着する。加えて、切り欠き５２を一対の端子４８を囲
う位置に配置してエッジ部５３の外周部上にガスケット
５１を固着し、ガスケット５１の上には発泡ウレタン１
９を貼り付ける。また、振動板４９の中央部とボイスコ
イル５４のボビン５７の上部を結合し、その上方に孔を
ネット５８で覆ったダストキャップ５９を貼り付ける。

【００３０】また一方、ボイスコイル５４のリード線６
０は振動板４９の面上に固定した金糸線５０と半田付け
し、この金糸線５０の他端を端子４８に半田付け接続
し、リード線６０はそれを覆うように接着剤を塗布して
振動板４９に固着し、振動板４９の背面の金糸線５０も
接着剤で完全に覆う。さらに、フレーム４７の周縁部に
は取付孔６１を設け、その内側全周にクッション材４を
貼り付ける。

【００３１】なお、ここでボイスコイル５４のリード線
６０や金糸線５０は各々一対であるとともに、図示した
金糸線５０や端子４８は断面図でないことをつけ加え
る。

【００３２】以上のように構成されたスピーカの動作に
ついては従来例で説明したものと同様に、入力信号がコ
ネクタ部４５から端子４８、金糸線５０を通ってボイス
コイル５４に印加されると、フレミングの左手の法則に
従ってボイスコイル５４が駆動し、この駆動力によって
振動板４９が振幅して空気中に音を放射する。

【００３３】次に、本実施例のスピーカの再生音圧レベ
ル−周波数特性が平坦になる理由について説明する。振
動板４９の背面に従来例で説明したようなレインシール
ドカバーの屋根や他の従来例で説明した空洞がないので
反射や空洞共振が起こらないから特性が乱れないのであ
る。

【００３４】さらに、切り欠き５２を設けたガスケット
５１の役割と気密性確保について説明する。本実施例の
スピーカが自動車のドアに取り付けられて前面グリルが
クッション１９が押えつけられても切り欠き５２上のブ
リッジ部６２が端子４８を保護しているので、端子４８
が変形してエッジ部５３に接触したり、金糸線５０が歪
められてエッジ部５３や振動板４９に接触したりするこ
とがない。さらに、切り欠き５２の外側はコネクタ部４
５とその両側に設けたツバ４６で塞がれているので切り
欠き５２から音が漏れることがない。

【００３５】加えて、スピーカ背面の防水機能について
説明する。自動車のドアの窓と車体の隙間から浸入して
きた雨水や洗車水などが、スピーカの背面に直接降りか
かるが、振動板４９やエッジ部５３は樹脂で構成されて
いるので水が浸透して変形することがない。また、サス
ペンション５５の表面も樹脂をラミネートコートしてい
るので水が浸透することがない。万一、ラミネートコー
トが破れてサスペンション５５やボビン５７が濡れて
も、それらの基材は樹脂でできているので収縮したり変
形したりすることがない。さらに、振動板４９の前面に
ある金糸線５０は水に濡れることがなく、背面の金糸線
５０は接着剤で完全に覆われているので腐食して断線す
る心配がない。その上、コネクタ部４５は自動車の室内
側に位置するので濡れることがない。また一方、上部プ
レート１０や下部プレート８はその周囲のほとんどを樹
脂が包んでいるので防錆の効果は抜群である。

【００３６】以上のように本実施例によれば、コネクタ
部４５をフレーム４７の前面に配置して磁気回路１１の
上方にフレーム４７とコネクタ部４５とその両側にツバ
４６を樹脂で一体成形し、ボイスコイル５４のリード線
６０を振動板４９の面上で金糸線５０に接続して中継
し、振動板４９の前面の空間部で金糸線５０の他端を端
子４８に接続し、ガスケット５１に設けた切り欠き５２
を前記の一対の端子４８を囲う位置に配置して切り欠き
５２全てをコネクタ部４５の端面とツバ４６で覆うこと
により、再生音圧レベル−周波数特性が平坦で、金糸線
５０が腐食断線することがなく、しかもレインシールド
カバーや高価な防水タイプのコネクタなどを使用しない
で信頼性に優れた高性能の防水スピーカを安価に提供す
ることができる。

【００３７】（実施例２）以下、本発明の第２の実施例
について図面を参照しながら説明する。なお、前記第１
の実施例や従来例と同一の部品には同じ番号を付与し、
その詳しい説明を省略する。

【００３８】図３は本発明の第２の実施例におけるスピ
ーカのガスケットを貼り付ける前の状態のコネクタ部を
示す部分拡大斜視図であり、同図において、コネクタ部
４５のハウジングとその両側にツバ４６とそのツバ４６
に連なった中心に向かって凸状の壁６３をフレーム６４
の前面に配置して樹脂で一体に成形し、一対の端子４８
を前記コネクタ部４５に固定し、振動板６５の面上に取
り付けた金糸線５０を端子４８に半田付け接続する。ま
た、ガスケット５１に切り欠き５２を設け、この切り欠
き５２の両端を前記凸状の壁６３に嵌入して端子４８を
囲い、エッジ部６６の外周部上にガスケット５１を固着
して、前記の切り欠き５２の全てをコネクタ部４５の端
面とその両側に備えたツバ４６で覆う。

【００３９】図４は同実施例のスピーカの断面概略図で
あり、同図において、センターポール７を有する下部プ
レート８、リング状のマグネット９、同じくリング状の
上部プレート６７によって磁気回路６８を構成し、この
磁気回路６８の前面にはフレーム６４を結合する。前記
フレーム６４にはコネクタ部４５のハウジングとその両
側にツバ４６（図４には示していない）とそれに連なっ
た中心に向かって凸状の壁６３を形成する。また、ボイ
スコイル５４が前記磁気回路６８の磁気ギャップ１４に
偏心することなくはまり込むように、サスペンション５
５がボビン５７の中間部を支持してそのサスペンション
５５の外周部フレーム６４に固着する。

【００４０】さらに、フッソ樹脂含浸したパルプを円錐
状に成形し、その両面にアクリル樹脂を含浸して撥水性
を備えた振動板６５の外周部にはフッソ樹脂を含浸した
布の両面にゴムをコーティングしてロール状に成形した
エッジ部６６を固着し、エッジ部６６の外周を前記フレ
ーム６４の周縁部に固着する。加えて、切り欠き５２を
一対の端子４８を囲う位置に配置してエッジ部６６の外
周部上にガスケット５１を固着し、ガスケット５１の上
には発泡ウレタン１９を貼り付ける。また、振動板６５
の中央部とボビン５７の上部を結合し、その上方に孔を
ネット５８で覆ったダストキャップ５９を貼り付ける。

【００４１】また一方、ボイスコイル５４のリード線６
０は振動板６５の面上にかしめたハトメ２３で金糸線５
０と半田付けし、この金糸線５０の他端を端子４８に半
田付け接続し、リード線６０はそれを覆うように接着剤
を塗布して振動板６５に固着し、振動板６５の背面のハ
トメ２３周辺とその内側も接着剤で完全に覆う。さら
に、フレーム６４の周縁部には取付孔６１を設け、その
内側全周にクッション材４を貼り付ける。前記第１の実
施例と構造が異なる特徴的なものは、凸状の壁６３を設
けたこととフレーム６４を単品で成形したあとで磁気回
路６８を結合したことである。

【００４２】なお、ここでボイスコイル５４のリード線
６０や金糸線５０やハトメ２３は各々一対であるととも
に、図示した金糸線５０や端子４８は断面図でないこと
をつけ加える。

【００４３】以上のように構成された本実施例のスピー
カの音を放射する動作については、本発明の第１の実施
例で説明したものと同じであるのでその説明を省略す
る。

【００４４】次に、切り欠き５２を設けたガスケット５
１の気密性確保について説明する。切り欠き５２両端を
前記凸状の壁６３に嵌入して端子４８を囲い、外側はコ
ネクタ部４５とその両側に設けたツバ４６で塞がれてい
るので切り欠き５２の気密性は非常に優れたものにな
る。また、凸状の壁６３はガスケット５１を貼り付ける
際の位置決めガイドとして働くので、ガスケット５１を
貼り付ける作業性が著しく向上し、貼りズレもない。

【００４５】加えて、スピーカ背面の防水機能について
説明する。自動車のドアの窓と車体の隙間から浸入して
きた雨水や洗車水などがスピーカの背面に直接降りかか
るが、振動板６５やエッジ部６６は基材にフッソが含浸
されているうえに両面が樹脂やゴムで覆われているので
水が浸透して変形するということがない。また、サスペ
ンション５５も本発明の第１の実施例で説明したものと
同様に水が浸透することがない。さらに、振動板６５の
前面にある金糸線５０は水に濡れることがなく、背面の
ハトメ２３は接着剤で完全に覆われているので腐食する
心配がない。その上、コネクタ部４５は自動車の室内側
に位置するので濡れることがない。また一方、上部プレ
ート６７や下部プレート８はその周囲のほとんどを樹脂
が包んでいるので直接水がかかることがないので錆にく
い。

【００４６】また、樹脂成形品のフレーム６４単品を磁
気回路６８に結合する構成になっているので、本発明の
第１の実施例で説明した磁気回路１１をフレーム６４に
インサート樹脂成形するよりも安価に仕上がり、マグネ
ット９の寸法が若干変わっても同じフレーム６４を共用
することができる。

【００４７】以上のように本実施例によれば、コネクタ
部４５をフレーム６４の前面に配置してフレーム６４と
コネクタ部４５とその両側にツバ４６とそれに連なった
中心に向かって凸状の壁６３を樹脂で一体成形して磁気
回路６８に結合し、ボイスコイル５４のリード線６０を
振動板６５の面上で金糸線５０に接続して中継し、振動
板６５の前面の空間部で金糸線５０の他端を端子４８に
接続し、ガスケット５１に設けた切り欠き５２を前記凸
状の壁６３に嵌入して端子４８を囲う位置に配置して切
り欠き５２全てをコネクタ部４５の端面とツバ４６で覆
うことにより、生産性、品質、信頼性に優れた高性能の
防水スピーカをより安価に仕上げることができる。

【００４８】（実施例３）以下本発明の第３の実施例に
ついて、図面を参照しながら説明する。なお、前記第１
の実施例や従来例と同一の部品には同じ番号を付与し、
その詳しい説明を省略する。

【００４９】図５は本発明の第３の実施例におけるスピ
ーカの背面から見た部分拡大斜視図であり、同図におい
て、磁気回路１１の上部プレート１０（図５には示して
いない）とサスペンション５５の間に通気孔６９を設
け、その両側に壁７０と屋根７１をフレーム７２と樹脂
で一体に成形してある。

【００５０】次に、そのスピーカの断面構造について説
明する。図６は同実施例のスピーカの断面概略図であ
り、同図において、上部プレート１０とサスペンション
５５の間に通気孔６９を設け、その両側に壁７０と屋根
７１をフレーム７２に形成してある。その上、センター
ポール７を有する下部プレート８、リング状のマグネッ
ト９、同じくリング状の上部プレート１０によって磁気
回路１１を構成し、その上方にフレーム７２とコネクタ
部４５のハウジングと、その両側にツバ４６（図６には
示していない）を形成する。また、ボイスコイル５４が
前記磁気回路１１の磁気ギャップ１４に偏心することな
くはまり込むように、孔の無いボビン７３の中間部をサ
スペンション５５が支持してそのサスペンション５５の
外周部をフレーム７２に固着する。

【００５１】さらに、ポリプロピレン樹脂主体の材料を
円錐状に成形して作った振動板４９の周辺部にはエラス
トマー樹脂をロール状に成形したエッジ部５３を固着
し、エッジ部５３の外周を前記フレーム７２の周縁部に
固着する。加えて、ガスケット５１の切り欠き５２を一
対の端子４８を囲う位置に配置してエッジ部５３の外周
部上にガスケット５１を固着し、ガスケット５１の上に
は発泡ウレタン１９を貼り付ける。また、振動板４９の
中央部とボビン７３の上部を結合し、その上方に孔やネ
ットの無いダストキャップ２１を貼り付ける。

【００５２】また一方、ボイスコイル５４のリード線６
０は振動板４９の面上に固定した金糸線５０と半田付け
し、この金糸線５０の他端を端子４８に半田付け接続
し、リード線６０はそれを覆うように接着剤を塗布して
振動板４９に固着し、振動板４９の背面の金糸線５０も
接着剤で完全に覆う。さらに、フレーム７２の周縁部に
は取付孔６１を設け、その内側全周にクッション材４を
貼り付ける。つまり、前記第１の実施例と異なるのは、
通気孔６９とその両側に壁７０や屋根７１を設けたこと
と、孔とネットの無い従来のダストキャップ２１や孔の
無い普通のボビン７３を使用したことである。

【００５３】以上のように構成されたスピーカの音を放
射する動作については前記第１の実施例や従来例で説明
したものと同じであるのでその説明を省略する。

【００５４】次に、通気孔６９の働きについて説明す
る。スピーカに入力信号が加わってボイスコイル５４が
駆動し、この駆動力によってサスペンション５５も振幅
するが、サスペンション５５はその表面が樹脂フィルム
でラミネートコートしてあるので通気性がない。サスペ
ンション５５の背面空間の空気圧を外部に逃がすのに通
気孔６９が有用で、通気孔６９を設けたことによりボビ
ン７３とダストキャップ２１に孔を設ける必要が無くな
る。

【００５５】加えて、スピーカ背面の通気孔６９周辺の
防水機能について説明する。自動車のドアの窓と車体の
隙間から浸入してきた雨水や洗車水などが、スピーカの
背面に直接降りかかるが、下に向いている通気孔６９は
その両側に壁７０と屋根７１があるので、通気孔６９か
ら水が浸入することがない。

【００５６】以上のように、上部プレート１０とサスペ
ンション５５の間に通気孔６９を設けその両側に壁７０
と屋根７１をフレーム７２と樹脂で一体に成形すること
により、ボビン７３やダストキャップ２１に孔を設ける
必要が無くなり、しかもレインシールドカバーや防水コ
ネクタを使用しないでも再生音圧レベル−周波数特性が
平坦な高性能で信頼性に優れた防水スピーカをより安価
に提供することができる。

【００５７】最後に、実施例について説明する。図７の
実線で示した特性７４は本発明の第３の実施例の構成
で、口径１６cm、ボイスコイル直径２５mm、フェライト
マグネット直径８０mmのスピーカの再生音圧レベル−周
波数特性であり、破線で示した特性７５は同スピーカの
クッション材４の外側に高さ４０mmの円筒を装着した他
の従来例で説明したものとほぼ同じ構成のものである。
両者の特性を比較してわかるように本発明の構成にする
とかなり平坦な特性が得られ、スピーカの背面に筒状の
空洞があると他の従来例で説明したようにその特性があ
ばれたものになってしまう。

【００５８】なお、第１の実施例では磁気回路１１をイ
ンサートしてフレーム４７を成形したが、図８のように
フレーム７６に円筒状のカップ７７を形成して背面から
ネジ７８で磁気回路１１とフレーム７６を結合してもよ
い。このことは、第３の実施例でも同様であるが、この
場合通気孔６９はサスペンション５５と上部プレート１
０の間でなくてもサスペンション５５の下方であればよ
い。

【００５９】また、第２の実施例ではフレーム６４の下
部で磁気回路６８全体を覆うように図示したが、上部プ
レート６７の上面を覆う程度でもよい。

【００６０】さらに、第３の実施例で通気孔６９部分に
ネットを貼り付けると、より信頼性が高まる。また一
方、本実施例においてフレームの形状が丸型のものを用
いて説明したが、それは楕円形状やトラック形状または
矩形形状であってもよいことはいうまでもない。

【００６１】

【発明の効果】以上のように本発明によるスピーカは、
コネクタ部をフレーム前面に配置して磁気回路の上方に
フレームとコネクタ部とそのコネクタ部の両側にツバと
凸状の壁を樹脂で一体構造に成形し、ボイスコイルのリ
ード線を振動板面上で金糸線に接続して中継し、振動板
前面の空間部で金糸線の他端を前記コネクタ部に固定し
た端子に接続し、ガスケットに設けた切り欠きを前記の
一対の端子を囲う位置に配置して固着し、前記の切り欠
き全てをコネクタ部の端面とその両側に備えたツバで覆
い、しかも前記フレームのサスペンションの下方に通気
孔を設け、その通気孔の両側に壁を備えることにより、
再生音圧レベル−周波数特性が平坦で、金糸線が腐食し
て断線することがない防水性能に優れた高品質、高信頼
性のスピーカを部品点数少なく安価に実現することがで
きるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例におけるスピーカのガス
ケットを貼り付ける前の状態のコネクタ部を示す部分拡
大斜視図

【図２】同実施例におけるスピーカの断面概略図

【図３】本発明の第２の実施例におけるスピーカのガス
ケットを貼り付ける前の状態のコネクタ部を示す部分拡
大斜視図

【図４】同実施例におけるスピーカの断面概略図

【図５】本発明の第３の実施例におけるスピーカの背面
から見た部分拡大斜視図

【図６】同実施例におけるスピーカの断面概略図

【図７】本発明の第３の実施例におけるスピーカの再生
音圧レベル−周波数特性と同スピーカ背面に筒状の空洞
を取り付けたときの再生音圧レベル−周波数特性を示し
た特性図

【図８】本発明の第１の実施例におけるスピーカのフレ
ームと磁気回路をネジ止めした構造例を示す断面概略図

【図９】従来のスピーカのレインシールドカバーを装着
する前の状態を示す斜視図

【図１０】従来のスピーカの断面概略図

【図１１】他の従来のスピーカの断面概略図

【図１２】従来のスピーカの再生音圧レベル−周波数特
性と同スピーカにレインシールドカバーが無い状態の再
生音圧レベル−周波数特性を示した特性図

【符号の説明】

４ クッション材 ７ センターポール ８ 下部プレート ９ マグネット １０ 上部プレート １１ 磁気回路 １４ 磁気ギャップ １９ 発泡ウレタン ４５ コネクタ部 ４６ ツバ ４７ フレーム ４８ 端子 ４９ 振動板 ５０ 金糸線 ５１ ガスケット ５２ 切り欠き ５３ エッジ部 ５４ ボイスコイル ５５ サスペンション ５６ 孔 ５７ ボビン ５８ ネット ５９ ダストキャップ ６０ リード線 ６１ 取付孔 ６２ ブリッジ部 ６３ 凸状の壁 ６４ フレーム ６５ 振動板 ６６ エッジ部 ６７ 上部プレート ６８ 磁気回路 ６９ 通気孔 ７０ 壁 ７１ 屋根 ７２ フレーム ７３ ボビン ７４，７５ スピーカ特性 ７６ フレーム ７７ カップ ７８ ネジ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁気ギャップを有する磁気回路と、この
   磁気回路の上面に結合され一対の端子を固定するコネク
   タ部ならびにこのコネクタ部の両側に延設された鍔部を
   前面側周縁に一体構造で設けた樹脂製のフレームと、上
   記磁気ギャップにはまり込むボイスコイルを中心に結合
   し外周部が上記フレームの周縁に結合された振動板と、
   一端を上記ボイスコイルから引き出されたリード線と上
   記振動板の面上で接続すると共に他端を振動板前面の空
   間部を介して上記コネクタ部に設けた一対の端子に接続
   した金糸線と、この金糸線を接続した一対の端子を跨ぐ
   ような切り欠きを設け上記振動板の外周部上面に結合さ
   れたガスケットからなるスピーカ。
2. 【請求項２】 磁気回路がフレームと一体構造にインサ
   ート成形されたものである請求項１記載のスピーカ。
3. 【請求項３】 コネクタ部の両側に延設された鍔部に中
   心方向に突出する凸状の壁を設け、この凸状の壁にガス
   ケットに設けた切り欠きを当接配置して結合する構成と
   した請求項１または請求項２記載のスピーカ。
4. 【請求項４】 磁気回路の上面部とダンパーの間に外部
   と連通する通気孔ならびにこの通気孔の外周から外部方
   向に延設された壁を一体構造で設けたフレームを用いて
   なる請求項１〜請求項３いずれか記載のスピーカ。