JPH07251757A - Junction structure of roof panel and side panel of vehicle body - Google Patents
Junction structure of roof panel and side panel of vehicle bodyInfo
- Publication number
- JPH07251757A JPH07251757A JP6904894A JP6904894A JPH07251757A JP H07251757 A JPH07251757 A JP H07251757A JP 6904894 A JP6904894 A JP 6904894A JP 6904894 A JP6904894 A JP 6904894A JP H07251757 A JPH07251757 A JP H07251757A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side panel
- roof panel
- epoxy resin
- joint
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のルーフパネル
とサイドパネルを接合し固定するための構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for joining and fixing a roof panel and a side panel of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】溶接作業の簡素化と外観体裁の向上を図
るために、本出願人はさきに特公昭５０−２６６７号公
報でルーフパネルとサイドパネルの接合構造について提
案した。2. Description of the Related Art In order to simplify the welding work and improve the appearance, the present applicant has previously proposed a joint structure of a roof panel and a side panel in Japanese Patent Publication No. 50-2667.
【０００３】このものは、サイドパネルアウタとインナ
ーレールとによって形成した箱型断面部の上部内側に上
方に開口したＵ字溝を形成し、そこにルーフパネルの両
側縁に設けた段つきフランジ部を重ねあわせて溶接一体
となしたものであるが、このものは、さらに段付きフラ
ンジ部の上にＴ型スタッドを溶接し、かつ段付きフラン
ジ部とＵ字溝との間にボディシーラを塗布するととも
に、Ｔ型スタッドには樹脂製のクリップを介してルーフ
モールを取付けて、Ｕ字溝内の雨じまいとこの部分の外
観上の体裁を整え、さらにはルーフパネルとモールとの
間で雨水の通路を形成するようにしているため、両パネ
ルを溶接一体としたあとでさらに多くの工数と部品が必
要になるといった点でさらに改良すべき余地が残されて
いた。In this structure, a U-shaped groove that opens upward is formed inside the upper portion of the box-shaped cross section formed by the side panel outer and the inner rail, and a stepped flange portion provided on both side edges of the roof panel is formed therein. This is a one-piece product that is welded together by superimposing, but this type further welds a T-type stud on the stepped flange and applies a body sealer between the stepped flange and the U-shaped groove. In addition, a roof molding is attached to the T-type stud with a resin clip to adjust the appearance of the rain pattern in the U-shaped groove and the appearance of this part. However, there is still room for further improvement in that more man-hours and parts are required after both panels are integrally welded because the passage is formed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、
ルーフパネルとサイドパネルの溶接後の工程を、雨じま
いの処理だけに止どめることのできる新たな接合構造を
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to:
An object of the present invention is to provide a new joint structure in which the process after welding the roof panel and the side panel can be stopped only by the treatment of rain storm.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明はこの
ような課題を達成するための車体のルーフパネルとサイ
ドパネルの接合構造として、サイドパネルの上部内面
に、垂直面と接合面とからなる略Ｌ字形の接合部を折曲
げ形成する一方、ルーフパネルの外側縁に、サイドパネ
ルの垂直面よりも若干巾狭く、かつボディシーラの充填
を可能にするだけの巾を備えた垂直面とこれに続く接合
面とからなる略Ｌ字形の接合部を、緩い下り傾斜の流路
面を介して下方にかつ内向きに折曲げ形成した上、これ
ら両接合面同士を接合して溶接し、さらにこれらの両垂
直面間にボディシーラを充填させるようにしたものであ
る。That is, the present invention has a structure for joining a roof panel and a side panel of a vehicle body to achieve such a subject, which comprises a vertical surface and a joining surface on the upper inner surface of the side panel. While bending the L-shaped joint, the outer edge of the roof panel is slightly narrower than the vertical surface of the side panel, and a vertical surface with a width that allows the body sealer to be filled. A substantially L-shaped joint consisting of the following joint surface is bent downwardly and inwardly through a gentle downwardly inclined flow path surface, and then these two joint surfaces are welded together. The body sealer is filled between the two vertical surfaces.
【０００６】[0006]
【実施例】そこで以下に図示した実施例について説明す
る。図１は、図２のＡ−Ａ線部分の断面、つまりルーフ
パネルとサイドパネルの接合部分について示した図であ
る。Embodiments Now, the embodiments shown in the drawings will be described. FIG. 1 is a view showing a cross section taken along the line AA in FIG. 2, that is, a joint portion between a roof panel and a side panel.
【０００７】図において符号１で示したサイドパネル
は、上部をサイドパネルアウタ１１とインナーレール１
５とによって断面箱型に形成したもので、このサイドパ
ネルアウタ１１の内方上端を下方に折曲げて垂直面１２
を形成し、その垂直面１２の下端をさらに斜め内方へと
緩く溝状に折曲げてその溝の下面を接合面１３とするこ
とにより、全体として略Ｌ字状の接合部２４として形成
する一方、インナーレール１５の上端をこの接合面１３
に沿わせて内方へ折曲げて、この上部折曲げ面１６と接
合面１３とをスポット溶接により一体的に結合固定する
とともに、サイドパネルアウタ１１とインナーレール１
５の各下端部スポット溶接により結合一体とすることに
より断面箱型に構成したものである。In the figure, a side panel indicated by reference numeral 1 has an upper portion of a side panel outer 11 and an inner rail 1.
5 is formed in a box-shaped cross section, and the inner upper end of the side panel outer 11 is bent downward to form a vertical surface 12
Is formed, and the lower end of the vertical surface 12 is bent further obliquely inward in a groove shape to form the lower surface of the groove as the joint surface 13, thereby forming a joint portion 24 having a substantially L-shape as a whole. On the other hand, the upper end of the inner rail 15 is connected to the joint surface 13
The upper bending surface 16 and the joint surface 13 are integrally joined and fixed by spot welding along the inner side of the side panel outer 11 and the inner rail 1.
Each of the lower end portions of No. 5 has a box-shaped cross section by being integrally joined by spot welding.
【０００８】これに対して図中符号２で示したルーフパ
ネル２の両側縁については、その部分を斜め下方に緩く
折曲げて雨水の流路面２１として形成する一方、この流
路面２１の外端部をさらに内側に向けて斜め下方へＬ字
状に折曲げ、その垂直部分をサイドパネルアウタ１１の
垂直面１２よりも１mm程度巾の狭い垂直面２２とし、水
平部分をサイドパネルアウタ１１の接合面１３に接合す
る接合面２３とすることによって、接合部２４を形成し
たものである。On the other hand, with respect to both side edges of the roof panel 2 indicated by reference numeral 2 in the drawing, those portions are gently bent obliquely downward to form the rainwater flow passage surface 21, while the outer end of the flow passage surface 21 is formed. The part is bent further inward toward the lower part in an L shape, and the vertical portion is a vertical surface 22 having a width of about 1 mm narrower than the vertical surface 12 of the side panel outer 11, and the horizontal portion is joined to the side panel outer 11. The joint portion 24 is formed by forming the joint surface 23 to be joined to the surface 13.
【０００９】ところで、ルーフパネル２の上記した垂直
面２２は、ルーフパネル２を成形する上での観点と、溶
接する上での観点とから少なくとも２mm以上の巾を持た
せることが必要で、またサイドパネルアウタ１１の垂直
面１２との間にボディシーラ３を完全に充填させる上か
ら、つまり空気を介在させることなくボディシーラ３を
充填させる上から５mm以下であることが必要になる。By the way, the above-mentioned vertical surface 22 of the roof panel 2 needs to have a width of at least 2 mm or more from the viewpoints of molding the roof panel 2 and welding. It is necessary to be 5 mm or less in order to completely fill the body sealer 3 with the vertical surface 12 of the side panel outer 11, that is, to fill the body sealer 3 without interposing air.
【００１０】また、サイドパネルアウタ１１の垂直面１
２とルーフパネル２の垂直面２２との隙間に塗布するボ
ディシーラ３については、エポキシ樹脂、ブロックドウ
レタン樹脂、潜在性硬化剤、フィラー等を主成分とする
エポキシ系シーラー剤が好適で、これらの垂直面１２、
２２の間に完全に充填させる上から、室温での粘性が１
０乃至２０ポアズとなるよう、エポキシ樹脂の組成物に
対する配合の割合を組成物１００重量部中に１０〜７０
重量部、好ましくは２０〜５０重量部にすることが必要
で、７０重量部以上では、硬化後のボディシーラ３が固
く脆くなり、１０重量部以下では充分な塗膜強度が得ら
れなくなる。The vertical surface 1 of the side panel outer 11
2 and the vertical surface 22 of the roof panel 2 are applied to the body sealer 3, epoxy resin, blocked urethane resin, latent curing agent, epoxy-based sealer agent containing a filler or the like as a main component is preferable. Vertical plane 12,
The viscosity at room temperature is 1
The mixing ratio of the epoxy resin to the composition is 10 to 70 per 100 parts by weight of the composition so as to be 0 to 20 poise.
It is necessary to add 20 parts by weight, preferably 20 to 50 parts by weight. If it is 70 parts by weight or more, the cured body sealer 3 becomes hard and brittle, and if it is 10 parts by weight or less, sufficient coating film strength cannot be obtained.
【００１１】このエポキシ樹脂としては、通常のエポキ
シ樹脂系接着剤の成分として用いられる一分子中に平均
一個以上のエポキシ基を有するエポキシ化合物（例え
ば、ビスフェノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノール
Ｆ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＡＤ型エポキシ樹
脂、フェノールノボラック型エポキシ樹脂、クレゾール
ノボラック型エポキシ樹脂、脂肪族グリシジルエステル
型エポキシ樹脂、脂肪族グリシジルエーテル型エポキシ
樹脂、芳香族グリシジルエステル型エポキシ樹脂、芳香
族グリシジルエーテル型エポキシ樹脂、多官能エポキシ
樹脂、各種ハロゲンエポキシ樹脂、ダイマー酸変性エポ
キシ樹脂、油変性エポキシ樹脂、環状脂肪族エポキシ樹
脂、グリシジルアミン型エポキシ樹脂、複素環式エポキ
シ樹脂、ヒダントイン型エポキシ樹脂等）、アクリロニ
トリル−ブタジエン変性エポキシ樹脂（例えばビスフェ
ノールＡ型エポキシ樹脂、ビスフェノールＦ型エポキシ
樹脂、ビスフェノールＡＤ型エポキシ樹脂、フェノール
ノボラック型エポキシ樹脂またはビスフェノールＦ型エ
ポキシ樹脂とカルボキシル基末端アクリロリトリル−ブ
タジエン共重合体またはアクリロリトリル−ブタジエン
共重合とを共重合させて得られたゴム変性エポキシ樹
脂）、ウレタン変性エポキシ樹脂（例えば、ビスフェノ
ールＡ型エポキシ樹脂とポリエステルポリオールと有機
ポリイソシアネートより得られる末端イソシアネート基
含有ウレタン含有ウレタンプレポリマーとの共重合体を
骨格とする液状ウレタン変性エポキシ樹脂）より選択さ
れる。As this epoxy resin, an epoxy compound having an average of one or more epoxy groups in one molecule which is used as a component of an ordinary epoxy resin adhesive (for example, bisphenol A type epoxy resin, bisphenol F type epoxy resin, Bisphenol AD type epoxy resin, phenol novolac type epoxy resin, cresol novolac type epoxy resin, aliphatic glycidyl ester type epoxy resin, aliphatic glycidyl ether type epoxy resin, aromatic glycidyl ester type epoxy resin, aromatic glycidyl ether type epoxy resin, Multifunctional epoxy resin, various halogen epoxy resins, dimer acid modified epoxy resin, oil modified epoxy resin, cycloaliphatic epoxy resin, glycidyl amine type epoxy resin, heterocyclic epoxy resin, hydantoin Epoxy resin, etc., acrylonitrile-butadiene modified epoxy resin (for example, bisphenol A type epoxy resin, bisphenol F type epoxy resin, bisphenol AD type epoxy resin, phenol novolac type epoxy resin or bisphenol F type epoxy resin and carboxyl group terminal acrylonitrile- Rubber-modified epoxy resin obtained by copolymerizing butadiene copolymer or acrylonitrile-butadiene copolymer), urethane-modified epoxy resin (for example, terminal obtained from bisphenol A type epoxy resin, polyester polyol and organic polyisocyanate) Liquid urethane-modified epoxy resin having a skeleton of a copolymer with an isocyanate group-containing urethane-containing urethane prepolymer).
【００１２】ブロックドウレタン樹脂としては、イソシ
アネート化合物をイソシアネート用ブロック剤でブロッ
ク化することにより得られる。イソシアネート化合物
は、脂肪族、芳香族、環式脂肪族又は芳香脂肪族のポリ
イソシアネート化合物が用いられ、例えばキシリレンジ
イソシアネート、イソホロンジイソシアネート、トリレ
ンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネー
ト、ナフタリンジイソシアネート、ジシクロヘキシルメ
タンジイソシアネート等がある。また、これらのイソシ
アネート化合物とポリアミン化合物、ポリオール化合物
等の活性水素化合物との反応により得られる末端にイソ
シアネート基を有する化合物も用いられる。ポリアミン
化合物としては、例えばエチレンジアミン、ヘキサメチ
レンジアミン等、ポリオール化合物としては例えばエチ
レングリコール、プロピレングリコール、トリメチロー
ルプロパン、ジエチレングリコール、グリセリン等の多
価アルコール、エチレングリコール、プロピレングリコ
ール、ポリプロピレングリコール、トリメチロールプロ
パン、グリセリン等の多価アルコール類と、エチレンオ
キサイド、プロピレンオキサイド等のアルキレンオキサ
イドとの付加重合により得られる化合物等のポリエーテ
ルポリオール、エチレングリコール、プロピレングリコ
ール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコー
ル、ヘキサメチレングリコール等の多価アルコール類と
マレイン酸、コハク酸、アジピン酸、セバシン酸、酒石
酸、テレフタル酸等との多塩基酸類との縮合脳により得
られる化合物、或いはアクリルポリオールが用いられ
る。イソシアネート化合物としては、分子内にアロファ
ネート結合、イソシアヌレート結合、カルボジイミド結
合等を含有する末端にイソシアネート基を含有する化合
物、例えばジフェニルメタンジイソシアネート縮合物等
やヒマシ油およびその誘導体、エポキシ基を開環させる
ことにより水酸基を付加させたエポキシ樹脂等を単独ま
たは２種以上混合して用いられる。イソシアネート用ブ
ロック剤としては、アセトオキシム、２−ブタノンオキ
シム、３−メチル−２−ブタノンオキシム、２−ヘプタ
ノンオキシム、３−ペンタノンオキシム、シクロヘキサ
ノンオキシムまたはアクトヘノンオキシム等のオキシム
類、β−メチル−βブチロラクタム、β−トリメチルブ
チロラクタム、β−メチル−βカプラクタム、２−ピロ
リドン等のラクタム類、オキサゾリジン、ケチミン、ア
セトヒドロキサム酸エステル等のヒドロキサム酸エステ
ル類等を用いることができる。そして、ブロックドウレ
タン樹脂の組成物に対する配合は、組成物１００重量部
中１０〜３０重量部であることが必要で、ブロックドウ
レタン樹脂が１０重量部以下では塗膜の柔軟性がなくな
り、３０重量部以上では塗膜の凝集力が不足して割れが
発生する。The blocked urethane resin can be obtained by blocking an isocyanate compound with a blocking agent for isocyanate. Isocyanate compounds, aliphatic, aromatic, cycloaliphatic or araliphatic polyisocyanate compounds are used, for example xylylene diisocyanate, isophorone diisocyanate, tolylene diisocyanate, hexamethylene diisocyanate, naphthalene diisocyanate, dicyclohexylmethane diisocyanate and the like. is there. Moreover, the compound which has an isocyanate group at the terminal obtained by reaction of these isocyanate compounds and active hydrogen compounds, such as a polyamine compound and a polyol compound, is also used. Examples of the polyamine compound include ethylenediamine and hexamethylenediamine, and examples of the polyol compound include ethylene glycol, propylene glycol, trimethylolpropane, diethylene glycol, polyhydric alcohols such as glycerin, ethylene glycol, propylene glycol, polypropylene glycol, and trimethylolpropane. Polyether polyols such as compounds obtained by addition polymerization of polyhydric alcohols such as glycerin and alkylene oxides such as ethylene oxide and propylene oxide, ethylene glycol, propylene glycol, diethylene glycol, triethylene glycol, hexamethylene glycol, and other polyols. Polyhydric alcohols and maleic acid, succinic acid, adipic acid, sebacic acid, tartaric acid, tereic acid Compounds obtained by condensation brain and polybasic acids and tall acid, or acrylic polyol is used. As the isocyanate compound, a compound containing an isocyanate group at the terminal containing an allophanate bond, an isocyanurate bond, a carbodiimide bond, etc. in the molecule, such as diphenylmethane diisocyanate condensate or castor oil and its derivative, and ring-opening an epoxy group The epoxy resin or the like having a hydroxyl group added thereto is used alone or in combination of two or more. Examples of the blocking agent for isocyanate include acetoxime, 2-butanone oxime, 3-methyl-2-butanone oxime, 2-heptanone oxime, 3-pentanone oxime, cyclohexanone oxime, and acthenone oxime, and β-. Lactams such as methyl-β-butyrolactam, β-trimethylbutyrolactam, β-methyl-βcaplactam and 2-pyrrolidone, and hydroxamic acid esters such as oxazolidine, ketimine and acetohydroxamic acid ester can be used. Then, the composition of the blocked urethane resin to the composition is required to be 10 to 30 parts by weight in 100 parts by weight of the composition, and when the blocked urethane resin is 10 parts by weight or less, the flexibility of the coating film is lost. If it is more than 1 part by weight, the cohesive force of the coating film is insufficient and cracking occurs.
【００１３】潜在性硬化剤としては、エポキシ樹脂の潜
在性硬化剤及び／又は潜在性硬化促進剤から硬化条件に
合ったものを選択する。そして、潜在性硬化促進剤の組
成物に対する配合は、組成物１００重量部中に５〜１５
重量部であることが必要で、潜在性硬化促進剤が５重量
部以下では硬化不良を起こし、１５重量部以上では硬化
皮膜が脆くなる。また、フィラーとしては、特に限定さ
れるものではないが、例えば炭酸カルシウム、タルク、
炭酸マグネシウム、酸化ケイ素、酸化チタン、マイカ、
黒鉛、二硫化モリブデン、アスベスト、炭素繊維等が用
いられる。フィラーの組成物に対する配合は、組成物１
００重量部中５〜３０重量部であることが必要で、フィ
ラーが５重量部以下では作業中タレたり、加熱時流れた
りし、また３０重量部以上だとフロー性が減少し、スケ
等の外観不良が発生する。The latent curing agent is selected from latent curing agents and / or latent curing accelerators of epoxy resin, which meet the curing conditions. The composition of the latent curing accelerator in the composition is 5 to 15 parts by weight in 100 parts by weight of the composition.
It is necessary that the content is 5 parts by weight, and if the latent curing accelerator is 5 parts by weight or less, curing failure occurs, and if it is 15 parts by weight or more, the cured film becomes brittle. Further, the filler is not particularly limited, for example, calcium carbonate, talc,
Magnesium carbonate, silicon oxide, titanium oxide, mica,
Graphite, molybdenum disulfide, asbestos, carbon fiber, etc. are used. The composition of the filler is the composition 1
It is necessary to be 5 to 30 parts by weight in 00 parts by weight, and if the filler is 5 parts by weight or less, it may sag during work or flow during heating. A poor appearance occurs.
【００１４】なお図中符号１８はリヤクオータガラス、
１９はリヤクオータシールを示しており、また４はサイ
ドパネルアウタ１１の接合面１３とルーフパネル２の接
合面部２３との間に塗布する溶接シーラを示している。In the figure, reference numeral 18 is a rear quarter glass,
Reference numeral 19 denotes a rear quarter seal, and 4 denotes a welding sealer applied between the joint surface 13 of the side panel outer 11 and the joint surface portion 23 of the roof panel 2.
【００１５】このように構成された実施例において、は
じめに、サイドパネル１とルーフパネル２を接合し、そ
の上で、サイドパネル１の接合面１３とルーフパネル２
の接合面２３の間に溶接シーラ４を介在させて両者を接
合した上、この部分を内部に挿入したスポット溶接機
ｗ、ｗによりスポット溶接する。In the embodiment constructed as described above, first, the side panel 1 and the roof panel 2 are joined, and then the joining surface 13 of the side panel 1 and the roof panel 2 are joined.
The welding sealer 4 is interposed between the joining surfaces 23 of the two, and the two are joined together, and then this portion is spot welded by the spot welding machines w, w inserted therein.
【００１６】これによってサイドパネルアウタ１１とル
ーフパネル２との接合部１４、２４の外表面は、そのま
ま雨水の流れる溝を持つ車体の外表面として成形される
から、最後にこれらの接合面１３、２３の間にエポキシ
樹脂等からなるボディシーラ３を充填し、乾燥炉内で加
熱硬化させて雨じまいの処理を行う。As a result, the outer surfaces of the joints 14 and 24 between the side panel outer 11 and the roof panel 2 are molded as they are as the outer surfaces of the vehicle body having the grooves through which rainwater flows. A body sealer 3 made of an epoxy resin or the like is filled in the space 23 and heat-cured in a drying oven to treat rain swelling.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、サイ
ドパネルの上部内面に略Ｌ字形の接合部を形成し、この
接合部に、ルーフパネルの外側縁に内向きに形成した略
Ｌ字形の接合部を重合して溶接するようにしたので、雨
じまいの処理を除いて溶接後の工程を一切不要となし
て、その工数及び部品点数を大巾に削減することができ
る。As described above, according to the present invention, a substantially L-shaped joint is formed on the inner surface of the upper portion of the side panel, and at this joint, a substantially L-shaped joint is formed inwardly on the outer edge of the roof panel. Since the character-shaped joints are superposed and welded, the process after welding is not required at all except the treatment of rain sprinkle, and the man-hours and the number of parts can be greatly reduced.
【００１８】しかも、雨水の流路面に続くルーフパネル
の垂直面をサイドパネルの垂直面よりも巾狭く形成した
ので、これらの接合と同時に、車体の上部両側に雨水の
流路溝を成形することができる。Moreover, since the vertical surface of the roof panel following the rainwater flow path surface is formed narrower than the vertical surface of the side panel, the rainwater flow path grooves should be formed on both upper sides of the vehicle body at the same time when these are joined. You can
【００１９】またさらに、ルーフパネルの垂直面をボデ
ィシーラの充填を可能にし得る巾に形成したので、充填
不良に基づくピンホール等の発生をも未然に抑えて雨水
の侵入を完全に抑えることができる。Furthermore, since the vertical surface of the roof panel is formed to have a width that allows the body sealer to be filled, it is possible to completely prevent the occurrence of pinholes and the like due to defective filling and to completely prevent the intrusion of rainwater. it can.
【図１】本発明の一実施例をなすルーフパネルとサイド
パネルの接合構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing a joint structure between a roof panel and a side panel that constitutes an embodiment of the present invention.
【図２】上記構造を備えた車体の一部を示した図であ
る。FIG. 2 is a diagram showing a part of a vehicle body having the above structure.
１ サイドパネル １１ サイドパネルアウタ １２ 垂直面 １３ 接合面 １４ 接合部 ２ ルーフパネル ２１ 流路面 ２２ 垂直面 ２３ 接合面 ２４ 接合部 ３ ボディシーラ ４ 溶接シーラ 1 side panel 11 side panel outer 12 vertical surface 13 joining surface 14 joining portion 2 roof panel 21 flow path surface 22 vertical surface 23 joining surface 24 joining portion 3 body sealer 4 welding sealer
Claims (3)
合面とからなる略Ｌ字形の接合部を折曲げ形成する一
方、ルーフパネルの外側縁に、上記垂直面よりも若干巾
狭くかつボディシーラの充填を可能にするだけの巾を備
えた垂直面とこれに続く接合面とからなる略Ｌ字形の接
合部を、緩い下り傾斜の流路面を介して下方にかつ内向
きに折曲げ形成し、上記両接合面同士を接合して溶接す
るとともに、上記両垂直面間にボディシーラを充填させ
たことを特徴とする車体のルーフパネルとサイドパネル
の接合構造。1. A substantially L-shaped joint portion consisting of a vertical surface and a joint surface is formed by bending on an inner surface of an upper portion of a side panel, while an outer edge of a roof panel is slightly narrower than the vertical surface and has a body. A substantially L-shaped joint consisting of a vertical surface having a width large enough to allow the sealer to be filled and a joint surface following the vertical surface is bent downward and inward through a gentle downward sloped flow surface. A joining structure for a roof panel and a side panel of a vehicle body, characterized in that the joining surfaces are joined together and welded, and a body sealer is filled between the vertical surfaces.
mmの巾に形成したことを特徴とする請求項１記載の車体
のルーフパネルとサイドパネルの接合構造。2. The vertical surface of the roof panel is 2 mm to 5 mm.
The joint structure between a roof panel and a side panel of a vehicle body according to claim 1, wherein the joint structure is formed to have a width of mm.
の割合が１０乃至７０重量％のエポキシ樹脂組成物を用
いたことを特徴とする請求項１記載の車体のルーフパネ
ルとサイドパネルの接合構造。3. The joint structure for a roof panel and a side panel of a vehicle body according to claim 1, wherein an epoxy resin composition having an epoxy resin ratio of 10 to 70% by weight is used as the body sealer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06904894A JP3512119B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Joint structure of the body's roof panel and side panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06904894A JP3512119B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Joint structure of the body's roof panel and side panel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251757A true JPH07251757A (en) | 1995-10-03 |
| JP3512119B2 JP3512119B2 (en) | 2004-03-29 |
Family
ID=13391312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06904894A Expired - Fee Related JP3512119B2 (en) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | Joint structure of the body's roof panel and side panel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3512119B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1209064A1 (en) * | 2000-11-22 | 2002-05-29 | FIAT AUTO S.p.A. | Roof panel for motor vehicles and process to fix it |
| JP2005329417A (en) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Mazda Motor Corp | Joining method |
| FR2903369A3 (en) * | 2006-07-06 | 2008-01-11 | Renault Sas | Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively |
| JP2010083354A (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Mazda Motor Corp | Roof structure of automobile |
| DE10152478B4 (en) * | 2001-10-24 | 2011-06-16 | Volkswagen Ag | Roof frame structure on motor vehicles |
-
1994
- 1994-03-14 JP JP06904894A patent/JP3512119B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1209064A1 (en) * | 2000-11-22 | 2002-05-29 | FIAT AUTO S.p.A. | Roof panel for motor vehicles and process to fix it |
| DE10152478B4 (en) * | 2001-10-24 | 2011-06-16 | Volkswagen Ag | Roof frame structure on motor vehicles |
| JP2005329417A (en) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Mazda Motor Corp | Joining method |
| JP4505799B2 (en) * | 2004-05-18 | 2010-07-21 | マツダ株式会社 | Joining method |
| FR2903369A3 (en) * | 2006-07-06 | 2008-01-11 | Renault Sas | Motor vehicle`s roof assembling method, involves folding edge by wheel or die, to define section with wings, and connecting free wing to shoulder by gum layer or welding realized between ends of free wing and one of sheets, respectively |
| JP2010083354A (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Mazda Motor Corp | Roof structure of automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3512119B2 (en) | 2004-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR870001356B1 (en) | Adhesive sheets for reinforcing | |
| US4374890A (en) | Adhesive-sheet for the reinforcement of metal plates and method of reinforcing metal plates | |
| US7238407B2 (en) | Multi-layer reinforcing laminate | |
| EP1334161B1 (en) | Structural hot melt material and methods | |
| WO1996022324A1 (en) | Heat-expandable filling reinforcement and closed-section structural-member structure reinforced with said reinforcement | |
| DE68922434T2 (en) | Reactive structural hot melt adhesive. | |
| JPS6115821B2 (en) | ||
| US6447631B1 (en) | Method of joining rail vehicle components and subassemblies by adhesion | |
| JPH07251757A (en) | Junction structure of roof panel and side panel of vehicle body | |
| JPS5945550B2 (en) | Automobile body reinforcement structure | |
| US20230090942A1 (en) | Reinforcing element, system of a reinforced structural element and method for reinforcing a structural element | |
| JPH05148337A (en) | Epoxy resin composition suitable for structural adhesive | |
| JPS63284281A (en) | Adhesive sheet for reinforcement of thin plate | |
| JPS6152235B2 (en) | ||
| JPS58136435A (en) | Laminating reinforcing material | |
| JPH0480279A (en) | Resin-bonded sheet for reinforcing thin plate | |
| JPS59204537A (en) | Adhesive sheet for reinforcing metallic plate | |
| JPH1122898A (en) | Thin plate reinforcing adhesive sheet and reinforced body using it | |
| JPS6230177A (en) | Reinforcing material made of resin | |
| JP5692523B2 (en) | Water stop structure between wind glass and support member and water stop method | |
| JPH0368914B2 (en) | ||
| JPH04170487A (en) | Method for attaching metal plate to molded ceiling | |
| JPS59204541A (en) | Adhesive sheet for reinforcing | |
| JPH07137208A (en) | Adhesive sheet for reinforcement of thin plate | |
| JPH1076586A (en) | Steel sheet reinforcing material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031224 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040105 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |