JPH07247939A - Cleaning device of internal combustion engine - Google Patents
Cleaning device of internal combustion engineInfo
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- JPH07247939A JPH07247939A JP6552694A JP6552694A JPH07247939A JP H07247939 A JPH07247939 A JP H07247939A JP 6552694 A JP6552694 A JP 6552694A JP 6552694 A JP6552694 A JP 6552694A JP H07247939 A JPH07247939 A JP H07247939A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明の内燃機関を分解すること
なく運転して内部を綺麗に洗浄する装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for operating an internal combustion engine without disassembling it to clean the inside.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関を分解することなく運転して洗
浄する装置と洗浄液はすでに使用されている。この装置
は、たとえば特開平１−２６２３２８号公報に記載され
ている。この公報に記載される洗浄装置を図１に示す。
この洗浄装置は、洗浄液を圧送するためにタンク１を加
圧する。タンク１は、加圧するために洗浄液と一緒にフ
レオン等のガスを充填している。さらに図示しないが、
加圧空気をタンクに圧入して洗浄液を所定の圧力で加圧
する装置も使用されている。図１の装置は、タンク１で
加圧された洗浄液が燃料回路のデリバリーパイプ１５に
圧送される。燃料回路のデリバリーパイプ１５にはレギ
ュレーター２を連結している。デリバリーパイプ１５に
連結したレギュレーター２は、噴射ノズル４の噴射圧を
調整する。レギュレーター２のリターン回路３は閉塞さ
れて洗浄液が内燃機関の燃料タンク１に還流するのを停
止している。2. Description of the Prior Art Devices and cleaning liquids for operating and cleaning internal combustion engines without disassembling them are already in use. This device is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-262328. The cleaning device described in this publication is shown in FIG.
This cleaning device pressurizes the tank 1 in order to pump the cleaning liquid. The tank 1 is filled with a gas such as Freon together with the cleaning liquid for pressurization. Further not shown,
An apparatus is also used in which pressurized air is pressed into a tank to pressurize the cleaning liquid at a predetermined pressure. In the apparatus of FIG. 1, the cleaning liquid pressurized in the tank 1 is sent under pressure to the delivery pipe 15 of the fuel circuit. The regulator 2 is connected to the delivery pipe 15 of the fuel circuit. The regulator 2 connected to the delivery pipe 15 adjusts the injection pressure of the injection nozzle 4. The return circuit 3 of the regulator 2 is closed to stop the cleaning liquid from flowing back to the fuel tank 1 of the internal combustion engine.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】図１に示す洗浄装置
は、タンク１で加圧された洗浄液を燃料回路のデリバリ
ーパイプ１５に供給する。デリバリーパイプ１５に連結
したレギュレーター２が、洗浄液の一部を燃料タンク５
にリターンできるなら、噴射ノズル４の噴射圧を調整す
る。ところが、図１の洗浄液装置は、レギュレーター２
のリターン回路３を閉塞している。このため、レギュレ
ーター２がデリバリーパイプ１５の圧力を調整すること
ができない。燃料を使用するときはレギュレーター２の
リターン回路３を閉塞しないので、レギュレーター２で
デリバリーパイプ１５の圧力を調整できる。しかしなが
ら、洗浄液はリターン回路３を閉塞して使用するので、
洗浄液をリターンさせることはない。洗浄液をリターン
回路３に分流させると、ほとんどの洗浄液が燃料タンク
５にリターンされて、噴射ノズル４には供給できなくな
るからである。内燃機関の燃料タンク５に流入された洗
浄液は、ガソリンに薄められて洗浄効果が著しく低下す
る。洗浄装置は、リターン回路３を閉塞する状態で、洗
浄液を所定の圧力でデリバリーパイプ１５から噴射ノズ
ル４に供給するために、洗浄液を圧送する圧力を低く調
整している。このため、内燃機関に洗浄液を供給して、
アイドリング状態で運転することはできるが、回転を高
くすることはできない。高速回転させると、内燃機関に
供給できる洗浄液の量が不足するからである。The cleaning apparatus shown in FIG. 1 supplies the cleaning liquid pressurized in the tank 1 to the delivery pipe 15 of the fuel circuit. The regulator 2 connected to the delivery pipe 15 causes a part of the cleaning liquid to be stored in the fuel tank 5
If it is possible to return to, the injection pressure of the injection nozzle 4 is adjusted. However, the cleaning liquid device in FIG.
The return circuit 3 of is closed. Therefore, the regulator 2 cannot adjust the pressure of the delivery pipe 15. Since the return circuit 3 of the regulator 2 is not closed when using the fuel, the pressure of the delivery pipe 15 can be adjusted by the regulator 2. However, since the cleaning liquid is used by closing the return circuit 3,
The cleaning liquid is never returned. This is because if the cleaning liquid is split into the return circuit 3, most of the cleaning liquid is returned to the fuel tank 5 and cannot be supplied to the injection nozzle 4. The cleaning liquid that has flowed into the fuel tank 5 of the internal combustion engine is diluted with gasoline, and the cleaning effect is significantly reduced. The cleaning device adjusts the pressure for pumping the cleaning liquid to a low level in order to supply the cleaning liquid from the delivery pipe 15 to the injection nozzle 4 at a predetermined pressure while the return circuit 3 is closed. Therefore, by supplying the cleaning liquid to the internal combustion engine,
It is possible to drive idling, but it is not possible to increase the rotation. This is because the amount of cleaning liquid that can be supplied to the internal combustion engine becomes insufficient when rotating at high speed.
【０００４】さらに、リターン回路３を閉塞して使用す
る図１に示す洗浄装置は、機械式燃料噴射装置を内燃機
関の洗浄に使用することがほとんど不可能である。それ
は、機械式燃料噴射装置の内燃機関は、約８ｋｇ／ｃｍ
2と高い圧力に加圧した燃料を燃料回路に供給し、燃料
回路に連結したレギュレーター２で多量の燃料を燃料タ
ンクにリターンさせて吐出圧を調整するので、リターン
させないで適正圧の燃料を噴射ノズル４に供給できない
からである。機械式燃料噴射装置の内燃機関も、理論的
には、レギュレーター２から多量の洗浄液をリターンさ
せるなら内燃機関を運転できる。しかしながら、メルセ
デスベンツ（登録商標）の自動車に使用される機械式燃
料噴射装置のレギュレーターは、アイドリングで約２リ
ットル／分もの燃料をリターンさせるので、１リットル
の洗浄液を使用しても内燃機関の運転時間はわずかに３
０秒位でしかない。このように多量の燃料を消費する洗
浄は、極めて不経済で実際には到底実現できない。この
ため、図１に示す従来の洗浄装置は、電子式燃料噴射装
置の内燃機関に限って使用しているのが実状である。機
械式燃料噴射装置の内燃機関は、分解しなければ内部の
カーボン等を除去できず、洗浄液を使用して簡単に洗浄
できる装置が切望されている。Further, in the cleaning device shown in FIG. 1 in which the return circuit 3 is closed and used, it is almost impossible to use the mechanical fuel injection device for cleaning the internal combustion engine. It is about 8kg / cm for the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device.
The fuel pressurized to a high pressure of 2 is supplied to the fuel circuit, and a large amount of fuel is returned to the fuel tank by the regulator 2 connected to the fuel circuit to adjust the discharge pressure, so fuel of appropriate pressure is injected without returning. This is because it cannot be supplied to the nozzle 4. Theoretically, the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device can also be operated if a large amount of cleaning liquid is returned from the regulator 2. However, the regulator of the mechanical fuel injection system used in Mercedes-Benz (registered trademark) automobiles returns about 2 liters / minute of fuel at idling, so that even if 1 liter of cleaning liquid is used, the operation of the internal combustion engine can be operated. Only 3 hours
It's only about 0 seconds. Cleaning that consumes a large amount of fuel in this way is extremely uneconomical and practically impossible. Therefore, the conventional cleaning device shown in FIG. 1 is actually used only for the internal combustion engine of the electronic fuel injection device. An internal combustion engine of a mechanical fuel injection device cannot remove carbon and the like inside without being decomposed, and a device that can be easily cleaned by using a cleaning liquid is desired.
【０００５】本発明は、このことを実現することを目的
に開発されたもので、本発明の重要な目的は、洗浄液を
有効に利用して、機械式燃料噴射装置と電子式燃料噴射
装置の内燃機関を効率よく綺麗に洗浄できる内燃機関の
洗浄装置を提供することにある。The present invention has been developed for the purpose of achieving this. An important object of the present invention is to effectively utilize a cleaning liquid to provide a mechanical fuel injection device and an electronic fuel injection device. An object of the present invention is to provide a cleaning device for an internal combustion engine, which can efficiently and cleanly clean the internal combustion engine.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の内燃機関の洗浄
装置は、前述の目的を達成するために下記の構成を備え
る。内燃機関の洗浄装置は、洗浄液を充填するタンク１
と、このタンク１に蓄える洗浄液を内燃機関の燃料回路
に圧送する加圧ポンプ６と、加圧ポンプ６の吐出側を内
燃機関の燃料回路に連結して、加圧ポンプ６から燃料回
路に洗浄液を送る連結部材７と、燃料回路のレギュレー
ター２のリターン回路３をタンク１に連結して、リター
ン回路３に還流される洗浄液をタンク１に流入させる洗
浄液リターン部材８とを備える。A cleaning device for an internal combustion engine according to the present invention has the following constitution in order to achieve the above-mentioned object. A cleaning device for an internal combustion engine includes a tank 1 filled with a cleaning liquid.
And a pressurizing pump 6 for pumping the cleaning liquid stored in the tank 1 to the fuel circuit of the internal combustion engine, and the discharge side of the pressurizing pump 6 is connected to the fuel circuit of the internal combustion engine so that the cleaning liquid is supplied from the pressurizing pump 6 to the fuel circuit. And a cleaning liquid return member 8 that connects the return circuit 3 of the regulator 2 of the fuel circuit to the tank 1 and causes the cleaning liquid refluxed in the return circuit 3 to flow into the tank 1.
【０００７】加圧ポンプ６はタンク１の洗浄液を吸入す
る。加圧ポンプ６に吸入された洗浄液は、連結部材７を
通過して内燃機関の燃料回路に供給される。燃料回路に
は噴射ノズルの噴射圧を調整するために、レギュレータ
ー２を連結している。レギュレーター２は、供給される
洗浄液の一部をリターンして噴射ノズル４の噴射圧力を
調整する。圧力調整のためにリターンされた洗浄液はリ
ターン回路３に還流される。この洗浄液は洗浄液リター
ン部材８を通過してタンク１に還流される。タンク１の
洗浄液は、再び加圧ポンプ６と連結部材７とを通過して
内燃機関の燃料回路に供給され、レギュレーター２のリ
ターン回路３から洗浄液リターン部材８を通過してタン
ク１に還流される。すなわち、洗浄液は、下記のループ
で燃料回路に循環されて内燃機関の内部を洗浄する。 The pressurizing pump 6 sucks the cleaning liquid in the tank 1. The cleaning liquid sucked into the pressurizing pump 6 passes through the connecting member 7 and is supplied to the fuel circuit of the internal combustion engine. A regulator 2 is connected to the fuel circuit in order to adjust the injection pressure of the injection nozzle. The regulator 2 returns a part of the supplied cleaning liquid and adjusts the injection pressure of the injection nozzle 4. The cleaning liquid returned for pressure adjustment is returned to the return circuit 3. The cleaning liquid passes through the cleaning liquid return member 8 and is returned to the tank 1. The cleaning liquid in the tank 1 passes through the pressurizing pump 6 and the connecting member 7 again to be supplied to the fuel circuit of the internal combustion engine, passes through the cleaning liquid return member 8 from the return circuit 3 of the regulator 2, and is returned to the tank 1. . That is, the cleaning liquid is circulated in the fuel circuit in the following loop to clean the inside of the internal combustion engine.
【０００８】[0008]
【作用】本発明の内燃機関の洗浄装置は、電子式燃料噴
射装置の内燃機関と、機械式燃料噴射装置の内燃機関の
両方の方式の内燃機関を効果的に洗浄できる。さらに、
本発明の洗浄装置は、燃料に代わって洗浄液で内燃機関
を運転して、内燃機関の燃料回路の汚れと、噴射ノズ
ル、シリンダ内面、ピストンの上面、吸入及び排気バル
ブの汚れを綺麗に洗浄できる。The internal combustion engine cleaning apparatus of the present invention can effectively clean both internal combustion engines of electronic fuel injection apparatuses and internal combustion engines of mechanical fuel injection apparatuses. further,
INDUSTRIAL APPLICABILITY The cleaning apparatus of the present invention can clean the internal combustion engine by using the cleaning liquid instead of the fuel to cleanly clean the fuel circuit of the internal combustion engine and the dirt of the injection nozzle, the inner surface of the cylinder, the upper surface of the piston, the intake and exhaust valves. .
【０００９】本発明の内燃機関の洗浄装置は、図２に示
す経路で内燃機関を運転して内燃機関の内部を洗浄す
る。加圧ポンプ６はタンク１に蓄えた洗浄液を吸入して
圧送する。圧送される洗浄液は、連結部材７を通過して
内燃機関の燃料回路に圧入される。燃料回路はレギュレ
ーター２を連結して、噴射ノズル４の噴射圧を調整して
いる。図２は機械式燃料噴射装置の燃料回路を示す。こ
の燃料回路は、フューエルディストリビューター１３と
レギュレーター２とを備える。フューエルディストリビ
ューター１３は供給される洗浄液を分岐して噴射ノズル
４に供給する。フューエルディストリビューター１３に
レギュレーター２を連結し、レギュレーター２がリター
ン回路で洗浄液の一部をリターンして、噴射ノズル４の
噴射圧力を調整する。加圧ポンプ６から圧送される洗浄
液の圧力は、レギュレーター２で適正値に調整されて、
噴射ノズル４から噴射される。レギュレーター２は、噴
射ノズル４から噴射する洗浄液の圧力を調整するため
に、供給される洗浄液の一部をリターン回路３にリター
ンさせる。リターン回路３にリターンされる洗浄液は、
洗浄液リターン部材８を通過してタンク１に還流され
る。電子式燃料噴射装置の燃料回路は、フューエルディ
ストリビューターがない。フューエルディストリビュー
ターの部分はパイプを分岐したデリバリーパイプであ
る。したがって、電子式燃料噴射装置の燃料回路は、電
子式燃料噴射装置とレギュレーターとで構成される。デ
リバリーパイプにはレギュレーターが連結され、レギュ
レーターで供給される洗浄液の一部をリターンしてデリ
バリーパイプから噴射ノズルに供給される圧力を調整す
る。The cleaning apparatus for an internal combustion engine of the present invention operates the internal combustion engine along the route shown in FIG. 2 to clean the inside of the internal combustion engine. The pressurizing pump 6 sucks the cleaning liquid stored in the tank 1 and pumps it. The cleaning liquid that is sent under pressure passes through the connecting member 7 and is press-fitted into the fuel circuit of the internal combustion engine. The fuel circuit connects the regulator 2 to adjust the injection pressure of the injection nozzle 4. FIG. 2 shows a fuel circuit of a mechanical fuel injection device. This fuel circuit includes a fuel distributor 13 and a regulator 2. The fuel distributor 13 branches the supplied cleaning liquid and supplies it to the injection nozzle 4. The regulator 2 is connected to the fuel distributor 13, and the regulator 2 returns a part of the cleaning liquid in a return circuit to adjust the injection pressure of the injection nozzle 4. The pressure of the cleaning liquid pumped from the pressure pump 6 is adjusted to an appropriate value by the regulator 2,
It is ejected from the ejection nozzle 4. The regulator 2 returns a part of the supplied cleaning liquid to the return circuit 3 in order to adjust the pressure of the cleaning liquid sprayed from the spray nozzle 4. The cleaning liquid returned to the return circuit 3 is
It passes through the cleaning liquid return member 8 and is returned to the tank 1. The fuel circuit of the electronic fuel injector has no fuel distributor. The part of the fuel distributor is a delivery pipe that is a branched pipe. Therefore, the fuel circuit of the electronic fuel injection device is composed of the electronic fuel injection device and the regulator. A regulator is connected to the delivery pipe, and a part of the cleaning liquid supplied by the regulator is returned to adjust the pressure supplied from the delivery pipe to the injection nozzle.
【００１０】以上のように、本発明の内燃機関の洗浄装
置は、加圧ポンプ６で加圧した洗浄液を燃料回路に供給
し、燃料回路のレギュレーター２からリターンされる洗
浄液をタンク１に還流する。このように洗浄液を供給す
る本発明の洗浄装置は、内燃機関の燃料タンク５から内
燃機関に供給される通常の燃料と同じ条件で、洗浄液を
供給できる。とくに、加圧ポンプ６でもって高圧の洗浄
液を燃料回路に供給できる。このため、内燃機関を低速
のアイドリングから高速回転して内燃機関を綺麗に洗浄
できる。高速回転させると、内燃機関はより効率よく洗
浄できる。高速回転されると自己清浄温度に加熱される
ので、洗浄液との相乗作用で綺麗に洗浄されるからであ
る。As described above, the cleaning apparatus for an internal combustion engine according to the present invention supplies the cleaning liquid pressurized by the pressurizing pump 6 to the fuel circuit, and the cleaning liquid returned from the fuel circuit regulator 2 is returned to the tank 1. . The cleaning apparatus of the present invention that supplies the cleaning liquid in this manner can supply the cleaning liquid under the same conditions as the normal fuel supplied from the fuel tank 5 of the internal combustion engine to the internal combustion engine. In particular, the pressurizing pump 6 can supply high-pressure cleaning liquid to the fuel circuit. Therefore, the internal combustion engine can be cleaned cleanly by rotating the internal combustion engine from low speed idling to high speed. High-speed rotation allows the internal combustion engine to be cleaned more efficiently. This is because when it is rotated at a high speed, it is heated to the self-cleaning temperature, so that it is cleaned cleanly by the synergistic action with the cleaning liquid.
【００１１】さらに、本発明の装置は、レギュレーター
２からリターンされる洗浄液を内燃機関の内燃機関の燃
料タンク５に還流させることなく、洗浄装置のタンク１
に循環させる。洗浄液は内燃機関と洗浄装置とに循環さ
れる。洗浄液が循環されるので、レギュレーター２から
リターン回路３に流入される洗浄液は何回も内燃機関に
供給される。すなわち、洗浄液を有効に消費して内燃機
関を洗浄できる。内燃機関に洗浄液を循環させるとき、
内燃機関の燃料タンク５からの燃料供給は中止又はバイ
パスする。内燃機関に供給される洗浄液は、内燃機関を
運転しながら、燃料回路とシリンダの内部等とを綺麗に
洗浄する。Further, in the device of the present invention, the cleaning liquid returned from the regulator 2 is not returned to the fuel tank 5 of the internal combustion engine of the internal combustion engine, and the tank 1 of the cleaning device is
Circulate. The cleaning liquid is circulated between the internal combustion engine and the cleaning device. Since the cleaning liquid is circulated, the cleaning liquid flowing from the regulator 2 into the return circuit 3 is supplied to the internal combustion engine many times. That is, the internal combustion engine can be cleaned by effectively consuming the cleaning liquid. When circulating the cleaning liquid in the internal combustion engine,
The fuel supply from the fuel tank 5 of the internal combustion engine is stopped or bypassed. The cleaning liquid supplied to the internal combustion engine cleans the fuel circuit, the inside of the cylinder, and the like while operating the internal combustion engine.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想
を具体化するための洗浄装置を例示するものであって、
本発明は洗浄装置を下記のものに特定しない。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, the examples shown below exemplify a cleaning device for embodying the technical idea of the present invention,
The present invention does not specify the cleaning device as:
【００１３】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施例に示される部材に対応する番
号を、「特許請求の範囲の欄」、「作用の欄」、および
「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付
記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、
実施例の部材に特定するものでは決してない。Further, in this specification, for easy understanding of the claims, the numbers corresponding to the members shown in the embodiments are referred to as "claims column", "action column", and "action column". It is added to the members shown in the section of "Means for Solving the Problems". However, the members shown in the claims are
It is by no means specific to the members of the examples.
【００１４】図２の回路図と、図３のに示す内燃機関の
洗浄装置は、ガソリンエンジンの内部と燃料回路とを綺
麗に洗浄する。すなわち、ガソリンエンジンのバルブ、
ピストン、排気ポート、排気チャンバー、インテークマ
ニホールド、噴射ノズル等を内燃機関を分解することな
く綺麗に洗浄する。この図の洗浄装置は、洗浄液を充填
するタンク１と、このタンク１に蓄える洗浄液を内燃機
関の燃料回路に圧送する加圧ポンプ６と、加圧ポンプ６
の吐出側を内燃機関の燃料回路に連結する連結部材７
と、燃料回路のレギュレーター２のリターン回路３をタ
ンク１に連結する洗浄液リターン部材８とを備える。図
２は機械式燃料噴射装置の内燃機関を洗浄する状態を示
す。電子式燃料噴射装置の内燃機関は、図示しないが、
図２のフューエルディストリビューター１３がパイプを
分岐したデリバリーパイプとなる。The internal combustion engine cleaning device shown in the circuit diagram of FIG. 2 and in FIG. 3 cleans the interior of the gasoline engine and the fuel circuit cleanly. That is, the valve of the gasoline engine,
Clean the piston, exhaust port, exhaust chamber, intake manifold, injection nozzle, etc. without disassembling the internal combustion engine. The cleaning apparatus shown in this figure includes a tank 1 filled with cleaning liquid, a pressure pump 6 for pressure-compressing the cleaning liquid stored in the tank 1 into a fuel circuit of an internal combustion engine, and a pressure pump 6
Member 7 for connecting the discharge side of the fuel to the fuel circuit of the internal combustion engine
And a cleaning liquid return member 8 that connects the return circuit 3 of the regulator 2 of the fuel circuit to the tank 1. FIG. 2 shows a state in which the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device is washed. The internal combustion engine of the electronic fuel injection device is not shown,
The fuel distributor 13 of FIG. 2 serves as a delivery pipe branched from the pipe.
【００１５】図３の洗浄装置は、タンク１を加圧ポンプ
６の台に併用している。このタンク１は、数百ｃｃ〜数
リットルの洗浄液を充填できる容量に設計されている。
タンク１に充填する洗浄液のレベルを表示するために、
洗浄液のレベルゲージ９が固定されている。図２示す洗
浄装置は、タンク１を加圧して洗浄液を圧送する必要が
ないので、タンク１は気密に密閉されない。充填した洗
浄液が漏れないように閉塞される。In the cleaning apparatus shown in FIG. 3, the tank 1 is also used as the base of the pressure pump 6. The tank 1 is designed to have a capacity capable of filling a cleaning liquid of several hundred cc to several liters.
In order to display the level of the cleaning liquid filled in the tank 1,
The cleaning liquid level gauge 9 is fixed. The cleaning apparatus shown in FIG. 2 does not need to pressurize the tank 1 to pump the cleaning liquid, and therefore the tank 1 is not hermetically sealed. The filled cleaning liquid is blocked so as not to leak.
【００１６】加圧ポンプ６は、ＡＣ１００Ｖの交流、あ
るいは車のＤＣ１２Ｖの直流で駆動されるモーターを内
蔵する。加圧ポンプ６の吐出量は、レギュレーター２に
洗浄液をリターンさせても充分な量の洗浄液を噴射ノズ
ル４に供給できるように設計される。機械式燃料噴射装
置の内燃機関も洗浄できるように、加圧ポンプ６の吐出
量は、たとえば２〜３リットル／分以上に設計される。
加圧ポンプ６の吐出圧は、燃料回路に所定の圧力で洗浄
液を供給できるように、たとえば約４ｋｇ／ｃｍ2以上
に設計される。The pressurizing pump 6 has a built-in motor which is driven by AC 100V AC or DC 12V DC of the vehicle. The discharge amount of the pressure pump 6 is designed so that a sufficient amount of cleaning liquid can be supplied to the injection nozzle 4 even if the cleaning liquid is returned to the regulator 2. The discharge amount of the pressurizing pump 6 is designed to be, for example, 2 to 3 liters / minute or more so that the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device can also be washed.
The discharge pressure of the pressurizing pump 6 is designed to be, for example, about 4 kg / cm 2 or more so that the cleaning liquid can be supplied to the fuel circuit at a predetermined pressure.
【００１７】連結部材７と洗浄液リターン部材８とは可
撓性のホースが使用される。連結部材７は加圧ポンプ６
の吐出側を内燃機関の燃料回路のフューエルディストリ
ビューター１３に脱着自在に連結し、洗浄液リターン部
材８はレギュレーター２のリターン回路３をタンク１に
連結する。Flexible hoses are used for the connecting member 7 and the cleaning liquid return member 8. The connecting member 7 is the pressure pump 6
The discharge side of is connected to the fuel distributor 13 of the fuel circuit of the internal combustion engine in a detachable manner, and the cleaning liquid return member 8 connects the return circuit 3 of the regulator 2 to the tank 1.
【００１８】図に示す洗浄装置は、加圧ポンプ６の吐出
側に圧力計１０を連結している。ここに圧力計１０を連
結した装置は、洗浄液の吐出圧を検出できると共に、内
燃機関の燃料回路の漏れを検査することもできる。噴射
ノズル４等に燃料漏れがあると、内燃機関と加圧ポンプ
６の運転を停止した後に、加圧ポンプ６吐出側の圧力が
次第に低下するからである。内燃機関と加圧ポンプ６の
運転を停止した後に、圧力計１０の表示する圧力が低下
しない内燃機関は、噴射ノズル４等の燃料回路に漏れが
ない正常なものである。加圧ポンプ６の運転を停止した
状態で、洗浄液を逆流させないように、加圧ポンプ６の
吐出側にフィルター１４を介して逆止弁１１を連結して
いる。In the cleaning apparatus shown in the figure, a pressure gauge 10 is connected to the discharge side of the pressure pump 6. The device having the pressure gauge 10 connected thereto can detect the discharge pressure of the cleaning liquid and can also inspect the fuel circuit of the internal combustion engine for leaks. This is because if there is a fuel leak in the injection nozzle 4 or the like, the pressure on the discharge side of the pressure pump 6 gradually decreases after the operation of the internal combustion engine and the pressure pump 6 is stopped. The internal combustion engine in which the pressure indicated by the pressure gauge 10 does not drop after the operation of the internal combustion engine and the pressurizing pump 6 is stopped is a normal one in which there is no leakage in the fuel circuit such as the injection nozzle 4. A check valve 11 is connected to the discharge side of the pressurizing pump 6 via a filter 14 so that the cleaning liquid does not flow backward when the operation of the pressurizing pump 6 is stopped.
【００１９】さらに、図に示す洗浄装置のタンク１は、
洗浄液リターン部材８を連結する部分に開閉弁１２を連
結している。開閉弁１２は、閉じた状態で洗浄液の還流
を停止することができる。Further, the tank 1 of the cleaning device shown in the figure is
An opening / closing valve 12 is connected to a portion where the cleaning liquid return member 8 is connected. The on-off valve 12 can stop the reflux of the cleaning liquid in the closed state.
【００２０】以上の実施例はガソリンエンジンを内部洗
浄する構造を示しているが、本発明の内燃機関の洗浄装
置は、ディーゼルエンジンも分解しないで洗浄できる。
ディゼルエンジンを洗浄するには、内燃機関の燃料ポン
プの吸入側に加圧ポンプの吐出側を連結する。このと
き、加圧ポンプの吐出圧を低く調整する。ディーゼルエ
ンジンも燃料回路のリターン回路から多少の燃料を燃料
タンクにリターンさせる。したがって、洗浄液リターン
部材を燃料回路のリターン回路に連結して洗浄する。さ
らに、本発明の内燃機関の洗浄装置は、キャブレーター
式の内燃機関も洗浄できる。キャブレーター式の内燃機
関は、キャブレーターの燃料吸入路に加圧ポンプの吐出
側を連結する。このときも、加圧ポンプの吐出圧を低く
調整する。Although the above-mentioned embodiments show the structure for cleaning the interior of the gasoline engine, the cleaning device for the internal combustion engine of the present invention can also clean the diesel engine without disassembling.
To clean a diesel engine, the suction side of the fuel pump of the internal combustion engine is connected to the discharge side of the pressure pump. At this time, the discharge pressure of the pressurizing pump is adjusted to be low. The diesel engine also returns some fuel from the fuel circuit return circuit to the fuel tank. Therefore, the cleaning liquid return member is connected to the return circuit of the fuel circuit for cleaning. Further, the cleaning device for an internal combustion engine of the present invention can also clean a carburetor type internal combustion engine. In a carburetor type internal combustion engine, a discharge side of a pressurizing pump is connected to a fuel intake passage of the carburetor. Also at this time, the discharge pressure of the pressure pump is adjusted to be low.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明の内燃機関の洗浄装置は、全ての
洗浄液を無駄に使用することなく有効に利用して、電子
式燃料噴射装置の内燃機関と、機械式燃料噴射装置の内
燃機関の両方を分解することなく簡単かつ容易に、しか
も綺麗に内部洗浄できる特長がある。それは、本発明の
洗浄装置が、燃料回路に相当に高圧の洗浄液を供給し、
レギュレーターで洗浄液をタンクにリターンさせて内燃
機関を運転できるからである。加圧ポンプは高圧の洗浄
液を燃料回路に供給できるので、本発明の装置は、電子
式燃料噴射装置のみでなく、機械式燃料噴射装置の内燃
機関を運転して内部洗浄できる。本発明の装置を使用し
て、機械式燃料噴射装置の内燃機関を運転して洗浄する
とき、レギュレーターは多量の洗浄液をリターンさせ
る。リターンされる洗浄液はタンクに流入され、これが
加圧ポンプに加圧されて再び燃料回路に圧送される。す
なわち、本発明の装置は、洗浄液を加圧ポンプと燃料回
路のレギュレーターとタンクとに循環して使用するの
で、少量の洗浄液を使用して、内燃機関の内部を綺麗に
洗浄できる特長がある。INDUSTRIAL APPLICABILITY The cleaning device for an internal combustion engine of the present invention effectively utilizes all cleaning liquid without wasting it, so that the internal combustion engine of the electronic fuel injection device and the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device can be effectively used. It has the feature that you can clean the inside easily and easily without disassembling both. That is, the cleaning device of the present invention supplies a cleaning liquid of a considerably high pressure to the fuel circuit,
This is because the regulator can return the cleaning liquid to the tank to operate the internal combustion engine. Since the pressurizing pump can supply a high-pressure cleaning liquid to the fuel circuit, the device of the present invention can operate not only the electronic fuel injection device but also the internal combustion engine of the mechanical fuel injection device for internal cleaning. When operating and cleaning an internal combustion engine of a mechanical fuel injector using the apparatus of the present invention, the regulator returns a large amount of cleaning fluid. The returned cleaning liquid flows into the tank, is pressurized by the pressure pump, and is again pumped to the fuel circuit. That is, the apparatus of the present invention circulates and uses the cleaning liquid in the pressurizing pump, the regulator of the fuel circuit, and the tank, and therefore has a feature that the inside of the internal combustion engine can be cleanly cleaned using a small amount of cleaning liquid.
【図１】従来の内燃機関の洗浄装置を示す断面図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional internal combustion engine cleaning device.
【図２】本発明の内燃機関の洗浄装置の一例を示す回路
図FIG. 2 is a circuit diagram showing an example of a cleaning device for an internal combustion engine of the present invention.
【図３】図２に示す内燃機関の洗浄装置の正面図3 is a front view of the internal combustion engine cleaning device shown in FIG. 2. FIG.
１…タンク ２…レギュレーター ３…リターン回路 ４…噴射ノズル ５…内燃機関の燃料タンク ６…加圧ポンプ ７…連結部材 ８…洗浄液リターン部材 ９…レベルゲージ １０…圧力計 １１…逆止弁 １２…開閉弁 １３…フューエルディストリビューター １４…フィルター １５…デリバリーパイプ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tank 2 ... Regulator 3 ... Return circuit 4 ... Injection nozzle 5 ... Internal combustion engine fuel tank 6 ... Pressurizing pump 7 ... Connection member 8 ... Cleaning liquid return member 9 ... Level gauge 10 ... Pressure gauge 11 ... Check valve 12 ... Open / close valve 13 ... Fuel distributor 14 ... Filter 15 ... Delivery pipe
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年６月１日[Submission date] June 1, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】特許請求の範囲[Name of item to be amended] Claims
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【特許請求の範囲】[Claims]
Claims (1)
ンク(1)に蓄える洗浄液を内燃機関の燃料回路に圧送す
る加圧ポンプ(6)と、加圧ポンプ(6)の吐出側を内燃機関
の燃料回路に連結する連結部材(7)と、燃料回路のリタ
ーン回路(3)をタンクに連結する洗浄液リターン部材(8)
とを備え、加圧ポンプ(6)で加圧した洗浄液を内燃機関
の燃料回路に供給し、燃料回路のリターン回路(3)の燃
料を洗浄液リターン部材(8)がタンク(1)に還流して内燃
機関を洗浄するように構成された内燃機関の洗浄装置。1. A tank (1) for filling a cleaning liquid, a pressurizing pump (6) for pumping the cleaning liquid stored in the tank (1) to a fuel circuit of an internal combustion engine, and a discharge side of the pressurizing pump (6). A connecting member (7) for connecting to the fuel circuit of the internal combustion engine, and a cleaning liquid return member (8) for connecting the return circuit (3) of the fuel circuit to the tank.
The cleaning liquid pressurized by the pressure pump (6) is supplied to the fuel circuit of the internal combustion engine, and the fuel in the return circuit (3) of the fuel circuit is returned to the tank (1) by the cleaning liquid return member (8). An internal combustion engine cleaning device configured to clean an internal combustion engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6552694A JPH07247939A (en) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | Cleaning device of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6552694A JPH07247939A (en) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | Cleaning device of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247939A true JPH07247939A (en) | 1995-09-26 |
Family
ID=13289555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6552694A Pending JPH07247939A (en) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | Cleaning device of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07247939A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS588259A (en) * | 1981-07-03 | 1983-01-18 | Nissan Motor Co Ltd | Cleaning method and device for fuel injection valve |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP6552694A patent/JPH07247939A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS588259A (en) * | 1981-07-03 | 1983-01-18 | Nissan Motor Co Ltd | Cleaning method and device for fuel injection valve |
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