JPH07237575A - Hanger part structure for bicycle - Google Patents
Hanger part structure for bicycleInfo
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- JPH07237575A JPH07237575A JP5656194A JP5656194A JPH07237575A JP H07237575 A JPH07237575 A JP H07237575A JP 5656194 A JP5656194 A JP 5656194A JP 5656194 A JP5656194 A JP 5656194A JP H07237575 A JPH07237575 A JP H07237575A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自転車のハンガ部に
ユニット化したクランク軸ユニットを装着する自転車の
ハンガ部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle hanger portion structure in which a unitized crankshaft unit is mounted on a bicycle hanger portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１は自転車のハンガ部を示し、ハンガ
部１０は自転車１１のフレーム１２に形成されており、
ペダル１３を有するギヤクランク１４を固定するクラン
ク軸１５を回転可能に挿通している。2. Description of the Related Art FIG. 1 shows a hanger portion of a bicycle. The hanger portion 10 is formed on a frame 12 of a bicycle 11,
A crank shaft 15 for fixing a gear crank 14 having a pedal 13 is rotatably inserted.
【０００３】図２は従来のハンガ部構造を示し、上述の
ハンガ部１０はフレーム１２とは別部材で形成されて、
このフレーム１２に溶接され、さらに、該ハンガ部１０
を左右方向に貫通する左右のラッグ１６，１６の内周面
には雌ネジ１７，１７を刻設し、これら雌ネジ１７，１
７は左右のワン１８，１８の外周面に刻設した雄ネジ１
９，１９を螺着し、さらにクランク軸１５の左右の玉当
り部２０，２０と左右のワン１８，１８の玉当り部２
１，２１との間にボール２２，２２を介装させること
で、クランク軸１５を左右のワン１８，１８に軸受して
いる。なお、図中２３はハンガ止めナットである。FIG. 2 shows a structure of a conventional hanger portion, wherein the hanger portion 10 is formed as a member different from the frame 12.
The hanger portion 10 is welded to the frame 12 and further
Female screws 17, 17 are engraved on the inner peripheral surfaces of the left and right lugs 16, 16 penetrating in the left-right direction.
7 is a male screw 1 engraved on the outer peripheral surface of the left and right ones 18, 18.
9 and 19 are screwed together, and the left and right ball contact portions 20 and 20 of the crankshaft 15 and the ball contact portions 2 of the left and right ones 18 and 18 are further connected.
The crankshaft 15 is supported by the left and right ones 18, 18 by interposing balls 22, 22 between the crankshaft 15 and the ones 21, 21. In the figure, numeral 23 is a hanger lock nut.
【０００４】上述のようなハンガ部構造の場合、該ハン
ガ部１０はフレーム１２に溶接によって固着されるた
め、溶接時の加熱によって、左右のラッグ１６，１６の
形状（真円度）および中芯線が狂い、これら左右のラッ
グ１６，１６に螺合する左右のワン１８，１８の螺着の
具合も悪く、またワン１８，１８を螺着しても中芯線は
左右がずれたままであるため、軸受の円滑な回転調子を
得ることができない問題点を有する。In the case of the hanger portion structure as described above, since the hanger portion 10 is fixed to the frame 12 by welding, the shapes (roundness) of the left and right lugs 16 and 16 and the core wire are heated by the welding. The left and right ones 18, 18 screwed to the left and right lugs 16, 16 are not screwed well, and even if the ones 18, 18 are screwed in, the core wires are left and right displaced, There is a problem that a smooth rotational tone of the bearing cannot be obtained.
【０００５】さらに、ハンガ部１０にクランク軸１５を
組付ける場合、左右の２個のワン１８，１８を螺着する
必要があり、この作業が煩わしい問題点があり、また左
右のワン１８，１８が焼入れによって変形し、真円度が
低くなると、前述の左右のラッグ１６，１６の形状およ
び中芯線の狂いと相俟って、クランク軸１５の軸受芯が
より狂うため該クランク軸１５の回転調子がより悪化す
る問題点がある。Further, when assembling the crankshaft 15 to the hanger portion 10, it is necessary to screw the two left and right ones 18, 18 together, which is a troublesome work, and the left and right ones 18, 18 are also involved. If the circularity is deformed by quenching and the circularity becomes low, the bearing core of the crankshaft 15 is further deformed in combination with the deviation of the left and right lugs 16 and 16 and the core wire. There is a problem that the condition becomes worse.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】この発明は、ハンガ部
の左右のラッグの熱変形に伴う雌ネジの変形の影響をク
ランク軸の回転調子に与えることがなく、さらに、ハン
ガ部の左右のラッグに対する雌ネジの加工が一方または
双方ともなくすることができて、クランク軸の装着のた
めの螺着作業を１箇所で済ませることで、クランク軸の
組付けが簡単で作業性が向上し、該クランク軸の回転調
子を損なうことのない自転車のハンガ部構造の提供を目
的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention does not affect the rotational tone of the crankshaft due to the deformation of the female screw due to the thermal deformation of the left and right lugs of the hanger portion. Since it is possible to eliminate one or both of the female threads for the crankshaft and the screwing work for mounting the crankshaft at one place, the crankshaft can be easily assembled and the workability is improved. An object of the present invention is to provide a bicycle hanger structure that does not impair the rotation of the crankshaft.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、スリーブ内にクランク軸を軸受してユニット
化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着す
る自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユニ
ットの一方端側のスリーブ外周面に、軸芯方向に傾く斜
面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記ス
リーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリーブ
の他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互の
斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構造で
あることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a bicycle hanger portion structure in which a crankshaft unit, which is formed by bearing a crankshaft in a sleeve, is mounted on a bicycle hanger portion. An inclined surface inclined in the axial direction is formed on the outer peripheral surface of the sleeve on one end side of the crankshaft unit, and an inner peripheral surface of the hanger portion corresponding to the inclined surface is formed on a corresponding inclined surface corresponding to the sleeve inclined surface. A bicycle hanger structure is characterized in that the other end side of the sleeve is screwed to a corresponding hanger part in a direction in which the mutual slopes are in pressure contact with each other.
【０００８】この発明の請求項２記載の発明は、スリー
ブ内にクランク軸を軸受してユニット化したクランク軸
ユニットを自転車のハンガ部に装着する自転車のハンガ
部構造であって、前記クランク軸ユニットの一方端側の
スリーブ外周面に、内側から外側に至る程小さくなる斜
面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記ス
リーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリーブ
の他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互の
斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構造で
あることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a bicycle hanger portion structure in which a crankshaft unit bearing a crankshaft in a sleeve is unitized to be mounted on a bicycle hanger portion. An outer peripheral surface of the sleeve on one end side is formed with an inclined surface which becomes smaller from the inner side to the outer side, and an inner peripheral surface of the hanger portion corresponding to the inclined surface is formed on a corresponding inclined surface corresponding to the sleeve inclined surface. It is characterized in that it has a structure of a bicycle hanger in which the end side is screwed to the corresponding hanger portion in the direction in which the mutual slopes are pressed against each other.
【０００９】この発明の請求項３記載の発明は、スリー
ブ内にクランク軸を軸受してユニット化したクランク軸
ユニットを自転車のハンガ部に装着する自転車のハンガ
部構造であって、前記クランク軸ユニットの一方端側の
スリーブ外周面に、外側から内側に至る程小さくなる斜
面を形成し、前記スリーブの他方端側に締結用の雄ネジ
を刻設して、これに対応する取付け雌ネジを刻設した取
付けナットを設けると共に、この取付けナットの外周面
に外側から内側に至る程小さくなる斜面を形成し、上記
取付けナットに対応するハンガ部の内周面を上記取付け
ナットの斜面に対応する対応斜面に形成し、上記取付け
ナットを前記スリーブの雄ネジに螺着して前記相互の斜
面を締結した自転車のハンガ部構造であることを特徴と
する。According to a third aspect of the present invention, there is provided a bicycle hanger portion structure in which a crankshaft unit bearing a crankshaft in a sleeve is unitized to be mounted on a bicycle hanger portion. On the outer peripheral surface of the sleeve on one end side, a slope that becomes smaller from the outer side to the inner side is formed, and a male screw for fastening is engraved on the other end side of the sleeve, and a mounting female screw corresponding to this is engraved. In addition to installing the installed mounting nut, the outer peripheral surface of this mounting nut is formed with a slope that decreases from the outside to the inside, and the inner peripheral surface of the hanger part corresponding to the mounting nut corresponds to the slope of the mounting nut. It is characterized in that it is a bicycle hanger portion structure which is formed on an inclined surface, and the mounting nut is screwed to the male screw of the sleeve to fasten the mutual inclined surfaces.
【００１０】この発明の請求項４記載の発明は、前記ス
リーブの斜面は、直線状のテーパ面に形成した自転車の
ハンガ部構造であることを特徴とする。この発明の請求
項５記載の発明は、前記スリーブの斜面は、球状面に形
成した自転車のハンガ部構造であることを特徴とする。The invention according to claim 4 of the present invention is characterized in that the slant surface of the sleeve is a bicycle hanger portion structure formed into a linear taper surface. According to a fifth aspect of the present invention, the slope of the sleeve has a hanger portion structure of a bicycle formed in a spherical surface.
【００１１】[0011]
【作用】この発明の請求項１、２、４または５記載の発
明は、クランク軸ユニットのスリーブの一方端側に形成
したテーパ面または球状面などの斜面をハンガ部の対応
斜面に合せて、上記スリーブの他方端側を、これに対応
するハンガ部に螺着する。According to the first, second, fourth, or fifth aspect of the present invention, a sloped surface such as a tapered surface or a spherical surface formed on one end side of the sleeve of the crankshaft unit is fitted to the corresponding sloped surface of the hanger portion, The other end side of the sleeve is screwed to the corresponding hanger portion.
【００１２】この発明の請求項３、４または５記載の発
明は、クランク軸ユニットのスリーブに形成したテーパ
面または球状面などの斜面をハンガ部の対応斜面に合
せ、上記スリーブの他方端側に螺着する取付けナットの
外周面に形成したテーパ面または球状面の斜面をハンガ
部の対応斜面に合せて取付けナットを螺着する。According to a third, fourth or fifth aspect of the present invention, a sloped surface such as a tapered surface or a spherical surface formed on the sleeve of the crankshaft unit is aligned with the corresponding sloped surface of the hanger portion, and the other end side of the sleeve is provided. The mounting nut is screwed by aligning the taper surface or the spherical slope formed on the outer peripheral surface of the mounting nut to be screwed with the corresponding slope of the hanger portion.
【００１３】[0013]
【発明の効果】この発明の請求項１または２記載の発明
によれば、クランク軸ユニットのスリーブの一方端に斜
面を形成することで、該ユニットを取付けるためのハン
ガ部には一方のみ雌ネジを他方には対応斜面を形成すれ
ばよく、ハンガ部の加工が簡単化され、さらにまた、ハ
ンガ部がフレームに対する溶接のために熱変形したとし
ても、雌ネジは一方のみであり、この雌ネジの真円度が
多少狂っても他方が斜面であって、ユニット化されたク
ランク軸ユニットを装着したとき、自動芯出しが行なわ
れて、ハンガ部の熱変形の影響をクランク軸ユニットに
与えることがなく、クランク軸の円滑な回転調子をその
ままハンガ部に装着し、維持することができる。According to the invention of claim 1 or 2 of the present invention, by forming an inclined surface on one end of the sleeve of the crankshaft unit, only one female thread is formed on the hanger portion for mounting the unit. It is sufficient to form a corresponding slope on the other side, which simplifies the processing of the hanger part, and even if the hanger part is thermally deformed due to welding to the frame, there is only one female thread. The other side is a slope even if the circularity of the unit is slightly different, and when a unitized crankshaft unit is installed, automatic centering is performed and the effect of thermal deformation of the hanger part is exerted on the crankshaft unit. The smooth rotation of the crankshaft can be directly attached to the hanger and maintained.
【００１４】また、クランク軸ユニットの取付けはスリ
ーブの一方の斜面をハンガ部の対応斜面に合せて、スリ
ーブの他方をハンガ部の他方に螺着すればよいので、螺
着作業が１箇所となり、組付け作業が簡単容易となり、
作業性が向上する。さらに、上述のようにクランク軸ユ
ニットのスリーブに上述の斜面を形成すると、該斜面側
スリーブ内の玉当り部の径を大きく形成することがで
き、その結果、軸受に径大のボールを使用することがで
きて、軸受が強固となって安定し、良好な回転調子を得
ることができる。Further, the crankshaft unit can be mounted by aligning one slope of the sleeve with the corresponding slope of the hanger and screwing the other of the sleeve to the other of the hanger, so that the screwing work is done at one place. Assembly work becomes easy and easy,
Workability is improved. Further, by forming the above-mentioned inclined surface on the sleeve of the crankshaft unit as described above, it is possible to increase the diameter of the ball contact portion in the inclined surface side sleeve, and as a result, use a large diameter ball for the bearing. As a result, the bearing becomes strong and stable, and a good rotational tone can be obtained.
【００１５】この発明の請求項３記載の発明は、ハンガ
部に対して雌ネジの加工が不要となり、該ハンガ部の加
工が斜面のみで極めて容易となる。また、請求項４また
は５記載の発明によれば斜面をテーパ面または球状面と
することで、上述した効果を得ることができる。According to the third aspect of the present invention, it is not necessary to process the female thread on the hanger portion, and the hanger portion can be easily processed only on the slope. Further, according to the invention of claim 4 or 5, the above-mentioned effect can be obtained by forming the inclined surface into a tapered surface or a spherical surface.
【００１６】[0016]
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面はこの発明の一実施例を示し、図３におい
て、ハンガ部１０は既に説明した図１、図２で示す自転
車１１のハンガ部１０であって、左右にラッグ１６ａ，
１６ｂを形成している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. The drawing shows one embodiment of the present invention, and in FIG. 3, the hanger portion 10 is the hanger portion 10 of the bicycle 11 shown in FIGS.
16b is formed.
【００１７】これらラッグの一方１６ａの内周面には、
外側から内側に至る程小さくなるテーパ面（斜面）３１
を形成している。また他方のラッグ１６ｂの内周面には
雌ネジ３３を刻設し、これには後述するクランク軸ユニ
ット３４が螺着される。On the inner peripheral surface of one of the lugs 16a,
Tapered surface (slope) 31 that decreases from the outside to the inside
Is formed. A female screw 33 is engraved on the inner peripheral surface of the other lug 16b, and a crankshaft unit 34, which will be described later, is screwed into the female screw 33.
【００１８】上述のクランク軸ユニット３４は次のよう
に構成している。すなわち、クランク軸３５は一方に一
体的に形成した玉当り部３６と、これより所定の間隔を
隔てた位置に螺着したリング状の玉当り部３７とを有
し、上述のリング状の玉当り部３７の外側には該玉当り
部３７を止めるための止めナット３８をバネ座金３２を
介して螺着している。The above crankshaft unit 34 is constructed as follows. That is, the crankshaft 35 has a ball contact portion 36 integrally formed on one side and a ring-shaped ball contact portion 37 screwed at a position spaced apart from this by a predetermined distance. A stop nut 38 for stopping the ball contact portion 37 is screwed to the outside of the contact portion 37 via a spring washer 32.
【００１９】上述のクランク軸３５はスリーブ３９内に
軸受し、そのために、スリーブ３９内には上述の玉当り
部３６，３７に対応して玉当り部４０，４１を形成し、
これらの玉当り部３６，３７，４０，４１間にボール４
２…を介装することでクランク軸３５をスリーブ３９内
に軸受してユニット化する。図中４３，４３はシールで
ある。The above-mentioned crankshaft 35 bears in the sleeve 39, and for that purpose, ball-contact portions 40, 41 are formed in the sleeve 39 corresponding to the ball-contact portions 36, 37, respectively.
A ball 4 is placed between these ball contact portions 36, 37, 40, 41.
By interposing 2 ..., The crankshaft 35 is supported in the sleeve 39 to form a unit. In the figure, 43 and 43 are seals.
【００２０】上述のクランク軸ユニット３４のスリーブ
３９の一方端側の外周面には、外側から内側に至る程小
さくなるテーパ面（斜面）４４を形成し、前述のハンガ
部１０の一方のラッグ１６ａの内周面に形成したテーパ
面３１は上述のスリーブ３９のテーパ面４４と傾斜角が
一致対応するように形成している。A taper surface (slope) 44 is formed on the outer peripheral surface of the sleeve 39 of the crankshaft unit 34 on one end side, the taper surface 44 becoming smaller from the outer side to the inner side. The taper surface 31 formed on the inner peripheral surface of is formed so that the inclination angle corresponds to that of the taper surface 44 of the sleeve 39 described above.
【００２１】また、前述のスリーブ３９の他端側には、
前述のハンガ部１０の他方のラッグ１６ｂの内周面に形
成した雌ネジ３３と螺合する雄ネジ４６を形成し、この
雄ネジ４６には止めナット４７が螺合する。なお、スリ
ーブ３９のテーパ面４４側の端面には円周上に均等配置
したスパナ孔４９を形成している。On the other end side of the sleeve 39,
A male screw 46 is formed on the inner peripheral surface of the other lug 16b of the hanger portion 10 described above and is screwed with the female screw 33. A lock nut 47 is screwed onto the male screw 46. In addition, spanner holes 49 that are evenly arranged on the circumference are formed on the end surface of the sleeve 39 on the tapered surface 44 side.
【００２２】上述のように構成したクランク軸ユニット
３４をハンガ部１０のラッグ１６ａ，１６ｂに組付ける
には、クランク軸ユニット３４の雄ネジ４６を形成した
側をラッグ１６ａ側より他方のラッグ１６ｂ側に挿入
し、該雄ネジ４６を他方のラッグ１６ｂの雌ネジ３３に
螺合し、スパナ孔４９に適宜のスパナを利用して螺着す
る。その後他方のラッグ１６ｂから突出した雄ネジ４６
に止めナット４７を螺着する。In order to assemble the crankshaft unit 34 configured as described above to the lugs 16a and 16b of the hanger portion 10, the side of the crankshaft unit 34 on which the male screw 46 is formed is closer to the other lug 16b than the lug 16a. , The male screw 46 is screwed into the female screw 33 of the other lug 16b, and is screwed into the spanner hole 49 by using an appropriate spanner. After that, the male screw 46 protruding from the other lug 16b
The lock nut 47 is screwed on.
【００２３】このようにクランク軸ユニット３４を組付
けると、スリーブ３９のテーパ面４４とラッグ１６ａの
テーパ面３１とは傾斜角が一致しているため、楔効果を
もたらして固定され、したがって螺着の作業は他方のラ
ッグ１６ｂ側のみとなり、組付け作業が簡単容易とな
る。When the crankshaft unit 34 is assembled in this way, since the taper surface 44 of the sleeve 39 and the taper surface 31 of the lug 16a have the same inclination angle, they are fixed by the wedge effect, and therefore screwed. The work of is only on the other side of the lug 16b, and the assembling work is easy and easy.
【００２４】また、ハンガ部１０のネジ加工は他方のラ
ッグ１６ｂの１箇所であり、一方のテーパ面３１の加工
はネジ加工よりも容易であり、その結果ハンガ部１０の
加工工数が軽減されると共に、ハンガ部は１０が溶着の
ために熱変形したとしても、テーパ面３１，４４が合せ
られることで、自動芯出しが行われて、ハンガ部１０の
変形の影響をクランク軸ユニット３４が受けることがな
く、しかも、クランク軸３５のユニット化と相俟って、
クランク軸３５の円滑な回転調子をそのままセットし、
また維持することができる。Further, the threading of the hanger portion 10 is performed at one location on the other lug 16b, and the processing of the tapered surface 31 on one side is easier than the threading, and as a result, the number of processing steps for the hanger portion 10 is reduced. At the same time, even if the hanger portion 10 is thermally deformed due to welding, the tapered surfaces 31 and 44 are aligned to perform automatic centering, and the crankshaft unit 34 is affected by the deformation of the hanger portion 10. And in combination with the unitization of the crankshaft 35,
Set the smooth rotation of the crankshaft 35 as it is,
It can also be maintained.
【００２５】さらに、クランク軸ユニット３４のスリー
ブ３９の一方にテーパ面４４を形成すると、この内側の
玉当り部４０はその径を大きく形成することができ、そ
の結果、軸受のボール４２を径大なものが使用でき、軸
受が強固になって安定し、クランク軸３５の良好な回転
調子を得ることができる。Further, when the tapered surface 44 is formed on one side of the sleeve 39 of the crankshaft unit 34, the inner ball contact portion 40 can be formed to have a large diameter, and as a result, the ball 42 of the bearing is large in diameter. Any of these can be used, and the bearing becomes strong and stable, and a good rotational tone of the crankshaft 35 can be obtained.
【００２６】図４は他の例を示し、前述の図３で説明し
た構成と同一の機能を有する構成要素については同一の
符号を付してその詳細な説明を省略するが、クランク軸
ユニット３４のスリーブ３９のテーパ面４４の円周上４
等分の位置には回り止め用の凸条５０を形成しており、
これと対応するラッグ１６ａのテーパ面３１の円周上に
は凸条５０と係合する凹溝５１を形成し、これらが係合
させることで、スリーブ３９の回り止めを積極的に構成
している。FIG. 4 shows another example. The components having the same functions as those described in FIG. 3 are designated by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted, but the crankshaft unit 34 will be omitted. 4 on the circumference of the tapered surface 44 of the sleeve 39 of
The ridges 50 for preventing rotation are formed at equal positions,
Corresponding to this, a concave groove 51 that engages with the ridge 50 is formed on the circumference of the tapered surface 31 of the lug 16a, and by engaging these, the rotation prevention of the sleeve 39 is positively configured. There is.
【００２７】一方、ハンガ部１０の他方のラッグ１６ｂ
の内周面は雌ネジの刻設はなくバカ孔５２を形成し、こ
のバカ孔５２には鍔付き取付けナット５３の外周が挿入
される大きさに形成している。なお、図中５４はバネ座
金である。On the other hand, the other lug 16b of the hanger portion 10
The inner peripheral surface is formed with a female hole 52 without engraving a female screw, and is formed in such a size that the outer periphery of a flanged mounting nut 53 is inserted into the female hole 52. Reference numeral 54 in the figure is a spring washer.
【００２８】このように構成した場合、クランク軸ユニ
ット３４のテーパ面４４の凸条５０をラッグ１６ａのテ
ーパ面３１の凹溝５１に係合して回り止めを行ない、他
方のラッグ１６ｂよりクランク軸ユニット３４の雄ネジ
４６に鍔付き取付けナット５３をバネ座金５４を介して
螺着して、クランク軸ユニット３４を他方のラッグ１６
ｂ側に引っ張り固定する。In the case of such a construction, the protrusion 50 of the tapered surface 44 of the crankshaft unit 34 is engaged with the concave groove 51 of the tapered surface 31 of the lug 16a to prevent the rotation, and the crankshaft unit 34 is rotated from the other lug 16b. A mounting nut 53 with a collar is screwed to the male screw 46 of the unit 34 via a spring washer 54 to attach the crankshaft unit 34 to the other lug 16
Fix by pulling to side b.
【００２９】この第２実施例によれば、前述の図３に示
した実施例の効果に加えて、ハンガ部１０の両ラッグ１
６ａ，１６ｂには雌ネジ加工がないので、加工工数が一
段と軽減する。According to the second embodiment, in addition to the effect of the embodiment shown in FIG. 3 described above, both lugs 1 of the hanger portion 10 are provided.
Since 6a and 16b have no female thread processing, the number of processing steps is further reduced.
【００３０】図５はさらに他の例を示すが、前述の図４
のスリーブ３９に形成したテーパ面４４は軸芯方向では
直線状であるが、この実施例では球状面５５に形成し、
これに対応させてラッグ１６ａの内周面も球状面５６に
形成している点が図４の実施例と異なるのみである。そ
のため他の同一の機能を有する構成要素については同一
の符号を付してその詳細な説明を省略する。このように
構成しても、図４で示した実施例と同様の作用効果を得
ることができる。FIG. 5 shows still another example, which is shown in FIG.
Although the taper surface 44 formed on the sleeve 39 is linear in the axial direction, it is formed on the spherical surface 55 in this embodiment.
Corresponding to this, the inner peripheral surface of the lug 16a is also formed into a spherical surface 56, which is the only difference from the embodiment of FIG. Therefore, other components having the same function are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. Even with this configuration, it is possible to obtain the same effects as those of the embodiment shown in FIG.
【００３１】図６はさらに他の例を示し、この実施例で
はスリーブ３９に螺着する鍔付き取付けナット５７の外
周面も球状面５８に形成し、これに対応させてラッグ１
６ｂの内周面も球状面５９に形成している点が図５の実
施例と異なるのみである。FIG. 6 shows still another example. In this embodiment, the outer peripheral surface of the flanged mounting nut 57 screwed to the sleeve 39 is also formed into a spherical surface 58, and the lug 1 corresponding to this is formed.
The point that the inner peripheral surface of 6b is also formed into a spherical surface 59 is different from the embodiment of FIG.
【００３２】そのため、他の同一機能を有する構成要素
については同一の符号を付してその詳細な説明を省略す
る。Therefore, other components having the same function are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００３３】このように構成した場合、一方の球状面５
５，５６と他方の球状面５８，５９との両方でクランク
軸ユニット３４の自動芯出しが容易にできるので、クラ
ンク軸３５の軸受が狂うことがなく、円滑な回転調子を
維持することができ、その他図５に示す実施例と同様の
効果を得ることができる。With this structure, one spherical surface 5 is formed.
Since the automatic centering of the crankshaft unit 34 can be easily performed by both 5, 56 and the other spherical surfaces 58, 59, the bearing of the crankshaft 35 does not get out of order, and a smooth rotational tone can be maintained. The other effects similar to those of the embodiment shown in FIG. 5 can be obtained.
【００３４】図７はさらに他の例を示し、この実施例で
はクランク軸ユニット３４のスリーブ３９の一端側に形
成したテーパ面６０（球状面も可）が内側から外側に至
る程小さくなる形状に形成し、これに対応させてラッグ
１６ｂの内側にも対応テーパ面６１を形成している。な
お、他の同一機能を有する構成要素については図３と同
一の符号を付してその詳細な説明を省略する。このよう
に構成しても図３と同様の作用効果を奏することができ
る。FIG. 7 shows still another example. In this embodiment, the tapered surface 60 (a spherical surface is also possible) formed on one end side of the sleeve 39 of the crankshaft unit 34 becomes smaller from the inner side to the outer side. Corresponding to this, a corresponding tapered surface 61 is also formed inside the rug 16b. Note that other components having the same function are denoted by the same reference numerals as those in FIG. 3, and detailed description thereof is omitted. Even with this configuration, the same operational effect as that of FIG. 3 can be obtained.
【００３５】なお、上述した図４、図５、図６の実施例
において、回り止め手段として凸条５０と凹溝５１との
係合により構成しているが、テーパ面３１，３４、球状
面５５，５６を円周上で多角形に形成して、この多角形
の嵌合により回り止めの手段とするもよい。さらに、図
３〜図７において斜面は左右逆に構成することもでき
る。In the embodiments shown in FIGS. 4, 5 and 6, the rotation preventing means is constituted by the engagement of the convex strip 50 and the concave groove 51. It is also possible to form 55 and 56 in a polygonal shape on the circumference and use this polygonal shape as a means for preventing rotation. Further, in FIG. 3 to FIG. 7, the slope can be configured to be left-right reversed.
【図１】自転車の部分側面図。FIG. 1 is a partial side view of a bicycle.
【図２】従来のハンガ部を示す断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a conventional hanger portion.
【図３】この発明によるハンガ部を示す断面図。FIG. 3 is a sectional view showing a hanger portion according to the present invention.
【図４】他の例のハンガ部を示す断面図。FIG. 4 is a sectional view showing a hanger portion of another example.
【図５】他の例のハンガ部を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing a hanger portion of another example.
【図６】他の例のハンガ部を示す断面図。FIG. 6 is a sectional view showing a hanger portion of another example.
【図７】他の例のハンガ部を示す断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a hanger portion of another example.
１０…ハンガ部 １６ａ，１６ｂ…ラッグ ３１，４４，６０，６１…テーパ面 ３３…雌ネジ ３４…クランク軸ユニット ３５…クランク軸 ３９…スリーブ ４６…雄ネジ ５５，５６，５８，５９…球状面 10 ... Hanger part 16a, 16b ... Ragg 31, 44, 60, 61 ... Tapered surface 33 ... Female screw 34 ... Crankshaft unit 35 ... Crankshaft 39 ... Sleeve 46 ... Male screw 55, 56, 58, 59 ... Spherical surface
Claims (5)
ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
ニットの一方端側のスリーブ外周面に、軸芯方向に傾く
斜面を形成し、これに対応するハンガ部の内周面を上記
スリーブ斜面に対応する対応斜面に形成し、前記スリー
ブの他方端側を、これに対応するハンガ部に、前記相互
の斜面が圧接する方向に螺着した自転車のハンガ部構
造。1. A bicycle hanger part structure for mounting a crankshaft unit united by bearing a crankshaft in a sleeve to a hanger part of a bicycle, wherein the outer peripheral surface of the sleeve on one end side of the crankshaft unit. , Forming an inclined surface inclined in the axial direction, forming an inner peripheral surface of the hanger portion corresponding to this to a corresponding inclined surface corresponding to the sleeve inclined surface, and the other end side of the sleeve to the corresponding hanger portion, A structure of a hanger portion of a bicycle screwed in a direction in which the mutual slopes are pressed against each other.
ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
ニットの一方端側のスリーブ外周面に、内側から外側に
至る程小さくなる斜面を形成し、これに対応するハンガ
部の内周面を上記スリーブ斜面に対応する対応斜面に形
成し、前記スリーブの他方端側を、これに対応するハン
ガ部に、前記相互の斜面が圧接する方向に螺着した自転
車のハンガ部構造。2. A bicycle hanger portion structure for mounting a crankshaft unit united by bearing a crankshaft in a sleeve to a bicycle hanger portion, wherein the sleeve outer peripheral surface on one end side of the crankshaft unit. , A slope that becomes smaller from the inner side to the outer side is formed, and the inner peripheral surface of the hanger portion corresponding to this is formed as a corresponding slope surface corresponding to the above-mentioned sleeve slope surface, and the other end side of the sleeve is formed at the corresponding hanger A hanger portion structure for a bicycle, in which the slopes are screwed to each other in a direction of being pressed against each other.
ト化したクランク軸ユニットを自転車のハンガ部に装着
する自転車のハンガ部構造であって、前記クランク軸ユ
ニットの一方端側のスリーブ外周面に、外側から内側に
至る程小さくなる斜面を形成し、前記スリーブの他方端
側に締結用の雄ネジを刻設して、これに対応する取付け
雌ネジを刻設した取付けナットを設けると共に、この取
付けナットの外周面に外側から内側に至る程小さくなる
斜面を形成し、上記取付けナットに対応するハンガ部の
内周面を上記取付けナットの斜面に対応する対応斜面に
形成し、上記取付けナットを前記スリーブの雄ネジに螺
着して前記相互の斜面を締結した自転車のハンガ部構
造。3. A bicycle hanger structure for mounting a crankshaft unit, which is unitized by bearing a crankshaft in a sleeve, to a bicycle hanger part, wherein the crankshaft unit has an outer peripheral surface on one end side thereof. , A slope that becomes smaller from the outer side to the inner side is formed, a male thread for fastening is engraved on the other end side of the sleeve, and a mounting nut engraved with a corresponding female thread is provided, and A slope that becomes smaller from the outside to the inside is formed on the outer peripheral surface of the mounting nut, and the inner peripheral surface of the hanger that corresponds to the mounting nut is formed on the corresponding slope that corresponds to the slope of the mounting nut. A bicycle hanger structure in which the male threads of the sleeve are screwed to fasten the mutual slopes.
に形成した請求項１、２または３記載の自転車のハンガ
部構造。4. The hanger structure for a bicycle according to claim 1, 2 or 3, wherein the sloped surface of the sleeve is a linear tapered surface.
請求項１、２または３記載の自転車のハンガ部構造。5. The hanger structure for a bicycle according to claim 1, 2 or 3, wherein the inclined surface of the sleeve is formed into a spherical surface.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5656194A JPH07237575A (en) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Hanger part structure for bicycle |
| TW085215626U TW331289U (en) | 1994-03-01 | 1994-03-28 | Hanger mechanism of a bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5656194A JPH07237575A (en) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Hanger part structure for bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237575A true JPH07237575A (en) | 1995-09-12 |
Family
ID=13030543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5656194A Pending JPH07237575A (en) | 1994-03-01 | 1994-03-01 | Hanger part structure for bicycle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07237575A (en) |
| TW (1) | TW331289U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1661802A2 (en) * | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Shimano Inc. | Bicycle crank axle bearing assembly |
| JP2014004851A (en) * | 2012-06-21 | 2014-01-16 | Bridgestone Cycle Co | Sensor unit assembling structure and bicycle |
-
1994
- 1994-03-01 JP JP5656194A patent/JPH07237575A/en active Pending
- 1994-03-28 TW TW085215626U patent/TW331289U/en unknown
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1661802A2 (en) * | 2004-11-29 | 2006-05-31 | Shimano Inc. | Bicycle crank axle bearing assembly |
| EP1661802A3 (en) * | 2004-11-29 | 2009-05-27 | Shimano Inc. | Bicycle crank axle bearing assembly |
| JP2014004851A (en) * | 2012-06-21 | 2014-01-16 | Bridgestone Cycle Co | Sensor unit assembling structure and bicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW331289U (en) | 1998-05-01 |
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