JPH0723327Y2 - Railway vehicle carrier - Google Patents
Railway vehicle carrierInfo
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- JPH0723327Y2 JPH0723327Y2 JP1572592U JP1572592U JPH0723327Y2 JP H0723327 Y2 JPH0723327 Y2 JP H0723327Y2 JP 1572592 U JP1572592 U JP 1572592U JP 1572592 U JP1572592 U JP 1572592U JP H0723327 Y2 JPH0723327 Y2 JP H0723327Y2
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- pusher arm
- spring
- pusher
- wheel
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、本線レール上の鉄道車
両を押して移動させるのに用いる鉄道車両用搬送装置に
関し、詳しくは鉄道車両の車輪を押すとき車輪に係合す
るプッシャー機構を作動させる部分の構造に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle carrier used to push and move a railway vehicle on a main rail, and more specifically, to operate a pusher mechanism that engages with a wheel of the railway vehicle when pushing the wheel. It concerns the structure of the part.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、この種の鉄道車両用搬送装置とし
ては例えば特開昭62−160957号公報に開示され
るものがある。これは本線レールとそれに沿って敷設さ
れたガイドレールとに沿って図9に示すような車輪捕捉
機aに移動自在にし、車輪捕捉機aに起倒自在に取り付
けられたプッシャーアームbの先端に本線レール上の車
輪に係合し得るプッシャーローラcを設け、車輪捕捉機
aを移動させるワイヤーロープdを車輪捕捉機aの両端
に連結してある。そしてワイヤーロープdに強いテンシ
ョンをかけることによりバネeに抗して車両捕捉機a内
のロッドfを引っ張り、ロッドfの先端によるプッシャ
ーアームbの押圧を解除し、バネeより弱いバネ力のバ
ネhによる付勢にてロッドiを介してプッシャーアーム
bを起立させ、プッシャーアームbの先端のプッシャー
ローラcを車輪への係合位置に移動させるようになって
おり、またワイヤーロープdにかけるテンションを弱め
ることにより、バネhの力にバネeの力が打ち勝ってロ
ッドfにてプッシャーアームbを倒してプッシャーロー
ラcを退避位置に移動させるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of railway vehicle carrier, for example, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 62-160957. This is movable along a main rail and a guide rail laid along the main rail to a wheel catching machine a as shown in FIG. 9, and is attached to the tip of a pusher arm b attached to the wheel catching machine a so as to be able to move up and down. A pusher roller c capable of engaging with a wheel on the main rail is provided, and a wire rope d for moving the wheel catcher a is connected to both ends of the wheel catcher a. Then, by applying a strong tension to the wire rope d, the rod f in the vehicle catcher a is pulled against the spring e, and the pushing of the pusher arm b by the tip of the rod f is released. The pusher arm b is erected by the force of h via the rod i, and the pusher roller c at the tip of the pusher arm b is moved to the engagement position with the wheel. By weakening, the force of the spring e overcomes the force of the spring h, and the pusher arm b is tilted by the rod f to move the pusher roller c to the retracted position.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】かかる従来例にあって
は、ワイヤーロープdにテンションをかけることにより
プッシャーアームbを起立させてプッシャーローラcを
車輪に係合させることができるため、遠隔操作で操作で
きると共に、車両の停止位置が一定しなくてもその位置
に車両捕捉機aを移動して任意の位置でプッシャーアー
ムbを起立させることができる。ところが、かかる従来
例にあっては、バネhにてロッドfを介してプッシャー
アームbを起立させるように付勢し、通常は強いバネe
の力でロッドfを押してプッシャーアームbを倒す構造
になっているため、プッシャーアームbを起立させたと
き以外は常にバネeの力を受けてバネhが圧縮されてお
り、バネhが経年により劣化したりしやすく、寿命が短
くなるという問題がある。またプッシャーアームbを起
立させたり倒したりするためにプッシャーアームbにロ
ッドiを連結すると共にロッドfの先端を押しつける構
造にしてプッシャーアームbに2つのロッドf,iの力
が作用する構造にしなければならなく、プシャーアーム
bを起倒させる構造が複雑になると共にプッシャーアー
ムbを正確に動作させるためには各部品や組み立てに精
度を要するという問題がある。In such a conventional example, since the pusher arm b can be erected and the pusher roller c can be engaged with the wheel by applying tension to the wire rope d, it can be remotely operated. It can be operated, and even if the stop position of the vehicle is not constant, the vehicle catcher a can be moved to that position and the pusher arm b can be erected at an arbitrary position. However, in such a conventional example, the spring h urges the pusher arm b upright via the rod f, and normally the strong spring e is used.
Since the pusher arm b is pushed down by pushing the rod f with the force of, the spring h is always compressed by the force of the spring e except when the pusher arm b is erected. There is a problem that it easily deteriorates and its life is shortened. Further, in order to raise or tilt the pusher arm b, the structure in which the rod i is connected to the pusher arm b and the tip of the rod f is pressed and the force of the two rods f and i acts on the pusher arm b must be adopted. However, there is a problem in that the structure for raising and lowering the pusher arm b becomes complicated and precision is required for each part and assembly in order to operate the pusher arm b accurately.
【0004】本考案は上記問題点に鑑みてなされたもの
であって、本考案の目的とするところは鉄道車両を移動
させるときワイヤーロープにかけるテンションの強弱に
てプッシャーアームを起倒してプッシャーローラを係合
したり退避したりできるのは勿論、車輪がある状態でプ
ッシャーローラを起立させる誤操作をしてもプッシャー
アーム等の部品が破損するのを防止でき、しかも装置の
構造を簡単にできる鉄道車両用搬送装置を提供するにあ
る。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to raise and lower the pusher arm by the strength of the tension applied to the wire rope when moving the railway vehicle and pusher roller. Can be engaged or retracted, and the parts such as the pusher arm can be prevented from being damaged even if the pusher roller is erected upright with the wheels present, and the structure of the device can be simplified. An object is to provide a transportation device for a vehicle.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案鉄道車両用搬送装置は、本線レール1とそれに沿
って敷設されたガイドレール2とに沿って車輪捕捉機3
に移動自在にし、車輪捕捉機3に起倒自在に取り付けら
れたプッシャーアーム4の先端に本線レール1上の車輪
6に係合し得るプッシャーローラ5を設け、車輪捕捉機
3を移動させるワイヤーロープ10を車輪捕捉機3の両
端に連結し、ワイヤーロープ10に強いテンションをか
けることによりプッシャーアーム4を起立させてプッシ
ャーアーム4の先端のプッシャーローラ5を車輪6への
係合位置に移動させると共にワイヤーロープ10のテン
ションを弱くすることによりプッシャーアーム4を倒し
てプッシャーローラ5を退避位置に移動させるものにお
いて、第1ロッド20と第2ロッド27とを第2ロッド
27がプッシャーアーム4側に位置するように一直線上
に並べて車輪捕捉機3に長手方向に摺動自在に装着し、
第1ロッド20のプッシャーアーム4側と反対の一端に
ワイヤーロープ10の端部を連結し、第1ロッド20を
プッシャーアーム4側に付勢する第1バネ23を車輪捕
捉機3に設け、第1ロッド20の他端と第2ロッド27
の一端とを第2バネ26を介して連結すると共に第2ロ
ッド27の他端をプッシャーアーム4に連結し、第1バ
ネ23のバネ力より第2バネ26のバネ力を弱く設定し
て成ることを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, a railway vehicle carrier according to the present invention comprises a wheel catcher 3 along a main rail 1 and a guide rail 2 laid along the main rail 1.
A wire rope for moving the wheel catcher 3 is provided with a pusher roller 5 that can be engaged with the wheel 6 on the main rail 1 at the tip of a pusher arm 4 that is attached to the wheel catcher 3 so as to be able to move up and down. 10 is connected to both ends of the wheel catcher 3, and a strong tension is applied to the wire rope 10 to erect the pusher arm 4 to move the pusher roller 5 at the tip of the pusher arm 4 to the engagement position with the wheel 6. In the one in which the pusher arm 4 is tilted to move the pusher roller 5 to the retracted position by weakening the tension of the wire rope 10, the first rod 20 and the second rod 27 are positioned so that the second rod 27 is located on the pusher arm 4 side. As shown in FIG.
The wheel catcher 3 is provided with a first spring 23 that connects the end of the wire rope 10 to one end of the first rod 20 opposite to the pusher arm 4 side and biases the first rod 20 toward the pusher arm 4 side. The other end of the one rod 20 and the second rod 27
Is connected to the pusher arm 4 at the other end of the second rod 27 via the second spring 26, and the spring force of the second spring 26 is set to be weaker than the spring force of the first spring 23. It is characterized by
【0006】また車輪捕捉機3の両側に側部ガイドロー
ラ13を回転自在に装着すると共にこの側部ガイドロー
ラ13を本線レール1及びガイドレール2の側部の凹部
14に転動自在に沿わせ、車輪捕捉機3の上部の両側に
上部ガイドローラ15を回転自在に装着すると共に上部
ガイドローラ15を本線レール1及びガイドレール2の
上部側面に転動自在に沿わせて成ることを特徴とするこ
とも好ましい。Further, side guide rollers 13 are rotatably mounted on both sides of the wheel catcher 3, and the side guide rollers 13 are rotatably provided in the recesses 14 on the side portions of the main rail 1 and the guide rail 2. The upper guide rollers 15 are rotatably mounted on both sides of the upper portion of the wheel catcher 3, and the upper guide rollers 15 are rotatably provided along the upper side surfaces of the main rail 1 and the guide rail 2. Is also preferable.
【0007】[0007]
【作用】車輪捕捉機3をワイヤーロープ10にて移動さ
せて適宜の車輪6に対応する位置で車輪捕捉機3を停止
させ、ワイヤーロープ10に第1バネ23より強い一定
以上のテンションをかけると、第1バネ23に抗して第
1ロッド20がプッシャーアーム4と反対に引っ張ら
れ、第1ロッド20、第2バネ26、第2ロッド27を
介してプッシャーアーム4が引っ張られ、プッシャーア
ーム4が起立してプッシャーローラ5が車輪6に係合す
る。ワイヤーロープ10のテンションを一定値以下に弱
くすると、第1バネ23の力で第1ロッド20が戻り、
プッシャーアーム4が倒れてプッシャーローラ5が退避
位置に戻る。また、誤操作により、車輪6の真下にプッ
シャーアーム5が位置する状態でワイヤーロープ10に
テンションをかけてプッシャーアーム5を起立させる操
作をしたときには第1ロッド20が引っ張られても、第
2バネ26が伸びて第2ロッド27が無理に引っ張られ
なく、プッシャーアーム5に無理な力がかからない。When the wheel catcher 3 is moved by the wire rope 10 to stop the wheel catcher 3 at a position corresponding to the appropriate wheel 6, and the wire rope 10 is applied with a tension higher than a certain level stronger than the first spring 23. , The first rod 20 is pulled in the opposite direction to the pusher arm 4 against the first spring 23, and the pusher arm 4 is pulled via the first rod 20, the second spring 26, and the second rod 27. Stands up and the pusher roller 5 engages with the wheel 6. When the tension of the wire rope 10 is weakened to a certain value or less, the force of the first spring 23 causes the first rod 20 to return,
The pusher arm 4 falls and the pusher roller 5 returns to the retracted position. Further, even if the first rod 20 is pulled when the pusher arm 5 is tensioned to the wire rope 10 in a state where the pusher arm 5 is located immediately below the wheel 6 by an erroneous operation and the first rod 20 is pulled, the second spring 26 Does not force the second rod 27 to be pulled and the pusher arm 5 is not forced.
【0008】[0008]
【実施例】一対の本線レール1のうち一方の本線レール
1の外側には本線レール1と平行にガイドレール2を敷
設してあり、この本線レール1とガイドレール2との間
に車輪捕捉機3を移動自在に装着してある。ガイドレー
ル2の外側及びガイドレール2と本線レール1との間に
は図8に示すようにワイヤーロープ10がガイドレール
2に沿って配置してあり、ガイドレール2の回りに環状
にワイヤーロープ10を掛け回してある。このワイヤー
ロープ10はウインチ11にて環状に駆動できるように
なっており、ワイヤーロープ10を駆動することにより
ワイヤーロープ10に連結した車輪捕捉機3が移動する
ようになっている。またガイドレール2の長手方向の端
部でワイヤーロープ10はテンションローラ12に掛け
回してあり、テンションローラ12にてワイヤーロープ
10にテンションを自在にかけることができるようにな
っている。EXAMPLE A guide rail 2 is laid parallel to the main rail 1 on the outside of one of the main rails 1 of the pair of main rails 1, and a wheel catcher is provided between the main rail 1 and the guide rail 2. 3 is movably attached. As shown in FIG. 8, a wire rope 10 is arranged outside the guide rail 2 and between the guide rail 2 and the main rail 1, and the wire rope 10 is annularly arranged around the guide rail 2. I am running around. The wire rope 10 can be annularly driven by a winch 11, and by driving the wire rope 10, the wheel catcher 3 connected to the wire rope 10 is moved. The wire rope 10 is wound around the tension roller 12 at the end of the guide rail 2 in the longitudinal direction, and the tension roller 12 can freely apply tension to the wire rope 10.
【0009】車輪捕捉機3は図1に示すような車輪捕捉
機半体3aを図7に示すように左右対称に連結して形成
されている。この車輪捕捉機3の各車輪捕捉機半体3a
の両側には夫々複数個の側部ガイドローラ13を回転自
在に装着してあり、図3に示すように側部ガイドローラ
13を本線レール1及びガイドレール2の側部の凹部1
4に転動自在に沿わせてある。車輪捕捉機半体3aの上
部の両側には夫々複数個の上部ガイドローラ15を回転
自在に装着してあり、上部ガイドローラ15を本線レー
ル1及びガイドレール2の上部側面に転動自在に沿わせ
てある。しかしてワイヤーロープ10を駆動することに
より側部ガイドローラ13や上部ガイドローラ15が本
線レール1やガイドレール2に沿って転動してスムーズ
に車輪捕捉機3が移動する。またガイドレール2の外側
にはワイヤーロープガイドローラ17を配置してあり、
ワイヤーロープ10がワイヤーロープガイドローラ17
にて案内されて移動するようになっている。The wheel catcher 3 is formed by connecting the wheel catcher halves 3a as shown in FIG. 1 symmetrically as shown in FIG. Each wheel catcher half 3a of this wheel catcher 3
A plurality of side guide rollers 13 are rotatably mounted on both sides of the main rail 1 and the side rails of the main rails 1 and 2 as shown in FIG.
It rolls along 4 freely. A plurality of upper guide rollers 15 are rotatably mounted on both sides of the upper portion of the wheel catcher half 3a, and the upper guide rollers 15 are rotatably mounted on the upper side surfaces of the main rail 1 and the guide rail 2. I have it. Then, by driving the wire rope 10, the side guide roller 13 and the upper guide roller 15 roll along the main rail 1 and the guide rail 2 so that the wheel catcher 3 moves smoothly. Further, a wire rope guide roller 17 is arranged outside the guide rail 2,
Wire rope 10 is wire rope guide roller 17
It is designed to be moved by being guided by.
【0010】車輪捕捉機3の各車輪捕捉機半体3aに
は、図2、図5に示すように車輪捕捉機半体3aの結合
側で本線レール1側に突出するように枢支軸7を突設し
てある。この枢支軸7は本線レール1の長手方向と直交
する方向に突設してあると共に本線レール1側の先端程
下方に下がるように傾斜させて突設してある。枢支軸7
にはプッシャーアーム4の基部をプッシャーアーム4が
枢支軸7を中心に回動するように装着してあり、枢支軸
7の先端に螺合したナット18にて抜け止めしてある。
このプッシャーアーム4は枢支軸7と直交する面で回転
する。プッシャーアーム4の先端にはプッシャーローラ
5を回転自在に装着してある。しかしてプッシャーアー
ム4を上に起こすように回転すると、枢支軸7の傾斜に
てプッシャーローラ5が本線レール1側に移動し、プッ
シャーアーム4がストッパー19に当たる状態に起てた
ときプッシャーローラ5が本線レール1上に位置してプ
ッシャーローラ5が車輪6に係合する位置に位置する。
プッシャーアーム4を下に倒すと枢支軸7の傾斜にてプ
ッシャーローラ5が本線レール1から離れるように移動
し、プッシャーアーム4を略水平に倒した状態でプッシ
ャーアーム4とプッシャーローラ5が本線レール1とガ
イドレール2との間に収納され、プッシャーローラ5が
車輪6に対する係合位置から退避する。As shown in FIGS. 2 and 5, each wheel catcher half 3a of the wheel catcher 3 has a pivot shaft 7 so as to project to the main rail 1 side at the side where the wheel catcher half 3a is connected. Is projected. The pivot shaft 7 is provided so as to project in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the main rail 1, and is also provided so as to be inclined so as to be lowered downward toward the main rail 1 side. Pivot 7
The base of the pusher arm 4 is mounted so that the pusher arm 4 rotates about a pivot shaft 7, and a nut 18 screwed onto the tip of the pivot shaft 7 prevents the pusher arm 4 from coming off.
The pusher arm 4 rotates in a plane orthogonal to the pivot shaft 7. A pusher roller 5 is rotatably attached to the tip of the pusher arm 4. Then, when the pusher arm 4 is rotated so as to be raised, the pusher roller 5 moves toward the main rail 1 side due to the inclination of the pivot shaft 7, and when the pusher arm 4 abuts on the stopper 19, the pusher roller 5 is raised. Is located on the main rail 1 and is located at a position where the pusher roller 5 engages with the wheel 6.
When the pusher arm 4 is tilted downward, the pusher roller 5 moves away from the main rail 1 due to the inclination of the pivot shaft 7, and the pusher arm 4 and pusher roller 5 are moved to the main line while the pusher arm 4 is tilted substantially horizontally. It is housed between the rail 1 and the guide rail 2, and the pusher roller 5 retreats from the position of engagement with the wheel 6.
【0011】車輪捕捉機3の各車輪捕捉機半体3aには
長手方向に第1ロッド20を長手方向に摺動自在に装着
してあり、第1ロッド20の長手方向の一端にワイヤー
ロープ連結部21を設けてあり、ワイヤーロープ連結部
21に上記ワイヤーロープ10の端部を連結してある。
車輪捕捉機半体3a内で第1ロッド20を囲むようにバ
ネ収納部22を設けてあり、このバネ収納部22に圧縮
バネよりなる第1バネ23を収納してある。この第1バ
ネ23の端部は第1ロッド20の鍔部24に係当させて
あり、第1バネ23にて第1ロッド20をプッシャーア
ーム4側に向けて付勢してある。第1ロッド20のプッ
シャーアーム4側の端部にはバネ収納部25を設けてあ
り、バネ収納部25には圧縮バネよりなる第2バネ26
を内装してある。第2ロッド27は第1ロッド20とプ
ッシャーアーム4との間で車輪捕捉機半体3aに摺動自
在に装着してあり、バネ収納部25に第2ロッド27の
一部を挿通してある。第2ロッド27の鍔部28は第2
バネ26の一端に係当してあり、第2ロッド27をプッ
シャーアーム4と反対方向に付勢してある。第2ロッド
27とプッシャーアーム4との間には連結ロッド29を
配置してあり、連結ロッド29の一端を第2ロッド27
の端部に回転自在に連結してあり、連結ロッド29の他
端をプッシャーアーム4に枢支軸7より上で回転自在に
連結してある。上記第1バネ23と第2バネ26とは第
1バネ23の方が第2バネ26より十分にバネ力の強い
ものである。しかしてワイヤーロープ10にかかるテン
ションが一定値以下であると、図6(a)に示すように
第1バネ23のバネ力が強くて第1ロッド20が摺動せ
ず、第2ロッド27も摺動せず、プッシャーアーム4が
倒れたままである。この状態でワイヤーロープ10に一
定値以上のテンション(第1バネ23のバネ力より強
い)をかけると、図6(b)に示すように第1バネ23
に抗して第1ロッド20がワイヤーロープ10に引っ張
られて摺動し、第1ロッド20の摺動にて第2ロッド2
7も摺動し、第2ロッド27が連結ロッド29を引っ張
って連結ロッド29でプッシャーアーム4を引っ張り、
プッシャーアーム4が起立させられる。このとき図6
(c)に示すようにプッシャーアーム4の上に車輪6が
あると、プッシャーアーム4が車輪6に当たり、第2ロ
ッド27が第2バネ26に抗して摺動せず、プッシャー
アーム4に無理な力がかかるのを防止してプッシャーア
ーム4やプッシャーローラ5等の破損を防止できる。A first rod 20 is longitudinally slidably mounted on each wheel catcher half 3a of the wheel catcher 3, and a wire rope is connected to one end of the first rod 20 in the longitudinal direction. A portion 21 is provided, and the end portion of the wire rope 10 is connected to the wire rope connecting portion 21.
A spring accommodating portion 22 is provided so as to surround the first rod 20 in the wheel catcher half 3a, and a first spring 23 made of a compression spring is accommodated in the spring accommodating portion 22. The end portion of the first spring 23 is engaged with the collar portion 24 of the first rod 20, and the first spring 23 urges the first rod 20 toward the pusher arm 4 side. A spring accommodating portion 25 is provided at the end of the first rod 20 on the pusher arm 4 side, and the spring accommodating portion 25 includes a second spring 26 that is a compression spring.
Is decorated. The second rod 27 is slidably mounted on the wheel catcher half 3a between the first rod 20 and the pusher arm 4, and a part of the second rod 27 is inserted into the spring housing portion 25. . The collar portion 28 of the second rod 27 is the second
It is engaged with one end of the spring 26 and urges the second rod 27 in the direction opposite to the pusher arm 4. A connecting rod 29 is arranged between the second rod 27 and the pusher arm 4, and one end of the connecting rod 29 is connected to the second rod 27.
Is rotatably connected to the other end of the connecting rod 29, and the other end of the connecting rod 29 is rotatably connected to the pusher arm 4 above the pivot shaft 7. Regarding the first spring 23 and the second spring 26, the spring force of the first spring 23 is sufficiently stronger than that of the second spring 26. However, if the tension applied to the wire rope 10 is less than a certain value, the spring force of the first spring 23 is so strong that the first rod 20 does not slide and the second rod 27 does not move as shown in FIG. 6A. The pusher arm 4 does not slide and remains tilted. In this state, if the wire rope 10 is applied with a tension of a certain value or more (stronger than the spring force of the first spring 23), the first spring 23 becomes as shown in FIG. 6B.
The first rod 20 is pulled by the wire rope 10 and slides against the load, and the sliding of the first rod 20 causes the second rod 2 to move.
7 also slides, the second rod 27 pulls the connecting rod 29, and the connecting rod 29 pulls the pusher arm 4,
The pusher arm 4 is raised. At this time
As shown in (c), when there is the wheel 6 on the pusher arm 4, the pusher arm 4 hits the wheel 6, the second rod 27 does not slide against the second spring 26, and the pusher arm 4 cannot be pushed. Therefore, it is possible to prevent the damage of the pusher arm 4, the pusher roller 5, etc.
【0012】上記のように構成せる鉄道車両用搬送装置
は車両修理工場や操作場の引っ込み線等で鉄道車両を搬
送するのに用いられる。鉄道車両を搬送するにあたって
はウインチ11でワイヤーロープ10を駆動して車輪捕
捉機3を鉄道車両の車輪6に対応する位置に移動させ
る。車輪捕捉機3が車輪6に対応した状態でテンション
ローラ12にてワイヤーロープ10に強いテンションを
かけ、第1ロッド20、第2ロッド27及び連結ロッド
29を介してプッシャーアーム4を引っ張ってプッシャ
ーアーム4を起こし、プッシャーローラ5を本線レール
1上に位置させてプッシャーローラ5を車輪6への係合
位置に位置させる。この状態でワイヤーロープ10を駆
動すると、プッシャーローラ5に車輪6が押されて鉄道
車両が搬送される。鉄道車両を所定位置に搬送すると、
ワイヤーロープ10のテンションを緩め、プッシャーア
ーム4を倒してプッシャーアーム4やプッシャーローラ
5を本線レール1とガイドレール2との間に収納して退
避させる。この状態で車輪捕捉機3はワイヤーロープ1
0の駆動にて自由に移動できる。The railway vehicle transporting device constructed as described above is used for transporting a railway vehicle in a vehicle repair shop or a retracted line in an operating area. In transporting the railway vehicle, the winch 11 drives the wire rope 10 to move the wheel catcher 3 to a position corresponding to the wheels 6 of the railway vehicle. With the wheel catcher 3 corresponding to the wheels 6, a strong tension is applied to the wire rope 10 by the tension roller 12 and the pusher arm 4 is pulled via the first rod 20, the second rod 27 and the connecting rod 29. 4, the pusher roller 5 is positioned on the main rail 1 and the pusher roller 5 is positioned at the engagement position with the wheel 6. When the wire rope 10 is driven in this state, the wheels 6 are pushed by the pusher rollers 5 and the railway vehicle is transported. When the rail car is transported to a predetermined position,
The tension of the wire rope 10 is released, the pusher arm 4 is tilted down, and the pusher arm 4 and the pusher roller 5 are housed between the main rail 1 and the guide rail 2 and retracted. In this state, the wheel catcher 3 operates the wire rope 1
You can move freely by driving 0.
【0013】[0013]
【考案の効果】本考案は叙述のように第1ロッドと第2
ロッドとを第2ロッドがプッシャーアーム側に位置する
ように一直線上に並べて車輪捕捉機に長手方向に摺動自
在に装着し、第1ロッドのプッシャーアーム側と反対の
一端にワイヤーロープの端部を連結し、第1ロッドをプ
ッシャーアーム側に付勢する第1バネを車輪捕捉機に設
け、第1ロッドの他端と第2ロッドの一端とを第2バネ
を介して連結すると共に第2ロッドの他端をプッシャー
アームに連結し、第1バネのバネ力より第2バネのバネ
力を弱く設定しているので、ワイヤーロープに第1バネ
より強い一定以上のテンションをかけると、第1バネに
抗して第1ロッドがプッシャーアームと反対に引っ張ら
れ、第1ロッド、第2バネ、第2ロッドを介してプッシ
ャーアームが引っ張られ、プッシャーアームが起立して
プッシャーローラが車輪に係合され、またワイヤーロー
プのテンションを一定値以下に弱くすると、第1バネの
力で第1ロッドが戻り、プッシャーアームが倒れてプッ
シャーローラが退避位置に戻されるものであって、ワイ
ヤーロープにかけるテンションの強弱にてプッシャーア
ームを起倒してプッシャーローラを係合位置に位置させ
たり退避位置に位置させたりできるものであり、しかも
車輪の真下にプッシャーアームが位置する状態でワイヤ
ーロープにテンションをかけてプッシャーアームを起立
させる操作をしたときには第1ロッドが引っ張られて
も、第2バネが伸びて第2ロッドが無理に引っ張られな
く、プッシャーアームに無理が力がかからなく、プッシ
ャーアームやプッシャーローラ等が破損するのを確実に
防止できるものであり、さらに第1ロッドと第2ロッド
を一直線上に配置して第1バネと第2バネにて同方向に
付勢しているので、ワイヤーロープにテンションをかけ
ない通常の状態では第1バネ及び第2バネが伸びた状態
で互いに干渉する力が作用せず、従来のようにバネを劣
化させる要因がなくて寿命を向上できるものであり、さ
らにまたプッシャーアームに第2ロッドを連結するだけ
の構造でプッシャーアームを起倒し得る構造にできるの
で、プッシャーアームを起倒させるための構造が従来に
比べて簡単になるものであり、またプッシャーアームを
正確に動作させるために従来程部品や組み立てに精度が
要求されないものである。[Effect of the Invention] The present invention, as described above, includes the first rod and the second rod.
The rod and the second rod are arranged in a line so that the second rod is located on the pusher arm side, and are mounted slidably in the wheel catcher in the longitudinal direction. The end of the wire rope is attached to one end of the first rod opposite to the pusher arm side. The wheel catcher is provided with a first spring for urging the first rod toward the pusher arm, and the other end of the first rod and one end of the second rod are connected via the second spring and The other end of the rod is connected to the pusher arm, and the spring force of the second spring is set to be weaker than the spring force of the first spring. The first rod is pulled in the opposite direction of the pusher arm against the spring, the pusher arm is pulled via the first rod, the second spring, and the second rod, and the pusher arm stands up and pusher roller When the wheel is engaged and the tension of the wire rope is weakened to a certain value or less, the first rod returns by the force of the first spring, the pusher arm falls down, and the pusher roller returns to the retracted position. Depending on the tension applied to the rope, the pusher arm can be raised and lowered to move the pusher roller to the engaging position or the retracted position. Even if the first rod is pulled when the operation of raising the pusher arm with tension is applied, the second spring does not stretch and the second rod is not pulled forcefully, and the pusher arm is not forced. It is possible to reliably prevent the arm, pusher roller, etc. from being damaged. Since the rod and the second rod are arranged in a straight line and are urged in the same direction by the first spring and the second spring, the first spring and the second spring are Since the forces that interfere with each other in the stretched state do not act, there is no factor that deteriorates the spring as in the conventional case, and the life can be improved. Furthermore, the pusher arm has a structure in which only the second rod is connected. Since the structure that allows the pusher arm to be tilted can be simplified, the structure for tilting the pusher arm is simpler than before, and the precision of the parts and assembly is not required as much as in the past to operate the pusher arm accurately. It is a thing.
【0014】また本考案の請求項2記載の考案にあって
は車輪捕捉機の両側に側部ガイドローラを回転自在に装
着すると共にこの側部ガイドローラを本線レール及びガ
イドレールの側部の凹部に転動自在に沿わせ、車輪捕捉
機の上部の両側に上部ガイドローラを回転自在に装着す
ると共に上部ガイドローラを本線レール及びガイドレー
ルの上部側面に転動自在に沿わせてあるので、本線レー
ルとガイドレールとの間を車輪捕捉機が走行するもので
も側部ガイドローラと上部ガイドローラでガイドされて
車輪捕捉機がスムーズに走行するものであって、ワイヤ
ーロープにて車輪捕捉機を所定に位置にスムーズに移動
させることができると共にワイヤーロープへのテンショ
ンの強弱でプッシャーアームを起倒させるものでも走行
するとき不意にテンションがかかって誤動作することが
ないものである。According to a second aspect of the present invention, side guide rollers are rotatably mounted on both sides of the wheel catcher, and the side guide rollers are recessed in the main rail and side portions of the guide rail. Since the upper guide rollers are rotatably mounted on both sides of the upper part of the wheel catcher and the upper guide rollers are rotatably mounted on the main rail and the upper side surface of the guide rail, Even if the wheel catcher travels between the rail and the guide rail, the wheel catcher travels smoothly by being guided by the side guide rollers and the upper guide rollers. It is possible to move the pusher arm up and down due to the strong and weak tension on the wire rope, and it is possible to move the Deployment is intended never to malfunction at stake.
【図1】本考案の一実施例の車輪捕捉機の車輪捕捉機半
体を示す図であって、(a)は一部切欠平面図、(b)
は一部切欠正面図である。1 is a diagram showing a wheel catcher half of a wheel catcher according to an embodiment of the present invention, in which (a) is a partially cutaway plan view and (b) is a plan view.
Is a partially cutaway front view.
【図2】同上のプッシャー機構の要部を示す図であっ
て、(a)は一部切欠正面図、(b)は一部切欠側面
図、(c)は一部切欠平面図である。2A and 2B are views showing a main part of the pusher mechanism of the same, where FIG. 2A is a partially cutaway front view, FIG. 2B is a partially cutout side view, and FIG.
【図3】図1(b)のA−A′線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA ′ of FIG.
【図4】図1(b)のB−B′線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB ′ of FIG.
【図5】図1(b)のC−C′線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line CC ′ of FIG. 1 (b).
【図6】(a)(b)(c)は夫々動作説明図である。6 (a), (b) and (c) are operation explanatory views, respectively.
【図7】同上の車輪捕捉機全体を示し、(a)は平面
図、(b)は正面図である。FIG. 7 shows the entire wheel catcher of the above, (a) is a plan view and (b) is a front view.
【図8】同上の搬送装置全体を示す概略図である。FIG. 8 is a schematic view showing the entire above-described transport device.
【図9】従来例の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a conventional example.
1 本線レール 2 ガイドレール 3 車輪捕捉機 4 プッシャーアーム 5 プッシャーローラ 6 車輪 10 ワイヤーロープ 20 第1ロッド 23 第1バネ 26 第2バネ 27 第2ロッド 1 main rail 2 guide rail 3 wheel catcher 4 pusher arm 5 pusher roller 6 wheel 10 wire rope 20 first rod 23 first spring 26 second spring 27 second rod
Claims (2)
イドレールとに沿って車輪捕捉機に移動自在にし、車輪
捕捉機に起倒自在に取り付けられたプッシャーアームの
先端に本線レール上の車輪に係合し得るプッシャーロー
ラを設け、車輪捕捉機を移動させるワイヤーロープを車
輪捕捉機の両端に連結し、ワイヤーロープに強いテンシ
ョンをかけることによりプッシャーアームを起立させて
プッシャーアームの先端のプッシャーローラを車輪への
係合位置に移動させると共にワイヤーロープのテンショ
ンを弱くすることによりプッシャーアームを倒してプッ
シャーローラを退避位置に移動させる鉄道車両用搬送装
置において、第1ロッドと第2ロッドとを第2ロッドが
プッシャーアーム側に位置するように一直線上に並べて
車輪捕捉機に長手方向に摺動自在に装着し、第1ロッド
のプッシャーアーム側と反対の一端にワイヤーロープの
端部を連結し、第1ロッドをプッシャーアーム側に付勢
する第1バネを車輪捕捉機に設け、第1ロッドの他端と
第2ロッドの一端とを第2バネを介して連結すると共に
第2ロッドの他端をプッシャーアームに連結し、第1バ
ネのバネ力より第2バネのバネ力を弱く設定して成るこ
とを特徴とする鉄道車両用搬送装置。1. A wheel on a main line rail is attached to a tip of a pusher arm which is freely movable along a main line rail and a guide rail laid along the main line rail, and which is attached to the wheel catcher so as to be able to move up and down. Providing a pusher roller that can be engaged, connect the wire rope that moves the wheel catcher to both ends of the wheel catcher, and apply a strong tension to the wire rope to raise the pusher arm and push the pusher roller at the tip of the pusher arm. In a railway vehicle carrier device in which a pusher arm is tilted to move a pusher roller to a retracted position by moving a pusher arm to a wheel engagement position and weakening a tension of a wire rope, a first rod and a second rod are provided. Align the rods so that they are located on the pusher arm side and align them vertically on the wheel catcher. The wheel catcher is equipped with a first spring that slidably mounts in the direction, connects the end of the wire rope to one end of the first rod opposite to the pusher arm side, and biases the first rod toward the pusher arm side. , The other end of the first rod and one end of the second rod are connected via the second spring, and the other end of the second rod is connected to the pusher arm, and the spring force of the second spring is greater than the spring force of the first spring. A railcar carrier device characterized by being set weakly.
回転自在に装着すると共にこの側部ガイドローラを本線
レール及びガイドレールの側部の凹部に転動自在に沿わ
せ、車輪捕捉機の上部の両側に上部ガイドローラを回転
自在に装着すると共に上部ガイドローラを本線レール及
びガイドレールの上部側面に転動自在に沿わせて成るこ
とを特徴とする請求項1記載の鉄道車両用搬送装置。2. A wheel catcher is provided with side guide rollers rotatably mounted on both sides of the wheel catcher, and the side guide rollers rollably follow the main rail and the side recesses of the guide rail. 2. A railcar carrier according to claim 1, wherein upper guide rollers are rotatably mounted on both sides of the upper part, and the upper guide rollers are rotatably provided along the main rail and upper side surfaces of the guide rails. .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1572592U JPH0723327Y2 (en) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | Railway vehicle carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1572592U JPH0723327Y2 (en) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | Railway vehicle carrier |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0576938U JPH0576938U (en) | 1993-10-19 |
JPH0723327Y2 true JPH0723327Y2 (en) | 1995-05-31 |
Family
ID=11896736
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1572592U Expired - Lifetime JPH0723327Y2 (en) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | Railway vehicle carrier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0723327Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010088953A (en) * | 2001-08-22 | 2001-09-29 | 김 영 창 | Automatic movimg apparatus of train and method of the same |
JP6392110B2 (en) * | 2014-12-23 | 2018-09-19 | 株式会社レールテック | Small vehicle for maintenance and method for moving maintenance vehicle |
CN112572517A (en) * | 2021-01-20 | 2021-03-30 | 枣庄山科矿山设备有限公司 | Mine bend car pusher |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP1572592U patent/JPH0723327Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0576938U (en) | 1993-10-19 |
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