JPH07228147A - Water-proof structure of body door device - Google Patents
Water-proof structure of body door deviceInfo
- Publication number
- JPH07228147A JPH07228147A JP4485194A JP4485194A JPH07228147A JP H07228147 A JPH07228147 A JP H07228147A JP 4485194 A JP4485194 A JP 4485194A JP 4485194 A JP4485194 A JP 4485194A JP H07228147 A JPH07228147 A JP H07228147A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- water
- end surface
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車体に形
成された乗降口をドアで閉じたとき、車外側の水滴が、
上記乗降口の開口縁と、ドアの外縁との間を通り車室側
に浸入しようとすることを防止する車体ドア装置の防水
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water drop on the outside of a vehicle when an entrance / exit formed on a vehicle body of an automobile or the like is closed by a door.
The present invention relates to a waterproof structure for a vehicle body door device that prevents entry into the vehicle compartment side through a space between the opening edge of the entrance and exit and the outer edge of the door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車体には、通常、車室側と車外
側とを連通させる乗降口が車体に形成され、この乗降口
を開閉自在とする板金製ドアが設けられている。2. Description of the Related Art Usually, a vehicle body has an entrance / exit for communicating the interior side with the outside of the vehicle, and a sheet metal door for opening / closing the entrance / exit.
【０００３】また、上記乗降口をドアで閉じたとき、車
外側の水滴が上記乗降口の開口縁と、ドアの外縁との間
を通り、車室側に浸入しようとすることを防止するた
め、上記乗降口の開口縁と、ドアの外縁との間にはウェ
ザストリップが介設されている（例えば、実開昭６１‐
４１０２０号公報）。In order to prevent water droplets on the outside of the vehicle from passing through between the opening edge of the entrance and exit and the outer edge of the door and entering the passenger compartment when the entrance and exit is closed by the door. A weather strip is provided between the opening edge of the entrance and exit and the outer edge of the door (for example, the actual opening 61-
No. 41020).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来構成
のようにしたとしても、洗車時など、車体に対し水が勢
いよくかけられたような場合には、この水滴は、ウェザ
ストリップで閉じられた乗降口の開口縁と、ドアの外縁
との間におけるわずかの隙間を通り抜けて車室側に浸入
しようとすることがある。そして、このように浸入した
場合には、水滴は上記ウェザストリップよりも車室側
で、ドアの幅方向端面を伝って流下し、これがドアの下
端から滴下して、車室内のフロア上に入り込むおそれを
生じる。However, even if the above-mentioned conventional structure is adopted, when water is vigorously sprinkled on the vehicle body at the time of washing the vehicle, the water drops are closed by the weather strip. There is a case where an attempt is made to penetrate into the passenger compartment through a slight gap between the opening edge of the entrance and exit and the outer edge of the door. Then, in this way, the water droplets flow down along the widthwise end face of the door on the vehicle interior side of the weather strip, and then drop from the lower end of the door and enter the floor in the vehicle interior. Cause fear.
【０００５】一方、上記ドアは、通常、薄板による板金
製であって剛性を得にくいため、このドアの剛性を、よ
り向上させることが望まれている。On the other hand, since the door is usually made of a thin metal plate and it is difficult to obtain the rigidity, it is desired to further improve the rigidity of the door.
【０００６】[0006]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、車体に形成された乗降口の開口縁
と、これを閉じたドアの外縁との間を車外側の水滴が通
り抜けて車室側に浸入したとしても、この水滴が車室内
のフロア上にまでは入り込まないようにし、かつ、ドア
の剛性を簡単な構成でより向上させることを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and a water drop on the outside of a vehicle is provided between an opening edge of an entrance and exit formed in a vehicle body and an outer edge of a door that closes the opening. It is an object of the present invention to prevent the water droplets from entering the floor of the vehicle interior even if the water passes through and enters the vehicle interior side, and further improves the rigidity of the door with a simple structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の車体ドア装置の防水構造は、車体２に形成
された乗降口１４を開閉自在とする板金製ドア１５を設
けた場合に、このドア１５の幅方向端面４１を伝って流
下する水滴４６を車室１２側から車外１３側に向って案
内する案内部４５を同上端面４１下部の一部の折り曲げ
により成形したものである。A waterproof structure for a vehicle body door device according to the present invention for achieving the above object is provided with a sheet metal door 15 for opening and closing a doorway 14 formed in a vehicle body 2. A guide portion 45 for guiding the water droplet 46 flowing down along the widthwise end face 41 of the door 15 from the vehicle compartment 12 side toward the vehicle exterior 13 side is formed by bending a part of the lower portion of the upper end surface 41.
【０００８】[0008]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.
【０００９】図１において、乗降口１４をドア１５で閉
じた状態で、洗車時など車外側から水４９が勢いよくか
けられたような場合において、上記乗降口１４の開口縁
１６と、ドア１５の外縁との間を水滴４６が通り抜けて
車室１２側に浸入し、この水滴４６がドア１５の端面４
１を流下したとする。すると、この水滴４６は端面４１
の下部に達したときに、この端面４１の下部に形成され
た案内部４５により、車室１２側から車外１３側に向っ
て案内される。In FIG. 1, with the door 14 closed by the door 15, when water 49 is vigorously sprinkled from the outside of the vehicle, such as when washing the vehicle, the opening edge 16 of the door 14 and the door 15 are closed. A water droplet 46 passes through between the outer edge of the vehicle 15 and the vehicle compartment 12 side, and the water droplet 46 penetrates the end surface 4 of the door 15.
Suppose that 1 is run down. Then, the water drops 46 are
When it reaches the lower portion of the vehicle, the guide portion 45 formed on the lower portion of the end surface 41 guides the vehicle from the vehicle interior 12 side toward the vehicle exterior 13 side.
【００１０】よって、上記水滴４６がドア１５の端面４
１を流下してその下端から図１中仮想線で示すように滴
下して、車室１２内のフロア２３上にまで入り込むとい
うことは防止される。Therefore, the water droplets 46 become the end surface 4 of the door 15.
It is prevented that 1 is flowed down and dropped from the lower end thereof as shown by the phantom line in FIG. 1 to enter onto the floor 23 in the vehicle interior 12.
【００１１】また、上記案内部４５は、上記端面４１の
折り曲げにより成形したため、この折り曲げで断面係数
が増加する分、この端面４１の剛性が向上することとな
る。つまり、水滴４６を案内するための案内部４５が、
ドア１５の剛性の向上に有効利用されている。Further, since the guide portion 45 is formed by bending the end surface 41, the rigidity of the end surface 41 is improved by the increase of the section modulus by the bending. That is, the guide portion 45 for guiding the water droplet 46 is
It is effectively used to improve the rigidity of the door 15.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】（実施例１）(Example 1)
【００１４】図１から図４は実施例１を示している。1 to 4 show a first embodiment.
【００１５】図２において、符号１は車両の一例である
自動車で、図中矢印Ｆｒは、この自動車１の前方を示し
ている。In FIG. 2, reference numeral 1 is an automobile, which is an example of a vehicle, and an arrow Fr in the drawing indicates the front of the automobile 1.
【００１６】この自動車１の車体２は板金製で、この車
体２の前面にはフロントウィンド３が設けられている。
このフロントウィンド３は上記車体２の前上部に形成さ
れるウィンド開口４と、このウィンド開口４を閉じるウ
ィンドガラス５とで構成されている。また、上記車体２
はその左右各側部を構成するサイドパネル６と、これら
両サイドパネル６，６の各上縁同士を強固に連結させる
ルーフパネル７とを有している。上記サイドパネル６の
後部にはリヤサイドウィンド８が設けられ、このリヤサ
イドウィンド８は上記サイドパネル６の後部に形成され
るウィンド開口９と、このウィンド開口９を閉じるウィ
ンドガラス１０とで構成されている。A vehicle body 2 of the automobile 1 is made of sheet metal, and a front window 3 is provided on the front surface of the vehicle body 2.
The front window 3 is composed of a window opening 4 formed in the upper front part of the vehicle body 2 and a window glass 5 closing the window opening 4. In addition, the vehicle body 2
Has a side panel 6 that constitutes each of the left and right side portions thereof, and a roof panel 7 that firmly connects the upper edges of the both side panels 6 and 6. A rear side window 8 is provided at the rear portion of the side panel 6, and the rear side window 8 is composed of a window opening 9 formed at the rear portion of the side panel 6 and a window glass 10 that closes the window opening 9. .
【００１７】図１から図４において、上記サイドパネル
６の前部には車室１２側と車外１３側とを連通させる乗
降口１４が形成され、この乗降口１４を開閉自在に閉じ
る板金製のドア１５が設けられている。このドア１５は
その下部前端が上下一対のヒンジ１９，１９により乗降
口１４の開口縁１６の前部に枢支され、これらヒンジ１
９，１９を中心として、上記ドア１５の後部側が左右回
動自在とされている。そして、このドア１５の回動で、
上記乗降口１４が開閉される。1 to 4, an entrance / exit 14 is formed in the front portion of the side panel 6 so as to communicate between the passenger compartment 12 side and the outside 13 side. The entrance / exit opening 14 is made of sheet metal and can be opened and closed. A door 15 is provided. The front end of the lower portion of the door 15 is pivotally supported on the front portion of the opening edge 16 of the entrance / exit 14 by a pair of upper and lower hinges 19, 19.
The rear side of the door 15 is rotatable left and right around 9 and 19. And by the rotation of this door 15,
The entrance / exit 14 is opened / closed.
【００１８】上記乗降口１４の開口縁１６の前部は車体
２の一部を構成するフロントピラー１７で補強され、同
上開口縁１６の後部は同上車体２の一部を構成するセン
タピラー１８で補強されている。また、同上開口縁１６
の上部は前記ルーフパネル７の側縁で補強されている。
更に、同上開口縁１６の下部は同上車体２の一部を構成
するサイドシル２０によって形成されている。このサイ
ドシル２０は、左右で対面するアウタパネル２１とイン
ナパネル２２とを有している。これらアウタパネル２１
とインナパネル２２の各上縁同士と、各下縁同士はそれ
ぞれ接合されて溶接により固着され、上記サイドシル２
０の断面形状は剛性のある箱形をなしている。The front portion of the opening edge 16 of the entrance / exit 14 is reinforced by a front pillar 17 forming a part of the vehicle body 2, and the rear portion of the opening edge 16 is a center pillar 18 forming a part of the vehicle body 2 above. It is reinforced. In addition, the same as above 16
Is reinforced by the side edge of the roof panel 7.
Further, the lower portion of the opening edge 16 is formed by a side sill 20 that constitutes a part of the vehicle body 2. The side sill 20 has an outer panel 21 and an inner panel 22 that face each other on the left and right. These outer panels 21
The upper edges of the inner panel 22 and the lower edges of the inner panel 22 are joined and fixed by welding.
The cross-sectional shape of 0 is a rigid box shape.
【００１９】上記サイドシル２０のインナパネル２２の
上部には、車室１２のフロア２３を構成するフロアパネ
ル２４の側縁が溶接により固着されている。また、上記
アウタパネル２１とインナパネル２２の各上縁同士の接
合部と、インナパネル２２に対するフロアパネル２４の
側縁の接合部とを上方から覆うスカッフ２５が設けられ
ている。このスカッフ２５は樹脂製で、断面が倒立ほぼ
Ｕ字状をなしている。このスカッフ２５は車室１２の見
栄えを向上させ、かつ、乗降口１４を通る際に、上記サ
イドシル２０の上面を通り易くさせる。A side edge of a floor panel 24 constituting a floor 23 of the vehicle interior 12 is fixed to the upper portion of the inner panel 22 of the side sill 20 by welding. A scuff 25 is provided to cover the joint between the upper edges of the outer panel 21 and the inner panel 22 and the joint between the side edges of the floor panel 24 with respect to the inner panel 22 from above. The scuff 25 is made of resin and has an inverted U-shaped cross section. The scuff 25 improves the appearance of the passenger compartment 12 and makes it easier to pass through the upper surface of the side sill 20 when passing through the entrance / exit 14.
【００２０】上記ドア１５は、その下部が板金製のドア
本体２７であり、上部はドアウィンド２８である。上記
ドア本体２７は左右で対面するアウタパネル３０とイン
ナパネル３１とを有し、これらアウタパネル３０とイン
ナパネル３１の各外縁同士がそれぞれ接合されて溶接に
より固着されている。The lower part of the door 15 is a door body 27 made of sheet metal, and the upper part is a door window 28. The door main body 27 has an outer panel 30 and an inner panel 31 facing each other on the left and right, and outer edges of the outer panel 30 and the inner panel 31 are joined to each other and fixed by welding.
【００２１】上記アウタパネル３０はプレス加工される
もので、その上下中途部の外面側には前後に延びる凹状
折曲部３２が形成され、これによって、断面係数が大き
くされてアウタパネル３０の剛性が高められている。The outer panel 30 is pressed, and a concave bent portion 32 extending in the front-rear direction is formed on the outer surface of the upper and lower intermediate portions of the outer panel 30, thereby increasing the section modulus and increasing the rigidity of the outer panel 30. Has been.
【００２２】上記インナパネル３１もプレス加工される
もので、その中央部３３は車室１２側に向って膨出し、
上記アウタパネル３０の中央部３４と、インナパネル３
１の中央部３３との間には空間３５が形成されている。
この場合、インナパネル３１の中央部３３はプレス加工
により絞り成形されている。The inner panel 31 is also pressed, and its central portion 33 bulges toward the passenger compartment 12 side.
The central portion 34 of the outer panel 30 and the inner panel 3
A space 35 is formed between the central portion 33 and the central portion 33.
In this case, the central portion 33 of the inner panel 31 is formed by drawing.
【００２３】上記ドアウィンド２８は上記ドア本体２７
の上面から上方に突設されるウィンドサッシュ３７と、
このウィンドサッシュ３７で囲まれたウィンド開口３８
を開閉自在に閉じるウィンドガラス３９とで構成されて
いる。このウィンドガラス３９は、上記ドア本体２７の
上面に形成されたスリットを通し、上記ドア本体２７内
の空間３５から、同上ドア本体２７の上方に向けてウィ
ンドレギュレータにより出没自在であり、これにより、
上記ウィンド開口３８が開閉される。The door window 28 has the door body 27.
A wind sash 37 protruding upward from the upper surface of the
Wind opening 38 surrounded by this wind sash 37
And a window glass 39 for opening and closing the window. The window glass 39 passes through a slit formed on the upper surface of the door body 27, and can be retracted from the space 35 in the door body 27 toward the upper side of the door body 27 by a window regulator.
The window opening 38 is opened and closed.
【００２４】上記ドア１５の幅方向（前後方向）の各端
面４１、および下面４２はいずれも上記インナパネル３
１の外縁部によって形成されており、これら各端面４
１、下面４２、および上記ウィンドサッシュ３７の外周
面には弾性でゴム製のウェザストリップ４４が密着する
ように取り付けられている。この場合、ウェザストリッ
プ４４は、上記各端面４１と下面４２のそれぞれ左右中
途部に位置して、これら各面４１，４２に密着するよう
に取り付けられている。Each of the end faces 41 and the lower face 42 in the width direction (front-back direction) of the door 15 is the inner panel 3 described above.
1 is formed by the outer edge portion of each of these end faces 4
1, an elastic rubber weatherstrip 44 is attached to the lower surface 42 and the outer peripheral surface of the wind sash 37 so as to be in close contact therewith. In this case, the weather strips 44 are located in the left and right midway portions of the end faces 41 and the lower face 42, respectively, and are attached so as to be in close contact with the respective faces 41, 42.
【００２５】そして、前記したように乗降口１４をドア
１５で閉じたときには、上記ウェザストリップ４４が乗
降口１４の開口縁１６に圧接する。これにより、上記乗
降口１４の開口縁１６と、ドア１５の外縁との間がシー
ルされて、車外１３側から車室１２側への水滴４６の浸
入が防止される。When the entrance / exit 14 is closed by the door 15 as described above, the weather strip 44 is pressed against the opening edge 16 of the entrance / exit 14. As a result, the gap between the opening edge 16 of the entrance / exit 14 and the outer edge of the door 15 is sealed, and water droplets 46 are prevented from entering from the vehicle exterior 13 side to the vehicle interior 12 side.
【００２６】上記ドア１５の端面４１下部には案内部４
５が成形されている。この案内部４５は上記端面４１を
伝って流下する水滴４６を車室１２側から車外１３側に
向って案内するもので、上記端面４１下部の一部をプレ
ス加工により折り曲げることにより成形されている。A guide portion 4 is provided below the end surface 41 of the door 15.
5 is molded. The guide portion 45 guides the water droplet 46 flowing down along the end face 41 from the vehicle compartment 12 side toward the vehicle exterior 13 side, and is formed by bending a part of the lower portion of the end face 41 by press working. .
【００２７】より具体的には、上記案内部４５は、上記
端面４１から外方に突出するよう成形されたビード４８
である。このビード４８は上記車室１２側から車外１３
側に進むに従い下方に向って傾斜し、このビード４８の
車室１２側端は、上記端面４１の車室１２側端にまで延
び、車外１３側端は上記ウェザストリップ４４に圧接し
ている。More specifically, the guide portion 45 has a bead 48 formed so as to project outward from the end surface 41.
Is. This bead 48 is placed outside the vehicle 13 from the vehicle compartment 12 side.
The bead 48 is inclined downward as it goes toward the side, the end of the bead 48 on the vehicle compartment 12 side extends to the end of the end surface 41 on the vehicle compartment 12 side, and the end on the vehicle exterior 13 side is in pressure contact with the weather strip 44.
【００２８】図１において、乗降口１４をドア１５で閉
じた状態で、洗車時など車外側から水４９が勢いよくか
けられたような場合において、上記乗降口１４の開口縁
１６と、ドア１５の外縁との間を水滴４６が通り抜けて
車室１２側に浸入し、この水滴４６がドア１５の端面４
１を流下したとする。すると、この水滴４６は端面４１
の下部に達したときに、この端面４１の下部に形成され
た案内部４５により、車室１２側から車外１３側に向っ
て案内される。Referring to FIG. 1, when the water 49 is vigorously sprinkled from the outside of the vehicle, such as when washing the vehicle, with the door 14 closed by the door 15, the opening edge 16 of the door 14 and the door 15 are closed. A water droplet 46 passes through between the outer edge of the vehicle 15 and the vehicle compartment 12 side, and the water droplet 46 penetrates the end surface 4 of the door 15.
Suppose that 1 is run down. Then, the water drops 46 are
When it reaches the lower portion of the vehicle, the guide portion 45 formed on the lower portion of the end surface 41 guides the vehicle from the vehicle interior 12 side toward the vehicle exterior 13 side.
【００２９】よって、上記水滴４６がドア１５の端面４
１を流下したとき、この水滴４６が上記端面４１の下端
に達して、ここから、図１中仮想線で示すように滴下
し、車室１２内のフロア２３上にまで入り込むというこ
とは防止される。Therefore, the water droplets 46 become the end surface 4 of the door 15.
It is prevented that the water droplet 46 reaches the lower end of the end surface 41 when the water flows down from 1 and drips from here as shown by a phantom line in FIG. 1 and enters the floor 23 in the vehicle interior 12. It
【００３０】一方、上記案内部４５に案内された水滴４
６が、上記案内部４５の車外１３側端に達すると、次
に、上記端面４１とウェザストリップ４４の接合部にお
ける隅部５０に毛細管現象により吸着されると共に、上
記隅部５０に案内されて流下し、ここから、ウェザスト
リップ４４と、サイドシル２０のアウタパネル２１との
接合部５１に集められ、もしくはこの接合部５１を通り
抜けて車外１３側に排水される。On the other hand, the water droplet 4 guided by the guide portion 45.
When 6 reaches the end of the guide portion 45 on the vehicle exterior 13 side, next, it is attracted to the corner portion 50 at the joint between the end surface 41 and the weather strip 44 by a capillary phenomenon and is guided to the corner portion 50. It flows down, and from there, it is collected at the joint 51 between the weather strip 44 and the outer panel 21 of the side sill 20, or passes through this joint 51 and is discharged to the vehicle exterior 13 side.
【００３１】上記接合部５１はアウタパネル２１とイン
ナパネル２２の上縁同士の接合部であるサイドシル２０
の上端よりも車外１３側で、かつ、下側に位置してい
る。このため、上記接合部５１に集められた水滴４６が
フロア２３側に流れることは防止されて、車外１３側に
確実に排水される。また、上記接合部５１に集められた
ままの水滴４６は、その後、ドア１５が乗降口１４を開
けたときに車外１３側に排水される。The joint portion 51 is a joint portion between the upper edges of the outer panel 21 and the inner panel 22 and the side sill 20.
Is located on the outside 13 side and below the upper end of the vehicle. Therefore, the water droplets 46 collected in the joint portion 51 are prevented from flowing to the floor 23 side, and are reliably drained to the vehicle exterior 13 side. Further, the water droplets 46 that have been collected in the joint portion 51 are subsequently drained to the vehicle exterior 13 side when the door 15 opens the entrance / exit 14.
【００３２】上記の場合、案内部４５を設けたことによ
り、乗降口１４の開口縁１６と、ドア１５の外縁との間
における水滴４６の通り抜けは、ある程度許容されるこ
とから、これら両者間に介設されるウェザストリップ４
４に高精度が要求されることはなく、よって、その分、
ウェザストリップ４４の成形が容易にできる。In the above case, the provision of the guide portion 45 allows passage of the water droplet 46 between the opening edge 16 of the entrance / exit 14 and the outer edge of the door 15 to some extent. Weather strip 4
4 does not require high accuracy, so
The weather strip 44 can be easily molded.
【００３３】また、上記案内部４５は、上記端面４１の
折り曲げにより成形したため、この折り曲げで断面係数
が増加する分、この端面４１の剛性が向上することとな
る。つまり、水滴４６を案内するための案内部４５が、
ドア１５の剛性の向上に有効利用されている。Further, since the guide portion 45 is formed by bending the end surface 41, the rigidity of the end surface 41 is improved by the increase of the section modulus by the bending. That is, the guide portion 45 for guiding the water droplet 46 is
It is effectively used to improve the rigidity of the door 15.
【００３４】更に、上記ドア１５の端面４１の下部は、
プレス加工により絞り成形されており、この絞りによっ
て、上記端面４１の下部の板厚は若干薄くなって剛性が
低下しがちとなっている。しかし、上記端面４１の下部
にビード形状の上記案内部４５が位置してこの部分の剛
性を向上させているため、上記剛性の低下が防止され
て、ドア１５の端面４１の下部に所望の剛性が確保され
ている。この場合、上記プレス加工用のプレス絞り型の
しわ押え面にしぼりビードを成形し、プレス加工時、こ
のしぼりビードによって成形されるビードを上記案内部
４５としてもよい。このようにすれば、上記端面４１の
下部のプレス加工をするときに、自動的に上記案内部４
５が成形されることになるため、上記案内部４５の成形
が容易にできて有益である。Further, the lower portion of the end surface 41 of the door 15 is
It is formed by drawing by pressing, and due to this drawing, the plate thickness of the lower part of the end face 41 is slightly thinned, and the rigidity tends to decrease. However, since the bead-shaped guide portion 45 is located under the end surface 41 to improve the rigidity of this portion, the decrease in the rigidity is prevented, and the desired rigidity is provided under the end surface 41 of the door 15. Is secured. In this case, a squeezing bead may be formed on the wrinkle holding surface of the press drawing die for the press working, and the bead formed by the squeezing bead during the press working may be the guide portion 45. With this configuration, when the lower part of the end surface 41 is pressed, the guide portion 4 is automatically formed.
Since 5 is molded, the guide part 45 can be easily molded, which is advantageous.
【００３５】なお、以上は図示の例によるが、ドア１５
の前側の端面にも、後側の端面４１の案内部４５と同じ
ように案内部が形成され、この案内部によって、上記と
同様の作用が生じることとなっている。Although the above is based on the illustrated example, the door 15
A guide portion is also formed on the front end surface of the same as the guide portion 45 of the rear end surface 41, and the same operation as described above is caused by this guide portion.
【００３６】以下の各図は、案内部４５についての第２
〜第４実施例を示している。これら実施例における上記
案内部４５以外については、前記実施例１と構成、作用
について同様であり、よって、図面に共通の符号を付し
てその説明については省略する。The following figures show the second part of the guide 45.
-The 4th example is shown. Except for the guide portion 45 in these embodiments, the configuration and operation are the same as those in the first embodiment, and therefore, common reference numerals are given to the drawings and description thereof is omitted.
【００３７】（実施例２）(Example 2)
【００３８】図５は、実施例２を示している。FIG. 5 shows the second embodiment.
【００３９】この実施例では、案内部４５は、端面４１
の外面側が凹む凹状折曲部５２とされている。そして、
上記端面４１を流下してきた水滴４６は、上記凹状折曲
部５２に入り込んで、車室１２側から車外１３側に案内
される。In this embodiment, the guide portion 45 has the end face 41.
The outer surface side is a concave bent portion 52. And
The water droplets 46 that have flowed down the end surface 41 enter the concave bent portion 52 and are guided from the vehicle compartment 12 side to the vehicle exterior 13 side.
【００４０】これによれば、端面４１は全体的に平坦に
できる。According to this, the end surface 41 can be made flat as a whole.
【００４１】（実施例３）(Example 3)
【００４２】図６は、実施例３を示している。FIG. 6 shows the third embodiment.
【００４３】この実施例では、案内部４５は段差状折曲
部５３となっており、つまり、端面４１の下端部は、そ
の上方の部分に比べて外方に膨出している。そして、上
記端面４１を流下してきた水滴４６は、上記段差状折曲
部５３上を伝って、車室１２側から車外１３側に案内さ
れる。In this embodiment, the guide portion 45 is a stepped bent portion 53, that is, the lower end portion of the end face 41 is bulged outward as compared with the upper portion thereof. Then, the water droplet 46 that has flowed down the end surface 41 travels on the stepped bent portion 53 and is guided from the vehicle compartment 12 side to the vehicle exterior 13 side.
【００４４】（実施例４）(Example 4)
【００４５】図７は、実施例４を示している。FIG. 7 shows the fourth embodiment.
【００４６】この実施例では、案内部４５は実施例３の
段差状折曲部５３と同じであるが、段差状折曲部５３の
下側の端面４１は、上パネル５４と下パネル５５の別部
材を互いに接合させて溶接固着させることにより構成さ
れている。In this embodiment, the guide portion 45 is the same as the step-like bent portion 53 of the third embodiment, but the lower end face 41 of the step-like bent portion 53 has the upper panel 54 and the lower panel 55. It is configured by joining separate members and fixing them by welding.
【００４７】これによれば、上パネル５４と下パネル５
５を接合させた分、上記端面４１の剛性が更に向上す
る。According to this, the upper panel 54 and the lower panel 5
The rigidity of the end face 41 is further improved by the amount of joining 5 together.
【００４８】[0048]
【発明の効果】この発明によれば、車体に形成された乗
降口を開閉自在とする板金製ドアを設けた場合に、この
ドアの幅方向端面を伝って流下する水滴を車室側から車
外側に向って案内する案内部を同上端面下部の一部の折
り曲げにより成形してあり、このため、次の効果があ
る。According to the present invention, when a sheet metal door that opens and closes an entrance formed in a vehicle body is provided, water drops flowing down the widthwise end face of the door from the passenger compartment side. The guide portion which guides outward is formed by bending a part of the lower portion of the upper end surface of the same, and therefore has the following effects.
【００４９】即ち、乗降口をドアで閉じた状態で、洗車
時など車外側から水が勢いよくかけられたような場合に
おいて、上記乗降口の開口縁と、ドアの外縁との間を水
滴が通り抜けて車室側に浸入し、この水滴がドアの端面
を流下したとする。すると、この水滴は端面の下部に達
したときに、この端面の下部に形成された案内部によ
り、車室側から車外側に向って案内される。That is, when water is vigorously sprinkled from the outside of the vehicle, such as when washing a car, with the door closed at the door, water droplets form between the opening edge of the door and the outer edge of the door. It is assumed that the water drops pass through and enter the passenger compartment side, and these water drops flow down the end surface of the door. Then, when the water droplet reaches the lower part of the end face, it is guided from the passenger compartment side toward the outer side of the vehicle by the guide portion formed on the lower part of the end face.
【００５０】よって、上記水滴がドアの端面を流下して
その下端から滴下して、車室内のフロア上にまで入り込
むということは防止される。Therefore, it is possible to prevent the water drop from flowing down the end face of the door and dripping from the lower end thereof to enter the floor of the passenger compartment.
【００５１】また、上記したように、案内部を設けたこ
とにより、乗降口の開口縁と、ドアの外縁との間におけ
る水滴の通り抜けは、ある程度許容されることから、こ
れら両者間に介設されるウェザストリップには高精度が
要求されることはなく、よって、その分、ウェザストリ
ップの成形が容易になるという利点もある。Further, as described above, since the guide portion is provided, the passage of water droplets between the opening edge of the entrance / exit and the outer edge of the door is allowed to some extent. The weather strip used does not require high precision, and accordingly, there is also an advantage that the weather strip can be easily molded.
【００５２】また、上記案内部は、上記端面の折り曲げ
により成形したため、この折り曲げで断面係数が増加す
る分、この端面の剛性が向上することとなる。つまり、
水滴を案内するための案内部が、ドアの剛性の向上に有
効利用されたことから、この剛性の向上が簡単な構成で
達成される。Further, since the guide portion is formed by bending the end face, the rigidity of the end face is improved by the increase of the section modulus due to the bending. That is,
Since the guide portion for guiding the water droplets is effectively used for improving the rigidity of the door, the rigidity can be improved with a simple structure.
【００５３】特に、上記ドアの端面の下部がプレス加工
において、絞り成形された部分であるとすると、この絞
りによって、上記端面の下部の板厚は若干薄くなって剛
性が低下しがちとなるが、上記端面の下部に上記案内部
が位置してこの部分の剛性を向上させるため、上記剛性
の低下が防止されて、ドアの端面の下部に所望の剛性が
確保される。Particularly, if the lower portion of the end surface of the door is a portion formed by drawing in the press working, the drawing tends to reduce the plate thickness of the lower portion of the end surface and reduce the rigidity. Since the guide portion is located under the end face to improve the rigidity of this portion, the reduction of the rigidity is prevented and a desired rigidity is secured under the end face of the door.
【図１】実施例１で、図２の１‐１線矢視断面図であ
る。1 is a sectional view taken along line 1-1 of FIG. 2 in Embodiment 1. FIG.
【図２】実施例１で、自動車の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of an automobile according to the first embodiment.
【図３】実施例１で、図２の３‐３線矢視断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2 in the first embodiment.
【図４】実施例１で、図１の４‐４線矢視断面図であ
る。4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1 in Embodiment 1. FIG.
【図５】実施例２で、図４に相当する図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 in the second embodiment.
【図６】実施例３で、図４に相当する図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 4 in the third embodiment.
【図７】実施例４で、図４に相当する図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 4 in the fourth embodiment.
１ 自動車 ２ 車体 １２ 車室 １３ 車外 １４ 乗降口 １５ ドア １６ 開口縁 ２３ フロア ４１ 端面 ４４ ウェザストリップ ４５ 案内部 ４６ 水滴 ４８ ビード ４９ 水 1 Car 2 Body 12 Vehicle Interior 13 Outside 14 Entrance / Exit 15 Door 16 Opening Edge 23 Floor 41 End Face 44 Weatherstrip 45 Guide 46 Water Drop 48 Bead 49 Water
Claims (1)
車体に形成し、この乗降口を開閉自在とする板金製ドア
を設けた車体ドア装置において、 上記ドアの幅方向端面を伝って流下する水滴を車室側か
ら車外側に向って案内する案内部を同上端面下部の一部
の折り曲げにより成形した車体ドア装置の防水構造。1. A vehicle body door device comprising a vehicle body door formed with a doorway for communicating between a vehicle interior side and a vehicle exterior side, the doorway being provided with a sheet metal door for opening and closing the doorway. A waterproof structure for a vehicle body door device, which is formed by bending a part of the lower part of the upper end surface of a guide part that guides water droplets flowing down from the cabin side toward the outside of the car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4485194A JPH07228147A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Water-proof structure of body door device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4485194A JPH07228147A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Water-proof structure of body door device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228147A true JPH07228147A (en) | 1995-08-29 |
Family
ID=12702988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4485194A Pending JPH07228147A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Water-proof structure of body door device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228147A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062889A (en) * | 2006-09-11 | 2008-03-21 | Mitsubishi Motors Corp | Slide door structure |
| US9221325B2 (en) | 2013-04-19 | 2015-12-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Side door structure for vehicle |
-
1994
- 1994-02-18 JP JP4485194A patent/JPH07228147A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008062889A (en) * | 2006-09-11 | 2008-03-21 | Mitsubishi Motors Corp | Slide door structure |
| US9221325B2 (en) | 2013-04-19 | 2015-12-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Side door structure for vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4492405A (en) | Sealing structure for automotive vehicle side doors | |
| JPH0345423A (en) | Door structure for vehicle | |
| JPS6114895Y2 (en) | ||
| US4508382A (en) | Gutter structure for a vehicle body | |
| JPH07228147A (en) | Water-proof structure of body door device | |
| JP3432613B2 (en) | Car tailgate | |
| JP3264164B2 (en) | Car rear door | |
| JP4128421B2 (en) | Pillarless automotive door weather strip mounting structure | |
| JPH034403B2 (en) | ||
| JPH0334331Y2 (en) | ||
| JP3251181B2 (en) | Convertible car seal structure | |
| JPH09207580A (en) | Sealing structure for sunroof | |
| JP3664982B2 (en) | Back door molding mounting structure | |
| JPS58118415A (en) | Weather strip of sashless door | |
| JPH078275Y2 (en) | Open car seal structure | |
| JPH0341956Y2 (en) | ||
| JPH0144333Y2 (en) | ||
| JPH0356102Y2 (en) | ||
| JP2548383Y2 (en) | Rear gate seal structure for automobiles | |
| JP2574832Y2 (en) | Seal structure of sunroof device | |
| JPS6033046Y2 (en) | Automobile window frame structure | |
| JPH0516014Y2 (en) | ||
| JPH0143293Y2 (en) | ||
| JPH0775959B2 (en) | Automotive drip equipment | |
| JPS5939051Y2 (en) | Adhesive window water leak prevention structure |