JPH07223508A - Alarming device for motorcycle - Google Patents
Alarming device for motorcycleInfo
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- JPH07223508A JPH07223508A JP1501994A JP1501994A JPH07223508A JP H07223508 A JPH07223508 A JP H07223508A JP 1501994 A JP1501994 A JP 1501994A JP 1501994 A JP1501994 A JP 1501994A JP H07223508 A JPH07223508 A JP H07223508A
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- alarm
- stand
- switch
- contact
- motorcycle
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- Pending
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車が第三者
によって不法に移動させられる時に警報を発する自動二
輪車の警報装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an alarm device for a motorcycle which issues an alarm when the motorcycle is illegally moved by a third party.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動二輪車を含めて車両が第
三者によって不法に移動させられるのを防止するための
装置として種々のものが提案されている。2. Description of the Related Art Hitherto, various types of devices have been proposed for preventing vehicles, including motorcycles, from being illegally moved by a third party.
【０００３】例えば、特開平２−１６４６４７号公報、
特開平３−２１００６９号公報、特開平３−２３３７１
号公報に記載の先行技術がある。For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2-164647,
JP-A-3-210069, JP-A-3-23371
There is a prior art described in the publication.
【０００４】前記特開平２−１６４６４７号公報に記載
の装置は、メカニカルキーの照合と電子的コードの照合
とを併用する構成のもので、両方の照合が適正でないと
エンジンを始動させることができないようにしたもので
ある。The device disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 2-164647 uses a combination of mechanical key verification and electronic code verification, and the engine cannot be started unless both verifications are proper. It was done like this.
【０００５】前記特開平３−２１００６９号公報に記載
の装置は、点火装置の点火を制御する点火制御部を備
え、この点火制御部に、オンポジション、オフポジショ
ンおよびこれら両者の中間に位置するチェックポジショ
ンを有するイグニションスイッチを並設し、イグニショ
ンスイッチがチェックポジション回路を通過してオンポ
ジションになる場合以外には、電源からの電源接続信号
の検出が行われずエンジンの点火、すなわち、エンジン
を始動させることができないようにしたものである。The device described in Japanese Patent Laid-Open No. 3-210069 has an ignition control unit for controlling ignition of an ignition device, and the ignition control unit has an on-position, an off-position, and a check located in the middle between them. Ignition of the engine, that is, starting of the engine, is performed without detecting the power supply connection signal from the power supply except when the ignition switch having the position is installed in parallel and the ignition switch passes through the check position circuit to be in the on position. It is something that cannot be done.
【０００６】また、前記特開平３−２３３７１号公報に
記載の装置は、ハンドルの転舵角度検出手段とエンジン
始動回路とを互いに連携させた構成のもので、ハンドル
が所定角度以上転舵されてロック可能位置にある状態で
は、始動回路が作動せずエンジンを始動させることがで
きないようにしたものである。Further, the apparatus described in Japanese Patent Laid-Open No. 3-23371 has a structure in which the steering angle detecting means of the steering wheel and the engine starting circuit are made to cooperate with each other, and the steering wheel is steered by a predetermined angle or more. In the lockable position, the starting circuit does not operate and the engine cannot be started.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記するような先行技
術における装置は、何れの装置も、本来、車両（自動二
輪車）に備付けの部品の他に、別途用意した特殊な機能
部品を付加したり、車両備付けの一部の部品を新たな機
能を持つ部品に交換したり、また、複雑な電子機器を組
み込んだりしているため、部品および機器の配置や配線
面などからさまざまな技術的な課題がある。また、部品
点数が多くなりコスト面にも影響し、さらに、装置を正
常に機能させるには、ドライバーがエンジンを切って車
両から離れたり、エンジンを始動させるに際して特別の
操作を必要とするなど、取扱い面からも煩雑なところが
ある。In any of the above-mentioned devices in the prior art, in addition to the parts originally installed in the vehicle (motorcycle), a special functional part prepared separately is added. , Some of the parts installed in the vehicle are replaced with parts with new functions, and complicated electronic devices are installed, so there are various technical problems from the layout of parts and devices and the wiring surface. There is. In addition, the number of parts will increase and it will also affect the cost side, and in order for the device to function properly, the driver needs to turn off the engine and leave the vehicle, or special operation is required to start the engine, etc. There are some complicated points in terms of handling.
【０００８】この発明は上述の点に鑑みなされたもので
あって、特殊な機能部品類を必要とせず、簡単な構成で
取扱いにも便利な自動二輪車の警報装置を提供すること
を目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide an alarm device for a motorcycle that does not require special functional parts, has a simple structure, and is convenient to handle. .
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記する目的を達成する
ためのこの発明の要旨とするところは、イグニションス
イッチのオンポジションから離れてアラームポジション
を設定し、該アラームポジションに対応してイグニショ
ンスイッチ内部に接点を設けたスイッチ構造とスタンド
に設けたスタンドスイッチを連携した自動二輪車の警報
装置にある。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve the above object, the gist of the present invention is to set an alarm position apart from the on position of the ignition switch, and set the inside of the ignition switch corresponding to the alarm position. It is an alarm device for motorcycles that combines a switch structure with contacts on the stand and a stand switch on the stand.
【００１０】[0010]
【作用】アラームポジションからキーが抜かれ、スタン
ドを使用して車体が保持されている状態から、第三者に
よりスタンドが格納位置に倒されると、警報発生手段に
通電して警報を発する。When the key is removed from the alarm position and the vehicle body is held using the stand and the stand is tilted to the retracted position by a third person, the alarm generating means is energized to issue an alarm.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図１はイグニションスイッチ部の平面図で
ある。FIG. 1 is a plan view of the ignition switch section.
【００１３】図１において、１はイグニションスイッチ
を示す。このイグニションスイッチ１は、キー挿入口２
ａを有するロータ２をキーシリンダ３内に回動自在に嵌
装してなり、オンポジション１ａおよびオフポジション
１ｂの他にロックポジション１ｃを有する周知のシリン
ダ錠形式のもので、オンポジション１ａでエンジンを始
動し、オフポジション１ｂでエンジンを切り、また、ロ
ックポジション１ｃでハンドルをロックしてキーの抜き
差しが行われる。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an ignition switch. This ignition switch 1 has a key slot 2
It is a well-known cylinder lock type in which a rotor 2 having a is rotatably fitted in a key cylinder 3 and has a lock position 1c in addition to an on position 1a and an off position 1b. The engine is turned off at the off position 1b, the steering wheel is locked at the lock position 1c, and the key is removed / inserted.
【００１４】この発明においては、オンポジション１ａ
から離れてハンドルロック機能を併せもつアラームポジ
ション１ｄを設定する。このアラームポジション１ｄと
しては、ロックポジション１ｃと兼用してもよく、ま
た、ロックポジション１ｃとは別個に設定してもよい。In the present invention, the on-position 1a
The alarm position 1d having a handle lock function is set apart from. The alarm position 1d may be used also as the lock position 1c, or may be set separately from the lock position 1c.
【００１５】図２（ａ），（ｂ）はこの発明の装置の電
気回路図、図３はスタンドスイッチを装着したメインス
タンドの側面図、図４はスタンドスイッチを装着したサ
イドスタンドの側面図である。2 (a) and 2 (b) are electric circuit diagrams of the apparatus of the present invention, FIG. 3 is a side view of a main stand equipped with a stand switch, and FIG. 4 is a side view of a side stand equipped with a stand switch. .
【００１６】図２において、４はアラームポジション１
ｄ（図１）に対応してイグニションスイッチ内部に設け
た接点、５はメインスタンドＡおよびサイドスタンドＢ
に装着したスタンドスイッチで、接点４をバッテリーラ
インに接続し、この接点４とスタンドスイッチ５を連携
させて警報発生手段６に接続する。警報発生手段６とし
て実施例では、自動二輪車に備付けのホーンを用いてい
る。また、実施例では、警報発生時間を制限するため
に、電子タイマー７とスイッチング素子８を介装してい
る。In FIG. 2, 4 is an alarm position 1
The contacts 5 and 5 are provided on the inside of the ignition switch corresponding to d (FIG. 1), the main stand A and the side stand B.
The contact point 4 is connected to the battery line with the stand switch attached to, and the contact point 4 and the stand switch 5 are linked to be connected to the alarm generating means 6. In the embodiment, a horn provided on the motorcycle is used as the alarm generating means 6. Further, in the embodiment, the electronic timer 7 and the switching element 8 are provided to limit the alarm generation time.
【００１７】しかして、図２（ａ）の回路構成では、バ
ッテリーラインとタイマー入力端子間に接点４を介装す
るとともに、接地端子とタイマー入力端子間にスタンド
スイッチ５を介装している。また、図２（ｂ）の回路構
成では、接点４とスタンドスイッチ５を直列接続してこ
れをバッテリーラインとタイマー入力端子間に介装して
いる。In the circuit configuration of FIG. 2A, however, the contact 4 is provided between the battery line and the timer input terminal, and the stand switch 5 is provided between the ground terminal and the timer input terminal. Further, in the circuit configuration of FIG. 2B, the contact 4 and the stand switch 5 are connected in series and are interposed between the battery line and the timer input terminal.
【００１８】なお、図２（ａ），（ｂ）では、スタンド
スイッチ５をメインスタンドＡとサイドスタンドＢの両
方に設けているが、どちらか一方を省略可能である。ま
た、スタンドスイッチ５は、スタンドが使用位置から格
納位置に倒される際に開閉されるもので、人目につかな
いところに装着し、その配線も隠蔽状にする。2A and 2B, the stand switch 5 is provided on both the main stand A and the side stand B, but either one can be omitted. The stand switch 5 is opened and closed when the stand is tilted from the use position to the storage position. The stand switch 5 is attached to an invisible place, and its wiring is also hidden.
【００１９】上記構成において、ドライバーが車両（自
動二輪車）から離れるに当たって、キーによりイグニシ
ョンスイッチをアラームポジション１ｄに操作すると、
イグニションスイッチ内部の接点４が閉成（ＯＮ）す
る。この状態で、図２（ａ）の場合は、メインスタンド
ＡおよびサイドスタンドＢが共に使用位置から格納位置
に倒されると、スタンドスイッチ５が開成（ＯＦＦ）し
てスイッチング素子８を介してホーン６に通電し、電子
タイマー７で設定した一定の時間警報を発生する。ま
た、図２（ｂ）の場合は、メインスタンドＡおよびサイ
ドスタンドＢが共に使用位置から格納位置に倒される
と、接点４と直列接続したスタンドスイッチ５が閉成
（ＯＮ）してスイッチング素子８を介してホーン６に通
電し、電子タイマー７で設定した一定の時間警報を発生
する。In the above structure, when the driver leaves the vehicle (motorcycle) and the ignition switch is operated to the alarm position 1d by the key,
The contact 4 inside the ignition switch is closed (ON). In this state, in the case of FIG. 2A, when both the main stand A and the side stand B are tilted from the use position to the storage position, the stand switch 5 is opened (OFF) and the horn 6 is moved to the horn 6 via the switching element 8. The power is turned on and an alarm is generated for a fixed time set by the electronic timer 7. Further, in the case of FIG. 2B, when both the main stand A and the side stand B are tilted from the use position to the storage position, the stand switch 5 connected in series with the contact 4 is closed (ON) to turn on the switching element 8. The horn 6 is energized via the horn 6, and an alarm is generated for a fixed time set by the electronic timer 7.
【００２０】なお、この発明における図１に示すイグニ
ションスイッチ構造は、市販の振動感知式警報装置な
ど、他の警報装置と組み合わせた場合も、装置のＯＮ−
ＯＦＦが容易にコントロールできるようになるので有効
である。The ignition switch structure shown in FIG. 1 according to the present invention can be turned on even when combined with other alarm devices such as a commercially available vibration sensing alarm device.
It is effective because it can be controlled easily.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上に説明したように、この発明の自動
二輪車の警報装置によれば、次のような効果を奏する。As described above, the warning device for a motorcycle according to the present invention has the following effects.
【００２２】（１） 第三者がハンドルロック機構を無
理に解錠したり、前輪を台車に載せるなどの行為の後
に、車両を移動しようとスタンド（メインスタンドまた
はサイドスタンド）を使用位置から格納位置に倒した時
（外した時）に警報音を発生する。スタンドを元に戻し
ても警報音は一定時間、鳴り続けるので警報装置として
有効である。(1) After a third person forcibly unlocks the handle lock mechanism or puts the front wheels on the truck, the stand (main stand or side stand) is moved from the use position to the storage position in order to move the vehicle. An alarm sound is generated when the unit is pushed down (when removed). Even if the stand is returned to its original position, the alarm sound continues to sound for a certain period of time, so it is effective as an alarm device.
【００２３】（２） 通常の二輪車の操作手順では、ド
ライバーはハンドルロックが掛かった状態でスタンドの
操作は行わないので、ドライバーによって警報装置が動
作するようなことは少なくなる。仮に、動作した場合で
もキーによりアラームポジションを解除すれば警報音を
停止できる。(2) In a normal two-wheeled vehicle operating procedure, the driver does not operate the stand with the steering wheel locked, so that the driver rarely operates the alarm device. Even if it operates, the alarm sound can be stopped by releasing the alarm position with the key.
【００２４】（３） ドライバーは警報装置を正常に作
動させる上で特別な操作を必要としないから、取扱いに
便利である。(3) The driver does not need any special operation to operate the alarm device normally, which is convenient for handling.
【００２５】（４） 外部から見易いイグニションスイ
ッチに対してアラームポジションを設定したから、第三
者はこれを見るだけで警報装置が装着してあることを認
識し、心理的に警戒心を与えて行動を控えさせることが
できる。(4) Since the alarm position is set to the ignition switch which is easy to see from the outside, a third person recognizes that the alarm device is attached by just looking at it and gives a psychological alertness. You can refrain from acting.
【００２６】（５） 接点とスタンドスイッチの連携回
路を直接的に警報発生手段に接続して回路構成を簡単に
することができるから、コスト的にも安価に提供でき
る。(5) Since the cooperation circuit of the contact and the stand switch can be directly connected to the alarm generating means to simplify the circuit structure, it can be provided at low cost.
【図１】 イグニションスイッチ部の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an ignition switch unit.
【図２】 （ａ），（ｂ）はこの発明の装置の電気回路
図である。2A and 2B are electric circuit diagrams of the device of the present invention.
【図３】 スタンドスイッチを装着したメインスタン
ドの正面図である。FIG. 3 is a front view of a main stand equipped with a stand switch.
【図４】 スタンドスイッチを装着したサイドスタン
ドの正面図である。FIG. 4 is a front view of a side stand equipped with a stand switch.
１…イグニションスイッチ ４…接点 ５…スタンドスイッチ ６…警報発生手段 1 ... Ignition switch 4 ... Contact point 5 ... Stand switch 6 ... Alarm generation means
Claims (5)
から離れてアラームポジションを設定し、該アラームポ
ジションに対応してイグニションスイッチ内部に接点を
設けたスイッチ構造を有した自動二輪車の警報装置。1. An alarm device for a motorcycle having a switch structure in which an alarm position is set apart from an on position of an ignition switch, and a contact is provided inside the ignition switch corresponding to the alarm position.
ドに装着したスタンドスイッチを連携させて警報発生手
段に接続したことを特徴とする自動二輪車の警報装置。2. An alarm device for a motorcycle, wherein a contact in the ignition switch and a stand switch mounted on the stand are linked to be connected to an alarm generating means.
えつけのホーンと併用し、警報発生手段が発生する警報
発生時間をタイマーで設定した請求項２に記載の自動二
輪車の警報装置。3. The alarm device for a motorcycle according to claim 2, wherein the alarm generating means is used together with a horn mounted on the vehicle for generating an alarm sound, and the alarm generating time generated by the alarm generating means is set by a timer.
に接点を介装するとともに、接地端子とタイマー入力端
子間にスタンドスイッチを介装した請求項３記載の自動
二輪車の警報装置。4. The alarm device for a motorcycle according to claim 3, wherein a contact is provided between the battery line and the timer input terminal, and a stand switch is provided between the ground terminal and the timer input terminal.
に直列接続した接点とスタンドスイッチを介装した請求
項３記載の自動二輪車の警報装置。5. The alarm device for a motorcycle according to claim 3, further comprising a stand switch and a contact connected in series between the battery line and the timer input terminal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1501994A JPH07223508A (en) | 1994-02-09 | 1994-02-09 | Alarming device for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1501994A JPH07223508A (en) | 1994-02-09 | 1994-02-09 | Alarming device for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07223508A true JPH07223508A (en) | 1995-08-22 |
Family
ID=11877150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1501994A Pending JPH07223508A (en) | 1994-02-09 | 1994-02-09 | Alarming device for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07223508A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5927112A (en) * | 1996-03-26 | 1999-07-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Theft detection mechanism and anti-theft device for vehicle |
| US6987446B2 (en) | 2002-09-26 | 2006-01-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle anti-theft device |
| JP2009121344A (en) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | Kick start type motorcycle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS598571A (en) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Burglarproof device for motorcycle |
| JPH04317878A (en) * | 1991-04-15 | 1992-11-09 | Mitsuwa Jushi Kogyosho:Kk | Vibration sensitive burglary alarm device |
-
1994
- 1994-02-09 JP JP1501994A patent/JPH07223508A/en active Pending
Patent Citations (2)
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| JPS598571A (en) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | ヤマハ発動機株式会社 | Burglarproof device for motorcycle |
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| US6987446B2 (en) | 2002-09-26 | 2006-01-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle anti-theft device |
| JP2009121344A (en) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | Kick start type motorcycle |
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