JPH0722133U - 等速自在継手 - Google Patents
等速自在継手Info
- Publication number
- JPH0722133U JPH0722133U JP5208493U JP5208493U JPH0722133U JP H0722133 U JPH0722133 U JP H0722133U JP 5208493 U JP5208493 U JP 5208493U JP 5208493 U JP5208493 U JP 5208493U JP H0722133 U JPH0722133 U JP H0722133U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- constant velocity
- universal joint
- velocity universal
- groove
- inner ring
- Prior art date
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- Pending
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 グリース潤滑によらず、長期にわたり潤滑作
用のある等速自在継手を提供する。 【構成】 軸付きの内輪21、外輪22、両者の間に介
在された転動体23とその保持器24とからなる等速自
在継手において、上記各部材相互間の摺接する二面のう
ちのいずれか一方の面に溝を形成し、その溝に固形潤滑
剤を充填した構成とした。
用のある等速自在継手を提供する。 【構成】 軸付きの内輪21、外輪22、両者の間に介
在された転動体23とその保持器24とからなる等速自
在継手において、上記各部材相互間の摺接する二面のう
ちのいずれか一方の面に溝を形成し、その溝に固形潤滑
剤を充填した構成とした。
Description
【0001】
この考案は、自動車用エアコンプレッサ等に用いられる等速自在継手に関する ものである。
【0002】
自動車用の斜板式エアコンプレッサにおけるプラネットプレート回止め機構の 振動、騒音の低減を図るため、従来の傘歯車機構に替えて、等速自在継手を用い ることが知られている。図8はその一例であり、駆動軸1に固定された斜板2に スラスト軸受3を介してプラネットプレート4を取付け、そのプラネットプレー ト4に球面結合されたピストンロッド5がシリンダーブロック6の中を往復運動 する。このとき、斜板2の回転に伴ないプラネットプレート4が回転することな く、みそすり運動のみを行うように、等速自在継手7が用いられる。
【0003】 上記の等速自在継手7は、プラネットプレート4に固定された外輪8、軸9と 一体の内輪10、外輪8と内輪9の間に介在された複数の鋼球11及びその鋼球 11の保持器12とから成る。内輪10の軸9はシリンダブロック6にキー13 で回り止めされ、かつその軸9内に収納した予圧ばね14をケース15に押し当 て、内輪10と外輪8相互間に予圧を与える。
【0004】
上記の等速自在継手は、自動車用エアコンプレッサにおける低振動、低騒音対 策として有効であるが、潤滑不足になる問題がある。即ち、車両の駆動系に使用 される等速自在継手の場合は、潤滑剤としてグリースが充填され、そのグリース の漏れ防止のためにゴムブーツが被せられるが、自動車用エアコンプレッサの場 合は、その容積上の制限からゴムブーツを被せることができない。このため、駆 動系の等速自在継手のごときグリース潤滑を採用することができない問題がある 。
【0005】 そこで、この考案はグリース潤滑によることなく等速自在継手の十分な潤滑が 出来るようにし、自動車用エアコンプレッサのように、容積上の制限のある部分 にも等速自在継手を用いることができるようにすることを課題とする。
【0006】
上記の課題を解決するために、この考案は軸付きの内輪、外輪、両者の間に介 在された転動体とその保持器とからなる等速自在継手において、上記各部材相互 間の摺接する二面のうちのいずれか一方の面に溝を形成し、その溝に固形潤滑剤 を充填した構成としたものである。
【0007】
上記構成の等速自在継手は、構成部材の摺接面の全部又は一部が固形潤滑剤に より潤滑される。
【0008】
図1に示した実施例の等速自在継手は、軸20を有する内輪21、外輪22、 両者の間に介在された鋼球23及びその保持器24とからなり、外輪22から軸 20へ、又はこの反対に等速性を保持してトルクを伝達する。
【0009】 上記の内輪21は、図2及び図3に示すように、その外周面に軸方向の数本の ボール溝25が等配位置に形成され、そのボール溝25に鋼球23が転動自在に 嵌められる。
【0010】 上記のボール溝25の相互間の外周面に軸方向の溝26が形成され、その溝2 6に固形潤滑剤27が充填される。この固形潤滑剤27は、超高分量ポリオレフ ィンと潤滑グリースの混合物からなる固形潤滑組成物であり、更に詳しくは、「 プラスチックグリース」「ポリルーブ」の商品名で知られているものであり、平 均分子量約1×106 〜5×106 の超高分子量ポリエチレン95〜1wt%と 、その超高分子量ポリエチレンのゲル化温度より高い滴点を有する潤滑グリース 5〜99wt%とからなる混合物を上記所定の空所に充填したのち、上記超高分 子量ポリエチレンのゲル化温度以上に加熱し、その後冷却固化せしめたものであ る(特公昭63−23239号公報参照)。
【0011】 その他の例として、平均分子量約1×106 〜5×106 の超高分子量ポリオ レフィンのゲル化点より高い滴点を有する潤滑グリース5〜99wt%に粒径1 〜100μmの前記超高分子量ポリオレフィン粉末95〜1wt%を混合して前 記ゲル化点以上の温度で分散保持させたものでもよい。
【0012】 上記いずれの場合も、固体ワックス等の油の滲み出し抑制添加物を加えること がある。
【0013】 なお、図2において28はバネ収納穴である。
【0014】 保持器24は図4及び図5に示すように周方向の等配位置にボール窓29が形 成される。その保持器24の外周面において、上記ボール窓29相互間の柱部分 に軸方向の溝31が形成され、その溝31に前記と同様の固形潤滑剤27が充填 される。
【0015】 外輪22は、図6及び図7に示すように、その内周面に軸方向のボール溝32 が周方向に等配間隔で形成される。
【0016】 上記の内輪21、外輪22、鋼球23及び保持器24を組立てた図1の状態で 内輪21と保持器24との間の摺接面は、内輪21の外周面の溝26に充填され た固形潤滑剤27により潤滑される。また、外輪22と保持器24の間の摺接面 は、保持器24の外周に形成された溝31に充填された固形潤滑剤27により潤 滑される。鋼球23の転動面は、上記の固形潤滑剤27から滲出する油分により 潤滑される。
【0017】 なお、内輪21と保持器24との間の摺接面は、保持器24の内周面に前記と 同様の溝26’を形成し(図4の一点鎖線参照)、その溝26’に充填した固形 潤滑剤により潤滑するようにしてもよい。
【0018】 また、外輪22と保持器24との摺接面は、外輪22の内周面に前記と同様の 溝31’を形成し(図6、図7の一点鎖線参照)、その溝31’に充填した固形 潤滑剤により潤滑するようにしてもよい。
【0019】 以上述べた等速自在継手は、例えば図8に示すごとく、自動車用エアコンプレ ッサにおけるプラネットプレートの回止め機構に用いられ、長期にわたり無給脂 で運転することができる。
【0020】
この考案の等速自在継手は固形潤滑剤により潤滑されるので、その漏れ防止対 策としてのブーツを被せる必要がない。従って、容積上の制限を受ける自動車用 エアコンプレッサ等に使用するのに便利であり、しかも長期にわたり無給脂運転 ができる効果がある。
【図1】実施例の断面図
【図2】同上の内輪の断面図
【図3】同上の内輪の端面図
【図4】同上の保持器の拡大断面図
【図5】同上の保持器の端面図
【図6】同上の外輪の断面図
【図7】同上の外輪の端面図
【図8】従来例のエアコンプレッサの断面図
1 駆動軸 2 斜板 3 スラスト軸受 4 プラネットプレート 5 ピストンロッド 6 シリンダブロック 7 等速自在継手 8 外輪 9 軸 10 内輪 11 鋼球 12 保持器 13 キー 14 バネ 15 ケース 20 軸 21 内輪 22 外輪 23 鋼球 24 保持器 25 ボール溝 26、26’ 溝 27 固形潤滑剤 28 バネ収納穴 29 ボール窓 31、31’ 溝 32 ボール溝
Claims (1)
- 【請求項1】 軸付きの内輪、外輪、両者の間に介在さ
れた転動体とその保持器とからなる等速自在継手におい
て、上記各部材相互間の摺接する二面のうちのいずれか
一方の面に溝を形成し、その溝に固形潤滑剤を充填した
ことを特徴とする等速自在継手。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5208493U JPH0722133U (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 等速自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5208493U JPH0722133U (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 等速自在継手 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0722133U true JPH0722133U (ja) | 1995-04-21 |
Family
ID=12904970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5208493U Pending JPH0722133U (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 等速自在継手 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0722133U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020047958A (ko) * | 2000-12-14 | 2002-06-22 | 배길훈 | 자동차의 등속 조인트 |
JP2009529619A (ja) * | 2006-03-14 | 2009-08-20 | チュ、ロンフイ | アキシャルプランジャーポンプ又はモータ |
JP2010265925A (ja) * | 2009-05-12 | 2010-11-25 | Ntn Corp | 等速自在継手 |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP5208493U patent/JPH0722133U/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020047958A (ko) * | 2000-12-14 | 2002-06-22 | 배길훈 | 자동차의 등속 조인트 |
JP2009529619A (ja) * | 2006-03-14 | 2009-08-20 | チュ、ロンフイ | アキシャルプランジャーポンプ又はモータ |
JP2010265925A (ja) * | 2009-05-12 | 2010-11-25 | Ntn Corp | 等速自在継手 |
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