JPH07215265A - 電動自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電池部の電池ケースとヘルメットとが盗難に
あうおそれを防止することのできる電動自転車を提供す
る。 【構成】 支持フレーム３における支持部７の左前部に
は、１本のヘルメットホルダ１０が上方突出状に設けら
れている。このヘルメットホルダ１０は、ヘルメット１
１の後部に設けられた引っ掛け環１２あるいはあごひも
に設けられた引っ掛け環を掛けることができるピン状部
材として構成されている。支持フレーム３の後端には、
電池ケース４を解除可能にロックするロック機構部９が
設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は電動自転車に関するも
のであり、さらに詳しくは、電池を電源とする駆動用モ
ータによって車輪に駆動力を与えるとペダルを踏むこと
なく走行（モータ走行）することができ、モータの駆動
を停止させるとペダルを踏んで走行（ペダル走行）する
ことができ、さらに、ペダル走行時にモータの駆動力を
補助力として用いて走行（モータ併用ぺダル走行）する
ことができる電動自転車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の電動自転車としては、車
輪駆動用モータと、このモータの電源となる電池が収納
される電池ケースとを備えたものが知られている。この
ような電動自転車にあっては、電池ケースはたとえば後
車輪の上方に配されたキャリヤに載せられる。そしてそ
の電池ケースの中に、充電式乾電池、充電式蓄電池、非
充電式乾電池などの電池が１個または複数個、収納され
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような電動自転車
にあっては、電池の収納された電池ケースは盗難にあう
おそれがあるため、盗難防止の対策として、キャリヤに
設けた錠により電池ケースをキャリヤに取り付けること
が一般に行われている。しかし、より簡単でしかも見栄
えのよい盗難防止対策が望まれていた。

【０００４】さらに、この種の電動自転車は、モータ走
行やモータ併用ぺダル走行をする場合には、道路交通法
などの法令により、ヘルメットの着用が義務づけられて
いる。そのヘルメットは盗難にあうおそれがあるため、
盗難防止の対策として、車体の一部に設けた錠によりヘ
ルメットを車体の一部に取り付けることが一般に行われ
ている。しかし、より簡単でしかも見栄えのよい盗難防
止対策が望まれていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、車輪駆動用
モータと、このモータの電源となる電池が収納される電
池ケースと、後車輪の上方に設けられ、電池ケースを着
脱可能にかつそれを載置した状態に支持する支持フレー
ムとを備え、さらに、電池ケースおよび支持フレームの
間に設けられ、支持フレームに載置状に装着された電池
ケースを支持フレームに解除可能にロックするロック機
構部と、支持フレームのうちの電池ケースで覆われる範
囲内に設けられ、ヘルメットの本体部から延出状に形成
された掛止部を掛けて本体部を吊り下げることが可能で
あり、支持フレームに電池ケースが装着されたときに電
池ケースで覆われ、ロック機構部により電池ケースがロ
ックされた後は、掛けられたヘルメットの掛止部を取り
外すことが不可能になるヘルメットホルダとを具備して
なる電動自転車に関するものである。

【０００６】この発明において、車輪駆動用モータは、
前車輪を駆動するためのものであってもよく、後車輪を
駆動するためのものであってもよい。また、モータは、
充電式乾電池、充電式蓄電池、非充電式乾電池などによ
り駆動される。電池ケースには、これらの電池が所定個
数だけ収納される。支持フレームは後車輪の上方に設け
られる。この支持フレームはたとえば、電池ケースを前
方向へスライドさせて装着し、後方向へスライドさせて
脱着することができるように構成される。

【０００７】ロック機構部は、電池ケースおよび支持フ
レームの間に設けられる。このロック機構部は、たとえ
ば、キーが差し込まれる錠と、この錠に差し込まれたキ
ーの回動操作により回動する回動片と、この回動片に取
り付けられ支軸を中心に内外方向へ回動する一対の爪
と、これらの爪を外方へ付勢するバネとを備えたものと
して構成される。

【０００８】ヘルメットホルダは支持フレームに設けら
れる。このヘルメットホルダは、支持フレームに電池ケ
ースが装着されていないときまたは一部しか装着されて
いないときにヘルメットの掛止部（ヘルメットの本体部
から延出状に形成された引っ掛け環またはあごひもな
ど）を掛けることが可能なものである。そして、支持フ
レームに電池ケースの全体が装着されたときに電池ケー
スで覆われ、ロック機構部により電池ケースがロックさ
れた後は、ヘルメットホルダに掛けられたヘルメットの
掛止部を取り外すことが不可能になる。

【０００９】ヘルメットホルダは、たとえば、支持フレ
ームの前部に上方突出状に設けられかつヘルメットの引
っ掛け環またはあごひもを掛けることができる１本のピ
ン状部材として構成される。

【００１０】ロック機構部は、電源兼ロック用キーによ
りロックするものであるのが好ましい。

【００１１】電池ケースは、左側ケース部と、この左側
ケース部から所定間隔をおいた右側ケース部と、両ケー
ス部を連結する連結部とを備え、左側ケース部および右
側ケース部に複数の電池を左右略均等重量に収納するこ
とができるようにされたものであるのが好ましい。

【００１２】

【作用】ヘルメットホルダは、支持フレームに電池ケー
スが装着されていないときまたは一部しか装着されてい
ないときにヘルメットの掛止部を掛けて掛けて本体部を
吊り下げることが可能である。そして、支持フレームに
電池ケースの全体が装着されたときに電池ケースで覆わ
れ、ロック機構部により電池ケースがロックされた後
は、掛けられたヘルメットの掛止部を取り外すことが不
可能になる。したがって、ヘルメットホルダにヘルメッ
トの掛止部が掛けられてから支持フレームに電池ケース
の全体が装着され、ロック機構部により電池ケースがロ
ックされた後は、電池ケースおよびヘルメットが盗難に
あうおそれを防止することができる。

【００１３】ヘルメットホルダが、支持フレームの前部
に上方突出状に設けられかつヘルメットの掛止部として
の引っ掛け環またはあごひもを掛けることができる１本
のピン状部材として構成されている場合には、電池ケー
スおよびヘルメットが盗難にあうおそれを、きわめて簡
単でコスト的にも有利な構成で防止することができる。
また、ヘルメットホルダに掛けられたヘルメットを取り
外す場合は、電池ケースのロックを解除した後に電池ケ
ースを少しだけ移動すればよく、非常に使い勝手がよ
い。

【００１４】ロック機構部が、電源兼ロック用キーによ
りロックするものである場合には、ロック機構部のため
の専用ロック部材を別に設ける必要がない。

【００１５】電池ケースが、左側ケース部と、右側ケー
ス部と、これらを連結する連結部とを備え、左側ケース
部および右側ケース部に複数の電池を左右略均等重量に
収納することができるようにされたものである場合に
は、電池ケースは左右で重量バランスがとれるものであ
り、しかも電池からの放熱を効率よく行うことができ
る。

【００１６】

【実施例】以下、図面に示す１つの実施例に基づいてこ
の発明を詳述する。なお、これによってこの発明が限定
されるものではない。

【００１７】図１において、電動自転車Ｐは後車輪５を
駆動するためのモータ１を備えている。後車輪５の上方
には、モータ１の電源となる電池部２が設けられてい
る。電池部２は、前後に長い支持フレーム３と、支持フ
レーム３に前後方向へスライド装着・脱着可能に取り付
けられた電池ケース４と、電池ケース４の内部に収納さ
れた２０個の単一型充電式乾電池（１．２Ｖ×２０＝２
４Ｖ）とから主として構成されている。

【００１８】支持フレーム３は、図２および図３に示す
ように、段差を有し前後方向へ伸びる略Ｕ字状のケース
載置部６と、このケース載置部６の下方に設けられ、前
後方向へ伸びかつ長さの中間部に左方向および右方向へ
水平に張り出した張出部７ａ・７ａを有する支持部７
と、この支持部７の左右両側にそれぞれ垂下した状態に
設けられた略Ｖ字状の取付部８とから主として構成され
ている。支持部７の張出部７ａ・７ａは、電池ケース４
が所定箇所に取り付けられたときに、電池ケース４より
も左方および右方へ一部張り出るように形成されてい
る。

【００１９】支持フレーム３における支持部７の左前部
には、１本のヘルメットホルダ１０が上方突出状に設け
られている。このヘルメットホルダ１０は、図４に示す
ように、ヘルメット１１の本体部の後方に延出状に設け
られた掛止部としての引っ掛け環１２、あるいはヘルメ
ット１１の本体部の下方に延出状に設けられた掛止部と
してのあごひも（図示略）を掛けることができるピン状
部材として構成されている。

【００２０】電池ケース４は、図２〜図４に示すよう
に、後車輪５に対して所定間隔で左右へ振り分け状に設
けられかつ左右対称となる左側ケース部４ａおよび右側
ケース部４ｂを具備している。左側ケース部４ａおよび
右側ケース部４ｂはともに、細長い直方体状とされてい
る。左側ケース部４ａおよび右側ケース部４ｂの内部に
はそれぞれ、１０個の単一型充電式乾電池（１．２Ｖ×
１０＝１２Ｖ）がそれぞれ立った状態で前後へ１列に収
納されている。これにより、乾電池を２０個収納した電
池ケース４は左右略均等重量になっている。

【００２１】左側ケース部４ａおよび右側ケース部４ｂ
は、これらを一体に連結する連結部４ｃで連結されてい
る。連結部４ｃは、その高さが左側ケース部４ａおよび
右側ケース部４ｂの高さの約半分にされた偏平な直方体
状となっている。このため、連結部４ｃの下方は空間が
形成されている。連結部４ｃには、給電用コネクタ、端
子、充電用コネクタなどが設けられている。

【００２２】図５および図６に示すように、支持フレー
ム３の後端には、電池ケース４を解除可能にロックする
ロック機構部９が設けられている。このロック機構部９
は、電源兼ロック用キーが差し込まれる錠９ａ、この錠
９ａに差し込まれたキーの回動操作により回動する長方
形の回動片９ｂ、この回動片９ｂに取り付けられ支軸９
ｃ・９ｃを中心に左右（内側および外側）へ回動する一
対の爪９ｄ・９ｄおよびこれらの爪９ｄ・９ｄを左右へ
付勢するバネ９ｅを備えている。

【００２３】電池ケース４の裏側中央には、その長手方
向に伸びる取付部１３が設けられている。この取付部１
３は、電池ケース４を支持フレーム３の後端から前方へ
スライドさせて支持フレーム３に取り付ける際、支持フ
レーム３を左右から挟む。電池ケース４における取付部
１３の後端の後方は、係止部１５とされている。この係
止部１５は、ロック機構９の一対の爪９ｄ・９ｄが開い
たときにそれらの爪９ｄ・９ｄに係止される。

【００２４】すなわち、このような一対の爪９ｄ・９ｄ
は、長方形の回動片９ｂの長辺が横になったときに閉じ
（内側への回動）、回動片９ｂの短辺が横になったとき
に開く（外側への回動）。そして、爪９ｄ・９ｄが開い
たときに爪９ｄ・９ｄの先端が係止部１５に引っかか
り、これによって、電池ケース４の後部の固定、すなわ
ち電池ケース４のロックが達成される。

【００２５】電池ケース４の固定解除、すなわち電池ケ
ース４のロック解除は、ロック機構９における一対の爪
９ｄ・９ｄの内側への回動動作によって行われる。すな
わち、図５および図６に示すロック状態からロック機構
部９の錠９ａに電源兼ロック用キーを差し込んで９０度
回動させる。すると、長方形の回動片９ｂは、図７にお
ける２点鎖線の位置から実線の位置まで回動する。

【００２６】すると、一対の爪９ｄ・９ｄは、支軸９ｃ
・９ｃを中心に内側へ回動して、係止部１５に係止され
た図６の位置から図８の位置まで動く。これにより、一
対の爪９ｄ・９ｄの先端が係止部１５から離れ、電池ケ
ース４のロックが解除される。

【００２７】図４に示すように、ヘルメットホルダ１０
には、支持フレーム３に電池ケース４が装着されていな
いときまたは一部しか装着されていないときにヘルメッ
ト１１の引っ掛け環１２を掛けることができる。そし
て、支持フレーム３に電池ケース４の全体が装着された
ときに電池ケース４で覆われ、ロック機構部９により電
池ケース４が支持フレーム３にロックされた後は、掛け
られたヘルメット１１の引っ掛け環１２を取り外すこと
ができなくなる。

【００２８】この電動自転車Ｐにあっては、上記のよう
に、支持フレーム３が車体に取り付けられ、その支持フ
レーム３にロック機構部９が設けられ、電池ケース４に
はロック機構部９に係止される係止部１５が設けられて
いる。そのうえ、支持フレーム３における支持部７の前
部には、上記のような１本のヘルメットホルダ１０が上
方突出状に設けられている。したがって、ヘルメットホ
ルダ１０にヘルメット１１の引っ掛け環１２を掛けられ
ヘルメット１１の本体部が吊り下げられてから、支持フ
レーム３に電池ケース４の全体が装着され、ロック機構
部９により電池ケース４がロックされた後は、簡単な機
構でありながら、電池ケース４およびヘルメット１１が
盗難にあうおそれを防止することができる。さらに、ヘ
ルメットホルダ１０が支持フレーム３の前部に設けられ
ているため、掛けられたヘルメット１１を取り外す場
合、電池ケース４の後方への移動はごくわずかで充分で
ある。

【００２９】また、この電動自転車Ｐにあっては、上記
のように、電池ケース４が、後車輪５に対して左右へ振
り分け状に設けられた左側ケース部４ａおよび右側ケー
ス部４ｂを具備し、かつ左側ケース部４ａおよび右側ケ
ース部４ｂに単一型乾電池が１０個ずつ収納されている
ので、電池ケース４は左右略均等重量になっている。し
たがって、電池ケース４は左右で重量バランスがとれて
いる。また、２０個の乾電池が左右に２分割された状態
になっているので、電池部２の放熱性が良好である。

【００３０】加えて、この電動自転車Ｐにあっては、上
記のように、支持フレーム３に、電池ケース４よりも外
方へ張り出した張出部７ａ・７ａが設けられている。し
たがって、電動自転車Ｐが転倒した際に電池ケース４が
破損するおそれを少なくすることができる。

【００３１】

【発明の効果】この発明の請求項１に係る電動自転車に
よれば、支持フレームに上記のような構成のヘルメット
ホルダが設けられているので、ヘルメットホルダにヘル
メットの掛止部が掛けられてから支持フレームに電池ケ
ースの全体が装着され、ロック機構部により電池ケース
がロックされた後は、電池ケースおよびヘルメットが盗
難にあうおそれを防止することができる。

【００３２】この発明の請求項２に係る電動自転車によ
れば、支持フレームの前部に上記のような１本のヘルメ
ットホルダが上方突出状に設けられているので、きわめ
て簡単な機構でありながら、ヘルメットホルダにヘルメ
ットの引っ掛け環が掛けられてから支持フレームに電池
ケースの全体が装着され、ロック機構部により電池ケー
スがロックされた後は、電池ケースおよびヘルメットが
盗難にあうおそれを防止することができる。さらに、ヘ
ルメットホルダは支持フレームの前部に設けられている
ため、掛けられたヘルメットを取り外す場合、電池ケー
スを後方へごくわずかに移動するだけでよく、非常に使
い勝手がよい。

【００３３】この発明の請求項３に係る電動自転車によ
れば、電池ケースおよびヘルメットが盗難にあうおそれ
を防止することができるとともに、ロック機構部のため
の専用ロック部材を別に設ける必要がない。

【００３４】この発明の請求項４に係る電動自転車によ
れば、電池ケースおよびヘルメットが盗難にあうおそれ
を防止することができるとともに、電池部の電池ケース
は左右で重量バランスがとれており、しかも電池部の放
熱性が良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の１実施例に係る電動自転車を正面か
ら見た全体構成説明図。

【図２】その電動自転車における電池部の支持フレーム
を正面から見た構成説明図。

【図３】その電池部の支持フレームを上面から見た構成
説明図。

【図４】その電池部の支持フレームに電池ケースが載置
された状態を前面から見た構成説明図。

【図５】その電池部の電池ケースを支持フレームにロッ
クした状態を後面から見た構成説明図。

【図６】その電池部の電池ケースを支持フレームにロッ
クした状態を下面から見た構成説明図。

【図７】その電池部の電池ケースをロック解除した状態
を後面から見た要部構成説明図。

【図８】その電池部の電池ケースをロック解除した状態
を下面から見た構成説明図。

【符号の説明】

１ 車輪駆動用モータ ２ 電池部 ３ 支持フレーム ４ 電池ケース ４ａ 左側ケース部 ４ｂ 右側ケース部 ４ｃ 連結部 ５ 後車輪 ６ 載置部 ７ 支持部 ８ 取付部 ９ ロック機構部 ９ａ 錠 ９ｂ 回動片 ９ｃ 支軸 ９ｄ 爪 １０ ヘルメットホルダ １１ ヘルメット １２ 引っ掛け環（掛止部） １５ 係止部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪駆動用モータと、このモータの電源
   となる電池が収納される電池ケースと、後車輪の上方に
   設けられ、電池ケースを着脱可能にかつそれを載置した
   状態に支持する支持フレームとを備え、 さらに、電池ケースおよび支持フレームの間に設けら
   れ、支持フレームに載置状に装着された電池ケースを支
   持フレームに解除可能にロックするロック機構部と、 支持フレームのうちの電池ケースで覆われる範囲内に設
   けられ、ヘルメットの本体部から延出状に形成された掛
   止部を掛けて本体部を吊り下げることが可能であり、支
   持フレームに電池ケースが装着されたときに電池ケース
   で覆われ、ロック機構部により電池ケースがロックされ
   た後は、掛けられたヘルメットの掛止部を取り外すこと
   が不可能になるヘルメットホルダとを具備してなる電動
   自転車。
2. 【請求項２】 ヘルメットホルダが、支持フレームの前
   部に上方突出状に設けられかつヘルメットの掛止部とし
   ての引っ掛け環を掛けることができる１本のピン状部材
   である請求項１記載の電動自転車。
3. 【請求項３】 ロック機構部が、電源兼ロック用キーに
   よりロックするものである請求項１記載の電動自転車。
4. 【請求項４】 電池ケースが、左側ケース部と、この左
   側ケース部から所定間隔をおいた右側ケース部と、両ケ
   ース部を連結する連結部とを備え、左側ケース部および
   右側ケース部に複数の電池を左右略均等重量に収納する
   ことができるようにされたものである請求項１記載の電
   動自転車。