JPH07215172A - Occupant holding device of play vehicle - Google Patents
Occupant holding device of play vehicleInfo
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- JPH07215172A JPH07215172A JP1054194A JP1054194A JPH07215172A JP H07215172 A JPH07215172 A JP H07215172A JP 1054194 A JP1054194 A JP 1054194A JP 1054194 A JP1054194 A JP 1054194A JP H07215172 A JPH07215172 A JP H07215172A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、遊園地に設置される遊
戯用乗物に乗った乗客の身体を安全に保持する乗客保持
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger holding device for safely holding the body of a passenger on a recreational vehicle installed in an amusement park.
【０００２】[0002]
【従来の技術】遊園地等に設置されているジェットコー
スタや宙返りコースタ、またはその他の各種乗り物は、
乗客が振動や衝撃あるいは遠心力や重力により傾けられ
たり、外に振り落されるのを防止するため、身体を拘束
する手段が設けられている。2. Description of the Related Art Roller coasters, somersault coasters installed in amusement parks, and other various vehicles are
Means for restraining the body are provided in order to prevent the passenger from being tilted or shaken out by vibration or shock, centrifugal force or gravity.
【０００３】このような遊戯用乗物の乗客保持装置とし
て、従来から、座席に座った乗客の腹部または腰部を押
さえて乗客の下半身の安定を図った保持装置が知られて
いる。通常、乗客を保持する場合、肩や胸部などの上半
身を押える方が安定して身体を保持することができる
が、上半身を押さえつけると窮屈になり過ぎて息苦しく
なるなどの違和感があり、このため下半身を押えるよう
な乗客保持装置を採用した遊戯用乗物がある。As a passenger holding device for such a play vehicle, a holding device has been conventionally known which holds the lower half of the passenger by pressing the abdomen or waist of the passenger sitting on the seat. Usually, when holding passengers, it is better to hold the upper body such as the shoulders and chest to hold the body more stably, but if you hold down the upper body, you may feel uncomfortable because it becomes too cramped and therefore the lower body. There are amusement vehicles that employ a passenger holding device that can hold down.
【０００４】乗客の下半身を保持する乗客保持装置の場
合は、上半身が解放されているからある程度の自由度が
あり、解放感もあり、また上半身が揺れることから遊戯
乗物のスリルが増すなどの効果もある。In the case of the passenger holding device for holding the lower half of the passenger, there is a certain degree of freedom because the upper half of the body is released, there is a feeling of liberation, and the thrill of the amusement vehicle increases because the upper half of the body shakes. There is also.
【０００５】しかし、このような下半身押え式の乗客保
持装置の場合、上半身が解放されていることから自由度
はあるが、その自由度が大きい場合はむしろ上半身が不
安定になり過ぎるおそれがある。特に、手が宙をつかむ
ようになり、上半身がきわめて不安定になる。However, in the case of such a lower body pressing type passenger holding device, although there is a degree of freedom because the upper body is released, if the degree of freedom is large, the upper body may become too unstable. . In particular, the hands will grab the air, and the upper body will be extremely unstable.
【０００６】このため、従来、乗客が座る座席の前方に
手すりを設け、下半身が保持された乗客が腕を伸ばして
この手すりを掴むようにしたものがある。このような手
すりに掴まるようにすれば、乗客の上半身が安定し、し
かも上半身を格別な構造物で拘束しないから適度な解放
感も得られるなどの利点がある。Therefore, conventionally, there is a handrail provided in front of a seat on which a passenger sits so that a passenger having a lower half of his body can extend his arm and grab the handrail. Grasping with such a handrail has the advantages that the upper body of the passenger is stable and the upper body is not restrained by a special structure, so that a proper feeling of release can be obtained.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の手すりの場合、前後の座席の間を乗客が通るときに
手すりが邪魔になることがあり、このため手すりを座席
から大きく前方へ離して設置してあり、よって座席に座
った乗客から大きく離れてしまう。また。体格の小さな
乗客の場合はその体格に比べて、手すりの位置が前方に
離れ過ぎる場合もある。However, in the case of the above-mentioned conventional handrail, when the passenger passes between the front and rear seats, the handrail may be an obstacle, and therefore the handrail is installed far away from the seat. Therefore, the passengers sitting in the seats are greatly separated. Also. In the case of passengers of small physique, the handrail position may be too far in front of the physique.
【０００８】このような場合、手を伸ばしても手すりに
届かないことがあり、よって乗客は上体を前に曲げるよ
うにして手すりを掴むことになる。しかし、このような
前傾姿勢は、乗客の頭部および背中などの上半身が座席
の背凭れ部から離れることになり、かえって不安定な状
態になってしまう不具合がある。In such a case, even if the hand is extended, the handrail may not reach, so that the passenger holds the handrail by bending the upper body forward. However, such a forward leaning posture causes a problem that the upper body such as the head and back of the passenger is separated from the backrest of the seat, which causes an unstable state.
【０００９】本発明はこのような事情にもとづきなされ
たもので、その目的とするところは、下半身を押えた場
合にも拘らず乗客の身体を正常な姿勢に保持し、上半身
の安定が保てるようにした遊戯用乗物の乗客保持装置を
提供しようとするものである。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to keep the body of a passenger in a normal posture and keep the upper half of the body stable even when the lower half of the body is pressed. The present invention aims to provide a passenger holding device for an amusement vehicle.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、遊戯用乗物に乗った乗客の胸部よりも下部を
押さえて乗客の身体を保持する身体押え部材と、上記身
体押え部材が乗客の身体に当接した場合にロックしてこ
の身体押え部材が乗客から離れるのを阻止するロック機
構と、このロック機構を解除する解除機構と、上記身体
押え部材に設けられこの身体押え部材で押えられた乗客
が手で把持することができる握り部と、を具備したこと
を特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a body pressing member for holding a passenger's body by pressing a lower part of a passenger of a recreational vehicle than a chest thereof, and the body pressing member. A lock mechanism that locks the body pressing member when it comes into contact with the passenger's body to prevent the body pressing member from leaving the passenger, a release mechanism that releases the locking mechanism, and a body pressing member provided on the body pressing member. And a grip portion that can be held by a passenger who has been pressed.
【００１１】[0011]
【作用】本発明によれば、身体押え部材によって胸部よ
りも下方の下半身が押さえられた乗客は、握り部を掴む
ことができるので上半身の安定を保つことができる。こ
の場合、握り部は身体押え部材に設けたので、乗客の身
体に近い場所となり、よって体格差に関係なく握り部を
掴むことができ、乗客の姿勢が前傾するおそれがなく、
乗客の上半身が客席の背凭れ部から離れることがなくな
り、安定化し、このため安全性が向上する。According to the present invention, a passenger whose lower body below the chest is pressed by the body pressing member can grasp the grip portion, so that the upper body can be kept stable. In this case, since the grip portion is provided on the body pressing member, the grip portion is located close to the passenger's body, so that the grip portion can be gripped regardless of the difference in physique, and the passenger's posture does not have to lean forward.
The upper half of the passenger's upper body does not leave the backrest of the passenger seat, which stabilizes and thus improves safety.
【００１２】[0012]
【実施例】以下本発明について、図１ないし図７に示す
一実施例にもとづき説明する。図２は遊園地等に設置さ
れるコースタ等のような遊戯走行乗物装置の軌道を構成
するレールと、このレールを走行する遊戯用車両を示す
側面図であり、上記走行軌道は左右一対のレール１，１
（一方のみを図示する）により構成されており、軌道全
体としては図示を省略するが、途中にカーブやねじれ
部、宙かえり部などを配した無端コースを構成してい
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below based on an embodiment shown in FIGS. FIG. 2 is a side view showing a rail that constitutes a track of an amusement traveling vehicle device such as a coaster installed in an amusement park and a play vehicle that runs on the rail. 1,1
Although only one is shown in the figure, the illustration of the entire track is omitted, but an endless course in which a curve, a twisted portion, a flyback portion, and the like are arranged is formed.
【００１３】このようなレール１，１に沿って遊戯用車
両２が走行する、車両２は、図１にも示すように、シャ
ーシ３の上に座席４…を搭載してある。座席４…は前後
に複数列をなし、各列では図示しないが左右方向に複
数、例えば２つのシートが並べて形成されている。各座
席４…は、シート部５と背凭れ部６を備えている。As shown in FIG. 1, the vehicle 2 in which the amusement vehicle 2 travels along the rails 1 and 1 has a chassis 3 and seats 4 ... The seats 4 form a plurality of rows in the front and back, and a plurality of seats, for example, two seats are formed side by side in the left and right direction, although not shown in each row. Each seat 4 has a seat portion 5 and a backrest portion 6.
【００１４】上記シャーシ３には、上記レール１，１に
転接する車輪が取付けられている。車輪は車体の４隅に
それぞれ設けられており、例えば主車輪７、浮き上がり
防止用車輪８および図示しないがレール１の横方向への
移動を規制する公知の側面車輪等を備えている。したが
って、主車輪７、浮き上がり防止用車輪８および側面車
輪がレール１，１に転接することにより、車両２はレー
ル１，１に沿って走行する。なお、車両２は重力により
自走するものが多いが、モータなどを搭載して動力走行
するものであってもよい。The chassis 3 is provided with wheels which are in rolling contact with the rails 1, 1. The wheels are provided at the four corners of the vehicle body, and are provided with, for example, a main wheel 7, a lift-prevention wheel 8, and a well-known side wheel (not shown) that restricts the lateral movement of the rail 1. Therefore, the vehicle 2 travels along the rails 1, 1 by rolling contact of the main wheels 7, the lifting prevention wheels 8 and the side wheels with the rails 1, 1. Although most of the vehicle 2 is self-propelled due to gravity, it may be powered by a motor or the like.
【００１５】座席４には、本発明に係る乗客保持装置１
０が設けられている。この乗客保持装置１０について、
図３ないし図７の図面を加えて説明する。シャーシ３の
床部には、車両２の幅方向に離間して複数の軸受ブラケ
ット１１…が取り付けられており、これら軸受ブラケッ
ト１１…に、各シート部５に対応してそれぞれのシート
部５毎に支持軸１２、１２が回動自在に取り付けられて
いる。こられ支持軸１２には、それぞれ一対の回動アー
ム１３，１３がこの支持軸１２と一体に回動するように
固着されている。The passenger holding device 1 according to the present invention is mounted on the seat 4.
0 is provided. About this passenger holding device 10,
A description will be given with reference to the drawings of FIGS. 3 to 7. A plurality of bearing brackets 11 ... Are attached to the floor of the chassis 3 so as to be spaced apart from each other in the width direction of the vehicle 2. The bearing brackets 11 ... The support shafts 12, 12 are rotatably attached to the. A pair of rotating arms 13, 13 are fixed to the support shaft 12 so as to rotate integrally with the support shaft 12.
【００１６】一対の回動アーム１３，１３は上方に伸び
ており、その先端部に連結金具１４、１４を介して身体
押え部材としての身体押えバー１５が掛け渡されてい
る。すなわち、身体押えバー１５は連結金具１４、１４
を介して一対の回動アーム１３，１３の先端間に掛け渡
されており、よって横方向に伸びて配置されており、こ
れら回動アーム１３，１３と一体に回動する。身体押え
バー１５はシート部５に引き寄せられた場合、このシー
ト部５に座った乗客のほぼ下腹部に当たるようになって
いる。この身体押えバー１５は、図７に示すように、金
属パイプのような金属製の芯材１５ａの周囲に、スポン
ジやウレタンゴムのような弾性パッド１５ｂを被覆して
構成してあり、芯材１５ａが上記連結金具１４に連結さ
れるとともに、外表面の弾性パッド１５ｂが乗客の身体
に接するようになっている。The pair of rotating arms 13 and 13 extend upward, and a body pressing bar 15 as a body pressing member is stretched over the tip ends of the rotating arms 13 and 13 via connecting fittings 14 and 14. That is, the body pressing bar 15 is connected to the connecting fittings 14, 14
It is hung between the tip ends of the pair of rotating arms 13 through 13 and is thus arranged so as to extend in the lateral direction and rotates integrally with these rotating arms 13, 13. When the body pressing bar 15 is drawn to the seat portion 5, the body pressing bar 15 hits almost the lower abdomen of the passenger sitting on the seat portion 5. As shown in FIG. 7, the body pressing bar 15 is formed by surrounding a metal core material 15a such as a metal pipe with an elastic pad 15b such as sponge or urethane rubber. 15a is connected to the connecting fitting 14, and the elastic pad 15b on the outer surface is in contact with the passenger's body.
【００１７】この身体押えバー１５の左右両端部には、
握り部１６、１６が取り付けられている。これら握り部
１６、１６は、金属パイプのような金属製の芯材１６ａ
に硬質合成樹脂、またはスポンジやウレタンゴムのよう
な弾性体からなる把持部１６ｂを被せて形成してあり、
把持部１６ｂは人の手が掴み易い形状およびすべり難い
形状に形成されており、人の手で握った場合に手から若
干出っ張る程度の長さを有している。このような握り部
１６、１６は、上記一対の回動アーム１３，１３に対し
てほぼ直角にして前方に伸びており、基端が上記連結金
具１４、１４に固定されている。At the left and right ends of the body pressing bar 15,
The grips 16, 16 are attached. These grip portions 16, 16 are made of a metal core material 16a such as a metal pipe.
Is formed by covering a grip portion 16b made of a hard synthetic resin or an elastic body such as sponge or urethane rubber,
The grip portion 16b is formed in a shape that is easily gripped by a human hand and a shape that is unlikely to slip, and has a length such that it slightly protrudes from the hand when gripped by the human hand. The grip portions 16 and 16 extend forward at a right angle to the pair of rotating arms 13 and 13, and their base ends are fixed to the connecting fittings 14 and 14.
【００１８】したがって、一対の回動アーム１３，１３
および身体押えバー１５ならびに握り部１６、１６は一
体に回動する。そして、身体押えバー１５が乗客のほぼ
下腹部に当接する場合、上記握り部１６、１６は乗客が
両手を軽く下ろした位置にあるようになっており、よっ
て乗客は握り部１６、１６を掴むことができようになっ
ている。Therefore, the pair of rotating arms 13, 13
The body pressing bar 15 and the grips 16, 16 rotate integrally. Then, when the body pressing bar 15 abuts on the lower abdomen of the passenger, the grips 16, 16 are arranged such that the passenger has both hands lightly lowered, so that the passenger grips the grip 16,16. Is ready to do.
【００１９】上記支持軸１２には、上記軸受ブラケット
１１と上記一対の回動アーム１３，１３の基端部の近傍
に位置して捩じりコイルばね１８，１８が巻装されてい
る。これら捩じりコイルばね１８，１８の一端は上記軸
受ブラケット１１に連結されているとともに、他端は回
動アーム１３，１３の基端部に連結されている。このよ
うな捩じりコイルばね１８，１８は、上記一対の回動ア
ーム１３，１３を前方向に回動するように、つまり身体
押えバー１５を乗客から離す方向、すなわち乗客の拘束
を解除する方向（図５では反時計回り）に付勢してい
る。On the support shaft 12, torsion coil springs 18, 18 are wound near the bearing bracket 11 and the base ends of the pair of rotating arms 13, 13. One end of each of the torsion coil springs 18 and 18 is connected to the bearing bracket 11, and the other end is connected to the base ends of the rotating arms 13 and 13. Such torsion coil springs 18 and 18 rotate the pair of rotating arms 13 and 13 in the forward direction, that is, in the direction in which the body pressing bar 15 is separated from the passenger, that is, the restraint of the passenger is released. It is biased in the direction (counterclockwise in FIG. 5).
【００２０】なお、軸受ブラケット１１には、上記捩じ
りコイルばね１８，１８により前方に回動するように付
勢された上記回動アーム１３が、所定の範囲を越えて回
動するのを阻止するストッパ１９が溶接などにより取り
付けられており、上記回動アーム１３の基端部が接離す
るようになっている。In the bearing bracket 11, the rotating arm 13 biased by the torsion coil springs 18 to rotate forward is rotated beyond a predetermined range. A stopper 19 for blocking is attached by welding or the like so that the base end portion of the rotating arm 13 is brought into contact with or separated from the base end portion.
【００２１】上記支持軸１２の一端は、一端に位置する
軸受ブラケット１１よりも側方に突出しており、この突
出端部にはロック機構２０が構成されている。ロック機
構２０の詳細は図４ないし図６に示されており、上記支
持軸１２の突出端にはラチェット２１が固着されてい
る。このラチェット２１はケーシング２２により囲われ
ている。ケーシング２２は上記ラチェット２１を両側か
ら挾む一対の側板２２ａ、２２ｂを備えているとともに
固定台２２ｃを有し、一方の側板２２ａおよび固定台２
２ｃが軸受ブラケット１１に固定されている。One end of the support shaft 12 projects laterally beyond the bearing bracket 11 located at one end, and a locking mechanism 20 is formed at this projecting end. Details of the lock mechanism 20 are shown in FIGS. 4 to 6, and a ratchet 21 is fixed to the projecting end of the support shaft 12. The ratchet 21 is surrounded by a casing 22. The casing 22 includes a pair of side plates 22a and 22b that sandwich the ratchet 21 from both sides, and also has a fixing base 22c. One side plate 22a and the fixing base 2 are provided.
2c is fixed to the bearing bracket 11.
【００２２】これら一対の側板２２ａ、２２ｂ間には図
６にも示す支持ピン２３が架設されており、この支持ピ
ン２３にはラチェット爪２４の基端が回動自在に取り付
けられている。ラチェット爪２４の先端は、上記ラチェ
ット２１の周囲に形成された鋸歯状の歯２１ａ…のいず
れか１つに係合する。A support pin 23, which is also shown in FIG. 6, is provided between the pair of side plates 22a and 22b, and a base end of a ratchet pawl 24 is rotatably attached to the support pin 23. The tip of the ratchet pawl 24 engages with any one of the serrated teeth 21 a formed around the ratchet 21.
【００２３】ラチェット爪２４の途中には係止ピン２５
が設けられており、これに対し一方の側板２２ａには他
の係止ピン２６が突設されている。これら係止ピン２５
と２６の間にはコイルばね２７が掛け渡されている。こ
のコイルばね２７はラチェット爪２４を回動させてラチ
ェット爪２４の先端がラチェット２１の歯２１ａに係止
するように付勢している。このラチェット爪２４がラチ
ェット２１に係止することにより、上記一対の回動アー
ム１３，１３が前方向に回動するのを阻止し、つまり身
体押えバー１５を乗客から離れるのを防止してロックす
る。A locking pin 25 is provided in the middle of the ratchet pawl 24.
On the other hand, one side plate 22a is provided with another locking pin 26 in a protruding manner. These locking pins 25
A coil spring 27 is stretched between and. The coil spring 27 rotates the ratchet pawl 24 to urge the tip of the ratchet pawl 24 to engage with the teeth 21 a of the ratchet 21. By locking the ratchet pawl 24 to the ratchet 21, the pair of rotating arms 13, 13 are prevented from rotating in the forward direction, that is, the body pressing bar 15 is prevented from being separated from the passenger and locked. To do.
【００２４】上記ケーシング２２を構成した他方の側板
２２ｂの外面には、図５に示すように、ロック解除機構
３０が設けられている。すなわち、上記他方の側板２２
ｂには支軸３１を介してカムプレート３２が回動自在に
取り付けられている。カムプレート３２には周方向に一
部にカム山３２ａが形成されている。このカム山３２ａ
に対し、前記ラチェット爪２４の途中に取り付けた係止
ピン２５には押圧ピン３３が連結されている。したがっ
て、カムプレート３２を図４の時計回りに回動した場合
は、カム山３２ａが押圧ピン３３を押し、このためラチ
ェット爪２４の先端がコイルばね２７の付勢力に抗して
ラチェット２１の歯２１ａから離れるようになってい
る。このため、回動アーム１３のロックが解除される。As shown in FIG. 5, a lock release mechanism 30 is provided on the outer surface of the other side plate 22b constituting the casing 22. That is, the other side plate 22
A cam plate 32 is rotatably attached to b through a support shaft 31. A cam crest 32a is formed in a part of the cam plate 32 in the circumferential direction. This cam mountain 32a
On the other hand, a pressing pin 33 is connected to the locking pin 25 attached in the middle of the ratchet pawl 24. Therefore, when the cam plate 32 is rotated clockwise in FIG. 4, the cam crest 32a pushes the pressing pin 33, so that the tip of the ratchet pawl 24 resists the biasing force of the coil spring 27 and the teeth of the ratchet 21. 21a. Therefore, the rotation arm 13 is unlocked.
【００２５】カムプレート３２にはロック解除レバー３
４が連結されている。そして、ロック解除レバー３４
は、連結ロッド３５を介して遠隔操作するようになって
おり、この遠隔操作は車両２が軌道途中に設けられた図
示しないプラットホームに停止している場合に、乗客の
保安を管理する係員が操作するようになっている。The cam plate 32 includes a lock release lever 3
4 are connected. Then, the lock release lever 34
Is operated remotely via the connecting rod 35. This remote operation is operated by an employee who manages the security of passengers when the vehicle 2 is stopped on a platform (not shown) provided in the middle of the track. It is supposed to do.
【００２６】なお、上記捩じりコイルばね１８やロック
機構２０およびロック解除機構３０などの可動部分は、
乗客が外から触れないように、図１に示すカバー３８…
で覆われているものである。The movable parts such as the torsion coil spring 18, the lock mechanism 20 and the lock release mechanism 30 are
In order to prevent passengers from touching the outside, the cover 38 shown in FIG. 1 ...
It is covered with.
【００２７】このような構成の実施例について、作用を
説明する。図示しないプラットホームに車両２が停止し
ているときに、乗客の係員が遠隔操作して連結ロッド３
５を図５の矢印Ａ方向に作動させると、ロック解除レバ
ー３４を通じてカムプレート３２が反時計回りに回動さ
れる。このため、カム山３２ａが押圧ピン３３を押し、
よってラチェット爪２４がラチェット２１の歯２１ａか
ら離れる。このため、回動アーム１３のロックが解除さ
れるから、回動アーム１３…は捩じりコイルばね１８の
付勢力を受けて前方（図５の反時計回り）に回動する。The operation of the embodiment having such a structure will be described. When the vehicle 2 is stopped on a platform (not shown), an attendant of the passenger remotely operates the connecting rod 3
When 5 is operated in the direction of arrow A in FIG. 5, the cam plate 32 is rotated counterclockwise through the lock release lever 34. Therefore, the cam crest 32a pushes the pressing pin 33,
Therefore, the ratchet pawl 24 separates from the tooth 21 a of the ratchet 21. Therefore, since the rotation arm 13 is unlocked, the rotation arm 13 receives the biasing force of the torsion coil spring 18 and rotates forward (counterclockwise in FIG. 5).
【００２８】したがって、身体押えバー１５および握り
部１６も回動アーム１３と一体に回動し、シート部５か
ら離れる。この状態では、身体押えバー１５および回動
アーム１３がシート部５から離れるので、乗客は身体押
えバー１５とシート部５との間を通って座席４に座わる
ことができる。なお、上記のように身体押えバー１５が
前方に回動された場合、左右一対の握り部１６、１６
は、図２に示すように、前の座席の背もたれ部６の左右
側方の位置に前進するようになっており、このため、身
体押えバー１５とシート部５との間が大きく離れるか
ら、身体押えバー１５や回動アーム１３…が乗客の通過
の邪魔にならない。Therefore, the body pressing bar 15 and the grip 16 are also rotated together with the rotating arm 13 and separated from the seat 5. In this state, the body pressing bar 15 and the rotating arm 13 are separated from the seat portion 5, so that the passenger can sit on the seat 4 through between the body pressing bar 15 and the seat portion 5. When the body pressing bar 15 is rotated forward as described above, the pair of left and right grips 16, 16 are
As shown in FIG. 2, the vehicle is moved forward to the left and right sides of the backrest portion 6 of the front seat, and therefore, the body pressing bar 15 and the seat portion 5 are largely separated from each other. The body pressing bar 15 and the rotating arms 13 do not hinder the passage of passengers.
【００２９】座席４に座った乗客は、前方にある握り部
１６を掴んで回動アーム１３を引き寄せる。そして、自
分の背中および頭部を背凭れ部６に押し付けた状態で身
体押えバー１５を自分の腹部に押し当てる。The passenger sitting on the seat 4 grasps the grip 16 at the front and pulls the rotating arm 13 to the side. Then, the body pressing bar 15 is pressed against one's abdomen while pressing one's back and head against the backrest 6.
【００３０】このような準備が終わると、乗客の係員は
連結ロッド３５を図５の矢印Ａ方向と逆方向に復帰さ
せ、これによりカムプレート３２を時計方向に回動させ
てラチェット爪２４を解放する。ラチェット爪２４はコ
イルばね２７の力で回動されるのでラチェット２１の歯
２１ａに係止する。このため、回動アーム１３の戻り回
動が防止され、ロック状態がなされる。After such preparations are completed, the passenger attendant returns the connecting rod 35 in the direction opposite to the direction of arrow A in FIG. 5, thereby rotating the cam plate 32 clockwise and releasing the ratchet pawl 24. To do. Since the ratchet pawl 24 is rotated by the force of the coil spring 27, the ratchet pawl 24 is locked to the teeth 21 a of the ratchet 21. Therefore, the return rotation of the rotating arm 13 is prevented, and the locked state is achieved.
【００３１】この状態では、ラチェット爪２４がラチェ
ット２１に係止しているから、回動アーム１３は図５の
反時計回り、つまり身体押えバー１５が乗客の身体から
離れる方向には回動しないが、係員が乗客の姿勢を点検
して、例えば乗客の腰がシート部５の前に位置し過ぎて
いる場合や、背中や頭が背凭れ部６から離れている場合
は忠告して、正しい姿勢に直す。In this state, since the ratchet claw 24 is locked to the ratchet 21, the rotating arm 13 does not rotate counterclockwise in FIG. 5, that is, the body pressing bar 15 does not rotate in the direction away from the passenger's body. However, the clerk should check the posture of the passenger and advise if the passenger's waist is too far in front of the seat portion 5 or if the back or head is far from the backrest portion 6, and the correct Change to posture.
【００３２】これにより、身体押えバー１５が乗客の身
体から離れて浮く場合は、わざわざ連結ロッド３５を操
作しなくても、乗客が握り部１６を引き寄せると、回動
アーム１３が回動するから身体押えバー１５の位置を修
正して身体に密着させることができる。この場合は、ラ
チェット２１の歯２１ａがラチェット爪２４ａを越えて
次の歯２１ａが係止するので、上記身体押えバー１５の
位置を調整した状態でロックがなされる。As a result, when the body pressing bar 15 floats away from the passenger's body, the rotating arm 13 rotates when the passenger pulls the grip 16 even if the connecting rod 35 is not operated. The position of the body pressing bar 15 can be modified so that the body pressing bar 15 can be brought into close contact with the body. In this case, the teeth 21a of the ratchet 21 cross over the ratchet pawls 24a and the next teeth 21a are locked, so that the body pressing bar 15 is locked while the position of the body pressing bar 15 is adjusted.
【００３３】この状態で乗客は座席４に保持されるが、
乗客の手を下ろすとそこに握り部１６、１６があるか
ら、車両の走行中は握り部１６、１６を掴んで上半身を
安定させることができる。In this state, the passenger is held on the seat 4,
When the passenger's hand is lowered, the grips 16 and 16 are located there. Therefore, the grips 16 and 16 can be gripped and the upper body can be stabilized while the vehicle is traveling.
【００３４】このようにして、車両２が軌道に沿って走
行し、プラットホームに戻ると、乗客係員が遠隔操作し
て連結ロッド３５を作動させる。すると、上記したよう
にロック解除レバー３４を通じてカムプレート３２が回
動されて、ラチェット爪２４がラチェット２１から離
れ、つまりロックが解除される。この場合、回動アーム
１３…は捩じりコイルばね１８の付勢力を受けて自動的
に前方（図５の反時計回り）に回動するから、身体押え
バー１５が乗客の身体から離れ、乗客の保持が解放され
る。そして、このときは、回動アーム１３…がシート部
５から離れるから、乗客は座席から立ち上がり、回動ア
ーム１３…とシート部５との間を通って車両を降りるこ
とができる。以下、このような運転手順が繰り返され
る。In this way, when the vehicle 2 travels along the track and returns to the platform, the passenger staff remotely operates the connecting rod 35. Then, as described above, the cam plate 32 is rotated through the lock release lever 34, and the ratchet pawl 24 is separated from the ratchet 21, that is, the lock is released. In this case, since the rotating arms 13 ... Are automatically rotated forward (counterclockwise in FIG. 5) by the biasing force of the torsion coil spring 18, the body pressing bar 15 separates from the passenger's body, Passenger retention is released. At this time, since the rotating arms 13 are separated from the seat portion 5, the passenger can stand up from the seat and pass through the space between the rotating arms 13 and the seat portion 5 to get off the vehicle. Hereinafter, such an operating procedure is repeated.
【００３５】上記のような実施例の乗客保持装置であれ
ば、握り部１６、１６が身体押えバー１５に設けられて
いるから、身体押えバー１５により押されている乗客の
身近に位置し、したがって握りやすい。このため、上半
身が安定する。しかも、上半身は他の格別な拘束手段で
押え付けられていないから、解放感があり、スリルを味
わうことができる。In the passenger holding device of the above-mentioned embodiment, since the grip portions 16, 16 are provided on the body pressing bar 15, it is located near the passenger who is pressed by the body pressing bar 15, Therefore, it is easy to hold. Therefore, the upper body is stable. Moreover, since the upper half of the body is not pressed down by other special restraint means, there is a feeling of liberation and you can enjoy the thrill.
【００３６】また、握り部１６、１６が手前に位置する
ことから、体格の小さな乗客であっても確実に握ること
ができ、この場合、前屈みになることがないから乗客の
頭部および背中などの上半身を座席の背凭れ部６に確実
に当てることができ、安定な姿勢を維持することができ
る。Further, since the grips 16 and 16 are located in the front, even a passenger having a small physique can surely grip the passenger. In this case, since the passenger does not bend forward, the head and back of the passenger can be prevented. The upper half of the body can be reliably applied to the backrest portion 6 of the seat, and a stable posture can be maintained.
【００３７】そして、乗客が乗り降りする場合、握り部
１６、１６は身体押えバー１５と一体となって座席の前
方に離れるから、乗客の通過の邪魔にならない。なお、
上記実施例の場合、握り部１６、１６は回動アーム１３
および身体押えバー１５に対してそれぞれ直角に交差す
るようにして前方に伸びた形状のものを用いたが、本発
明はこれに限らず、図８に示す第２の実施例のように身
体押えバー１５の両端部から前方に伸びてＵ字形に屈曲
した形状をなしていてもよい。When the passenger gets on and off, the grips 16 and 16 are separated from the front of the seat together with the body pressing bar 15, so that they do not interfere with the passage of the passenger. In addition,
In the case of the above embodiment, the grips 16, 16 are the rotating arms 13.
The body pressing bar 15 has a shape extending forward so as to intersect the body pressing bar 15 at a right angle, but the present invention is not limited to this, and the body pressing bar as in the second embodiment shown in FIG. 8 is used. The bar 15 may have a U-shaped shape that extends forward from both ends of the bar 15.
【００３８】また、握り部は、図９に示す第３の実施例
のように、身体押えバー１５とほぼ平行をなすように、
左右方向に伸びるバー構造の握り部４０を用いてもよ
い。さらに、本発明は、ロック機構およびロック解除機
構として、上記ラチェット２１やカムプレート３２を用
いる代わりに、回動アーム１３に油圧シリンダのピスト
ンロッドを連結し、この油圧シリンダを作動させること
によりピストンロッドの伸縮作動で回動アーム１３を回
動したり、ロックするなどの構造であってもよく、その
他のロック機構およびロック解除機構を用いてもよい。Further, as in the third embodiment shown in FIG. 9, the grip portion is substantially parallel to the body pressing bar 15,
You may use the grip part 40 of a bar structure extended in the left-right direction. Further, according to the present invention, instead of using the ratchet 21 or the cam plate 32 as the lock mechanism and the unlock mechanism, the piston rod of the hydraulic cylinder is connected to the rotating arm 13 and the piston rod is operated by operating the hydraulic cylinder. The structure may be such that the rotating arm 13 is rotated or locked by the expansion and contraction operation of the above, and other lock mechanism and unlock mechanism may be used.
【００３９】そして、本発明の客席は乗客が座る座席に
限らず、従来より乗客が立ったまま走行する立席コース
タが知られているが、立席において乗客の下半身を保持
するような乗客保持装置であっても実施可能である。The passenger seat of the present invention is not limited to the seat on which the passenger sits, and conventionally, a standing seat coaster in which the passenger runs while standing is known. However, the passenger holding is such that the lower half of the passenger is held in the standing seat. It can be implemented even with a device.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上説明したように本発明によると、座
席に座った乗客は身体押え部材で下半身が拘束されるば
かりでなく、握り部を掴むことができるので上半身も安
定する。しかもこの場合、握り部は身体押え部材に設け
たので握り部が乗客の近くに位置するようになり、身体
押え部材で下半身を拘束された乗客は体格差に関係なく
握り部を掴むことができる。このため、乗客の姿勢が前
傾するおそれがなく、よって乗客の上半身が客席の背凭
れ部から離れることがなくなり、安定した姿勢を保つこ
とができ、安全性が向上する。As described above, according to the present invention, not only the lower half of the body of the passenger sitting on the seat is restrained by the body pressing member but also the grip portion can be grasped, so that the upper half of the body is also stabilized. Moreover, in this case, since the grip portion is provided on the body pressing member, the grip portion is located near the passenger, and the passenger whose lower body is restrained by the body pressing member can grip the grip portion regardless of the physical difference. . For this reason, there is no risk of the passenger's posture leaning forward, the upper body of the passenger does not leave the backrest of the passenger seat, and a stable posture can be maintained and safety is improved.
【図１】本発明の第１の実施例を示し、乗客保持装置を
使用した状態を示す車両の斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle showing a first embodiment of the present invention and showing a state where a passenger holding device is used.
【図２】同実施例の車両の側面図。FIG. 2 is a side view of the vehicle of the embodiment.
【図３】同実施例の乗客保持装置の車両正面側から見た
正面図。FIG. 3 is a front view of the passenger holding device according to the embodiment when viewed from the vehicle front side.
【図４】同実施例の乗客保持装置のロック機構およびロ
ック解除機構を示す図。FIG. 4 is a view showing a lock mechanism and a lock release mechanism of the passenger holding device of the embodiment.
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う矢視図。5 is an arrow view taken along the line VV of FIG.
【図６】図４のVI−VI線に沿う矢視図。FIG. 6 is a view taken along line VI-VI in FIG.
【図７】同実施例の握り部の詳細を示す側面図。FIG. 7 is a side view showing details of the grip portion of the embodiment.
【図８】本発明の第２の実施例を示し、乗客保持装置を
備えた車両の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of a vehicle including a passenger holding device according to a second embodiment of the present invention.
【図９】本発明の第３の実施例を示し、乗客保持装置を
備えた車両の斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a vehicle including a passenger holding device according to a third embodiment of the present invention.
１…レール ２…遊戯車両 ３
…シャーシ ４…座席 ５…シート部 ６
…背凭れ部 １０…乗客保持装置 １１…支持軸 １３…回動アーム １５…身体押えバー １６、４０…握り部 １８…捩じりコイルばね ２０…ロック機構 ２１…ラチェット ２４…ラチェット爪 ２
７…コイルばね ３０…ロック解除機構 ３１…カムプレート ３３…押圧ピン ３４…ロック解除レバー ３５…連結ロッド1 ... Rail 2 ... Game vehicle 3
… Chassis 4… Seat 5… Seat part 6
Backrest 10 Passenger holding device 11 Support shaft 13 Rotating arm 15 Body pressing bar 16, 40 Grip 18 Torsion coil spring 20 Locking mechanism 21 Ratchet 24 Ratchet pawl 2
7 ... Coil spring 30 ... Lock release mechanism 31 ... Cam plate 33 ... Pressing pin 34 ... Lock release lever 35 ... Connecting rod
Claims (1)
部を押さえて乗客の身体を保持する身体押え部材と、 上記身体押え部材が乗客の身体に当接した場合にロック
してこの身体押え部材が乗客から離れるのを阻止するロ
ック機構と、 このロック機構を解除する解除機構と、 上記身体押え部材に設けられこの身体押え部材で押えら
れた状態の乗客が手で把持することができる握り部と、 を具備したことを特徴とする遊戯用乗物の乗客保持装
置。1. A body pressing member for holding a passenger's body by pressing a lower part of a passenger of a recreational vehicle than a chest, and the body pressing member is locked when the body pressing member abuts on the passenger's body. A lock mechanism that prevents the pressing member from separating from the passenger, a release mechanism that releases the locking mechanism, and a passenger that is provided on the body pressing member and is pressed by the body pressing member can be gripped by hand A passenger holding device for a play vehicle, comprising: a grip portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1054194A JPH07215172A (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Occupant holding device of play vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1054194A JPH07215172A (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Occupant holding device of play vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07215172A true JPH07215172A (en) | 1995-08-15 |
Family
ID=11753127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1054194A Pending JPH07215172A (en) | 1994-02-01 | 1994-02-01 | Occupant holding device of play vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07215172A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101934145A (en) * | 2010-08-26 | 2011-01-05 | 温州南方游乐设备工程有限公司 | Safety seat |
| JP2017013563A (en) * | 2015-06-29 | 2017-01-19 | 日本ケーブル株式会社 | Safety bar lock device of chair lift carrier |
| WO2020235561A1 (en) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | ナカ工業株式会社 | Assistance device |
-
1994
- 1994-02-01 JP JP1054194A patent/JPH07215172A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101934145A (en) * | 2010-08-26 | 2011-01-05 | 温州南方游乐设备工程有限公司 | Safety seat |
| JP2017013563A (en) * | 2015-06-29 | 2017-01-19 | 日本ケーブル株式会社 | Safety bar lock device of chair lift carrier |
| WO2020235561A1 (en) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | ナカ工業株式会社 | Assistance device |
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