JPH0721497U - Bicycle interior transmission - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、５段以上の遊星ギヤ機構による内
装変速機の操作性を向上させた自転車用内装変速装置を
提供することを目的とするものである。 【構成】 後輪ハブに内蔵された遊星ギヤ機構による５
段以上の内装多段変速機を、握り用の筒体部を親指側に
２分割すると共に親指側の筒体とリ−ルを一体的に形成
し、位置決め機構を付けたハ−フグリップ式変速操作具
で操作する自転車用内装変速装置。１‥後輪ハブ（変速
装置内蔵）、５‥ハ−フグリップ 【効果】 本考案は、５段以上の内装変速機にあっても
一気の変速が可能となり、更にその操作も簡単でかつ変
速のためにグリップから手を離す必要もなく、走行安定
性も図れ、極めて実用性の高い変速装置を提供できた。 (57) [Summary] [Object] An object of the present invention is to provide an internal transmission for a bicycle, which has an improved operability of the internal transmission with a planetary gear mechanism having five or more stages. [Structure] 5 by the planetary gear mechanism built into the rear wheel hub
In a multi-gear internal transmission with more than two stages, a half-grip cylinder part is divided into two parts on the thumb side, and the cylinder part on the thumb side and the reel are integrally formed, and a half grip type gear shifting operation with a positioning mechanism Internal gearbox for bicycles that is operated by tools. 1 ... rear wheel hub (built-in transmission), 5 ... half grip [Effect] The present invention enables quick shifting even in an internal transmission having five or more gears, and its operation is simple and gear shifting is possible. Therefore, it is possible to provide a highly practical transmission that does not require the hands to be released from the grips and achieves driving stability.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、５段以上の遊星ギヤ機構による内装変速機の操作性を向上させた自 転車用内装変速装置を提供することを目的とするものである。 An object of the present invention is to provide an internal transmission device for a motor vehicle, which has an improved operability of the internal transmission having a planetary gear mechanism having five or more stages.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来の内装変速機用の変速操作具は、ピアノタッチレバ−のように指で二つの 操作レバ−を押すタイプのレバ−が中心であり、その他の変速操作としてはサム シフタ−が採用されている。 又一方、これまで内装変速機として実用に供されているものは殆どが３段変速 であることから、前記のような指でレバ−を押すピアノタッチレバ−方式や指で つまんで操作するサムシフタ−方式で充分であった。又、二つの操作レバ−をも って変速させる方式でも、３段変速程度の変速機では実際上それ程不自由なもの ではなかった。 The conventional gear shifting operation tools for internal transmissions are mainly levers that push two operating levers with a finger like a piano touch lever, and thumb shifters are used for other gear shifting operations. There is. On the other hand, most of the practically used internal transmissions so far have three speeds, so the piano touch lever system in which the lever is pressed with the finger as described above or the thumb shifter operated by pinching with the finger is used. -The method was sufficient. In addition, even the method of shifting gears with two operating levers was not so inconvenient in a three-speed transmission.

【０００３】 しかるに、近年に至り、５段以上の内装変速機に改良が加えられて実用化され るようになってきたが、変速操作具として、ピアノタッチレバ−方式では二つの 操作レバ−を用い、変速段数分だけレバ−を繰り返し押さなければならないこと から、操作が非常に面倒で、この方式は実用にそぐわないものとなっている。一 方、一つの操作レバ−をもって変速操作させるタイプのものも提案されてはいる が、変速段数分だけレバ−の操作を繰り返すことには変わりがなく、このため、 ５段以上の変速機に用いることは実用的ではなかった。In recent years, however, the internal transmission having five or more gears has been improved and put into practical use. As a gear shift operation tool, two operation levers are provided in the piano touch lever system. Since it is used and the lever has to be repeatedly pressed for the number of gears, the operation is very troublesome and this method is not suitable for practical use. On the other hand, although there has been proposed a type in which a gear shift operation is performed with one operating lever, the lever operation is repeated for the number of gears, and therefore, a transmission having five or more gears is used. It was not practical to use.

【０００４】 他方、指でつまんで操作するサムシフタ−方式のものは、一気に変速ができる こととはなるが、変速操作の際にはハンドルグリップから指を離す必要があり、 このため操作時の走行安全性にかけることが欠点となっている。On the other hand, in the thumb shifter type that is operated by pinching with a finger, it is possible to shift gears at a stroke, but it is necessary to remove the finger from the handle grip during the gear shifting operation, and therefore the traveling during operation is performed. The downside is safety.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】 上記したように、３段の内装変速機では問題とならなかった変速操作具を、５ 段、７段のように段数の多い変速機に用いた場合には数多くの改良が必要となっ た。このため、本考案はかかる要請に対処するため、５段以上の多段内装変速機 に適した変速装置を提供するものである。 即ち、本考案の要旨は、後輪ハブに内蔵された遊星ギヤ機構による５段以上の 内装多段変速機を、握り用の筒体部を親指側に２分割すると共に親指側の筒体と リ−ルを一体に成形し、位置決め機構を付けたハ−フグリップ式変速操作具で変 速操作する自転車用内装変速装置にかかるものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention As described above, when the gear shift operation tool, which has not been a problem in the three-stage internal transmission, is used in a transmission having a large number of gears such as five and seven gears, Many improvements were needed. For this reason, the present invention provides a transmission suitable for a multi-stage internal transmission having five or more stages in order to meet such a demand. That is, the gist of the present invention is to divide an internal multi-stage transmission having five or more stages by a planetary gear mechanism built into a rear wheel hub into two parts, a grip cylinder part and a thumb cylinder part. The present invention relates to a bicycle internal speed change device in which a hull grip type speed change operation tool having a positioning mechanism is integrally molded into a bicycle.

【０００６】[0006]

【作用】[Action]

５段以上の内装変速機の変速操作性を向上させるためには、ハンドルを握った ままで変速操作ができること、変速させたい段数まで一気に変速できること、走 行中に誤って変速操作をすることがないこと等の条件が必要となる。 このため、本考案にあっては、５段以上の多段内装変速機とハ−フグリップコ ントロ−ルを組み合わせることにより、ハンドルを握ったままで変速操作ができ 、更に変速させたい段数まで一気の変速が可能となり、しかもグリップが固定側 と可動側に別れているために走行中に誤って変速操作をするおそれがなくなるも のである。 又、内装変速機と同調させた位置決め機構をハ−フグリップコントロ−ルに設 けてあるので、希望の段数に変速することができるものである。 In order to improve the gear shifting operability of an internal transmission with five or more gears, it is possible to perform gear shifting operations while holding the steering wheel, to be able to shift gears up to the number of gears you want to shift at once, and to perform gear shifting operations accidentally while running Conditions such as not being necessary are required. Therefore, in the present invention, by combining a multi-gear internal transmission with five or more gears and a half grip control, it is possible to perform gear shifting operations while holding the handle, and it is possible to shift gears up to the desired gear number. This is possible, and since the grip is separated into the fixed side and the movable side, there is no risk of accidentally shifting gears while driving. Further, since the half grip control is provided with a positioning mechanism which is synchronized with the internal transmission, the gear can be shifted to a desired number of gears.

【０００７】[0007]

【実施例】【Example】

以下本考案を実施例をもって更に詳細に説明する。 図１は本考案の自転車用内装変速装置を装着した自転車の全体図である。 図中、１は後輪ハブであって、バックホ−ク２とチェ−ンステ−３との交点に 備えたバック爪４に固定されている。そして、５はグリップであって、ハンドル バ−６の先端に装着されており、このグリップ５は親指側の筒体部５₁ と小指側 の筒体部５₂ とに２分割されたハ−フグリップとなっている。７は操作ワイヤ− ８を内蔵したアウタ−ワイヤ−であって、これが後輪ハブ１の一方の軸端に導か れて変速操作に供されることとなる。Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples. FIG. 1 is an overall view of a bicycle equipped with the bicycle internal transmission of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a rear wheel hub, which is fixed to a back claw 4 provided at an intersection of a back hawk 2 and a chain steering wheel 3. Then, 5 denotes a grip, which is attached to the tip of the handle bar -6, the grip 5 is divided into two and the cylindrical body portion 5 ₂ of the cylindrical portion 5 ₁ and little side of the thumb side ha - It is a grip. Reference numeral 7 is an outer wire incorporating an operating wire 8 which is guided to one shaft end of the rear wheel hub 1 and used for gear shifting operation.

【０００８】 図２は後輪ハブ１の一部切欠正面図であり、内部に遊星ギヤ機構による５段変 速機構を備えた変速機である。ここに例示した５段変速機は、ハブ軸２１に第１ 太陽ギヤ２２及び第２太陽ギヤ２３が固定され、この夫々に対応して第１遊星ギ ヤ２４及び第２遊星ギヤ２５が備えられている。そして、第１遊星ギヤ２４及び 第２遊星ギヤ２５はギヤケ−ジ２６によって支持されている。この第１遊星ギヤ ２４に対しては、内歯ギヤ２８を備えた軸方向に不動となしたギヤリング２７、 第２遊星ギヤ２５に対しては、軸方向に長い内歯ギヤ３０を持つ摺動ギヤリング ２９が配置されている。３１はこの摺動ギヤリング２９と選択的に共働させるカ ップリングスリ−ブであり、このカップリングスリ−ブ３１はハブ軸２１内に納 められたコントロ−ルロッド３２の先端に備えたピン３３にて軸方向に摺動可能 とされるものである。又３４はチェンスプロケットであり、駆動体３５一体とな っており、この駆動体３５とカップリングスリ−ブ３１とはスプライン３６にて 嵌め合わされている。３７はハブシェル、３８はキャップであり、図にあって、 各部材を軸方向に連結或いは離脱するドグ、軸の半径方向に連結するラチェット 歯等については説明を省略する。FIG. 2 is a partially cutaway front view of the rear wheel hub 1, which is a transmission having a five-speed variable speed mechanism including a planetary gear mechanism inside. In the five-speed transmission illustrated here, the first sun gear 22 and the second sun gear 23 are fixed to the hub shaft 21, and the first planetary gear 24 and the second planetary gear 25 are provided correspondingly to the first sun gear 22 and the second sun gear 23, respectively. ing. The first planetary gear 24 and the second planetary gear 25 are supported by a gear cage 26. The first planetary gear 24 is provided with an internal gear 28 and is fixed in the axial direction to the gear ring 27, and the second planetary gear 25 is slid with an axially long internal gear 30. A gear ring 29 is arranged. Reference numeral 31 is a coupling sleeve which selectively cooperates with the sliding gear ring 29. The coupling sleeve 31 is attached to a pin 33 provided at the tip of a control rod 32 housed in the hub shaft 21. It is slidable in the axial direction. Further, 34 is a chain sprocket, which is integrated with a driving body 35, and the driving body 35 and the coupling sleeve 31 are fitted together by a spline 36. Reference numeral 37 is a hub shell, and 38 is a cap. In the drawings, description of dogs for connecting or disconnecting the respective members in the axial direction, ratchet teeth for connecting in the radial direction of the shaft, and the like will be omitted.

【０００９】 さて、ハブ軸２１内に納められているコントロ−ルロッド３２をその軸方向に 摺動することにより、カップリングスリ−ブ３１がこれに伴って動き、前記した 各ギヤの噛み合わせを異にすることができ、チェンスプロケット３４に伝達され た動力を複数段の変速機能をもってハブシェル３７に伝えることが可能となった ものである。By sliding the control rod 32 housed in the hub axle 21 in the axial direction, the coupling sleeve 31 moves accordingly, and the above-mentioned gears are engaged with each other. They can be different, and the power transmitted to the chain sprocket 34 can be transmitted to the hub shell 37 with a multiple-speed shifting function.

【００１０】 一方、図３はハ−フグリップ５の一部切欠側面図であり、このグリップ５は親 指側の筒体部５₁ と小指側の筒体部５₂ とに２分割されたハ−フグリップとされ ており、筒体部５₁ はワイヤ−巻き取りのためのリ−ル９と一体に成形されてハ ンドルバ−６に回転自在に支持されている。このリ−ル部９は図示はしないが例 えば操作ワイヤ−８を巻き取るための溝付き円盤を備え、その円周の一部に操作 ワイヤ−８のエンドを嵌入するための係止孔を穿設する。そして、このリ−ル部 ９には軸方向に凹凸をなしてクリックリング１０が嵌め合わされている。 図４は図３におけるＡ−Ａ線での断面拡大図であり、クリックリング１０には その外周に複数の凹み部１０₁ が形成されており、これに対してレバ−台１１の 穿孔部１２に内向きの爪１３が嵌め込まれており、これに対してクリックスプリ ング１４が当接されて位置決め機構が形成されている。尚、１５はブレ−キレバ −である。 即ち、ハ−フグリップ５の親指側の筒体部５₁ を矢印Ａ方向に回転することに よってリ−ル部９及びクリックリング１０が回転することとなり、クリックリン グ１０の凹み部１０₁ と爪１３が順次スライドして噛み合って位置決めがなされ る。そして、矢印Ａと反対側に回転することによって操作ワイヤ−８が緩み、変 速装置側に内蔵したばねで復帰することになる。On the other hand, FIG. 3 is a partially cutaway side view of the half grip 5. The grip 5 is divided into two parts, that is, a cylindrical part 5 ₁ on the parent finger side and a cylindrical part 5 ₂ on the little finger side. - are the Fugurippu, cylindrical portion 5 ₁ wire - is rotatably supported Le 9 and formed integrally into a high Ndoruba -6 - Li for winding. Although not shown, the reel portion 9 is provided with, for example, a disk with a groove for winding the operation wire-8, and a locking hole for fitting the end of the operation wire-8 into a part of the circumference thereof. Make a hole. A click ring 10 is fitted on the reel portion 9 so as to form an uneven surface in the axial direction. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3, in which the click ring 10 has a plurality of recesses 10 ₁ formed on the outer periphery thereof, while the punched portion 12 of the lever base 11 is formed. An inwardly facing claw 13 is fitted in, and a click spring 14 is brought into contact with the claw 13 to form a positioning mechanism. Reference numeral 15 is a blur killer. That is, ha - Fugurippu Therefore Li to rotate the cylindrical portion 5 ₁ of the thumb side in the direction of arrow A of 5 - Le 9 and click ring 10 will be rotated, recessed portion 10 ₁ of the click-ring 10 and The pawls 13 are sequentially slid to engage with each other for positioning. Then, the operation wire-8 is loosened by rotating in the direction opposite to the arrow A, and is returned by the spring built in the speed change device side.

【００１１】 本考案にあっては、前記したような５段以上の内装変速機と、ハ−フグリップ 式変速具とを巧みに組み合わせた自転車用内装変速装置であって、その変速を任 意の段にまで一気自在に行えることとなったものである。According to the present invention, there is provided a bicycle internal transmission device that skillfully combines the above-described internal transmission having five or more gears and a half-grip type transmission. It was decided to be able to do it all at once.

【００１２】 更に図面をもって説明すれば、図２にあって、チェンスプロケット３４の外側 に玉おし３９及びロックナット４０が配置され、更にアウタ−ワイヤ−受け４１ がハブ軸２１に嵌め込まれてナット４２締めされたものであって、更にハブ軸２ １の先端に操作ワイヤ−８を受ける軸支されたヒンジ３３が備えられ、このヒン ジ４３がコントロ−ルロッド３２に連接されて軸方向の摺動に供されることとな る。即ち、操作ワイヤ−８をこのヒンジ４３に連結し、これを引張ることにより コントロ−ルロッド３２の軸方向の摺動をもたらすのである。Referring further to the drawings, in FIG. 2, a ball bearing 39 and a lock nut 40 are arranged on the outside of the chain sprocket 34, and an outer wire receiver 41 is fitted into the hub axle 21 to allow the nut to be inserted. The hub shaft 21 is provided with a hinge 33 which is axially supported to receive the operation wire 8 and which is connected to the control rod 32 so as to slide in the axial direction. It will be subject to motion. That is, the operation wire-8 is connected to the hinge 43 and pulled to bring about sliding of the control rod 32 in the axial direction.

【００１３】 即ち、２分割型のハ−フグリップ５の親指側の筒体部５₁ を他方の筒体部５₂ を握りながら回転することができ、しかも一気に回転可能としたものであって、 この筒体部５₁ に巻き付けられた操作ワイヤ−８による引張力をそのまま内装変 速機のコントロ−ルロッド３２に結びつけたものである。このため、コントロ− ルロッド３２のハブ軸２１方向の摺動は容易にかつ一気になされることとなり、 操作自体も簡単でかつ変速時に間違えた操作をすることが全くなく、走行安全性 も確保されることとなったものである。[0013] That is, two-divided type Ha - a cylindrical body portion 5 ₁ of the thumb side of Fugurippu 5 can be rotated while gripping the other cylindrical body portion 5 _2, yet be one that was once rotatable, a tensile force by the operation wire -8 wound to the cylindrical portion 5 ₁ directly control the interior speed change unit - are those tied to Ruroddo 32. Therefore, the sliding of the control rod 32 in the direction of the hub shaft 21 can be performed easily and at a stroke, the operation itself is simple, there is no mistaken operation at the time of gear shifting, and traveling safety is secured. It was decided.

【００１４】[0014]

【考案の効果】[Effect of device]

本考案は、５段以上の内装変速機にあっても一気の変速が可能となり、更にそ の操作も簡単でかつ変速のためにグリップから手を離す必要もなく、走行安定性 も図れることとなる、極めて実用性の高い変速装置を提供できたものである。 The present invention makes it possible to shift at once even in an internal transmission having five or more gears, and further, the operation is easy, and it is not necessary to take a hand from the grip for shifting, and traveling stability can be achieved. It was possible to provide an extremely highly practical transmission.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】図１は本考案の自転車用内装変速装置を装着し
た自転車の全体図である。FIG. 1 is an overall view of a bicycle equipped with a bicycle internal transmission of the present invention.

【図２】図２は後輪ハブ１の一部切欠正面図である。FIG. 2 is a partially cutaway front view of a rear wheel hub 1.

【図３】図３はハ−フグリップ５の一部切欠側面図であ
る。FIG. 3 is a partially cutaway side view of the half grip 5.

【図４】図４は図３におけるＡ−Ａ線での断面拡大図あ
る。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１‥‥後輪ハブ、 ２‥‥バックホ−ク、 ３‥‥チェ−ンステ−、 ４‥‥バック爪、 ５‥‥グリップ、 ５₁ ‥‥グリップ５の親指側の筒体部、 ５₂ ‥‥グリップ５の小指側の筒体部、 ６‥‥ハンドルバ−、 ７‥‥アウタ−ワイヤ−、 ８‥‥操作ワイヤ−、 ９‥‥リ−ル部、 １０‥‥クリックリング、 １０₁ ‥‥クリックリング１０の凹み部、 １１‥‥レバ−台、 １２‥‥レバ−台１１の穿孔部、 １３‥‥内向きの爪、 １４‥‥クリックスプリング、 １５‥‥ブレ−キレバ−、 ２１‥‥ハブ軸、 ２２‥‥第１太陽ギヤ、 ２３‥‥第２太陽ギヤ、 ２４‥‥第１遊星ギヤ、 ２５‥‥第２遊星ギヤ、 ２６‥‥ギヤケ−ジ、 ２７‥‥内歯ギヤ１８を備えたギヤリング、 ２８‥‥内歯ギヤ、 ２９‥‥内歯ギヤ２０を備えた摺動ギヤリング、 ３０‥‥内歯ギヤ、 ３１‥‥カップリングスリ−ブ、 ３２‥‥コントロ−ルロッド、 ３３‥‥コントロ−ルロッド先端のピン、 ３４‥‥チェンスプロケット、 ３５‥‥駆動体、 ３６‥‥スプライン、 ３７‥‥ハブシェル、 ３８‥‥キャップ、 ３９‥‥玉おし、 ４０‥‥ロックナット、 ４１‥‥アウタ−ワイヤ−受け、 ４２‥‥ナット、 ４３‥‥ヒンジ。1 ‥‥ rear wheel hub, 2 ‥‥ Bakkuho - click, 3 ‥‥ Choi - Nsute -, 4 ‥‥ back claws, 5 ‥‥ grip, the cylindrical portion of the 5 ₁ thumb side of ‥‥ grip 5, 5 ₂ ‥ the cylindrical body portion of the little finger side of ‥ grip 5, 6 ‥‥ Handoruba -, 7 ‥‥ outer - wire -, 8 ‥‥ operation wire -, 9 ‥‥ Li - Le unit, 10 ‥‥ click ring, 10 ₁ ‥‥ Recessed part of the click ring 10, 11 ... lever base, 12 ... perforated part of the lever base 11, 13 ... inward claws, 14 ... click spring, 15 ... breaker lever, 21 ... Hub shaft, 22 ... first sun gear, 23 ... second sun gear, 24 ... first planetary gear, 25 ... second planetary gear, 26 ... gear cage, 27 ... internal gear 18 Gear ring provided with 28 ... Internal gear, 29 ... Sliding gear ring provided with internal gear 20 30 Internal gear, 31 Coupling sleeve, 32 Control rod, 33 ... Pin of control rod tip, 34 Chain sprocket, 35 Drive, 36 Spline, 37 ... hub shell, 38 ... cap, 39 ... ball mat, 40 ... lock nut, 41 ... outer wire-receiver, 42 ... nut, 43 ... hinge.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 後輪ハブに内蔵された遊星ギヤ機構によ
る５段以上の内装多段変速機を、握り用の筒体部を親指
側に２分割すると共に親指側の筒体とリ−ルを一体的に
形成し、位置決め機構を付けたハ−フグリップ式変速操
作具で操作する自転車用内装変速装置。1. An internal multi-stage transmission having five or more gear stages using a planetary gear mechanism incorporated in a rear wheel hub, in which a grip cylinder portion is divided into two parts on the thumb side and the thumb side cylinder and reel are arranged. An internal transmission for a bicycle, which is integrally formed and operated by a half-grip type shift operation tool with a positioning mechanism.