JPH0721438Y2 - Handlebar of small planing boat - Google Patents
Handlebar of small planing boatInfo
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- JPH0721438Y2 JPH0721438Y2 JP1990124671U JP12467190U JPH0721438Y2 JP H0721438 Y2 JPH0721438 Y2 JP H0721438Y2 JP 1990124671 U JP1990124671 U JP 1990124671U JP 12467190 U JP12467190 U JP 12467190U JP H0721438 Y2 JPH0721438 Y2 JP H0721438Y2
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- handle
- deck
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デッキに搭乗し、操向用のハンドルを握って
走航する小型滑走艇のハンドルポストの構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a structure of a handle post of a small planing boat that is mounted on a deck and holds a steering handle for traveling.
この種の小型滑走艇の船体は、一般に、プラスチック成
形したデッキ部分とハル部分を接合した中空殻体で形成
され、該船体内に搭載したエンジンで船体後部の推進機
を駆動するとともに、デッキに設けた操向装置のハンド
ルを握って走航するように構成されている。The hull of a small planing boat of this type is generally formed by a hollow shell body in which a plastic molded deck part and a hull part are joined, and an engine mounted in the hull drives a propulsion unit at the rear of the hull, and The steering device is provided so that the user can hold the handlebar to travel.
前記推進機としては、プロペラまたはジェットポンプな
どが使用され、ジェットポンプの場合は例えば噴射ノズ
ルの向きを左右に変化させて操舵することができる。A propeller, a jet pump, or the like is used as the propulsion device. In the case of a jet pump, for example, the direction of the injection nozzle can be changed to the left or right to steer.
先行文献には、例えば、特開平２−81790号がある。Prior art documents include, for example, JP-A-2-81790.
前記操向装置として、デッキ上に突設されたハンドルポ
ストを使用することがある。A handle post protruding from the deck may be used as the steering device.
このハンドルポストは、デッキ上にフレームを取り付
け、ブラケット上にステアリングシャフトを軸支した構
造のハンドルユニットを前記フレームで支持し、前記ス
テアリングシャフトの先端にハンドルを取り付け、さら
に、前記フレームおよび前記ハンドルユニットの部分を
ハンドルポストカバーで被う構造を有している。In this handle post, a frame is mounted on a deck, and a handle unit having a structure in which a steering shaft is pivotally supported on a bracket is supported by the frame, a handle is attached to the tip of the steering shaft, and the frame and the handle unit are further mounted. It has a structure in which the part of is covered with a handle post cover.
この場合、前記ハンドルポストカバーは、通常、船体の
外部表面をできるだけ滑らかにするため、ハンドルポス
トの下側を被う下カバーとハンドルポストの上側を被う
上カバーを組み付ける分割構造をしており、さらに、ハ
ンドルユニットの保守点検のための作業性を高めるた
め、ハンドル側の端部を着脱可能なトップカバーで形成
する３分割構造にすることもある。In this case, the handle post cover usually has a split structure in which a lower cover covering the lower side of the handle post and an upper cover covering the upper side of the handle post are assembled in order to make the outer surface of the hull as smooth as possible. Further, in order to improve workability for maintenance and inspection of the handle unit, the handle-side end portion may be formed into a three-part structure in which a removable top cover is formed.
しかし、従来のこの種のハンドルポストにあっては、ハ
ンドルユニットやステアリングシャフトを覆うハンドル
ポストカバーは分割構造にする必要があるが、その場
合、各構成部品の組み付け位置の集積誤差のため、各分
割部分の間の合わせ目やこれらとデッキまたは他の部材
との合わせ目を精度よく揃えることが困難であるという
技術的課題がある。However, in this type of conventional handle post, the handle post cover that covers the handle unit and the steering shaft needs to have a divided structure, but in that case, due to the integration error of the assembly position of each component, There is a technical problem that it is difficult to accurately align the joints between the divided portions and the joints between these and the deck or other members.
さらに、従来の分割構造のハンドルポストカバーでは、
ハンドルポスト内部のハンドルユニット等を保守点検す
る場合、ステアリングシャフトからハンドルを一々取り
外さなければならず、作業に手間がかかるという技術的
課題もある。Furthermore, in the conventional split structure handle post cover,
When performing maintenance and inspection of the handle unit and the like inside the handle post, it is necessary to remove the handle from the steering shaft one by one, and there is also a technical problem that the work is time-consuming.
本考案はこのこのような技術的課題に鑑みてなされたも
のであり、本考案の目的は、ハンドルポストカバーの各
分割部分の間、並びに該ハンドルポストカバーとデッキ
またはデッキ上の部材との間の合わせ目を、容易に精度
よく揃えることができ、さらに、ハンドルをステアリン
グシャフトに取り付けたままの状態でもハンドルユニッ
ト等の保守点検を行うことができる構造のトップカバー
を備えた小型滑走艇のハンドルポストを提供することで
ある。The present invention has been made in view of such technical problems, and an object of the present invention is to provide a space between each divided portion of the handle post cover and a space between the handle post cover and a deck or a member on the deck. The handle of a small planing boat equipped with a top cover with a structure that allows easy and accurate alignment of the joints, and also allows maintenance and inspection of the handle unit etc. even with the handle attached to the steering shaft. Is to provide a post.
本考案は、小型滑走艇のデッキ上に装着されるハンドル
ポストにおいて、デッキ上に取り付けられたフレームに
ハンドルユニットが装着され、ハンドルを除く前記ハン
ドルユニットおよび前記フレームを被うハンドルポスト
カバーは上カバー、下カバーおよびトップカバーから成
る分割構造にされ、前記下カバーは前記フレームに結合
され、前記上カバーはその後端部が前記下カバーに結合
されるとともにその前端部が前記デッキに結合され、前
記トップカバーは、前記ハンドルユニットのステアリン
グシャフトが通過可能なスリットを有し前記上カバーお
よび前記下カバーの先端部に着脱可能に装着されるトッ
プカバー本体と、該スリットを被うように着脱可能に装
着されるスリットカバーとから成る２分割構造である構
成とすることにより、上記目的を達成するものである。The present invention relates to a handle post mounted on a deck of a small planing boat, in which a handle unit is mounted on a frame mounted on the deck, and the handle unit excluding the handle and the handle post cover covering the frame are upper covers. A lower cover and a top cover, the lower cover is coupled to the frame, the upper cover has a rear end coupled to the lower cover and a front end coupled to the deck. The top cover has a slit through which the steering shaft of the handle unit can pass, and a top cover body that is detachably attached to the tip portions of the upper cover and the lower cover, and is detachable so as to cover the slit. By adopting a structure having a two-part structure including a slit cover to be mounted It is intended to achieve the above object.
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第４図は本考案によるハンドルポストを有する小型滑走
艇の構造例を示す中央部縦断面図であり、第５図は第４
図の小型滑走艇の外観斜視図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a central portion showing a structural example of a small planing boat having a handle post according to the present invention, and FIG.
It is an external perspective view of the small planing boat of the figure.
第４図および第５図において、船体１はデッキ２とハル
３とを合わせ面４で接合して一体化した構造をしてお
り、デッキ２の前後方向中間部には、乗員が着座するた
めのベンチタイプのシート５およびその前部のフロア６
を有するコックピット７が構成されている。In FIGS. 4 and 5, the hull 1 has a structure in which the deck 2 and the hull 3 are joined together at the mating surface 4 and integrated, and an occupant is seated in the middle portion of the deck 2 in the front-rear direction. Bench type seat 5 and floor 6 in front of it
The cockpit 7 having the
前記デッキ２およびハル３は、例えば、プラスチック
（FRPを含む）の成形品で構成されている。The deck 2 and the hull 3 are made of, for example, plastic (including FRP) molded products.
図示のシート５は、通常、二人が横に並んで座れる程度
の幅を有しており、その後部には背もたれ部5Aが一体に
形成されている。The seat 5 shown in the figure usually has a width that allows two people to sit side by side, and a backrest portion 5A is integrally formed at the rear portion thereof.
前記デッキ２の前記コックピック７より前側（船首寄
り）の部分には、該コックピット上へ突出するハンドル
ポスト８が取り付けられている。A handle post 8 projecting above the cockpit is attached to a portion of the deck 2 in front of the cock pick 7 (close to the bow).
このハンドルポスト８は、デッキ２に取り付けられたフ
レーム20と該フレーム20に装着され０ハンドルユニット
21と該フレームおよび該ハンドルユニットを被うハンド
ルポストカバー22とで構成されている。The handle post 8 includes a frame 20 attached to the deck 2 and a 0 handle unit attached to the frame 20.
21 and a handle post cover 22 that covers the frame and the handle unit.
前記ハンドルユニット21は、ブラケット23上にステアリ
ングシャフト24を軸支した構造をしており、該ステアリ
ングシャフト24の前記カバー22から突出した先端部にハ
ンドル15が取り付けられている。The handle unit 21 has a structure in which a steering shaft 24 is pivotally supported on a bracket 23, and a handle 15 is attached to a tip end portion of the steering shaft 24 protruding from the cover 22.
このハンドル15を操作することにより、コントロールケ
ーブル（操向力伝達部材＝ステアリングケーブル）16を
介して船体後部の推進機12の噴射ノズル14の方向を変化
させて操舵（ステアリング）を行なうように構成されて
いる。By operating this handle 15, the direction of the injection nozzle 14 of the propulsion unit 12 at the rear of the hull is changed via the control cable (steering force transmitting member = steering cable) 16 to perform steering (steering). Has been done.
なお、前記噴射ノズル14の代わりに図示しない舵板を設
け、前記コントロールケーブルで該舵板の方向を操作す
るように構成することもできる。A steering plate (not shown) may be provided in place of the injection nozzle 14, and the control cable may be used to control the direction of the steering plate.
前記シート５の下方の船体１内部にはエンジン10が搭載
されており、該エンジンはドライブシャフト11を介して
前記推進機12を駆動するように配置されている。An engine 10 is mounted inside the hull 1 below the seat 5, and the engine 10 is arranged to drive the propulsion unit 12 via a drive shaft 11.
前記推進機12としては、船底開口13から吸い込んだ水を
後方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用され
ている。As the propulsion unit 12, a jet pump is used which obtains propulsion force by injecting water sucked from the bottom opening 13 rearward.
前記ハンドル15には、スロットルケーブル17を介して、
前記エンジン10をコントロールするための、スロットル
レバー（不図示）も設けられている。Through the throttle cable 17, to the handle 15,
A throttle lever (not shown) for controlling the engine 10 is also provided.
前記ハンドル15としては、図示のような凹字状のハンド
ルの他、丸ハンドルやバーバンドルなども自由に使用す
ることができる。As the handle 15, a round handle, a bar bundle, etc. can be freely used in addition to the concave handle as shown in the drawing.
図示の例では、船体１の内部は、バルクヘッド19A、19B
によって前後に仕切られ、最後部の部屋は前記エンジン
10等を格納するエンジンルーム18になっている。In the illustrated example, the interior of the hull 1 has bulkheads 19A and 19B.
It is divided into front and rear by the engine, the last room is the engine
It is an engine room 18 that stores 10 mag.
このエンジンルーム18内には、例えば、燃料タンク（不
図示）、バッテリー（不図示）あるいは電装ボックス
（不図示）などの各種装備品も収納設置されている。In the engine room 18, for example, various equipments such as a fuel tank (not shown), a battery (not shown), and an electrical equipment box (not shown) are also stored and installed.
そこで、前記ハンドルポスト８のフレーム20は、デッキ
２に固定されたベースブラケット25に取り付けられてい
る。Therefore, the frame 20 of the handle post 8 is attached to the base bracket 25 fixed to the deck 2.
第１図は前記ベースブラケット25とデッキ２との結合構
造を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a connecting structure of the base bracket 25 and the deck 2.
第１図および第４図において、前記ベースブラケット25
は、デッキ面27を挟んで該ベースブラケット25とアンダ
ーブラケット26とをクランプ（締結）することにより、
デッキ２上に固定されている。In FIGS. 1 and 4, the base bracket 25
By clamping (fastening) the base bracket 25 and the under bracket 26 across the deck surface 27,
It is fixed on the deck 2.
図示の例では、前記アンダーブラケット26は、ベースブ
ラケット25の前半部を固定するための部材26Aと該ベー
スブラケットの後半部を固定するための部材26Bの２つ
の部材で形成されている。In the illustrated example, the under bracket 26 is formed of two members, a member 26A for fixing the front half of the base bracket 25 and a member 26B for fixing the rear half of the base bracket.
ただし、このアンダーブラケット26は、場合によっては
１つの板状の部材で形成することもできる。However, the under bracket 26 may be formed of a single plate-shaped member in some cases.
前記ベースブラケット25は全体として板状の部材で形成
され、その中央部には、ステアリングケーブル（操向操
作力伝達部材）16やスロットルケーブル（エンジン操作
力伝達材）17（第４図）などを配設するための開口75が
形成されている。The base bracket 25 is formed of a plate-shaped member as a whole, and a steering cable (steering operation force transmission member) 16 and a throttle cable (engine operation force transmission material) 17 (Fig. 4) are provided in the center thereof. An opening 75 for disposing is formed.
また、前記ベースブラケット25が結合固定されるデッキ
面27は、図示のように、充分に広い面で形成されてお
り、該デッキ面27の中央部にも、前記ステアリングケー
ブル16やスロットルケーブル17などを配設するための開
口76が形成されている。The deck surface 27 to which the base bracket 25 is coupled and fixed is formed with a sufficiently wide surface as shown in the drawing, and the steering cable 16 and the throttle cable 17 are also provided in the central portion of the deck surface 27. An opening 76 for arranging is formed.
第１図中には、ボルト等の締結部材が挿通される（一点
鎖線）取り付け孔ものを示し、ボルトナット等の締結部
材は省略されている。FIG. 1 shows a mounting hole through which a fastening member such as a bolt is inserted (dashed line), and a fastening member such as a bolt nut is omitted.
なお、第１図中の符号61はデッキ２に形成されたハッチ
（ハッチカバーは省略）を示し、符号62は前記ハンドル
ポストカバー22（第４図）の上カバー（第３図）の前端
部を取り付けるためのボス部（左右２箇所）を示す。Reference numeral 61 in FIG. 1 indicates a hatch (hatch cover is omitted) formed on the deck 2, and reference numeral 62 indicates a front end portion of the upper cover (FIG. 3) of the handle post cover 22 (FIG. 4). The boss part (two places on the left and right) for attaching is shown.
第２図は、前記ベースブラケット25と該ベースブラケッ
トに取り付けられるフレーム20を示す分解斜視図であ
る。FIG. 2 is an exploded perspective view showing the base bracket 25 and the frame 20 attached to the base bracket.
このフレーム20は、左右２本の後パイプメンバー20A
と、左右２本の前パイプメンバー20Bと、左右の後パイ
プメンバー20Aの上端部に固定されたスライドレール28
とを溶接結合した構造を有している。This frame 20 has two rear pipe members 20A on the left and right.
And slide rails 28 fixed to the upper ends of the left and right front pipe members 20B and the left and right rear pipe members 20A.
It has a structure in which and are welded together.
このスライドレール28は、後述するハンドルユニット21
（第６図および第７図）を左右方向位置調節可能に支持
するための摺接案内部材を形成するものである。This slide rail 28 has a handle unit 21 which will be described later.
A sliding contact guide member for supporting (FIGS. 6 and 7) so that the position thereof can be adjusted in the left-right direction is formed.
前記ベースブラケット25には、前記各パイプメンバー20
A、20B（合計４本）の下端部をボルト，ナット等で締結
するための取り付けボス部63が形成されており、図示の
各取り付け孔にボルト等を挿通（一点鎖線）し、互いに
締結することにより、該ベースブラケット25上に前記フ
レーム（溶接構造体）20が結合される。Each of the pipe members 20 is attached to the base bracket 25.
Mounting bosses 63 for fastening the lower ends of A and 20B (total of 4) with bolts, nuts, etc. are formed, and the bolts, etc. are inserted (dashed line) into the respective mounting holes shown, and fastened together. As a result, the frame (welded structure) 20 is joined to the base bracket 25.
なお、第２図中の符号64（２箇所）は補強用のガセット
を示し、符号65（４箇所）は前記ハンドルポストカバー
22の下カバー51（第３図）を結合するための取り付け孔
を示し、符号66は左右のパイプメンバー20Bに溶接され
た連結部材（例えば、パイプメンバー）を示す。Reference numeral 64 (two locations) in FIG. 2 indicates a reinforcing gusset, and reference numeral 65 (four locations) is the handle post cover.
Reference numeral 66 denotes a mounting hole for connecting the lower cover 51 (FIG. 3) of 22, and reference numeral 66 denotes a connecting member (for example, a pipe member) welded to the left and right pipe members 20B.
前記フレーム20は、例えば、各構成メンバーをアルミ等
の軽合金の部材で形成し、これを溶接組み立てした構造
になっている。The frame 20 has a structure in which each constituent member is formed of a light alloy member such as aluminum and is assembled by welding.
また、前記ベースブラケット25も、アルミダイキャスト
等の軽合金鋳物で作ることができる。The base bracket 25 can also be made of a light alloy casting such as aluminum die casting.
第６図は第４図中のハンドルポスト８内のハンドルユニ
ット21の詳細構造を示す縦断面図であり、第７図は第６
図の平面図である。FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the detailed structure of the handle unit 21 in the handle post 8 in FIG. 4, and FIG.
It is a top view of a figure.
第６図および第７図において、ハンドルユニット21は、
そのブラケット23を前記スライドレール28（第２図）に
摺動可能に嵌合させることにより、前記フレーム20に対
して左右方向位置調節可能に装着されている。In FIG. 6 and FIG. 7, the handle unit 21 is
The bracket 23 is slidably fitted to the slide rail 28 (FIG. 2) so that the bracket 23 is mounted on the frame 20 so that the position thereof can be adjusted in the left-right direction.
なお、前記ハンドルユニット21は、図示のように位置調
節可能とせず、フレーム20に対して一定位置に固定する
こともできる。The handle unit 21 may be fixed at a fixed position with respect to the frame 20 instead of being adjustable in position as shown.
前記ステアリングシャフト（ハンドル15の回動軸部）24
は、前記ブラケット23の２箇所に形成された軸受部31、
32により回動可能に軸支されており、かつ、適当な抜け
止め手段（不図示）により軸方向位置を規制されてい
る。The steering shaft (rotating shaft of the handle 15) 24
Is a bearing portion 31 formed at two positions of the bracket 23,
It is rotatably supported by a shaft 32, and its axial position is regulated by an appropriate retaining means (not shown).
また、前記ブラケット23の所定位置は、前記ステアリン
グシャフト24の回動範囲（ハンドル回転角度）を規制す
るためのストッパー33が設けられている。Further, a stopper 33 is provided at a predetermined position of the bracket 23 for restricting a turning range (a steering wheel turning angle) of the steering shaft 24.
前記ステアリングシャフト24の下端部には、同軸のベベ
ルギヤ歯形を有する駆動ギヤ34が固定されている。A drive gear 34 having a coaxial bevel gear tooth profile is fixed to the lower end of the steering shaft 24.
一方、ブラケット23上にはステアリングシャフト24と直
角の軸受部35が設けられ、該軸受部35には、前記駆動ギ
ヤ34と噛み合うベベル歯形を有する被駆動ギヤ36が設け
られたレバー部材37が回動自在に軸支されている。On the other hand, a bearing portion 35 perpendicular to the steering shaft 24 is provided on the bracket 23, and a lever member 37 provided with a driven gear 36 having a beveled tooth shape that meshes with the drive gear 34 is provided on the bearing portion 35. It is rotatably supported.
前記レバー部材37には、所定のアーム長さ（半径）を有
するアーム部38が形成されている。An arm portion 38 having a predetermined arm length (radius) is formed on the lever member 37.
前記アーム部38の先端部には、ステアリングケーブル
（図示の例では、推進機12の噴射ノズル14の方向を左右
に操作するためのケーブル）16のインナー39が連結され
ている。An inner 39 of a steering cable (a cable for operating the direction of the injection nozzle 14 of the propulsion machine 12 to the left and right in the illustrated example) 16 is connected to a tip portion of the arm portion 38.
図示の例では、前記インナー39は、ボールジョイント40
を介して、前記アーム部38の先端部に連結されている。In the illustrated example, the inner 39 is a ball joint 40.
It is connected to the tip of the arm portion 38 via.
前記ステアリングケーブル16のアウター41は、前記ブラ
ケット23に固定されたアウター支持部材42に嵌合保持さ
れている。The outer 41 of the steering cable 16 is fitted and held by an outer support member 42 fixed to the bracket 23.
なお、前記ステアリングケーブル16としては、引張りの
みならず、押し込みによっても操作力を円滑に伝達し得
る構造のプッシュ・プル式のコントロールケーブルが使
用されている。As the steering cable 16, a push-pull type control cable having a structure capable of smoothly transmitting an operating force not only by pulling but also by pushing is used.
なお、図示の例では、前記レバー部材37と前記アウター
支持部材42との間に、セルフサークリング用の引張りバ
ネ43が取り付けられている。In the illustrated example, a tension spring 43 for self-circling is attached between the lever member 37 and the outer support member 42.
ここで、セルフサークリングとは、ハンドル15を自由な
状態にした際に、自動的に、該ハンドル15を所定の舵取
り角度（通常、いずれか片側への最大舵取り角度）の位
置に保持し、一定範囲内の水域で滑走艇を旋回させる機
能を意味する。Here, the self-circling, when the handle 15 is in a free state, automatically holds the handle 15 at a predetermined steering angle (usually, the maximum steering angle to one side), It means the function of turning a planing boat in a water area within a certain range.
前記フレーム20、前記ベースブラケット25、前記ハンド
ルユニット21等のハンドルポスト８を構成する各部材
は、前記ハンドル15の部分を除き、前記ハンドルポスト
カバー22（第４図）によって被われている。Each member constituting the handle post 8 such as the frame 20, the base bracket 25, the handle unit 21 and the like is covered by the handle post cover 22 (FIG. 4) except for the handle 15.
第３図はこのハンドル付ストカバー22の分解斜視図であ
る。FIG. 3 is an exploded perspective view of the strike cover 22 with the handle.
第３図において、ハンドルポストカバー22は、ハンドル
ポスト８の下側表面部を形成する下カバー51と該ハンド
ルポストの上側表面部を形成する上カバー52と該ハンド
ルポストのハンドル15側の上端部を被うトップカバー53
とで構成されている。In FIG. 3, a handle post cover 22 includes a lower cover 51 forming a lower surface portion of the handle post 8, an upper cover 52 forming an upper surface portion of the handle post, and an upper end portion of the handle post on the handle 15 side. Cover top cover 53
It consists of and.
前記ステアリングシャフト24は前記トップカバー53を通
して外部へ延びており、該ステアリングシャフト24の先
端部に前記ハンドル15が取り付けられている。The steering shaft 24 extends to the outside through the top cover 53, and the handle 15 is attached to the tip of the steering shaft 24.
そこで、前記下カバー51は前記フレーム20（第２図）に
取り付けられて、前記上カバー52は、その上端部および
中間部を前記下カバー51に取り付けられ、その前端部を
デッキ２上に取り付けられている。Therefore, the lower cover 51 is attached to the frame 20 (Fig. 2), the upper cover 52 is attached to the lower cover 51 at its upper end portion and intermediate portion, and its front end portion is attached to the deck 2. Has been.
また、前記トップカバー53は、下カバー51および上カバ
ー52の上端部に着脱可能に取り付けられている。The top cover 53 is removably attached to the upper ends of the lower cover 51 and the upper cover 52.
すなわち、前記下カバー51は、該カバーに形成された取
り付け孔67（４箇所）とフレーム20に設けられた前記取
り付け孔65（第２図、４箇所）にボルト等を挿通して締
結することにより、該フレーム20（第２図）に結合され
ている。That is, the lower cover 51 is fastened by inserting bolts or the like into the mounting holes 67 (4 places) formed in the cover and the mounting holes 65 (4 places in FIG. 2) provided in the frame 20. To the frame 20 (FIG. 2).
また、前記下カバー51の前後端部の左右には、上カバー
52を取り付けるための取り付け孔68、69（合計４箇所）
が形成されており、上カバー52の後端部および中間部の
左右の前記取り付け孔68、69に対応する位置には、取り
付け孔70、71（合計４箇所）が形成されており、これら
の取り付け孔にボルト等を挿通して締結することによ
り、上カバー52と下カバー51が結合されている。Also, on the left and right of the front and rear ends of the lower cover 51, the upper cover
Mounting holes 68 and 69 for mounting 52 (total of 4 places)
Are formed, and mounting holes 70 and 71 (total of 4 positions) are formed at positions corresponding to the mounting holes 68 and 69 on the left and right of the rear end portion and the intermediate portion of the upper cover 52. The upper cover 52 and the lower cover 51 are joined by inserting bolts or the like into the mounting holes and fastening them.
さらに、前記上カバー52の前端部の左右にも、取り付け
孔72（２箇所）が形成されており、該上カバー52は、こ
れらの取り付け孔72の部分をデッキ２上の左右のボス部
62（第１図）にボルト等で結合することにより、デッキ
１（船体１）に対しても位置決め結合されている。Further, mounting holes 72 (two places) are formed on the left and right of the front end portion of the upper cover 52, and the upper cover 52 has the mounting holes 72 at the left and right boss portions on the deck 2.
By being connected to 62 (Fig. 1) with bolts or the like, it is also positionally connected to the deck 1 (hull 1).
前記トップカバー53は、前記ハンドル15（第４図）の軸
部（ステアリングシャフト）24（第６図）が通過し得る
幅のスリット54を有するトップカバー本体55と前記スリ
ット54を被うスリットカバー56とから成る着脱可能な２
分割構造（２ピース構造）になっている。The top cover 53 includes a top cover main body 55 having a slit 54 having a width that allows the shaft portion (steering shaft) 24 (FIG. 6) of the handle 15 (FIG. 4) to pass through, and a slit cover covering the slit 54. Detachable 2 consisting of 56
It has a split structure (two-piece structure).
なお、前記スリット54の幅および位置は、図示のものに
限定されることなく、自由に選定することができる。The width and position of the slit 54 are not limited to those shown in the figure, and can be freely selected.
本実施例のハンドルポストカバー22においては、第３図
に示すごとく、前記トップカバー本体55を下カバー51お
よび上カバー52にボルト等で着脱可能に締結し、前記ス
リットカバー56をトップカバー本体55にボルト等で着脱
可能に締結する構造になっている。In the handle post cover 22 of the present embodiment, as shown in FIG. 3, the top cover body 55 is detachably fastened to the lower cover 51 and the upper cover 52 with bolts or the like, and the slit cover 56 is attached to the top cover body 55. It is structured so that it can be detachably fastened with bolts.
なお、第３図中の符号57は、下カバー51、上カバー52お
よびデッキ２の合わせ部に装着されるゴム状弾性材のパ
ッキンを示す。Reference numeral 57 in FIG. 3 indicates a packing made of a rubber-like elastic material which is attached to the mating portions of the lower cover 51, the upper cover 52 and the deck 2.
また、第３図中の符号73は、デッキ２に形成された前記
ハッチ61（第１図）を被うためのハッチカバーを示す。Reference numeral 73 in FIG. 3 indicates a hatch cover for covering the hatch 61 (FIG. 1) formed on the deck 2.
以上説明した実施例によれば、次のような効果が得られ
た。According to the embodiment described above, the following effects were obtained.
ｉ）デッキ２の平面図部27を挟んでベースブラケット25
とアンダーブラケット26をクランプすることにより、該
ベースブラケット25をデッキ２上に固定し、該ベースブ
ラケット25にハンドルポスト８のフレーム20を取り付け
る構造にしたので、前記フレーム20をデッキ２の広い面
を利用して取り付けることができ、したがって、該フレ
ーム20とデッキ２との結合部の固定力を分散させること
ができ、該結合部の小型軽量化およびコスト節減を図る
ことができた。i) Base bracket 25 with the plan view portion 27 of the deck 2 sandwiched therebetween
The base bracket 25 is fixed on the deck 2 by clamping the under bracket 26 and the under bracket 26, and the frame 20 of the handle post 8 is attached to the base bracket 25. Therefore, the fixing force of the joint portion between the frame 20 and the deck 2 can be dispersed, and the joint portion can be reduced in size and weight and the cost can be reduced.
ii）ハンドルポストカバー22を、ハンドルポスト８の下
側表面を形成する下カバー51と該ハンドルポスト８の上
側表面を形成する上カバー52を有する分割組み付け構造
とし、前記下カバー51をハンドルポスト８のフレーム20
に結合し、前記上カバー52は、その後半部（取り付け孔
70、71）を前記下カバー51に結合するとともに、その前
端部（取り付け孔72）をデッキ２の表面（ボス部62）に
結合するように構成したので、ハンドルポストカバー22
の各分割部分51、52の間の合わせ目、並びに該ハンドル
ポストカバー22とデッキ２または該デッキ上の部材（ハ
ッチカバー73など）との間の合わせ目を、容易に精度よ
く揃えることが可能となった。ii) The handle post cover 22 has a divided assembly structure having a lower cover 51 forming the lower surface of the handle post 8 and an upper cover 52 forming the upper surface of the handle post 8, and the lower cover 51 is the handle post 8 Frame of 20
The upper cover 52 is attached to the latter half (mounting hole
70, 71) is coupled to the lower cover 51, and the front end portion (mounting hole 72) is coupled to the surface (boss portion 62) of the deck 2. Therefore, the handle post cover 22
It is possible to easily and accurately align the joint between the divided parts 51 and 52 of the above, and the joint between the handle post cover 22 and the deck 2 or a member (such as the hatch cover 73) on the deck. Became.
すなわち、下カバー51に上カバー52の後半部を直接結合
するので、該下カバーと該上カバーとの合わせ目は容易
に正確に揃えることができた。That is, since the lower half of the upper cover 52 is directly coupled to the lower cover 51, the seam between the lower cover and the upper cover can be easily and accurately aligned.
また、上カバー52の前端部をデッキ２に直接結合するの
で、該上カバーとハッチカバー73などのデッキ２上の部
材との合わせ面も容易に正確に揃えることができた。Further, since the front end portion of the upper cover 52 is directly coupled to the deck 2, the mating surface between the upper cover 52 and the hatch cover 73 and other members on the deck 2 can be easily and accurately aligned.
iii）さらに、ハンドルポストカバー22のハンドル15側
端部を別体のトップカバー53で形成し、該トップカバー
53を、ステアリングシャフト24が通過可能なスリット54
を有するトップカバー本体55と前記スリット54を被うス
リットカバー56とから成る２分割構造にし、各分割部分
を着脱可能に構成したので、ハンドル15をステアリング
シャフト24に取り付けたままの状態でトップカバー53の
取り付け取り外し作業を行なうことができ、したがっ
て、ハンドルユニット21の保守点検時の作業性を向上さ
せることができた。iii) Further, the end portion of the handle post cover 22 on the handle 15 side is formed by a separate top cover 53, and the top cover 53 is formed.
53, slit 54 through which the steering shaft 24 can pass
Since the top cover main body 55 having the above and the slit cover 56 covering the slit 54 has a two-part structure and each part is configured to be detachable, the top cover with the handle 15 still attached to the steering shaft 24. The work of attaching and detaching 53 can be performed, and therefore, the workability at the time of maintenance and inspection of the handle unit 21 can be improved.
また、小型滑走艇をコンテナー等で搬送する場合の分解
および組み立ての作業工数も大幅に低減することができ
た。In addition, the man-hours for disassembling and assembling small-sized planing boats transported by containers etc. could be greatly reduced.
以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、小型
滑走艇のデッキ上に装着されるハンドルポストにおい
て、デッキ上に取り付けられたフレームにハンドルユニ
ットが装着され、ハンドルを除く前記ハンドルユニット
および前記フレームを被うハンドルポストカバーは上カ
バー、下カバーおよびトップカバーから成る分割構造に
され、前記下カバーは前記フレームに結合され、前記上
カバーはその後端部が前記下カバーに結合されるととも
にその前端部が前記デッキに結合され、前記トップカバ
ーは、前記ハンドルユニットのステアリングシャフトが
通過可能なスリットを有し前記上カバーおよび前記下カ
バーの先端部に着脱可能に装着されるトップカバー本体
と、該スリットと被うように着脱可能に装着されるスリ
ットカバーとから成る２分割構造である構成としたの
で、ハンドルポストカバーの各分割部分の間の合わせ
目、並びに該ハンドルポストカバーとデッキまたはデッ
キ上の部材との間の合わせ目を、容易に精度よく揃える
ことができ、さらに、上記のようなトップカバーの構成
を採ることにより、ハンドルをステアリングシャフトに
取り付けたままの状態でもトップカバーを着脱すること
ができ、ハンドルユニット等の保守点検を行う際の作業
性が向上する小型滑走艇のハンドルポストが提供され
る。As is apparent from the above description, according to the present invention, in the handle post mounted on the deck of the small planing boat, the handle unit is mounted on the frame mounted on the deck, the handle unit excluding the handle and the handle unit. The handle post cover covering the frame has a divided structure including an upper cover, a lower cover and a top cover, the lower cover is coupled to the frame, and the upper cover has its rear end portion coupled to the lower cover and its A front cover having a front end coupled to the deck, the top cover having a slit through which a steering shaft of the handle unit can pass, and a top cover body detachably attached to the tip ends of the upper cover and the lower cover; It is composed of the slit and a slit cover that is detachably attached to cover the slit. Since the structure has a two-part structure, it is possible to easily and accurately align the seam between the divided parts of the handle post cover and the seam between the handle post cover and the deck or a member on the deck. In addition, by adopting the above-mentioned top cover configuration, the top cover can be attached and detached even with the steering wheel attached to the steering shaft, which improves workability when performing maintenance and inspection of the handle unit and the like. An improved small planing boat handle post is provided.
第１図は本考案の一実施例による小型滑走艇のハンドル
ポストを支持するためのベースブラケットとデッキとの
結合構造を示す分解斜視図、第２図は本考案の一実施例
による小型滑走艇のハンドルポストのフレームとベース
ブラケットを示す分解斜視図、第３図は本考案の一実施
例による小型滑走艇のハンドルポストの表面を形成する
ハンドルポストカバーの構造を示す分解斜視図、第４図
は本考案の一実施例によるハンドルポストを有する小型
滑走艇の構造例を示す縦断面図、第５図は第４図の小型
滑走艇の外観斜視図、第６図は本考案の一実施例による
ハンドルポストのハンドルユニットを示す縦断面図、第
７図は第６図のハンドルユニットの平面図である。 以下に、図面中の主要な構成部分を表す符号を列挙す
る。 １……船体、２……デッキ、７……コックピット、８…
…ハンドルポスト、10……エンジン、12……推進機、15
……ハンドル、16……ステアリングケーブル、20……フ
レーム（ハンドルポスト）、21……ハンドルユニット、
22……ハンドルポストカバー、23……ブラケット（ハン
ドルユニット）、24……ステアリングシャフト、25……
ベースブラケット、26……アンダーブラケット、27……
デッキ面、28……スライドレール、31、32……軸受部、
51……下カバー、52……上カバー、53……トップカバ
ー、55……トップカバー本体、56……スリットカバー。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a connecting structure of a base bracket for supporting a handle post of a small planing boat according to an embodiment of the present invention and a deck, and FIG. 2 is a small planing boat according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an exploded perspective view showing the frame and base bracket of the handle post of FIG. 3, and FIG. 3 is an exploded perspective view showing the structure of the handle post cover forming the surface of the handle post of the small watercraft according to the embodiment of the present invention. Is a longitudinal sectional view showing a structural example of a small planing boat having a handle post according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is an external perspective view of the small planing boat of FIG. 4, and FIG. 6 is an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a vertical sectional view showing a handle unit of the handle post according to FIG. 7, and FIG. 7 is a plan view of the handle unit of FIG. Below, the symbols showing the main components in the drawings are listed. 1 ... Hull, 2 ... Deck, 7 ... Cockpit, 8 ...
… Handle post, 10 …… Engine, 12 …… Propulsor, 15
…… Handle, 16 …… Steering cable, 20 …… Frame (handle post), 21 …… Handle unit,
22 …… Handle post cover, 23 …… Bracket (handle unit), 24 …… Steering shaft, 25 ……
Base bracket, 26 …… Under bracket, 27 ……
Deck surface, 28 …… Slide rails, 31, 32 …… Bearing section,
51 …… Lower cover, 52 …… Upper cover, 53 …… Top cover, 55 …… Top cover body, 56 …… Slit cover.
Claims (1)
ルポストにおいて、デッキ上に取り付けられたフレーム
にハンドルユニットが装着され、ハンドルを除く前記ハ
ンドルユニットおよび前記フレームを被うハンドルポス
トカバーは上カバー、下カバーおよびトップカバーから
成る分割構造にされ、前記下カバーは前記フレームに結
合され、前記上カバーはその後端部が前記下カバーに結
合されるとともにその前端部が前記デッキに結合され、
前記トップカバーは、前記ハンドルユニットのステアリ
ングシャフトが通過可能なスリットを有し前記上カバー
および前記下カバーの先端部に着脱可能に装着されるト
ップカバー本体と、該スリットを被うように着脱可能に
装着されるスリットカバーとから成る２分割構造である
ことを特徴とする小型滑走艇のハンドルボスト。1. A handle post mounted on a deck of a small planing boat, wherein a handle unit is mounted on a frame mounted on the deck, and the handle unit excluding the handle and the handle post cover covering the frame are upper. A divided structure consisting of a cover, a lower cover and a top cover, the lower cover being coupled to the frame, the upper cover having a rear end coupled to the lower cover and a front end coupled to the deck;
The top cover has a slit through which the steering shaft of the handle unit can pass, and a top cover body detachably attached to the tip portions of the upper cover and the lower cover, and detachable so as to cover the slit. A handle boss for a small planing boat having a two-part structure consisting of a slit cover attached to the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124671U JPH0721438Y2 (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Handlebar of small planing boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124671U JPH0721438Y2 (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Handlebar of small planing boat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0479794U JPH0479794U (en) | 1992-07-10 |
| JPH0721438Y2 true JPH0721438Y2 (en) | 1995-05-17 |
Family
ID=31872308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990124671U Expired - Lifetime JPH0721438Y2 (en) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | Handlebar of small planing boat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721438Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102527090B1 (en) * | 2021-09-02 | 2023-04-27 | 김대한 | Electric jet ski coupling device and module exchangeable electric jet ski using the same |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH052339Y2 (en) * | 1986-08-01 | 1993-01-21 | ||
| JPH0639279B2 (en) * | 1988-09-19 | 1994-05-25 | 川崎重工業株式会社 | Small planing boat |
-
1990
- 1990-11-27 JP JP1990124671U patent/JPH0721438Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0479794U (en) | 1992-07-10 |
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