JPH0720302U

JPH0720302U - 舗装下地用シート

Info

Publication number: JPH0720302U
Application number: JP5533393U
Authority: JP
Inventors: 武男稲葉; 謙太郎塩尻; 吉一内田
Original assignee: TOA ROAD CORPORATION
Current assignee: TOA ROAD CORPORATION
Priority date: 1993-09-20
Filing date: 1993-09-20
Publication date: 1995-04-11
Anticipated expiration: 2008-09-20
Also published as: JP2590201Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】床版又は既設舗装の上にアスファルト舗装を
施工するときに用い、新たな舗装体にリフレクションク
ラックが発生するのを防止する舗装下地用シートを提供
する。【構成】柔軟なゴムアスファルトコンパウンドを薄層
状に形成した基材層１内に、炭素繊維からなる織布を芯
材として埋設する。また基材層１の下面には、水平方向
に滑動させるための滑面シートを貼着する。この滑面シ
ートは、例えば、ポリエステルフイルムとアルミ箔とを
貼り合わせたものを用いることができる。このような舗
装下地用シートは床版の継ぎ目や目地上、既設舗装の継
ぎ目やひびわれ上に敷設し、その上からアスファルト混
合物による舗装体を積層する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄筋コンクリート（ＲＣ）・プレストレストコンクリート（ＰＣ）・鋼材等からなる床版又は既設舗装の上にアスファルト混合物からなる舗装体を設けるときに用いられ、床版又は既設舗装の継ぎ目、目地又はひびわれ部分上に敷設して、その上に施工されるアスファルト舗装のひびわれを防止する舗装下地用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、既設舗装の上にアスファルト舗装をオーバ−レイすると、既設舗装のひびわれ、継ぎ目、目地の直上にひびわれが生じることが知られている。また、コンクリート床版や鋼床版の上にアスファルト混合物で舗装体を形成した場合にも、床版の継ぎ目や目地の直上にひびわれが生じる。これはリフレクションクラックと呼ばれ、輪荷重が作用したときの床版又は既設舗装のたわみや床版等の温度変化による伸縮等により、ひびわれ、目地等を挟んだ両側で相対的な変位が生じ、その上に施設された舗装体に引張やせん断等の応力が集中することによるものと考えられている。

【０００３】このようなリフレクションクラックを防止するため、既設舗装のひびわれ、継ぎ目、目地上や床版の継ぎ目上に不織布や布等のシート又は網状体を敷き、その上からアスファルト混合物をオーバーレイする方法が従来から行われている。ひびわれ等の上に不織布、布等のシートを敷く方法は、既設舗装と新たに設ける舗装との間の接着又は床版と舗装との間の接着をひびわれ付近で遮断し、ひびわれ等の両側で既設舗装又は床版が相対的に変位してもその上に設けられた舗装体にその変位が直接伝達されるのを防止しようとするものである。また、網状体を敷く方法は、舗装体の下面付近を補強し、既設舗装又は床版の相対変位による応力をこの網状体で負担して、舗装体にひびわれが生じるのを防止しようとするものである。

【０００４】また、実公昭６４−４８８７号公報には、ステンレス鋼の繊維の織製シートを芯層とし、その両面にアスファルト層を付着したリフレクションクラック防止マットが開示されている。このリフレクションクラック防止マットは、アスファルト層を既存の舗装またはコンクリート構造物、および新たに設けられる舗装体と密着させ、ステンレス鋼からなる芯層に張力を負担させることによって新たな舗装体にリフレクションクラックが発生するのを防止するものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記のような従来の方法では次のような問題点がある。上記のように、ひびわれ等の上に不織布や布等のシートを敷いてその上に舗装体を設ける方法では、床版等と新たな舗装体との直接の接着は遮断されているが、摩擦が大きく、床版等に相対変位が生じるとその上の舗装体に大きな集中応力が生じてしまう。特に床版等の上面が粗面になっていたり、凹凸があるとシートを敷いた効果は少ない。また、舗装体が床版または既設の舗装と一体となっていないために、舗装体施工時の転圧の際や車両の通行等によって水平方向の力が作用した際にクラックを生じることがある。

【０００６】一方、網状体を敷く方法でも、ひびわれ等の両側が相対変位しようとする際の力が舗装体に直接伝達されると、網状体のみで抵抗することができず舗装体にリフレクションクラックが生じてしまう。

【０００７】さらに実公昭６４−４８８７号公報に開示されるリフレクションクラック防止マットを用いた場合でも、舗装体とその下側にあるコンクリート構造物等が一体となっており、クラックや目地等の両側で相対的な変位が生じるとクラックや目地等の直上で舗装体に大きな応力が生じる。このような極部的に集中した応力に対し、ステンレス鋼繊維の織製シートでは抵抗できずリフレクションクラックが生じてしまう場合がある。

【０００８】本考案は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、舗装体施工時に現場で簡単に敷設することができ、舗装体にリフレクションクラックが生じるのを有効に防止する舗装下地用シートを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の考案は、アスファルト混合物を主材料とする舗装体の下側に敷設される舗装下地用シートにおいて、柔軟なアスファルト系材料を薄層状に形成した基材層と、炭素繊維からなる網状の織布であって前記基材層内に埋設された芯材と、前記基材層の下面に接着されたフィルム状の滑り層とを有するものとする。

【００１０】上記基材層を形成する柔軟なアスファルト系材料は、アスファルトに熱可塑性樹脂、石油系プロセスオイル、ゴム、熱可塑性高分子エラストマー等を適宜混合したゴムアスファルトコンパウンドとするのが望ましい。上記芯材は、炭素繊維からなる織布であってほとんど剛性のない柔らかいものが望ましく、径が７μｍ程度の繊維をより合わせ、これを網状に織ったもの等を用いることができる。また、網目の大きさは２ｍｍ〜６ｍｍ程度が望ましく、網目が細かすぎて芯材の両側の基材層が分離したり、網目が粗くなりすぎて芯材の強度が不足するという不都合が生じないように適切に定められている。前記滑り層は不織布または布にポリエステル・ポリエチレン・ポリプロピレン等のフィルムを貼着したもの、アルミ泊等に合成樹脂フィルムを貼着したもの、合成樹脂フィルムにアルミ等を蒸着したもの等を用いることができる。

【００１１】

【作用】

上記構成の舗装下地用シートを床版又は既設舗装の継ぎ目やひびわれの上に敷設し、その上にアスファルト舗装を施すと、柔軟なアスファルト系材料からなる基材層は舗装体と一体となり、その下側に滑り層が設けられているので、床版又は既設舗装のひびわれ等の両側で相対的な変位を生じさせる力が作用したときに、舗装体が床版等に対して滑動し、ひびわれ等の直上に応力及びひずみが集中せず、この舗装下地用シートの敷設された範囲に分散される。このとき、芯材は舗装体の下面あって舗装体と一体になっており、この舗装体に作用する応力を分散させるとともに、引張力を負担して舗装体に大きな応力が作用するのを防止する。したがって床版又は既設舗装のひびわれや継ぎ目上で新たな舗装体にリフレクションクラックが生じるのが防止される。

【００１２】また、上記芯材は炭素繊維でできており、炭素繊維は大きな強度（３００ｋｇ／ｍｍ² 以上）を有しており、厚さが小さい織布であってもステンレススチール（強度８０ｋｇ／ｍｍ² 程度以下）等他の材料による芯材よりも大きな引張応力を負担することができ、リフレクションクラックの発生を防止する効果が大きい。

【００１３】さらに、芯材として炭素繊維からなる織布を用いることによって、芯材をほとんど剛性のない柔らかいものとすることができるので、舗装用下地シートを工場制作し、ロール状に巻いて現場に搬入しても、敷設時に既設舗装面等に容易に密着する。したがって敷設作業およびこの舗装用下地シート上に設ける舗装体の施工を容易に行うことが可能となる。なお、ステンレススチール等金属の芯材を用いた場合には、ロール状に巻いて現場に搬入すると、曲面状になった形態が残り、既設舗装面に敷設したときに波打ったり、端部が跳ね上ったりして平らにすることが困難となる。このため舗装体の施工性が悪くなる。これに対し、炭素繊維を用いた舗装下地用シートでは、上述のように既設の舗装面等に密接するように敷設することが容易であり、施工性が著しく改善されることになる。

【００１４】一方、硝子繊維からなる織布を芯材として用いることも考えられるが、ガラス繊維を芯材としたシートをコンクリート床版上等で用いると、コンクリートのアルカリによってガラス繊維が劣化することがある。これに対し、炭素繊維は化学的にも安定しておりアルカリ等の影響もない。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図に基づいて説明する。図１は本考案の一実施例である舗装下地用シートを示す断面図であり、図２は同じ舗装下地用シートを示す部分切断斜視図である。この舗装下地用シートはゴムアスファルトコンパウンドを薄層状に形成して基材層１としている。この基材層１内に、炭素繊維からなる芯材２が埋設され、基材層１の下面には滑り層となる滑面シート３が貼着されている。また、ゴムアスファルトコンパウンドからなる基材層１の上面には硅砂４が一様に散布して固着されている。

【００１６】上記滑り層を形成する滑面シート３は、アルミ箔をポリエステルフィルムと貼り合わせ、アルミ箔を下側（滑面側）にして貼着したものである。上記芯材２は径が７μｍ程度の炭素繊維をより合わせ、さらに網目状に織ったものであり、網目の大きさは５ｍｍ程度となっている。また、上記硅砂４は、基材層１の上側の粘着力を制限して取扱いの便宜を図るとともに、この舗装下地用シートの上に加熱されたアスファルト混合物を積層し、舗装体を形成するときに、溶融したアスファルト混合物又はゴムアスファルトコンパウンドにとり込まれて、舗装体と舗装下地用シートの上側とを一体化する役割を有している。

【００１７】上記のような舗装下地用シート８は、工場において制作し、ロール状に巻いて現場に搬入することができる。現場では、床版または既設舗装７の継ぎ目・目地・ひびわれ６等を中心にその両側にわたって敷設する。なお、この舗装下地用シートの下側に不織布・紙・合成樹脂フィルム等の下層シートを敷いておくのが望ましい。長さ方向にはひびわれ等の長さに応じて適宜切断する。既設舗装又は床版上に敷設された舗装下地用シートは、ほとんど剛性がなく柔軟に変形するので敷設面と容易に密接される。舗装下地用シートの敷設が完了した後、その上からアスファルト混合物を積層して、新たな舗装体５の基層５ａおよび表層５ｂを形成することができる。このとき、加熱されたアスファルト混合物からの熱でゴムアスファルトコンパウンドの上側の一部が溶融し、舗装体とこの舗装下地用シートの上側が固着し、一体となる。

【００１８】このように、本実施例の舗装下地用シートが敷設された上にアスファルト混合物からなる舗装体が形成されていると、舗装下地用シートの下側のひびわれ等で、その両側に相対的な変位を生じさせる力が作用しても、ひびわれ等の直上の舗装体に応力が集中せず、舗装下地用シートの幅方向に応力が分散される。また、これとともに、炭素繊維からなる芯材が大きな引張力を負担することができ、リフレクションクラックの発生が防止される。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の舗装下地用シートでは、柔軟なアスファルト系材料からなる基材層の下面に水平方向の相対的な滑動を許容する滑り層が設けられているので、床版又は既設舗装にひびわれ等の両側で相対的な変位を生じさせる力が作用しても、舗装体に伝達される力を低減するとともに、舗装体に生じる応力およびひずみがひびわれ等の直上に集中せず、舗装下地用シートの幅方向に分散される。また、基材層内には炭素繊維からなる芯材が配置されており、基材層が舗装体と一体となって大きな引張力を負担することができ、リフレクションクラックの発生を防止することができる。また、芯材として炭素繊維からなる織布を用いることによって、取扱いが容易となり、工場で制作された舗装下地用シートを現場において容易に敷設することができ、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である舗装下地用シートを示
す断面図である。

【図２】上記実施例の舗装下地用シートを示す部分切断
斜視図である。

【図３】上記実施例の舗装下地用シートの使用状態を示
す概略断面図である。

【符号の説明】

１基材層２滑面シート（滑り層）３芯材４珪砂５舗装体５ａ基層５ｂ表層６既設舗装のひびわれ７既設舗装８舗装下地用シート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者塩尻謙太郎東京都世田谷区赤堤１丁目25番２号 (72)考案者内田吉一東京都足立区足立１丁目29番18号

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】アスファルト混合物を主材料とする舗装
体の下側に敷設される舗装下地用シートであって、柔軟なアスファルト系材料を薄層状に形成した基材層
と、炭素繊維からなる網状の織布であって前記基材層内に埋
設された芯材と、前記基材層の下面に接着されたフィルム状の滑り層とを
有することを特徴とする舗装下地用シート。