JPH0719261A - Seal mechanism for power transmission device - Google Patents
Seal mechanism for power transmission deviceInfo
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- JPH0719261A JPH0719261A JP16173493A JP16173493A JPH0719261A JP H0719261 A JPH0719261 A JP H0719261A JP 16173493 A JP16173493 A JP 16173493A JP 16173493 A JP16173493 A JP 16173493A JP H0719261 A JPH0719261 A JP H0719261A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、接続される回転軸の回
転差に応じて油圧により動力を伝達する動力伝達装置に
関し、詳細にはドリブンギヤ及びリテーナ間の隙間から
の油漏れを防止するためのシール機構の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmission device for transmitting power by hydraulic pressure in accordance with a difference in rotation of connected rotary shafts, and more particularly, to prevent oil leakage from a gap between a driven gear and a retainer. Related to the improvement of the seal mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】前輪及び後輪をエンジンで駆動する４Ｗ
Ｄ車では、エンジンの駆動力を前後輪間の回転差に応じ
て前後輪に分配する動力伝達装置が採用されている。こ
の種の装置として、例えば特開平２−２７０６４３号公
報に示すようなギヤポンプを用いた油圧式の動力伝達装
置がある。2. Description of the Related Art 4W in which front and rear wheels are driven by an engine
Vehicle D employs a power transmission device that distributes the driving force of the engine to the front and rear wheels according to the rotation difference between the front and rear wheels. An example of this type of device is a hydraulic power transmission device using a gear pump as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2270643.
【０００３】この油圧式動力伝達装置は、入力側に配設
したリテーナにピニオンを収容するための凹部を形成
し、該凹部内に設けた軸によりピニオンを回転自在に支
持させ、出力側のケーシングの内面に形成されたリング
ギヤをピニオンに噛合させた構造を有している。そし
て、上記リングギヤ，ピニオン，及びリテーナで油圧発
生室を形成し、前後輪間に生じた回転差に応じて該油圧
発生室内の作動油を昇圧させてトルク伝達を行ってい
る。In this hydraulic power transmission device, a recess for accommodating a pinion is formed in a retainer arranged on the input side, a pinion is rotatably supported by a shaft provided in the recess, and a casing on the output side is provided. It has a structure in which a ring gear formed on the inner surface of is engaged with a pinion. An oil pressure generating chamber is formed by the ring gear, the pinion, and the retainer, and the hydraulic oil in the oil pressure generating chamber is boosted according to the rotation difference generated between the front and rear wheels to transmit torque.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような油圧式動力
伝達装置では、油圧発生室内の作動油が油圧の上昇に伴
って油圧発生室外に漏れるのを抑制する必要があり、従
って上記リテーナに形成された凹部の内壁面とピニオン
歯先との隙間をできるだけ小さくする必要がある。この
ため該ピニオンを軸支する軸の精度を上げるのみなら
ず、ピニオン及びリテーナの加工精度をも上げる必要が
生じる。In such a hydraulic power transmission device, it is necessary to prevent the hydraulic oil in the hydraulic pressure generation chamber from leaking outside the hydraulic pressure generation chamber as the hydraulic pressure rises. It is necessary to make the gap between the inner wall surface of the recessed portion and the pinion addendum as small as possible. Therefore, it is necessary to increase not only the accuracy of the shaft that supports the pinion but also the processing accuracy of the pinion and the retainer.
【０００５】ところが、各部品の寸法精度を上げるのに
も限界があり、またそのために特に高圧タイプの装置で
は高価になるという問題もある。However, there is a limit to improving the dimensional accuracy of each component, and therefore, there is a problem that a high-pressure type device is expensive.
【０００６】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、各部品の寸法精度をそれほど上げることなく
油漏れを防止できる動力伝達装置用シール機構を提供す
ることを目的としている。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a seal mechanism for a power transmission device capable of preventing oil leakage without significantly increasing the dimensional accuracy of each component.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明に係る動力伝達装
置用シール機構は、第１の回転軸が接続されるケーシン
グ内に第２の回転軸が接続されるリテーナを同軸配置
し、該リテーナの周囲に配設されたドリブンギヤを上記
ケーシングの内面に設けられたリングギヤに噛合させ、
上記ケーシング，リングギヤ，ドリブンギヤ及びリテー
ナで形成される油圧発生室内の作動油を第１，第２の回
転軸の回転数差に応じて昇圧させることにより動力の伝
達を行う動力伝達装置における上記ドリブンギヤ及びリ
テーナ間からの油漏れを防止するための動力伝達装置用
シール機構において、上記リテーナに凹部を形成すると
ともに、該凹部により上記ドリブンギヤを回転可能に支
持したことを特徴としている。In a power transmission device seal mechanism according to the present invention, a retainer to which a second rotary shaft is connected is coaxially arranged in a casing to which a first rotary shaft is connected, and the retainer is coaxially arranged. The driven gear arranged around the is meshed with the ring gear provided on the inner surface of the casing,
The driven gear in the power transmission device for transmitting power by increasing the pressure of the hydraulic oil in the hydraulic pressure generation chamber formed by the casing, the ring gear, the driven gear and the retainer according to the difference in the rotational speeds of the first and second rotating shafts, In a power transmission device sealing mechanism for preventing oil leakage from between retainers, a recess is formed in the retainer, and the driven gear is rotatably supported by the recess.
【０００８】[0008]
【作用】本発明によれば、第１，第２の回転軸の回転差
に応じてリングギヤとドリブンギヤとで作動油が昇圧さ
れ、該油圧により動力が伝達される。このとき昇圧した
作動油によりドリブンギヤがリテーナ側に押され、ドリ
ブンギヤの歯先がリテーナの凹部内壁面に当接し、この
状態でドリブンギヤが回転する。これによりドリブンギ
ヤ及びリテーナ間の隙間からの油漏れが防止できる。し
かも高圧の油圧になるほどドリブンギヤがリテーナに強
く圧接するようになるので、油漏れを効果的に防止でき
る。このように、ドリブンギヤを軸支することなく、リ
テーナの凹部により支持させるようにしたので、各部品
の寸法精度をそれほど上げることなく、ドリブンギヤ歯
先とリテーナ凹部内壁との隙間からの油漏れを防止する
ことができる。According to the present invention, the hydraulic oil is pressurized by the ring gear and the driven gear according to the rotation difference between the first and second rotary shafts, and the power is transmitted by the hydraulic pressure. At this time, the driven gear is pushed toward the retainer side by the hydraulic oil whose pressure is increased, the tooth tips of the driven gear contact the inner wall surface of the recess of the retainer, and the driven gear rotates in this state. This can prevent oil leakage from the gap between the driven gear and the retainer. Moreover, the higher the hydraulic pressure is, the stronger the driven gear comes into pressure contact with the retainer, so that oil leakage can be effectively prevented. In this way, the driven gear is supported by the recess of the retainer without being pivotally supported, so oil leakage from the gap between the tooth tip of the driven gear and the inner wall of the recess of the retainer can be prevented without significantly increasing the dimensional accuracy of each part. can do.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１ないし図５は本発明の一実施例による油
圧式動力伝達装置用シール機構を説明するための図であ
り、図１は四輪駆動車の概略構成図、図２は上記動力伝
達装置の作動油流路を模式的に示す構成図、図３は該動
力伝達装置の断面側面図、図４は図３の要部拡大図、図
５は本実施例の作用効果を説明するための図である。な
お、本実施例では、フロントエンジン・リヤドライブ方
式をベースとした四輪駆動車に適用した場合を例にとっ
て説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 5 are views for explaining a seal mechanism for a hydraulic power transmission device according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a four-wheel drive vehicle, and FIG. 2 is a schematic diagram of the power transmission device. FIG. 3 is a configuration diagram schematically showing a hydraulic oil flow path, FIG. 3 is a sectional side view of the power transmission device, FIG. 4 is an enlarged view of a main part of FIG. 3, and FIG. 5 is a diagram for explaining the action and effect of the present embodiment. Is. In the present embodiment, a case where the present invention is applied to a four-wheel drive vehicle based on the front engine / rear drive system will be described as an example.
【００１０】図１において、１７は本実施例装置を適用
した四輪駆動車であり、該四輪駆動車１７のエンジン１
８にはクラッチを介在させてトランスミッション１９が
接続されており、該トランスミッション１９にはトラン
スファ２０が接続されている。このトランスファ２０
は、上記エンジン１８からの駆動力をプロペラシャフト
２１を介して後輪２２に伝達するとともに、伝動軸２３
を介して前輪２４に伝達するもので、該前輪２４と伝動
軸２３との間にはフロントディファレンシャル２５ａ
（以下フロントデフと略す）が配設されており、上記後
輪２２とプロペラシャフト２１との間にはリヤディファ
レンシャル２５ｂ（以下リヤデフ）が配設されている。In FIG. 1, reference numeral 17 denotes a four-wheel drive vehicle to which the device of this embodiment is applied.
A transmission 19 is connected to 8 via a clutch, and a transfer 20 is connected to the transmission 19. This transfer 20
Transmits the driving force from the engine 18 to the rear wheel 22 via the propeller shaft 21, and at the same time, the transmission shaft 23
Is transmitted to the front wheel 24 via the front differential 24a between the front wheel 24 and the transmission shaft 23.
A front differential (hereinafter abbreviated) is disposed, and a rear differential 25b (hereinafter rear differential) is disposed between the rear wheel 22 and the propeller shaft 21.
【００１１】上記フロントデフ２５ａと伝動軸２３との
間には、走行条件に応じて上記前輪２４への駆動力を増
減し、結果的に前，後輪２４，２２への駆動力配分比を
制御する油圧式動力伝達装置２６が配設されている。Between the front differential 25a and the transmission shaft 23, the driving force to the front wheels 24 is increased or decreased according to the running condition, and as a result, the driving force distribution ratio to the front and rear wheels 24, 22 is increased. A hydraulic power transmission device 26 for controlling is provided.
【００１２】上記動力伝達装置２６は、図２にその全体
構成を模式的に示すように、正，逆主油路２７ａ，２７
ｂからなる主油路２７，及びオイルタンク３８等を内蔵
するギヤポンプ方式のものである。この動力伝達装置２
６は、ケーシング２９の中にリテーナ３０を回転自在に
かつ同軸をなすように配設し、該リテーナ３０に回転可
能に支持された４個のドリブンギヤ３１をケーシング２
９の内面に軸方向移動可能に配設されたリングギヤ３２
に噛合させ、該リングギヤ３２，上記ドリブンギヤ３
１，上記ケーシング２９，及びリテーナ３０で油圧発生
室（Ａ〜Ｈ）を形成した構造のものである。そして、上
記リテーナ３０は上記フロントデフ２５ａに連結されて
おり、またケーシング２９は上記伝動軸２３に連結され
ている。これにより上記油圧発生室（Ａ〜Ｈ）内の作動
油を上記前，後輪間２４，２２の回転差に応じて上記ド
リブンギヤ３１と上記リングギヤ３２とで昇圧させるこ
とにより、伝動軸２３とフロントデフ２５ａとの間で動
力を伝達するようになっている。The power transmission device 26 has forward and reverse main oil passages 27a and 27, as shown in FIG.
This is a gear pump system that incorporates a main oil passage 27 formed by b, an oil tank 38, and the like. This power transmission device 2
In the casing 2, a retainer 30 is rotatably and coaxially arranged in a casing 29, and four driven gears 31 rotatably supported by the retainer 30 are provided in the casing 2.
A ring gear 32 disposed on the inner surface of 9 so as to be movable in the axial direction.
The ring gear 32 and the driven gear 3
1, a structure in which a hydraulic pressure generating chamber (A to H) is formed by the casing 29 and the retainer 30. The retainer 30 is connected to the front differential 25a, and the casing 29 is connected to the transmission shaft 23. As a result, the hydraulic oil in the hydraulic pressure generating chambers (A to H) is increased in pressure by the driven gear 31 and the ring gear 32 in accordance with the rotation difference between the front and rear wheels 24, 22, and thus the transmission shaft 23 and the front. Power is transmitted to the differential 25a.
【００１３】上記動力伝達装置２６の具体的構造を示す
図３及び図４において、上記ケーシング２９は円盤状の
底壁部２９ａとこれに固着された有底円筒状の胴部２９
ｂとからなり、該胴部２９ｂ内に上記リングギヤ３２が
挿入配置されている。3 and 4 showing the specific structure of the power transmission device 26, the casing 29 has a disc-shaped bottom wall portion 29a and a bottomed cylindrical body portion 29 fixed to the bottom wall portion 29a.
b, and the ring gear 32 is inserted and arranged in the body portion 29b.
【００１４】また、上記リテーナ３０は四葉状の本体部
３０ａと、これにスプライン嵌合した軸部３３とから構
成されており、上記本体部３０ａには上記各ドリブンギ
ヤ３１を収容しかつ回転可能に支持し得る４つの凹部３
０ｃが形成され、また上記軸部３３の大径部３３ｅ及び
先端部３３ｆはころがり軸受３４，３５を介して上記ケ
ーシング２９に回転可能に支持されている。なお、上記
各ドリブンギヤ３１の歯先と凹部３０ｃの内壁面との間
にはそれぞれ微小隙間ｓが形成されている（図５参
照）。またケーシング２９の胴部２９ｂと軸部３３の大
径部３３ｅとの間は、耐圧オイルシール３６でシールさ
れている。上記軸部３３の上記先端部３３ｆが挿入され
た上記底壁部２９ａの開口２９ｃは、蓋部材３７及びシ
ール部材３７ａで閉塞されている。The retainer 30 is composed of a four-lobed main body 30a and a shaft portion 33 spline-fitted to the main body 30a. The main body 30a accommodates the driven gears 31 and is rotatable. Four recesses 3 that can be supported
0c is formed, and the large diameter portion 33e and the tip portion 33f of the shaft portion 33 are rotatably supported by the casing 29 via rolling bearings 34 and 35. In addition, a minute gap s is formed between each tooth tip of each driven gear 31 and the inner wall surface of the recess 30c (see FIG. 5). A pressure resistant oil seal 36 is provided between the body portion 29b of the casing 29 and the large diameter portion 33e of the shaft portion 33. The opening 29c of the bottom wall portion 29a into which the tip portion 33f of the shaft portion 33 is inserted is closed by a lid member 37 and a seal member 37a.
【００１５】上記軸部３３の大径部３３ｅの軸心部に
は、作動油を貯溜し、かつ油温上昇による作動油の体積
増加を吸収し得るオイルタンク３８が形成されている。
このオイルタンク３８はシリンダ穴３８ａ内にピストン
３９を摺動可能に挿入配置し、両者間をピストンリング
４０でシールした構造のものである。An oil tank 38 is formed at the axial center of the large diameter portion 33e of the shaft 33 so as to store the working oil and absorb the volume increase of the working oil due to the increase in the oil temperature.
The oil tank 38 has a structure in which a piston 39 is slidably inserted in a cylinder hole 38a and a piston ring 40 seals between the two.
【００１６】一方、図３において上記ケーシング２９内
のドリブンギヤ３１より図示右方には、プレッシャプレ
ート４１が軸方向移動可能に設けられている。ケーシン
グ底壁部２９ａ内に形成された孔２９ｄ内には、該プレ
ッシャプレート４１を図示左方に付勢するコイルばね４
２が装着されている。また該プレシャプレート４１の背
面側には、上記リテーナ３０の本体部３０ａ，ドリブン
ギヤ３１，及びリングギヤ３２の右端面にシール可能に
摺接するシールプレート４３がスラストベアリング４３
ａを介して配設されている。On the other hand, in FIG. 3, a pressure plate 41 is provided axially movable to the right of the driven gear 31 in the casing 29 in the figure. Inside the hole 29d formed in the casing bottom wall portion 29a, the coil spring 4 for urging the pressure plate 41 to the left in the figure.
2 is installed. On the back side of the pressure plate 41, a thrust bearing 43 is provided with a seal plate 43 slidably slidably contacting the right end surfaces of the main body 30a of the retainer 30, the driven gear 31, and the ring gear 32.
It is arranged via a.
【００１７】また、上記ケーシング２９内のドリブンギ
ヤ３１より図示左方には、上記リテーナ３０の本体部３
０ａ，ドリブンギヤ３１，及びリングギヤ３２の左端面
にシール可能に摺接する可動側板４４が軸方向移動可能
に設けられている。該可動側板４４には大小２つのピス
トン孔４４ｂ，４４ｃが軸方向に並列に形成されてお
り、該両ピストン孔４４ｂ，４４ｃ内にはピストン４６
の大径ピストン部４６ａ，小径ピストン部４６ｂが挿入
されている。上記大径ピストン孔４４ｂ，大径ピストン
部４６ａの底面，先端面で囲まれた空間が一方の油圧作
動室ａとなっており、また小径ピストン孔４４ｃ，小径
ピストン部４６ｂの底面，先端面で囲まれた空間が他方
の油圧作動室ｂとなっている。このピストン４６は背面
に配設されたスラストベアリング４８を介して上記胴部
２９ｂの底面で支持されている。また、ピストン４６は
ピン４５で上記可動側板４４と共に上記リテーナ３０の
本体部３０ａに係止され、該本体部３０ａと共に回転す
るようになっている。Further, to the left of the driven gear 31 in the casing 29 in the drawing, the main body 3 of the retainer 30 is provided.
0a, the driven gear 31, and the left end surface of the ring gear 32 are provided with a movable side plate 44 slidably slidably in contact with the left end surfaces thereof so as to be movable in the axial direction. Two large and small piston holes 44b and 44c are formed in the movable side plate 44 in parallel in the axial direction, and a piston 46 is formed in each of the piston holes 44b and 44c.
The large-diameter piston portion 46a and the small-diameter piston portion 46b are inserted. The space surrounded by the large-diameter piston hole 44b, the bottom surface of the large-diameter piston portion 46a, and the tip surface is one hydraulic working chamber a, and the small-diameter piston hole 44c and the bottom surface and the tip surface of the small-diameter piston portion 46b are the same. The enclosed space is the other hydraulic working chamber b. The piston 46 is supported on the bottom surface of the body portion 29b via a thrust bearing 48 arranged on the back surface. Further, the piston 46 is locked to the body portion 30a of the retainer 30 together with the movable side plate 44 by the pin 45, and is rotated together with the body portion 30a.
【００１８】また上記ピストン４６には、上記作動室
ａ，ｂに連通するオリフィス４６ｃ，４６ｄが設けられ
ており、また、該油圧作動室ａ，ｂからオイルタンク方
向への作動油の流れを阻止するワンウェイバルブ４６
ｅ，４６ｆが設けられている。Further, the piston 46 is provided with orifices 46c and 46d which communicate with the working chambers a and b, and blocks the flow of working oil from the hydraulic working chambers a and b toward the oil tank. One-way valve 46
e, 46f are provided.
【００１９】ここで、図２に示すように上記正主油路２
７ａは、正転側油圧発生室Ａ，Ｃ，Ｅ，Ｇを上記本体部
３０ａの油路３０ｂ，油圧作動室ｂ，可動側板４４，オ
リフィス４６ｄを介して、上記オイルタンク３８に連通
させている。Here, as shown in FIG.
7a connects the normal rotation side hydraulic pressure generating chambers A, C, E and G to the oil tank 38 via the oil passage 30b of the main body 30a, the hydraulic operating chamber b, the movable side plate 44 and the orifice 46d. .
【００２０】また、上記逆主油路２７ｂは、逆転側油圧
発生室Ｂ，Ｄ，Ｆ，Ｈを上記可動側板４４内の油路４４
ｄ，油圧作動室ａ，オリフィス４６ｃを介して、オイル
タンク３８に連通させている。The reverse main oil passage 27b connects the reverse rotation side oil pressure generating chambers B, D, F and H to the oil passage 44 in the movable side plate 44.
It is communicated with the oil tank 38 via d, the hydraulic working chamber a, and the orifice 46c.
【００２１】そして、正副油路５０ａは、上記ワンウェ
イバルブ４６ｆを介して、オイルタンク３８と上記正主
油路２７ａとを連通させている。また、上記逆副油路５
０ｂは、上記ワンウェイバルブ４６ｅを介して、オイル
タンク３８と逆主油路２７ｂとを連通させている。The primary / secondary oil passage 50a connects the oil tank 38 and the primary main oil passage 27a via the one-way valve 46f. In addition, the reverse auxiliary oil passage 5
0b connects the oil tank 38 and the reverse main oil passage 27b through the one-way valve 46e.
【００２２】つまり、正転側の油圧発生室Ａ，Ｃ，Ｅ，
Ｇの圧力が、該油圧発生室とオイルタンク３８との間に
配設したオリフィス４６ｄ及びワンウェイバルブ４６ｆ
により、上記正側油圧作動室ｂに、また、逆転側の油圧
発生室Ｂ，Ｄ，Ｆ，Ｈの圧力が、該油圧発生室とオイル
タンク３８との間に配設したオリフィス４６ｃ及びワン
ウェイバルブ４６ｅにより、上記逆側油圧作動室ａに各
々作用するよう構成されている。That is, the hydraulic pressure generating chambers A, C, E on the forward rotation side,
The pressure of G is such that the orifice 46d and the one-way valve 46f arranged between the oil pressure generating chamber and the oil tank 38.
As a result, the pressures in the positive hydraulic working chamber b and in the reverse hydraulic generating chambers B, D, F, and H are the orifice 46c and the one-way valve arranged between the hydraulic generating chamber and the oil tank 38. 46e is configured to act on each of the reverse hydraulic working chambers a.
【００２３】次に作用効果について説明する。前，後輪
２４，２２が同じ回転数の場合には、ケーシング２９と
リテーナ３０とは同じ回転数となり回転差は生じない。
次に、例えば後輪２２のスリップ等により後輪回転数が
前輪回転数より高くなり、ケーシング２９の回転数がリ
テーナ３０より高くなると、リングギヤ３２及びドリブ
ンギヤ３１はそれぞれ図２，図５矢印ａ方向に回転す
る。この場合、例えばドリブンギヤ３１´に着目する
と、油圧発生室Ａが吐出側となり、油圧発生室Ｈが吸込
側となる。油圧発生室Ａから吐出された作動油は、油路
３０ｂから上記正側油圧作動室ｂに流入する。そして、
該作動油は上記ワンウェイバルブ４６ｆでオイルタンク
３８への流れが阻止されるとともに、オリフィス４６ｄ
で絞られて昇圧し、その油圧によってトルクが前輪２４
へも伝達される。Next, the function and effect will be described. When the front and rear wheels 24 and 22 have the same rotational speed, the casing 29 and the retainer 30 have the same rotational speed and no rotational difference occurs.
Next, when the rear wheel rotational speed becomes higher than the front wheel rotational speed due to slipping of the rear wheel 22 and the casing 29 rotational speed becomes higher than the retainer 30, the ring gear 32 and the driven gear 31 respectively move in the directions indicated by arrows a in FIGS. 2 and 5. Rotate to. In this case, for example, when focusing on the driven gear 31 ', the hydraulic pressure generation chamber A is the discharge side and the hydraulic pressure generation chamber H is the suction side. The hydraulic oil discharged from the hydraulic pressure generating chamber A flows into the positive hydraulic pressure operating chamber b from the oil passage 30b. And
The hydraulic oil is blocked from flowing into the oil tank 38 by the one-way valve 46f, and the orifice 46d
The front wheel 24
Is also transmitted to.
【００２４】またこの場合、相対的に油圧発生室Ａが高
圧側，油圧発生室Ｈが低圧側となるが、このときドリブ
ンギヤ３１´は軸支されず単に凹部３０ｃ内に支持され
ているだけなので、油圧発生室Ａからの油圧の作用によ
りドリブンギヤ３１´は、リテーナ本体部３０ａ側に移
動し、該ドリブンギヤ３１´の歯先が凹部３０ｃの内壁
面に当接する。これにより微小隙間ｓ（図５）をシール
でき、該隙間ｓからの油漏れを防止できる。他のドリブ
ンギヤ３１と凹部３０ｃとの隙間についても全く同様に
してシールでき、このようにして各ドリブンギヤ歯先と
リテーナ凹部内壁との隙間からの油漏れを防止できる。Further, in this case, the hydraulic pressure generating chamber A is relatively on the high pressure side and the hydraulic pressure generating chamber H is on the low pressure side, but at this time, the driven gear 31 'is not pivotally supported but is simply supported in the recess 30c. The driven gear 31 'moves to the retainer body 30a side by the action of the hydraulic pressure from the hydraulic pressure generation chamber A, and the tooth tips of the driven gear 31' come into contact with the inner wall surface of the recess 30c. As a result, the minute gap s (FIG. 5) can be sealed and oil leakage from the gap s can be prevented. The gaps between the other driven gears 31 and the recesses 30c can be sealed in exactly the same manner, thus preventing oil leakage from the gaps between the tooth tips of each driven gear and the inner wall of the recess of the retainer.
【００２５】なお、このとき上記油圧によって可動側板
４４がドリブンギヤ３１，リテーナ本体部３０ａ，及び
リングギヤ３２の図示左端面を押圧し、また図示右端面
がシールプレート４３を押圧し、これにより油圧発生室
の左，右端面からの油漏れが防止される。At this time, the movable side plate 44 presses the left end surface of the driven gear 31, the retainer body 30a, and the ring gear 32 in the figure by the above hydraulic pressure, and the right end surface of the figure presses the seal plate 43, whereby the hydraulic pressure generating chamber is generated. Oil leakage from the left and right end faces of the is prevented.
【００２６】次に、前，後輪２４，２２の回転差がさら
に増して高差回転状態になると、それに応じて正側油圧
作動室ｂも高圧となり、この油圧の作用により各ドリブ
ンギヤ３１，３１´がリテーナ本体部３０ａ側に移動し
て、その歯先が凹部３０ｃの内壁面に強く圧接する。こ
れにより、高差回転時における微小隙間ｓからの油漏れ
を効果的に防止できる。従って、高圧タイプのギヤポン
プを用いた装置においても上記隙間からの油漏れを防止
できる。Next, when the rotation difference between the front and rear wheels 24, 22 further increases to a high-difference rotation state, the positive side hydraulic working chamber b also becomes high in pressure accordingly, and the action of this hydraulic pressure causes the driven gears 31, 31 to move. ′ Moves toward the retainer main body portion 30a, and the tooth tips thereof are strongly pressed against the inner wall surface of the recess 30c. As a result, it is possible to effectively prevent oil leakage from the minute gap s at the time of high difference rotation. Therefore, even in a device using a high pressure type gear pump, oil leakage from the gap can be prevented.
【００２７】なお、上記の場合とは逆に前輪回転数が後
輪回転数よりも高くなった場合には、油圧発生室Ｈが高
圧側，油圧発生室Ａが低圧側となるが、この場合におい
ても各ドリブンギヤ３１，３１´の歯先が凹部３０ｃの
内壁面に当接するので、同様にして微小隙間ｓからの油
漏れを防止できる。Contrary to the above case, when the front wheel rotation speed becomes higher than the rear wheel rotation speed, the hydraulic pressure generation chamber H becomes the high pressure side and the hydraulic pressure generation chamber A becomes the low pressure side. In this case as well, since the tooth tops of the driven gears 31 and 31 'come into contact with the inner wall surface of the recess 30c, oil leakage from the minute gap s can be similarly prevented.
【００２８】このように本実施例では、各ドリブンギヤ
３１，３１´を軸支することなく、リテーナ３０に形成
した各凹部３０ｃにより回転可能に支持するようにした
ので、ドリブンギヤ歯先と凹部内壁面との間の微小隙間
ｓからの油漏れを作動油の油圧に応じて効果的に防止す
ることができる。またドリブンギヤ歯先が凹部内壁面に
当接することにより該微小隙間ｓ部分がシールされるこ
とになるため、各部品の寸法精度をそれほど上げること
なく油漏れを防止することができる。さらに、上記のよ
うなギヤポンプを用いた動力伝達装置ではオイルを吐出
するのが目的ではなくポンプの駆動抵抗を利用している
ため、ドリブンギヤ歯先が凹部内壁面に接触することに
よる駆動抵抗の増加はむしろ伝達トルクとして用いるこ
とができる。As described above, in this embodiment, the driven gears 31 and 31 'are rotatably supported by the recesses 30c formed in the retainer 30 without axially supporting the driven gears 31 and 31'. It is possible to effectively prevent oil leakage from the minute gap s between the oil pressure and the oil pressure depending on the hydraulic pressure of the hydraulic oil. Further, since the minute gap s portion is sealed by the driven gear tooth tip coming into contact with the inner wall surface of the recess, oil leakage can be prevented without significantly increasing the dimensional accuracy of each component. Further, in the power transmission device using the gear pump as described above, the drive resistance of the pump is used not to discharge the oil but the drive resistance of the driven gear tooth tip increases due to contact with the inner wall surface of the recess. Can rather be used as a transmission torque.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上のように本発明に係る動力伝達装置
用シール機構によれば、リテーナに凹部を形成して該凹
部によりドリブンギヤを回転可能に支持するようにした
ので、各部品の寸法精度をそれほど上げることなく油漏
れを防止できる効果がある。As described above, according to the power transmission device sealing mechanism of the present invention, since the recess is formed in the retainer and the driven gear is rotatably supported by the recess, the dimensional accuracy of each component is improved. It has the effect of preventing oil leakage without raising the oil pressure too much.
【図１】本発明の一実施例による動力伝達装置用シール
機構が適用された四輪駆動車の概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a four-wheel drive vehicle to which a sealing mechanism for a power transmission device according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】上記動力伝達装置の作動油流路を模式的に示す
構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram schematically showing a hydraulic oil flow path of the power transmission device.
【図３】上記動力伝達装置の断面側面図（図４のIII-II
I 線断面図）である。FIG. 3 is a sectional side view of the power transmission device (III-II in FIG. 4).
It is a sectional view taken along line I).
【図４】図３のIV−IV線断面図である。4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】上記実施例の作用効果を説明するための図であ
る。FIG. 5 is a diagram for explaining the operation and effect of the above embodiment.
２６ 動力伝達装置 ２９ ケーシング ３０ リテーナ ３０ｃ 凹部 ３１，３１´ ドリブンギヤ ３２ リングギヤ Ａ〜Ｈ 油圧発生室 ｓ 微小隙間 26 Power Transmission Device 29 Casing 30 Retainer 30c Recessed portion 31, 31 'Driven Gear 32 Ring Gears A to H Hydraulic Pressure Generation Chamber s Small Gap
Claims (1)
に第２の回転軸が接続されるリテーナを同軸配置し、該
リテーナの周囲に配設されたドリブンギヤを上記ケーシ
ングの内面に設けられたリングギヤに噛合させ、上記ケ
ーシング，リングギヤ，ドリブンギヤ及びリテーナで形
成される油圧発生室内の作動油を第１，第２の回転軸の
回転差に応じて昇圧させることにより動力の伝達を行う
動力伝達装置における上記ドリブンギヤ及びリテーナ間
からの油漏れを防止するための動力伝達装置用シール機
構において、上記リテーナに凹部を形成するとともに、
該凹部により上記ドリブンギヤを回転可能に支持したこ
とを特徴とする動力伝達装置用シール機構。1. A retainer to which a second rotary shaft is connected is coaxially arranged in a casing to which a first rotary shaft is connected, and a driven gear which is arranged around the retainer is provided on an inner surface of the casing. And a ring gear that meshes with each other to increase the pressure of hydraulic oil in the hydraulic pressure generating chamber formed by the casing, the ring gear, the driven gear, and the retainer according to the rotation difference between the first and second rotating shafts, thereby transmitting power. In a power transmission device seal mechanism for preventing oil leakage from between the driven gear and the retainer in the device, while forming a recess in the retainer,
A seal mechanism for a power transmission device, wherein the driven gear is rotatably supported by the recess.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173493A JP3212764B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power transmission device seal mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16173493A JP3212764B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power transmission device seal mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719261A true JPH0719261A (en) | 1995-01-20 |
| JP3212764B2 JP3212764B2 (en) | 2001-09-25 |
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ID=15740876
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16173493A Expired - Fee Related JP3212764B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power transmission device seal mechanism |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3212764B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012243942A (en) * | 2011-05-19 | 2012-12-10 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Wiring board, multiple patterning wiring board, and method of manufacturing the same |
| CN103201892A (en) * | 2010-11-11 | 2013-07-10 | 宇部兴产株式会社 | Container for nonaqueous electrolyte solution, nonaqueous electrolyte solution to put in container, and method for storing nonaqueous electrolyte solution |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16173493A patent/JP3212764B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103201892A (en) * | 2010-11-11 | 2013-07-10 | 宇部兴产株式会社 | Container for nonaqueous electrolyte solution, nonaqueous electrolyte solution to put in container, and method for storing nonaqueous electrolyte solution |
| JP2012243942A (en) * | 2011-05-19 | 2012-12-10 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Wiring board, multiple patterning wiring board, and method of manufacturing the same |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3212764B2 (en) | 2001-09-25 |
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