JPH07188956A - 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法 - Google Patents
自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法Info
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- JPH07188956A JPH07188956A JP5348666A JP34866693A JPH07188956A JP H07188956 A JPH07188956 A JP H07188956A JP 5348666 A JP5348666 A JP 5348666A JP 34866693 A JP34866693 A JP 34866693A JP H07188956 A JPH07188956 A JP H07188956A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の
塗装前の表面処理において、アルミニウム合金板をｐＨ
１２以下の弱エッチング性を有するアルカリ溶液中で洗
浄処理する。ｐＨ９〜１２のアルカリ脱脂剤を用いるの
が好ましく、３００ｓ浸漬したときのエッチング量が４
ｇ／ｍ2 以下の弱エッチング性アルカリ溶液中で１０〜
１２０ｓ洗浄処理するのが最も好ましい。 【効果】 優れた成形性が維持され、リン酸亜鉛皮膜の
均一性が向上する。
塗装前の表面処理において、アルミニウム合金板をｐＨ
１２以下の弱エッチング性を有するアルカリ溶液中で洗
浄処理する。ｐＨ９〜１２のアルカリ脱脂剤を用いるの
が好ましく、３００ｓ浸漬したときのエッチング量が４
ｇ／ｍ2 以下の弱エッチング性アルカリ溶液中で１０〜
１２０ｓ洗浄処理するのが最も好ましい。 【効果】 優れた成形性が維持され、リン酸亜鉛皮膜の
均一性が向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車車体用Ｍｇ含有
アルミニウム合金板の表面処理方法、詳しくは、プレス
成形用低粘度油塗布前の表面処理において、低粘度油を
塗布下場合の成形性を低下させることなく、プレス成形
後のリン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させる自動車車体用
Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法に関する。
アルミニウム合金板の表面処理方法、詳しくは、プレス
成形用低粘度油塗布前の表面処理において、低粘度油を
塗布下場合の成形性を低下させることなく、プレス成形
後のリン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させる自動車車体用
Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、省資源、省エネルギーなどの観点
から、自動車車体パネルに対するアルミニウム合金板の
使用が推進されつつある。アルミニウム合金板について
も、自動車車体パネルとして使用する場合には、従来自
動車車体パネルとして使用されてきた鋼板と同様、塗装
処理が必要であるから、アルミニウム合金板に適した塗
装前処理方法が種々研究されている。
から、自動車車体パネルに対するアルミニウム合金板の
使用が推進されつつある。アルミニウム合金板について
も、自動車車体パネルとして使用する場合には、従来自
動車車体パネルとして使用されてきた鋼板と同様、塗装
処理が必要であるから、アルミニウム合金板に適した塗
装前処理方法が種々研究されている。
【０００３】鋼板製の車体パネルについては、プレス成
形後、脱脂処理−リン酸亜鉛処理(化成皮膜処理) −電
着塗装−中・上塗塗装という塗装前処理および塗装処理
工程が確立している。自動車車体パネル用アルミニウム
合金板としては、特性上の要求から合金成分として例え
ば0.5 〜5.5 質量％のＭｇを含有する5000系あるいは60
00系のアルミニウム合金板が使用されているが、その表
面は製造工程の最終段階での焼鈍処理において生じるＭ
ｇＯを主体とする加熱酸化皮膜層に覆われるために、こ
のアルミニウム合金板をそのまま車体パネル用鋼板の処
理工程に通すと、加熱酸化皮膜層が均一なリン酸亜鉛皮
膜の生成を妨害し、塗装後の塗膜性能が不十分となり易
い。従って、アルミニウム合金板製の車体パネルに対し
ては、とくに塗装前処理が問題であり、その処理工程の
確立が検討課題として残されている。
形後、脱脂処理−リン酸亜鉛処理(化成皮膜処理) −電
着塗装−中・上塗塗装という塗装前処理および塗装処理
工程が確立している。自動車車体パネル用アルミニウム
合金板としては、特性上の要求から合金成分として例え
ば0.5 〜5.5 質量％のＭｇを含有する5000系あるいは60
00系のアルミニウム合金板が使用されているが、その表
面は製造工程の最終段階での焼鈍処理において生じるＭ
ｇＯを主体とする加熱酸化皮膜層に覆われるために、こ
のアルミニウム合金板をそのまま車体パネル用鋼板の処
理工程に通すと、加熱酸化皮膜層が均一なリン酸亜鉛皮
膜の生成を妨害し、塗装後の塗膜性能が不十分となり易
い。従って、アルミニウム合金板製の車体パネルに対し
ては、とくに塗装前処理が問題であり、その処理工程の
確立が検討課題として残されている。
【０００４】例えば、プレス成形後にアルミニウム合金
板からなる部材のみを予め別工程でクロメート処理し、
その後鋼板と組合わせてリン酸亜鉛処理工程に通す方法
が提案されている。（特開昭61-96074号公報) この方法
によれば、アルミニウム合金板上に予め生成されたクロ
メート皮膜によって塗装下地機能が果たされるので、塗
膜性能としては問題がないが、別工程でクロメート処理
を行うため多大のコストがかかり、且つ含クロム廃水処
理が必要になるという難点がある。また、アルミニウム
合金板の加熱酸化皮膜を予め酸性溶液で洗浄除去した後
プレス成形し、リン酸亜鉛処理する方法も提案されてい
る( 特開平1-240675号公報、特開平3-140498号公報)
が、この方法では均一なリン酸亜鉛皮膜の生成は可能と
なるものの、プレス成形において一般に防錆を兼ねて使
用されるプレス成形用低粘度油を塗布した場合の摺動潤
滑性を低下させるため、材料の成形性が低下するという
問題点がある。
板からなる部材のみを予め別工程でクロメート処理し、
その後鋼板と組合わせてリン酸亜鉛処理工程に通す方法
が提案されている。（特開昭61-96074号公報) この方法
によれば、アルミニウム合金板上に予め生成されたクロ
メート皮膜によって塗装下地機能が果たされるので、塗
膜性能としては問題がないが、別工程でクロメート処理
を行うため多大のコストがかかり、且つ含クロム廃水処
理が必要になるという難点がある。また、アルミニウム
合金板の加熱酸化皮膜を予め酸性溶液で洗浄除去した後
プレス成形し、リン酸亜鉛処理する方法も提案されてい
る( 特開平1-240675号公報、特開平3-140498号公報)
が、この方法では均一なリン酸亜鉛皮膜の生成は可能と
なるものの、プレス成形において一般に防錆を兼ねて使
用されるプレス成形用低粘度油を塗布した場合の摺動潤
滑性を低下させるため、材料の成形性が低下するという
問題点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、合金成分と
してＭｇを含有する自動車車体用アルミニウム合金板の
表面処理における上記従来の問題を解消するために、洗
浄方法と、低粘度油を塗布した場合の成形性およびリン
酸亜鉛処理性の関係について多角的に検討した結果とし
てなされたものであり、その目的は、自動車車体用アル
ミニウム合金板の表面処理において、低粘度油を塗布し
た場合の成形性を低下させることなく、プレス成形後の
リン酸亜鉛処理性を向上させる自動車車体用Ｍｇ含有ア
ルミニウム合金板の表面処理方法を提供することにあ
る。
してＭｇを含有する自動車車体用アルミニウム合金板の
表面処理における上記従来の問題を解消するために、洗
浄方法と、低粘度油を塗布した場合の成形性およびリン
酸亜鉛処理性の関係について多角的に検討した結果とし
てなされたものであり、その目的は、自動車車体用アル
ミニウム合金板の表面処理において、低粘度油を塗布し
た場合の成形性を低下させることなく、プレス成形後の
リン酸亜鉛処理性を向上させる自動車車体用Ｍｇ含有ア
ルミニウム合金板の表面処理方法を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板
の表面処理方法は、自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム
合金板のプレス成形用低粘度油塗布前の表面処理におい
て、該アルミニウム合金板をｐＨ12以下の弱エッチング
性のアルカリ溶液中で洗浄処理することを本発明構成上
の基本的特徴とし、アルカリ溶液のｐＨが9 〜12である
こと、および 300ｓ浸漬したときのエッチング量が4 ｇ
／ｍ2 以下の弱エッチング性のアルカリ溶液を用いて10
〜120 ｓ洗浄処理することを本発明構成上の第２および
第３の特徴とする。
めの本発明の自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板
の表面処理方法は、自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム
合金板のプレス成形用低粘度油塗布前の表面処理におい
て、該アルミニウム合金板をｐＨ12以下の弱エッチング
性のアルカリ溶液中で洗浄処理することを本発明構成上
の基本的特徴とし、アルカリ溶液のｐＨが9 〜12である
こと、および 300ｓ浸漬したときのエッチング量が4 ｇ
／ｍ2 以下の弱エッチング性のアルカリ溶液を用いて10
〜120 ｓ洗浄処理することを本発明構成上の第２および
第３の特徴とする。
【０００７】本発明の自動車車体用アルミニウム合金板
の表面処理方法は、プレス成形時に防錆を兼ねて使用さ
れるプレス成形用低粘度油を塗布する前に、弱エッチン
グ性のアルカリ溶液中で洗浄処理することを必須の要件
とする。アルカリ溶液としては、例えば、ケイ酸ナトリ
ウム、リン酸ナトリウム、ホウ酸ナトリウムなどを含む
アルカリ系脱脂剤をｐＨ12以下、好ましくはｐＨ 9〜12
に調整して使用する。ｐＨが9 未満では、Ｍｇ含有アル
ミニウム合金板の表面に形成されたＭｇＯを含む加熱酸
化皮膜層の除去が不十分となってリン酸亜鉛皮膜の均一
性を低下させる。ｐＨが12を越えると、エッチング性が
強くなってアルミニウム合金板を過度に且つ不均一にエ
ッチングするようになり、その結果リン酸亜鉛皮膜の均
一性が低下する。
の表面処理方法は、プレス成形時に防錆を兼ねて使用さ
れるプレス成形用低粘度油を塗布する前に、弱エッチン
グ性のアルカリ溶液中で洗浄処理することを必須の要件
とする。アルカリ溶液としては、例えば、ケイ酸ナトリ
ウム、リン酸ナトリウム、ホウ酸ナトリウムなどを含む
アルカリ系脱脂剤をｐＨ12以下、好ましくはｐＨ 9〜12
に調整して使用する。ｐＨが9 未満では、Ｍｇ含有アル
ミニウム合金板の表面に形成されたＭｇＯを含む加熱酸
化皮膜層の除去が不十分となってリン酸亜鉛皮膜の均一
性を低下させる。ｐＨが12を越えると、エッチング性が
強くなってアルミニウム合金板を過度に且つ不均一にエ
ッチングするようになり、その結果リン酸亜鉛皮膜の均
一性が低下する。
【０００８】本発明におけるアルカリ溶液による洗浄処
理としては、当該アルカリ溶液中にアルミニウム合金板
を300 ｓ浸漬したときのアルミニウム合金板のエッチン
グ量が4 ｇ／ｍ2 以下となるような弱エッチング性のア
ルカリ溶液を用いて10〜120ｓ洗浄処理するのが最も好
ましく、この限定された洗浄条件において、低粘度油を
塗布した場合の成形性を低下させることなく、確実にリ
ン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させることができる。
理としては、当該アルカリ溶液中にアルミニウム合金板
を300 ｓ浸漬したときのアルミニウム合金板のエッチン
グ量が4 ｇ／ｍ2 以下となるような弱エッチング性のア
ルカリ溶液を用いて10〜120ｓ洗浄処理するのが最も好
ましく、この限定された洗浄条件において、低粘度油を
塗布した場合の成形性を低下させることなく、確実にリ
ン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させることができる。
【０００９】本発明による洗浄を施したアルミニウム合
金板は、低粘度油を塗布して所定形状にプレス成形し、
リン酸亜鉛処理を行う。リン酸亜鉛処理後のアルミニウ
ム合金板成形品に対しては、さらに公知の方法により、
電着塗装、中塗塗装、および上塗塗装が行われ、自動車
車体パネルとなる。
金板は、低粘度油を塗布して所定形状にプレス成形し、
リン酸亜鉛処理を行う。リン酸亜鉛処理後のアルミニウ
ム合金板成形品に対しては、さらに公知の方法により、
電着塗装、中塗塗装、および上塗塗装が行われ、自動車
車体パネルとなる。
【００１０】
【作用】本発明の構成によれば、特定範囲のｐＨを有す
る弱エッチング性のアルカリ溶液中で自動車車体用Ｍｇ
含有アルミニウム合金板を洗浄処理することにより、ア
ルミニウム合金板表面に形成されているＭｇＯを主体と
する酸化皮膜層を除去するとともに、プレス成形に当た
り低粘度油を塗布した場合にも摺動潤滑性が低下しない
表面性状を付与してアルミニウム合金板の優れた成形性
を維持し、リン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させて、続い
て行われる塗装処理において均質な塗装外観および良好
な塗装耐食性を与える。
る弱エッチング性のアルカリ溶液中で自動車車体用Ｍｇ
含有アルミニウム合金板を洗浄処理することにより、ア
ルミニウム合金板表面に形成されているＭｇＯを主体と
する酸化皮膜層を除去するとともに、プレス成形に当た
り低粘度油を塗布した場合にも摺動潤滑性が低下しない
表面性状を付与してアルミニウム合金板の優れた成形性
を維持し、リン酸亜鉛皮膜の均一性を向上させて、続い
て行われる塗装処理において均質な塗装外観および良好
な塗装耐食性を与える。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を比較例と対比して説
明する。 実施例１ Ｍｇ4.5 質量％（以下、同じ）、Ｃｕ0.3 ％を含有し、
残部Ａｌおよび不可避的不純物からなる5000系アルミニ
ウム合金の焼鈍板材( 厚さ1.0mm)から試験材を採取し、
各試験材を、pHを調整した市販のアルカリ脱脂剤溶液中
で洗浄処理した。各試験材の洗浄に用いたアルカリ脱脂
剤の種類、溶液のｐＨ、試験材を溶液中に300 ｓ浸漬し
たときのエッチング量、および処理時間を表１に示す。
明する。 実施例１ Ｍｇ4.5 質量％（以下、同じ）、Ｃｕ0.3 ％を含有し、
残部Ａｌおよび不可避的不純物からなる5000系アルミニ
ウム合金の焼鈍板材( 厚さ1.0mm)から試験材を採取し、
各試験材を、pHを調整した市販のアルカリ脱脂剤溶液中
で洗浄処理した。各試験材の洗浄に用いたアルカリ脱脂
剤の種類、溶液のｐＨ、試験材を溶液中に300 ｓ浸漬し
たときのエッチング量、および処理時間を表１に示す。
【００１２】ついで、洗浄処理後の試験材を水洗、乾燥
した後、試験材表面に低粘度油として市販の防錆油（ス
ギムラ化学工業株式会社製R303P ）を1 ｇ／ｍ2 塗布
し、深絞り性試験および張出し性試験を行い、割れが発
生するまでの成形高さを測定し、成形性を評価した。ま
た、水洗、乾燥した試験材について、前記防錆油を0.5
ｇ／ｍ2 塗布した後、市販の脱脂剤、表面調整剤および
リン酸亜鉛処理剤( 日本パーカライジング株式会社製フ
ァインクリーナーL4460 、プレパレン4040およびパルボ
ンドL3020)を用い、標準条件でリン酸亜鉛処理を行って
0.8 ｇ／ｍ2 のリン酸亜鉛皮膜を形成し、皮膜の均一性
を目視で観察、評価した。成形性の評価結果およびリン
酸亜鉛皮膜の観察結果を表２に示す。
した後、試験材表面に低粘度油として市販の防錆油（ス
ギムラ化学工業株式会社製R303P ）を1 ｇ／ｍ2 塗布
し、深絞り性試験および張出し性試験を行い、割れが発
生するまでの成形高さを測定し、成形性を評価した。ま
た、水洗、乾燥した試験材について、前記防錆油を0.5
ｇ／ｍ2 塗布した後、市販の脱脂剤、表面調整剤および
リン酸亜鉛処理剤( 日本パーカライジング株式会社製フ
ァインクリーナーL4460 、プレパレン4040およびパルボ
ンドL3020)を用い、標準条件でリン酸亜鉛処理を行って
0.8 ｇ／ｍ2 のリン酸亜鉛皮膜を形成し、皮膜の均一性
を目視で観察、評価した。成形性の評価結果およびリン
酸亜鉛皮膜の観察結果を表２に示す。
【００１３】深絞り性試験は、図１に示す装置を使用
し、112.5 ｍｍ径の円板とした試験材をダイス１にセッ
トし、試験材を板押え２により板押え力34ｋＮで押え、
肩Ｒ 5ｍｍ、径50ｍｍの円筒形ポンチ３により、成形速
度2.0 ｍｍ／ｓで成形して、割れが生じるまでの成形高
さを測定した。張出し性試験は、図２に示す装置を使用
し、120.0 ｍｍ径の円板とした試験材をダイス４にセッ
トし、試験材を板押え５により板押え力40ｋＮで押え、
先端R 25ｍｍの球形ポンチ６により、成形速度2.0 ｍｍ
／ｓで成形して、割れが生じるまでの成形高さを測定し
た。
し、112.5 ｍｍ径の円板とした試験材をダイス１にセッ
トし、試験材を板押え２により板押え力34ｋＮで押え、
肩Ｒ 5ｍｍ、径50ｍｍの円筒形ポンチ３により、成形速
度2.0 ｍｍ／ｓで成形して、割れが生じるまでの成形高
さを測定した。張出し性試験は、図２に示す装置を使用
し、120.0 ｍｍ径の円板とした試験材をダイス４にセッ
トし、試験材を板押え５により板押え力40ｋＮで押え、
先端R 25ｍｍの球形ポンチ６により、成形速度2.0 ｍｍ
／ｓで成形して、割れが生じるまでの成形高さを測定し
た。
【００１４】
【表１】 《表注》Ａ：ケイ酸ナトリウム含有 Ｂ：リン酸ナトリ
ウム、ケイ酸ナトリウム含有 Ｃ：リン酸ナトリウム、
ホウ酸ナトリウム含有 Ｄ：リン酸ナトリウム含有
ウム、ケイ酸ナトリウム含有 Ｃ：リン酸ナトリウム、
ホウ酸ナトリウム含有 Ｄ：リン酸ナトリウム含有
【００１５】
【表２】 《表注》成 形 性：無処理材（No.0) より良好 ◎ 無処理材と同等 ○ リン酸亜鉛皮膜：処理ムラ無 ◎ の均一性 微少の処理ムラ有 ○ 処理ムラ有 ×
【００１６】表２に示されるように、本発明の実施例に
より洗浄処理された試験材はいずれも、成形性は無処理
のアルミニウム合金材と同等またはそれ以上の優れた性
能を有しており、リン酸亜鉛皮膜の均一性も、微少の処
理ムラが認められるものもあるが、いずれも許容範囲に
あり、成形性と化成皮膜処理性の良好なバランスを示し
た。
より洗浄処理された試験材はいずれも、成形性は無処理
のアルミニウム合金材と同等またはそれ以上の優れた性
能を有しており、リン酸亜鉛皮膜の均一性も、微少の処
理ムラが認められるものもあるが、いずれも許容範囲に
あり、成形性と化成皮膜処理性の良好なバランスを示し
た。
【００１７】比較例１ 実施例１と同一組成の5000系アルミニウム合金の焼鈍板
材( 厚さ1.0 ｍｍ）から試験材を採取し、各試験材のう
ち、No.1〜3 については酸性洗浄液Ａ（リン酸含有）
中、No.4〜5 については酸性洗浄液Ｂ( 硫酸含有）中で
洗浄処理を行い、No.6〜7 については、実施例１と同様
アルカリ脱脂剤で洗浄処理を行った。また、No.8〜9 に
ついてはリン酸ナトリウムを含む市販のアルカリ脱脂剤
中で洗浄処理した。試験材の洗浄に用いた溶液の種類、
ｐＨ、試験材を溶液中に300 ｓ浸漬したときのエッチン
グ量、および処理時間を表３に示す。
材( 厚さ1.0 ｍｍ）から試験材を採取し、各試験材のう
ち、No.1〜3 については酸性洗浄液Ａ（リン酸含有）
中、No.4〜5 については酸性洗浄液Ｂ( 硫酸含有）中で
洗浄処理を行い、No.6〜7 については、実施例１と同様
アルカリ脱脂剤で洗浄処理を行った。また、No.8〜9 に
ついてはリン酸ナトリウムを含む市販のアルカリ脱脂剤
中で洗浄処理した。試験材の洗浄に用いた溶液の種類、
ｐＨ、試験材を溶液中に300 ｓ浸漬したときのエッチン
グ量、および処理時間を表３に示す。
【００１８】
【表３】
【００１９】ついで、洗浄後の試験材を水洗、乾燥した
後、実施例１と同様の条件で深絞り性試験および張出し
性試験を行い、成形性を評価した。さらに、水洗、乾燥
した試験材について、実施例１と同一条件でリン酸亜鉛
皮膜処理を行い、実施例１と同様、0.8 ｇ／ｍ2 のリン
酸亜鉛皮膜を形成し、皮膜の均一性を観察した。成形性
の評価結果およびリン酸亜鉛皮膜の均一性の観察結果を
表４に示す。
後、実施例１と同様の条件で深絞り性試験および張出し
性試験を行い、成形性を評価した。さらに、水洗、乾燥
した試験材について、実施例１と同一条件でリン酸亜鉛
皮膜処理を行い、実施例１と同様、0.8 ｇ／ｍ2 のリン
酸亜鉛皮膜を形成し、皮膜の均一性を観察した。成形性
の評価結果およびリン酸亜鉛皮膜の均一性の観察結果を
表４に示す。
【００２０】
【表４】 《表注》成 形 性：無処理材（No.0) より良好 ◎ 無処理材と同等 ○ 無処理材より劣る × リン酸亜鉛皮膜：処理ムラ無 ◎ の均一性 微少処理ムラ有 ○ 処理ムラ有 ×
【００２１】表４に示されるように、比較例による試験
材No.1〜5 は、酸性洗浄剤による酸洗浄を行った試験材
であり、摺動潤滑性の低下に起因して、いずれも成形性
とくに深絞り性が劣る。No.6〜7 は、本発明のアルカリ
脱脂剤を用いて洗浄処理した試験材であるが、処理時間
が短すぎるため酸化皮膜層の除去作用が十分でなく、リ
ン酸亜鉛皮膜の均一性が劣っていた。No.8〜9 は、ｐＨ
値が大きくエッチング性の強いアルカリ脱脂剤を使用し
て洗浄処理した結果、洗浄時のエッチングが不均一で且
つスマットが生じたためリン酸亜鉛皮膜の均一性が低下
した。
材No.1〜5 は、酸性洗浄剤による酸洗浄を行った試験材
であり、摺動潤滑性の低下に起因して、いずれも成形性
とくに深絞り性が劣る。No.6〜7 は、本発明のアルカリ
脱脂剤を用いて洗浄処理した試験材であるが、処理時間
が短すぎるため酸化皮膜層の除去作用が十分でなく、リ
ン酸亜鉛皮膜の均一性が劣っていた。No.8〜9 は、ｐＨ
値が大きくエッチング性の強いアルカリ脱脂剤を使用し
て洗浄処理した結果、洗浄時のエッチングが不均一で且
つスマットが生じたためリン酸亜鉛皮膜の均一性が低下
した。
【００２２】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、自動車
車体用のＭｇを含有するアルミニウム合金板のプレス成
形用低粘度油塗布前の表面処理において、低粘度油を塗
布した場合の成形性を低下させることなく、リン酸亜鉛
皮膜の均一性を向上させる洗浄方法が提供される。
車体用のＭｇを含有するアルミニウム合金板のプレス成
形用低粘度油塗布前の表面処理において、低粘度油を塗
布した場合の成形性を低下させることなく、リン酸亜鉛
皮膜の均一性を向上させる洗浄方法が提供される。
【図１】深絞り性試験装置の断面図である。
【図２】張出し性試験装置の断面図である。
１ ダイス ２ 板押え ３ ポンチ ４ ダイス ５ 板押え ６ ポンチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小山 高弘 東京都港区新橋五丁目11番３号 住友軽金 属工業株式会社内 (72)発明者 米光 誠 東京都港区新橋五丁目11番３号 住友軽金 属工業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金
板のプレス成形用低粘度油塗布前の表面処理において、
該アルミニウム合金板をｐＨ１２以下の弱エッチング性
のアルカリ溶液中で洗浄処理することを特徴とする自動
車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法。 - 【請求項２】 アルカリ溶液のｐＨが９〜１２であるこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車車体用Ｍｇ含有ア
ルミニウム合金板の表面処理方法。 - 【請求項３】 ３００ｓ浸漬したときのアルミニウム合
金板のエッチング量が４ｇ／ｍ2 以下の弱エッチング性
のアルカリ溶液中で１０〜１２０ｓ洗浄処理することを
特徴とする請求項１または２記載の自動車車体用Ｍｇ含
有アルミニウム合金板の表面処理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5348666A JPH07188956A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5348666A JPH07188956A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07188956A true JPH07188956A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=18398545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5348666A Pending JPH07188956A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車車体用Ｍｇ含有アルミニウム合金板の表面処理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07188956A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002249882A (ja) * | 2001-02-23 | 2002-09-06 | Kobe Steel Ltd | 耐糸錆性に優れたアルミニウム合金材 |
| JP2008208449A (ja) * | 2007-01-29 | 2008-09-11 | Kobe Steel Ltd | アルミニウム合金用表面処理剤およびアルミニウム合金の表面処理方法 |
| US8486491B2 (en) | 2007-11-01 | 2013-07-16 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Process for producing surface conditioned aluminum castings |
| JP2015157967A (ja) * | 2014-02-21 | 2015-09-03 | 株式会社神戸製鋼所 | アルミニウム合金板、接合体及び自動車用部材 |
| CN115505935A (zh) * | 2022-10-27 | 2022-12-23 | 祁阳宏泰铝业有限公司 | 一种铝合金型材表面处理前的清洗工艺 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP5348666A patent/JPH07188956A/ja active Pending
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| KR20160111449A (ko) | 2014-02-21 | 2016-09-26 | 가부시키가이샤 고베 세이코쇼 | 알루미늄 합금판, 접합체 및 자동차용 부재 |
| CN115505935A (zh) * | 2022-10-27 | 2022-12-23 | 祁阳宏泰铝业有限公司 | 一种铝合金型材表面处理前的清洗工艺 |
| CN115505935B (zh) * | 2022-10-27 | 2023-11-24 | 祁阳宏泰铝业有限公司 | 一种铝合金型材表面处理前的清洗工艺 |
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