JPH07180561A - スーパーチャージャ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単で安価な構造の逆止弁により過給気の逆
流を防止できるスーパーチャージャの提供を目的とす
る。 【構成】 ケーシング７と、そのケーシング７内に収納
された一対のロータ３，５とからなり、エンジンによっ
て駆動されるスーパーチャージャ１において、スーパー
チャージャ１の吐出口１５近傍に配設され、前後の圧力
差によって吐出口１５を開閉し、下流側過給気の逆流を
阻止する板状の逆止弁１７を有することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等に用いられ、エ
ンジンのクランク軸により機械式駆動される容積型スー
パーチャージャに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の容積型スーパーチャージャとして
は、例えば図２に示すようなルーツブロワが知られてい
る（１９８７年１１月発行「モータファン」１３７頁参
照）。このスーパーチャージャ１０１は２葉のロータ１
０３，１０５をケーシング１０７内に収納したブロワで
あり、気化器１０９と吸気マニホールド１１１間に配置
されている。ロータ１０３，１０５は図示しないエンジ
ンのクランク軸から機械式駆動機構を介して駆動され
る。図３において一方のロータ１０３の作動についてみ
ると、陰影表示した混合気１２０は吸込口１１３からケ
ーシング１０７内に入り、ロータ１０３の回転に伴って
図３の（ａ）〜（ｄ）の順に移動し、（ｅ）で吐出口１
１５から吐出される。この吸込〜吐出間には混合気１２
０の内部圧縮は行われない。

【０００３】これに対し過給圧を高めるためには、内部
圧縮の機能を有する、いわゆるコンプレッサの採用が有
利となるが、これにはベーン式コンプレッサや図４
（ａ），（ｂ）に示すようなスクリュー式のリショルム
コンプレッサなどがある（１９８８年９月発行「カーグ
ラフィック」１９７頁参照。ただし図４（ｂ）は産業用
を示す）。

【０００４】このスクリュー式コンプレッサ２０１は上
記ルーツブロワ１０１と同様位置に配置され、ケーシン
グ２０７（図４（ａ）にはロータ室輪郭の一部のみ図
示）内にねじれた雄、雌の一対のロータ２０５，２０３
を有する。ロータ２０５，２０３は、その軸端に設けら
れたタイミングギヤ（図示省略）を介してエンジンのク
ランク軸から駆動される。混合気は図４において左側の
吸込口からねじれた歯溝内に入り、ロータ２０５，２０
３の軸方向に右側の吐出口へ進みながら、図５（ａ）の
Ａから図５（ｂ）のＢへと徐々に圧縮されて吐出され
る。そして吐出口部には、スライドバルブ（図示省略）
が設けられ、吐出圧が一定値になると開き、スライド量
によって過給圧を制御する。スクリュー式コンプレッサ
を用いる場合は混合気が内部圧縮されるため、例えばエ
ンジンの軽負荷時には相応の過給圧が得られ、また効率
がよい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のルー
ツブロワを用いる場合、ロータ３，５により送られた混
合気１２０が吐出口１５に連通したとき（図３（ｄ）参
照）吐出側の過給圧を有する混合気が圧力差により急激
にケーシング１０７内に逆流する。これがスーパーチャ
ージャの騒音発生の原因となる。また、この逆流に逆ら
って混合気１２０を吐出すために動力を余計に消費する
ので、効率を低下させるという問題がある。

【０００６】そこで、逆流防止のために、スクリュー式
コンプレッサ２０１で用いる上記のスライドバルブを用
いようとすると、今度はスライドバルブは複雑、高価で
あるいう問題が残る。

【０００７】本発明は、このような問題点に着目してな
されたものであり、簡単で安価な構造のバルブにより過
給気の逆流を防止できるスーパーチャージャの提供を目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ケーシングと、該ケーシング内に収納さ
れた一対のロータとからなり、エンジンによって駆動さ
れるスーパーチャージャにおいて、前記スーパーチャー
ジャの吐出口近傍に配設され、前後の圧力差によって前
記吐出口を開閉し、下流側過給気の逆流を阻止する板状
の逆止弁を有することを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明によれば、スーパーチャージャの吐出口
における吸気圧力が逆止弁下流の過給圧よりも低い間
は、逆止弁が閉位置にあって、逆止弁下流の過給気の逆
流を防ぐ。そして吐出口における吸気圧力が逆止弁下流
の過給圧よりも高くなったとき逆止弁が開いて過給を行
う。

【００１０】

【実施例】本発明の一実施例を図面に基づき説明する。

【００１１】図１はルーツ式スーパーチャージャの構成
を示す模式図である。スーパーチャージャ１は前記従来
例と同様に、たとえば気化器と吸気マニホールド（いず
れも図示省略）間に配置される。図１においてスーパー
チャージャ１の左方が吸込側で、右方が吐出側である。

【００１２】本実施例では、図示のように、まゆ形の２
葉のロータ３，５がケーシング７内に位相をずらして配
設され、それぞれタイミングギヤ（図示省略）を介して
エンジンのクランク軸により機械式駆動される。そし
て、ロータ３，５は小さなすきまを保って相互に接触せ
ずに、平行な２軸９，１１とそれぞれ一体に互いに逆回
転する。１３は吸込口で、１５は吐出口である。

【００１３】逆止弁１７は吐出口１５部に、図示のよう
に吐出側通路１９内にそれを斜めに横断して配設されて
いる。逆止弁１７は所定厚さの板材からなり、吐出口１
５および通路１９の断面形状に対応した輪郭に形成され
ている。そして、吐出口１５部とその下流との圧力差に
よって軸１７ｂを支点として揺動可能で、これにより吐
出口１５を開閉する。図示の閉位置は、下流側のより高
い圧力によって吐出口１５を閉じた状態を示す。このと
き逆止弁先端部１７ａと輪郭部は共に吐出側通路１９の
下端部１９ａおよび通路内面に当接して吐出口１５を閉
じる。そして、逆止弁１７は１７ｂを支点としてこの閉
位置から右方へのみ揺動可能で、吐出口１５を開くこと
が可能にされている。

【００１４】つぎに、作用について説明する。

【００１５】ロータ３，５は図１の回転矢印の方向に互
いに逆回転して、各々とケーシング７との間の混合気
（たとえば図１の２０）を吐出口へ送出す。吸込〜吐出
間の混合気の移動は、前記従来例での説明の通りである
（図３参照）。こうして、１回転に４回の吐出が行われ
るが、吸込〜吐出間における混合気の内部圧縮は行われ
ない。そして、吐出口１５に溜った混合気の圧力が逆止
弁１７の下流における過給圧よりも低い間は、逆止弁１
７は下流側の過給気に押されて、図１の実線示の閉位置
にあるので、下流側の過給気が吐出口１５に逆流するこ
とはない。また、吐出口圧力が下流側の過給圧よりも高
くなったときには、逆止弁１７は例えば図１の破線示の
ように揺動して吐出口１５を開く。逆止弁１７の開弁圧
は一定値ではなく、下流側の過給圧の設定値に応じて変
るものである。

【００１６】なお、逆止弁１７は、その揺動支点１７ｂ
を吐出側通路１９の略円形断面の中心近くに設けていわ
ゆるバタフライ式にしてもよく、またリードバルブにし
てもよい。

【００１７】こうして、本実施例によれば、逆止弁１７
が逆流防止作用をするので、前記従来例とは異なり、ロ
ータ３，５によって送られる混合気２０が吐出口１５に
連通したときに、下流側の過給圧を有する過給気が急激
に逆流する現象を防止することができる。そして、板材
で形成された逆止弁１７は構造が簡単で安価なものであ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、スーパーチャージャの吐出口近傍に板材で形
成された逆止弁を配設し、逆止弁下流の過給気が吐出口
へ逆流するのを阻止するので、構造が簡単で安価な構成
により過給気の急激な逆流によるスーパーチャージャの
騒音を低減することができ、これにより効率が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のスーパーチャージャの構成を示す模
式図である。

【図２】従来例のスーパーチャージャの構成とその配置
を示す模式図である。

【図３】従来例のスーパーチャージャの作動を示す説明
図である。

【図４】他の従来例のスクリュー式コンプレッサの説明
図である。

【図５】他の従来例のスクリュー式コンプレッサの作動
を示す説明図である。

【符号の説明】

３，５ ロータ ７ ケーシング ７ｂ 軸 １５ 吐出口 １７ 逆止弁 １９ 通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、該ケーシング内に収納さ
   れた一対のロータとからなり、エンジンによって駆動さ
   れるスーパーチャージャにおいて、 前記スーパーチャージャの吐出口近傍に配設され、前後
   の圧力差によって前記吐出口を開閉し、下流側過給気の
   逆流を阻止する板状の逆止弁を有することを特徴とする
   スーパーチャージャ。