JPH0717790Y2 - Engine and mission coupling reinforcement device - Google Patents
Engine and mission coupling reinforcement deviceInfo
- Publication number
- JPH0717790Y2 JPH0717790Y2 JP10233688U JP10233688U JPH0717790Y2 JP H0717790 Y2 JPH0717790 Y2 JP H0717790Y2 JP 10233688 U JP10233688 U JP 10233688U JP 10233688 U JP10233688 U JP 10233688U JP H0717790 Y2 JPH0717790 Y2 JP H0717790Y2
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- JP
- Japan
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- cylinder block
- mission
- mission case
- bolt
- engine
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は前輪駆動車両等に搭載される横置き型エンジン
の改良に係り、特にシリンダブロックとミッションケー
スとの接合部における振動騒音の発生防止を図ったエン
ジンとミッションの結合補強装置に関する。[Detailed Description of the Invention] << Industrial Application Field >> The present invention relates to improvement of a horizontal engine mounted on a front-wheel drive vehicle or the like, and particularly, to prevent vibration noise from being generated at a joint portion between a cylinder block and a mission case. The present invention relates to an engine / mission coupling reinforcing device.
《従来の技術》 従来、後輪駆動車両等に用いられる縦置き型エンジン等
においては、例えば実開昭58-129040号等で開示されて
いるようにシリンダブロックとミッションケースとの接
合部分にこれらの間の接合強度を増大させるための補強
部材が設けられている。この型のエンジンでは駆動軸た
るシリンダブロック側のクランク軸芯とミッションケー
ス側の重心とが略同軸上に配置されるので、それらシリ
ンダブロック側とミッションケース側との振動モードが
略一致し、特に上記補強部材部分に振動騒音が発生する
ことはない。<< Prior Art >> Conventionally, in a vertically installed engine or the like used in a rear-wheel drive vehicle or the like, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 129040/1983, a cylinder block and a transmission case are connected to each other at the joint portion. Reinforcing members are provided to increase the joint strength between the two. In this type of engine, the crankshaft core on the cylinder block side, which is the drive shaft, and the center of gravity on the mission case side are arranged substantially coaxially, so that the vibration modes on the cylinder block side and the mission case side are substantially the same, and No vibration noise is generated in the reinforcing member portion.
《考案が解決しようとする課題》 ところが、前輪駆動車等に用いられる横置き型エンジン
では、シリンダブロックとミッションケースとはそれぞ
れの駆動軸心が平行に配置されて接合され、ミッション
ケースはシリンダブロックに対して側方に大きく突出さ
れている。このため、ミッション側の重心位置はシリン
ダブロック側のクランク軸芯から側方に大きくずれてい
る。<Problems to be solved by the invention> However, in a horizontal engine used in a front-wheel drive vehicle or the like, the cylinder block and the mission case are joined by arranging their drive axes parallel to each other, and the mission case is a cylinder block. It is largely projected to the side. Therefore, the position of the center of gravity on the mission side is largely deviated laterally from the crankshaft core on the cylinder block side.
したがって、それらシリンダブロック側とミッションケ
ース側とでは振動モードが異なり、シリンダブロックと
ミッションケースとの接合部に補強部材を設けた場合に
は、その補強部材に振動騒音が生じ易い。Therefore, the vibration modes are different between the cylinder block side and the mission case side, and when a reinforcing member is provided at the joint between the cylinder block and the mission case, vibration noise is likely to occur in the reinforcing member.
そして、本考案者の検討結果によると、補強部材をシリ
ンダブロックの両側壁にボルト締めするものにおいて
は、ミッションケースが側方に突出される側，つまりミ
ッションケースの重心に近接する側の締付け部分におい
て振動騒音が発生し易いことが判った。According to the results of the study by the present inventor, in the case where the reinforcing member is bolted to both side walls of the cylinder block, the tightening portion on the side where the mission case is projected laterally, that is, on the side close to the center of gravity of the mission case. It was found that vibration noise is likely to occur.
本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、横置
型エンジンにおける振動騒音の発生を有効的に防止でき
るエンジンとミッションの結合補強装置を提供すること
を目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an engine / mission coupling reinforcing device that can effectively prevent generation of vibration noise in a horizontal engine.
《課題を解決するための手段》 本考案は上記の目的を達成するために、シリンダブロッ
クの一端面に接合されるミッションケースが側方に突出
され、ミッション側の重心がブロック側のクランク軸心
から側方にずれる横置型エンジンのエンジンとミッショ
ンの結合補強装置において、シリンダブロックの下端部
とミッションケースとの間に生じる段差部に、シリンダ
ブロックとミッションケースとを連結して締結固定させ
る補強部材を設け、該補強部材は前記シリンダブロック
に対してその両側壁部に両側方からボルトで締結固定さ
せ、かつ該ボルト締結部のうち前記ミッションケースの
重心側に近接する部位のみに、そのボルトとボルト挿通
孔との間にブッシュを介装させた。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above-mentioned object, the present invention has a mission case joined to one end surface of a cylinder block protruding laterally, and the center of gravity of the mission side is the crankshaft center of the block side. In a coupling reinforcement device for an engine and a mission of a lateral engine that shifts laterally from the side, a reinforcement member for connecting and fastening and fixing the cylinder block and the mission case to a step portion formed between the lower end portion of the cylinder block and the mission case. The reinforcing member is fastened and fixed to both side wall portions of the cylinder block with bolts from both sides, and the bolt is attached only to a portion of the bolt fastening portion that is close to the center of gravity of the mission case. A bush was inserted between the bolt insertion hole.
《作用》 補強部材のシリンダブロックとの締結部を、シリンダブ
ロックの両側壁に側方からボルトで締結固定させるよう
にした場合、シリンダブロック側の振動モードとミッシ
ョンケース側の振動モードの違いがミッションの重心側
に近接する部位の締結固定部に現われるが、この締結固
定部にはボルトとその挿通孔との間にブッシュが介装さ
れているので、振動騒音の発生が防止される。<Operation> When the fastening part of the reinforcing member to the cylinder block is fastened to both side walls of the cylinder block by bolts from the side, the difference between the vibration mode on the cylinder block side and the vibration mode on the mission case side is the mission. Although it appears in the fastening and fixing portion near the center of gravity side, since a bush is interposed between the bolt and the insertion hole in this fastening and fixing portion, generation of vibration noise is prevented.
《実施例》 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。<< Embodiment >> An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は前輪駆動（Ｆ・Ｆ）車用の横置エンジンに取付
けられるミッションケースの側面図で、第２図は第１図
の平面図、第３図はそのパワートレーン全体の概略構成
図、第４図は第１図中のＡ部拡大図である。FIG. 1 is a side view of a mission case attached to a transverse engine for front-wheel drive (FF) vehicles, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, and FIG. 3 is a schematic configuration diagram of the entire power train thereof. , FIG. 4 is an enlarged view of part A in FIG.
周知のように、Ｆ・Ｆ車用の横置きエンジン２のミッシ
ョン４はクラッチ部６とデファレンシャル部８とが一体
に設けられており、デファレンシャル部８から延出され
るドライブシャフト10はエンジン２のクランク軸12に対
して平行になっている。従って、クラッチ部６とデファ
レンシャル部８とを含めたミッションケース14はエンジ
ン２のシリンダブロック16に対して側方に突出されて接
合されていて、このミッション４側の重心G14はシリン
ダブロック16側のクランク軸12の軸芯O12から側方に大
きくずれている。そして、このような状態で、ミッショ
ンケース14はシリンダブロック16の一端面16aにフラン
ジ14aを介して接合されている。As is well known, the transmission 4 of the horizontal engine 2 for F / F vehicles is provided with a clutch portion 6 and a differential portion 8 integrally, and a drive shaft 10 extending from the differential portion 8 is a crank of the engine 2. It is parallel to the axis 12. Therefore, the mission case 14 including the clutch portion 6 and the differential portion 8 is laterally projected and joined to the cylinder block 16 of the engine 2, and the center of gravity G14 on the mission 4 side is on the cylinder block 16 side. It is largely deviated laterally from the axis O12 of the crankshaft 12. In this state, the mission case 14 is joined to the one end surface 16a of the cylinder block 16 via the flange 14a.
ところでこのものにおいて、シリンダブロック16の下端
部とミッションケース14との接合部に生じる段差部18を
補強するため、補強部材20が設けられている。この補強
部材20は、シリンダブロック16とミッションケース14と
のねじれを防止し得る枠状構造とされ、ミッションケー
ス14に対してはクラッチ部６の下部にあたる半円弧状の
フランジ部6aに、これに相応されて形成されたフランジ
部20aがボルト22によって連結される。一方、シリンダ
ブロック16に対しては、オイルパン24を下側から覆って
シリンダブロック16の両側壁部16aの下端部にボルト26,
26で連結されている。By the way, in this structure, a reinforcing member 20 is provided in order to reinforce the step portion 18 generated at the joint between the lower end portion of the cylinder block 16 and the mission case 14. The reinforcing member 20 has a frame-like structure capable of preventing the cylinder block 16 and the mission case 14 from being twisted. For the mission case 14, a semi-circular flange 6a corresponding to the lower part of the clutch 6 is provided. Correspondingly formed flange portions 20a are connected by bolts 22. On the other hand, with respect to the cylinder block 16, the oil pan 24 is covered from below to cover the bolts 26, at the lower ends of both side wall portions 16a of the cylinder block 16.
Connected at 26.
そして、この補強部材20のシリンダブロック16へのボル
ト締結部28のうち、ミッション４の重心G4側に近接する
部位のボルト締結部28にはそのボルト26とボルト挿通孔
30との間に硬質な合成樹脂等でなるブッシュ32が介装さ
れている。Then, in the bolt fastening portion 28 of the reinforcing member 20 to the cylinder block 16, the bolt 26 and the bolt insertion hole are provided in the bolt fastening portion 28 of the portion close to the center of gravity G4 side of the mission 4.
A bush 32 made of a hard synthetic resin or the like is interposed between the bush 32 and 30.
このブッシュ32は補強部材20とシリンダブロック16との
間に挟まれるフランジ部34を有するとともに、このフラ
ンジ部34から一体に突出しボルト26と補強部材20のボル
ト挿通孔30との間に介在する筒状部36を有する構成とさ
れている。The bush 32 has a flange portion 34 that is sandwiched between the reinforcing member 20 and the cylinder block 16, and a cylinder that projects integrally from the flange portion 34 and that is interposed between the bolt 26 and the bolt insertion hole 30 of the reinforcing member 20. It is configured to have the shape portion 36.
そして、締付け前においては第１図と第４図とに示すよ
うに、ブッシュ32のフランジ部34とシリンダブロック16
との間にクリアランスｄが設けられ、ボルト26の締付け
によりこのブッシュ32のフランジ部34がシリンダブロッ
ク16に密接されるものである。Before tightening, as shown in FIG. 1 and FIG. 4, the flange portion 34 of the bush 32 and the cylinder block 16 are
A clearance d is provided between the cylinder block 16 and the cylinder block 16 by tightening the bolt 26.
従って、このようにして結合させたエンジン２とミッシ
ョン４との間には、ミッション４側の重心G4のずれに基
因して、エンジン運転時にシリンダブロック16とミッシ
ョンケース14とに異なるモードの振動が発生し、これら
の振動は補強部材20に伝達されて、上記ミッション４の
重心G4側に近接する側のシリンダブロック16とのボルト
締結時28にその振動の差異が現われる。すなわち、反対
側のボルト締結部が上記異なる振動モードの共通な節に
なっている。Therefore, due to the shift of the center of gravity G4 on the mission 4 side, vibrations of different modes are generated between the cylinder block 16 and the mission case 14 between the engine 2 and the mission 4 which are coupled in this way, during engine operation. The generated vibrations are transmitted to the reinforcing member 20, and a difference in the vibrations appears when the bolts 28 are fastened to the cylinder block 16 on the side close to the center of gravity G4 of the mission 4. That is, the bolt fastening portion on the opposite side is a common node of the above different vibration modes.
ここで、上記振動モードの差異が現われるボルト締結部
28には、ブッシュ32が介装されているので、これによっ
てボルト26とこのボルト挿通孔30との間の金属接触が防
止されるため振動騒音が大幅に抑止される。Here, the bolt fastening portion where the difference in the vibration mode appears
Since the bush 32 is interposed in 28, the metal contact between the bolt 26 and this bolt insertion hole 30 is prevented by this, and vibration noise is greatly suppressed.
なお、実施例の如くブッシュ32とシリンダブロック16と
の接合部分に予めクリアランスｄを設定した場合には、
補強部材20をシリンダブロック16の下部に組付ける際の
位置決め等が容易になり、組付け操作性を向上させ得る
利点が得られ、また、補強部材20の許容寸法公差も緩和
できるようになるので生産性を向上できるようになる。When the clearance d is set in advance at the joint between the bush 32 and the cylinder block 16 as in the embodiment,
Positioning etc. when assembling the reinforcing member 20 to the lower portion of the cylinder block 16 becomes easy, and the advantage that the assembling operability can be improved is obtained, and the allowable dimensional tolerance of the reinforcing member 20 can also be relaxed. You can improve productivity.
《考案の効果》 以上のように本考案によれば、ミッションケースとシリ
ンダブロックとの下側部分を補強部材で連結して補強す
るエンジンとミッションの結合補強装置において、上記
補強部材のシリンダブロックとの締結部における、ミッ
ションケースの重心に近接する側のボルト締結部位のボ
ルトとボルト挿通孔との間にブッシュを介装したことに
より、シリンダブロックとミッションケースとの重心ず
れから生じる振動騒音を有効的に防止できるという効果
が奏される。<< Advantages of the Invention >> As described above, according to the present invention, in the engine-transmission coupling reinforcing device for connecting and reinforcing the lower part of the mission case and the cylinder block with the reinforcing member, the cylinder block of the reinforcing member is By installing a bush between the bolt and the bolt insertion hole at the bolt fastening part on the side close to the center of gravity of the mission case in the fastening part, vibration noise caused by the shift of the center of gravity between the cylinder block and the mission case is effective. The effect that it can be prevented is achieved.
第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図の平面図、第３図はパワートレーン全体の概略構成
図、第４図は第１図中のＡ部拡大図である。 ２……横置き型エンジン ４……ミッション 12……クランク軸 14……ミッションケース 16……シリンダブロック 16a……シリンダブロックの一端面 16b……シリンダブロックの側壁部 18……段差部 20……補強部材 26……ボルト 28……ボルト締結部 30……ボルト挿通孔 32……ブッシュ G4……ミッション側の重心 O12……クランク軸芯FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a plan view of the figure, FIG. 3 is a schematic configuration diagram of the entire power train, and FIG. 4 is an enlarged view of a portion A in FIG. 2 …… Horizontal engine 4 …… Mission 12 …… Crankshaft 14 …… Mission case 16 …… Cylinder block 16a …… One end face of cylinder block 16b …… Cylinder block side wall 18 …… Step 20 …… Reinforcement member 26 …… Bolt 28 …… Bolt fastening part 30 …… Bolt insertion hole 32 …… Bush G4 …… Center of gravity on the mission side O12 …… Crank shaft core
Claims (1)
ッションケースが側方に突出され、ミッション側の重心
がブロック側のクランク軸心から側方にずれる横置き型
エンジンのエンジンとミッションの結合補強装置におい
て、シリンダブロックの下端部とミッションケースとの
間に生じる段差部に、シリンダブロックとミッションケ
ースとを連結して締結固定させる補強部材を設け、該補
強部材は前記シリンダブロックに対してその両側壁部に
両側方からボルトで締結固定させ、かつ該ボルト締結部
のうち前記ミッションケースの重心側に近接する部位の
みに、そのボルトとボルト挿通孔との間にブッシュを介
装させたことを特徴とするエンジンとミッションの結合
補強装置。Claim: What is claimed is: 1. A mission case joined to one end surface of a cylinder block is laterally projected, and the center of gravity of the mission side is displaced laterally from the crank shaft center of the block side. In the apparatus, a reinforcing member for connecting and fastening and fixing the cylinder block and the mission case to each other is provided at a step portion formed between the lower end of the cylinder block and the mission case, and the reinforcing member is provided on both sides of the cylinder block. A bolt is fastened and fixed to the wall portion from both sides, and a bush is interposed between the bolt and the bolt insertion hole only in a portion of the bolt fastening portion which is close to the center of gravity of the mission case. Characteristic engine and mission coupling reinforcement device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10233688U JPH0717790Y2 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Engine and mission coupling reinforcement device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10233688U JPH0717790Y2 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Engine and mission coupling reinforcement device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0224046U JPH0224046U (en) | 1990-02-16 |
| JPH0717790Y2 true JPH0717790Y2 (en) | 1995-04-26 |
Family
ID=31332153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10233688U Expired - Lifetime JPH0717790Y2 (en) | 1988-08-03 | 1988-08-03 | Engine and mission coupling reinforcement device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717790Y2 (en) |
-
1988
- 1988-08-03 JP JP10233688U patent/JPH0717790Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0224046U (en) | 1990-02-16 |
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