JPH0717451A - Power unit device for vehicle - Google Patents
Power unit device for vehicleInfo
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- JPH0717451A JPH0717451A JP16290693A JP16290693A JPH0717451A JP H0717451 A JPH0717451 A JP H0717451A JP 16290693 A JP16290693 A JP 16290693A JP 16290693 A JP16290693 A JP 16290693A JP H0717451 A JPH0717451 A JP H0717451A
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- Japan
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- power unit
- vehicle
- chain
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はレーシング用或いはレジ
ャー用車両のパワーユニット装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power unit device for a racing or leisure vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】レーシング用或いはレジャー用の車両と
して特開平２−７４４８１号公報に開示されるものがあ
る。このような車両はエンジンの駆動力をドライブチェ
ーンを介して後輪に伝達するようにしているが、ドライ
ブチェーンは外部に剥き出しとなることを防止するた
め、専用のチェーンガードを設けてドライブチェーンの
上方を覆う様にしている。2. Description of the Related Art As a vehicle for racing or leisure, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2-74481. In such vehicles, the drive power of the engine is transmitted to the rear wheels via the drive chain, but in order to prevent the drive chain from being exposed to the outside, a dedicated chain guard is provided to It is designed to cover the top.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来の
車両にあっては、専用のチェーンガードを設けているの
で、部品点数と重量の増加を招いている。また、従来の
小型車両にあってはマフラーを横方向に配置しているた
め、マフラーがパワーユニットの幅内から食み出し部品
レイアウトの自由度が制限されている。As described above, in the conventional vehicle, since the dedicated chain guard is provided, the number of parts and the weight are increased. Further, in the conventional small-sized vehicle, since the muffler is arranged in the lateral direction, the muffler protrudes from the width of the power unit and the degree of freedom in the layout of parts is limited.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、車体フレームにパワーユニットを搭載し、パワ
ーユニットの出力をドライブチェーンを介して駆動車輪
に伝達するようにした車両用パワーユニット装置におい
て、前記パワーユニットの幅内にパワーユニットの出力
軸へのドライブチェーンの巻掛部を配設し、該チェーン
の巻掛部からチェーンに沿って前記パワーユニットの排
気手段を配設し、該排気手段にてチェーンのガードを構
成するようにした。In order to solve the above problems, the present invention provides a vehicle power unit device in which a power unit is mounted on a vehicle body frame and the output of the power unit is transmitted to drive wheels via a drive chain. The winding portion of the drive chain around the output shaft of the power unit is arranged within the width of the power unit, the exhaust means of the power unit is arranged along the chain from the winding portion of the chain, and the exhaust means is used to chain the chain. I made it to the guard of.
【０００５】[0005]
【作用】エンジンから前方に向けて導出された排気管
は、エンジンの下方を通ってエンジンの後方まで伸び、
この排気管の後端部にドライブチェーンの上方を覆うマ
フラーが接続される。[Operation] The exhaust pipe led out from the engine to the front extends below the engine to the rear of the engine,
A muffler that covers the upper part of the drive chain is connected to the rear end of the exhaust pipe.
【０００６】[0006]
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係るパワーユニット
装置を適用した車両の平面図、図２は同小型車両の後部
側面図、図３は同小型車両の背面図、図４は同小型車両
のフレーム構造を示す斜視図、図５はシートの下方を見
せた側面図、図６はエンジン及びマフラーの支持を示す
斜視図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Here, FIG. 1 is a plan view of a vehicle to which the power unit device according to the present invention is applied, FIG. 2 is a rear side view of the same small vehicle, FIG. 3 is a rear view of the same small vehicle, and FIG. 4 is a frame structure of the same small vehicle. FIG. 5 is a side view showing the lower part of the seat, and FIG. 6 is a perspective view showing the support of the engine and the muffler.
【０００７】小型車両はパイプ製フレーム１の略中央部
にシート２を固定し、このシート２の前方に燃料タンク
３を取付け、フレーム１の前部右側にＬ型ロッドからな
るアクセルペダル４を、前部左側にブレーキペダル５を
配置し、車体右側にパワーユニット６を配置している。In a small vehicle, a seat 2 is fixed to a substantially central portion of a pipe frame 1, a fuel tank 3 is attached to the front of the seat 2, and an accelerator pedal 4 consisting of an L-shaped rod is attached to the front right side of the frame 1. The brake pedal 5 is arranged on the left side of the front part, and the power unit 6 is arranged on the right side of the vehicle body.
【０００８】前記アクセルペダル４及びブレーキペダル
５にはアクセルロッド７及びブレーキロッド８の先端部
が連結され、これらアクセルロッド７及びブレーキロッ
ド８は図５にも示すようにシート２の下方において連結
部９，１０を介してワイヤＷに連結されている。このよ
うに乗員の足が触れる部分をロッドにすることで、特別
なガード等を設けなくとも、足で踏んでアクセルやブレ
ーキが作動することがなく、また連結部９，１０をシー
ト２の下に設けることで、外部から目立つことがなく且
つ連結部の保護が図れる。The accelerator pedal 4 and the brake pedal 5 are connected to the tip end portions of an accelerator rod 7 and a brake rod 8. The accelerator rod 7 and the brake rod 8 are connected below the seat 2 as shown in FIG. It is connected to the wire W via 9, 10. In this way, by making the portion where the occupant's foot comes into contact with the rod, the accelerator and the brake are not operated by stepping on the foot without connecting a special guard, and the connecting portions 9 and 10 are connected to the bottom of the seat 2. By providing it on the outside, it can be protected from the outside and the connecting portion can be protected.
【０００９】また、前記パイプ製フレーム１は図４に示
すように左右のメインフレーム１１，１２、これらメイ
ンフレーム１１，１２の前部間に架設されるフロントパ
イプ１３、このフロントパイプ１３に取付けられるフロ
ントバンパ１４、左右のメインフレーム１１，１２の中
間部間に架設されるクロスパイプ１５、左右のメインフ
レーム１１，１２の外側に平行に取付けられるサイドパ
イプ１６，１７、右側のメインフレーム１２の内側に平
行に取付けられるサブパイプ１８、このサブパイプ１８
と左側のメインフレーム１２間に斜めに架設されるクロ
スパイプ１９、このクロスパイプ１９と前記クロスパイ
プ１５との間に架設されるサブパイプ２０によって主要
な骨組が構成されている。As shown in FIG. 4, the pipe frame 1 includes left and right main frames 11, 12, a front pipe 13 installed between front portions of the main frames 11, 12, and a front bumper attached to the front pipe 13. 14, a cross pipe 15 that is installed between the middle portions of the left and right main frames 11 and 12, side pipes 16 and 17 that are mounted parallel to the outside of the left and right main frames 11 and 12, and parallel to the inside of the right main frame 12. Attached to the sub pipe 18, this sub pipe 18
A main skeleton is constituted by a cross pipe 19 that is obliquely installed between the left main frame 12 and the left main frame 12, and a sub pipe 20 that is installed between the cross pipe 19 and the cross pipe 15.
【００１０】そして、前記左右のメインフレーム１１，
１２の後端部にはマウントプレート２１，２１を立設
し、これらマウントプレート２１，２１内にベアリング
ハウス２２，２２を設け、これらベアリングハウス２
２，２２内のベアリングで後輪軸２３を回転自在に支承
している。The left and right main frames 11,
Mount plates 21 and 21 are provided upright at the rear end of the bearing housing 12, bearing houses 22 and 22 are provided in the mount plates 21 and 21, respectively.
The rear wheel shaft 23 is rotatably supported by bearings 2 and 22.
【００１１】また、前記左右のメインフレーム１１，１
２の後端部には後方からリヤバンパ２４を差込んで固定
している。このリヤバンパ２４はパイプ材から構成さ
れ、左右の翼部２５，２５は図３に示すように後方から
見て後輪２６，２６と重なり、更にリヤバンパ２４は図
２に示すように側方から見て上部が後方になるように傾
斜して取付けられている。Further, the left and right main frames 11, 1
A rear bumper 24 is inserted and fixed to the rear end portion 2 from the rear. The rear bumper 24 is made of a pipe material, and the left and right wings 25, 25 overlap the rear wheels 26, 26 when viewed from the rear as shown in FIG. 3, and the rear bumper 24 is viewed from the side as shown in FIG. The upper part is tilted so that the upper part is rearward.
【００１２】次に、前記パワーユニット６廻りの構造に
ついて説明する。パワーユニット６はエンジン３０、ミ
ッション３１、ドライブチェーン３２等にて構成され、
前記した平行なメインフレーム１１とサブパイプ１８に
二股状の金具３３…にて前後にベース３４，３５を固着
し、前方のベース３４にパワーユニット６の前部を、後
方のベース３５に立設したステイ３６にパワーユニット
６の後部を支持している。Next, the structure around the power unit 6 will be described. The power unit 6 is composed of an engine 30, a mission 31, a drive chain 32, etc.,
Bases 34 and 35 are fixed to the parallel main frame 11 and the sub-pipe 18 in the front and rear with bifurcated metal fittings 33 ... The rear portion of the power unit 6 is supported by 36.
【００１３】また、エンジン３０からは前方に向けて排
気管３７が導出され、この排気管３７はエンジンの下方
を通ってエンジン３０の後方まで伸び、この排気管３７
の後端部にマフラー３８を接続している。Further, an exhaust pipe 37 is led out from the engine 30 toward the front, and the exhaust pipe 37 extends below the engine to the rear of the engine 30.
A muffler 38 is connected to the rear end of the.
【００１４】マフラー３８はパワーユニット６の幅内で
前後方向に伸び、ドライブチェーン３２の上方に配置さ
れ、チェーンガードを兼ねている。尚、ドライブチェー
ン３２の後半部はサブチェーンガード３９にてカバーさ
れている。このようにマフラー３８でチェーンガードを
兼ねることでチェーンガードを省略したり、小さなサブ
チェーンガードで足りることになる。The muffler 38 extends in the front-rear direction within the width of the power unit 6, is arranged above the drive chain 32, and also serves as a chain guard. The latter half of the drive chain 32 is covered with a sub chain guard 39. In this way, the muffler 38 also serves as a chain guard, so that the chain guard can be omitted or a small sub-chain guard can be used.
【００１５】また、前記エンジン３０はシュラウド４０
にて覆われ、このシュラウド４０側面には冷却風の取入
れ口４１が形成され、シュラウド４０の排出口４２は後
方に向かって開口している。このよう排出口４２を後方
に向かって開口せしめることで、冷却風が排気管３７及
びマフラー３８に当り冷却効果が向上する。The engine 30 has a shroud 40.
The cooling air intake 41 is formed on the side surface of the shroud 40, and the outlet 42 of the shroud 40 is opened rearward. By opening the discharge port 42 rearward in this manner, the cooling air hits the exhaust pipe 37 and the muffler 38, and the cooling effect is improved.
【００１６】また、マフラー３８からは下方に向けてス
テイ４３，４４が突出し、前方のステイ４３はパワーユ
ニット６のボス６１、ボルト１００により固定支持さ
れ、後方のステイ４４は取付けプレート４５を介して前
記ベアリングハウス２２とともにマウントプレート２１
にボルト１０１により共締め結合されている。このよう
にマフラー３８を複数箇所で支持することで、振動防止
が図れる。The stays 43 and 44 project downward from the muffler 38, the front stay 43 is fixedly supported by the boss 61 of the power unit 6 and the bolt 100, and the rear stay 44 is mounted via the mounting plate 45. Mount plate 21 with bearing house 22
Are fastened together by bolts 101. By supporting the muffler 38 at a plurality of places in this manner, vibration can be prevented.
【００１７】また、エンジン３０の前方にはスタータモ
ータ１０２が配置され、更にエンジン３０のシリンダ前
部の排気管３７をカバーする排気管カバー１０３をシリ
ンダ前面から上面にかけて配設している。A starter motor 102 is arranged in front of the engine 30, and an exhaust pipe cover 103 for covering the exhaust pipe 37 in the front part of the cylinder of the engine 30 is arranged from the front surface to the upper surface of the cylinder.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上に説明したように本発明の第１の特
徴によれば、チェーンガードの部品点数と重量の削減を
図ることができるとともにパワーユニットのコンパクト
化が図れる。又、更に第２の特徴によればマフラーの取
付け自由度が向上し、防振性が高まる。又、第３の特徴
によれば排気手段の冷却性が向上し、更に第４の特徴に
よればカバー部材によりパワーユニットの車体への搭載
位置を車体のシート側方に近接することができる。As described above, according to the first feature of the present invention, the number of parts and weight of the chain guard can be reduced and the power unit can be made compact. Further, according to the second feature, the degree of freedom in mounting the muffler is improved, and the vibration damping property is enhanced. Further, according to the third feature, the cooling performance of the exhaust means is improved, and according to the fourth feature, the mounting position of the power unit on the vehicle body can be made closer to the side of the seat of the vehicle body by the cover member.
【図１】本発明に係るパワーユニット装置を適用した小
型車両の平面図FIG. 1 is a plan view of a small vehicle to which a power unit device according to the present invention is applied.
【図２】同小型車両の後部側面図FIG. 2 is a rear side view of the same small vehicle.
【図３】同小型車両の背面図FIG. 3 is a rear view of the small vehicle.
【図４】同小型車両のフレーム構造を示す斜視図FIG. 4 is a perspective view showing a frame structure of the small vehicle.
【図５】シートの下方を見せた側面図FIG. 5 is a side view showing the lower part of the seat.
【図６】エンジン及びマフラーの支持を示す斜視図FIG. 6 is a perspective view showing support of an engine and a muffler.
１…パイプ製フレーム、２…シート、３…燃料タンク、
６…パワーユニット、７…アクセルロッド、８…ブレー
キロッド、９，１０…ロッドとワイヤの連結部、１１，
１２…メインフレーム、１８，２０…サブフレーム、２
１…マウントプレート、２３…後輪軸、２４…リヤバン
パ、３０…エンジン、３１…ミッション、３２…ドライ
ブチェーン、３８…マフラー、４２…シュラウドの排出
口。1 ... Pipe frame, 2 ... Seat, 3 ... Fuel tank,
6 ... Power unit, 7 ... Accelerator rod, 8 ... Brake rod, 9, 10 ... Rod and wire connection part, 11,
12 ... Mainframe, 18, 20 ... Subframe, 2
1 ... Mount plate, 23 ... Rear wheel axle, 24 ... Rear bumper, 30 ... Engine, 31 ... Mission, 32 ... Drive chain, 38 ... Muffler, 42 ... Shroud outlet.
Claims (4)
し、パワーユニットの出力をドライブチェーンを介して
駆動車輪に伝達するようにした車両用パワーユニット装
置において、前記パワーユニットの幅内にパワーユニッ
トの出力軸へのドライブチェーンの巻掛部を配設し、該
チェーンの巻掛部からチェーンに沿って前記パワーユニ
ットの排気手段を配設し、該排気手段にてチェーンのガ
ードを構成するようにしたことを特徴とする車両用パワ
ーユニット装置。1. A power unit device for a vehicle, wherein a power unit is mounted on a vehicle body frame and the output of the power unit is transmitted to drive wheels via a drive chain. A drive chain for an output shaft of the power unit within a width of the power unit The vehicle is characterized in that the winding part of the power unit is provided along the chain from the winding part of the chain, and the exhaust means forms a guard of the chain. Power unit equipment.
フレームに対し複数箇所で支持されていることを特徴と
する請求項１に記載の車両用パワーユニット装置。2. The vehicle power unit device according to claim 1, wherein the exhaust means is supported at a plurality of positions with respect to the power unit and the vehicle body frame.
排出口の下流に沿って配設したことを特徴とする請求項
１に記載の車両用パワーユニット装置。3. The vehicle power unit device according to claim 1, wherein the exhaust unit is arranged downstream of a cooling air discharge port of the power unit.
体に配設し、パワーユニット内エンジンのシリンダ前部
の排気管をカバーする排気管カバーをシリンダ前面から
上面にかけて配設したことを特徴とする請求項１に記載
の車両用パワーユニット装置。4. The power unit is arranged on a vehicle body on a side of a seat, and an exhaust pipe cover for covering an exhaust pipe in a front portion of a cylinder of an engine in the power unit is arranged from a front surface to an upper surface of the cylinder. Item 1. The vehicle power unit device according to Item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16290693A JPH0717451A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power unit device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16290693A JPH0717451A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power unit device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717451A true JPH0717451A (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=15763483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16290693A Withdrawn JPH0717451A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Power unit device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717451A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051506A (en) * | 2010-09-02 | 2012-03-15 | Kubota Corp | Work vehicle |
| DE102020118161B4 (en) | 2019-09-12 | 2022-10-13 | Nissei Plastic Industrial Co., Ltd. | Molded tool clamping device with a half socket and injection molding device |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16290693A patent/JPH0717451A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012051506A (en) * | 2010-09-02 | 2012-03-15 | Kubota Corp | Work vehicle |
| DE102020118161B4 (en) | 2019-09-12 | 2022-10-13 | Nissei Plastic Industrial Co., Ltd. | Molded tool clamping device with a half socket and injection molding device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000905 |