JPH0717436A - Reinforced construction of center pillar for automobile - Google Patents
Reinforced construction of center pillar for automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、耐座屈作用を奏する自
動車用センターピラーの補強構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure for a center pillar for automobiles, which has a buckling resistance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車用センターピラー１００
は、図６及び図７（ａ）に示すように長さ方向に溝状に
形成された突部１０１ａとこの突部１０１ａの両側に沿
って形成されたオープニングフランジ部１０１ｂとを有
してハット断面形状に形成されたピラーアウタ１０１
と、長さ方向に溝状に形成された突部１０２ａとこの突
部１０２ａの両側に沿って形成されたオープニングフラ
ンジ部１０２ｂとを有してハット断面形状に形成された
ピラーインナ１０２とを、各突部１０１ａ及び１０２ａ
の底面を対向させると共にスポットフランジ部１０１ｂ
と１０２ｂとを当接させ、この当接部位をスポット溶接
Ｓして接合することによって閉断面構造に形成されてい
る。2. Description of the Related Art A conventional automobile center pillar 100
As shown in FIGS. 6 and 7A, the hat has a projection 101a formed in a groove shape in the length direction and an opening flange portion 101b formed along both sides of the projection 101a. Pillar outer 101 formed in a sectional shape
And a pillar inner 102 formed in a hat cross-sectional shape having a protrusion 102a formed in a groove shape in the longitudinal direction and an opening flange portion 102b formed along both sides of the protrusion 102a. Protrusions 101a and 102a
Of the bottom face of the spot and the spot flange portion 101b
And 102b are brought into contact with each other, and the abutting portions are spot-welded S to be joined to form a closed cross-section structure.
【０００３】このように形成されたセンターピラー１０
０には通常シートベルトアンカーアッパー及びシートベ
ルトアンカーロアーがそれぞれ設置されるので、これら
設置箇所を含むセンターピラー１００の上部がシートベ
ルトアンカーレインフォース１０３で補強した構造とな
っている。The center pillar 10 formed in this way
Since the seat belt anchor upper and the seat belt anchor lower are normally installed at 0, the upper part of the center pillar 100 including these installation positions is reinforced by the seat belt anchor reinforcement 103.
【０００４】このときのシートベルトアンカーレインフ
ォース１０３は図８に示すようにピラーアウタ嵌合部１
０３ａとこの嵌合部１０３ａの両側に形成したスポット
フランジ部１０３ｂとを有して、ピラーアウタ１０１の
断面形状と略同一のハット断面形状になるように折曲さ
れて形成されており、図７（ａ）に示すように嵌合部１
０３ａをピラーアウタ１０１の突部１０１ａに嵌合させ
ると共にスポットフランジ部１０３ｂをピラーアウタ１
０１及びピラーインナ１０２の各オープニングフランジ
部１０１ｂと１０２ｂとの間に位置させ、フランジ部１
０１ｂ，１０３ｂ及び１０２ｂの三重部位をスポット溶
接Ｓして取付けられている。At this time, the seat belt anchor reinforcement 103 has a pillar outer fitting portion 1 as shown in FIG.
03a and spot flange portions 103b formed on both sides of the fitting portion 103a, and is bent to have a hat cross-sectional shape that is substantially the same as the cross-sectional shape of the pillar outer 101. Fitting part 1 as shown in a)
03a is fitted to the projection 101a of the pillar outer 101, and the spot flange 103b is fitted to the pillar outer 1
01 and the pillar inner 102 are positioned between the opening flange portions 101b and 102b, and the flange portion 1
The triple parts 01b, 103b and 102b are attached by spot welding S.
【０００５】このように取付けられたシートベルトアン
カーレインフォース１０３には図８に示すようにシート
ベルトアンカーアッパーＡ及びシートベルトアンカーロ
アーＢが取付けられている。これらアンカーアッパーＡ
及びアンカーロアーＢは略コ字形に形成されており、そ
れぞれ両側壁Ａ1 及びＢ1 をレインフォース１０３のピ
ラーアウタ嵌合部１０３ａの側壁に固着し、それぞれの
底部Ａ2 及びＢ2 をピラーインナ１０２の突部１０２ａ
の底面に当接させて取付けられている。As shown in FIG. 8, a seatbelt anchor upper A and a seatbelt anchor lower B are mounted on the seatbelt anchor reinforcement 103 thus mounted. These anchor upper A
The anchor lower B is formed in a substantially U-shape. The side walls A 1 and B 1 are fixed to the side wall of the pillar outer fitting portion 103a of the reinforcement 103, and the bottoms A 2 and B 2 of the pillar inner 102 are fixed. Protrusion 102a
It is attached by abutting on the bottom surface of.
【０００６】また、他のシートベルトアンカーレインフ
ォース１０４は図７（ｂ）に示すようにスポットフラン
ジ部を有しないでピラーアウタ１０１の突部１０１ａと
略同一の断面形状に形成されており、突部１０１ａの内
面に沿わせると共に側部同士をスポット溶接Ｓすること
によって取付けられている。Further, as shown in FIG. 7B, the other seat belt anchor reinforcement 104 has no spot flange portion and is formed to have substantially the same sectional shape as the protrusion 101a of the pillar outer 101. It is attached along the inner surface of 101a by spot welding S between the side portions.
【０００７】このように形成されたセンターピラー１０
０は図６に示すようにその上端をルーフサイドレール１
０５に固着すると共に、その下端をサイドシル１０６に
固着して取付けられている。The center pillar 10 formed in this way
0 is the roof side rail 1 at the upper end as shown in FIG.
No. 05 is attached to the side sill 106, and the lower end is attached to the side sill 106.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のセンターピラー１００はピラーインナ１０２に
シートベルトアンカーレインフォース１０３あるいは１
０４の強度補強がなされていないので、ピラーインナ１
０２の曲げ強度が劣り、図９に示すようにルーフサイド
レール１０５の設定部位のルーフ部１０７に圧壊子１０
８が衝突したときにシートベルトアンカーロアーＢの下
側部分Ｃが座屈し易くなっており、この部分Ｃから上側
部分が破線で示すように車室内側へ折曲してルーフ部１
０７を圧壊する虞れがあった。However, such a conventional center pillar 100 has a pillar inner 102, a seat belt anchor reinforcement 103 or 1
Pillar Inner 1 because 04 is not reinforced.
02 is inferior in bending strength, and as shown in FIG. 9, the crusher 10 is attached to the roof portion 107 of the set portion of the roof side rail 105.
The lower portion C of the seatbelt anchor lower B is apt to buckle when the vehicle 8 collides, and the upper portion from this portion C is bent toward the passenger compartment as shown by the broken line, and the roof portion 1
There was a risk of crushing 07.
【０００９】そこで従来ではピラーインナ１０２の形状
を変えずに板厚を厚くしたり、あるいは図１０に示すよ
うにピラーインナ１０２の突部１０２ａに更にリブ１０
２ｃを設けた補強形状に形成して前記した強度不足に対
応していたが、前者はセンターピラー１００が重くな
り、後者はピラーインナ１０２の形状が複雑となりピラ
ーインナ１０２自体の成型性が劣るという不具合があっ
た。Therefore, conventionally, the thickness of the pillar inner 102 is increased without changing the shape of the pillar inner 102, or, as shown in FIG. 10, the rib 10 is further formed on the protrusion 102a of the pillar inner 102.
The center pillar 100 is heavier in the former case and the pillar inner 102 is complicated in the latter case and the moldability of the pillar inner 102 itself is inferior. there were.
【００１０】本発明は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は座屈時に応力集中するシートベル
トアンカーロアーの下側部分のピラーインナの曲げ強度
を増強し、耐座屈性の向上した自動車用センターピラー
の補強構造を提供するにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object thereof is to enhance the bending strength of the pillar inner portion of the lower portion of the seat belt anchor lower, which concentrates stress during buckling, and improve buckling resistance. The present invention is to provide a reinforcing structure for an automobile center pillar.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ため、本発明は、ハット断面形状に形成されて両側にオ
ープニングフランジ部を有したピラーアウタ及びピラー
インナの前記オープニングフランジ部相互を接合して閉
断面構造としたセンターピラーであり、前記センターピ
ラーのルーフパネル側の上部におけるシートベルトアン
カーの設置部位に設けられ、ハット断面形状に形成され
て両側にスポットフランジ部を有し、このスポットフラ
ンジ部が前記両オープニングフランジ部間に挟持結合さ
れ、かつピラーアウタ内面に嵌合するシートベルトアン
カーレインフォースを設けた自動車用センターピラーの
補強構造において、前記シートベルトアンカーレインフ
ォースの下側部分に、前記ピラーアウタの内面に嵌合す
るように形成されたピラーアウタ嵌合部と、前記ピラー
アウタ嵌合部の両側を前記ピラーインナ側へ延設するこ
とにより前記スポットフランジ部から連続的に変位形成
され前記ピラーインナの内面に接合されたレインフォー
スフランジ部とを設けたことを特徴としている。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is designed to join and close the opening flange portions of a pillar outer and a pillar inner which are formed in a hat cross-sectional shape and have opening flange portions on both sides. A center pillar having a cross-sectional structure, provided at a seatbelt anchor installation site in the upper part of the roof panel side of the center pillar, having a hat cross-sectional shape and having spot flange portions on both sides, and this spot flange portion is In the reinforcing structure of the center pillar for an automobile, which is sandwiched between both the opening flange portions and provided with a seat belt anchor reinforcement that fits on the inner surface of the pillar outer, in the lower portion of the seat belt anchor reinforcement, the pillar outer Formed to fit inside A pillar outer fitting portion and a reinforcement flange portion joined to the inner surface of the pillar inner continuously formed from the spot flange portion by extending both sides of the pillar outer fitting portion toward the pillar inner side are provided. It is characterized by that.
【００１２】[0012]
【作用】本発明は前記した構成になっているので、座屈
時に応力集中する、シートベルトアンカーレインフォー
スの下側部分に対応するピラーインナの部分がレインフ
ォースフランジ部に接合してピラーインナのこの部分と
シートベルトアンカーレインフォースのピラーアウタ嵌
合部とで箱型閉断面の補強構造が形成され、この部分の
ピラーインナの曲げ強度が増強する。Since the present invention has the above-described structure, the portion of the pillar inner portion corresponding to the lower portion of the seat belt anchor reinforcement, which concentrates stress during buckling, is joined to the reinforcement flange portion, and this portion of the pillar inner portion is joined. A reinforcing structure having a box-shaped closed cross section is formed by and the pillar outer fitting portion of the seat belt anchor reinforcement, and the bending strength of the pillar inner portion of this portion is enhanced.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。The present invention will be described in detail below with reference to the illustrated embodiments.
【００１４】図１は、一実施例としての自動車用センタ
ーピラー１を示す。FIG. 1 shows an automobile center pillar 1 as one embodiment.
【００１５】このセンターピラー１はピラーインナの補
強構造が相違し、他の構造は前述したセンターピラー１
００と同一構造になっている。The center pillar 1 is different in the pillar inner reinforcement structure, and the other structures are the same as the center pillar 1 described above.
It has the same structure as 00.
【００１６】すなわち、センターピラー１はハット断面
形状に形成されたピラーアウタ１０１とピラーインナ１
０２とを、それぞれに形成された突部１０１ａと１０２
ａの内面を対向させると共に各オープニングフランジ部
１０１ｂと１０２ｂとを当接させて突き合せ、前記当接
部位をスポット溶接して接合することによって形成され
ており、その上端をピラーアウタ１０１の上端に形成さ
れたブレース１０９を介してルーフサイドレール１０５
に固着されると共に、その下端をサイドシル１０６に固
着して取付けられている。That is, the center pillar 1 includes a pillar outer 101 and a pillar inner 1 which are formed in a hat cross section.
02 and projections 101a and 102 formed respectively
It is formed by causing the inner surfaces of a to face each other and abutting the opening flange portions 101b and 102b to abut against each other and spot welding the abutting portions, and the upper end thereof is formed at the upper end of the pillar outer 101. Roof side rail 105 through the brace 109
And the lower end thereof is fixedly attached to the side sill 106.
【００１７】このセンターピラー１の上部は図２に示す
シートベルトアンカーレインフォース２が取付けられた
補強構造となっており、かつこのシートベルトアンカー
レインフォース２には図２に示すようにシートベルトア
ンカーアッパーＡ及びシートベルトアンカーロアーＢが
取付けられている。The upper portion of the center pillar 1 has a reinforcing structure in which a seat belt anchor reinforcement 2 shown in FIG. 2 is attached, and the seat belt anchor reinforcement 2 has a seat belt anchor as shown in FIG. An upper A and a seat belt anchor lower B are attached.
【００１８】シートベルトアンカーレインフォース２は
シートベルトアンカーアッパーＡ，及びシートベルトア
ンカーロアーＢの設置箇所を含む充分な長さを有して形
成されている。このときのシートベルトアンカーレイン
フォース２のベルトアンカーロアーＢの設置箇所から上
側部分はピラーアウタ嵌合部２ａと、この嵌合部２ａの
両側に形成したスポットフランジ部２ｂとを有して、ピ
ラーアウタ１０１の断面形状と略同一のハット断面形状
に形成されており、図３に示すように嵌合部２ａをピラ
ーアウタ１０１の突部１０１ａに嵌合させると共にスポ
ットフランジ部２ｂをピラーアウタ１０１及びピラーイ
ンナ１０２の各オープニングフランジ部１０１ｂと１０
２ｂとの間に位置させ、フランジ部１０１ｂ，２ｂ，及
び１０２ｂの三重部位をスポット溶接Ｓして接合されて
いる。The seatbelt anchor reinforcement 2 is formed to have a sufficient length including the seatbelt anchor upper A and seatbelt anchor lower B installation locations. At this time, the upper portion of the seat belt anchor reinforcement 2 from the installation position of the belt anchor lower B has a pillar outer fitting portion 2a and spot flange portions 2b formed on both sides of the fitting portion 2a. Is formed in a hat cross-sectional shape that is substantially the same as the cross-sectional shape of the pillar outer 101, and the fitting portion 2a is fitted to the projection 101a of the pillar outer 101, and the spot flange portion 2b is formed on each of the pillar outer 101 and the pillar inner 102 as shown in FIG. Opening flanges 101b and 10
2b, and the triple portions of the flange portions 101b, 2b, and 102b are spot-welded and joined together.
【００１９】また、シートベルトアンカーレインフォー
ス２のベルトアンカーロアーＢから延設される下側部分
は図２に示すようにピラーアウタ１０１の突部１０１ａ
の内面に沿うように中央部に形成されたピラーアウタ嵌
合部２１ａと、このピラーアウタ嵌合部２１ａの両側を
ピラーインナ１０２の突部１０２ａ側へ延設して形成さ
れたレインフォースフランジ部２１ｂとを有して形成さ
れている。このときのフランジ部２１ｂは上側部分のス
ポットフランジ部２ｂを延長して変位形成されており、
嵌合部２１ａは上側部分の嵌合部２ａを延長して変位形
成されている。As shown in FIG. 2, the lower portion of the seat belt anchor reinforcement 2 extending from the belt anchor lower B is a protrusion 101a of the pillar outer 101.
A pillar outer fitting portion 21a formed in the central portion along the inner surface of the pillar and a reinforcement flange portion 21b formed by extending both sides of the pillar outer fitting portion 21a toward the protruding portion 102a of the pillar inner 102. Has been formed. The flange portion 21b at this time is formed so as to be displaced by extending the spot flange portion 2b in the upper portion,
The fitting portion 21a is formed by displacement by extending the fitting portion 2a in the upper portion.
【００２０】そしてシートベルトアンカーレインフォー
ス２の下側部分は図４に示すようにピラーアウタ１０
１，ピラーインナ１０２の各オープニングフランジ部１
０１ｂ，１０２ｂの重合部位がスポット溶接Ｓされると
共に、ピラーインナ１０２の突部１０２ａとレインフォ
ースフランジ部２１ｂとがスポット溶接Ｓされることに
よって接合されている（尚、破線で示すようにフランジ
部２１ｂをさらに延設してフランジ部１０１ｂ，１０２
ｂでスポット溶接してもよい）。The lower portion of the seat belt anchor reinforcement 2 is, as shown in FIG.
1, each opening flange portion 1 of the pillar inner 102
The overlapping portions of 01b and 102b are spot welded S, and the protrusion 102a of the pillar inner 102 and the reinforcement flange portion 21b are spot welded S to be joined (the flange portion 21b is indicated by a broken line). To further extend the flange portions 101b, 102
Spot welding may be performed with b).
【００２１】また、シートベルトアンカーアッパーＡ及
びシートベルトアンカーロアーＢは前記のように固着さ
れたシートベルトアンカーレインフォース２に固着され
ている。すなわちシートベルトアンカーアッパーＡは図
２に示すように略コ字形に形成されており、その底部Ａ
2 をピラーインナ１０２の突部１０２ａの底面に当接さ
せると共に、両側壁Ａ1 をシートベルトアンカーレイン
フォース２のピラーアウタ嵌合部２ａの側壁内面に沿わ
せると共にスポット溶接Ｓして取付けられている。シー
トベルトアンカーロアーＢはシートベルトアンカーアッ
パーＡと同様に底部Ｂ2 と底部Ｂ2 の両端から起立する
両側壁Ｂ1 を有してコ字形に形成され、図３に示すよう
に同様の取付け構造で取付けられている。The seatbelt anchor upper A and the seatbelt anchor lower B are fixed to the seatbelt anchor reinforcement 2 fixed as described above. That is, the seatbelt anchor upper A is formed in a substantially U shape as shown in FIG.
2 is brought into contact with the bottom surface of the protrusion 102a of the pillar inner 102, and both side walls A 1 are attached along the inner surface of the side wall of the pillar outer fitting portion 2a of the seat belt anchor reinforcement 2 by spot welding S. Seatbelt anchor lower B is formed in a U-shape having both side walls B 1 erected from both ends of the seat belt anchor Upper A similarly to the bottom B 2 and the bottom B 2, the same mounting structure as shown in FIG. 3 It is installed in.
【００２２】このようにシートベルトアンカーレインフ
ォース２のシートベルトアンカーロアーＢの下側部分
が、そのレインフォースフランジ部２１ｂをピラーイン
ナの突部１０２ａに接合させ、そのピラーアウタ嵌合部
２１ａをピラーアウタ１０１の突部１０１ａに嵌合させ
て取付けられているので、この部分にピラーインナ１０
２の突部１０２ａとレインフォース２のピラーアウタ嵌
合部２１ａとで箱型閉断面の補強構造が構成される。こ
れによりシートベルトアンカーＢの下側部分のピラーイ
ンナ１０２の曲げ強度が増強する。Thus, the lower portion of the seat belt anchor lower B of the seat belt anchor reinforcement 2 joins the reinforcement flange portion 21b to the protrusion 102a of the pillar inner, and the pillar outer fitting portion 21a of the pillar outer 101. Since the protrusion 101a is fitted and attached, the pillar inner 10
The second protrusion 102a and the pillar outer fitting portion 21a of the reinforcement 2 constitute a box-shaped closed cross-section reinforcing structure. As a result, the bending strength of the pillar inner part 102 on the lower side of the seat belt anchor B is increased.
【００２３】このため、図５に示すようにルーフ部１０
７に圧壊子１０８が衝突してセンターピラー１に座屈外
力が作用したとき、その座屈応力はシートベルトアンカ
ーロアーＢの下側部分Ｃに対応するピラーインナ１０２
に集中するが、該部分Ｃのピラーインナ１０２の座屈が
前記した箱型閉断面の補強構造によって阻止されるの
で、センターピラー１は充分な耐座屈強度を有したもの
となっている。Therefore, as shown in FIG. 5, the roof portion 10
When the crushing member 108 collides with 7 and the buckling external force acts on the center pillar 1, the buckling stress is applied to the pillar inner 102 corresponding to the lower portion C of the seat belt anchor lower B.
However, since the buckling of the pillar inner 102 of the portion C is prevented by the reinforcing structure of the box-shaped closed section, the center pillar 1 has sufficient buckling resistance.
【００２４】このようにセンターピラー１は圧壊子１０
８の衝突にも拘らず座屈することなく、ルーフ部１０７
の圧壊を有効に防止することができる。As described above, the center pillar 1 has the crusher 10
The roof portion 107 does not buckle despite the collision of 8
It is possible to effectively prevent crushing.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上詳細に述べたように本発明によれ
ば、シートベルトアンカーレインフォースの下側部分
に、ピラーインナの内面に接合するレインフォースフラ
ンジ部を設け、このフランジ部をピラーインナに接合さ
せることにより、ピラーインナの前記接合部分とシート
ベルトアンカーレインフォースのピラーアウタ嵌合部と
で箱型閉断面の補強構造が構成されるので、座屈時に応
力集中する部分のピラーインナの曲げ強度が向上し、耐
座屈強度の向上した自動車用センターピラーの補強構造
を提供することができた。As described in detail above, according to the present invention, a reinforcement flange portion which is joined to the inner surface of the pillar inner is provided in the lower portion of the seat belt anchor reinforcement, and the flange portion is joined to the pillar inner. Thereby, since the reinforcing structure of the box-shaped closed cross section is configured by the joint portion of the pillar inner and the pillar outer fitting portion of the seat belt anchor reinforcement, the bending strength of the pillar inner portion where stress is concentrated during buckling is improved, It was possible to provide a reinforcing structure for an automobile center pillar having improved buckling resistance.
【００２６】また、本発明は前記した耐座屈強度の向上
を、複雑な形状を伴なうことなく、かつ部品の増加や構
造材の板厚を増加させることなく行うことができたの
で、生産性も良く、かつ軽量化及びコスト低減の趣旨に
もかなう自動車用センターピラーの補強構造を提供する
ことができた。Further, according to the present invention, the above-mentioned improvement of the buckling resistance can be carried out without accompanying a complicated shape, and without increasing the number of parts and the plate thickness of the structural material. It has been possible to provide a reinforcing structure for a center pillar for an automobile, which has good productivity, and also achieves the purpose of weight reduction and cost reduction.
【図１】一実施例の自動車用センターピラーの取付状態
を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a mounted state of an automobile center pillar according to an embodiment.
【図２】図１のセンターピラーに用いるシートベルトア
ンカーレインフォースの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a seat belt anchor reinforcement used for the center pillar of FIG.
【図３】図１のIII −III 線に沿う端面図である。FIG. 3 is an end view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図１のIV−IV線に沿う端面図である。FIG. 4 is an end view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】図１の自動車用センターピラーの作動を説明す
る縦断面図である。5 is a vertical cross-sectional view explaining the operation of the center pillar for an automobile shown in FIG.
【図６】従来の自動車用センターピラーの取付状態を示
す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a mounted state of a conventional automobile center pillar.
【図７】（ａ）は図６のVII −VII 線に沿う端面図であ
り、（ｂ）は他のシートベルトアンカーレインフォース
を用いたときの図６のVII −VII 線に沿う端面図であ
る。7A is an end view taken along line VII-VII of FIG. 6, and FIG. 7B is an end view taken along line VII-VII of FIG. 6 when another seat belt anchor reinforcement is used. is there.
【図８】図６のセンターピラーに用いるシートベルトア
ンカーレインフォースの斜視図である。8 is a perspective view of a seat belt anchor reinforcement used for the center pillar of FIG.
【図９】図６の自動車用センターピラーの座屈状態の説
明図である。9 is an explanatory view of a buckling state of the vehicle center pillar of FIG.
【図１０】他の従来のピラーインナの形状を示す端面図
である。FIG. 10 is an end view showing the shape of another conventional pillar inner.
１ 自動車用センターピラー ２ シートベルトアンカーレインフォース ２ａ，２１ａ ピラーアウタ嵌合部（シートベルトアン
カーレインフォースの） ２ｂ スポットフランジ部
（シートベルトアンカーレインフォースの）２１ｂ レ
インフォースフランジ部（シートベルトアンカーレイン
フォースの） １０１ ピラーアウタ １０２ ピラーインナ １０１ａ 突部（ピラーアウタの） １０１ｂ オープニングフランジ部（ピラーアウタの） １０２ａ 突部（ピラーインナの） １０２ｂ オープニングフランジ部（ピラーインナの） Ａ シートベルトアンカーアッパー Ｂ シートベルトアンカーロアー1 Center pillar for automobiles 2 Seat belt anchor reinforcement 2a, 21a Pillar outer fitting part (for seat belt anchor reinforcement) 2b Spot flange part (for seat belt anchor reinforcement) 21b Reinforcement flange part (for seat belt anchor reinforcement) ) 101 pillar outer 102 pillar inner 101a protrusion (of pillar outer) 101b opening flange portion (of pillar outer) 102a protrusion (of pillar inner) 102b opening flange portion (of pillar inner) A seat belt anchor upper B seat belt anchor lower
Claims (1)
プニングフランジ部を有したピラーアウタ及びピラーイ
ンナの前記オープニングフランジ部相互を接合して閉断
面構造としたセンターピラーであり、前記センターピラ
ーのルーフパネル側の上部におけるシートベルトアンカ
ーの設置部位に設けられ、ハット断面形状に形成されて
両側にスポットフランジ部を有し、このスポットフラン
ジ部が前記両オープニングフランジ部間に挟持結合さ
れ、かつピラーアウタ内面に嵌合するシートベルトアン
カーレインフォースを設けた自動車用センターピラーの
補強構造において、 前記シートベルトアンカーレインフォースの下側部分
に、前記ピラーアウタの内面に嵌合するように形成され
たピラーアウタ嵌合部と、前記ピラーアウタ嵌合部の両
側を前記ピラーインナ側へ延設することにより前記スポ
ットフランジ部から連続的に変位形成され前記ピラーイ
ンナの内面に接合されたレインフォースフランジ部とを
設けたことを特徴とする自動車用センターピラーの補強
構造。1. A center pillar having a closed cross-section structure formed by joining the opening flange portions of a pillar outer and a pillar inner formed in a hat cross-sectional shape and having opening flange portions on both sides, and having a closed cross-section structure, wherein the center pillar has a roof panel side. Is provided at the seatbelt anchor installation site in the upper part of the seat, has a hat cross-section and has spot flanges on both sides, and the spot flanges are sandwiched between the opening flanges and fitted to the inner surface of the pillar outer. In a reinforcing structure of an automobile center pillar provided with a seatbelt anchor reinforcement to match, a lower portion of the seatbelt anchor reinforcement, a pillar outer fitting portion formed to be fitted to an inner surface of the pillar outer, Both sides of the pillar outer fitting part Reinforcing structure of an automobile center pillar, characterized in that a said spot from the flange portion is continuously displaced form said reinforcement flange portion bonded to the inner surface of the pillar inner By extending to the pillar inner side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683993A JPH0717436A (en) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | Reinforced construction of center pillar for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683993A JPH0717436A (en) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | Reinforced construction of center pillar for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717436A true JPH0717436A (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=15838614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16683993A Pending JPH0717436A (en) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | Reinforced construction of center pillar for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717436A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6559579B2 (en) | 1999-11-29 | 2003-05-06 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Alumina-based sintered body insulator for spark plugs |
| JP2006281956A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | Sheet metal joint structure for vehicle body |
| WO2011001656A1 (en) | 2009-07-03 | 2011-01-06 | 日本特殊陶業株式会社 | Spark plug and process for producing spark plug |
| JP2012136190A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Toyota Motor Corp | Vehicle center pillar |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP16683993A patent/JPH0717436A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6559579B2 (en) | 1999-11-29 | 2003-05-06 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Alumina-based sintered body insulator for spark plugs |
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| JP4605596B2 (en) * | 2005-03-31 | 2011-01-05 | 富士重工業株式会社 | Sheet metal joint structure of car body |
| WO2011001656A1 (en) | 2009-07-03 | 2011-01-06 | 日本特殊陶業株式会社 | Spark plug and process for producing spark plug |
| JP2012136190A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Toyota Motor Corp | Vehicle center pillar |
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