JPH0717028Y2 - Disconnection detection device for generator L terminal in automobile - Google Patents
Disconnection detection device for generator L terminal in automobileInfo
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- JPH0717028Y2 JPH0717028Y2 JP1984094564U JP9456484U JPH0717028Y2 JP H0717028 Y2 JPH0717028 Y2 JP H0717028Y2 JP 1984094564 U JP1984094564 U JP 1984094564U JP 9456484 U JP9456484 U JP 9456484U JP H0717028 Y2 JPH0717028 Y2 JP H0717028Y2
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- generator
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の発電機Ｌ端子の断線を正確に検出す
ることができる自動車における発電機Ｌ端子の断線検出
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a disconnection detecting device for a generator L terminal in an automobile, which is capable of accurately detecting disconnection at a generator L terminal of the automobile.
自動車の発電機Ｌ端子が断線しているか否かの検出とし
ては同Ｌ端子の出力電圧により判定することが考えられ
るが、該出力電圧が“L"レベルであつても、同発電機を
駆動するエンジンが単純に停止（エンスト）しているの
か、発電機のＬ端子が断線しているのかを判別すること
はできなかつた。例えば、発電機Ｌ端子の出力電圧は12
Vと0Vの間を変化するため、出力電圧が“L"レベルとな
つても単純にＬ端子が断線しているとはいえない。The detection of whether the L terminal of the generator of the automobile is broken or not can be judged by the output voltage of the L terminal. Even if the output voltage is at the "L" level, the generator is driven. It was not possible to determine whether the engine that was running was simply stopped (stalled) or the L terminal of the generator was disconnected. For example, the output voltage of the generator L terminal is 12
Since it changes between V and 0V, it cannot be said that the L terminal is simply disconnected even when the output voltage becomes the "L" level.
この考案は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的
は自動車の発電機Ｌ端子の断線を正確に検出することが
できる自動車における発電機Ｌ端子の断線検出装置を提
供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a disconnection detection device for a generator L terminal in an automobile that can accurately detect a disconnection at the generator L terminal of the automobile.
以下、図面を参照してこの考案の一実施例について説明
する。第１図はエンジンを含む駆動系を示す概略図であ
る。第１図において、11はエンジン、12はこのエンジン
の回転により12Vの電圧が発生される発電機、13はトラ
ンスミツシヨン14のアウトプツトギアの回転（車速）を
パルス信号に置き換える車速センサである。また、F1及
びF2は前輪用タイヤ、R1及びR2は後輪用タイヤである。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing a drive system including an engine. In FIG. 1, 11 is an engine, 12 is a generator that generates a voltage of 12V by the rotation of this engine, and 13 is a vehicle speed sensor that converts the rotation (vehicle speed) of the output gear of the transmission 14 into a pulse signal. . Further, F1 and F2 are front wheel tires, and R1 and R2 are rear wheel tires.
次に、第２図を参照して断線検出装置について説明す
る。第２図において、発電機12のＬ端子の出力電圧は計
器あるいはライト等の各種電装品21に供給される。ま
た、上記発電機12のＬ端子と抵抗R1との接続点Ａの電位
はコンパレータ22の−端子に入力される。このコンパレ
ータ22の＋端子には抵抗R2とR3との接続点Ｂの電位が入
力される。この接続点Ｂの電位は所定電圧に相当する電
圧となる。そして、このコンパレータ22の出力は第３図
のフローチヤートに示す機能を有するコントローラ23に
入力される。なお、発電機12が断線あるいはエンジン11
がエンストしているときは、発電機12の出力電圧は前述
して所定電圧より低いOVとなるため、コンパレータ22の
出力は“H"レベルとなる。一方、発電機12が正常に12V
の電圧を発生しているときはその出力はＬレベルとな
る。また、24はイグニシヨンキースイツチで、その操作
信号は上記コントローラ23に入力される。さらに、上記
コントローラ23には発電機12のＬ端子の断線を警告する
ランプ25が接続される。Next, the disconnection detection device will be described with reference to FIG. In FIG. 2, the output voltage of the L terminal of the generator 12 is supplied to various electric components 21 such as meters or lights. The potential at the connection point A between the L terminal of the generator 12 and the resistor R1 is input to the negative terminal of the comparator 22. The + terminal of the comparator 22 is supplied with the potential of the connection point B between the resistors R2 and R3. The potential of the connection point B becomes a voltage corresponding to a predetermined voltage. The output of the comparator 22 is input to the controller 23 having the function shown in the flow chart of FIG. The generator 12 is disconnected or the engine 11
When the engine is stalled, the output voltage of the generator 12 becomes OV lower than the predetermined voltage as described above, and therefore the output of the comparator 22 becomes the “H” level. On the other hand, the generator 12 is normally 12V
When the voltage is generated, the output becomes L level. Further, numeral 24 is an ignition key switch, and its operation signal is inputted to the controller 23. Further, the controller 23 is connected with a lamp 25 that warns the disconnection of the L terminal of the generator 12.
次に、上記のように構成されたこの考案の一実施例の動
作について説明する。コントローラ23により第３図に示
すフローチヤートの処理が行なわれている。まず、ステ
ツプS1においてイグニシヨンキースイツチ24からの信号
によりイグニシヨンキースイツチ24がオンしたか否か判
定される。このステツプS1において「YES」と判定され
るとステツプS2に進んで発電機12のＬ端子の出力は“L"
レベルか否か判定される。言い換えれば、コンパレータ
22の出力が“H"レベルか否か判定される。ここで、構成
のところで記述したようにコンパレータ22の出力が“H"
レベルとなるのは発電機12のＬ端子が断線しているかエ
ンスト時である。このステツプS2において「YES」と判
定されるとステツプS3に進んで車速センサ13で検出され
る車速が40Km/h以上か否か判定される。このステツプS3
において「YES」と判定されるとステツプS4に進んで発
電機12のＬ端子が断線していることが判定される。つま
り、上記ステツプS2において「YES」と判定された場合
には、Ｌ端子の断線がエンストか考えられるが、ステツ
プS3において「YES」と判定されることによりエンジン
が回転していることが判明されるため、Ｌ端子の断線で
あると判定される。そして、ステツプS5においてコント
ローラ23により断線を警告するランプ25が点灯される。Next, the operation of the embodiment of the present invention constructed as above will be described. The controller 23 performs the flow chart processing shown in FIG. First, in step S1, it is judged from the signal from the ignition key switch 24 whether the ignition key switch 24 is turned on. If "YES" is determined in this step S1, the process proceeds to step S2 and the output of the L terminal of the generator 12 is "L".
It is determined whether or not the level. In other words, the comparator
It is determined whether the output of 22 is at "H" level. Here, as described in the configuration, the output of the comparator 22 is “H”.
The level becomes when the L terminal of the generator 12 is broken or when the engine is stalled. If "YES" is determined in this step S2, the process proceeds to step S3, and it is determined whether the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 13 is 40 Km / h or more. This step S3
When it is determined to be "YES" in step S4, it is determined that the L terminal of the generator 12 is disconnected in step S4. In other words, if "YES" is determined in step S2, it is possible that the disconnection of the L terminal is stalled, but it is determined that the engine is running by determining "YES" in step S3. Therefore, it is determined that the L terminal is disconnected. Then, in step S5, the controller 25 turns on the lamp 25 for warning the disconnection.
なお、上記実施例においては車速センサ13によりエンジ
ンが回転しているか否か判断したが、これに限らずエン
ジン回転計によりエンジンが回転しているか否かの判断
を行なうようにしても良い。Although the vehicle speed sensor 13 determines whether the engine is rotating in the above embodiment, the present invention is not limited to this, and the engine tachometer may determine whether the engine is rotating.
以上詳述したようにこの考案によれば、発電機のＬ端子
の出力及びエンジンを含む駆動系、例えば車速センサか
らの信号に基づいてＬ端子の断線を判定するようにした
ので、正確に発電機Ｌ端子の断線を検出することができ
る自動車における発電機Ｌ端子の断線検出装置を提供す
ることができる。As described in detail above, according to the present invention, the disconnection of the L terminal is accurately determined based on the output of the L terminal of the generator and the signal from the drive system including the engine, for example, the vehicle speed sensor. It is possible to provide a disconnection detection device for a generator L terminal in an automobile that can detect disconnection at the machine L terminal.
第１図はエンジンを含む駆動系を示す概略図、第２図は
この考案の一実施例に係る断線検出装置を示す図、第３
図は同実施例の動作を示すフローチヤートである。 12……発電機、13……車速センサ、22……コンパレー
タ、23……コントローラ、25……ランプ。FIG. 1 is a schematic view showing a drive system including an engine, FIG. 2 is a view showing a disconnection detecting device according to an embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a flow chart showing the operation of the embodiment. 12 …… generator, 13 …… vehicle speed sensor, 22 …… comparator, 23 …… controller, 25 …… lamp.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 菅原 正 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (72)考案者 苅谷 茂雄 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (72)考案者 廣島 一生 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (56)参考文献 特開 昭55−149887（ＪＰ，Ａ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Masaru Sugawara, No. 1, Nakashinri, Hashime-cho, Okazaki, Aichi Prefecture Inside the Passenger Vehicle Technology Center, Mitsubishi Motors Corporation (72) Shigeo Kariya, Hashime-cho, Okazaki, Aichi Prefecture Shinriki No. 1 Mitsubishi Motors Co., Ltd., Passenger Car Technology Center (72) Inventor Issei Hiroshima Nakasiri Kira, Hashime-cho, Okazaki City, Aichi Prefecture Mitsubishi Motors Co., Ltd., Passenger Car Technology Center (56) Reference JP-A-55 -149887 (JP, A)
Claims (1)
記発電機のＬ端子の出力が所定電圧以下の“L"レベルか
否かを検出する検出手段と、上記エンジンを含む駆動系
が設定速度以上で回転していることを検出する回転検出
手段と、上記検出手段により上記発電機のＬ端子の出力
が上記“L"レベルであると検出されると共に、上記回転
検出手段により上記エンジンを含む駆動系が上記設定速
度以上で回転していることが検出された場合に上記Ｌ端
子への配線が断線していると判定する判定手段とを備え
たことを特徴とする自動車における発電機Ｌ端子の断線
検出装置。1. A generator driven by an engine, detection means for detecting whether or not the output of an L terminal of the generator is at an "L" level equal to or lower than a predetermined voltage, and a drive system including the engine has a set speed. The rotation detecting means for detecting that the motor is rotating, and the output of the L terminal of the generator are detected to be at the "L" level by the detecting means, and the rotation detecting means includes the engine. A generator L terminal in an automobile, comprising: a determining unit that determines that the wiring to the L terminal is broken when it is detected that the drive system is rotating at a speed higher than the set speed. Disconnection detector.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984094564U JPH0717028Y2 (en) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | Disconnection detection device for generator L terminal in automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984094564U JPH0717028Y2 (en) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | Disconnection detection device for generator L terminal in automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110577U JPS6110577U (en) | 1986-01-22 |
| JPH0717028Y2 true JPH0717028Y2 (en) | 1995-04-19 |
Family
ID=30653174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984094564U Expired - Lifetime JPH0717028Y2 (en) | 1984-06-26 | 1984-06-26 | Disconnection detection device for generator L terminal in automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717028Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55149887A (en) * | 1979-05-09 | 1980-11-21 | Sawafuji Electric Co Ltd | Method for examining completion of engine generator |
-
1984
- 1984-06-26 JP JP1984094564U patent/JPH0717028Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110577U (en) | 1986-01-22 |
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