JPH07169489A - 燃料電池の冷却システム - Google Patents

燃料電池の冷却システム

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JPH07169489A
JPH07169489A JP5317188A JP31718893A JPH07169489A JP H07169489 A JPH07169489 A JP H07169489A JP 5317188 A JP5317188 A JP 5317188A JP 31718893 A JP31718893 A JP 31718893A JP H07169489 A JPH07169489 A JP H07169489A
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JP
Japan
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cooling
temperature system
fuel cell
waste heat
high temperature
Prior art date
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Pending
Application number
JP5317188A
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English (en)
Inventor
Shuichi Yoshida
修一 吉田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

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  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、燃料電池の排熱を効率的に
利用できる冷却システムを得ることである。 【構成】 本発明の燃料電池発電プラントにおける燃料
電池の冷却システムは、高温系と低温系との２系統の冷
却装置を有し、高温系の冷却装置に、高絶縁性・高沸点
の流体を使用するようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池発電プラント
における燃料電池の冷却システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池発電プラントは、自家用発電と
して電力源として利用されるほかに、需用地に近い点を
生かし、排熱を給湯，冷暖房，その他熱利用に使用され
ている。
【０００３】燃料電池を使用した発電プラントは、小型
サイズでも高効率であること、燃料の多様化が計れるこ
と、排熱の有効利用が実施しやすいこと、特にオンサイ
ト型はビルの地下等需用地近くに設置できること、等い
くつかのすぐれた特徴を持っている。そのため、各分野
で積極的に導入が計画されており、実証プラントの設配
も盛んである。排気中のＮＯＸ，ＳＯＸ，ばいじん等も
他発電設備に比較して、極めて低い値であることも、将
来の発電装置として有望である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】燃料電池プラントで
は、冷却システムでの排熱を利用している。この場合、
電池本体の運転温度が低いので、その排熱の温度も低く
なり、既設のボイラー生成蒸気と同一温度とならず、既
設の冷暖設備との混用が困難である。
【０００５】そのため、排熱利用のために専用の冷暖房
機器を使用する必要があった。そこで、本発明の目的
は、燃料電池の排熱を効率的に利用できる冷却システム
を得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料電池発電プ
ラントにおける燃料電池の冷却システムは、高温系と低
温系との２系統の冷却装置を有し、高温系の冷却装置
に、高絶縁性・高沸点の流体を使用するようにしたもの
である。
【０００７】
【作用】これにより、電池本体内では高温系及び低温系
の電池冷却水が適宜に冷却管の配置することにより混合
され、従来の冷却と同一の効果が得られるが、取り出す
側には、熱の質レベルが異なる排熱を取り出すことが可
能になった。
【０００８】
【実施例】この発明の実施例を図１に示す。電池本体１
には、高温系、低温系２種の冷却管が収納され、それぞ
れ、電池の温度分布等に従って適宜に配列されている。
高温系電池冷却水は、循環ポンプ２、スチームセパレー
タ３から構成され冷却水が電池本体１も含めて冷却水を
循環している。
【０００９】ここで得られる高質の排熱は、熱交換器４
より取り出すことが出来る。低温系電池冷却水も同様に
循環ポンプ５、スチームセパレータ６、熱交換器７より
構成され、同一の操作を行なう。低温系の排熱は、比較
的高温を必要としない機器に使用する。
【００１０】高温系はやく200 ℃で運用され、その排熱
は蒸気として取り出す方法となる。この排熱は２重効用
の吸収式冷凍器まで使用可能である。低温系排熱はプラ
ントの改質蒸気の供給及び給湯、暖房に使用するレベル
である。
【００１１】すなわち、従来、一系列であった電池冷却
水ループを２系列以上としてそれぞれ要求される温度レ
ベルの冷却を行なう。高質の排熱を必要とする機器は、
高温系電池冷却水ループより取り出し、それほど高温を
必要としない機器には低温系より熱を取り出す。
【００１２】従来の技術では、排熱は一系列でその温度
もある上限におさえられていたが、この発明により、必
要とされる温度レベルの排熱別用も可能となった。この
発明による電池冷却装置では、蒸気を取り出す必要のな
い系が可能な場合、その系を水以外の流体とすることも
可能である。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、電
池本体の運転温度に近い排熱が得られ、その温度レベル
を自由に設定できるため、排熱を利用する機器の温度レ
ベルに合致する排熱を取り出すことが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す構成図
【符号の説明】
１…電池本体 ２，５…循環ポンプ ３，６…スチームセパレータ ４，７…熱交換器

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料電池発電プラントにおける燃料電池
    の冷却システムにおいて、高温系と低温系の２系統の冷
    却装置を有すること特徴とする燃料電池の冷却システ
    ム。
  2. 【請求項２】 高温系の冷却装置に、高絶縁性・高沸点
    の流体を使用することを特徴とする請求項１に記載の燃
    料電池の冷却システム。
JP5317188A 1993-12-17 1993-12-17 燃料電池の冷却システム Pending JPH07169489A (ja)

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JP5317188A JPH07169489A (ja) 1993-12-17 1993-12-17 燃料電池の冷却システム

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0823743A2 (en) * 1996-08-07 1998-02-11 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel cell stack with dual cooling system
EP1172873A3 (en) * 2000-07-14 2004-03-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel cell system having cooling apparatus
JP2005353470A (ja) * 2004-06-11 2005-12-22 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 燃料電池システム
JP2005353467A (ja) * 2004-06-11 2005-12-22 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 燃料電池システム

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