JPH0716022Y2 - Water cooling device for internal combustion engine - Google Patents
Water cooling device for internal combustion engineInfo
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- JPH0716022Y2 JPH0716022Y2 JP1988002985U JP298588U JPH0716022Y2 JP H0716022 Y2 JPH0716022 Y2 JP H0716022Y2 JP 1988002985 U JP1988002985 U JP 1988002985U JP 298588 U JP298588 U JP 298588U JP H0716022 Y2 JPH0716022 Y2 JP H0716022Y2
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- passage
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Description
【考案の詳細な説明】 A.考案の目的 (1)産業上の利用分野 本考案は内燃機関の水冷却装置、特にそのバイパス回路
の改良に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Purpose of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to a water cooling device for an internal combustion engine, and more particularly to an improvement of its bypass circuit.
(2)従来の技術 従来、水ポンプの吐出口からの冷却水を、シリンダブロ
ック上部にシリンダヘッドを重合結着してなる機関本体
に形成した水ジャケットおよびラジエタを通して水ポン
プの吸込口に戻すラジエタ回路と、前記水ジャケットの
出口からの冷却水を、ラジエタ回路から分岐した機関本
体外のバイパス通路および機関本体内のバイパス連通路
を通して水ポンプの吸込口に還流させるバイパス回路と
を備えてなる内燃機関の水冷却装置は、例えば実公昭60
-40818号公報に開示されるように従来公知であり、この
公知のものでは、バイパス回路を利用してインテークマ
ニホールド内のヒートライザへ温水を供給できるように
しており、またバイパス回路中のバイパス連通路が機関
本体外端部を大きく迂回せずに機関本体内を横切る構造
であることから、バイパス回路の通路長さの短縮化とバ
イパス回路中の外部配管の構成簡素化が図られる等の利
点がある。(2) Conventional Technology Conventionally, the cooling water from the discharge port of the water pump is returned to the suction port of the water pump through a water jacket and a radiator formed in the engine body formed by polymerizing and binding a cylinder head to the upper part of the cylinder block. An internal combustion engine comprising a circuit and a bypass circuit for returning the cooling water from the outlet of the water jacket to the suction port of the water pump through a bypass passage outside the engine body and a bypass communication passage inside the engine body branched from the radiator circuit. The water cooling system of the engine is, for example,
As disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No.-40818, the publicly known one is such that hot water can be supplied to a heat riser in an intake manifold by utilizing a bypass circuit, and a bypass communication path in the bypass circuit is provided. Since it has a structure that traverses the inside of the engine body without largely bypassing the outer end of the engine body, there are advantages such as shortening the passage length of the bypass circuit and simplifying the configuration of the external piping in the bypass circuit. is there.
(3)考案が解決しようとする課題 ところが上記公知のものでは、機関本体の一側部に形成
される入口通路と、機関本体の他側部に形成される出口
通路と、その入,出口通路の内端相互を連通すべくシリ
ンダヘッド内を一部中空にして形成される比較的長い中
間連通路とより、上記バイパス連通路が構成されていた
ので、特にその長い中間連通路の形成を、該路に対応し
た形状の砂中子を特別に用いてシリンダヘッドの鋳造成
形と同時に行う必要があり、そのため、その鋳造工程が
比較的複雑化しコストが嵩む上、その鋳造後において上
記中間連通路がシリンダヘッドの中空部に存して外部に
露出していないから、そこに砂残り、砂の焼き付き、バ
リの発生等があっても後加工がしにくく、また目視によ
る検査が困難であるという問題があった。(3) Problems to be Solved by the Invention However, in the above-mentioned known art, the inlet passage formed on one side of the engine body, the outlet passage formed on the other side of the engine body, and the inlet and outlet passages thereof. Since the bypass communication passage is constituted by a relatively long intermediate communication passage formed by partially hollowing out the cylinder head so as to communicate the inner ends of each other, the formation of the long intermediate communication passage is It is necessary to specially use a sand core having a shape corresponding to the path simultaneously with the casting and molding of the cylinder head. Therefore, the casting process is relatively complicated and the cost is high. Exists in the hollow part of the cylinder head and is not exposed to the outside, so even if there is sand remaining, sand sticking, burrs, etc., it is difficult to post-process and it is difficult to visually inspect. There is a problem It was
本考案は、上記に鑑み提案されたもので、機関本体内に
形成すべき上記バイパス連通路の主要部分である中間連
通路を機関本体に簡単に形成することができ、しかも形
成後の後加工や目視検査が容易である、内燃機関の水冷
却装置を提供することを目的とする。The present invention has been proposed in view of the above, and an intermediate communication passage, which is a main part of the bypass communication passage to be formed in the engine body, can be easily formed in the engine body, and post-processing after formation can be performed. Another object of the present invention is to provide a water cooling device for an internal combustion engine, which is easy to perform visual inspection.
B.考案の構成 (1)課題を解決するための手段 上記目的を達成するために請求項1の考案は、水ポンプ
の吐出口からの冷却水を、シリンダブロック上部にシリ
ンダヘッドを重合結着してなる機関本体に形成した水ジ
ャケットとおよびラジエタを通して水ポンプの吸込口に
戻すラジエタ回路と、前記水ジャケットの出口からの冷
却水を、前記ラジエタ回路から分岐した機関本体外のバ
イパス通路および機関本体内のバイパス連通路を通して
水ポンプの吸込口に還流させるバイパス回路とを備えて
なる、内燃機関の水冷却装置において、前記バイパス連
通路を、機関本体の一側部に形成されて該一側部外面に
外端を開口させる入口通路と、機関本体の他側部に形成
されて該他側部外面に外端を開口させる出口通路と、前
記シリンダヘッドクとシリンダブロックとの合せ面に沿
うように延びて前記入,出口通路の内端相互を連通する
中間連通路とより構成し、その中間連通路は、機関本体
の燃焼室を迂回して前記合せ面に凹設される通水溝によ
り形成したことを特徴とし、また請求項2の考案は、上
記特徴に加えて、前記バイパス通路に、インテークマニ
ホールド内を流れる吸入空気を加熱するためのヒートラ
イザを設けたことを特徴とする。B. Configuration of the Invention (1) Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the invention of Claim 1 superposes the cooling water from the discharge port of the water pump and the cylinder head on the upper part of the cylinder block by polymerization bonding. A water jacket formed in the engine body and a radiator circuit for returning to the suction port of a water pump through a radiator, and a cooling water from the outlet of the water jacket, a bypass passage and an engine outside the engine body branched from the radiator circuit. In a water cooling device for an internal combustion engine, comprising a bypass circuit for returning the water to a suction port of a water pump through a bypass communication passage in the main body, the bypass communication passage is formed at one side of the engine body. An inlet passage for opening the outer end to the outer surface of the engine, an outlet passage formed on the other side of the engine body for opening the outer end to the outer surface of the other side, and the cylinder head and the cylinder. And an intermediate communication passage that extends along the mating surface with the inner block and communicates the inner ends of the inlet and outlet passages with each other, and the intermediate communication passage bypasses the combustion chamber of the engine body. In addition to the above-mentioned features, the bypass passage is provided with a heat riser for heating intake air flowing in the intake manifold. It is characterized by that.
(2)作用 各請求項の考案の上記構成によれば、ラジエタ回路から
分岐したバイパス回路のうち、特に機関本体に形成すべ
きバイパス連通路の主要部分をなして燃焼室を迂回する
ように比較的長く延びる中間連通路を、砂中子を必要と
しない比較的簡単な鋳造成形、或いはシリンダブロック
及びヘッド間を分離してそれらの合せ面を外部に露出さ
せた状態で行われる比較的簡単な機械加工によって精度
よく容易に形成することができ、しかもその形成後にお
いて該中間連通路は、露出状態とした上記合せ面を通し
て外部に広く開放されるため、後加工や目視検査等のメ
ンテナンスが容易である。(2) Operation According to the above-mentioned structure of the invention of each claim, among the bypass circuits branched from the radiator circuit, the main part of the bypass communication passage to be formed in the engine main body is formed to bypass the combustion chamber. The relatively long intermediate communication passage is formed by a relatively simple casting process that does not require a sand core, or by a relatively simple process in which the cylinder block and the head are separated and their mating surfaces are exposed to the outside. It can be easily and accurately formed by machining, and after the formation, the intermediate communication passage is widely opened to the outside through the exposed mating surface, so maintenance such as post-processing and visual inspection is easy. Is.
また特に請求項2の考案の上記構成によれば、インテー
クマニホールド内の吸入空気加熱用ヒートライザに温水
を循環させるためのバイパス回路の一部(即ちバイパス
連通路)が機関本体外端部を大きく迂回せずに機関本体
内を横切る構造であることから、そのヒートライザ用バ
イパス通路の短縮化と外部配管の構成簡素化が図られ
る。Further, in particular, according to the above configuration of the invention as defined in claim 2, a part of the bypass circuit (that is, the bypass communication passage) for circulating the hot water to the intake air heating heat riser in the intake manifold largely bypasses the outer end of the engine body. Since the structure crosses the inside of the engine body without doing so, the bypass passage for the heat riser can be shortened and the configuration of the external piping can be simplified.
(3)実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明する。
第1,2図には、内燃機関の全体の水冷却系が示される。
4気筒内燃機関の機関本体Eは、通常のようにシリンダ
ブロック1と、その上端部のデッキ面上にガスケットを
介して重合結着されるシリンダヘッド2とより構成され
る。この機関本体Eには、その加熱部を冷却するための
水ジャケットJwが形成され、この水ジャケットJwは第3
図に示されるように、シリンダブロック1に、そこに形
成したシリンダ3を囲繞するように設けられるブロック
側水ジャケット5と、シリンダヘッド2に、そこに形成
した燃焼室4を囲繞するように設けられる、ヘッド側水
ジャケット6よりなり、前記ブロック側水ジャケット5
とヘッド側水ジャケット6とは相互に連通される。(3) Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 and 2 show the entire water cooling system of the internal combustion engine.
The engine body E of the four-cylinder internal combustion engine is composed of a cylinder block 1 and a cylinder head 2 which is superposed and bonded on the deck surface of the upper end portion thereof via a gasket as usual. A water jacket Jw for cooling the heating portion is formed in the engine body E, and the water jacket Jw is the third
As shown in the figure, a cylinder block 1 is provided with a block-side water jacket 5 provided so as to surround a cylinder 3 formed therein, and a cylinder head 2 is provided so as to surround a combustion chamber 4 formed therein. The block side water jacket 5 comprises a head side water jacket 6
And the head side water jacket 6 communicate with each other.
シリンダブロック1の一側には、前記水ジャケットJwの
最下部において、その入口7が開口され、またシリンダ
ヘッド2の他側には前記水ジャケットJwの出口8が開口
され、前記入口7は低温水通路9を介してラジエタRの
下槽11に接続され、また前記出口8は高温水通路10を介
してラジエタRの上槽12に接続される。なお水ジャケッ
トJwの最下部に、その入口7を開口することにより水ジ
ャケットJw内の水が淀まないようにしている。An inlet 7 is opened at the bottom of the water jacket Jw on one side of the cylinder block 1, and an outlet 8 of the water jacket Jw is opened on the other side of the cylinder head 2 so that the inlet 7 is at a low temperature. The outlet 8 is connected to the lower tank 11 of the radiator R via a water passage 9, and the outlet 8 is connected to the upper tank 12 of the radiator R via a high temperature water passage 10. The inlet 7 is opened at the bottom of the water jacket Jw so that the water in the water jacket Jw does not stagnant.
前記入口7と低温水通路9との接続部には、水ポンプP
が設けられ、この水ポンプPの吸込側にサーモバルブV
が近接配置される。前記水ポンプPのハウジングPHおよ
びサーモバルブVのハウジングVHは一体に形成されシリ
ンダブロック1の一側壁に支持されている。前記サーモ
バルブVは、あらかじめ設定された設定温度で低温水通
路9と水ポンプPの吸込口13とを連通させる主バルブ15
を有する。水ポンプP、水ジャケットJw、高温水通路1
0、ラジエタR、低温水通路9およびサーモバルブVに
よりラジエタ回路Crが構成される。At the connection between the inlet 7 and the low temperature water passage 9, a water pump P
Is provided, and a thermo valve V is provided on the suction side of the water pump P.
Are placed close to each other. The housing PH of the water pump P and the housing VH of the thermo valve V are integrally formed and supported on one side wall of the cylinder block 1. The thermo valve V is a main valve 15 that connects the low temperature water passage 9 and the suction port 13 of the water pump P at a preset temperature.
Have. Water pump P, water jacket Jw, hot water passage 1
The radiator circuit Cr is constituted by 0, the radiator R, the low temperature water passage 9 and the thermo valve V.
シリンダヘッド2に一体に接続されるインテークマニホ
ールドInには、該マニホールドIn内を流れる吸入空気を
昇温するためのヒートライザ18を有するバイパス通路17
が形成され、このバイパス通路17の流入口19が前記水ジ
ャケットJwの出口8に連通され、またその流出口20は、
機関本体Eに形成した、後に詳述するバイパス連通路21
および前記サーモバルブVの副バルブ16を介して水ポン
プPの吸込口13に連通される。機関の低温時にはサーモ
バルブVの副バルブ16が開弁しており、水ポンプPから
機関本体Eの水ジャケットJwを流れて昇温した冷却水の
一部は、バイパス通路17途中のヒートライザ18に流れて
該インテークマニホールドIn内の吸気を加熱したのちバ
イパス連通路21を通って水ポンプPの吸込口13に吸引さ
れる。The intake manifold In integrally connected to the cylinder head 2 has a bypass passage 17 having a heat riser 18 for raising the temperature of intake air flowing in the intake manifold In.
Is formed, the inflow port 19 of the bypass passage 17 is communicated with the outlet 8 of the water jacket Jw, and the outflow port 20 thereof is
A bypass communication passage 21 formed in the engine body E, which will be described in detail later.
Also, it is communicated with the suction port 13 of the water pump P via the auxiliary valve 16 of the thermo valve V. When the engine temperature is low, the auxiliary valve 16 of the thermo valve V is opened, and a part of the cooling water flowing from the water pump P through the water jacket Jw of the engine body E and heated up is transferred to the heat riser 18 in the middle of the bypass passage 17. After flowing and heating the intake air in the intake manifold In, it is sucked into the suction port 13 of the water pump P through the bypass communication passage 21.
そして水ポンプP、水ジャケットJw、バイパス通路17及
びバイパス連通路21によりバイパス回路Cbが構成され
る。The water pump P, the water jacket Jw, the bypass passage 17 and the bypass communication passage 21 form a bypass circuit Cb.
また水ジャケットJwの出口8と水ポンプPの吸込口13間
には、ヒータ22を介装したヒータ回路Chが接続され、水
ジャケットJw内を流れた高温冷却水はヒータ回路Chを流
れてヒータ22を温めたのち、水ポンプPに戻される。A heater circuit Ch having a heater 22 is connected between the outlet 8 of the water jacket Jw and the suction port 13 of the water pump P, and the high-temperature cooling water flowing in the water jacket Jw flows through the heater circuit Ch and is heated. After warming 22, it is returned to the water pump P.
第1,2図において、内燃機関の始動初期の如き、その低
温時にはサーモバルブVの主バルブ15は閉弁し、その副
バルブ16は開弁されて水ポンプPの吐出口14から吐出さ
れる冷却水は、機関本体Eのブロック側水ジャケット5
からヘッド側水ジャケット6へと流れて、その出口8よ
りバイパス通路すなわち温水ライザ通路17およびヒータ
回路23へと流れてヒートライザ18およびヒータ22を温め
る。1 and 2, the main valve 15 of the thermo-valve V is closed and the sub-valve 16 of the thermo valve V is opened and discharged from the discharge port 14 of the water pump P at a low temperature such as in the initial stage of starting the internal combustion engine. The cooling water is the block side water jacket 5 of the engine body E.
To the head side water jacket 6 and then from its outlet 8 to the bypass passage, that is, the hot water riser passage 17 and the heater circuit 23 to heat the heat riser 18 and the heater 22.
機関の暖機が促進して、その高温時には、主バルブ15は
開弁するとともに副バルブ16は閉弁し、水ポンプPから
の冷却水は水ジャケットJwの出口8からラジエタRを有
するラジエタ回路Crを循環するようになり、機関本体E
を冷却する。なお、ヒータ回路Chへの冷却水の循環は引
続いて行われる。When the engine warms up and the temperature is high, the main valve 15 opens and the sub valve 16 closes, and the cooling water from the water pump P has a radiator R from the outlet 8 of the water jacket Jw to the radiator circuit. Circulates through Cr, engine body E
To cool. The circulation of the cooling water to the heater circuit Ch is continuously performed.
前述の冷却水の循環作用はこの種水冷却装置において普
通に行われる。The cooling water circulation operation described above is commonly performed in this type of water cooling device.
次に機関本体E内に形成されて前記バイパス通路17と水
ポンプPの吸込口13とを連通するバイパス連通路21の具
体的構成を、主に第3〜5図を参照して説明すると、こ
のバイパス連通路21は、機関本体Eの一側部Ea(即ちシ
リンダヘッド2の一側部)に形成されてその外面に外端
を開口させる入口通路211と、機関本体Eの他側部Eb
(即ちシリンダブロック1の他側部)に形成されてその
外面に外端を開口させる出口通路213と、その入,出口
通路211,213の内端間を連通すべくシリンダヘッド2と
シリンダブロック1との合せ面に沿って形成される中間
連通路212とより構成される。Next, a specific configuration of the bypass communication passage 21 formed in the engine body E and connecting the bypass passage 17 and the suction port 13 of the water pump P will be described mainly with reference to FIGS. The bypass communication passage 21 is formed in one side portion Ea of the engine body E (that is, one side portion of the cylinder head 2) and has an inlet passage 21 1 having an outer end opened to the outer surface thereof and the other side portion of the engine body E. Eb
An outlet passage 21 3 formed in (that is, the other side of the cylinder block 1) and having an outer end opened to the outer surface thereof, and a cylinder head 2 for communicating between the inner ends of the inlet and outlet passages 21 1 and 21 3. It is composed of an intermediate communication passage 21 2 formed along the mating surface with the cylinder block 1.
前記入口通路211は、シリンダヘッド2の一側部外側面
および下面にそれぞれ開口して互いに交叉する2本の直
状通路211-1,211-2により形成され、また前記出口通路2
13もまた、シリンダブロック1の他側部外側面およびデ
ッキ面にそれぞれ開口して互いに交叉する2本の直状通
路213-1,213-2により形成される。そして前記入口およ
び出口通路211,212は、それぞれ直線状であってその外
端がシリンダブロック1又はシリンダヘッド2の外面に
開口しているため、機械加工、鋳造等により簡単に形成
することができる。The inlet passage 21 1 is formed by two straight passages 21 1 -1,21 1 -2 that are open at the outer surface and the lower surface of one side of the cylinder head 2 and intersect with each other.
1 3 is also formed by two straight passages 21 3 -1,21 3 -2 opened respectively to the other side outer side surface and the deck surface of the cylinder block 1 intersecting each other. Since the inlet and outlet passages 21 1 and 21 2 are linear and the outer ends thereof are open to the outer surface of the cylinder block 1 or the cylinder head 2, they can be easily formed by machining, casting or the like. You can
また前記中間連通路212は、シリンダブロック1のデッ
キ面(即ちシリンダヘッド2との合せ面)に形成した横
断面半円状のブロック側通水溝212-1と、シリンダヘッ
ド2の下面(即ちシリンダブロック1との合せ面)に形
成した同じく横断面半円状のヘッド側通水溝212-2とを
相互に重合して構成され、前記ヘッド側通水溝212-2
は、機関本体Eの燃焼室4を迂回するように平面円弧状
に形成され、また前記ブロック側通水溝212-1は、前記
ヘッド側通水溝212-2対応するように同じく平面円弧状
に形成される。そして前記中間連通路212の両端は前記
入口、および出口通路211,213の合せ面側開口端に連通
される。The intermediate communication passage 21 2 is a block side water passage groove 21 2 -1 having a semicircular cross section formed on the deck surface of the cylinder block 1 (that is, a mating surface with the cylinder head 2) and the lower surface of the cylinder head 2. (i.e. the mating surface of the cylinder block 1) is constructed by polymerizing the same cross-section semi-circular head-side water passage grooves 21 2-2 formed mutually in the head-side water passage grooves 21 2-2
Is formed in a plane arc shape so as to bypass the combustion chamber 4 of the engine body E, and the block side water passage groove 21 2 -1 is also flat so as to correspond to the head side water passage groove 21 2 -2. It is formed in an arc shape. Both ends of the intermediate communication passage 21 2 are communicated with the inlet and the mating surface side open ends of the outlet passages 21 1 , 21 3 .
前述のようにインテークマニホールドIn内の吸入空気加
熱用ヒートライザ18に温水を循環させるべくバイパス回
路Cbに冷却水が流れるときは、バイパス通路17を通過し
た冷却水は、機関本体E内のバイパス連通路21内を第3
図矢印Aに示すように流れて水ポンプPの吸込口13に至
る。As described above, when the cooling water flows through the bypass circuit Cb in order to circulate the hot water to the intake air heating heat riser 18 in the intake manifold In, the cooling water that has passed through the bypass passage 17 will be the bypass communication passage in the engine body E. 3rd in 21
It flows as shown by the arrow A in the figure and reaches the suction port 13 of the water pump P.
ところでバイパス回路Cbのうち、特に機関本体Eに形成
すべきバイパス連通路21の主要部分をなして燃焼室4を
迂回するように比較的長く延びる中間連通路212は、前
述の如くシリンダブロック1及びヘッド2間の合せ面に
凹設される通水溝212-1,212-2により形成されるので、
その中間連通路212を、砂中子を必要としない比較的簡
単な鋳造成形、或いはシリンダブロック1及びヘッド1
間を分離してそれらの合せ面を外部に露出させた状態で
行われる比較的簡単な機械加工によって精度よく容易に
形成できるようになってコスト節減が図られる。しかも
その形成後において該中間連通路212は、露出状態とし
た上記合せ面を通して外部に広く開放することができる
ため、後加工や目視検査等のメンテナンスを頗る容易に
行うことができる。Meanwhile bypass circuit of Cb, intermediate communication passage 21 2 in particular so as to form the main part of the bypass communication passage 21 to be formed in the engine body E bypassing the combustion chamber 4 extends relatively long, the cylinder block 1 as described above And the water flow grooves 21 2 -1,21 2 -2 that are recessed in the mating surface between the heads 2,
As an intermediate communication passage 21 2, a relatively simple cast that does not require a sand core or the cylinder block 1 and the head 1
Costs can be saved by accurately and easily forming by relatively simple machining performed with the mating surfaces separated from each other and exposing the mating surfaces to the outside. Moreover the intermediate communication passage 21 2 after its formation, it is possible to widely open to the outside through the mating surface was exposed state, it is possible to perform maintenance such post processing or visual inspection extremely easy.
尚、本考案においては、前記中間連通路212をブロック
側通水溝212-1、もしくはヘッド側通水溝212-2のみによ
って形成してもよい。In the present invention, the intermediate communication passage 21 2 may be formed by only the block-side water passage grooves 21 2 -1 or head side water passage grooves 21 2-2.
C.考案の効果 以上のように各請求項の考案によれば、ラジエタ回路か
ら分岐したバイパス回路のうち、特に機関本体に形成す
べきバイパス連通路の主要部分をなして燃焼室を迂回す
るように比較的長く延びる中間連通路が、シリンダブロ
ック及びヘッド間の合せ面に凹設される通水溝により形
成されるので、その中間連通路を、砂中子を必要としな
い比較的簡単な鋳造成形、或いはシリンダブロック及び
ヘッド間を分離してそれらの合せ面を外部に露出させた
状態で行われる比較的簡単な機械加工によって精度よく
容易に形成することができてコスト節減に寄与すること
ができ、しかもその形成後において該中間連通路は、露
出状態とした上記合せ面を通して外部に広く開放するこ
とができるから、後加工や目視検査等のメンテナンスを
頗る容易に行うことができる。C. Effect of the Invention As described above, according to the invention of each claim, among the bypass circuits branched from the radiator circuit, the main portion of the bypass communication passage to be formed in the engine body is formed to bypass the combustion chamber. Since the intermediate communication passage extending relatively long is formed by the water passage groove formed in the mating surface between the cylinder block and the head, the intermediate communication passage is formed by a relatively simple casting that does not require a sand core. The molding can be performed accurately and easily by a relatively simple machining process in which the cylinder block and the head are separated from each other and their mating surfaces are exposed to the outside, which contributes to cost reduction. Further, after the formation, the intermediate communication passage can be widely opened to the outside through the exposed mating surface, so that maintenance such as post-processing and visual inspection can be performed. It can be done to ease.
また特に請求項2の考案によれば、インテークマニホー
ルド内の吸入空気加熱用ヒートライザに温水を循環させ
るためのバイパス回路の一部(即ちバイパス連通路)が
機関本体外端部を大きく迂回せずに機関本体内を横切る
構造であるから、そのヒートライザ用バイパス通路の短
縮化と外部配管の構成簡素化が図られる。Further, in particular, according to the invention of claim 2, a part of a bypass circuit (that is, a bypass communication passage) for circulating hot water in the intake air heating heat riser in the intake manifold does not largely bypass the outer end of the engine body. Since the structure traverses the inside of the engine body, the heat riser bypass passage can be shortened and the configuration of the external piping can be simplified.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図は内燃機
関の水冷却系を示す概略平面図、第2図はその概略側面
図、第3図は、第1図III-III線に沿う詳細拡大断面
図、第4図は、第3図IV-IV線に沿うシリンダブロック
の平面図、第5図は、第3図V-V線に沿うシリンダヘッ
ドの底面図である。 E……機関本体、In……インテークマニホールド、Jw…
…水ジャケット、P……水ポンプ、R……ラジエタ 1……シリンダブロック、2……シリンダヘッド、13…
…吸込口、14……吐出口、17……バイパス通路、21……
バイパス連通路、211……入口通路、212……中間連通
路、213……出口通路、212-1……通水溝、212-2……通
水溝The drawings show one embodiment of the present invention. Fig. 1 is a schematic plan view showing a water cooling system of an internal combustion engine, Fig. 2 is a schematic side view thereof, and Fig. 3 is a line III-III in Fig. 1. FIG. 4 is a plan view of the cylinder block taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a bottom view of the cylinder head taken along line VV in FIG. E …… Engine body, In …… Intake manifold, Jw…
... water jacket, P ... water pump, R ... radiator 1 ... cylinder block, 2 ... cylinder head, 13 ...
… Suction port, 14 …… Discharge port, 17 …… Bypass passage, 21 ……
Bypass communication passage, 21 1 …… Inlet passage, 21 2 …… Intermediate communication passage, 21 3 …… Outlet passage, 21 2 -1 …… Water passage, 21 2 -2 …… Water passage
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 及川 利広 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 堀田 直己 埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会 社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭62−156126(JP,U) 実公 昭60−34741(JP,Y2) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Toshihiro Oikawa 4-1 Chuo, Wako City, Saitama Prefecture Honda R & D Co., Ltd. (72) Creator Naoki Hotta 1-4-1 Wako, Saitama Prefecture Incorporated in Honda R & D Co., Ltd. (56) Bibliography Sho 62-156126 (JP, U) Shokoku 60-34741 (JP, Y2)
Claims (2)
水を、シリンダブロック(1)上部にシリンダヘッド
(1)を重合結着してなる機関本体(E)に形成した水
ジャケット(Jw)およびラジエタ(R)を通して水ポン
プ(P)の吸込口(13)に戻すラジエタ回路(Cr)と、
前記水ジャケット(Jw)の出口からの冷却水を、前記ラ
ジエタ回路(Cr)から分岐した機関本体(E)の外のバ
イパス通路(17)および機関本体(E)内のバイパス連
通路(21)を通して水ポンプ(P)の吸込口(13)に還
流させるバイパス回路(Cb)とを備えてなる、内燃機関
の水冷却装置において、 前記バイパス連通路(21)を、機関本体(E)の一側部
(Ea)に形成されて該一側部(Ea)外面に外端を開口さ
せる入口通路(211)と、機関本体(E)の他側部(E
b)に形成されて該他側部(Eb)外面に外端を開口させ
る出口通路(213)と、前記シリンダヘッド(2)とシ
リンダブロック(1)との合せ面に沿うように延びて前
記入,出口通路(211,213)の内端相互を連通する中間
連通路(212)とより構成し、その中間連通路(212)
は、機関本体(E)の燃焼室(4)を迂回して前記合せ
面に凹設される通水溝(212,-1,212,-2)により形成し
たことを特徴とする、内燃機関の水冷却装置。1. Water formed by cooling water from a discharge port (14) of a water pump (P) in an engine body (E) formed by polymerizing and binding a cylinder head (1) to an upper portion of a cylinder block (1). A radiator circuit (Cr) that returns to the suction port (13) of the water pump (P) through the jacket (Jw) and radiator (R),
The cooling water from the outlet of the water jacket (Jw) is connected to the bypass passage (17) outside the engine body (E) branched from the radiator circuit (Cr) and the bypass communication passage (21) inside the engine body (E). In a water cooling device for an internal combustion engine, which comprises a bypass circuit (Cb) that recirculates to a suction port (13) of a water pump (P) through a bypass passage (21) of the engine body (E). An inlet passage (21 1 ) formed in the side portion (Ea) and having an outer end opened to the outer surface of the one side portion (Ea), and the other side portion (E) of the engine body (E).
b) the formed an outlet passage (21 3) to open the outer end to said other side (Eb) outer surface, and extends so that the cylinder head (2) along the mating surface between the cylinder block (1) An intermediate communication passage (21 2 ) which connects the inner ends of the inlet and outlet passages (21 1 , 21 3 ) to each other, and the intermediate communication passage (21 2 )
Is formed by water passages (21 2 , -1,21 2 , -2) which are formed in the mating surface and bypass the combustion chamber (4) of the engine body (E). Water cooling device for internal combustion engine.
マニホールド(In)内を流れる吸入空気を加熱するため
のヒートライザ(18)を設けたことを特徴とする、請求
項に記載の内燃機関の水冷却装置。2. The internal combustion engine according to claim 1, wherein the bypass passage (17) is provided with a heat riser (18) for heating intake air flowing in the intake manifold (In). Water cooling device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988002985U JPH0716022Y2 (en) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | Water cooling device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988002985U JPH0716022Y2 (en) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | Water cooling device for internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01108325U JPH01108325U (en) | 1989-07-21 |
JPH0716022Y2 true JPH0716022Y2 (en) | 1995-04-12 |
Family
ID=31204224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988002985U Expired - Lifetime JPH0716022Y2 (en) | 1988-01-13 | 1988-01-13 | Water cooling device for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0716022Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6634739B2 (en) * | 2015-08-26 | 2020-01-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Engine cooling system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6034741U (en) * | 1983-08-12 | 1985-03-09 | 株式会社東芝 | electric motor stator |
JPS62156126U (en) * | 1986-03-26 | 1987-10-03 |
-
1988
- 1988-01-13 JP JP1988002985U patent/JPH0716022Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01108325U (en) | 1989-07-21 |
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