JPH07158674A - Vibration control device - Google Patents
Vibration control deviceInfo
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- JPH07158674A JPH07158674A JP30681993A JP30681993A JPH07158674A JP H07158674 A JPH07158674 A JP H07158674A JP 30681993 A JP30681993 A JP 30681993A JP 30681993 A JP30681993 A JP 30681993A JP H07158674 A JPH07158674 A JP H07158674A
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- JP
- Japan
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- bracket
- vibration
- elastic body
- inner cylinder
- side stopper
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
を吸収する防振装置に関し、例えば自動車、一般産業用
機械等に適用可能で、特にエンジンマウントに好適なも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vibration isolator that absorbs vibrations from a vibration generator, and is applicable to, for example, automobiles and general industrial machines, and is particularly suitable for engine mounts.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車の車体とエンジンとの
間にエンジンマウントとしての例えば円筒型をした防振
装置が取り付けられていることが、知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, it is known that an anti-vibration device having, for example, a cylindrical shape is mounted as an engine mount between a vehicle body of an automobile and an engine.
【０００３】このような防振装置の例を図５及び図６に
示し、これらの図に基づき従来技術を説明する。An example of such a vibration isolation device is shown in FIGS. 5 and 6, and the prior art will be described with reference to these drawings.
【０００４】図５に示すように、この種の防振装置１１
０は、エンジン側に取り付けられる内筒１１２と車体側
にブラケット１１８を介して取り付けられる鉄製の外筒
１１４との間をゴム等で構成される弾性体１１６で連結
する構造となっている。As shown in FIG. 5, a vibration isolator 11 of this type is used.
No. 0 has a structure in which an inner cylinder 112 attached to the engine side and an iron outer cylinder 114 attached to the vehicle body side via a bracket 118 are connected by an elastic body 116 made of rubber or the like.
【０００５】従って、この防振装置１１０では、自動車
のエンジンから伝達された振動によって生じる内外筒１
１２、１１４間の上下方向への相対変位に伴って、弾性
体１１６が変形することで減衰力を生じさせ、エンジン
の振動を吸収して車体側に振動を伝達させないようにし
ていた。そして、内筒１１２に取り付けられたサイドス
トッパ１２０が、内外筒１１２、１１４のブラケット１
１８に対するずれを防止している。Therefore, in this vibration isolator 110, the inner and outer cylinders 1 generated by the vibration transmitted from the engine of the automobile.
The elastic body 116 is deformed in accordance with the relative displacement in the vertical direction between the members 12 and 114 to generate a damping force so that the vibration of the engine is absorbed and the vibration is not transmitted to the vehicle body side. Then, the side stopper 120 attached to the inner cylinder 112 serves as the bracket 1 for the inner and outer cylinders 112 and 114.
The deviation from 18 is prevented.
【０００６】一方、このような防振装置１１０の製造に
際しては、図５に示すように、外筒１１４と内筒１１２
との間を弾性体１１６で加硫接着させ、この状態で外筒
１１４をブラケット１１８に圧入する。そしてこの後、
内筒１１２にサイドストッパ用の部品を接着等で固着し
て、内筒１１２の端部にサイドストッパ１２０を設置し
ている。On the other hand, when manufacturing such a vibration isolator 110, as shown in FIG. 5, an outer cylinder 114 and an inner cylinder 112.
Are vulcanized and bonded by an elastic body 116, and the outer cylinder 114 is press-fitted into the bracket 118 in this state. And after this,
A side stopper component is fixed to the inner cylinder 112 by adhesion or the like, and the side stopper 120 is installed at the end of the inner cylinder 112.
【０００７】従って、サイドストッパ用の部品を別途に
製造しなければならないだけでなく、この部品を内筒１
１２に回転しないように取り付ける必要を有する為に内
筒１１２の端部を異形にすると共に、この内筒１１２の
端部の形状にあった孔部１２２をサイドストッパ１２０
に設ける必要を有していた。この為、部品点数が増加す
ると共に、内筒１１２を異形にしたり、内筒１１２とサ
イドストッパ１２０とを接着したりして加工工数が増加
し、製造コストが高くなるという欠点を有していた。Therefore, not only must the side stopper component be manufactured separately, but this component must also be manufactured.
The end portion of the inner cylinder 112 is made different in shape so that the inner stopper 112 must be attached to the side stopper 12 so as not to rotate.
Had to be installed in. For this reason, the number of parts increases, and the inner cylinder 112 has a different shape, or the inner cylinder 112 and the side stopper 120 are bonded to each other, so that the number of processing steps increases and the manufacturing cost increases. .
【０００８】一方、図６に示すような防振装置１３０で
は、ブラケット１３２の形状に合わせてサイドストッパ
１３４が扇状に形成されると共に、内筒１１２に形成さ
れた凸部１３６によりブラケット１３２の回り止めがさ
れているという相違を図５に示す防振装置１１０に対し
て有するが、上記と同様に部品点数及び加工工数が増加
し、製造コストが高くなるという欠点を有していた。On the other hand, in the vibration isolator 130 as shown in FIG. 6, the side stopper 134 is formed in a fan shape according to the shape of the bracket 132, and the convex portion 136 formed on the inner cylinder 112 causes the side stopper 134 to rotate around the bracket 132. Although the vibration isolator 110 shown in FIG. 5 has the difference that it is stopped, it has a drawback that the number of parts and the number of processing steps are increased and the manufacturing cost is increased similarly to the above.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、サイドストッパを弾性体と一体的に形成すること
により、部品点数及び加工工数を低減し、製造コストを
下げる防振装置を提供することが目的である。SUMMARY OF THE INVENTION In consideration of the above facts, the present invention provides a vibration isolator in which the side stopper and the elastic body are integrally formed to reduce the number of parts and the number of processing steps and reduce the manufacturing cost. The purpose is to do.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明による防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結され且つ樹
脂で一体的に成形されるブラケットと、振動発生部及び
振動受け部の他方に連結され且つ前記ブラケットの内側
に配置される内筒と、前記ブラケットと前記内筒との間
を繋ぐように前記ブラケットと前記内筒との間に配設さ
れる弾性体と、前記弾性体の外周側から前記ブラケット
との間の接合部分を越えて突出するストッパと、を有す
ることを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION A vibration isolator according to the present invention comprises a bracket connected to one of a vibration generating part and a vibration receiving part and integrally molded with resin, and the other of the vibration generating part and the vibration receiving part. An inner cylinder connected to the bracket and arranged inside the bracket, an elastic body arranged between the bracket and the inner cylinder so as to connect the bracket and the inner cylinder, and the elastic body. And a stopper projecting from the outer peripheral side beyond the joint portion between the bracket and the bracket.
【００１１】[0011]
【作用】弾性体がブラケットと内筒との間を連結し、振
動発生部に内筒あるいはブラケットが連結されている
為、振動発生部側から振動が内筒あるいはブラケットに
伝達されると、弾性体が変形し、結果として弾性体の変
形により振動が減衰して、ブラケットあるいは内筒に連
結される振動受け部側に振動が伝達され難くなる。Since the elastic body connects the bracket and the inner cylinder and the inner cylinder or the bracket is connected to the vibration generating portion, when the vibration is transmitted from the vibration generating portion to the inner cylinder or the bracket, the elastic body is elastic. The body is deformed, and as a result, the deformation of the elastic body attenuates the vibration, making it difficult to transmit the vibration to the vibration receiving portion side connected to the bracket or the inner cylinder.
【００１２】また、ブラケットが樹脂で一体的に成形さ
れ、このブラケットと弾性体との間の接合部分を越えて
弾性体の外周側からストッパが突出する。Further, the bracket is integrally molded with resin, and the stopper projects from the outer peripheral side of the elastic body beyond the joint portion between the bracket and the elastic body.
【００１３】従って、本発明に係る防振装置の製造に際
して、ブラケット側と内外筒側との間のずれを制限する
ストッパを別個に製造する必要が無くなると共に、内筒
にストッパを取り付ける工程が不要となる。Therefore, when manufacturing the vibration isolator according to the present invention, it is not necessary to separately manufacture a stopper for limiting the displacement between the bracket side and the inner / outer cylinder side, and the step of attaching the stopper to the inner cylinder is unnecessary. Becomes
【００１４】[0014]
【実施例】本発明の第１実施例に係る防振装置を図１及
び図２に示し、これらの図に基づき本実施例を説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vibration isolation device according to a first embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 and 2, and this embodiment will be described with reference to these drawings.
【００１５】図１（ｃ）、（ｄ）に示すように、本実施
例の防振装置１０は、従来の外筒とブラケットを一体と
して合成樹脂により一体的に成形されたブラケット１２
を備えており、振動受け部としての自動車の車体（図示
せず）側へこのブラケット１２がねじ止められている。
従って、ブラケット１２が車体に連結されることにな
る。As shown in FIGS. 1 (c) and 1 (d), a vibration isolation device 10 of the present embodiment has a bracket 12 integrally formed of synthetic resin by integrally forming a conventional outer cylinder and a bracket.
The bracket 12 is screwed to the side of the vehicle body (not shown) of the automobile as a vibration receiving portion.
Therefore, the bracket 12 is connected to the vehicle body.
【００１６】このブラケット１２の内側には、円管状に
形成された内筒金具１４がブラケット１２の軸線と平行
となるように配置されており、内筒金具１４に図示しな
いボルトがねじ込まれることにより、内筒金具１４と振
動発生部となるエンジン（図示せず）とが連結されるこ
ととなる。Inside the bracket 12, an inner cylindrical metal fitting 14 formed in a tubular shape is arranged so as to be parallel to the axis of the bracket 12, and a bolt (not shown) is screwed into the inner cylindrical metal fitting 14. The inner cylinder fitting 14 and the engine (not shown) that serves as the vibration generating unit are connected.
【００１７】一方、これら内筒金具１４とブラケット１
２との間には、ブラケット１２の内周面に沿うようにリ
ング状に形成される外周部１６Ｂを有すると共に、内筒
金具１４の周囲からブラケット１２側に梁状に伸びる連
結部１６Ａを有したゴム製の弾性体１６が、配設されて
いる。また、外周部１６Ｂの端部からは、内筒金具１４
とブラケット１２との間のずれをなくして、他の部材に
対する内筒金具１４、ブラケット１２等の干渉を防止す
る為のサイドストッパ１８が、ブラケット１２との間の
接合部分２０を越えて突出している。そして、この弾性
体１６の外周側がブラケット１２の内周面全域にわたっ
て接着されており、内周側が内筒金具１４の外周面へ加
硫接着されている。On the other hand, the inner tubular member 14 and the bracket 1
2 has a ring-shaped outer peripheral portion 16B formed along the inner peripheral surface of the bracket 12 and a connecting portion 16A extending from the periphery of the inner tubular metal member 14 to the bracket 12 side in a beam shape. An elastic body 16 made of rubber is disposed. In addition, from the end of the outer peripheral portion 16B, the inner tubular metal fitting 14
The side stopper 18 for preventing the inner tubular fitting 14, the bracket 12 and the like from interfering with other members by eliminating the gap between the bracket 12 and the bracket 12 protrudes beyond the joint portion 20 with the bracket 12. There is. The outer peripheral side of the elastic body 16 is adhered over the entire inner peripheral surface of the bracket 12, and the inner peripheral side is vulcanized and adhered to the outer peripheral surface of the inner tubular member 14.
【００１８】以上より、この弾性体１６の内筒金具１４
を挟んだ上下の位置には、この防振装置１０の主振動方
向である上下方向に内筒金具１４を変位し易くする為、
図１（ｃ）上、左右方向を長手方向とした上部穴部２２
及び下部穴部２４が、それぞれ内筒金具１４の軸方向に
延びるように形成される形となっている。From the above, the inner tubular metal member 14 of the elastic body 16
In order to facilitate the displacement of the inner tubular metal member 14 in the vertical direction, which is the main vibration direction of the vibration isolator 10, at the upper and lower positions sandwiching,
As shown in FIG. 1 (c), the upper hole portion 22 whose left-right direction is the longitudinal direction
The lower hole 24 and the lower hole 24 are formed so as to extend in the axial direction of the inner tubular member 14.
【００１９】次に本実施例に係る防振装置１０の組立を
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、ブラケ
ット１２との間の接合部分２０を越えて突出したサイド
ストッパ１８が形成された外周部１６Ｂ、及び連結部１
６Ａを有する弾性体１６を、図１（ａ）、（ｂ）に示す
ように、内筒金具１４の周りに加硫接着する。Next, the assembly of the vibration isolator 10 according to this embodiment will be described. When assembling the vibration isolator 10, the outer peripheral portion 16B formed with the side stoppers 18 projecting beyond the joint portion 20 with the bracket 12 and the connecting portion 1 are formed.
The elastic body 16 having 6A is vulcanized and bonded around the inner tubular metal member 14 as shown in FIGS.
【００２０】さらに、樹脂材料と接着する弾性体１６の
表面に接着処理を施した後、この内筒金具１４を、図２
に示すような上型３２Ａ及び下型３２Ｂより構成される
成形金型３２内に挿入し、外周部１６Ｂと成形金型３２
との間に樹脂材料を射出することによって、図１
（ｃ）、（ｄ）に示すように、樹脂製のブラケット１２
が一体的に射出成形される。Further, after the surface of the elastic body 16 to be adhered to the resin material is subjected to an adhesive treatment, the inner cylindrical metal fitting 14 is attached to the inner cylindrical metal fitting 14 shown in FIG.
As shown in FIG. 3, it is inserted into a molding die 32 composed of an upper die 32A and a lower die 32B, and the outer peripheral portion 16B and the molding die 32 are inserted.
By injecting the resin material between
As shown in (c) and (d), the resin bracket 12
Are integrally injection molded.
【００２１】そして、このように完成された防振装置１
０のブラケット１２を自動車の車体側に連結し、また、
内筒金具１４をボルトを介してエンジンに連結する。The vibration isolator 1 thus completed
The bracket 12 of 0 is connected to the car body side,
The inner tubular metal piece 14 is connected to the engine via a bolt.
【００２２】次に本実施例の作用を説明する。エンジン
の振動が内筒金具１４に伝達されると、弾性体１６が変
形して振動が減衰され、ブラケット１２に連結される車
体側に伝達される振動が小さくなる。Next, the operation of this embodiment will be described. When the engine vibration is transmitted to the inner tubular member 14, the elastic body 16 is deformed and the vibration is attenuated, and the vibration transmitted to the vehicle body side connected to the bracket 12 is reduced.
【００２３】また、図１及び図２に示すように、防振装
置１０の組立に際して、ブラケット１２が樹脂材料で一
体的に成形され、このブラケット１２と弾性体１６との
間の接合部分２０を越えて弾性体１６の外周側からサイ
ドストッパ１８が突出して形成されることになる。この
為、防振装置１０の製造に際して、ブラケット１２側と
内筒金具１４側との間のずれを制限するサイドストッパ
１８を別個に製造する必要が無くなると共に、内筒金具
１４を異形にしたり接着したりして、内筒金具１４にサ
イドストッパ１８を取り付ける工程が不要となる。Further, as shown in FIGS. 1 and 2, when assembling the vibration isolator 10, the bracket 12 is integrally molded with a resin material, and the joint portion 20 between the bracket 12 and the elastic body 16 is formed. The side stopper 18 is formed so as to protrude beyond the outer peripheral side of the elastic body 16. Therefore, when manufacturing the vibration isolator 10, it is not necessary to separately manufacture the side stoppers 18 that limit the displacement between the bracket 12 side and the inner tubular metal fitting 14 side, and the inner tubular metal fitting 14 is deformed or bonded. Therefore, the step of attaching the side stopper 18 to the inner tubular metal piece 14 becomes unnecessary.
【００２４】従って、サイドストッパの内筒から抜け出
しや空回りを防止つつ、部品点数及び加工工数を低減
し、防振装置１０の製造コストを下げることが可能とな
った。Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the number of processing steps, and to reduce the manufacturing cost of the vibration isolator 10 while preventing the side stopper from slipping out of the inner cylinder and idling.
【００２５】次に、本発明の第２実施例に係る防振装置
を図３に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。Next, a vibration isolator according to a second embodiment of the present invention is shown in FIG. 3, and this embodiment will be described based on this drawing.
The same members as those described in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the duplicate description will be omitted.
【００２６】図３に示すように、本実施例の防振装置４
０は、ブラケット４２が内筒金具１４の外周側に配置さ
れると共に、ブラケット４２の車体側への連結部分が右
下側に突出する構造となっている。As shown in FIG. 3, the anti-vibration device 4 of the present embodiment.
No. 0 has a structure in which the bracket 42 is arranged on the outer peripheral side of the inner tubular member 14, and the connecting portion of the bracket 42 to the vehicle body side projects to the lower right side.
【００２７】従って、この防振装置４０の組立に際して
は、第１実施例と同様に弾性体１６を内筒金具１４の周
りに加硫接着し、成形金型３２内でブラケット４２を射
出成形するが、ブラケット４２の形状に合わせて、サイ
ドストッパ４４が右下側にのみ突出する構造となってい
る。Therefore, when assembling the vibration isolator 40, the elastic body 16 is vulcanized and bonded around the inner cylindrical metal fitting 14 as in the first embodiment, and the bracket 42 is injection-molded in the molding die 32. However, according to the shape of the bracket 42, the side stopper 44 has a structure protruding only to the lower right side.
【００２８】以上より、弾性体１６の外周側全域にサイ
ドストッパを形成しなくとも、第１実施例と同様にブラ
ケット４２と内筒金具１４との間がずれないという効果
を奏することになる。As described above, even if the side stoppers are not formed on the entire outer peripheral side of the elastic body 16, the effect that the bracket 42 and the inner tubular metal piece 14 are not displaced is obtained as in the first embodiment.
【００２９】次に、本発明の第３実施例に係る防振装置
を図４に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。Next, a vibration isolation device according to a third embodiment of the present invention is shown in FIG. 4, and this embodiment will be described based on this drawing.
The same members as those described in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the duplicate description will be omitted.
【００３０】第１実施例に係る防振装置１０が弾性体１
６の外周部１６Ｂの一端側のみにサイドストッパ１８が
形成されていたのに対して、本実施例の防振装置５０
は、図４に示すように、外周部１６Ｂの両端部にサイド
ストッパ１８をそれぞれ有するという相違を有する。従
って、第１実施例と異なり、ブラケット１２が図上、左
右いずれの側にもずれないという効果を奏する。The vibration isolator 10 according to the first embodiment is an elastic body 1.
While the side stopper 18 is formed only on one end side of the outer peripheral portion 16B of No. 6, the vibration damping device 50 of the present embodiment.
4 has side stoppers 18 at both ends of the outer peripheral portion 16B, as shown in FIG. Therefore, unlike the first embodiment, there is an effect that the bracket 12 does not shift to the left or right side in the drawing.
【００３１】尚、上記実施例において、振動受け部とな
る車体側にブラケット１２或いはブラケット４２を連結
し、振動発生部となるエンジン側に内筒金具１４を連結
するような構成としたが、この逆の構成としても良い。In the above embodiment, the bracket 12 or the bracket 42 is connected to the vehicle body side which is the vibration receiving portion, and the inner cylindrical metal fitting 14 is connected to the engine side which is the vibration generating portion. The configuration may be reversed.
【００３２】また、上記実施例において、ブラケットを
外筒と一体的に形成したが、別体としてもよく、さら
に、上記実施例で用いられる樹脂材料の種類としては、
ガラス繊維補強ポリアミド樹脂（例えばナイロン等）の
他、熱可塑性樹脂が使用できるが、これらに制限される
ものではない。Further, although the bracket is formed integrally with the outer cylinder in the above-mentioned embodiment, it may be formed as a separate body. Further, as the kind of resin material used in the above-mentioned embodiment,
In addition to glass fiber reinforced polyamide resin (for example, nylon etc.), thermoplastic resin can be used, but it is not limited thereto.
【００３３】他方、実施例において、自動車に搭載され
るエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置は
例えば自動車のボディマウント等、あるいは自動車以外
の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体、サイドストッパ等の形状及び寸法なども実
施例のものに限定されるものではない。On the other hand, although the purpose of the present invention is to prevent the vibration of the engine mounted on the automobile, the vibration isolator of the present invention can be used, for example, in the body mount of the automobile or in other applications other than the automobile. Needless to say, the shapes and dimensions of the elastic body, the side stoppers, etc. are not limited to those of the embodiment.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は、サイドストッパを弾性体と一体化することにより、
部品点数及び加工工数が低減され、製造コストが下げら
れるという優れた効果を有する。As described above, in the vibration isolator of the present invention, the side stopper is integrated with the elastic body,
It has an excellent effect that the number of parts and the number of processing steps are reduced, and the manufacturing cost is reduced.
【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置を示す図で
あって、（ａ）は射出成形前の正面図であり、（ｂ）は
射出成形前の断面図であり、（ｃ）は射出成形後の正面
図であり、（ｄ）は射出成形後の断面図である。1A and 1B are views showing a vibration damping device according to a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a front view before injection molding, and FIG. 1B is a sectional view before injection molding; 3C is a front view after injection molding, and FIG. 3D is a cross-sectional view after injection molding.
【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の製造を示
す概念図である。FIG. 2 is a conceptual diagram showing the manufacture of the vibration damping device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２実施例に係る防振装置の正面図で
ある。FIG. 3 is a front view of a vibration isolation device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施例に係る防振装置の断面図で
ある。FIG. 4 is a sectional view of a vibration control device according to a third embodiment of the present invention.
【図５】従来技術に係る防振装置を示す図であって、
（ａ）は正面図であり、（ｂ）は断面図である。FIG. 5 is a diagram showing a vibration isolator according to the prior art,
(A) is a front view and (b) is a sectional view.
【図６】従来技術に係る別の防振装置を示す正面図であ
る。FIG. 6 is a front view showing another vibration isolator according to the prior art.
１０ 防振装置 １２ ブラケット １４ 内筒金具（内筒） １６ 弾性体 １８ サイドストッパ（ストッパ） ４０ 防振装置 ４２ ブラケット ４４ サイドストッパ（ストッパ） ５０ 防振装置 10 Vibration Isolator 12 Bracket 14 Inner Tube Metal Fitting (Inner Tube) 16 Elastic Body 18 Side Stopper (Stopper) 40 Vibration Isolator 42 Bracket 44 Side Stopper (Stopper) 50 Vibration Isolator
Claims (1)
され且つ樹脂で一体的に成形されるブラケットと、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記ブ
ラケットの内側に配置される内筒と、 前記ブラケットと前記内筒との間を繋ぐように前記ブラ
ケットと前記内筒との間に配設される弾性体と、 前記弾性体の外周側から前記ブラケットとの間の接合部
分を越えて突出するストッパと、を有することを特徴と
する防振装置。1. A bracket which is connected to one of the vibration generating portion and the vibration receiving portion and is integrally molded with resin, and a bracket which is connected to the other of the vibration generating portion and the vibration receiving portion and is disposed inside the bracket. An inner cylinder, an elastic body disposed between the bracket and the inner cylinder so as to connect the bracket to the inner cylinder, and a joint portion between the outer peripheral side of the elastic body and the bracket An anti-vibration device, comprising: a stopper protruding beyond.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30681993A JPH07158674A (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Vibration control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30681993A JPH07158674A (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Vibration control device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158674A true JPH07158674A (en) | 1995-06-20 |
Family
ID=17961645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30681993A Pending JPH07158674A (en) | 1993-12-07 | 1993-12-07 | Vibration control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158674A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10024323C2 (en) * | 1999-05-18 | 2002-02-28 | Tokai Rubber Ind Ltd | Anti-vibration device |
| JP2009074573A (en) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Kurashiki Kako Co Ltd | A plurality of kinds of vibration control devices |
| EP3708863A4 (en) * | 2017-11-07 | 2021-08-25 | Bridgestone Corporation | Anti-vibration device |
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1993
- 1993-12-07 JP JP30681993A patent/JPH07158674A/en active Pending
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