JPH07158563A - 往復動型圧縮機 - Google Patents

往復動型圧縮機

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JPH07158563A
JPH07158563A JP5305344A JP30534493A JPH07158563A JP H07158563 A JPH07158563 A JP H07158563A JP 5305344 A JP5305344 A JP 5305344A JP 30534493 A JP30534493 A JP 30534493A JP H07158563 A JPH07158563 A JP H07158563A
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JP
Japan
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bolt
front housing
housing
compressor
cylinder block
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Pending
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JP5305344A
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English (en)
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Isato Ikeda
勇人 池田
Tomoji Taruya
知二 樽谷
Masaaki Nishimoto
昌顕 西本
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Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
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Publication date
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B27/1081—Casings, housings
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    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
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Abstract

(57)【要約】 【目的】圧縮機の機体を結合するボルト緊締力の低下を
防止する 【構成】シリンダブロックと、該シリンダブロックの端
部を閉塞して機内にガス流路を形成するアルミ合金製ハ
ウジング２０とが、該ガス流路を貫通する複数個の通し
ボルト１０により結合され、該通しボルト１０の頭部１
１を支承するハウジング２０の座面２２上に、ボルト孔
２１と同心状の環状突縁２３を設けたので、ボルト緊締
力の変動幅が小さく、ボルト孔開口部のガス封止性も向
上する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、往復動型圧縮機の改良
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両空調用等に好適な往復動型圧縮機に
は、両頭ピストン又は片頭ピストンを備える形式のほ
か、機能面では定容量型、可変容量型など多様な形態の
圧縮機が実用に供されている。そして、このような圧縮
機は一般にシリンダブロックの両端部がハウジングによ
って閉塞され、その多くはこれらの部材に共挿される通
しボルトにより結合（共締め）されている。
【０００３】すなわち、図３に例示する両頭斜板式圧縮
機では、対のシリンダブロック１ａ、１ｂの両端部がフ
ロントハウジング２及びリヤハウジング３によって閉塞
され、これら４部材１ａ、１ｂ、２、３は通しボルト１
０により締着され、一方、図４に例示する揺動板式圧縮
機では、シリンダブロック１の両端部がフロントハウジ
ング２及びリアハウジング３によって閉塞され、これら
３部材１、２、３は同様に通しボルト１０により締着さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記車両空
調用に供される圧縮機では、飽くなき軽量化の要求から
少なくとも両ハウジング２、３にはアルミ合金が多用さ
れており、また、共挿される通しボルト１０が機内に形
成されるガス流路（図２における斜板室４ａ、吸入通路
４ｂ並びに図３におけるクランク室４）を貫通する構成
のものでは、ボルト孔６に付与される嵌合遊隙が必然的
に該ガス流路と連通されるため、緊締力の保持と共にボ
ルト孔開口部のガス封止対策もきわめて重要である。し
たがって、通しボルト１０の頭部を支承するフロントハ
ウジング２の座面上に、例えば銅合金からなる座金５を
介装するといった措置が講じられているが、通しボルト
１０の締付トルクや熱変形が座金５を介してフロントハ
ウジング２の座面に大きく作用し、ややもすると最も脆
弱なボルト孔開口端（隅角部Ｚ）に座屈を生じさせる
（図２）。そして、かかる座屈の発生は緊締力の低下に
伴う振動や騒音を誘起するばかりでなく、ボルト孔開口
部のガス封止機能を著しく劣化させる。
【０００５】本発明は、ごく簡素な構成でボルト緊締力
の低下を防止し、併せてガス封止機能の確保を図ること
を解決すべき技術課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題解決
のため、シリンダブロックと、該シリンダブロックの端
部を閉塞して機内にガス流路を形成するアルミ合金製ハ
ウジングとが、該ガス流路を貫通する複数個の通しボル
トにより結合されてなる往復動型圧縮機において、上記
通しボルトの頭部を支承する上記ハウジングの座面上
に、ボルト孔と同心状の環状突縁を設けた新規な構成を
採用している。
【０００７】
【作用】シリンダブロックの両端が回転駆動系要素を含
む両ハウジングにより閉塞されると、これらは軸方向に
延びる複数個の通しボルトによって結合されるが、アル
ミ合金からなるハウジングに形成されて該通しボルトの
頭部を支承する座面上には、ボルト孔と同心状の環状突
縁が設けられており、組付けに際しての通しボルトの締
付トルク（緊締力）は該環状突縁の塑性変形によって十
分吸収される。
【０００８】そして圧縮機の運転継続に基づき機体温度
が次第に上昇されると、アルミ合金からなるハウジング
の熱膨張特性により、通しボルトの緊締力は常温時に比
して一段と増加されることとなるが、これは塑性変形後
の残存突縁に生起されている加工硬化と、同突縁の弾性
変形とにより巧みに吸収されるので、座面への影響、と
くにボルト孔開口端の変形（座屈）は完全に防止され、
温度変化に伴う緊締力の変動も実用上無視しうる程度に
縮減される。
【０００９】
【実施例】以下、図１に基づいて本発明の実施例を具体
的に説明する。なお、圧縮機の全体構成については特に
変るところはないので、同一の構成要素には同一符号を
付して詳しい図示説明は省略する。また、通しボルトの
頭部は、図３に示す沈み孔内収納形又は図４に示す露出
形のいずれの形態であっても差支えない。
【００１０】図において、２０は圧縮機の一端を閉塞す
るアルミ合金からなるフロントハウジング、２１は該フ
ロントハウジング２０に貫設された複数個のボルト孔で
あって、該ボルト孔２１は機内のガス流路（低圧系又は
調圧系）と連通せしめられている。１０は各ボルト孔２
１に挿通されて機体を結合する通しボルトで、該通しボ
ルト１０の頭部１１を支承するフロントハウジング２０
の座面２２上には、該ボルト孔２１と同心状の環状突縁
２３が形成され、長方形断面をなす該環状突縁２３は
０．５ｍｍ程度の幅と、少なくとも０．０５ｍｍ以上の
高さとを備えている。
【００１１】したがって、シリンダブロック１の両端が
ピストンや回転駆動系要素を組込んだフロントハウジン
グ２０及びリアハウジング３により閉塞されると、これ
らは軸方向に延びる複数個の通しボルト１０によって結
合（共締め）されるが、フロントハウジング２０に形成
されて該通しボルト１０の頭部１１を支承する座面２２
上には、ボルト孔２１と同心状をなす環状突縁２３が設
けられており、組付けに際しての通しボルト１０の締付
トルク（緊締力）は、該環状突縁２３の塑性変形によっ
て十分吸収される。
【００１２】そして、かかる圧縮機が例えば車両空調用
に供されて運転が継続されると、機体温度は次第に上昇
し、鉄系金属（通しボルト１０）に比して線膨張率の高
いアルミ合金からなるフロントハウジング２０（シリン
ダブロック１及びリアハウジング３も例外ではない）の
熱特性から、通しボルト１０による緊締力は常温時のそ
れよりも一段と増加されることになるが、これは上述し
た塑性変形後の残存突縁２３に生起されている加工硬化
と、該突縁２３の弾性変形とにより巧みに吸収される。
【００１３】その結果、座面２２へ及ぼす影響、とくに
懸念されるボルト孔２１開口端の変形（座屈）は確実に
防止され、温度変化に伴う緊締力の変動も実用上無視し
うる程度に縮減される。しかも、このような座面２２の
安定化に加えて緊締力の変動幅が小さいことは、機内の
ガス流路と連動されているボルト孔２１開口部のガス封
止性をきわめて良好に保持することができる。
【００１４】なお、上述の実施例における環状突縁２３
は、ボルト頭部径の範囲内に多重状に配設してもよく、
また、その断面形状は図示の長方形に限らず、例えば、
台形、三角形、半円形など随意の形態を採用することが
できる。さらに同実施例においてはあえて座金が省略さ
れているが、これは必ずしも従来通りの座金の使用を否
定するものでないことを付言する。
【００１５】
【発明の効果】以上、詳述したように本発明は、通しボ
ルトの頭部を支承するハウジングの座面上にボルト孔と
同心状の環状突縁を設けたものであるから、通しボルト
の緊締力の変動（劣化）幅が極端に縮減されて、これに
起因する振動、騒音が著しく改善されるとともに、ボル
ト孔開口部のガス封止性がきわめて高精度に保持される
ので、座金の使用を省略することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る圧縮機の要部を示す部分
断面図。
【図２】従来圧縮機の同様の要部を示す部分断面図。
【図３】従来の両頭斜板式圧縮機の全容を示す断面図。
【図４】従来の揺動板式圧縮機の全容を示す断面図。
【符号の説明】
１０は通しボルト、１１は通しボルトの頭部、２０はフ
ロントハウジング、２１はボルト孔、２２は座面、２３
は環状突縁

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】シリンダブロックと、該シリンダブロック
    の端部を閉塞して機内にガス流路を形成するアルミ合金
    製ハウジングとが、該ガス流路を貫通する複数個の通し
    ボルトにより結合されてなる往復動型圧縮機において、
    上記通しボルトの頭部を支承する上記ハウジングの座面
    上に、ボルト孔と同心状の環状突縁を設けたことを特徴
    とする往復動型圧縮機。
JP5305344A 1993-12-06 1993-12-06 往復動型圧縮機 Pending JPH07158563A (ja)

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US08/346,698 US5456158A (en) 1993-12-06 1994-11-30 Reciprocating compressor
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