JPH07156728A - Bumper mounting structure - Google Patents
Bumper mounting structureInfo
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- JPH07156728A JPH07156728A JP30265193A JP30265193A JPH07156728A JP H07156728 A JPH07156728 A JP H07156728A JP 30265193 A JP30265193 A JP 30265193A JP 30265193 A JP30265193 A JP 30265193A JP H07156728 A JPH07156728 A JP H07156728A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、金属製のバンパの取付
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a metal bumper mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、金属製のバンパの取付構造として
は、例えば、実開昭５７−１７７８５９号公報に記載さ
れているように、バンパの中央寄りの２箇所をステーを
介してシャーシフレームに固定する構造が知られてい
る。2. Description of the Related Art Conventionally, as a mounting structure for a metal bumper, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 177859/1982, two parts near the center of the bumper are attached to a chassis frame via stays. A fixing structure is known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】近年、バンパは、樹脂
製のバンパフェイシャで覆われたバンパ構造が主体とな
っている。この樹脂製のバンパフェイシャは、車両中央
部を車体に固定するだけでなく、車幅方向の両端も、例
えばフェンダなどの車体に固定するようにしていて、こ
の場合、車体側の取付位置と、バンパフェイシャの車幅
方向の寸法に誤差があっても、バンパフェイシャが弾性
変形することで寸法誤差を吸収することができるため、
バンパフェイシャの両端部においても、フェンダなどの
車体との隙間を小さくして車体との一体感を出すことが
できる。In recent years, bumpers mainly have a bumper structure covered with a resin bumper facer. This resin bumper fascia not only fixes the central part of the vehicle to the vehicle body, but also fixes both ends in the vehicle width direction to the vehicle body such as a fender.In this case, the mounting position on the vehicle body side, Even if there is an error in the dimension of the bumper fascia in the vehicle width direction, it is possible to absorb the dimensional error by elastically deforming the bumper fascia.
Even at the both ends of the bumper fascia, it is possible to reduce the gap between the bumper fascia and the vehicle body so as to provide a sense of unity with the vehicle body.
【０００４】ところが、バンパとしてスチールなどのよ
うな金属製のものを用いた場合、バンパが弾性変形する
ことができないため、図８に示すように、バンパ０１の
車幅方向側面と車体の例えばフェンダ０２の表面との間
で、車幅方向に寸法誤差があっても、それを目立たない
ようにさせるために大きな隙間０３を設定していた。す
なわち、バンパ０１の側面の位置が、図中０ａの範囲で
誤差が生じても目立たないように寸法０ｂの隙間０３を
設定している。なお、図中矢印Ｕは上方、Ｄは下方、
Ｌ，Ｒは車幅方向を示している。However, when a metal such as steel is used as the bumper, the bumper cannot be elastically deformed. Therefore, as shown in FIG. Even if there is a dimensional error in the vehicle width direction between the surface of No. 02 and the surface of No. 02, a large gap 03 is set in order to make it inconspicuous. That is, the gap 03 of the dimension 0b is set so that the position of the side surface of the bumper 01 is inconspicuous even if an error occurs in the range of 0a in the drawing. In the figure, arrow U is upward, D is downward,
L and R indicate the vehicle width direction.
【０００５】このように、バンパ０１が金属製である場
合、図示のように車体表面とバンパ０１の表面とを車幅
方向で面一にすることが難しく、両者の間に大きな隙間
０３を設定することになるため、車体との一体感や美観
に劣るもので、この点の改善が望まれていた。As described above, when the bumper 01 is made of metal, it is difficult to make the vehicle body surface and the bumper 01 surface flush with each other in the vehicle width direction as shown in the figure, and a large gap 03 is set between the two. Therefore, the feeling of unity with the vehicle body and the aesthetics are inferior, and improvement of this point has been desired.
【０００６】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、金属製のバンパでありながら、車体側
との寸法誤差を吸収可能として、車体との一体感ならび
に美観の向上を図ることを目的としている。The present invention has been made by paying attention to the above-mentioned conventional problems. It is a bumper made of metal, but it is possible to absorb a dimensional error from the side of the vehicle body to improve the sense of unity with the vehicle body and the appearance. The purpose is to.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明のバンパ取付構造は、金属製のバンパ本体
が、中央部のバンパセンタと、左右両側のバンパサイド
とに分割して構成され、これらバンパサイドの基端部
が、バンパセンタに対して弾性部材を介在させて車幅方
向に相対変位可能に取り付けられ、前記バンパセンタ
が、ステーを介して車体側に固定されているとともに、
前記バンパサイドの先端部が車体に取り付けられている
構造とした。In order to achieve the above object, the bumper mounting structure of the present invention comprises a metal bumper body divided into a central bumper center and left and right bumper sides. The base end portions of these bumper sides are attached to the bumper center so as to be relatively displaceable in the vehicle width direction with an elastic member interposed, and the bumper center is fixed to the vehicle body side via a stay,
The tip of the bumper side is attached to the vehicle body.
【０００８】[0008]
【作用】バンパ本体を車体に取り付ける時には、予め、
左右のバンパサイドの基端部をバンパセンタに対して弾
性部材を介在させてソフトマウント状態で取り付けた上
で、バンパセンタをステーを介して車体側に固定すると
ともに、バンパサイドの先端部を車体側に取り付ける。
この時、バンパ本体の車幅方向寸法と、車体側の取り付
け位置の寸法とで誤差があれば、バンパセンタとバンパ
サイドとの間に介在されている弾性部材が変形して、バ
ンパセンタとバンパサイドとが相対変位することでこの
誤差を吸収できる。[Operation] When installing the bumper body to the vehicle body,
After mounting the base ends of the left and right bumper sides to the bumper center in a soft mount state with an elastic member interposed, fix the bumper center to the vehicle body side with the stay, and the tip of the bumper side to the vehicle body side. Install.
At this time, if there is an error between the dimension of the bumper body in the vehicle width direction and the dimension of the mounting position on the vehicle body side, the elastic member interposed between the bumper center and the bumper side is deformed, and the bumper center and the bumper side are separated. This error can be absorbed by the relative displacement of.
【０００９】[0009]
【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１０】（実施例の構成）図１は、本発明実施例の
バンパ取付構造を適用したフロントバンパの取付構造を
示す分解斜視図で、図中１はバンパ本体を示している。
このバンパ本体１は、スチールを素材として形成され、
中央部のバンパセンタ１１と、左右両側のバンパサイド
１２，１２とに分割して構成されている。なお、前記バ
ンパサイド１２は、車体前面に位置する前部１２ａと車
体側面に位置する側部１２ｂとで略Ｌ字形状に形成され
ている。(Structure of Embodiment) FIG. 1 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a front bumper to which a bumper mounting structure of an embodiment of the present invention is applied. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a bumper body.
The bumper body 1 is made of steel,
The bumper center 11 in the center and the bumper sides 12, 12 on both the left and right sides are divided and configured. The bumper side 12 is formed in a substantially L shape by a front portion 12a located on the front surface of the vehicle body and a side portion 12b located on the side surface of the vehicle body.
【００１１】前記バンパセンタ１１の内側には、ステー
１１ａ，１１ａが固定されている。このステー１１ａ
は、車体側のサイドメンバ２，２に図示を省略したボル
トで固定される。Inside the bumper center 11, stays 11a, 11a are fixed. This stay 11a
Is fixed to the side members 2, 2 on the vehicle body side by bolts (not shown).
【００１２】前記バンパセンタ１１の左右端部とバンパ
サイド１２の車両中央側の基端部には、それぞれ、上中
下の３箇所に取付穴１２ｃ〜１２ｅ（バンパサイドのも
ののみ図２に示す）が形成されており、図２に示すよう
に、バンパサイド１２の中下の２箇所の取付穴１２ｄ，
１２ｅが、バンパサイド１２の端部に開放された溝を有
しており、残りの１つ１２ｃならびにバンパセンタ１１
に形成されている取付穴は、丸穴状に形成されている。Mounting holes 12c to 12e (upper, middle, and lower) are respectively provided at the left and right ends of the bumper center 11 and the base end of the bumper side 12 on the vehicle center side (only the bumper side is shown in FIG. 2). 2 are formed, as shown in FIG. 2, two mounting holes 12d in the middle and bottom of the bumper side 12 are formed.
12e has a groove opened at the end of the bumper side 12, and the remaining one 12c and the bumper center 11
The mounting hole formed in is formed in a round hole shape.
【００１３】そして、バンパセンタ１１とバンパサイド
１２とは、ボルト・ナットで固定されるが、上部の取付
穴（１２ｃ）どうしのみは、通常のボルトナットにより
きつく締結されるが、図３に示すように、中下部の取付
穴１２ｄ，１２ｅで締結させるボルト３ａとナット３ｂ
では、ボルト３ａの外周に樹脂又は鉄製のカラー３ｃな
らびにゴム製のブッシュ３ｄを介在させて締結される。
なお、前記カラー３ｃの外径は、各穴１２ｄ，１２ｅの
溝に挿通可能な寸法となっている。The bumper center 11 and the bumper side 12 are fixed by bolts and nuts, but only the upper mounting holes (12c) are tightly fastened by ordinary bolts and nuts, as shown in FIG. , Bolts 3a and nuts 3b to be fastened at the mounting holes 12d and 12e in the middle and lower parts.
Then, the bolt 3a is fastened with the collar 3c made of resin or iron and the bush 3d made of rubber interposed on the outer periphery of the bolt 3a.
The outer diameter of the collar 3c is such that it can be inserted into the grooves of the holes 12d and 12e.
【００１４】また、前記バンパサイド１２の側部の内側
には、図１あるいは図４に示すようにブラケット１２ｆ
が設けられ、このブラケット１２ｆには、スライダ１３
が固定されている。このスライダ１３は、図４に示すよ
うに、ブラケット１２ｆに固定されたベース１３ａと、
ベース１３ａから断面略Ｔ形状に立設された首部１３ｂ
ならびに頭部１３ｃとで構成されている。Inside the side portion of the bumper side 12, a bracket 12f is provided as shown in FIG. 1 or 4.
The bracket 12f is provided with a slider 13
Is fixed. As shown in FIG. 4, the slider 13 includes a base 13a fixed to a bracket 12f,
A neck portion 13b erected from the base 13a in a substantially T-shaped cross section
And a head 13c.
【００１５】一方、車体のフェンダ４の下部には、図示
のように、バンパサイド１２の表面とフェンダ４の表面
とが面一になるように、凹まされた凹部４ａが形成さ
れ、この凹部４ａにガイドレール５が取り付けられてい
る。なお、凹部４ａの上側の端部には段部４ｂが設けら
れていて、この段部４ｂは、図１に示すように、車体の
前面側の下縁と同じ高さになるように形成されている。
また、図４に示すようにバンパサイド１２の車体への取
り付け状態において、バンパサイド１２の上面と段部４
ｂとの隙間６は極めて小さな上下寸法に設定されてい
る。On the other hand, in the lower portion of the fender 4 of the vehicle body, as shown in the figure, a concave portion 4a is formed so that the surface of the bumper side 12 and the surface of the fender 4 are flush with each other. A guide rail 5 is attached to the. A step portion 4b is provided on the upper end of the recess 4a, and the step portion 4b is formed so as to be at the same height as the lower edge on the front surface side of the vehicle body as shown in FIG. ing.
Further, as shown in FIG. 4, when the bumper side 12 is attached to the vehicle body, the upper surface of the bumper side 12 and the step portion 4 are
The gap 6 with b is set to a very small vertical dimension.
【００１６】前記ガイドレール５は、図５に示すよう
に、前記スライダ１３の頭部１３ｃがスライドするため
のガイド溝５ａと、頭部１３ｃと車幅方向で係合する上
下の係合片５ｂ，５ｂとを有し、かつ、前端が後端より
も寸法Ｌだけ低くなるように、湾曲して形成され、さら
に、ガイド溝５ａの車幅方向の寸法は、前端の寸法ｂよ
りも後端の寸法ａの方が狭く形成されている。なお、前
記寸法ａは、スライダ１３の頭部１３ｃの厚みよりも僅
かに大きな寸法に形成されている。また、バンパ本体１
の取付状態で、スライダ１３の頭部１３ｃはガイドレー
ル５に対して後方へのスライド代を僅かに残して取り付
けられるように設定されている。As shown in FIG. 5, the guide rail 5 includes a guide groove 5a for sliding the head portion 13c of the slider 13 and upper and lower engaging pieces 5b for engaging the head portion 13c in the vehicle width direction. , 5b, and is formed to be curved so that the front end is lower than the rear end by a dimension L. Further, the dimension of the guide groove 5a in the vehicle width direction is larger than the rear end dimension b. The dimension a is narrower. The dimension a is formed to be slightly larger than the thickness of the head portion 13c of the slider 13. Also, the bumper body 1
In the attached state, the head portion 13c of the slider 13 is set so as to be attached to the guide rail 5 while leaving a slight amount of backward sliding.
【００１７】（実施例の作用） a)取付時 バンパ本体１を車体に取り付ける場合、まず、前工程と
して、バンパセンタ１１にバンパサイド１２を取り付け
る。このとき、取付穴１２ｃ〜１２ｅの上部のボルト・
ナット（図示省略）は、完全に締結させずに緩く仮締結
させ、また、中下部は、ブッシュ３ｄを有したボルト３
ａとナット３ｂで締結させ、バンパサイド１２は、バン
パセンタ１１に対して、ブッシュ３ｄの弾性変形範囲内
で上部の取付穴１２ｃのボルトを中心に車幅方向（図６
中矢印Ｂ参照）に回動可能なソフトマウント状態とな
る。(Operation of Embodiment) a) At the time of attaching the bumper body 1 to the vehicle body, first, as a pre-process, the bumper side 12 is attached to the bumper center 11. At this time, the bolts above the mounting holes 12c to 12e
The nut (not shown) is loosely temporarily tightened without being completely tightened, and the middle and lower parts are bolts 3 having bushes 3d.
The bumper side 12 is fastened to the bumper center 11 within the elastic deformation range of the bush 3d about the bolt of the upper mounting hole 12c with respect to the bumper side 11 (see FIG. 6).
It becomes a soft mount state that can be rotated to the middle arrow B).
【００１８】次に、バンパ本体１を、車両前下方から車
体に向けて近付けて行き、まず、バンパサイド１２のス
ライダ１３の頭部１３ｃをガイドレール５のガイド溝５
ａに挿入させる。このとき、ガイド溝５ａの前端の幅寸
法ｂは、頭部１３ｃの厚みよりも広く形成されているか
ら、挿入作業を楽に行うことができるとともに、バンパ
本体１側に多少の寸法誤差があっても、挿入できる。Next, the bumper body 1 is brought closer to the vehicle body from the lower front of the vehicle, and first, the head 13c of the slider 13 on the bumper side 12 is guided to the guide groove 5 of the guide rail 5.
Insert into a. At this time, since the width b of the front end of the guide groove 5a is formed to be wider than the thickness of the head portion 13c, the insertion work can be performed easily and there is some dimensional error on the bumper body 1 side. Can also be inserted.
【００１９】こうして、スライダ１３をガイドレール５
に係合させたら、バンパ本体１は車体に支持される状態
となり、バンパ本体１を支持する力が軽減される。さら
に、この状態からバンパ本体１を車体の後方に向けて移
動させると、ガイドレール５によるガイドにしたがっ
て、バンパ本体１は徐々に上方へ移動し、バンパサイド
１２の上縁が段部４ｂに隙間６の間隔で近接し、また、
バンパセンタ１１の上縁も車体前面の下縁に近接され
る。Thus, the slider 13 is attached to the guide rail 5
When engaged with, the bumper body 1 is in a state of being supported by the vehicle body, and the force for supporting the bumper body 1 is reduced. Further, when the bumper body 1 is moved toward the rear of the vehicle body from this state, the bumper body 1 gradually moves upward according to the guide by the guide rails 5, and the upper edge of the bumper side 12 has a gap in the step portion 4b. 6 in close proximity, and also
The upper edge of the bumper center 11 is also close to the lower edge of the front surface of the vehicle body.
【００２０】このように、バンパサイド１２の上縁と段
部４ｂとを近接させた状態で取り付けるにあたり、両者
を近接させた状態を維持しながらバンパ本体１を車両後
方に移動させるのではなしに、ガイドレール５のガイド
により後方に移動させるにつれて徐々に上方に移動して
近接されるから、バンパ本体１を車体にぶつけて傷付け
ることがない。As described above, when mounting the upper edge of the bumper side 12 and the step portion 4b in close proximity to each other, the bumper body 1 is not moved to the rear of the vehicle while maintaining the close proximity of both. As the guide rail 5 guides the guide rail 5, the bumper body 1 does not hit and damage the vehicle body because the bumper body 1 is gradually moved upward to approach the vehicle body.
【００２１】上述のようにして、バンパ本体１を車体に
対して所定の取り付け位置まで移動させたら、バンパセ
ンタ１１のステー１１ａをサイドメンバ２にボルトで固
定する。After the bumper body 1 is moved to the predetermined mounting position with respect to the vehicle body as described above, the stay 11a of the bumper center 11 is fixed to the side member 2 with bolts.
【００２２】このように、バンパ本体１は、ステー１１
ａの位置とガイドレール５の位置とで車体に固定される
が、車体側とバンパ本体１側とでこれらの位置に車幅方
向で寸法誤差があった場合、バンパサイド１２がバンパ
センタ１１に対して、ブッシュ３ｄの弾性変形許容量の
範囲で上部の取付穴１２ｃに仮止めしたボルトを中心に
車幅方向（矢印Ｂ方向）に回動して寸法誤差を吸収す
る。その後、上部の取付穴１２ｃのボルトを完全に締結
させて取付作業を終え、これにより、バンパ本体１は、
図６に示すように車体に取り付けられる。In this way, the bumper body 1 has the stay 11
It is fixed to the vehicle body at the position of a and the position of the guide rail 5, but when there is a dimensional error in the vehicle width direction between these positions on the vehicle body side and the bumper body 1 side, the bumper side 12 is positioned with respect to the bumper center 11. Then, the dimensional error is absorbed by rotating in the vehicle width direction (arrow B direction) about the bolt temporarily fixed to the upper mounting hole 12c within the elastic deformation allowable range of the bush 3d. After that, the bolts in the upper mounting holes 12c are completely fastened to complete the mounting work, whereby the bumper body 1 is
It is attached to the vehicle body as shown in FIG.
【００２３】b)軽衝突時 バンパサイド１２の前部１２ａで軽衝突した場合、バン
パサイド１２は、スライダ１３がガイドレール５を僅か
であるが後方に移動可能な状態で支持されているから、
ゴム製のブッシュ３ｄの弾性変形ならびにバンパサイド
１２の弾性変形の範囲で、スライダ１３の取り付け部分
が車体に対して後方に変位する。したがって、この変位
の範囲で軽衝突時の衝撃を吸収することができる。B) During a light collision When a light collision occurs at the front portion 12a of the bumper side 12, the slider 13 is supported on the bumper side 12 so that the slider 13 can move slightly backward on the guide rail 5.
Within the range of elastic deformation of the rubber bush 3d and elastic deformation of the bumper side 12, the mounting portion of the slider 13 is displaced rearward with respect to the vehicle body. Therefore, the impact at the time of a light collision can be absorbed within this displacement range.
【００２４】以上説明したように、本実施例にあって
は、バンパ本体１をバンパセンタ１１とバンパサイド１
２，１２とに分割して構成し、両者をゴム製のブッシュ
３ｄを介在させてソフトマウントさせた構成としたた
め、バンパ本体１側と車体側との寸法誤差を、バンパセ
ンタ１１に対してバンパサイド１２，１２が車幅方向に
変位することで吸収できる。したがって、バンパ本体１
（バンパサイド１２）と車体の段部４ｂとの隙間６を小
さく設定することが可能となり、バンパ本体１と車体と
の一体感を向上させて美観を高めることができるという
効果が得られる。As described above, in the present embodiment, the bumper body 1 includes the bumper center 11 and the bumper side 1.
2 and 12 are divided into two parts, and both are soft-mounted with a rubber bush 3d interposed. Therefore, a dimensional error between the bumper main body 1 side and the vehicle body side is compared with that of the bumper center 11. It can be absorbed by the displacement of 12, 12 in the vehicle width direction. Therefore, the bumper body 1
The gap 6 between the (bumper side 12) and the stepped portion 4b of the vehicle body can be set small, and the effect of improving the aesthetic appearance by improving the sense of unity between the bumper body 1 and the vehicle body is obtained.
【００２５】また、本実施例では、バンパサイド１２を
車体に対して、ガイドレール５とスライダ１３とで取り
付けるようにしたため、軽衝突時にバンパサイド１２が
車体に対して後方に変位可能な取付構造となって衝撃を
吸収することができるという効果が得られる。Further, in this embodiment, the bumper side 12 is attached to the vehicle body by the guide rail 5 and the slider 13, so that the bumper side 12 can be displaced rearward with respect to the vehicle body in the event of a light collision. Therefore, it is possible to absorb the shock.
【００２６】さらに、ガイドレール５を、後端部よりも
前端部を下側に配置させた構造としたため、ガイドレー
ル５でガイドしながらバンパ本体１（バンパサイド１２
の上面）を車体の段部４ｂに対して徐々に近付けていく
ことができ、バンパサイド１２を段部４ｂと近接させる
構造でありながら、バンパ本体１により車体を傷付けな
いようにできるという効果が得られる。これに加えて、
ガイドレール５のガイド溝５ａの幅を、スライダ１３の
頭部１３ｃの挿入側の端部である前端を広く形成してい
るため、頭部１３ｃの挿入作業が楽に行え、作業性に優
れているという効果も得られる。Furthermore, since the guide rail 5 has a structure in which the front end portion is arranged lower than the rear end portion, the bumper body 1 (bumper side 12) is guided while being guided by the guide rail 5.
The upper surface of the bumper side 12 can be gradually brought closer to the stepped portion 4b of the vehicle body, and the bumper side 12 has a structure to be brought closer to the stepped portion 4b, but the vehicle body can be prevented from being damaged by the bumper body 1. can get. In addition to this,
Since the width of the guide groove 5a of the guide rail 5 is wide at the front end, which is the end on the insertion side of the head 13c of the slider 13, the work of inserting the head 13c can be performed easily and the workability is excellent. You can also get the effect.
【００２７】次に、第２実施例を説明する。なお、第２
実施例を説明するにあたり、第１実施例と同じ構成には
同じ符号をつけて説明を省略し、第１実施例との相違点
のみを説明する。Next, a second embodiment will be described. The second
In describing the embodiment, the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. Only the differences from the first embodiment will be described.
【００２８】この第２実施例では、図７に示すように、
バンパサイド１２の上面をフェンダ４の段部４ｂに当接
させてボルト３ｅ，ナット３ｆで固定するようにした。In the second embodiment, as shown in FIG.
The upper surface of the bumper side 12 is brought into contact with the step portion 4b of the fender 4 and fixed by the bolt 3e and the nut 3f.
【００２９】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明
に含まれる。Although the embodiment has been described above, the specific structure is not limited to this embodiment, and the present invention includes a design change and the like within a range not departing from the gist of the invention.
【００３０】例えば、実施例では、バンパ本体１を構成
する金属素材としてスチールを示したが、アルミなどの
他の金属素材で構成してもよい。For example, in the embodiment, steel is shown as the metal material forming the bumper body 1, but other metal materials such as aluminum may be used.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明してきたように本発明のバンパ
取付構造にあっては、金属製のバンパ本体をバンパセン
タとバンパサイドとに分割し、バンパサイドの基端を、
バンパセンタに対して弾性部材を介在させて車幅方向に
相対変位可能に取り付け、バンパセンタを、ステーを介
して車体側に固定するとともに、バンパサイドの先端部
を車体に取り付けた構造としたため、バンパ本体の車幅
方向寸法と、車体側の取り付け位置の車幅寸法とで誤差
があっても、バンパサイドがバンパセンタに対して両者
の間に介在させた弾性部材の変形により相対変位するこ
とでこの誤差を吸収でき、これによって、バンパサイド
と車体側との間の隙間を小さくして、バンパ本体と車体
との一体感を向上させて美観の向上を図ることができる
という効果が得られる。As described above, in the bumper mounting structure of the present invention, the metal bumper body is divided into the bumper center and the bumper side, and the base end of the bumper side is
Since the bumper center is mounted so as to be relatively displaceable in the vehicle width direction with an elastic member interposed, the bumper center is fixed to the vehicle body side via a stay, and the tip of the bumper side is attached to the vehicle body, the bumper body Even if there is an error between the vehicle width dimension of the vehicle and the vehicle width dimension of the mounting position on the vehicle body side, this error is caused by the displacement of the bumper side relative to the bumper center due to the deformation of the elastic member interposed therebetween. As a result, it is possible to reduce the gap between the bumper side and the vehicle body side, improve the sense of unity between the bumper body and the vehicle body, and improve the appearance.
【図１】本発明実施例のバンパ取付構造を示す分解斜視
図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a bumper mounting structure of an embodiment of the present invention.
【図２】実施例構造の要部を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a main part of an embodiment structure.
【図３】図６のＳ３−Ｓ３断面図である。3 is a sectional view taken along line S3-S3 of FIG.
【図４】図６のＳ４−Ｓ４断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line S4-S4 of FIG.
【図５】実施例のガイドレールを示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a guide rail of the embodiment.
【図６】実施例構造による取付状態を示す斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view showing a mounting state according to the embodiment structure.
【図７】第２実施例の要部を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing the main parts of the second embodiment.
【図８】従来技術の要部を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a main part of a conventional technique.
１ バンパ本体 １１ バンパセンタ １１ａ ステー １２ バンパサイド ３ｄ ブッシュ（弾性部材） 1 Bumper main body 11 Bumper center 11a Stay 12 Bumper side 3d Bush (elastic member)
Claims (1)
センタと、左右両側のバンパサイドとに分割して構成さ
れ、 これらバンパサイドの基端部が、バンパセンタに対して
弾性部材を介在させて車幅方向に相対変位可能に取り付
けられ、 前記バンパセンタが、ステーを介して車体側に固定され
ているとともに、前記バンパサイドの先端部が車体に取
り付けられていることを特徴とするバンパ取付構造。1. A bumper body made of metal is divided into a central bumper center and left and right bumper sides, and a base end portion of these bumper sides has an elastic member interposed with respect to the bumper center. A bumper mounting structure, wherein the bumper center is mounted so as to be relatively displaceable in a vehicle width direction, the bumper center is fixed to a vehicle body side via a stay, and a tip end portion of the bumper side is mounted to the vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30265193A JPH07156728A (en) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Bumper mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30265193A JPH07156728A (en) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Bumper mounting structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156728A true JPH07156728A (en) | 1995-06-20 |
Family
ID=17911555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30265193A Pending JPH07156728A (en) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Bumper mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07156728A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1993
- 1993-12-02 JP JP30265193A patent/JPH07156728A/en active Pending
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