JPH07151258A - 電磁操作弁 - Google Patents
電磁操作弁Info
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- JPH07151258A JPH07151258A JP6213948A JP21394894A JPH07151258A JP H07151258 A JPH07151258 A JP H07151258A JP 6213948 A JP6213948 A JP 6213948A JP 21394894 A JP21394894 A JP 21394894A JP H07151258 A JPH07151258 A JP H07151258A
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- B60T8/4863—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems
- B60T8/4872—Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems in hydraulic brake systems closed systems pump-back systems
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Abstract
して形成することによって、電磁操作弁のコスト及び重
量を減少させる。 【構成】 管状のケーシングスリーブと、該ケーシング
スリーブ内に配置された、通流孔及び弁座を備えた弁座
体と、弁座に対して相対的に可動な、可動子及びマグネ
ットコイルによって操作される弁閉鎖部材と、ケーシン
グスリーブを取囲む少なくとも1つのシールリングと、
該シールリングに隣接してケーシングスリーブに形成さ
れた貫通開口とを有している形式の電磁操作弁におい
て、ケーシングスリーブ50とその貫通開口102とが
絞りとして形成されている。
Description
の上位概念に記載の形式の、特にロック防止装置を備え
た液圧式の自動車ブレーキ装置用の、電磁操作弁に関す
る。
連邦共和国特許出願公開第4030963号明細書に基
づき既に公知であり、この弁は、弁座を備えた弁座体及
び弁座に対して可動な弁閉鎖部材を有している。この電
磁操作弁の場合、可動子の調節を行うのが極めて困難で
ある。なぜならば、絞り個所を形成する極めて小さな絞
り孔を備えた絞りディスクが、弁閉鎖部材と係合させる
ために弁座体の流通孔を介して挿入されなければならな
い検出ピンを備えた測定工具の使用を妨げるからであ
る。
389号明細書に基づき、特に液圧式の自動車ブレーキ
装置のロック防止装置内で使用するための、絞りを備え
た別の形式の弁が公知である。この場合絞りは、少なく
とも1つの絞り体と、絞り体の縦軸線内に位置する、絞
り孔として形成された絞り個所とから成っている。絞り
体は円筒形の切欠きを備えた区分を有していて、この区
分によって絞り体は一種のキャップ形式で弁のケーシン
グスリーブの流出側端部に被せ嵌められる。絞り体は高
価で、不必要に組込みスペースを必要とする。
欠点を回避することにある。
れば、特許請求の範囲第1項の特徴部分に記載の構成の
本発明による電磁操作弁によって解決された。
る貫通開口に絞り作用を与えることによって公知の被せ
嵌め可能な高価な絞り体を使用せずに済み、ひいては組
込みに際して所要組込みスペースが減少されるようにな
る。これによって、例えば液圧式の自動車ブレーキ装置
のロック防止装置のコスト及び重量が減少されるように
なる。
て、従来別個に形成された絞りの作用を担う貫通開口を
製作することができる。
説明する。
を有した液圧式のブレーキ装置10は、圧力媒体・リザ
ーバタンク12を備えた、ペダル操作式のマスタブレー
キシリンダ11を有している。第1のブレーキ回路I
は、例えば被駆動輪例えば自動車の前車輪のホイールブ
レーキシリンダ13,14に配属されている。第2のブ
レーキ回路IIには、例えば駆動輪例えば自動車の後輪
のホィールブレーキシリンダ15,16が接続されてい
る。従ってブレーキ装置10はTT・ブレーキ回路分割
を有している。ブレーキ回路Iについて以下に詳述す
る。
シリンダ11から出発しホィールブレーキシリンダ13
に通じる第1のブレーキ導管19を有している。このブ
レーキ導管19からは、ブレーキ回路Iのホイールブレ
ーキシリンダ14へ延びる第2のブレーキ導管20が分
岐している。ホイールブレーキシリンダ13,14に
は、ブレーキ圧調節のためにそれぞれ1つの弁装置2
1;22が配属されている。弁装置21,22は、対応
するブレーキ導管19,20に配置されたそれぞれ1つ
の流入弁23を有している。この流入弁23は、ばね操
作される通流位置23a及び電磁的に切換えられる遮断
位置23bを有した電磁操作式の2ポート2位置方向切
換弁として構成されている。各流入弁23と並行して、
逆止弁25の配置されたそれぞれ1つのバイパス導管2
4が設けられている。各逆止弁25は、対応するホィー
ルブレーキシリンダ13,14からマスタブレーキシリ
ンダ11への通流方向を有していて、かつ、ホィールブ
レーキシリンダ側の圧力がマスタブレーキシリンダ側の
圧力を逆止弁25の固有の圧力値だけ越えた場合に、圧
力媒体の逆流を可能にする。
13,14との間では、対応するブレーキ導管19,2
0から、分岐した戻し導管28が出発している。各戻し
分岐導管29;30には、ブレーキ圧調節のために弁装
置21,22のそれぞれ1つの流出弁31が配置されて
いる。各流出弁31は、電磁操作式の2ポート2位置方
向切換弁として構成されている。これらの流出弁31
は、ばね操作される遮断位置31a及び電磁的に切換え
られる、絞り作用を有する通流位置31bを有してい
る。絞り作用によって、ロック防止装置の稼動中にホィ
ールブレーキシリンダ13,14の減圧が遅くなり、こ
の結果ロック防止装置の制御持性が改善される。通流位
置31bにおいての流出弁31の絞り作用を変化させる
ことによって、ホィールブレーキシリンダ13,14内
の所望の減圧勾配に適合させることができる。流出弁3
1に並行して、各バイパス導管32内には、各ホィール
ブレーキシリンダ13,14への通流方向を有した逆止
弁33が配置されている。
に通じている。高圧ポンプ36の吸込み側と弁装置2
1,22の流出弁31との間では、ホィールブレーキシ
リンダ13,14から取り出された圧力媒体を受容する
た蓄圧器37が、戻し導管28に接続されている。高圧
ポンプ36の吐出側からは圧力媒体用の圧送導管38が
出発しており、この圧送導管38は弁装置21とマスタ
ブレーキシリンダ11との間で第1のブレーキ導管19
に接続されている。
レーキシリンダ13,14,15,16との間に配置さ
れた液圧式のブレーキ装置10の各部材は、ロック防止
・トラクションコントロール装置41の構成部材であ
る。このロック防止・トラクションコントロール装置4
1には、電気的な制御装置42と各車輪に配属された車
輪速センサ43とが所属している。制御装置42は車輪
速センサ43の信号を評価し、この信号をブレーキ装置
10の電気的な構成グループのための切換信号に変換す
る。この場合、ブレーキ回路Iでは被駆動輪のロック防
止制御運転及び説明しないブレーキ回路IIでは駆動輪
のロック防止・トラクションコントロール運転が可能で
ある。
3,14におけるブレーキ圧調節のための弁装置21,
22の電磁操作式の流出弁31が図示されている。流出
弁31は、弁縦軸線52に対して同心的に延びる縦孔5
4を備えた、管状の縦長のケーシングスリーブ50を有
している。ケーシングスリーブ50の一方の端部51に
は、弁座体56と呼ぶケーシング構成部材が、軸方向で
例えば完全に縦孔54に挿入されている。弁座体56
は、例えばケーシングスリーブ50の縦孔54に圧入さ
れ、かつ、ケーシングスリーブ50の端部51に形成さ
れた、半径方向で内向きに縁を折り曲げられた保持縁部
58によって軸方向で保持されている。例えば管状の弁
座体56は保持縁部58とは反対側の上端面60に、例
えば弁縦軸線52に対して同心的に定置の弁座62を有
している。この定置の弁座62から出発して弁座体56
内には弁縦軸線52に対して同心的に一貫した段状の通
流孔64が延びている。この通流孔64は上端面60に
設けられた弁座62と、弁座体56の上端面60とは反
対側の下端面66とを接続し、弁座62から下端面66
への若しくは逆向きの圧力媒体の流過を可能にする。管
状の弁座体56の定置の弁座62とは例えば球形の弁閉
鎖部材68が協働し、この弁閉鎖部材68は円筒形の可
動子70と例えば直接結合されている。この場合、弁座
62と弁閉鎖部材68とは、座付弁を構成している。可
動子70は縦長のケーシングスリーブ50の縦孔54内
に滑動可能に支承されている。
の端部に、例えば弁縦軸線52に対して同心的に延びる
袋孔72を有しており、この袋孔72内には戻しばね7
4が配置されている。戻しばね74の一方の端部は袋孔
72の底部73に支持されており、戻しばね74の他方
の端部は、弁座体56とは反対側のケーシングスリーブ
端部で少なくとも部分的に縦孔54に突入する内極80
の下端面75に支持されている。戻しばね74は、弁閉
鎖部材68を有した可動子70を定置の弁座62の方向
に移動させかつこのようにして座付弁を閉鎖するのに用
いられる。可動子70及び内極80は、少なくとも部分
的に軸方向でマグネットコイル76によって囲まれてい
る。マグネットコイル76は、電気的な接続プラグ78
を備えた巻枠77及びプラスチックで射出成形された被
覆79を有している。コップ状のケーシング外套81
は、軸方向で例えば、マグネットコイル76を円筒部分
82によって完全に取り囲んでいてかつ弁座体56に面
した側でマグネットコイル76に隣接して配置されたケ
ーシングフランジ部分84を部分的に取り囲んでいる。
コップ状のケーシング外套81は、その弁座体56に面
した下端部86で、例えば縁曲げ結合部87を用いて、
ケーシングフランジ部分84の半径方向で外向きの結合
フランジ88に結合されており、この場合ケーシング外
套81の端部86は拡大された直径を有している。
弁ブロック、又はハイドロユニットの受容孔90内に配
置されており、この場合、ケーシング外套81と電気的
な接続プラグ78とが軸方向で少なくとも部分的に受容
孔90から突出している。流出弁31はケーシングフラ
ンジ部分84の、弁座体56に面した当付け端面93
で、段状の受容孔90の保持段部94に密着している。
容体91から突出する上端部95において半径方向で内
向きの横断面減少部97を有している。受容孔90内に
は、前記上端部95から出発して保持リング98が半径
方向でケーシング外套81の円筒部分82と受容孔90
の内壁との間に圧入されている。前記保持リング98
は、弁縦軸線52の方向で少なくとも受容孔90の横断
面減少部97の範囲及びケーシング外套81の、拡大し
た直径を有した端部86の範囲で延びていて、かつ、流
出弁31と弁受容体91の受容孔90との間の摩擦接続
的及び形状接続的な結合部を形成している。
7とは反対側の端部に通流区分100を有しており、こ
の通流区分100は弁座体56の通流孔64と接続して
いてかつ戻し分岐導管29,30のマスタブレーキシリ
ンダ側の区分を形成している。ケーシングスリーブ50
の壁は軸方向でケーシングフランジ部分84と弁座体5
6との間の範囲において貫通開口102によって切欠か
れている。ケーシングスルーブ50の周方向では、貫通
開口102をフィルタシーブによって覆う環状のフィル
タ部材103が配置されており、このフイルタ部材10
3は、圧力媒体を濾過するために役立つ。軸方向でみて
ケーシングフランジ部分84に面したフィルタ部材10
3の上端面105とケーシングフランジ部分84との間
でしかもケーシングスリーブ50の円方向で、上部のシ
ールリング104が配置されており、このシールリング
104は、ケーシングスリーブ50の外周面及び受容孔
90の内壁に密接している。
に対して垂直に延びる通流路106が形成されており、
この通流路106は、ケーシングスリーブ50の貫通開
口102の範囲で弁受容体91の受容孔90と接続して
いて、戻し分岐導管29;30のホィールブレーキシリ
ンダ側の区分を形成し、圧力媒体をホィールブレーキシ
リンダ側から流出弁31内に流入させるために用いられ
る。
ング115の上端面114との間でしかもケーシングス
リーブ50の周方向では、下部のシールリング116が
配置されており、このシールリング116は軸方向で支
持リング115の上端面114に支持されていてかつケ
ーシングスリーブ50の外周面及び弁受容体91の受容
孔90の内壁に密接している。下部のシールリング11
6用の支持リング115は、軸方向で受容孔90の段部
117によって固定されている。
ーシングスリーブ50に形成された貫通開口102とは
絞りを形成している。この場合、貫通開口102は例え
ば10分の数mm、例えば0.3mmの直径を有した絞
り孔として形成できる。絞り作用を有する貫通開口10
2を製作するためには、回転するドリルの代わりに打抜
き工具を使用することもできる。選択的に、絞り作用を
有する貫通開口102はレーザー光線によって又は化学
的及び又は電気的な浸食によって製作することができ
る。
の工程は、長さ測定工具によって調節される。このため
に、流出弁31を弁受容体91の受容孔90に取付ける
前に、破線で示した検出ピン130を下方から弁座体5
6の流出孔64に挿入し、弁閉鎖部材68に係合させ
る。内極80をケーシングスリーブ50の縦孔54内に
おいて弁縦軸線52の方向でずらすことによって、可動
子行程が調節される。最後に、内極80とケーシングス
リーブ50とが例えば溶接によって固定的に結合され
る。完全に組立てられ、調節された流出弁31は弁受容
体91の受容孔90に押込まれる。このようにして簡単
に、流出弁31の、マグネットコイル76とは反対側の
端部において、可動子行程を調節することができる。
出弁31が通流位置31bに切換えられひいては弁閉鎖
部材68がその弁座62から持上げられるブレーキ圧調
節の場合、圧力媒体は弁収容部91の通流路106及び
貫通開口102を通ってケーシングスリーブ50の縦孔
54に流入し、更にここから貫通開口102によって生
ぜしめられる絞り作用を克服して弁座62及び弁座体5
6の通流孔64を介して高圧ポンプ36もしくは蓄圧器
37に向けて受容孔90の通流区分100内に流入す
る。この場合、シールリング104、116は、圧力媒
体が弁受容体91の受容孔90から流出すること及び絞
り作用を有する貫通開口102を迂回することを阻止す
る。流出弁31が開いている時には貫通開口102は貫
流されてこの場合絞りとして作用し、他面、シールリン
グ104と116との間に作用する圧力よりも低い圧力
がケーシングスリーブ50の内部及び下流側で支配す
る。このため、保持リング98は少なくとも一時的に、
本発明の出発技術を成す軸方向に絞りを取り付けた流出
弁よりもわずかに負荷される。
ると、圧力媒体は流出弁は貫通することができない。バ
イパス導管32に配置された逆止弁33によって、次の
ようなことが可能となる。即ち、圧力媒体は逆止弁33
の固有の所定の開放圧を克服して、逆の方向、つまり高
圧力ポンプ36若しくは蓄圧器37側からホィールブレ
ーキシリンダ13,14の方向に流れることができる。
キ装置の回路図。
Claims (5)
- 【請求項1】 管状のケーシングスリーブと、該ケーシ
ングスリーブ内に配置された、通流孔及び弁座を備えた
弁座体と、弁座に対して相対的に可動な、可動子及びマ
グネットコイルによって操作される弁閉鎖部材と、ケー
シングスリーブを取囲む少なくとも1つのシールリング
と、該シールリングに隣接してケーシングスリーブに形
成された貫通開口とを有している形式の電磁操作弁にお
いて、ケーシングスリーブ(50)とその貫通開口(1
02)とが絞りとして形成されていることを特徴とする
電磁操作弁。 - 【請求項2】 貫通開口(102)が円形の穴として作
孔されている、請求項1記載の電磁操作弁。 - 【請求項3】 貫通開口(102)が打抜き成形されて
いる、請求項1記載の電磁操作弁。 - 【請求項4】 貫通開口(102)がレーザー光線によ
って製作されている、請求項1記載の電磁操作弁。 - 【請求項5】 貫通開口(102)が浸食によって製作
されている、請求項1記載の電磁操作弁。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4330325A DE4330325C2 (de) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | Elektromagnetisch betätigbares Ventil |
DE4330325.0 | 1993-09-08 |
Publications (2)
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JP3568591B2 JP3568591B2 (ja) | 2004-09-22 |
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ID=6497106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5445448A (ja) |
JP (1) | JP3568591B2 (ja) |
DE (1) | DE4330325C2 (ja) |
FR (1) | FR2709801B1 (ja) |
GB (1) | GB2281765B (ja) |
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