JPH07150151A - タイヤチップのガス化方法 - Google Patents
タイヤチップのガス化方法Info
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- JPH07150151A JPH07150151A JP30278693A JP30278693A JPH07150151A JP H07150151 A JPH07150151 A JP H07150151A JP 30278693 A JP30278693 A JP 30278693A JP 30278693 A JP30278693 A JP 30278693A JP H07150151 A JPH07150151 A JP H07150151A
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Abstract
域、乾留帯域、水性ガス化反応帯域、燃焼帯域、灰分貯
溜帯域を上から順に備えた充填層式ガス化装置を用い、
かつ原料としてタイヤチップに対し、重量基準で、コー
クス、石炭及びオイルコークスの中から選ばれた少なく
とも1種の炭素質固形燃料5〜200%を均一に混合し
たものを用い、この原料を原料予熱帯域に投入、充填
し、この充填層を下方の処理帯域へ順次移動させる操作
を連続的あるいは断続的に行うとともに、水性ガス化反
応帯域に水蒸気と空気の混合気を、燃焼帯域に空気をそ
れぞれ連続的あるいは断続的に供給し、乾留ガス及び水
性ガスを主とする燃料ガスを取り出す。 【効果】 微粉炭などの不純分を含まずクリーンで、安
定した熱量が得られ、しかもチャーなどの廃棄物の発生
量を抑制しうる。
Description
ためそれをガス化する方法に関するものである。さらに
詳しくいえば、本発明は、チャーから発生し、チャーを
主成分とする微粉炭状の煤塵などの不純分を含まずクリ
ーンで、安定した熱量が得られ、しかもチャーなどの廃
棄物の発生量を抑制しうる古タイヤの新規なガス化方法
に関するものである。
ッチ式、流動層式、連続充填式などが知られている。バ
ッチ式は、ガス化炉に古タイヤ又は古タイヤチップを充
填して着火するものであるが、発生するガスは時間とと
もに成分が変わり安定した熱量が得られないという欠点
がある。また、流動層式は、タイヤのチャーを粉砕して
ガス中に拡散させるのでクリーンなガスが得られない。
またそのため、チャーから発生し、チャーを主成分とす
る微粉炭状の煤塵の混入が許容されない場合は大量に廃
棄しなくてはならないという欠点がある。また、水性反
応を伴う連続充填式は、タイヤチップが加熱により軟化
するため炉の閉塞が起こり、空気の流通が妨げられて安
定した燃焼帯が形成されず、水性反応も不十分となるの
で、安定した操業が得られず、実用化されなかった。ま
た、水性反応を伴わない連続充填式は水性反応を伴わな
いためにチャーがそのまま排出されその処理が困難であ
るという欠点がある。
従来の古タイヤのガス化法の中で最も簡便な操業の期待
できる連続充填式のもつタイヤの軟化による炉の閉塞等
の欠点を克服し、チャーから発生し、チャーを主成分と
する微粉炭状の煤塵などの不純分をほとんど含まずクリ
ーンで、安定した熱量が得られ、しかもチャーなどの廃
棄物の発生量を抑制し、タイヤ中のスチールによる障害
を予防しうる古タイヤのガス化方法を提供することを目
的としてなされたものである。
好ましい特性を有する古タイヤのガス化方法を開発する
ために種々研究を重ねた結果、原料として所定量の炭素
質固形燃料を混合したタイヤチップを用い、予熱、乾
留、水性ガス化及び燃焼の操作を順次行わせることによ
り、その目的を達成しうることを見出し、この知見に基
づいて本発明を完成するに至った。
帯域、水性ガス化反応帯域、燃焼帯域、灰分貯溜帯域を
上から順に備えた充填層式ガス化装置を用い、かつ原料
としてタイヤチップに対し、重量基準で、コークス、石
炭及びオイルコークスの中から選ばれた少なくとも1種
の炭素質固形燃料5〜200%を均一に混合したものを
用い、この原料を原料予熱帯域に投入、充填し、この充
填層を下方の処理帯域へ順次移動させる操作を連続的あ
るいは断続的に行うとともに、充填層の下方から空気と
水蒸気との混合気を連続的あるいは断続的に供給し、乾
留ガス及び水性ガスを主とする燃料ガスを取り出すこと
を特徴とするタイヤチップのガス化方法を提供するもの
である。
に対し、コークス、石炭及びオイルコークスの中から選
ばれた少なくとも1種の炭素質固形燃料を、重量基準
で、5〜200重量%、好ましくは10〜150重量
%、より好ましくは30〜120%で配合させることが
必要である。この炭素質固形燃料は粒径5mm以上、好
ましくは5〜100mm、より好ましくは20〜50m
mのものである。この炭素質固形燃料は、タイヤチップ
の間に介在して、タイヤチップだけだと加熱により軟化
してくっつき合い空気等の通風が妨げられ、炉の閉塞、
ガス発生状況の大幅な変動が起こるが、そのような不都
合を回避でき、空気等の通風を良好にすることができ
る。また、チャー及び熱分解炭素を主成分とするタイヤ
の分解物及び炭素質固形燃料は後に燃焼して燃焼ガスの
一部を生成する。原料は、原料予熱帯域に送られる前
に、上部外蓋と下部内蓋を備えた二重蓋構造をもつ燃料
投入室に貯溜してもよい。
焼ガスや各種燃料ガスが上昇し、これらのガスの保有す
る熱が与えられ、加熱される。原料予熱帯域の燃料ガス
中には、乾留帯域で生成される乾留ガスも含まれる。乾
留帯域には、後述する水性ガスが高温のまま直接上昇接
触し、この水性ガスは酸素ガスを含まないためその保有
する熱で予熱された原料を乾留することができる。次い
で、乾留された高温の原料は、水性ガス化反応帯域に送
られ、該帯域に供給される水蒸気と空気の混合気と水性
ガス化反応を起こす。この水性ガス化反応は、吸熱反応
であるが、この反応に要する熱源として後述する燃焼帯
域で生じる高温の燃焼ガスの保有する熱が用いられる。
であるので、該反応帯域の温度が低下し、そのため例え
ばスチールタイヤでは単に空気燃焼させた場合のように
スチールが完全に溶融することがなく、大きなブロック
を生じることがなく、したがって、該反応帯域の充填層
をスムーズに移動させることができる。
固体残さは主として炭素分である層からなり、この層を
移動、充填させた燃焼帯域においては混合気中の空気に
より燃焼させる。生成する燃焼熱は装置内の各帯域を上
昇しながら、その保有する熱を各帯域に与える。
混合気としては、あらかじめ加熱されたものでもよく、
空気と水蒸気の混合割合は、通常空気50〜95容量%
と水蒸気50〜5容量%、好ましくは空気70〜85容
量%と水蒸気30〜15容量%の範囲で選ばれる。ま
た、空気の使用量は、原料混合物1トン当り、1000
〜3000Nm3、好ましくは1500〜2600Nm
3の範囲で選ばれる。
はスチールタイヤを原料タイヤに用いた場合には灰分と
ピアノ線などの鋼線が一部酸化溶融した20〜100m
mの塊状物であるが、このような燃焼残さは、灰分貯溜
帯域に集積される。この灰分貯溜帯域における操作の好
適実施態様としては、燃焼帯域の下方に設けた受容器中
に排出してもよいが、特に後述する偏心型回転火格子に
よって排出するのがよい。灰分等の燃焼残さは、灰分掻
羽根などにより掻き集められ装置底部の抜き出し口から
排出される。
いられる充填層式ガス化装置を図面に従って説明する。
図1は、該装置の概略図であって、符号1は原料供給用
ホッパー、2は上部外蓋3と下部内蓋4を備えた二重蓋
構造をもつ原料投入室、5は原料を投入するための回転
シュート、6は生成した灰分を均一に下方に押し出すた
めの偏心型回転火格子、7は偏心型回転火格子より押し
出された灰分を掻き集めて灰分抜き出し口8より装置外
へ排出するための灰分掻羽根、9は空気と水蒸気の混合
気を装置内に供給するためのガス送入口、10は発生ガ
ス出口である。
原料は、上部外蓋3と下部内蓋4を操作して回転シュー
ト5に適量供給される。この二重蓋構造は原料を連続的
にに供給するのに適し、またガス温度やガス濃度の大幅
な変動をなくしてガス発生を安定化させるのに役立つ。
また、回転シュートは原料を装置内にむらなく万べんに
充填させるのに適している。充填層は偏心型回転火格子
6上に載置された状態にあり、充填層の下部は多少の塊
状物があっても回転火格子の偏心効果により回転中に壁
面へ押し付けられて圧砕され粉砕される。原料のガス化
により生成した灰分は装置下部に設けた偏心型回転火格
子6により平均的に押し出され、その下方に設けた灰分
掻羽根7により掻き集めて装置底部の灰分抜き出し口8
により容易に連続的に装置外へ排出される。
充填層の各帯域間の移動操作を段階的に行うものを以下
説明する。各帯域の下部に通気可能な抜き差し自在の受
支部材を上下に対に設け、少なくとも下の受支部材を差
し込んで原料あるいはその所定処理物からなる充填層を
受支え、所定の処理を施したのち、上の受支部材を差し
込んだ状態で下の受支部材を引き抜くことにより、処理
の十分施されて処理済みの充填層下部について、その受
支えを外して、次の帯域へ移動させる。この受支部材と
しては、片側から抜き差ししうる1体のものでもよい
が、有利には左右から同時に抜き差ししうる1対のもの
が用いられ、その通気構造については特に制限はない
が、例えば格子状、多孔状、金網状、櫛歯状、フォーク
状などが挙げられる。
た支点を軸として水平に、また下方に垂直になって開閉
自在となるロストル、例えば蝶形ロストルなどであって
もよい。
し、チャーを主成分とする微粉炭状の煤塵などの不純分
をほとんど含まずクリーンで、安定した熱量が得られ、
しかもチャーなどの廃棄物の発生量を抑制しうるという
顕著な効果を奏する。
明するが、これらによって本発明は何ら限定されるもの
ではない。なお、送入空気量は原料混合物1トン当りの
容量値をさらに標準状態下のものに換算した値で、また
送入蒸気量は原料混合物1トン当りの重量値で示す。
域、灰分貯溜帯域を上から順に備えた充填層式ガス化装
置を用い、原料として32分割のタイヤチップ50重量
%及び粒度20〜40mmのコークス50重量%の混合
物を1時間当り1t投入し、送入空気の量と温度及び送
入蒸気量を表1に示すように調整してガス化を行った。
その結果を表1に示すとともに、図2に産気量すなわち
ガス発生量とガス発生の経過時間との関係を実線で示
す。
と同様にしてガス化を行った。その結果、炉の閉塞が起
こり、ガス発生量が乱高下し、安定な操業ができなかっ
た。図2に産気量すなわちガス発生量とガス発生の経過
時間との関係を破線で示す。
及び30重量%に変えた以外は実施例1と同様にしてガ
ス化を行った。その結果を表1に示す。
ら240%まで種々変え、1週間連続操業した以外は実
施例1と同様にしてガス化を行った。コークス配合率が
5重量%未満では炉が閉塞状態になり操業安定率が20
%以下となるし、また200重量%を超えるとタイヤチ
ップ量が少なく疎であるため乾留ガスがばらつき操業安
定率が90%以下となった。図3にコークス配合率と操
業安定率との関係をグラフで示す。
式ガス化装置の1例の概略図。
示すグラフ。
グラフ。
Claims (2)
- 【請求項1】 原料予熱帯域、乾留帯域、水性ガス化反
応帯域、燃焼帯域、灰分貯溜帯域を上から順に備えた充
填層式ガス化装置を用い、かつ原料としてタイヤチップ
に対し、重量基準で、コークス、石炭及びオイルコーク
スの中から選ばれた少なくとも1種の炭素質固形燃料5
〜200%を均一に混合したものを用い、この原料を原
料予熱帯域に投入、充填し、この充填層を下方の処理帯
域へ順次移動させる操作を連続的あるいは断続的に行う
とともに、充填層の下方から空気と水蒸気との混合気を
連続的あるいは断続的に供給し、乾留ガス及び水性ガス
を主とする燃料ガスを取り出すことを特徴とするタイヤ
チップのガス化方法。 - 【請求項2】 炭素質固形燃料が粒径5mm以上のもの
である請求項1記載のガス化方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30278693A JP3676390B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | タイヤチップのガス化方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30278693A JP3676390B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | タイヤチップのガス化方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07150151A true JPH07150151A (ja) | 1995-06-13 |
JP3676390B2 JP3676390B2 (ja) | 2005-07-27 |
Family
ID=17913107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30278693A Expired - Fee Related JP3676390B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | タイヤチップのガス化方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3676390B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111171872A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-05-19 | 江西昌昱实业有限公司 | 用废旧轮胎橡胶制取合成气或燃气的工艺方法 |
-
1993
- 1993-12-02 JP JP30278693A patent/JP3676390B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111171872A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-05-19 | 江西昌昱实业有限公司 | 用废旧轮胎橡胶制取合成气或燃气的工艺方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3676390B2 (ja) | 2005-07-27 |
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