JPH07137697A - 油圧駆動型発電装置 - Google Patents
油圧駆動型発電装置Info
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- JPH07137697A JPH07137697A JP30966793A JP30966793A JPH07137697A JP H07137697 A JPH07137697 A JP H07137697A JP 30966793 A JP30966793 A JP 30966793A JP 30966793 A JP30966793 A JP 30966793A JP H07137697 A JPH07137697 A JP H07137697A
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- hydraulic motor
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 abstract 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】ジェット機の舵面操作に用いる自身の制御装置
を併設、又は、一体化するアクチュエータの制御用の発
電機を各アクチュエータごとに分散型発電機として付設
して自家発電方式にし、給電ワイヤーを省略し、電磁干
渉や触雷による影響を無くし、機体バランス設計がし易
いようにする。 【構成】ジェット機の舵面操作等のアクチュエータごと
にマニホルド等を介し多重型発電機１を設け、その回転
軸の両端にワンウエイクラッチ２を介し油圧モータ３を
連結させ、該油圧系統４に圧力補償型流量調整バルブ５
を介設した分散型発電方式にする。
を併設、又は、一体化するアクチュエータの制御用の発
電機を各アクチュエータごとに分散型発電機として付設
して自家発電方式にし、給電ワイヤーを省略し、電磁干
渉や触雷による影響を無くし、機体バランス設計がし易
いようにする。 【構成】ジェット機の舵面操作等のアクチュエータごと
にマニホルド等を介し多重型発電機１を設け、その回転
軸の両端にワンウエイクラッチ２を介し油圧モータ３を
連結させ、該油圧系統４に圧力補償型流量調整バルブ５
を介設した分散型発電方式にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】開示技術は、ジェット機の舵面操
作等を行うアクチュエータの作動用発電機の機体内に於
ける配設技術の分野に属する。
作等を行うアクチュエータの作動用発電機の機体内に於
ける配設技術の分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】周知の如く、ジェット機等の高速移動体
は重力に抗して高速飛行するプロセスで種々の複雑な挙
動を必要とし、しかも、気流や温度等の環境変化に即応
して所望に挙動する必要があり、したがって、舵面コン
トロール等を必要に応じて行うべくコンピュータ等を介
してさまざまなアクチュエータが当該部位にて作動する
ようにされている。
は重力に抗して高速飛行するプロセスで種々の複雑な挙
動を必要とし、しかも、気流や温度等の環境変化に即応
して所望に挙動する必要があり、したがって、舵面コン
トロール等を必要に応じて行うべくコンピュータ等を介
してさまざまなアクチュエータが当該部位にて作動する
ようにされている。
【０００３】而して、該種アクチュエータは一般に油圧
式でその作動は電気油圧式バルブへの電気信号により制
御されるようにされている。
式でその作動は電気油圧式バルブへの電気信号により制
御されるようにされている。
【０００４】ところで、かかるアクチュエータの制御に
対しては発電機からの所定の給電が必要であるが、通常
発電機はエンジンに直接的等に連携され、しかも、各ア
クチュエータや種々の電気計装から相当距離離隔されて
装備されているものである。
対しては発電機からの所定の給電が必要であるが、通常
発電機はエンジンに直接的等に連携され、しかも、各ア
クチュエータや種々の電気計装から相当距離離隔されて
装備されているものである。
【０００５】したがって、発電機から各アクチュエータ
や電気計装への給電ワイヤーの累積長さは相当であり、
その重量も全体としては極めて大きく、ワイヤーの絶縁
被膜やワイヤーハーネスを含めると極めて大重量で、機
体の構造やその装備機器との干渉を避ける等の点から機
体内での複雑な曲折配索のため、更に、距離，重量の増
大を招いている。
や電気計装への給電ワイヤーの累積長さは相当であり、
その重量も全体としては極めて大きく、ワイヤーの絶縁
被膜やワイヤーハーネスを含めると極めて大重量で、機
体の構造やその装備機器との干渉を避ける等の点から機
体内での複雑な曲折配索のため、更に、距離，重量の増
大を招いている。
【０００６】ところで、航空機等の高速移動体は重力に
抗して移動する関係上、重量軽減構造を採らねばならな
いことは極めて重要であり、しかも、相当の強度，剛性
を保持しながら、重量軽減を図る必要があるが、更に近
時のジェット機の如く、種々の電子装備をしている高速
移動体では正確な電子コントロールを図る必要から、種
々の電磁干渉や触雷による影響は避けねばならず、複雑
な対処技術が構造やコストダウンのネックとなってお
り、これらの条件から上述相当距離，重量の給電ワイヤ
ーは重量増大の点からばかりでなく、かかる電磁干渉，
触雷の影響の点からも好ましくない。
抗して移動する関係上、重量軽減構造を採らねばならな
いことは極めて重要であり、しかも、相当の強度，剛性
を保持しながら、重量軽減を図る必要があるが、更に近
時のジェット機の如く、種々の電子装備をしている高速
移動体では正確な電子コントロールを図る必要から、種
々の電磁干渉や触雷による影響は避けねばならず、複雑
な対処技術が構造やコストダウンのネックとなってお
り、これらの条件から上述相当距離，重量の給電ワイヤ
ーは重量増大の点からばかりでなく、かかる電磁干渉，
触雷の影響の点からも好ましくない。
【０００７】しかしながら、舵面操作等実機にあっては
各種のアクチュエータを集中的に配設することは出来
ず、必要箇所に分散して配設されるためにアクチュエー
タに対する発電機の効果的な設置が望まれていたもので
ある。
各種のアクチュエータを集中的に配設することは出来
ず、必要箇所に分散して配設されるためにアクチュエー
タに対する発電機の効果的な設置が望まれていたもので
ある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実情で
はエンジンに連携される発電機とアクチュエータとの電
磁関係は距離的に遠く、これらの解決を図る上で大きな
ネックとなっている欠点があった。
はエンジンに連携される発電機とアクチュエータとの電
磁関係は距離的に遠く、これらの解決を図る上で大きな
ネックとなっている欠点があった。
【０００９】そして、発電機自身もエンジンに対して位
置固定的であるために機体バランス上、設計的に選択の
自由を難しくしている難点があった。
置固定的であるために機体バランス上、設計的に選択の
自由を難しくしている難点があった。
【００１０】
【発明の目的】この出願の発明の目的は上述従来技術に
基づくジェット機等の高速移動体の大型化，精密化に伴
う給電ワイヤーの問題点を解決すべき技術的課題とし、
フライバイワイヤーからフライバイライトへの技術動向
に沿い、しかも、発電機の機体に対するバランスを調整
する配設が可能であるようにし、集約的発電システムよ
り分散型発電システムの設計思想を採用し、設計通りの
コントロール機能が発揮され得るようにして航空宇宙産
業における制御技術利用分野に益する優れた油圧駆動型
発電装置を提供せんとするものである。
基づくジェット機等の高速移動体の大型化，精密化に伴
う給電ワイヤーの問題点を解決すべき技術的課題とし、
フライバイワイヤーからフライバイライトへの技術動向
に沿い、しかも、発電機の機体に対するバランスを調整
する配設が可能であるようにし、集約的発電システムよ
り分散型発電システムの設計思想を採用し、設計通りの
コントロール機能が発揮され得るようにして航空宇宙産
業における制御技術利用分野に益する優れた油圧駆動型
発電装置を提供せんとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段・作用】上述目的に沿い先
述特許請求の範囲を要旨とするこの出願の発明の構成
は、前述課題を解決するために、ジェット機等の高速移
動体の所定に位置を異ならせて設けた各アクチュエータ
に対する給電用の発電機を分散型にし、多重方式等に
し、その回転軸の両端に油圧モータを各々ワンウエイク
ラッチを介して連結し、該各油圧モータは各々相互に独
立した油圧系統に設けられるようにし、該各油圧系統に
は圧力補償型流量調整バルブを介設し、システムが冗長
機能を有するようにして安定したコントロールが行え、
給電ワイヤーの省略による機体重量軽減、及び、電磁干
渉や触雷の影響等を無くすようにした技術的手段を講じ
たものである。
述特許請求の範囲を要旨とするこの出願の発明の構成
は、前述課題を解決するために、ジェット機等の高速移
動体の所定に位置を異ならせて設けた各アクチュエータ
に対する給電用の発電機を分散型にし、多重方式等に
し、その回転軸の両端に油圧モータを各々ワンウエイク
ラッチを介して連結し、該各油圧モータは各々相互に独
立した油圧系統に設けられるようにし、該各油圧系統に
は圧力補償型流量調整バルブを介設し、システムが冗長
機能を有するようにして安定したコントロールが行え、
給電ワイヤーの省略による機体重量軽減、及び、電磁干
渉や触雷の影響等を無くすようにした技術的手段を講じ
たものである。
【００１２】
【実施例】次に、この出願の発明の基本的実施例を図１
に基づいて説明すれば以下の通りである。
に基づいて説明すれば以下の通りである。
【００１３】図示実施例はジェット機の舵面操作のため
の発電装置の態様であり、図示の都合上、設計的態様は
省略してあるものである。
の発電装置の態様であり、図示の都合上、設計的態様は
省略してあるものである。
【００１４】１は分散型発電を成す発電機であり、設計
的には多重型にされ、その回転軸の両端には各ワンウエ
イクラッチ２を介し油圧モータ３が連結され、各油圧系
統４にはその入口側に圧力補償型流量調整バルブ５が介
装され、出力側は図示しない舵面操作用の図示しないア
クチュエータ、又は、アクチュエータ制御装置に接続さ
れている。
的には多重型にされ、その回転軸の両端には各ワンウエ
イクラッチ２を介し油圧モータ３が連結され、各油圧系
統４にはその入口側に圧力補償型流量調整バルブ５が介
装され、出力側は図示しない舵面操作用の図示しないア
クチュエータ、又は、アクチュエータ制御装置に接続さ
れている。
【００１５】上述構成において、各舵面操作のアクチュ
エータに対し微妙、且つ、正確なコントロールをするべ
く発電機に対し一対の油圧モータ３，３が設けられてい
ることにより、舵面に種々の飛行条件による負荷の変動
しても、或いは、油圧系統の圧力の変動に対してもアク
チュエータ、又は、アクチュエータ制御装置への出力を
一定に保持することが出来るように圧力補償型流量調整
バルブ５を各油圧系統４に介装することにより要求コン
トロール出力を一定に保持し、安定したコントロール油
圧を補償出来、又、油圧系統圧力、又は、負荷変動によ
る不用意、又は、不必要な油圧モータ間の切り換わりを
防止することが出来、しかも、不測の事態に対応する冗
長機能をもたせるように運転される。
エータに対し微妙、且つ、正確なコントロールをするべ
く発電機に対し一対の油圧モータ３，３が設けられてい
ることにより、舵面に種々の飛行条件による負荷の変動
しても、或いは、油圧系統の圧力の変動に対してもアク
チュエータ、又は、アクチュエータ制御装置への出力を
一定に保持することが出来るように圧力補償型流量調整
バルブ５を各油圧系統４に介装することにより要求コン
トロール出力を一定に保持し、安定したコントロール油
圧を補償出来、又、油圧系統圧力、又は、負荷変動によ
る不用意、又は、不必要な油圧モータ間の切り換わりを
防止することが出来、しかも、不測の事態に対応する冗
長機能をもたせるように運転される。
【００１６】即ち、いずれか一方の油圧モータ３が不測
のトラブルを生じた場合には他方の油圧モータ３が冗長
機能を発揮してワンウエイクラッチ２により自動的に切
り換わり発電機１を安定して継続作動させることが出来
るそして、各舵面操作部位に於けるアクチュエータのマ
ニホルドに発電機１、油圧モータ３が一体的に配設され
ていることにより給電ワイヤーが省略されているがため
に、飛行中における電磁干渉や触雷による影響等はな
く、設計通りに安定した舵面操作が出来、又、給電ワイ
ヤーの省略による全体重量の軽減から舵面操作がし安
く、安定飛行をすることが出来る。
のトラブルを生じた場合には他方の油圧モータ３が冗長
機能を発揮してワンウエイクラッチ２により自動的に切
り換わり発電機１を安定して継続作動させることが出来
るそして、各舵面操作部位に於けるアクチュエータのマ
ニホルドに発電機１、油圧モータ３が一体的に配設され
ていることにより給電ワイヤーが省略されているがため
に、飛行中における電磁干渉や触雷による影響等はな
く、設計通りに安定した舵面操作が出来、又、給電ワイ
ヤーの省略による全体重量の軽減から舵面操作がし安
く、安定飛行をすることが出来る。
【００１７】そして、対象とする高速移動体はジェット
機に限らず、ロケットや人工衛星、或いは、地球帰還型
の宇宙船等も対象となり得ることは勿論であり、応用例
としては車輌，艦船の発電装置にも適用可能であるもの
である。
機に限らず、ロケットや人工衛星、或いは、地球帰還型
の宇宙船等も対象となり得ることは勿論であり、応用例
としては車輌，艦船の発電装置にも適用可能であるもの
である。
【００１８】
【発明の効果】以上、この出願の発明によれば、基本的
にジェット機機等の高速移動体の各部位に設けられた操
作用のアクチュエータに対する発電機を分散型にし、各
々自家発電方式にして油圧モータを介して駆動するシス
テムにすることにより当該高速移動体の機体内に於ける
給電ワイヤーを省略し、フライバイワイヤーからフライ
バイライトにシステムを移行することが出来、機体の重
量を軽減し、又、電磁干渉や触雷による影響を無くすと
いう優れた効果が奏される。
にジェット機機等の高速移動体の各部位に設けられた操
作用のアクチュエータに対する発電機を分散型にし、各
々自家発電方式にして油圧モータを介して駆動するシス
テムにすることにより当該高速移動体の機体内に於ける
給電ワイヤーを省略し、フライバイワイヤーからフライ
バイライトにシステムを移行することが出来、機体の重
量を軽減し、又、電磁干渉や触雷による影響を無くすと
いう優れた効果が奏される。
【００１９】而して、発電機に対しその回転軸の両端に
ワンウエイクラッチを介し一対の油圧モータを設けるこ
とにより、不測のトラブル等に対する冗長機能をもたせ
る安全性を具備させることが出来、又、各油圧モータの
油圧系統に圧力補償型流量調整バルブを設けることによ
り、各アクチュエータの負荷変動、又は、供給圧力の変
動に対しても該油圧モータの頻繁な切り換わりを防止出
来、該油圧モータの耐久性のみならず、発電機とを連結
するワンウエイクラッチの寿命低下を防止出来る効果が
ある。
ワンウエイクラッチを介し一対の油圧モータを設けるこ
とにより、不測のトラブル等に対する冗長機能をもたせ
る安全性を具備させることが出来、又、各油圧モータの
油圧系統に圧力補償型流量調整バルブを設けることによ
り、各アクチュエータの負荷変動、又は、供給圧力の変
動に対しても該油圧モータの頻繁な切り換わりを防止出
来、該油圧モータの耐久性のみならず、発電機とを連結
するワンウエイクラッチの寿命低下を防止出来る効果が
ある。
【００２０】そして、常にアクチュエータに対し、安定
した出力を与えることが出来る効果がある。
した出力を与えることが出来る効果がある。
【００２１】更に、油圧モータと発電機とのインライン
による配設が可能となるメリットがある。
による配設が可能となるメリットがある。
【図１】この出願の発明の１実施例の模式図である。
１ 発電機 ２ ワンウエイクラッチ ３ 油圧モータ ４ 油圧系統 ５ 圧力補償型流量調整バルブ
フロントページの続き (72)発明者 瀬沼 丈夫 東京都昭島市つつじが丘２−４−15−703 (72)発明者 新井 裕 東京都八王子市小比企町475−２ 南八王 子市ヒミコマンション301 (72)発明者 菊池 登志道 神奈川県相模原市麻溝台１−12−１ カヤ バ工業株式会社相模工場内 (72)発明者 岡本 初三 神奈川県相模原市麻溝台１−12−１ カヤ バ工業株式会社相模工場内 (72)発明者 伏見 彰洋 岐阜県各務原市川崎町１番地 川崎重工業 株式会社岐阜工場内
Claims (3)
- 【請求項１】複数部位の駆動機構ごとに設けた自身の制
御装置を併設、又は一体化するアクチュエータに対する
自家発電方式の分散型発電機に油圧モータが連結されて
いる油圧駆動型発電装置において、上記発電機がその両
端に相互独立の油圧系統に接続して設けられた各油圧モ
ータがワンウエイクラッチを介して連結され、而して各
油圧系統に圧力補償型流量調整バルブが介設されている
ことを特徴とする油圧駆動型発電装置。 - 【請求項２】上記油圧モータと発電機がインラインで取
り付けされていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の油圧駆動型発電装置。 - 【請求項３】上記発電機が多重型にされていることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の油圧駆動型発電装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5309667A JP2897622B2 (ja) | 1993-11-17 | 1993-11-17 | 高速飛翔体の油圧駆動型発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5309667A JP2897622B2 (ja) | 1993-11-17 | 1993-11-17 | 高速飛翔体の油圧駆動型発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07137697A true JPH07137697A (ja) | 1995-05-30 |
| JP2897622B2 JP2897622B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=17995822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5309667A Expired - Lifetime JP2897622B2 (ja) | 1993-11-17 | 1993-11-17 | 高速飛翔体の油圧駆動型発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897622B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110393140A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-01 | 沈阳工学院 | 一种基于物联网免接线灌溉流量控制阀 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814427U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-29 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 発電機駆動装置 |
| JPH05147894A (ja) * | 1991-10-03 | 1993-06-15 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 配電作業用マニピユレータ |
-
1993
- 1993-11-17 JP JP5309667A patent/JP2897622B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5814427U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-29 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 発電機駆動装置 |
| JPH05147894A (ja) * | 1991-10-03 | 1993-06-15 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 配電作業用マニピユレータ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110393140A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-01 | 沈阳工学院 | 一种基于物联网免接线灌溉流量控制阀 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2897622B2 (ja) | 1999-05-31 |
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Legal Events
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