JPH0713258Y2 - Automotive electronics - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、特にブラケットに対し着脱自在とされてい
る車載用電子機器、例えばハイダウェイ方式のカーステ
レオのようなものに好適な車載用電子機器に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention is particularly suitable for vehicle-mounted electronic devices that are attachable to and detachable from a bracket, for example, such as a hideaway type car stereo. Regarding

〔考案の概要〕[Outline of device]

実用新案登録請求の範囲の考案は、車載用電子機器に対
して低く沈んだ状態の第１の位置と、第１の位置より突
出した状態の第２の位置との間を移動自在に移動する把
手と、 把手の第２の位置において、電子機器の電源をオフする
電源スイッチと、 操作子を操作することにより第１の位置から第１の位置
と第２の位置との間の第３の位置へ把手を移動させる付
勢回路と、 車載用電子機器が収納ケースに挿入された状態でロック
されるロック回路と、 そのロック回路は、把手が第２の位置まで移動すること
により解除されるロック解除手段とを具備する車載用電
子機器である。The invention of the scope of utility model registration claims is movably moved between a first position in a state of being sunk low with respect to an on-vehicle electronic device and a second position in a state of protruding from the first position. A handle, a power switch for turning off the power of the electronic device at the second position of the handle, and a third switch between the first position and the second position by operating the operator. A biasing circuit for moving the handle to the position, a lock circuit for locking the on-vehicle electronic device in the storage case, and the lock circuit is released by moving the handle to the second position. The electronic device for vehicle is provided with a lock releasing means.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来の車載用電子機器、例えばカーステレオにあって
は、防盗性の点から、ダッシュボードに固定されている
ブラケットに対しカセットデッキ、チューナ、パワーア
ンプ等を着脱自在としているものがある。このような従
来のカーステレオ、いわゆるセキュリティモデルのカー
ステレオは、通常、カセットデッキ、チューナ、パワー
アンプ等が一体的にまとめられているので、ブラケット
に対して着脱する時には、カセットデッキ、チューナ、
パワーアンプ等を一体に扱うものであった。Some conventional vehicle-mounted electronic devices, such as car stereos, have a cassette deck, a tuner, a power amplifier, etc. that can be freely attached to and detached from a bracket fixed to a dashboard from the viewpoint of anti-theft property. In such a conventional car stereo, a so-called security model car stereo, a cassette deck, a tuner, a power amplifier, etc. are usually integrated together.
The power amplifier and the like were handled as one.

しかしながら、最近の高級化したカーステレオでは、カ
セットデッキ及び／又はチューナ（以下、チューナ・デ
ッキと称する）と、パワーアンプとを別々に取り付け
る、いわゆるハイダウェイ（Hide-away）方式を採用す
ることが多い。However, recent high-end car stereos often employ a so-called Hide-away method in which a cassette deck and / or a tuner (hereinafter referred to as a tuner deck) and a power amplifier are separately mounted. .

このハイダウェイ方式のカーステレオは、チューナ・デ
ッキをブラケットに対し着脱自在に取り付け、一方、パ
ワーアンプとスピーカは、デッキ・チューナとは別に固
定するものである。ハイダウェイ方式のカーステレオで
は、チューナ・デッキにACC電源を供給すると共に、チ
ューナ・デッキからパワーアンプに対し、電源、コント
ロール信号、音声信号等を供給している。In this hideaway type car stereo, the tuner deck is detachably attached to the bracket, while the power amplifier and speaker are fixed separately from the deck tuner. In a car stereo of a hideaway system, ACC power is supplied to the tuner deck, and power, control signals, audio signals, etc. are supplied from the tuner deck to the power amplifier.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the device]

従来のハイダウェイ方式のカーステレオにあっては、デ
ッキ・チューナに設けられている把手を、例えば非操作
時にロックできず、また把手を持ち難いため操作性が良
くなく、把手の操作が面倒であるという問題点があっ
た。また従来の構造では、把手を押し下げた状態にする
と、自動的にロック用爪がチューナ・デッキより突出し
てしまうため把手を押し下げた状態では、ブラケットに
車載用電子機器を装着できないという問題点があった。
更に、もしACC電源およびチューナ・デッキのメインス
イッチを切り忘れオンにしたままで抜き取ると、接続さ
れているパワーアンプの電源はすぐにオフしないため、
スピーカから大きな衝撃音が発生するという問題点があ
った。この衝撃音が大きい場合、スピーカが破損するこ
ともあり、これら問題点の改善が望まれていた。In the conventional hideaway type car stereo, the handle provided on the deck tuner cannot be locked, for example, when it is not operated, and it is difficult to hold the handle, so the operability is not good and the handle operation is troublesome. There was a problem. Also, with the conventional structure, when the handle is pushed down, the locking claw automatically protrudes from the tuner deck, so there is a problem that the vehicle electronic device cannot be mounted on the bracket when the handle is pushed down. It was
Furthermore, if you forget to turn off the ACC power supply and the main switch of the tuner deck and pull out with the power turned on, the power supply of the connected power amplifier will not turn off immediately,
There is a problem that a loud impact sound is generated from the speaker. When this impact sound is large, the speaker may be damaged, and improvement of these problems has been desired.

従って、この考案の目的は、ブラケットに対する車載用
電子機器の着脱時の操作性を向上すると共に、把手の回
動操作により電源の接続・遮断を自在とする車載用電子
機器を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide an in-vehicle electronic device that improves the operability when the in-vehicle electronic device is attached to and detached from the bracket, and that can freely connect and disconnect the power supply by rotating the handle. .

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

この考案は、収納ケースに対して電子機器を着脱自在と
する車載用電子機器に於いて、 車載用電子機器に対して低く沈んだ状態の第１の位置
と、第１の位置より突出した状態の第２の位置との間を
移動自在に移動する把手と、 把手の第２の位置において、電子機器の電源をオフする
電源スイッチと、 操作子を操作することにより第１の位置から第１の位置
と第２の位置との間の第３の位置へ把手を移動させる付
勢手段とを具備することを特徴とする車載用電子機器で
ある。This invention relates to an in-vehicle electronic device in which an electronic device can be attached to and detached from a storage case, a first position in which the electronic device is lower than the in-vehicle electronic device, and a state in which the electronic device protrudes from the first position. Of the second position of the handle, a power switch for turning off the power supply of the electronic device at the second position of the handle, and a first position from the first position by operating the operator. And a biasing means for moving the handle to a third position between the position and the second position.

〔作用〕[Action]

請求項（１）について 電子機器がブラケットに装着され、把手がチューナ・デ
ッキ側にロックされている時、レバーの端部は把手の係
合溝に係合している。この状態で、押しボタンを操作す
ると、押しボタンの当接部が、レバーの凸部を押圧する
ため、レバーは把手回動逆方向へ僅かに移動する。これ
によって把手とレバーとの係合が解除される。Claim (1) When the electronic device is mounted on the bracket and the handle is locked on the tuner deck side, the end of the lever is engaged with the engaging groove of the handle. When the push button is operated in this state, the contact portion of the push button pushes the convex portion of the lever, so that the lever slightly moves in the direction opposite to the handle rotation direction. This releases the engagement between the handle and the lever.

一方、車載用電子機器をブラケットに装着する場合 把手を把手回動逆方向に移動させる。すると、把手の係
合溝にレバーの端部が係合することになり、把手はチュ
ーナ・デッキ側にロックされる。On the other hand, when mounting the on-vehicle electronic device on the bracket, the handle is moved in the opposite direction of the handle rotation. Then, the end portion of the lever engages with the engaging groove of the handle, and the handle is locked on the tuner deck side.

〔実施例〕〔Example〕

以下、この考案の一実施例について図面を参照して説明
する。この実施例は、第１図乃至第12図に示すように、
ハイダウェイ方式のカーステレオを構成するチューナ及
びカセットデッキに対し、この考案を適用したものであ
る。尚、この実施例の説明は、以下のように行われる。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In this embodiment, as shown in FIGS. 1 to 12,
The present invention is applied to a tuner and a cassette deck that constitute a hideaway type car stereo. The description of this embodiment is as follows.

（Ａ）車載用電子機器の構成について （Ｂ）車載用電子機器の作動について （Ａ）車載用電子機器の構成について ハイダウェイ方式のカーステレオを構成するチューナ及
びカセットデッキ１〔以下、単にチューナ・デッキと称
す〕は、第12図に示すように、ダッシュボード２に固定
されているブラケット３の内部に挿入・固定されるもの
で、把手４により着脱自在とされている。尚、このチュ
ーナ・デッキ１は、コネクタ及びハーネスを介してパワ
ーアンプ〔共に図示せず〕と接続されている。また、５
は後述の本体枠を覆うカバーパネル、そして６は開口部
である。この開口部６は後述のロック用爪が突出するた
めのものである。(A) Configuration of vehicle-mounted electronic device (B) Operation of vehicle-mounted electronic device (A) Configuration of vehicle-mounted electronic device Tuner and cassette deck 1 (hereinafter simply referred to as tuner / deck) constituting a hideaway type car stereo 12] is inserted and fixed in the bracket 3 fixed to the dashboard 2, as shown in FIG. 12, and is detachable by the handle 4. The tuner deck 1 is connected to a power amplifier [both not shown] via a connector and a harness. Also, 5
Is a cover panel for covering a main body frame described later, and 6 is an opening. This opening 6 is for a locking claw described later to project.

第１図には、チューナ・デッキ１の構成の概略を示す。
このチューナ・デッキ１は、把手４と、本体枠７と、前
面パネル８とから主に構成されている。FIG. 1 shows a schematic structure of the tuner deck 1.
The tuner deck 1 is mainly composed of a handle 4, a main body frame 7, and a front panel 8.

把手４は、回動によって電源スイッチ９のオン，オフの
切り換えを行うと共に、後述のロック用爪とブラケット
３とを係合させ或いは係合を解除させてチューナ・デッ
キ１の着脱を行うものである。把手４の長手方向（第１
図における矢示Ｌ方向）の両側端は、曲折形成され、側
端部10,11とされている。一方の側端部10には、係合溝1
2が形成され、他方の側端部11には、当接溝13及び当接
凸部４が形成されている。そして側端部10,11が支持金
具15,16に回動自在に固定されて支点17を形成し、また
把手４の両側端部10,11の先端には、把手４の回動量を
規制するための回動規制部18が設けられている。尚、こ
の把手４の回動方向は、第１図における矢示Ｏ方向とさ
れている。The handle 4 turns on and off the power switch 9 by rotating, and engages and disengages a lock claw and a bracket 3 described later to attach and detach the tuner deck 1. is there. Longitudinal direction of the handle 4 (first
Both side ends (in the direction of the arrow L in the drawing) are bent to form side end portions 10 and 11. The engagement groove 1 is provided at one side end portion 10.
2, a contact groove 13 and a contact protrusion 4 are formed on the other side end 11. The side ends 10 and 11 are rotatably fixed to the support fittings 15 and 16 to form a fulcrum 17, and the turning amount of the handle 4 is regulated at the tips of both side ends 10 and 11 of the handle 4. A rotation restricting portion 18 is provided for this purpose. The turning direction of the handle 4 is the O direction shown by the arrow in FIG.

支持金具15,16は、本体枠７と把手４を連結して把手４
を回動自在に軸支するものである。支持金具15,16の後
部は、ビス19により本体枠７に固定されており、前部は
リベットにて形成される支点17に把手４が取り付けられ
ている。上述の支持金具16の支点17には、把手４とレバ
ー〔後述〕との係合を解除するための押しボタン21が、
把手４と同軸で且つ回動自在に取り付けられている。こ
の押しボタン21の一端側には当接部22が曲折形成されて
いる。双方の支持金具15,16には、把手４の回動量を規
制するための把手止め片23が把手４の回動規制部18と対
応する位置に曲折形成され、また、支持金具15,16に
は、後述する本体枠７側のレバーを挿通させるための開
口部24が夫々形成されている。尚、20はビス孔である。The support fittings 15 and 16 connect the main body frame 7 and the handle 4 to each other.
Is rotatably supported. The rear portions of the support fittings 15 and 16 are fixed to the main body frame 7 with screws 19, and the front portion has the handle 4 attached to a fulcrum 17 formed by rivets. A push button 21 for releasing the engagement between the handle 4 and a lever [described later] is provided at the fulcrum 17 of the support metal fitting 16 described above.
It is attached coaxially with the handle 4 and is rotatable. An abutting portion 22 is bent and formed on one end side of the push button 21. A grip stop piece 23 for restricting the rotation amount of the grip 4 is formed on each of the support fittings 15 and 16 at a position corresponding to the rotation restricting portion 18 of the grip 4 and is bent. Each has an opening 24 for inserting a lever on the side of the main body frame 7 to be described later. 20 is a screw hole.

本体枠７は、各種部品類を取り付けるものである。本体
枠７の両側面25,26には、ビス孔27が形成されており、
支持金具15,16がビス19により取り付けられるようにさ
れている。The body frame 7 is for mounting various parts. Screw holes 27 are formed on both side surfaces 25, 26 of the body frame 7,
The support fittings 15 and 16 are attached by screws 19.

第２図及び第３図に示すように、本体枠７の側面25の内
側には、プレート28が取り付けられており、プレート28
には回動支点としての回動軸29が固定されている。この
回動軸29には、レバー30及びロック用爪31が同軸状態で
且つ回動自在に設けられている。As shown in FIGS. 2 and 3, a plate 28 is attached to the inside of the side surface 25 of the main body frame 7, and the plate 28 is attached.
A rotation shaft 29 as a rotation fulcrum is fixed to the. A lever 30 and a locking claw 31 are coaxially and rotatably provided on the rotating shaft 29.

レバー30は、上述の回動軸29に取り付けられ、第１スプ
リング32によって回動方向〔第２図中矢示Ｏ方向〕に付
勢されている。レバー30の先端部分には端部33及び凸部
34が形成されている。この端部33は、把手４の係合溝12
と係合して把手４を本体枠７〔チューナ・デッキ１〕側
にロックするものである。凸部34は、把手４とレバー30
のロック解除用のもので、凸部34が押しボタン21の当接
部22にて回動逆方向に押圧されると、上述の端部33が係
合溝12より外れるようにされている。The lever 30 is attached to the rotating shaft 29 described above, and is urged by the first spring 32 in the rotating direction [O direction shown by an arrow in FIG. 2]. The tip of the lever 30 has an end 33 and a protrusion.
34 are formed. This end portion 33 is the engagement groove 12 of the handle 4.
And the handle 4 is locked to the main body frame 7 [tuner / deck 1] side. The convex portion 34 includes the handle 4 and the lever 30.
When the projection 34 is pressed in the reverse direction of rotation by the contact portion 22 of the push button 21, the end 33 is disengaged from the engagement groove 12.

ロック用爪31は、上述の回動軸29に取り付けられ、第１
スプリング32によって回動逆方向〔第２図中矢示IO方
向〕及び第２スプリング35によって回動方向〔第２図中
矢示Ｏ方向〕に夫々付勢されている。36は摺接部分であ
る。The locking claw 31 is attached to the rotating shaft 29 described above, and the first
The spring 32 is biased in the opposite direction of rotation [direction indicated by an arrow in FIG. 2] and by the second spring 35 in a rotation direction [direction indicated by an arrow in FIG. 2]. 36 is a sliding contact portion.

37,38は、係止片であり、各々プレート28に形成されて
いる。係止片37は、第２スプリング35の一端係止用であ
り、係止片38は、ロック用爪31の移動量規制用である。37 and 38 are locking pieces, which are formed on the plate 28, respectively. The locking piece 37 is for locking one end of the second spring 35, and the locking piece 38 is for restricting the movement amount of the locking claw 31.

第１図及び第４図に示すように、本体枠７の側面26の内
側には、プレート39が取り付けられており、このプレー
ト39には、回動支点としての回動軸40が固定されてい
る。この回動軸40には、レバー41及び、ロック用爪42が
回動自在に且つ同軸状態で設けられている。As shown in FIGS. 1 and 4, a plate 39 is attached to the inside of the side surface 26 of the main body frame 7, and a rotation shaft 40 as a rotation fulcrum is fixed to the plate 39. There is. A lever 41 and a locking claw 42 are rotatably and coaxially provided on the rotating shaft 40.

レバー41は、上述の回動軸40に取り付けられ、第１スプ
リング43によって回動方向〔矢示Ｏ方向〕に付勢されて
いる。レバー41の先端部分には、端部44が形成されてい
る。この端部44は、把手４の当接溝13、更には当接凸部
14と摺動しては４を所定の角度迄移動させると共に、把
手４を一旦停止させるものである。The lever 41 is attached to the rotating shaft 40 described above, and is urged by the first spring 43 in the rotating direction [direction indicated by an arrow O]. An end portion 44 is formed at the tip portion of the lever 41. The end 44 is formed by the contact groove 13 of the handle 4 and the contact protrusion.
Sliding with 14 moves 4 to a predetermined angle and temporarily stops the handle 4.

ロック用爪42は、上述の回転軸40に取り付けられ、第１
スプリング43によって回動逆方向に、そして第２スプリ
ング45によって回動方向に夫々付勢されている。このロ
ック用爪42の下端部には、電源スイッチ９と当接し、電
源スイッチ９のオン，オフ切り換えを行うための接触部
46が曲折形成されている。47は摺接部分である。The locking claw 42 is attached to the rotating shaft 40 described above, and the first
It is urged by the spring 43 in the reverse direction of rotation and by the second spring 45 in the rotation direction. The lower end of the locking claw 42 is in contact with the power switch 9 and is a contact portion for switching the power switch 9 on and off.
46 are bent and formed. 47 is a sliding contact portion.

48,49は、係止片であり、各々プレート39に形成されて
いる。係止片48は、第２スプリング45の一端係止用であ
り、係止片49は、ロック用爪42の移動量規制用である。Reference numerals 48 and 49 are locking pieces, which are formed on the plate 39, respectively. The locking piece 48 is for locking one end of the second spring 45, and the locking piece 49 is for restricting the movement amount of the locking claw 42.

前面パネル８は、本体枠７の前面部分に取り付けられる
ものである。この前面パネル８の側片50にはビス孔51が
形成されており、ビス19によって本体枠７に取り付けら
れる。The front panel 8 is attached to the front portion of the body frame 7. A screw hole 51 is formed in the side piece 50 of the front panel 8 and is attached to the body frame 7 with a screw 19.

（Ｂ）車載用電子機器の作動について デッキ・チューナ１〔本体枠７〕がブラケット３に装着
されている状態では、第５図に示すように、把手４の係
合溝12にレバー30の端部33が係合しているのて、把手４
は本体枠７側にロックされている。(B) Operation of in-vehicle electronic device When the deck tuner 1 [main body frame 7] is mounted on the bracket 3, as shown in FIG. 5, the end of the lever 30 is inserted into the engaging groove 12 of the handle 4. Since the part 33 is engaged, the handle 4
Is locked on the body frame 7 side.

ここで第６図に示すように、押しボタン21を押すと、押
しボタン21の当接部22が、レバー30の凸部34を押圧する
ため、レバー30が第１スプリング32の付勢力に抗して回
動逆方向〔第６図矢示IO方向〕へ僅かに移動する。これ
によって、第７図に示すように、把手４とレバー30との
係合が解除され、把手４のロックが解除される。このよ
うに把手４を持とうとする時は、押しボタン21の操作で
簡単に把手４のロックを解除できる。Here, as shown in FIG. 6, when the push button 21 is pushed, the contact portion 22 of the push button 21 pushes the convex portion 34 of the lever 30, so that the lever 30 resists the urging force of the first spring 32. Then, it slightly moves in the reverse direction of rotation [the direction of arrow IO in FIG. 6]. As a result, as shown in FIG. 7, the engagement between the handle 4 and the lever 30 is released, and the lock of the handle 4 is released. When trying to hold the handle 4 in this way, the lock of the handle 4 can be easily released by operating the push button 21.

把手４がロックされている状態では、第８図に示すよう
に把手４の当接溝13にレバー41の端部44が当接してい
る。このレバー41は、第１スプリング43によって回動方
向へ付勢されているため、把手４のロックが解除される
と同時に、レバー41の端部44が把手４の当接溝13内を摺
動する。この端部44の摺動により、第９図にて示すよう
に、把手４は回動方向〔矢示Ｏ方向〕へ移動する。そし
て当接溝13におけるレバー41の端部44の移動が終了する
と、把手４の移動も終了し、把手４の位置が第９図に示
す如く所定の角度にて一旦ロックされる。このように、
把手４は自動的に、操作しやすい位置まで移動すること
になり、把手４の操作性が大幅に向上する。尚、この段
階では、ロック用爪42の接触部46が未だ電源スイッチ９
に接触していない状態とされる。When the handle 4 is locked, the end portion 44 of the lever 41 is in contact with the contact groove 13 of the handle 4 as shown in FIG. Since the lever 41 is biased in the rotating direction by the first spring 43, the lock of the handle 4 is released, and at the same time, the end 44 of the lever 41 slides in the contact groove 13 of the handle 4. To do. By this sliding of the end portion 44, as shown in FIG. 9, the handle 4 moves in the rotating direction [direction indicated by an arrow O]. When the movement of the end portion 44 of the lever 41 in the contact groove 13 is completed, the movement of the handle 4 is also completed and the position of the handle 4 is once locked at a predetermined angle as shown in FIG. in this way,
The handle 4 is automatically moved to a position where it can be easily operated, and the operability of the handle 4 is significantly improved. At this stage, the contact portion 46 of the locking claw 42 still has the power switch 9
Is not in contact with.

一般に車載用電子機器をブラケット３から抜き取る時
は、把手４を握り易くして確実な抜き取りを行うため
に、車載用電子機器の抜き取り方向と把手４の向きを一
致させるものである。従って、次の段階で把手４の回動
が行われる。Generally, when the on-vehicle electronic device is pulled out from the bracket 3, the pull-out direction of the on-vehicle electronic device and the direction of the handle 4 are made to coincide with each other so that the handle 4 can be easily gripped and can be reliably pulled out. Therefore, the grip 4 is rotated in the next stage.

把手４の回動により、第10図及び第11図に示すように、
レバー41の端部44は、把手４の当接凸部14に当接し、更
に回動方向に移動する。これに伴いロック用爪42は第２
スプリング45の付勢力により回動方向へ移動する。この
ロック用爪42の回動により、ロック用爪42の接触部46が
電源スイッチ９を押圧するため、電源スイッチ９が閉ま
たは開とされる。把手４の回動により電源との接続・遮
断が自在に行い得る。By rotating the handle 4, as shown in FIGS. 10 and 11,
The end portion 44 of the lever 41 comes into contact with the contact convex portion 14 of the handle 4 and further moves in the rotating direction. Along with this, the locking claw 42 is the second
It moves in the rotating direction by the urging force of the spring 45. By the rotation of the locking claw 42, the contact portion 46 of the locking claw 42 presses the power switch 9, so that the power switch 9 is closed or opened. By turning the handle 4, connection and disconnection with a power source can be freely performed.

デッキ・チューナ１の抜き取り方向〔第11図中矢示Ｐ方
向〕と把手４の向きが一致すると、把手４の回動は終了
する。上述の把手４の回動方向と同じ方向に、レバー3
0,41が回動する。第１スプリング32,43を介して、レバ
ー30,41と連動せしめられているロック用爪31,42は、第
２スプリング35,45により付勢されて回動方向に移動
し、第７図，第10図及び第11図に示すように、ブラケッ
ト対応位置Ｂよりも下方に位置することになる。つま
り、ロック用爪31,42とブラケット３の係合が解除され
る。この状態で、把手４を抜き取り方向〔矢示Ｐ方向〕
に引けば、デッキ・チューナ１はブラケット３から取り
外される。When the pulling-out direction of the deck tuner 1 [P direction indicated by an arrow in FIG. 11] and the direction of the handle 4 coincide with each other, the rotation of the handle 4 ends. In the same direction as the rotation direction of the handle 4 described above, the lever 3
0 and 41 rotate. The locking claws 31 and 42 that are interlocked with the levers 30 and 41 via the first springs 32 and 43 are urged by the second springs 35 and 45 to move in the rotation direction, and as shown in FIG. As shown in FIG. 10 and FIG. 11, it is located below the bracket corresponding position B. That is, the engagement between the locking claws 31 and 42 and the bracket 3 is released. In this state, pull out the handle 4 [P direction]
Then, the deck tuner 1 is removed from the bracket 3.

一方、デッキ・チューナ１をブラケット３に装着する場
合、把手４を回動逆方向〔第６図中矢示IO方向〕に移動
させる。すると、把手４の係合溝12にレバー30の端部33
が係合することになり、把手４は、本体枠７側にロック
される。このように把手４の操作の不要な時は、把手４
を本体枠７側にロックできるものである。On the other hand, when the deck tuner 1 is mounted on the bracket 3, the handle 4 is moved in the reverse direction of rotation [the direction of the arrow IO in FIG. 6]. Then, the end portion 33 of the lever 30 is inserted into the engaging groove 12 of the handle 4.
Are engaged, and the handle 4 is locked to the main body frame 7 side. In this way, when the operation of the handle 4 is unnecessary, the handle 4
Can be locked to the body frame 7 side.

上述の把手４の回動に応じてレバー41の端部44は、当接
凸部14から当接溝13に摺動する。端部44の接触する位置
が当接凸部14から当接溝13に変わる時、ロック用爪42も
回動逆方向へ移動するため、ロック用爪42の接触部46は
電源スイッチ９より離れる。これにより、電源スイッチ
９のオン，オフが第10図とは逆の状態に切り換えられ
る。The end 44 of the lever 41 slides from the contact projection 14 into the contact groove 13 in accordance with the rotation of the handle 4. When the contact position of the end portion 44 changes from the contact convex portion 14 to the contact groove 13, the locking claw 42 also moves in the reverse rotation direction, so that the contact portion 46 of the locking claw 42 is separated from the power switch 9. . As a result, the on / off of the power switch 9 is switched to the state opposite to that in FIG.

前述のように、把手４を本体枠７側にロックさせると、
レバー30,41及び第１スプリング32,43は、回動逆方向に
移動する。これにより、ロック用爪31,42は、第２スプ
リング35,45の付勢力に抗して回動逆方向に移動し、ロ
ック用爪31,42の先端は第５図及び第８図に示されるよ
うにブラケット対応位置Ｂよりも上側に突出する。この
状態で、デッキ・チューナ１をブラケット３に装着させ
る過程では、まず、ロック用爪31,42の摺接部分36,47が
ブラケット３に当接し、ロック用爪31,42が第１スプリ
ング32,43の付勢力に抗してブラケット対応位置Ｂより
も下側に移動する。次いで、ロック用爪31,42がブラケ
ット３の開口部52に至ると第１スプリング32,43の付勢
力によりロック用爪31,42は開口部52より突出し、本体
枠７とブラケット３が係合・固定せしめられる。このよ
うに、把手４を押し下げロックした状態で、デッキ・チ
ューナ１をブラケット３に装着できる。As described above, when the handle 4 is locked on the body frame 7 side,
The levers 30 and 41 and the first springs 32 and 43 move in the reverse rotation directions. As a result, the locking claws 31 and 42 move in the reverse rotational direction against the urging force of the second springs 35 and 45, and the tips of the locking claws 31 and 42 are shown in FIGS. 5 and 8. As shown in FIG. In this state, in the process of mounting the deck tuner 1 on the bracket 3, first, the sliding contact portions 36, 47 of the locking claws 31, 42 contact the bracket 3, and the locking claws 31, 42 move the first spring 32. , 43 is moved below the bracket corresponding position B against the biasing force. Next, when the locking claws 31 and 42 reach the opening 52 of the bracket 3, the locking claws 31 and 42 project from the opening 52 by the urging force of the first springs 32 and 43, and the main body frame 7 and the bracket 3 are engaged. -Can be fixed. In this way, the deck tuner 1 can be mounted on the bracket 3 in a state where the handle 4 is pushed down and locked.

〔考案の効果〕[Effect of device]

この考案によれば、レバーと把手を係合自在とし、また
押しボタンにより、レバーと把手の係合を解除させてい
るので、把手の操作が不要な時は把手を車載用電子機器
側にロックでき、把手の操作が必要な時は押しボタンを
押すことにより上述のロックを簡単に解除でき、そして
ブラケットに対する電子機器の着脱をより容易化できる
という効果がある。According to this invention, since the lever and the handle can be engaged with each other and the lever and the handle are released from each other by the push button, the handle is locked to the on-vehicle electronic device side when the operation of the handle is unnecessary. When the handle needs to be operated, there is an effect that the above-mentioned lock can be easily released by pushing the push button, and the attachment / detachment of the electronic device to / from the bracket can be made easier.

また、電子機器のメインスイッチのオン、オフ状態の如
何にかかわらず、把手の回動操作により電源との接続・
遮断の切り換えを自在に行えるという効果がある。In addition, regardless of whether the main switch of the electronic device is on or off, the rotation of the handle allows connection with the power supply.
There is an effect that switching of interruption can be freely performed.

さらに、把手を途中で止め、この状態で電源がオン状態
となることにより、誤って押しボタンが押された場合、
電源がいきなりオフ状態になることを防止することがで
きる。Furthermore, if the push button is accidentally pressed by stopping the handle halfway and turning the power on in this state,
It is possible to prevent the power from being turned off suddenly.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図はこの考案の一実施例を示す組立斜視図、第２図
は第１図中矢示II方向からみた要部の分拡大斜視図、第
３図は第１図中矢示III方向からみた要部の部分拡大平
面図、第４図は第１図中矢示IV方向からみた要部の部分
拡大平面図、第５図乃至第11図は夫々この一実施例の動
作を説明するための動作説明図、第12図はハイダウェイ
方式を説明するための斜視説明図である。 図面における主要な符号の説明 1:チューナ及びカセットデッキ、3:ブラケット、4:把
手、9:電源スイッチ、12:係合溝、13:当接溝、14:当接
凸部、21:押しボタン、22:当接部、30,41:レバー、31,4
2:ロック用爪、32,43:第１スプリング、33,44:端部、3
4:凸部、35,45:第２スプリング、36,47:摺接部分、46:
接触部分、O:回動方向、IO:回動逆方向。FIG. 1 is an assembled perspective view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged perspective view of an essential part as viewed from the direction of arrow II in FIG. 1, and FIG. 3 is viewed from the direction of arrow III in FIG. FIG. 4 is a partially enlarged plan view of the essential portion, FIG. 4 is a partially enlarged plan view of the essential portion as seen from the direction of the arrow IV in FIG. 1, and FIGS. 5 to 11 are operations for explaining the operation of this embodiment, respectively. Explanatory drawing and FIG. 12 are perspective explanatory views for explaining the hideaway method. Description of main symbols in the drawings 1: Tuner and cassette deck, 3: Bracket, 4: Handle, 9: Power switch, 12: Engagement groove, 13: Abutment groove, 14: Abutment protrusion, 21: Push button , 22: contact part, 30, 41: lever, 31, 4
2: Locking claw, 32,43: 1st spring, 33,44: End part, 3
4: convex part, 35, 45: second spring, 36, 47: sliding contact part, 46:
Contact part, O: rotation direction, IO: rotation reverse direction.

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】収納ケースに対して電子機器を着脱自在と
する車載用電子機器に於いて、 上記車載用電子機器に対して低く沈んだ状態の第１の位
置と、上記第１の位置より突出した状態の第２の位置と
の間を移動自在に移動する把手と、 上記把手の上記第２の位置において、上記電子機器の電
源をオフする電源スイッチ手段と、 操作子を操作することにより上記第１の位置から上記第
１の位置と上記第２の位置との間の第３の位置へ上記把
手を移動させる付勢手段とを具備することを特徴とする
車載用電子機器。1. An in-vehicle electronic device in which an electronic device can be freely attached to and detached from a storage case, the first position being in a state of being sunk low with respect to the in-vehicle electronic device, and the first position. By operating a handle that moves movably between the second position in a protruding state, a power switch means that turns off the power of the electronic device at the second position of the handle, and an operator. An in-vehicle electronic device comprising: a biasing unit that moves the handle from the first position to a third position between the first position and the second position. 【請求項２】請求項（１）に記載の車載用電子機器に於
いて、 上記第１の位置に上記把手をロックするための第１のロ
ック手段と、 上記付勢手段により、移動させた上記把手を上記第３の
位置にロックさせる第２のロック手段とを具備すること
を特徴とする車載用電子機器。2. The on-vehicle electronic device according to claim 1, wherein the on-vehicle electronic device is moved by a first locking means for locking the handle at the first position and the biasing means. An in-vehicle electronic device comprising: a second lock unit that locks the handle at the third position. 【請求項３】請求項（１）に記載の車載用電子機器に於
いて、 さらに、上記車載用電子機器が上記収納ケースに挿入さ
れた状態でこの挿入状態をロックする第３のロック手段
と、 上記第３のロック手段は、上記把手が上記第２の位置ま
で移動することにより解除されるロック解除手段とを具
備することを特徴とする車載用電子機器。3. The on-vehicle electronic device according to claim 1, further comprising a third locking means for locking the on-vehicle electronic device when the on-vehicle electronic device is inserted in the storage case. The third lock means includes lock release means that is released by moving the handle to the second position.