JPH0712679Y2 - Engine sound insulation structure - Google Patents
Engine sound insulation structureInfo
- Publication number
- JPH0712679Y2 JPH0712679Y2 JP1986139137U JP13913786U JPH0712679Y2 JP H0712679 Y2 JPH0712679 Y2 JP H0712679Y2 JP 1986139137 U JP1986139137 U JP 1986139137U JP 13913786 U JP13913786 U JP 13913786U JP H0712679 Y2 JPH0712679 Y2 JP H0712679Y2
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- JP
- Japan
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- transmission
- cylinder block
- branch
- attached
- side mounting
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの遮音構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a sound insulation structure for an engine.
（従来の技術） 一般に、車両用等のエンジンにおいて、そのシリンダブ
ロックから発生する騒音は、シリンダブロックが釣鐘状
となっていて該シリンダブロック下端の開口縁部が下側
から見て波状形に変形、振動を起こしやすいことから、
その変形、振動がオイルパンにより拡声された放射音と
して、また、ボディを介しての振動伝達音として車内に
伝達される。(Prior Art) Generally, in an engine for a vehicle or the like, the noise generated from the cylinder block is a bell-shaped cylinder block, and the opening edge at the lower end of the cylinder block is deformed into a wavy shape when viewed from below. , Because it is easy to cause vibration,
The deformation and vibration are transmitted to the interior of the vehicle as a radiated sound amplified by the oil pan and a vibration transmission sound through the body.
そこで、このようなシリンダブロックから発生する騒音
に対する遮音構造として、例えば実公昭55-40360号公報
に開示されているように、シリンダブロック下端とオイ
ルパンとの間にシリンダブロック下端をその幅方向に連
結する連結部を備えた補強部材を介設することにより、
シリンダブロック下端の開口縁部の変形、振動を抑制し
て車内へ伝達される騒音の軽減を図るようにしたものが
知られている。Therefore, as a sound insulation structure for noise generated from such a cylinder block, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-40360, the lower end of the cylinder block is arranged in the width direction between the lower end of the cylinder block and the oil pan. By interposing a reinforcing member having a connecting portion for connecting,
It is known that the deformation and vibration of the opening edge of the lower end of the cylinder block is suppressed to reduce the noise transmitted to the inside of the vehicle.
（考案が解決しようとする課題） ところで、上記シリンダブロックの長手方向端部にはト
ランスミッションが取付けられているが、このシリンダ
ブロックとトランスミッションとの取付けでは、従来、
その取付面積が十分に確保されているとはいえず、この
ため、両者の結合強度が不足し、両者間に角度変化が生
じ易いという問題があった。(Problems to be solved by the invention) By the way, a transmission is attached to an end portion in the longitudinal direction of the cylinder block.
It cannot be said that the mounting area is sufficiently secured, and therefore, there is a problem that the bonding strength between the two is insufficient and an angle change easily occurs between them.
そこで、このような問題を解決するために、例えば実公
昭60-27803号公報に開示されているように、ベアリング
キャップと一体成形されたベアリングビームのトランス
ミッション側端部より側方および下方へそれぞれフラン
ジ部を延設し、該フランジ部によって、ベアリングビー
ムとシリンダブロックとの結合点と、ベアリングビーム
とトランスミッションの結合点との間の上下方向の距離
及び該両結合点間の左右方向の距離をそれぞれ大きくし
て、シリンダブロックとトランスミッションとの結合強
度つまりパワープラントの上下方向及び左右方向の曲げ
に対する剛性を高めるようにしたものが提案されてい
る。Therefore, in order to solve such a problem, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-27803, a flange is formed laterally and downward from the transmission side end of the bearing beam integrally formed with the bearing cap. The flange portion extends the vertical distance between the coupling point between the bearing beam and the cylinder block, the coupling point between the bearing beam and the transmission, and the horizontal distance between the coupling points. It has been proposed to increase the coupling strength between the cylinder block and the transmission, that is, to increase the rigidity of the power plant against bending in the vertical and horizontal directions.
しかし、上述の如くベアリングビームをベアリングキャ
ップと一体に設けることは、シリンダブロックのベアリ
ング部に対するベアリングの取付けが難しくなることか
ら車両用のエンジンにはほとんど用いられていないの
で、上記提案のものは実用性に欠けるといえる。However, since it is difficult to mount the bearing beam on the bearing cap of the cylinder block as described above, the bearing beam is hardly used in a vehicle engine. It can be said that it lacks sex.
また、ベアリングビームの各フランジ部は、特に耐荷重
性能を高めるためにベアリングビームの下面中央および
側面から前後方向に連続して一体成形されるため、重量
が嵩んで出力、燃費の面で非常に不利となる。In addition, each flange part of the bearing beam is integrally molded continuously in the front-rear direction from the center and side faces of the lower surface of the bearing beam in order to particularly improve load bearing performance. It will be a disadvantage.
本考案はかかる諸点に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、上述のエンジンの遮音構造におけるシ
リンダブロック下端とオイルパンとの間に介設される補
強部材を利用して、この補強部材により、軽量化を図り
つつ、パワープラントの剛性、特にパワープラントの上
下・左右方向の曲げは勿論のこと、斜め方向の曲げに対
しても結合剛性を効果的に高めるようにするものであ
る。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to utilize the reinforcing member provided between the lower end of the cylinder block and the oil pan in the sound insulating structure of the engine described above to reinforce the structure. By using the members, it is possible to reduce the weight and effectively increase the rigidity of the power plant, especially the bending rigidity of the power plant not only in the vertical and horizontal directions but also in the oblique direction. .
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段は、シリン
ダブロック下端とオイルパンとの間に、周縁部が上記シ
リンダブロック下端の開口縁部に取付けられ、かつ該シ
リンダブロック下端をその幅方向で連結する連結部を有
する補強部材が介設されているとともに、上記シリンダ
ブロックの長手方向端部にトランスミッションが配置さ
れたエンジンの遮音構造を前提とする。そして、上記補
強部材のトランスミッション側端部は、その上端がシリ
ンダブロックに、下端がトランスミッションにそれぞれ
取付けられるようにトランスミッション側に向かって上
下に二股状に分岐されている。上記分岐部において上方
に分岐する上方分岐壁部は、シリンダブロック下端の開
口縁部に向かって延びていて、その先端にシリンダブロ
ック下端の開口縁部に取付けられるシリンダブロック側
取付部を有している。上記分岐部において下方に分岐す
る下方分岐壁部は、先端部にトランスミッション側より
視てトランスミッションの取付部としてのベルマウス部
に対応するようクランクシャフト中心線をほぼ中心とす
る略円弧状に形成され該トランスミッションのベルマウ
ス部に取付けられるトランスミッション側取付部を有す
るとともに、上記分岐部基端の幅方向中央部から該円弧
状のトランスミッション側取付部に向かって径方向へ拡
がるよう傾斜しつつ延び上記略円弧状のトランスミッシ
ョン側取付部の全周にわたって連結される略コーン状の
傾斜壁を有しているものとする。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the solution means of the present invention is such that a peripheral edge portion is attached to an opening edge portion of the lower end of the cylinder block between the lower end of the cylinder block and the oil pan, and It is premised on a sound insulation structure of an engine in which a reinforcing member having a connecting portion for connecting the lower end of the cylinder block in the width direction is provided and a transmission is arranged at the longitudinal end of the cylinder block. The end of the reinforcing member on the transmission side is bifurcated vertically toward the transmission so that the upper end is attached to the cylinder block and the lower end is attached to the transmission. The upper branch wall portion that branches upward in the branch portion extends toward the opening edge portion at the lower end of the cylinder block, and has a cylinder block side attaching portion attached to the opening edge portion at the lower end of the cylinder block at the tip thereof. There is. A lower branch wall portion that branches downward in the branch portion is formed in a substantially arcuate shape having a crankshaft center line as a center so as to correspond to a bell mouth portion as a mounting portion of the transmission when viewed from the transmission side at a tip portion. The transmission-side mounting portion is mounted on a bell mouth portion of the transmission, and extends substantially in a radial direction from the widthwise central portion of the base end of the branching portion toward the arc-shaped transmission-side mounting portion while being inclined. It is assumed to have a substantially cone-shaped inclined wall connected over the entire circumference of the arcuate transmission-side mounting portion.
（作用） 上記の構成により、本考案では、補強部材のトランスミ
ッション側端部をトランスミッション側に向かって上下
に分岐させ、その分岐部の上方分岐壁部がシリンダブロ
ック側取付部に向かって延設されている一方、下方分岐
壁部が上記分岐部基端の幅方向中央部から略円弧状のト
ランスミッション側取付部に向かって径方向へ拡がるよ
う傾斜しつつ延び該略円弧状のトランスミッション側取
付部の全周にわたって連結される略コーン状の傾斜壁を
有していることにより、補強部材とシリンダブロックと
の結合点と、補強部材とトランスミッションとの結合点
との間の上下方向の距離及び該両結合点間の左右方向の
距離がそれぞれ大きく確保されることに加えて、上記略
コーン状の傾斜壁が略円弧状のトランスミッション側取
付部の全周に対して直接的に突張ることができて該トラ
ンスミッション側取付部の全周で均等な突張り剛性が確
保できることから、パワープラントの上下及び左右方向
の曲げは勿論のこと、斜め方向の曲げに対しても効果的
に結合剛性が高められてパワープラントの変形を抑制す
ることができる。(Operation) With the above configuration, in the present invention, the transmission-side end of the reinforcing member is vertically branched toward the transmission, and the upper branch wall of the branch is extended toward the cylinder block-side mounting portion. On the other hand, the lower branch wall extends obliquely from the widthwise center of the base end of the branch toward the substantially arc-shaped transmission-side mounting portion so as to expand in the radial direction. By having the substantially cone-shaped inclined wall connected over the entire circumference, the vertical distance between the connecting point between the reinforcing member and the cylinder block and the connecting point between the reinforcing member and the transmission, and both of them. In addition to ensuring a large distance between the connecting points in the left-right direction, the substantially cone-shaped slanted wall has a substantially arc-shaped transmission side mounting portion. Since it is possible to directly bulge against the circumference and to secure uniform rigor rigidity over the entire circumference of the transmission side mounting portion, not only the vertical and horizontal bending of the power plant but also the diagonal bending As a result, the joint rigidity can be effectively increased and the deformation of the power plant can be suppressed.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第３図は本考案の一実施例に係るエンジン
の遮音構造を示し、１はシリンダブロックであって、該
シリンダブロック１は釣鐘状に形成されている。上記シ
リンダブロック１の下部にはクランクシャフト２が配設
されていて、該クランクシャフト２は、シリンダブロッ
ク１のベアリング部（図示せず）に、後方よりメインベ
アリングキャップ3aおよび４個のベアリングキャップ3b
を、ベアリングメタル４を介して上記クランクシャフト
２を回転可能に抱持するようにそれぞれ嵌合させ、上記
各ベアリングキャップ3a,3b,3b,…の左右端部をボルト
５により締結することで支承されている。上記シリンダ
ブロック１の下方にはオイルパン６が配設されていて、
該オイルパン６に貯溜されるオイルは、オイルポンプ
（図示せず）の作動によりストレーナ７からオイル通路
８を介して汲み上げられ、上記クランクシャフト２等の
可動部分に潤滑用として隈無く送給されている。1 to 3 show a sound insulation structure of an engine according to an embodiment of the present invention, 1 is a cylinder block, and the cylinder block 1 is formed in a bell shape. A crankshaft 2 is disposed below the cylinder block 1, and the crankshaft 2 is provided in a bearing portion (not shown) of the cylinder block 1 from the rear with a main bearing cap 3a and four bearing caps 3b.
By fitting them so as to rotatably hold the crankshaft 2 through the bearing metal 4, and fastening the left and right ends of the bearing caps 3a, 3b, 3b, ... With bolts 5. Has been done. An oil pan 6 is arranged below the cylinder block 1,
The oil stored in the oil pan 6 is pumped up from a strainer 7 via an oil passage 8 by the operation of an oil pump (not shown), and is fed to the movable parts such as the crankshaft 2 and the like for lubrication. ing.
そして、上記シリンダブロック１下端の開口縁部として
のスカート部1aには、シリンダブロック１下端をその幅
方向に連結する連結部9,…を備えた補強部材10がその周
縁部10aにて取付けられ、該補強部材10下面には上記オ
イルパン６が取付けられている。上記連結部９には、シ
リンダブロック１の幅方向に断続的に延びる補強用のリ
ブ11が、上記各ベアリングキャップ3b,…に対応し、か
つその各ベアリングキャップ3bを締結するボルト5,…と
干渉しない程度上方へ突出して形成されている。また、
上記連結部９上を断続的に延びる各リブ11間には、平坦
な通路11aが設けられている。そして、上記の如くオイ
ルパン６内のストレーナ７からオイル通路８を介して可
動部分へ送給されたオイルは、下方に滴下し、隣接する
連結部９間のオイル回収用開口部10bを介して下方のオ
イルパン６へ返還される。また、一部のオイルは障害と
なる連結部９（リブ11）上に一旦溜ったのち、リブ11の
通路11aを介して連結部９上を流通し、上記オイル回収
用開口部10bを介して同様にオイルパン６へ返還され
る。The skirt portion 1a serving as an opening edge portion of the lower end of the cylinder block 1 is provided with a reinforcing member 10 having a connecting portion 9, ... For connecting the lower end of the cylinder block 1 in its width direction at its peripheral edge portion 10a. The oil pan 6 is attached to the lower surface of the reinforcing member 10. Reinforcing ribs 11 intermittently extending in the width direction of the cylinder block 1 are provided on the connecting portion 9 so as to correspond to the bearing caps 3b, ... And the bolts 5 for fastening the bearing caps 3b. It is formed so as to project upward to the extent that it does not interfere. Also,
A flat passage 11a is provided between the ribs 11 extending intermittently on the connecting portion 9. Then, as described above, the oil fed from the strainer 7 in the oil pan 6 to the movable portion via the oil passage 8 drops downward and through the oil recovery opening 10b between the adjacent connecting portions 9. It is returned to the lower oil pan 6. In addition, some oil temporarily collects on the interfering connecting portion 9 (rib 11), then flows on the connecting portion 9 via the passage 11a of the rib 11, and passes through the oil recovery opening 10b. Similarly, it is returned to the oil pan 6.
また、上記補強部材10の周縁部10aには、上記シリンダ
ブロック１のスカート部1aへの取付部としてのボルト孔
10c,…およびオイルパン６への取付部としてのボルト孔
10d,…が交互に形成され、該各ボルト孔10c,10dにてそ
れぞれボルト12,…によりスカート部1aおよびオイルパ
ン６に締結されている。上記オイルパン取付側のボルト
孔10dは、シリンダブロック取付側のボルト孔10cよりも
外方側に位置している。In addition, the peripheral edge portion 10a of the reinforcing member 10 is a bolt hole as an attachment portion to the skirt portion 1a of the cylinder block 1.
10c, ... and a bolt hole for attaching to the oil pan 6
10d, ... Are alternately formed and fastened to the skirt portion 1a and the oil pan 6 by bolts 12, ... In the respective bolt holes 10c, 10d. The bolt hole 10d on the oil pan mounting side is located outside the bolt hole 10c on the cylinder block mounting side.
さらに、上記補強部材10の一端側（第１図および第３図
で左端側）にはトランスミッション13が配設されてい
る。上記補強部材10のトランスミッション側端部は、オ
イルパン６の縁部に取付けられたのちトランスミッショ
ン13側に向かって上方および下方に二股状に分岐してい
る。この分岐部10eにおいて、上方へ延びる上方分岐壁
部10hは、シリンダブロック１下端のスカート部1aに接
合されるシリンダブロック側取付部10fを有していると
ともに、このシリンダブロック側取付部10fに向かって
延設されている。一方、下方へ延びる下方分岐壁部10i
は、トランスミッション13側より視てトランスミッショ
ン13の取付部としてのベルマウス部13aに対応するよう
にクランクシャフト２の中心線をほぼ中心とする略円弧
状に形成されて該ベルマウス部13aに接合されるトラン
スミッション側取付部10gを先端部に有するとともに、
上記分岐部10e基端の幅方向中央部から該略円弧状のト
ランスミッション側取付部10gに向かって上記クランク
シャフト２中心線をほぼ中心として径方向へ拡がるよう
傾斜しつつ延び上記略円弧状のトランスミッション側取
付部10gの全周にわたって連結される略コーン状の傾斜
壁10jを有している。そして、上記補強部材10の分岐部1
0eには、該分岐部10eのシリンダブロック側取付部10fと
トランスミッション側取付部10gとの間を連結する補強
リブ14が下向き３方向に放射状に延びて設けられてい
る。Further, a transmission 13 is arranged on one end side (the left end side in FIGS. 1 and 3) of the reinforcing member 10. The end of the reinforcing member 10 on the transmission side is attached to the edge of the oil pan 6 and then bifurcates upward and downward toward the transmission 13 side. In this branch portion 10e, the upper branch wall portion 10h extending upward has a cylinder block side mounting portion 10f joined to the skirt portion 1a at the lower end of the cylinder block 1, and faces the cylinder block side mounting portion 10f. Has been extended. On the other hand, the lower branch wall portion 10i extending downward
Is formed in a substantially arcuate shape with the center line of the crankshaft 2 substantially at the center so as to correspond to the bell mouth portion 13a as the mounting portion of the transmission 13 when viewed from the transmission 13 side, and is joined to the bell mouth portion 13a. In addition to having a transmission side mounting part 10g at the tip,
The substantially arcuate transmission extends from the widthwise central portion of the base end of the branch portion 10e toward the transmission-side mounting portion 10g having the substantially arcuate shape while inclining so as to expand in the radial direction about the center line of the crankshaft 2. It has a substantially cone-shaped inclined wall 10j connected over the entire circumference of the side attachment portion 10g. Then, the branch portion 1 of the reinforcing member 10
The reinforcing ribs 14 connecting the cylinder block side mounting portion 10f of the branch portion 10e and the transmission side mounting portion 10g are provided on 0e so as to extend radially in three downward directions.
したがって、上記実施例では、補強部材10のトランスミ
ッション側端部を上下に分岐させ、その分岐部10eにお
いて上方分岐壁部10hがシリンダブロック側取付部10fに
向かって延びる一方、下方分岐壁部10iが上記分岐部10e
基端の幅方向中央部から略円弧状のトランスミッション
側取付部10gに向かって径方向へ拡がるよう傾斜しつつ
延び該略円弧状のトランスミッション側取付部10gの全
周にわたって連結される略コーン状の傾斜壁10jを有し
ていることにより、シリンダブロック１と補強部材10の
シリンダブロック側取付部10fとの結合点ｐと、トラン
スミッション13のベルマウス部13aと補強部材10のトラ
ンスミッション側取付部10gとの結合点ｒとの間の上下
方向の距離、及び該両結合点p,r間の左右方向の距離が
それぞれ大きく確保できることに加えて、上記略コーン
状の傾斜壁10jが略円弧状のトランスミッション側取付
部10gの全周に対して直接的に突張ることができて該ト
ランスミッション側取付部10gの全周で均等な突張り剛
性が確保できることから、パワープラントの上下及び左
右方向の曲げに対しては勿論のこと、斜め方向の曲げに
対してもシリンダブロック１とトランスミッション13と
の結合剛性を効果的に高めることができ、パワープラン
トの変形抑制を図ることができる。Therefore, in the above-described embodiment, the transmission-side end of the reinforcing member 10 is vertically branched, and at the branch 10e, the upper branch wall 10h extends toward the cylinder block side attachment 10f, while the lower branch wall 10i is formed. Above branch 10e
A substantially cone shape that extends from the central portion in the width direction of the base end toward the substantially arc-shaped transmission-side mounting portion 10g while inclining so as to expand in the radial direction and is connected over the entire circumference of the substantially arc-shaped transmission-side mounting portion 10g. By having the inclined wall 10j, the coupling point p between the cylinder block 1 and the cylinder block side mounting portion 10f of the reinforcing member 10, the bell mouth portion 13a of the transmission 13, and the transmission side mounting portion 10g of the reinforcing member 10 are formed. In addition to being able to secure a large distance in the up-down direction from the connecting point r and the distance in the left-right direction between the connecting points p and r, the substantially cone-shaped inclined wall 10j has a substantially arc-shaped transmission. The power plant is capable of directly projecting over the entire circumference of the side mounting portion 10g and ensuring uniform bulging rigidity over the entire circumference of the transmission side mounting portion 10g. It is possible to effectively increase the coupling rigidity between the cylinder block 1 and the transmission 13 not only for bending in the vertical and horizontal directions but also for bending in the diagonal direction, and it is possible to suppress deformation of the power plant. it can.
また、上方分岐壁部10hと、上記の如く変形防止部材と
して機能するコーン状の傾斜壁10jを有する下方分岐壁
部10iとの間つまり分岐部10eが、その上方分岐壁部10h
と下方分岐壁部10iとの間に形成された空間部において
連結する放射状の補強リブ14,…によって剛性強度の高
い構成体として構成され、エンジンとトランスミッショ
ン13との結合強度、特にエンジンとトランスミッション
13との結合部に作用する上下、左右方向からの曲げに対
する結合剛性強度を効果的に高めることができ、よって
パワープラントの結合剛性の向上を一層効果的に図るこ
とができる。Further, between the upper branch wall portion 10h and the lower branch wall portion 10i having the cone-shaped inclined wall 10j that functions as a deformation preventing member as described above, that is, the branch portion 10e is the upper branch wall portion 10h.
And a lower branch wall 10i, the radial reinforcing ribs 14, ... Connected in a space formed between the lower branch wall 10i and the lower branch wall 10i constitute a structure having high rigidity and strength, and particularly, the strength of coupling between the engine and the transmission 13, particularly the engine and the transmission 13.
It is possible to effectively increase the joint rigidity strength against bending in the vertical and horizontal directions acting on the joint portion with 13, so that the joint rigidity of the power plant can be further effectively improved.
しかも、上記の如く上方分岐壁部10hと下方分岐壁部10i
との間に空間部において両分岐壁部10h,10iを連結する
補強リブ14,…により、分岐部10eの剛性の向上を、軽量
化を図りつつなし得ることができる。Moreover, as described above, the upper branch wall portion 10h and the lower branch wall portion 10i are
The rigidity of the branch portion 10e can be improved while the weight is reduced by the reinforcing ribs 14, ... That connect the branch wall portions 10h and 10i in the space portion between and.
（考案の効果） 以上の如く、本考案におけるエンジンの遮音構造によれ
ば、シリンダブロックとオイルパンとの間に介在される
補強部材のトランスミッション側端部を上下に二股状に
分岐させ、その分岐部の上方分岐壁部にシリンダブロッ
ク側取付部を設ける一方、下方分岐壁部に、先端に略円
弧状のトランスミッション側取付部を設けるとともに分
岐部基端の幅方向中央部から該円弧状のトランスミッシ
ョン側取付部に向かって径方向へ拡がるよう傾斜しつつ
延び該略円弧状のトランスミッション側取付部の全周に
わたって連結される略コーン状の傾斜壁を設けることに
より、上記補強部材を介するシリンダブロックとトラン
スミッションとの間の上下方向及び左右方向の結合点間
距離を大きく確保できることに加えて、上記略コーン状
の傾斜壁が略円弧状のトランスミッション側取付部の全
周に対して直接的に突張ることができて該トランスミッ
ション側取付部の全周で均等な突張り剛性を確保できる
ことから、パワープラントの上下及び左右方向の曲げと
共に斜め方向の曲げに対してもシリンダブロックとトラ
ンスミッションとの結合剛性を効果的に高めることがで
き、パワープラントの変形の抑制を図ることができる。
よって、上記の如き優れたパワープラントの結合剛性の
向上を補強部材を利用した簡単でかつ軽量な構造でもっ
て効果的に図ることができ、実施する上で非常に有利な
ものである。(Effects of the Invention) As described above, according to the engine sound insulation structure of the present invention, the transmission side end of the reinforcing member interposed between the cylinder block and the oil pan is bifurcated vertically, and the bifurcation is formed. While the cylinder block side attachment portion is provided on the upper branch wall portion of the above portion, the substantially arc-shaped transmission side attachment portion is provided on the lower branch wall portion, and the arc-shaped transmission is formed from the widthwise central portion of the branch portion base end. By providing a substantially cone-shaped slanted wall extending in a radial direction toward the side mounting portion so as to extend in the radial direction and connected to the entire circumference of the substantially arcuate transmission side mounting portion, the cylinder block via the reinforcing member is provided. In addition to being able to secure a large distance between the vertical and horizontal coupling points with the transmission, Since the slanted wall can directly project to the entire circumference of the transmission-side mounting portion having a substantially arcuate shape and uniform bulging rigidity can be secured in the entire circumference of the transmission-side mounting portion, The joint rigidity between the cylinder block and the transmission can be effectively increased not only in the bending in the left-right direction but also in the bending in the oblique direction, and the deformation of the power plant can be suppressed.
Therefore, it is possible to effectively improve the excellent coupling rigidity of the power plant as described above with a simple and lightweight structure using the reinforcing member, which is very advantageous for implementation.
図面は本考案の一実施例に係るもので、第１図はオイル
パンを外した状態の底面図、第２図はシリンダブロック
後面図、第３図は第２図のIII-III線断面図である。 １……シリンダブロック、1a……スカート部、６……オ
イルパン、９……連結部、10……補強部材、10a……周
縁部、10e……分岐部、10f……シリンダブロック側取付
部、10g……トランスミッション側取付部、10h……上方
分岐壁部、10i……下方分岐壁部、10j……傾斜壁、13…
…トランスミッション、13a……ベルマウス部、14……
補強リブ。1 is a bottom view with an oil pan removed, FIG. 2 is a rear view of a cylinder block, and FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. Is. 1 ... Cylinder block, 1a ... Skirt part, 6 ... Oil pan, 9 ... Connecting part, 10 ... Reinforcing member, 10a ... Peripheral part, 10e ... Branch part, 10f ... Cylinder block side mounting part , 10g …… Transmission side mounting part, 10h …… Upper branch wall part, 10i …… Lower branch wall part, 10j …… Sloping wall, 13…
… Transmission, 13a …… Bellmouth, 14 ……
Reinforcing ribs.
フロントページの続き (72)考案者 井口 勇 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 大島 博文 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−74156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−129040（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−75610（ＪＰ，Ｕ)Front Page Continuation (72) Inventor Isamu Iguchi, 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture Mazda Co., Ltd. (72) Inventor Hirofumi Oshima, 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Prefecture (56) ) References Actual development 62-74156 (JP, U) Actual development 58-129040 (JP, U) Actual development 53-75610 (JP, U)
Claims (1)
に、周縁部が上記シリンダブロック下端の開口縁部に取
付けられ、かつ該シリンダブロック下端をその幅方向で
連結する連結部を有する補強部材が介設されているとと
もに、上記シリンダブロックの長手方向端部にトランス
ミッションが配置されたエンジンの遮音構造において、 上記補強部材のトランスミッション側端部は、その上端
がシリンダブロックに、下端がトランスミッションにそ
れぞれ取付けられるようにトランスミッション側に向か
って上下に二股状に分岐されており、 上記分岐部において上方に分岐する上方分岐壁部は、シ
リンダブロック下端の開口縁部に向かって延びていて、
その先端にシリンダブロック下端の開口縁部に取付けら
れるシリンダブロック側取付部を有しており、 上記分岐部において下方に分岐する下方分岐壁部は、先
端部にトランスミッション側より視てトランスミッショ
ンの取付部としてのベルマウス部に対応するようクラン
クシャフト中心線をほぼ中心とする略円弧状に形成され
該トランスミッションのベルマウス部に取付けられるト
ランスミッション側取付部を有するとともに、上記分岐
部基端の幅方向中央部から該略円弧状のトランスミッシ
ョン側取付部に向かって径方向へ拡がるよう傾斜しつつ
延び上記略円弧状のトランスミッション側取付部の全周
にわたって連結される略コーン状の傾斜壁を有している ことを特徴とするエンジンの遮音構造。1. A reinforcing member having a peripheral portion attached to an opening edge portion of the lower end of the cylinder block between the lower end of the cylinder block and the oil pan, and having a connecting portion for connecting the lower end of the cylinder block in its width direction. In an engine sound insulation structure in which a transmission is arranged at the longitudinal end of the cylinder block, the transmission side end of the reinforcing member has its upper end attached to the cylinder block and its lower end attached to the transmission. As described above, the upper branch wall portion branched upward and downward toward the transmission side in the above-described branch portion extends upward toward the opening edge portion of the lower end of the cylinder block,
It has a cylinder block side attachment part that is attached to the opening edge of the lower end of the cylinder block at its tip, and the lower branch wall part that branches downward in the branch part is the attachment part of the transmission when viewed from the transmission side at the tip part. Has a transmission-side mounting portion that is formed in a substantially arc shape with the center line of the crankshaft as the center so as to correspond to the bell mouth portion, and is attached to the bell mouth portion of the transmission, and the center in the width direction of the base end of the branch portion. Has a substantially cone-shaped inclined wall that extends from the portion toward the substantially arc-shaped transmission-side mounting portion while inclining so as to expand in the radial direction and is connected over the entire circumference of the substantially arc-shaped transmission-side mounting portion. The sound insulation structure of the engine, which is characterized by that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986139137U JPH0712679Y2 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Engine sound insulation structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986139137U JPH0712679Y2 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Engine sound insulation structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6345047U JPS6345047U (en) | 1988-03-26 |
| JPH0712679Y2 true JPH0712679Y2 (en) | 1995-03-29 |
Family
ID=31044754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986139137U Expired - Lifetime JPH0712679Y2 (en) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Engine sound insulation structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712679Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0452456Y2 (en) * | 1985-10-30 | 1992-12-09 |
-
1986
- 1986-09-10 JP JP1986139137U patent/JPH0712679Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6345047U (en) | 1988-03-26 |
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