JPH0712092Y2 - Ventilation system for vehicles - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トランクルーム内に換気ファン手段が配設さ
れた車両用換気装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of use) The present invention relates to a vehicle ventilation device in which a ventilation fan means is provided in a trunk room.

（従来の技術） 一般に、夏期炎天下に長時間屋外駐車した場合、自動車
の車室が高温状態となり、搭乗時に乗員に多大な不快感
を与えると共に、冷房装置の冷房効果の立ち上がりを悪
くする。そこで、それを防止するために、例えば特公昭
59-51451号公報に記載されるように、車室内の温度が所
定温度以上のときに、車内と車外の空気を交換する換気
ファン手段をリヤピラーの内部空間に配設した換気装置
が提案されている。(Prior Art) In general, when a vehicle is parked outdoors for a long time in the hot summer sun, the temperature inside the passenger compartment of the automobile becomes high, which causes a great deal of discomfort to the passengers during boarding and impairs the cooling effect of the cooling device. Therefore, in order to prevent it, for example,
As described in JP-A-59-51451, there has been proposed a ventilation device in which a ventilation fan means for exchanging air inside and outside the vehicle when the temperature inside the vehicle is equal to or higher than a predetermined temperature is arranged in the inner space of the rear pillar. There is.

ところで、そのような換気装置は、できるだけ高い換気
能力を確保したい要求があるが、そのようにすると、換
気ファン手段の大きさが大きくなるので、スペース的に
制約を受けるリヤピラーの内部空間に配設することがで
きない。そこで、換気ファン手段をスペース的に余裕の
あるトランクルーム内に配設することが考えられる。By the way, there is a demand for such a ventilation device to secure as high a ventilation capacity as possible, but if this is done, the size of the ventilation fan means will increase, so it will be installed in the internal space of the rear pillar where space is restricted. Can not do it. Therefore, it is conceivable to arrange the ventilation fan means in a trunk room with a large space.

（考案が解決しようとする課題） ところが、そのように、換気ファン手段をトランクルー
ム内に配設する場合、換気ファン手段をトランクルーム
内に対して露出させておくと、トランクリッドを開放し
たときに換気ファン手段が作動していると、換気ファン
手段への異物の巻き込みのおそれがあり、換気ファン手
段の配置を考慮する必要がある。そこで、異物の巻込み
防止のために、換気ファン手段に対して巻き込み防止部
材としてのカバー部材を設けることが考えられるが、そ
のようにすると、カバー部材により通風抵抗が増大し、
換気効率が低下する。(Problems to be solved by the invention) However, when the ventilation fan means is arranged in the trunk room as described above, if the ventilation fan means is exposed to the inside of the trunk room, ventilation is performed when the trunk lid is opened. When the fan unit is operating, foreign matter may be caught in the ventilation fan unit, and it is necessary to consider the arrangement of the ventilation fan unit. Therefore, in order to prevent the entrapment of foreign matter, it is conceivable to provide a cover member as an entrainment prevention member for the ventilation fan means. However, in this case, the cover member increases ventilation resistance,
Ventilation efficiency decreases.

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、トランクル
ーム内への換気ファン手段の配置に際し、通風抵抗を増
大させることなく、換気ファン手段への異物の巻き込み
を防止した車両用換気装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle ventilation device in which foreign matter is prevented from being trapped in the ventilation fan unit without increasing ventilation resistance when the ventilation fan unit is arranged in the trunk room. The purpose is to

（課題を解決するための手段） 本考案は、トランクリッドが開放されたときには、換気
ファン手段への異物の巻き込みのおそれがあるので、換
気ファン手段の作動を禁止するようにしたものである。(Means for Solving the Problem) In the present invention, when the trunk lid is opened, foreign matter may be caught in the ventilation fan means, so the operation of the ventilation fan means is prohibited.

本考案は、上記目的を達成するために、車室とトランク
ルームとを連通する連通手段と、トランクルーム内に配
設され上記車室内の空気を上記連通手段を通じてトラン
クルームへ排出する換気ファン手段と、上記トランクル
ームを開閉するトランクリッドと、該トランクリッドの
開状態を検知する開状態検出手段と、該開状態検出手段
の出力を受けトランクリッドが開いているときに上記換
気ファン手段の作動を禁止する換気制御手段とを備えた
ことを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a communication means for communicating a vehicle compartment with a trunk room, a ventilation fan means disposed in the trunk room for discharging air in the vehicle compartment to the trunk room through the communication means, A trunk lid for opening and closing the trunk room, an open state detecting means for detecting an open state of the trunk lid, and a ventilation for prohibiting the operation of the ventilation fan means when the trunk lid receives an output of the open state detecting means. And a control means.

（作用） トランクリッドが開かれ、トランクルームの開放が開状
態検出手段にて検出されると、換気制御手段によって換
気ファン手段の作動が禁止される。したがって、トラン
クリッドが開いているときには、換気ファン手段の作動
が禁止され、トランクリッドが開いている限り換気ファ
ンの停止状態が維持される。(Operation) When the trunk lid is opened and the opening of the trunk room is detected by the open state detection means, the ventilation control means prohibits the operation of the ventilation fan means. Therefore, when the trunk lid is open, the operation of the ventilation fan means is prohibited and the stopped state of the ventilation fan is maintained as long as the trunk lid is open.

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

自動車の全体構成を示す第１図において、１は自動車
で、その車体２のルーフ部2aの前側部分に太陽電池３が
取付けられ、該太陽電池３が、所定の条件下の駐車時に
おいて後述の換気ファン５の駆動源となるようになって
いる。In FIG. 1 showing the overall structure of an automobile, reference numeral 1 is an automobile, in which a solar cell 3 is attached to a front portion of a roof portion 2a of a vehicle body 2, and the solar cell 3 will be described later when parked under predetermined conditions. It serves as a drive source for the ventilation fan 5.

しかして、その車体２の後部は、車室内後部のリヤパッ
ケージ（図示せず）からリヤフェンダ2b側に延び換気通
路を構成する連通パイプ（連通手段）が配設され、該連
通バイプを通じて車室内部とトランクルーム４の内部と
が連通され、しかして車室内の空気を上記連通パイプ及
びトランクルーム４内を通じて車外へ排出する換気ファ
ン手段としての換気ファン５が上記トランクルーム４内
下部に配設されている。In the rear part of the vehicle body 2, a communication pipe (communication means) extending from a rear package (not shown) at the rear part of the vehicle interior to the rear fender 2b side and forming a ventilation passage is provided, and the interior of the vehicle interior is provided through the communication vip. The interior of the trunk room 4 is communicated with the interior of the trunk room 4, and a ventilation fan 5 as a ventilation fan means for exhausting the air in the passenger compartment to the outside of the vehicle through the communication pipe and the interior of the trunk room 4 is provided in the lower portion of the trunk room 4.

具体的には、第２図に示すように、リヤフェンダ2b内側
の下側に換気ファン５がエキストラダクト６を介してト
ランクルーム４内に突出するように取付けられ、該エキ
ストラダクト６の下流側には開閉ドア７が開閉可能に配
設され、その外側にバンパー８が位置するようになって
いる。また、トランクルーム４の下側にはトランクフロ
ア９が位置し、トランクルーム４の上部開口はトランク
リッド10にて開閉可能に覆われている。Specifically, as shown in FIG. 2, the ventilation fan 5 is attached to the lower side inside the rear fender 2b so as to project into the trunk room 4 via the extra duct 6, and on the downstream side of the extra duct 6. An opening / closing door 7 is arranged so as to be openable and closable, and a bumper 8 is located outside thereof. A trunk floor 9 is located below the trunk room 4, and an upper opening of the trunk room 4 is covered with a trunk lid 10 so as to be opened and closed.

上記トランクリッド10には、車体２の取付部2aに一端が
回動可能に軸支されたトランクヒンジ11の他端が固着さ
れおり、それによってトランクリッド10がトランクヒン
ジ11を介して車体２に対して開閉可能となっている。The other end of a trunk hinge 11 whose one end is rotatably supported by the mounting portion 2a of the vehicle body 2 is fixed to the trunk lid 10, whereby the trunk lid 10 is attached to the vehicle body 2 via the trunk hinge 11. It can be opened and closed.

また、第３図及び第４図に示すように、上記トランクヒ
ンジ11の当接部11aに対して、本体12aより出没可能な接
触子12bを有するトランクルームスイッチ12の該接触子1
2bが当接可能なるように配設されている。トランクルー
ムスイッチ12は、トランクルーム４の開放時に該トラン
クルーム４内を照明するランプ（図示せず）の開閉スイ
ッチで、トランクリッド10が開かれたトランクルーム４
の開放時に接触子12bが本体12aより突出してONする一
方、トランクリッド10が閉じられたトランクルーム４の
閉鎖時に、上記トランクヒンジ11の当接部11aに押圧さ
れて接触子12bが本体12a内に没入し、OFFするようにな
っている。しかして、このトランクルームランプスイッ
チ12のONを、後述の制御手段41の開状態検出手段101が
検知して、その検知時にはトランクリッド10が開かれて
トランクルーム４が開放されているので、換気ファン５
の作動が行われないようにすなわち禁止するようになっ
ている。なお、13はトランクルームランプスイッチ12を
車体２に取付けるための取付ブラケットである。Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the contactor 1 of the trunk room switch 12 has a contactor 12b capable of projecting and retracting from the main body 12a with respect to the contact portion 11a of the trunk hinge 11.
It is arranged so that 2b can come into contact with it. The trunk room switch 12 is an opening / closing switch for a lamp (not shown) that illuminates the inside of the trunk room 4 when the trunk room 4 is opened, and the trunk room 4 in which the trunk lid 10 is opened.
The contact 12b protrudes from the main body 12a and is turned on when the trunk lid 10 is opened, and when the trunk compartment 4 in which the trunk lid 10 is closed is closed, the contact 12b is pressed into the main body 12a by the contact portion 11a of the trunk hinge 11. Immersed and turned off. When the trunk room lamp switch 12 is turned on, the open state detecting means 101 of the control means 41, which will be described later, detects the trunk lid 10 and the trunk room 4 is opened at the time of detection.
The operation is prohibited so that it is prohibited. Reference numeral 13 is a mounting bracket for mounting the trunk room lamp switch 12 on the vehicle body 2.

一方、車体前部には、空調装置21が配設され、第５図に
詳細を示すように、ケーシング22内の通路23には上流側
から、内外気切換ドア24、ブロア25、エバポレータ26及
びヒータコア27が順に配設され、ベント吹出口28、デフ
ロスト吹出口29及びヒート吹出口30から空調風が吹出す
ようになっている。エバポレータ26の下流には該エバポ
レータ26下流の温度を測定するエバセンサ31が配設さ
れ、ヒータコア27に対しては空調風の温度及び風量調節
のために、エアミックスドア32及び補助ドア33が配設さ
れ、各吹出口28,29,30には、ベントドア34、デフロスト
ドア35及びヒートドア36がそれぞれ風量調節可能なるよ
うに開度調節可能に配設されている。On the other hand, an air conditioner 21 is disposed in the front part of the vehicle body, and as shown in detail in FIG. 5, the inside / outside air switching door 24, the blower 25, the evaporator 26, and the The heater core 27 is arranged in order, and the conditioned air is blown out from the vent outlet 28, the defrost outlet 29, and the heat outlet 30. An evaporator sensor 31 for measuring the temperature downstream of the evaporator 26 is provided downstream of the evaporator 26, and an air mix door 32 and an auxiliary door 33 are provided for the heater core 27 in order to adjust the temperature and air volume of the conditioned air. In addition, the vent door 34, the defrost door 35, and the heat door 36 are provided at the outlets 28, 29, and 30 so that the openings thereof can be adjusted so that the air volume can be adjusted.

なお、上記内外気切換ドア24は、内気取入口37を開き外
気取入口38を閉じる内気取入位置P₁と、内気取入口37を
閉じ外気取入口38を開く外気取入位置P₂とを有する。し
かして、内外気切換ドア24が内気取入位置P₁であれば、
車室内の空気を循環させて空調が行われ、外気取入位置
P₂であれば、車外の空気が導入されて空調が行われる。The inside / outside air switching door 24 has an inside air intake position P ₁ that opens the inside air intake 37 and closes the outside air intake 38, and an outside air intake position P ₂ that closes the inside air intake 37 and opens the outside air intake 38. Have. Then, if the inside / outside air switching door 24 is the inside air intake position P ₁ ,
The air inside the vehicle is circulated to perform air conditioning and the outside air intake position
If it is P ₂ , air outside the vehicle is introduced to perform air conditioning.

41は制御手段で、第６図に示すように、上記トランクル
ームランプスイッチ12の出力を受けトランクリッド10の
開状態を検知する開状態検出手段101と、該開状態検出
手段101の出力を受けトランクリッド10が開いていると
きに換気ファン５の作動を禁止する換気制御手段102と
を有する。Reference numeral 41 denotes a control means, as shown in FIG. 6, an open state detecting means 101 for receiving the output of the trunk room lamp switch 12 and detecting the open state of the trunk lid 10, and a trunk for receiving the output of the open state detecting means 101. Ventilation control means 102 for inhibiting the operation of the ventilation fan 5 when the lid 10 is open.

また、上記制御手段41は、換気スイッチ42の出力を受け
換気の要否を判定する換気判定手段103と、エンジンキ
ーが挿入されていないときにONするキーレススイッチ43
の出力を受け駐車状態を検出する駐車状態検出手段104
と、外気温センサ44の出力を受け外気温が設定温度（例
えば25℃）以上であることを検出する外気温検出手段10
5と、エバセンサ31の出力を受けエバポレータ温度が設
定温度（例えば15℃）以上であることを検出するエバポ
レータ温度検出手段106と、車載バッテリ45の電圧が所
定値以上であることを判定する電圧判定手段107とを有
している。Further, the control means 41 includes a ventilation determination means 103 which receives the output of the ventilation switch 42 and determines whether ventilation is necessary, and a keyless switch 43 which is turned on when the engine key is not inserted.
Parking state detecting means 104 for detecting the parking state by receiving the output of
And an outside air temperature detecting means 10 for receiving an output from the outside air temperature sensor 44 and detecting that the outside air temperature is equal to or higher than a set temperature (for example, 25 ° C.).
5, an evaporator temperature detecting means 106 for detecting that the evaporator temperature is equal to or higher than a set temperature (for example, 15 ° C.) by receiving the output of the evaporator sensor 31, and a voltage determination for determining that the voltage of the on-vehicle battery 45 is equal to or higher than a predetermined value. And means 107.

続いて、上記制御手段41による制御の流れを第７図に沿
って説明する。Next, the flow of control by the control means 41 will be described with reference to FIG.

スタートすると、まず、換気スイッチ42がONか否かが判
定され（ステップS₁）、ONであれば、ステップS₂に移る
一方、ONでなければ、ステップS₃に移る（ステップ
S₃）。When started, first, it is determined whether or not the ventilation switch 42 is ON (step S ₁ ). If it is ON, the process proceeds to step S ₂ , while if it is not ON, the process proceeds to step S _3.
S ₃ ).

ステップS₂では、駐車状態であるか否かが判定され、駐
車状態であればステップS₄に移り、駐車状態でなけれ
ば、車室内の温度が高くなるおそれがなく換気の必要が
ないので、ステップS₅に移り、太陽電池３の有効利用の
ために太陽電池３を車載バッテリ45に接続して該車載バ
ッテリ45の充電を行う充電モードとし、ステップS₁にリ
ターンする。In step S _2, whether or not the parking state is determined, if a parked state moves to step S _4, if not parked, since there is no need for ventilation without fear that the temperature in the passenger compartment is increased, proceeds to step S _5, a charge mode for charging of the vehicle mounting the battery 45 by connecting the solar battery 3 to the vehicle-mounted battery 45 for effective use of the solar cell 3, the process returns to step S _1.

ステップS₄では、車載バッテリ45の電圧が所定値以上で
あるか否かが判定され、所定値以上であれば、ステップ
S₆に移り、所定値以上でなければ、換気よりも車載バッ
テリ45の充電の方が優先されるので、ステップS₅に移っ
て充電モードとなる。In step S ₄ , it is determined whether or not the voltage of the on-vehicle battery 45 is equal to or higher than a predetermined value.
Proceeds to S _6, be not less than the predetermined value, since the direction of charging of the battery 45 has priority over ventilation, the charging mode proceeds to step S _5.

ステップS₆では、外気温が所定値（例えば25℃）以上で
あるか否かが判定され、所定値以上であれば、ステップ
S₇に移り、所定値以上でなければ、外気温が所定値未満
のときには内気温がそれほど高くならないと考えられる
ので、ステップS₅に移って充電モードとなる。In step S ₆ , it is determined whether or not the outside air temperature is equal to or higher than a predetermined value (for example, 25 ° C.).
Proceeds to S _7, be not less than the predetermined value, the outside air temperature is considered to have not so high inside air temperature when less than the predetermined value, the charging mode proceeds to step S _5.

ステップS₇では、エバポレータ温度が所定値（例えば15
℃）以上であるか否かが判定され、所定値以上であれば
ステップS₈に移る一方、所定値以上でなければ、内気温
がそれほど高くないと考えられるので、ステップS₅に移
って充電モードとなる。In step S ₇ , the evaporator temperature is set to a predetermined value (for example, 15
℃) or more, and if it is equal to or more than a predetermined value, the process proceeds to step S ₈ , while if it is not more than the predetermined value, it is considered that the internal temperature is not so high, so the process proceeds to step S ₅ and charging is performed. It becomes a mode.

ステップS₈ではトランクルーム４が閉じられているか否
かが判定され、閉じられていれば、ステップS₉に移って
換気モードとなり、ステップS₁にリターンする一方、閉
じていなければ、その状態で換気すると、異物の巻き込
みの可能性があるので、換気ファン５を作動させること
なく、ステップS₅に移って充電モードとなる。Step whether the S ₈ trunk room 4 is closed is determined, if closed, will ventilation mode proceeds to step S _9, while returns to step S _1, if not closed, the ventilation in this state Then, since there is a possibility that foreign matter may be caught, the operation moves to step S ₅ and the charging mode is entered without operating the ventilation fan 5.

一方、ステップS₃では、換気スイッチ42が強制排気状態
であるか否かが判定され、強制排気状態であれば、強制
排気を行う必要があるので、ステップS₁₀に移り、ONで
なければ、換気だけでなく強制排気を行う必要もないの
で、ステップS₅に移って充電モードとなる。On the other hand, in step S _3, whether the ventilation switch 42 is forcibly exhausted state is determined, if the forced ventilation conditions, it is necessary to perform forced ventilation, the procedure proceeds to step S _10, if not ON, there is no need to perform just not forced exhaust ventilation, a charging mode proceeds to step S _5.

なお、換気スイッチ42は、スイッチ部材の切換えでOFF
位置と換気位置とを取り、該換気位置でさらにスイッチ
部材を押込むことにより強制換気状態（スイッチ部材は
ロックされていない状態）となるようになっている。The ventilation switch 42 is turned off by switching the switch member.
By taking the position and the ventilation position and further pushing the switch member at the ventilation position, the forced ventilation state (the switch member is not locked) is set.

ステップS₁₀では、エンジンがON（作動）しているか否
かが判定され、ONであれば、ステップS₁₁に移り、ONで
なければ、車載バッテリ45が放電してしまうおそれがあ
るので、ステップS₅に移って充電モードとなる。In step S _10, the engine is determined whether or not ON (operation), if ON, the procedure proceeds to step S _11, if not ON, there is a possibility that the vehicle-mounted battery 45 will be discharged, step the charging mode moves to S _5.

ステップS₁₁では、トランクルーム４が閉じられている
か否かが判定され、閉じられていれば、ステップS₁₂に
移って、換気ファン５に車載バッテリ45を接続して、タ
イマー作動による強制排気モードとし、ステップS₁にリ
ターンする一方、閉じていなければ、ステップS₅に移っ
て充電モードとなる。In step S _11, whether or trunk room 4 is closed is determined, if closed, the process shifts to a step S _12, by connecting the vehicle battery 45 to the ventilation fan 5, and the forced exhaust mode by the timer operation While returning to step S ₁ , if not closed, the process proceeds to step S ₅ and the charging mode is set.

（考案の効果） 本考案は、上記のように、トランクリッドが閉状態のと
きのみ換気ファン手段を作動させるようにしたから、換
気ファン手段に対する異物の巻き込みがなく、巻き込み
防止部材（カバー部材）を設ける必要がないし、それに
加えて換気ファン手段の配置の自由度が向上させること
ができる。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the ventilation fan means is operated only when the trunk lid is closed, so that no foreign matter is entrained in the ventilation fan means, and an entrainment prevention member (cover member) is provided. Need not be provided, and in addition, the degree of freedom in arranging the ventilation fan means can be improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本考案の実施例を示し、第１図は換気装置を有す
る自動車後部の側面図、第２図は換気手段の説明図、第
３図及び第４図はトランクヒンジとトランクリッドとの
関係を示す説明図、第５図は空調装置の説明図、第６図
は制御手段のブロック図、第７図は制御手段の処理の流
れを示す流れ図である。 １……自動車 ４……トランクルーム ５……換気ファン（換気ファン手段） 10……トランクリッド 12……トランクルームランプスイッチ 41……制御手段 101……開状態検出手段 102……換気制御手段The drawings show an embodiment of the present invention. Fig. 1 is a side view of a rear part of a vehicle having a ventilation device, Fig. 2 is an explanatory view of ventilation means, and Figs. 3 and 4 are relationships between a trunk hinge and a trunk lid. FIG. 5, FIG. 5 is an explanatory view of the air conditioner, FIG. 6 is a block diagram of the control means, and FIG. 7 is a flow chart showing a processing flow of the control means. 1 …… Automobile 4 …… Trunk room 5 …… Ventilation fan (ventilation fan means) 10 …… Trunk lid 12 …… Trunk room lamp switch 41 …… Control means 101 …… Open state detection means 102 …… Ventilation control means

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】車室とトランクルームとを連通する連通手
段と、トランクルーム内に配設され上記車室内の空気を
上記連通手段を通じてトランクルームへ排出する換気フ
ァン手段と、上記トランクルームを開閉するトランクリ
ッドと、該トランクリッドの開状態を検知する開状態検
出手段と、該開状態検出手段の出力を受けトランクリッ
ドが開いているときに上記換気ファン手段の作動を禁止
する換気制御手段とを備えたことを特徴とする車両用換
気装置。1. A communication means for communicating between a vehicle compartment and a trunk room, a ventilation fan means disposed in the trunk room for discharging air in the vehicle compartment to the trunk room through the communication means, and a trunk lid for opening and closing the trunk room. An open state detecting means for detecting an open state of the trunk lid, and a ventilation control means for receiving the output of the open state detecting means and for inhibiting the operation of the ventilation fan means when the trunk lid is open. Ventilation device for vehicles characterized by.