JPH07119574A - 内燃機関の燃料ポンプ制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料ポンプ制御装置Info
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- JPH07119574A JPH07119574A JP26896993A JP26896993A JPH07119574A JP H07119574 A JPH07119574 A JP H07119574A JP 26896993 A JP26896993 A JP 26896993A JP 26896993 A JP26896993 A JP 26896993A JP H07119574 A JPH07119574 A JP H07119574A
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- combustion engine
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- fuel pump
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 三方電磁弁および制御装置に三方電磁弁を駆
動するための出力ポートを追加することなく再始動性を
改善することが可能な内燃機関の燃料ポンプ制御装置を
提供する。 【構成】 燃料タンク１０２に貯蔵されている燃料は燃
料ポンプ１０１によって汲み上げられ加圧された後、燃
料噴射弁１０３から吸気管１０４内に噴射されるが燃料
噴射弁１０３の開弁時間は制御装置１０５によって制御
される。燃料噴射弁１０３が閉弁している間は燃料はリ
ターンパイプ１０７、プレッシャレギュレータ１０８を
介して燃料タンク１０２に戻される。制御装置１０５に
よってスタータ起動前に燃料ポンプを強制運転し、気泡
を含む燃料パイプ内の燃料を燃料タンク内の低温の燃料
と置換することにより内燃機関の再始動性が改善され
る。
動するための出力ポートを追加することなく再始動性を
改善することが可能な内燃機関の燃料ポンプ制御装置を
提供する。 【構成】 燃料タンク１０２に貯蔵されている燃料は燃
料ポンプ１０１によって汲み上げられ加圧された後、燃
料噴射弁１０３から吸気管１０４内に噴射されるが燃料
噴射弁１０３の開弁時間は制御装置１０５によって制御
される。燃料噴射弁１０３が閉弁している間は燃料はリ
ターンパイプ１０７、プレッシャレギュレータ１０８を
介して燃料タンク１０２に戻される。制御装置１０５に
よってスタータ起動前に燃料ポンプを強制運転し、気泡
を含む燃料パイプ内の燃料を燃料タンク内の低温の燃料
と置換することにより内燃機関の再始動性が改善され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃料ポンプ制
御装置に係わり、特に再始動性を改善することの可能な
内燃機関の燃料ポンプ制御装置に関する。
御装置に係わり、特に再始動性を改善することの可能な
内燃機関の燃料ポンプ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃料供給はキャブレタによる
ものからいわゆる電子燃料噴射に移行してきており、燃
費の向上あるいは排気ガスの性状改善に寄与しているこ
とは周知である。図８は従来から使用されている燃料噴
射弁を適用した燃料系の構成図であって、燃料は燃料ポ
ンプ１０１により燃料タンク１０２から汲み上げられ加
圧された後燃料噴射弁１０３から各気筒に接続される吸
気管１０４内に噴射され、燃料噴射弁１０３から噴射さ
れる燃料量は制御装置１０５によって制御される燃料噴
射弁１０３の開弁時間によって制御される。
ものからいわゆる電子燃料噴射に移行してきており、燃
費の向上あるいは排気ガスの性状改善に寄与しているこ
とは周知である。図８は従来から使用されている燃料噴
射弁を適用した燃料系の構成図であって、燃料は燃料ポ
ンプ１０１により燃料タンク１０２から汲み上げられ加
圧された後燃料噴射弁１０３から各気筒に接続される吸
気管１０４内に噴射され、燃料噴射弁１０３から噴射さ
れる燃料量は制御装置１０５によって制御される燃料噴
射弁１０３の開弁時間によって制御される。
【０００３】図９は従来から使用されている燃料ポンプ
１０１の起動停止ロジックであって、スタータがオン状
態となったとき、あるいは内燃機関が回転注であるとき
に燃料ポンプ１０１の運転が開始される。そして燃料量
を正確に制御するためには燃料パイプ１０６内の燃料圧
力と吸気管１０４内圧力との差圧を一定値に制御する必
要があり、この差圧制御のために余剰の燃料を燃料タン
クに回収するリターンパイプ１０７にプレッシャレギュ
レータ１０８が設置されている。
１０１の起動停止ロジックであって、スタータがオン状
態となったとき、あるいは内燃機関が回転注であるとき
に燃料ポンプ１０１の運転が開始される。そして燃料量
を正確に制御するためには燃料パイプ１０６内の燃料圧
力と吸気管１０４内圧力との差圧を一定値に制御する必
要があり、この差圧制御のために余剰の燃料を燃料タン
クに回収するリターンパイプ１０７にプレッシャレギュ
レータ１０８が設置されている。
【０００４】しかしながら内燃機関を再始動する場合に
は、内燃機関は十分に暖機された状態にあり燃料パイプ
１０７内の燃料の温度も高いため、燃料中には気泡が多
量に含まれている。従って内燃機関再始動時には燃料噴
射弁１０３から液状の燃料だけでなく気体状の燃料も噴
出されることとなり、供給される実質的燃料量が減少す
るため再始動が困難となる。
は、内燃機関は十分に暖機された状態にあり燃料パイプ
１０７内の燃料の温度も高いため、燃料中には気泡が多
量に含まれている。従って内燃機関再始動時には燃料噴
射弁１０３から液状の燃料だけでなく気体状の燃料も噴
出されることとなり、供給される実質的燃料量が減少す
るため再始動が困難となる。
【０００５】この課題を解決するために吸気管１０４と
プレッシャレギュレータ１０８とを接続する圧力導管１
０９の途中に三方電磁弁１１０を設置し、再始動時には
プレッシャレギュレータ１０８の吸気管１０４への接続
端を大気に開放することによりプレッシャレギュレータ
１０８で検出される差圧を減少せしめ、燃料パイプ１０
７内の燃料圧力を高くすることにより燃料噴射量を増大
せしめることが一般的である。
プレッシャレギュレータ１０８とを接続する圧力導管１
０９の途中に三方電磁弁１１０を設置し、再始動時には
プレッシャレギュレータ１０８の吸気管１０４への接続
端を大気に開放することによりプレッシャレギュレータ
１０８で検出される差圧を減少せしめ、燃料パイプ１０
７内の燃料圧力を高くすることにより燃料噴射量を増大
せしめることが一般的である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記手段
によれば、三方電磁弁１１０を追設する必要があるばか
りでなく、制御装置１０５に三方電磁弁１１０を駆動す
るための出力ポートを追加することが必要となる。本発
明は上記課題に鑑みなされたものであって、三方電磁弁
および制御装置に三方電磁弁を駆動するための出力ポー
トを追加することなく再始動性を改善することが可能な
内燃機関の燃料ポンプ制御装置を提供することを目的と
する。
によれば、三方電磁弁１１０を追設する必要があるばか
りでなく、制御装置１０５に三方電磁弁１１０を駆動す
るための出力ポートを追加することが必要となる。本発
明は上記課題に鑑みなされたものであって、三方電磁弁
および制御装置に三方電磁弁を駆動するための出力ポー
トを追加することなく再始動性を改善することが可能な
内燃機関の燃料ポンプ制御装置を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明にかかる内燃
機関の燃料ポンプ制御装置は、内燃機関の暖機状態を表
す状態量を検出する検出手段と、検出手段によって検出
される状態量に基づいて内燃機関の暖機が完了している
ことを検知する暖機完了検知手段と、内燃機関始動時に
暖気完了検知手段によって内燃機関の暖機が完了してい
ることが検知されている場合にはスタータ起動前に燃料
ポンプを所定時間強制的に運転する燃料ポンプ強制運転
手段と、を具備する。
機関の燃料ポンプ制御装置は、内燃機関の暖機状態を表
す状態量を検出する検出手段と、検出手段によって検出
される状態量に基づいて内燃機関の暖機が完了している
ことを検知する暖機完了検知手段と、内燃機関始動時に
暖気完了検知手段によって内燃機関の暖機が完了してい
ることが検知されている場合にはスタータ起動前に燃料
ポンプを所定時間強制的に運転する燃料ポンプ強制運転
手段と、を具備する。
【０００８】第２の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ
制御装置は、燃料ポンプ強制運転手段中に、スタータ起
動前に燃料ポンプを強制的に運転する所定時間を検出手
段で検出される状態量に応じて変更する強制運転時間変
更手段を含む。第３の発明にかかる内燃機関の燃料ポン
プ制御装置は、内燃機関が始動完了状態にあることを検
知する始動完了状態検知手段と、スタータ起動後前記始
動完了状態検知手段によって内燃機関の始動完了状態が
検知されるまで燃料ポンプの運転を継続する運転継続手
段と、を含む。
制御装置は、燃料ポンプ強制運転手段中に、スタータ起
動前に燃料ポンプを強制的に運転する所定時間を検出手
段で検出される状態量に応じて変更する強制運転時間変
更手段を含む。第３の発明にかかる内燃機関の燃料ポン
プ制御装置は、内燃機関が始動完了状態にあることを検
知する始動完了状態検知手段と、スタータ起動後前記始
動完了状態検知手段によって内燃機関の始動完了状態が
検知されるまで燃料ポンプの運転を継続する運転継続手
段と、を含む。
【０００９】第４の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ
制御装置は、内燃機関の暖機状態を表す状態量を検出す
る検出手段と、検出手段によって検出される状態量に基
づいて内燃機関の暖機が完了していることを検知する暖
機完了検知手段と、内燃機関が始動完了状態にあること
を検知する始動完了状態検知手段と、内燃機関始動時に
暖気完了検知手段によって内燃機関の暖機が完了してい
ることが検知されている場合あるいは少なくとも１回の
スタータ起動後始動完了状態検知手段により内燃機関の
始動完了が検知されない場合にはスタータ起動後に燃料
ポンプの回転数を所定時間強制的に増加する燃料ポンプ
回転数増加手段と、を具備する。
制御装置は、内燃機関の暖機状態を表す状態量を検出す
る検出手段と、検出手段によって検出される状態量に基
づいて内燃機関の暖機が完了していることを検知する暖
機完了検知手段と、内燃機関が始動完了状態にあること
を検知する始動完了状態検知手段と、内燃機関始動時に
暖気完了検知手段によって内燃機関の暖機が完了してい
ることが検知されている場合あるいは少なくとも１回の
スタータ起動後始動完了状態検知手段により内燃機関の
始動完了が検知されない場合にはスタータ起動後に燃料
ポンプの回転数を所定時間強制的に増加する燃料ポンプ
回転数増加手段と、を具備する。
【００１０】
【作用】第１の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ制御
装置にあっては、スタータ起動前に燃料ポンプが所定時
間運転され、燃料パイプ中の気泡を含む燃料が燃料タン
ク中の低温の燃料に置換される。第２の発明にかかる内
燃機関の燃料ポンプ制御装置にあっては、内燃機関の暖
機の程度に応じて燃料ポンプの運転時間が最適値に調整
される。
装置にあっては、スタータ起動前に燃料ポンプが所定時
間運転され、燃料パイプ中の気泡を含む燃料が燃料タン
ク中の低温の燃料に置換される。第２の発明にかかる内
燃機関の燃料ポンプ制御装置にあっては、内燃機関の暖
機の程度に応じて燃料ポンプの運転時間が最適値に調整
される。
【００１１】第３の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ
制御装置にあっては、内燃機関の始動が完了するまで燃
料ポンプの強制運転が継続され、燃料の置換が行われ
る。第４の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ制御装置
にあっては、スタータ起動後燃料ポンプの回転数を増大
して燃料の置換を促進する。
制御装置にあっては、内燃機関の始動が完了するまで燃
料ポンプの強制運転が継続され、燃料の置換が行われ
る。第４の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ制御装置
にあっては、スタータ起動後燃料ポンプの回転数を増大
して燃料の置換を促進する。
【００１２】
【実施例】図１は本発明にかかる燃料ポンプの制御装置
を適用した燃料系の構成図であって、燃料タンク１０２
に貯蔵されている燃料は燃料ポンプ１０１によって汲み
上げられ加圧された後、燃料噴射弁１０３から吸気管１
０４内に噴射される。燃料噴射弁１０３の開弁時間は制
御装置１０５によって制御される。
を適用した燃料系の構成図であって、燃料タンク１０２
に貯蔵されている燃料は燃料ポンプ１０１によって汲み
上げられ加圧された後、燃料噴射弁１０３から吸気管１
０４内に噴射される。燃料噴射弁１０３の開弁時間は制
御装置１０５によって制御される。
【００１３】燃料噴射弁１０３が閉弁している間は燃料
はリターンパイプ１０７、プレッシャレギュレータ１０
８を介して燃料タンク１０２に戻される。また燃料ポン
プ１０１の起動停止および回転数は制御装置１０５によ
って制御される。制御装置１０５には内燃機関の回転数
を検出する回転数サンサ１２１、内燃機関の冷却水温度
を検出する温度センサ１２２およびキースイッチ１２３
が接続されている。
はリターンパイプ１０７、プレッシャレギュレータ１０
８を介して燃料タンク１０２に戻される。また燃料ポン
プ１０１の起動停止および回転数は制御装置１０５によ
って制御される。制御装置１０５には内燃機関の回転数
を検出する回転数サンサ１２１、内燃機関の冷却水温度
を検出する温度センサ１２２およびキースイッチ１２３
が接続されている。
【００１４】図２は制御装置１０５をマイクロコンピュ
ータシステムとした場合の構成図であって、制御装置は
バス１０５１を中心として、ＣＰＵ１０５２、メモリ１
０５３、アナログ入力インターフェイス１０５４、ディ
ジタル入力インターフェイス１０５５およびディジタル
出力インターフェイス１０５６から構成される。アナロ
グ入力インターフェイス１０５４には温度センサ１２２
が、ディジタル入力インターフェイス１０５５には内燃
機関回転数センサ１２１およびキースイッチ１２３が接
続される。
ータシステムとした場合の構成図であって、制御装置は
バス１０５１を中心として、ＣＰＵ１０５２、メモリ１
０５３、アナログ入力インターフェイス１０５４、ディ
ジタル入力インターフェイス１０５５およびディジタル
出力インターフェイス１０５６から構成される。アナロ
グ入力インターフェイス１０５４には温度センサ１２２
が、ディジタル入力インターフェイス１０５５には内燃
機関回転数センサ１２１およびキースイッチ１２３が接
続される。
【００１５】ディジタル出力インターフェイス１０５６
には第１のリレイ１３１のコイルおよび第２のリレイ１
３２のコイルが接続されている。第１のリレイ１３１の
接点の一方の端子は電源バス１３３に接続され、他の一
方の端子は第２のリレイ１３２の接点の一方の端子に接
続される。第２のリレイ１３２の接点の他の一方の端子
は燃料ポンプ１０１に接続される。
には第１のリレイ１３１のコイルおよび第２のリレイ１
３２のコイルが接続されている。第１のリレイ１３１の
接点の一方の端子は電源バス１３３に接続され、他の一
方の端子は第２のリレイ１３２の接点の一方の端子に接
続される。第２のリレイ１３２の接点の他の一方の端子
は燃料ポンプ１０１に接続される。
【００１６】なお第２のリレイ１３２の接点に並列に抵
抗１３４が接続されている。第２のリレイ１３２は燃料
ポンプ１０１の回転数を変更するために設置される。即
ち第２のリレイ１３２が非励磁状態のとき、燃料ポンプ
１０１には抵抗１３４を介して電力が供給されるため、
燃料ポンプ１０１の回転数は低となり吐出燃料流量は小
となる。
抗１３４が接続されている。第２のリレイ１３２は燃料
ポンプ１０１の回転数を変更するために設置される。即
ち第２のリレイ１３２が非励磁状態のとき、燃料ポンプ
１０１には抵抗１３４を介して電力が供給されるため、
燃料ポンプ１０１の回転数は低となり吐出燃料流量は小
となる。
【００１７】逆に第２のリレイ１３２が励磁状態のと
き、燃料ポンプ１０１には抵抗１３４をバイパスして電
源バス１３３から直接電力が供給されるため、燃料ポン
プ１０１の回転数は高となり吐出燃料流量も大となる。
図３は制御装置１０５で実行される高温再起動制御ルー
チンのフローチャートであって、自動車のキースイッチ
１２３がオンとなる毎に実行される。
き、燃料ポンプ１０１には抵抗１３４をバイパスして電
源バス１３３から直接電力が供給されるため、燃料ポン
プ１０１の回転数は高となり吐出燃料流量も大となる。
図３は制御装置１０５で実行される高温再起動制御ルー
チンのフローチャートであって、自動車のキースイッチ
１２３がオンとなる毎に実行される。
【００１８】ステップ３１においてスタータがオンであ
ること、即ちスタータ起動後であるか否かを判定する。
ステップ３１において肯定判定された場合、即ちスター
タ起動後であればステップ３２に進みスタータが一度起
動されたことを表すフラグＦを“１”にセットしてこの
ルーチンを終了する。
ること、即ちスタータ起動後であるか否かを判定する。
ステップ３１において肯定判定された場合、即ちスター
タ起動後であればステップ３２に進みスタータが一度起
動されたことを表すフラグＦを“１”にセットしてこの
ルーチンを終了する。
【００１９】ステップ３１において否定判定された場
合、即ちスタータ起動前であればステップ３３に進み、
フラグＦが“１”であるか否かを判定する。ステップ３
３で肯定判定された場合は直接このルーチンを終了す
る。ステップ３３で否定判定された場合はステップ３４
において温度センサ１２２で検出される冷却水温度Ｔｗ
を読み込む。
合、即ちスタータ起動前であればステップ３３に進み、
フラグＦが“１”であるか否かを判定する。ステップ３
３で肯定判定された場合は直接このルーチンを終了す
る。ステップ３３で否定判定された場合はステップ３４
において温度センサ１２２で検出される冷却水温度Ｔｗ
を読み込む。
【００２０】ステップ３５において冷却水温度Ｔｗが予
め定めたしきい値温度Ｔｔより高であるか否かを判定
し、否定判定された場合は直接このルーチンを終了す
る。ステップ３５において肯定判定された場合はステッ
プ３６において、冷却水温度Ｔｗの関数として燃料ポン
プ運転時間Ｒｐを定める。なお燃料ポンプ運転時間Ｒｐ
を冷却水温度Ｔｗによらず一定値とすることも可能であ
る。
め定めたしきい値温度Ｔｔより高であるか否かを判定
し、否定判定された場合は直接このルーチンを終了す
る。ステップ３５において肯定判定された場合はステッ
プ３６において、冷却水温度Ｔｗの関数として燃料ポン
プ運転時間Ｒｐを定める。なお燃料ポンプ運転時間Ｒｐ
を冷却水温度Ｔｗによらず一定値とすることも可能であ
る。
【００２１】ステップ３７においてはカウンタに燃料ポ
ンプ運転時間Ｒｐをセットし、ステップ３８において第
１のリレイ１３１を励磁することにより燃料ポンプ１０
１を起動してこのルーチンを終了する。従って燃料ポン
プ１０１は第１のリレイの接点および抵抗１３４を介し
て電源バス１３３から電力の供給を受けるため、燃料ポ
ンプ１０１の回転数は低回転数で運転される。
ンプ運転時間Ｒｐをセットし、ステップ３８において第
１のリレイ１３１を励磁することにより燃料ポンプ１０
１を起動してこのルーチンを終了する。従って燃料ポン
プ１０１は第１のリレイの接点および抵抗１３４を介し
て電源バス１３３から電力の供給を受けるため、燃料ポ
ンプ１０１の回転数は低回転数で運転される。
【００２２】なお燃料ポンプ１０１はカウンタにおいて
燃料ポンプ運転時間Ｒｐのカウントが完了した時に自動
停止される。図４（Ａ）は第２の実施例で使用される内
燃機関再始動判定ルーチン、図４（Ｂ）は燃料ポンプ再
起動制御ルーチンのフローチャートである。ステップ４
１１において内燃機関始動のためスタータスイッチがオ
ンとなったか否かを判定し、否定判定されれば直接この
ルーチンを終了する。
燃料ポンプ運転時間Ｒｐのカウントが完了した時に自動
停止される。図４（Ａ）は第２の実施例で使用される内
燃機関再始動判定ルーチン、図４（Ｂ）は燃料ポンプ再
起動制御ルーチンのフローチャートである。ステップ４
１１において内燃機関始動のためスタータスイッチがオ
ンとなったか否かを判定し、否定判定されれば直接この
ルーチンを終了する。
【００２３】ステップ４１１で肯定判定されれば、ステ
ップ４１２に進みスタータスイッチがオフとなったか否
かを判定し、肯定判定された場合にステップ４１３に進
み内燃機関回転数Ｎを読み込む。ステップ４１４におい
て内燃機関回転数Ｎが所定回転数Ｎａ以上であるか否か
を判定し、肯定判定された場合は内燃機関の始動は完了
したものとして直接このルーチンを終了する。
ップ４１２に進みスタータスイッチがオフとなったか否
かを判定し、肯定判定された場合にステップ４１３に進
み内燃機関回転数Ｎを読み込む。ステップ４１４におい
て内燃機関回転数Ｎが所定回転数Ｎａ以上であるか否か
を判定し、肯定判定された場合は内燃機関の始動は完了
したものとして直接このルーチンを終了する。
【００２４】ステップ４１４において否定判定された場
合は内燃機関は始動できなかったものとして、フラグＦ
を“１”にセットしてこのルーチンを終了する。燃料ポ
ンプ再起動制御ルーチンは燃料ポンプの起動停止動作を
制御するものであって、ステップ４２１においてフラグ
Ｆが“１”であるか否かを判定し、否定判定されれば直
接このルーチンを終了する。
合は内燃機関は始動できなかったものとして、フラグＦ
を“１”にセットしてこのルーチンを終了する。燃料ポ
ンプ再起動制御ルーチンは燃料ポンプの起動停止動作を
制御するものであって、ステップ４２１においてフラグ
Ｆが“１”であるか否かを判定し、否定判定されれば直
接このルーチンを終了する。
【００２５】ステップ４２１で肯定判定されればステッ
プ４２２に進み、燃料ポンプ１０１に対する起動指令を
出力する。ステップ４２３で内燃機関回転数Ｎを読み込
み、ステップ４２４において内燃機関回転数Ｎが所定回
転数Ｎａ以上であるか否かを判定し、否定判定された場
合は内燃機関は始動中であるものとして直接このルーチ
ンを終了する。
プ４２２に進み、燃料ポンプ１０１に対する起動指令を
出力する。ステップ４２３で内燃機関回転数Ｎを読み込
み、ステップ４２４において内燃機関回転数Ｎが所定回
転数Ｎａ以上であるか否かを判定し、否定判定された場
合は内燃機関は始動中であるものとして直接このルーチ
ンを終了する。
【００２６】ステップ４２４で肯定判定された場合は、
内燃機関の始動は完了したものとしてステップ４２５に
進み燃料ポンプ１０１に対する起動指令をリセットす
る。なおこのルーチンで起動指令をリセットしても、内
燃機関運転中は燃料ポンプの運転は継続する。ステップ
４２６においてフラグＦをリセットしてこのルーチンを
終了する。
内燃機関の始動は完了したものとしてステップ４２５に
進み燃料ポンプ１０１に対する起動指令をリセットす
る。なおこのルーチンで起動指令をリセットしても、内
燃機関運転中は燃料ポンプの運転は継続する。ステップ
４２６においてフラグＦをリセットしてこのルーチンを
終了する。
【００２７】図５（Ａ）は第１および第２の実施例にお
ける燃料ポンプ１０１の運転ロジック図であって、スタ
ータオン、内燃機関運転中あるいは内燃機関再始動のい
ずれかの条件が成立すれば燃料ポンプ１０１は起動され
る。図６は第３の実施例において使用される燃料ポンプ
回転数切替ルーチンのフローチャートであり、前述の内
燃機関再始動判定ルーチン、および燃料ポンプ再起動制
御ルーチンとともに実行される。
ける燃料ポンプ１０１の運転ロジック図であって、スタ
ータオン、内燃機関運転中あるいは内燃機関再始動のい
ずれかの条件が成立すれば燃料ポンプ１０１は起動され
る。図６は第３の実施例において使用される燃料ポンプ
回転数切替ルーチンのフローチャートであり、前述の内
燃機関再始動判定ルーチン、および燃料ポンプ再起動制
御ルーチンとともに実行される。
【００２８】ステップ６１において、温度センサ１２２
で検出される冷却水温度Ｔｗを読み込み、ステップ６２
で冷却水温度Ｔｗが所定温度Ｔｔ以上であるか否かを判
定する。ステップ６２で肯定判定されたときはステップ
６３に進み、リレイ１３２を励磁状態とし燃料ポンプの
回転数を高とする。
で検出される冷却水温度Ｔｗを読み込み、ステップ６２
で冷却水温度Ｔｗが所定温度Ｔｔ以上であるか否かを判
定する。ステップ６２で肯定判定されたときはステップ
６３に進み、リレイ１３２を励磁状態とし燃料ポンプの
回転数を高とする。
【００２９】ステップ６２で否定判定されたときはステ
ップ６４に進み、リレイ１３２を非励磁状態として燃料
ポンプの回転数を低とする。従って内燃機関を高温状態
で再始動するときには、燃料ポンプの回転数は高、燃料
流量は大となって迅速に燃料を置換することが可能とな
る。図５（Ｂ）は第３に実施例における燃料ポンプ１０
１の運転ロジック図であって、内燃機関高温再始動と判
定されたときは燃料ポンプは高回転で運転される。
ップ６４に進み、リレイ１３２を非励磁状態として燃料
ポンプの回転数を低とする。従って内燃機関を高温状態
で再始動するときには、燃料ポンプの回転数は高、燃料
流量は大となって迅速に燃料を置換することが可能とな
る。図５（Ｂ）は第３に実施例における燃料ポンプ１０
１の運転ロジック図であって、内燃機関高温再始動と判
定されたときは燃料ポンプは高回転で運転される。
【００３０】
【発明の効果】第１の発明にかかる内燃機関の燃料ポン
プ制御装置によれば、内燃機関が長時間運転された後の
ように十分に暖機された状態にある場合にはスタータ起
動前に燃料ポンプが所定時間運転され、燃料パイプ内の
気泡を含んだ燃料を燃料タンク内の低温の燃料に置換し
て始動性を改善することが可能となる。
プ制御装置によれば、内燃機関が長時間運転された後の
ように十分に暖機された状態にある場合にはスタータ起
動前に燃料ポンプが所定時間運転され、燃料パイプ内の
気泡を含んだ燃料を燃料タンク内の低温の燃料に置換し
て始動性を改善することが可能となる。
【００３１】第２の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ
制御装置によれば、スタータ起動前の燃料ポンプの運転
時間を内燃機関の暖機程度に応じて変更することによ
り、バッテリの消費を抑制するとともに始動性を改善す
ることが可能となる。第３の発明にかかる内燃機関の燃
料ポンプ制御装置によれば、内燃機関の起動が完了する
まで燃料ポンプの運転を継続することにより、内燃機関
の確実な始動が可能となる。
制御装置によれば、スタータ起動前の燃料ポンプの運転
時間を内燃機関の暖機程度に応じて変更することによ
り、バッテリの消費を抑制するとともに始動性を改善す
ることが可能となる。第３の発明にかかる内燃機関の燃
料ポンプ制御装置によれば、内燃機関の起動が完了する
まで燃料ポンプの運転を継続することにより、内燃機関
の確実な始動が可能となる。
【００３２】第４の発明にかかる内燃機関の燃料ポンプ
制御装置によれば、燃料ポンプを高回転数で運転するこ
とにより燃料の置換時間を短縮することが可能となる。
制御装置によれば、燃料ポンプを高回転数で運転するこ
とにより燃料の置換時間を短縮することが可能となる。
【図１】図１は燃料系の構成図である。
【図２】図２は制御装置の構成図である。
【図３】図３は燃料ポンプ起動ルーチンのフローチャー
トである。
トである。
【図４】図４は内燃機関再始動判定ルーチンおよび燃料
ポンプ再起動制御ルーチンのフローチャートである。
ポンプ再起動制御ルーチンのフローチャートである。
【図５】図５は燃料ポンプの運転ロジック図である。
【図６】図６は燃料ポンプ回転数切替ルーチンのフロー
チャートである。
チャートである。
【図７】図７は従来から使用されている燃料噴射弁を適
用した燃料系の構成図である。
用した燃料系の構成図である。
【図８】図８は従来から使用されている燃料ポンプの運
転ロジックである。
転ロジックである。
１０１…燃料ポンプ １０２…燃料タンク １０３…燃料噴射弁 １０４…吸気管 １０５…制御装置 １０６…燃料パイプ １０７…リターンパイプ １０８…プレッシャレギュレータ １０９…圧力導管 １２１…回転数センサ １２２…温度センサ １２３…キースイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関の暖機状態を表す状態量を検出
する検出手段と、 前記検出手段によって検出される状態量に基づいて内燃
機関の暖機が完了していることを検知する暖機完了検知
手段と、 内燃機関始動時に前記暖気完了検知手段によって内燃機
関の暖機が完了していることが検知されている場合に
は、スタータ起動前に燃料ポンプを所定時間強制的に運
転する燃料ポンプ強制運転手段と、を具備する内燃機関
の燃料ポンプ制御装置。 - 【請求項２】 前記燃料ポンプ強制運転手段中に、 スタータ起動前に燃料ポンプを強制的に運転する所定時
間を前記検出手段で検出される状態量に応じて変更する
強制運転時間変更手段を含む請求項１に記載の内燃機関
の燃料ポンプ制御装置。 - 【請求項３】 内燃機関が始動完了状態にあることを検
知する始動完了状態検知手段と、 スタータ起動後前記始動完了状態検知手段によって内燃
機関の始動完了状態が検知されるまで燃料ポンプの運転
を継続する運転継続手段と、を具備する内燃機関の燃料
ポンプ制御装置。 - 【請求項４】 内燃機関の暖機状態を表す状態量を検出
する検出手段と、 前記検出手段によって検出される状態量に基づいて内燃
機関の暖機が完了していることを検知する暖機完了検知
手段と、 内燃機関が始動完了状態にあることを検知する始動完了
状態検知手段と、 内燃機関始動時に前記暖気完了検知手段によって内燃機
関の暖機が完了していることが検知されている場合、あ
るいは少なくとも１回のスタータ起動後前記始動完了状
態検知手段により内燃機関の始動完了が検知されない場
合には、スタータ起動後に燃料ポンプの回転数を所定時
間強制的に増加する燃料ポンプ回転数増加手段と、を具
備する内燃機関の燃料ポンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26896993A JPH07119574A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 内燃機関の燃料ポンプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26896993A JPH07119574A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 内燃機関の燃料ポンプ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119574A true JPH07119574A (ja) | 1995-05-09 |
Family
ID=17465827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26896993A Withdrawn JPH07119574A (ja) | 1993-10-27 | 1993-10-27 | 内燃機関の燃料ポンプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07119574A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002138919A (ja) * | 2000-11-02 | 2002-05-17 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
-
1993
- 1993-10-27 JP JP26896993A patent/JPH07119574A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002138919A (ja) * | 2000-11-02 | 2002-05-17 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010130 |