JPH0711481U - Electric position adjustment device for steering wheel - Google Patents
Electric position adjustment device for steering wheelInfo
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- JPH0711481U JPH0711481U JP4504093U JP4504093U JPH0711481U JP H0711481 U JPH0711481 U JP H0711481U JP 4504093 U JP4504093 U JP 4504093U JP 4504093 U JP4504093 U JP 4504093U JP H0711481 U JPH0711481 U JP H0711481U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】小型軽量な構造で、ウォームホイール１０ａと
調節ロッド１３の雄ねじ部１４との螺合部のバックラッ
シュを解消する。そして、バックラッシュによるがたつ
きや異音の発生を防止する。
【構成】ウォームホイール１０ａは金属製の主体２９と
合成樹脂製の補助体３０とから成る。雄ねじ部１４は補
助体３０の補助ねじ孔３３に、この補助ねじ孔３３を弾
性的に押し広げつつ螺入する。
(57) [Abstract] [Purpose] A compact and lightweight structure eliminates backlash at the threaded portion between the worm wheel 10a and the male screw portion 14 of the adjusting rod 13. Then, rattling and abnormal noise due to backlash are prevented. [Structure] The worm wheel 10a comprises a main body 29 made of metal and an auxiliary body 30 made of synthetic resin. The male screw portion 14 is screwed into the auxiliary screw hole 33 of the auxiliary body 30 while elastically expanding the auxiliary screw hole 33.
Description
【０００１】[0001]
この考案に係るステアリングホイールの電動式位置調節装置は、運転者の体格 や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの位置を調節する為に利用する。 The electric position adjusting device for a steering wheel according to the present invention is used for adjusting the position of the steering wheel according to the physique and driving posture of the driver.
【０００２】[0002]
運転者の体格や運転姿勢に合わせてステアリングホイールの位置を調節する為 、チルト式ステアリングコラム装置と呼ばれる上下位置調節装置、或は伸縮式ス テアリングコラム装置と呼ばれる前後位置調節装置が、従来から広く知られてい る。又、これらの位置調節を電動モータにより行なう、ステアリングホイールの 電動式位置調節装置も従来から知られている。 In order to adjust the position of the steering wheel according to the physique and driving posture of the driver, a vertical position adjustment device called a tilt-type steering column device or a front-back position adjustment device called a telescopic steering column device has been widely used. Are known. Further, an electric position adjusting device for a steering wheel, which performs these position adjustments by an electric motor, has been conventionally known.
【０００３】 ステアリングホイールの電動式位置調節装置に於いては、回転方向の変換自在 な電動モータにより、不可逆的な減速機を介して前記ステアリングホイールを移 動させる。このステアリングホイールを所望位置に移動させた後は、前記電動モ ータを停止させる事で、前記ステアリングホイールを前記所望位置に固定する。 固定の為に特に緊締手段を設ける事はない。従って、前記ステアリングホイール が前記所望位置でがたつくのを防止する為には、前記減速機にバックラッシュに 基づくがたつきがない事が必要になる。この為従来から、実願昭６２−５７５４ ５号（実開昭６３−１６５２６９号）のマイクロフィルムに記載された様な構造 により、ステアリングホイールの電動式位置調節装置に組み込まれる減速機のバ ックラッシュをなくしていた。In an electric position adjusting device for a steering wheel, the steering wheel is moved via an irreversible speed reducer by an electric motor whose rotation direction is freely convertible. After moving the steering wheel to the desired position, the electric motor is stopped to fix the steering wheel to the desired position. There is no particular tightening means for fixing. Therefore, in order to prevent the steering wheel from rattling at the desired position, it is necessary that the reducer has no rattling due to backlash. For this reason, the backlash of the reduction gear incorporated in the electric position adjusting device of the steering wheel has been conventionally constructed by the structure as described in the microfilm of Japanese Utility Model Application No. 62-57545 (Japanese Utility Model Application No. 63-165269). Was lost.
【０００４】 図５〜１０は前記マイクロフィルムに記載されたステアリングホイールの電動 式位置調節装置の２例を示している。先ず、図５〜８に示した第１例の構造に就 いて説明する。この第１例の構造は、ステアリングホイール１の高さ位置を調節 するチルト式ステアリングホイールに関する。5 to 10 show two examples of the electric position adjusting device for a steering wheel described in the microfilm. First, the structure of the first example shown in FIGS. 5 to 8 will be described. The structure of the first example relates to a tilt type steering wheel that adjusts the height position of the steering wheel 1.
【０００５】 ダッシュボード２の下側部分で車体に固定された支持ブラケット３には、下部 ステアリングコラム４の上端部を固定すると共に、上部ステアリングコラム５の 下端部を、左右１対の横軸６により揺動自在に枢支している。又、前記支持ブラ ケット３の下面に固定したハウジング７の外側面には電動モータ８を支持固定し 、この電動モータ８の出力軸によって回転駆動されるウォーム９を、前記ハウジ ング７内に回転自在に支持している。そして、このウォーム９とウォームホイー ル１０とを噛合させている。このウォームホイール１０は前記ハウジング７内に 、１対の玉軸受１１、１１により、回転のみ自在に支持している。An upper end portion of a lower steering column 4 is fixed to a support bracket 3 fixed to a vehicle body at a lower portion of the dashboard 2, and a lower end portion of an upper steering column 5 is fixed to a pair of left and right horizontal shafts 6. It is pivotally supported by. An electric motor 8 is supported and fixed on the outer surface of the housing 7 fixed to the lower surface of the support bracket 3, and a worm 9 driven to rotate by the output shaft of the electric motor 8 is rotated in the housing 7. Supports freely. The worm 9 and the worm wheel 10 are meshed with each other. The worm wheel 10 is rotatably supported in the housing 7 by a pair of ball bearings 11, 11.
【０００６】 又、このウォームホイール１０の中心に設けられたねじ孔１２に、調節ロッド １３の先端部（図５〜６の左端部）外周面に形成された雄ねじ部１４を螺合させ ている。又、前記調節ロッド１３の基端（図５〜６の右端）は、前記上部ステア リングコラム５の下面に固定した揺動ブラケット１５に枢支している。更に、前 記ハウジング６の一部に形成されたシリンダ部１６には押圧ブラケット１７を嵌 装し、この押圧ブラケット１７に設けた横軸１８に、押圧ローラ１９を枢支して いる。そして、前記押圧ブラケット１７と前記シリンダ部１６の凹面との間に設 けた圧縮ばね２０により、前記押圧ローラ１９の外周面を前記調節ロッド１３の 外周面に押圧している。Further, a male screw portion 14 formed on the outer peripheral surface of the tip portion (left end portion in FIGS. 5 to 6) of the adjusting rod 13 is screwed into a screw hole 12 provided in the center of the worm wheel 10. . The base end of the adjusting rod 13 (the right end in FIGS. 5 and 6) is pivotally supported on a swing bracket 15 fixed to the lower surface of the upper steering column 5. Further, a pressing bracket 17 is fitted on the cylinder portion 16 formed in a part of the housing 6, and a pressing roller 19 is pivotally supported on a horizontal shaft 18 provided on the pressing bracket 17. A compression spring 20 provided between the pressing bracket 17 and the concave surface of the cylinder portion 16 presses the outer peripheral surface of the pressing roller 19 against the outer peripheral surface of the adjusting rod 13.
【０００７】 上述の様に構成されるステアリングホイールの電動式位置調節装置により、ス テアリングホイール１の高さ位置を調節する場合、前記電動モータ８により前記 ウォーム９を介して、前記ウォームホイール１０を何れかの方向に回転駆動する 。このウォームホイール１０の回転に伴って、前記雄ねじ部１４を前記ねじ孔１ ２と螺合させた調節ロッド１３が軸方向（図５〜６の左右方向、図７〜８の表裏 方向）に押し引きされる。この結果、前記揺動ブラケット１５の横軸３５が前後 方向に変位し、この揺動ブラケット１５を固定した前記上部ステアリングコラム ５が、前記横軸６を中心として揺動する。When the height position of the steering wheel 1 is adjusted by the electric position adjusting device for the steering wheel configured as described above, the worm wheel 10 is moved through the worm 9 by the electric motor 8. Rotate in either direction. With the rotation of the worm wheel 10, the adjusting rod 13 in which the male screw portion 14 is screwed into the screw hole 12 is pushed in the axial direction (left and right directions in FIGS. 5 to 6 and front and back directions in FIGS. 7 to 8). Be pulled. As a result, the horizontal shaft 35 of the swing bracket 15 is displaced in the front-rear direction, and the upper steering column 5 to which the swing bracket 15 is fixed swings about the horizontal shaft 6.
【０００８】 前記ステアリングホイール１は、前記上部ステアリングコラム５の内側に回転 のみ自在に支持された上部ステアリングシャフト２１の上端部に固定されており 、この上部ステアリングシャフト２１の下端部と下部ステアリングシャフト２２ の上端部とは、自在継手２３を介して結合されている。又、この自在継手２３の 変位中心は、上記横軸６の中心軸上に位置している。従って、前記上部ステアリ ングコラム５の揺動に伴って前記ステアリングホイール１が昇降した後に於いて も、このステアリングホイール１から下部ステアリングシャフト２２への回転運 動の伝達が円滑に行なわれる。The steering wheel 1 is fixed to the upper end of an upper steering shaft 21 which is rotatably supported inside the upper steering column 5. The lower end of the upper steering shaft 21 and the lower steering shaft 22 are fixed to the upper steering shaft 21. The upper end portion of is connected via a universal joint 23. The center of displacement of the universal joint 23 is located on the central axis of the horizontal shaft 6. Therefore, even after the steering wheel 1 moves up and down with the swing of the upper steering column 5, the rotary motion is smoothly transmitted from the steering wheel 1 to the lower steering shaft 22.
【０００９】 前記ウォーム９とウォームホイール１０とは、不可逆的な減速機を構成してい る為、前記ステアリングホイール１を所望の高さ位置迄昇降させた状態で前記電 動モータ８を停止すれば、このステアリングホイール１の上下位置が、調節後の 状態のままとなる。尚、調節ロッド１３の軸方向に亙る直線運動と前記横軸３５ の円弧運動との差を吸収する為、公知の吸収機構を設ける事は、前記マイクロフ ィルムに記載されている通りである。Since the worm 9 and the worm wheel 10 form an irreversible speed reducer, if the electric motor 8 is stopped while the steering wheel 1 is raised and lowered to a desired height position. The vertical position of the steering wheel 1 remains in the adjusted state. Incidentally, in order to absorb the difference between the linear motion of the adjusting rod 13 in the axial direction and the circular motion of the horizontal shaft 35, a known absorbing mechanism is provided as described in the microfilm.
【００１０】 一方、前記調節ロッド１３の雄ねじ部１４は、前記圧縮ばね２０の弾力により 、常に前記ねじ孔１２の上側面に押し付けられたままとなり、これら雄ねじ部１ ４とねじ孔１２との間にバックラッシュが存在しない状態となる。この結果、前 記電動モータ８を停止した状態では、これら雄ねじ部１４とねじ孔１２との間の バックラッシュに基づき、前記ステアリングホイール１ががたついたり異音を発 生する事はない。On the other hand, the male screw portion 14 of the adjusting rod 13 is always pressed against the upper side surface of the screw hole 12 by the elastic force of the compression spring 20, and the space between the male screw portion 14 and the screw hole 12 is kept constant. There will be no backlash in. As a result, when the electric motor 8 is stopped, the steering wheel 1 does not rattle or make a noise due to the backlash between the male screw portion 14 and the screw hole 12.
【００１１】 次に図９〜１０に示した第２例の構造に就いて説明する。この第２例の構造は 、ステアリングホイール１の前後位置を調節する伸縮式ステアリングコラム装置 に関する。本例の場合には、支持ブラケット３に固定されたアウターコラム２４ の内側にインナーコラム２５を、軸方向に亙る摺動自在に挿入し、このインナー コラム２５の内側にステアリングシャフト２６を、回転自在に支持している。こ のステアリングシャフト２６は、中間部に設けたスプライン係合部２７により、 伸縮自在とされている。Next, the structure of the second example shown in FIGS. 9 to 10 will be described. The structure of the second example relates to a telescopic steering column device that adjusts the front-rear position of the steering wheel 1. In the case of this example, the inner column 25 is slidably inserted in the inner side of the outer column 24 fixed to the support bracket 3, and the steering shaft 26 is freely rotatable inside the inner column 25. Support. The steering shaft 26 is extendable / contractible by a spline engagement portion 27 provided in the middle portion.
【００１２】 電動モータにより、ウォーム９、ウォームホイール１０を介して軸方向に変位 させられる調節ロッド１３の基端（図９〜１０の右端）は、前記インナーコラム ２５の外周面に固定したブラケット２８に固定している。従って、前記電動モー タへの通電に基づき前記調節ロッド１３を押し引きすれば、前記インナーコラム ２５が前後方向に移動し、このインナーコラム２５に支持されたステアリングシ ャフト２６後端のステアリングホイール１が前後方向に移動する。A base end (right end in FIGS. 9 to 10) of the adjusting rod 13 axially displaced by the electric motor through the worm 9 and the worm wheel 10 has a bracket 28 fixed to the outer peripheral surface of the inner column 25. It is fixed to. Therefore, when the adjusting rod 13 is pushed and pulled based on the electric power supplied to the electric motor, the inner column 25 moves in the front-rear direction, and the steering wheel 1 at the rear end of the steering shaft 26 supported by the inner column 25. Moves back and forth.
【００１３】 この第２例の構造の場合も、圧縮ばね２０の弾力により押圧ローラ１９を前記 調節ロッド１３に押圧して、雄ねじ部１４とねじ孔１２との螺合部のバックラッ シュを解消し、この螺合部でがたつきや異音が発生する事を防止している。Also in the case of the structure of the second example, the pressing roller 19 is pressed against the adjusting rod 13 by the elastic force of the compression spring 20 to eliminate the backlash of the screwed portion between the male screw portion 14 and the screw hole 12. This prevents the rattling and the abnormal noise from being generated in the screwed portion.
【００１４】[0014]
ところが、上述の様に構成される従来構造の場合、雄ねじ部１４とねじ孔１２ との螺合部に存在するバックラッシュを解消する為の構造が複雑で、製作費が嵩 むだけでなく、ステアリングホイールの電動式位置調節装置の重量が嵩む原因に もなると言った不都合を生じる。本考案のステアリングホイールの電動式位置調 節装置は、この様な不都合を解消すべく考案したものである。 However, in the case of the conventional structure configured as described above, the structure for eliminating the backlash existing in the screwed portion between the male screw portion 14 and the screw hole 12 is complicated, and not only the manufacturing cost is increased, but also This causes the inconvenience that it also causes the weight of the electric position adjusting device of the steering wheel to increase. The electric position adjusting device for a steering wheel according to the present invention is designed to eliminate such inconvenience.
【００１５】[0015]
本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置は、前述した従来のステ アリングホイールの電動式位置調節装置と同様に、ハウジングと、このハウジン グに支持された電動モータと、この電動モータの出力軸によって回転駆動される ウォームと、このウォームと噛合した状態で、前記ハウジングの内側に回転のみ 自在に支持されたウォームホイールと、このウォームホイールの中心に設けられ たねじ孔と、軸方向に亙る変位に基づいてステアリングホイールの位置を調節す る、金属製の調節ロッドと、この調節ロッドの外周面に形成されて前記ねじ孔と 螺合した雄ねじ部とを備えている。 The electric position adjusting device for a steering wheel according to the present invention is similar to the above-mentioned electric position adjusting device for a steering wheel, in which a housing, an electric motor supported by the housing, and an output shaft of the electric motor are provided. Driven by a worm, a worm wheel that is rotatably supported inside the housing in a state of meshing with the worm, a screw hole provided at the center of the worm wheel, and a displacement in the axial direction. A metal adjustment rod for adjusting the position of the steering wheel based on the above, and a male screw portion formed on the outer peripheral surface of the adjustment rod and screwed into the screw hole.
【００１６】 特に、本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置に於いては、前記 ウォームホイールは、金属製の主体と、前記調節ロッドを構成する金属よりも軟 らかい材料により造られた補助体とを、互いの相対回転を不能に結合して成る。 そして、前記ねじ孔はこの補助体の内周面に形成された補助ねじ孔と前記主体の 内周面に形成された主ねじ孔とから成り、前記補助ねじ孔の内径は前記主ねじ孔 の内径よりも僅かに小さく、前記雄ねじ部は前記補助ねじ孔に、この補助ねじ孔 を直径方向外方に向け僅かに弾性変形させつつ螺合自在とした事を特徴としてい る。Particularly, in the electric position adjusting device for a steering wheel according to the present invention, the worm wheel is a metal main body and an auxiliary member made of a material softer than the metal forming the adjusting rod. The body and the body are connected so that they cannot rotate relative to each other. The screw hole is composed of an auxiliary screw hole formed on the inner peripheral surface of the auxiliary body and a main screw hole formed on the inner peripheral surface of the main body, and the inner diameter of the auxiliary screw hole is equal to that of the main screw hole. It is slightly smaller than the inner diameter, and the male screw portion is characterized in that it can be screwed into the auxiliary screw hole while slightly elastically deforming the auxiliary screw hole outward in the diametrical direction.
【００１７】[0017]
上述の様に構成される本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置に より、ステアリングホイールの位置調節を行なう際の作用自体は、前述した従来 構造の場合と同様である。 The operation itself when adjusting the position of the steering wheel by the electric position adjusting device for a steering wheel of the present invention configured as described above is the same as in the case of the conventional structure described above.
【００１８】 特に、本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置の場合、調節ロッ ドの雄ねじ部は補助ねじ孔に、この補助ねじ孔の内径を弾性的に広げつつ螺入す る為、これら雄ねじ部と補助ねじ孔との螺合部にはバックラッシュが存在しない 状態となる。従って、この螺合部でがたつきや異音が発生する事はない。Particularly, in the case of the electric position adjusting device for a steering wheel of the present invention, the male screw portion of the adjusting rod is screwed into the auxiliary screw hole while elastically expanding the inner diameter of the auxiliary screw hole. There will be no backlash at the screwed part between the male screw part and the auxiliary screw hole. Therefore, rattling or abnormal noise does not occur at this screwed portion.
【００１９】 又、前記雄ねじ部とねじ孔全体との螺合強度は、金属製の主体に形成された主 ねじ孔と雄ねじ部との螺合に基づいて確保できる。更に、主体と補助体とから成 るウォームホイールは、小型且つ軽量に造れる為、電動式ステアリングホイール の製作費高騰や重量増大の原因とはならない。Further, the screwing strength between the male screw part and the entire screw hole can be secured based on the screwing of the main screw hole and the male screw part formed in the main body made of metal. Furthermore, since the worm wheel consisting of the main body and the auxiliary body can be made small and lightweight, it does not cause a rise in manufacturing cost and weight of the electric steering wheel.
【００２０】[0020]
図１〜２は本考案の第一実施例として、本考案をステアリングホイールの高さ 位置調節用のチルト式ステアリングコラム装置に適用した状態を示している。尚 、本考案の特徴はウォームホイール１０ａと調節ロッド１３との螺合部で、バッ クラッシュに基づくがたつきや異音が発生するのを防止する点に特徴があり、そ の他の部分の構造及び作用は、前述の図５〜７に示した従来構造と同様である。 よって、従来構造と同等部分には同一符号を付して重複する説明を省略し、以下 、本考案の特徴部分を中心に説明する。 1 and 2 show, as a first embodiment of the present invention, a state in which the present invention is applied to a tilt type steering column device for adjusting the height position of a steering wheel. The feature of the present invention is that the worm wheel 10a and the adjusting rod 13 are screwed together to prevent rattling and abnormal noise due to backlash, and the other parts of the other parts. The structure and operation are similar to those of the conventional structure shown in FIGS. Therefore, the same parts as those of the conventional structure are designated by the same reference numerals, and the overlapping description will be omitted. Hereinafter, the characteristic part of the present invention will be mainly described.
【００２１】 ウォーム９と噛合する事で不可逆的な減速機を構成し、電動モータ８の回転運 動を前記調節ロッド１３の直線運動に変換するウォームホイール１０ａは、金属 製の主体２９と、補助体３０とから成る。この内の補助体３０は、前記調節ロッ ド１３を構成する金属よりも軟らかく、弾性を有し、しかも滑り易い材料である 、ナイロン、ポリ四弗化エチレン等の合成樹脂により造られて、前記主体２９の 内側に、この主体２９に対する相対回転を不能に支持されている。The worm wheel 10 a, which forms an irreversible speed reducer by meshing with the worm 9 and converts the rotational movement of the electric motor 8 into the linear movement of the adjusting rod 13, includes a metal main body 29 and an auxiliary body. It consists of body 30. The auxiliary body 30 therein is made of a synthetic resin such as nylon or polytetrafluoroethylene, which is a material that is softer, has elasticity, and is more slippery than the metal forming the adjusting rod 13. It is supported inside the main body 29 so as not to rotate relative to the main body 29.
【００２２】 即ち、前記主体２９の中間部内周面には全周に亙って凹部３１を形成すると共 に、この凹部３１と前記主体２９の外周面とを連通する通孔３２、３２を形成し ている。そして、この通孔３２、３２を通じて前記凹部３１内に合成樹脂を注入 し固化させる事により、前記補助体３０を構成している。That is, the inner peripheral surface of the intermediate portion of the main body 29 is formed with the concave portion 31 over the entire circumference, and at the same time, the through holes 32 and 32 which connect the concave portion 31 and the outer peripheral surface of the main body 29 are formed. is doing. Then, the auxiliary body 30 is configured by injecting a synthetic resin into the recess 31 through the through holes 32, 32 and solidifying the synthetic resin.
【００２３】 前記ウォームホイール１０ａの中心部に設けるねじ孔１２ａは、前記補助体３ ０の内周面に形成された補助ねじ孔３３と、前記主体２９の内周面に形成された 主ねじ孔３４とから成る。そして、前記補助ねじ孔３３の内径ｒは、図３に誇張 して示す様に、前記主ねじ孔３４の内径Ｒよりも僅かに小さくしている。The screw hole 12 a provided at the center of the worm wheel 10 a includes an auxiliary screw hole 33 formed on the inner peripheral surface of the auxiliary body 30 and a main screw hole formed on the inner peripheral surface of the main body 29. 34 and. The inner diameter r of the auxiliary screw hole 33 is slightly smaller than the inner diameter R of the main screw hole 34, as shown exaggeratedly in FIG.
【００２４】 この様なねじ孔１２ａを有するウォームホイール１０ａを造るには、例えば次 のの様な方法を採用できる。 予め主ねじ孔３４を形成した主体２９の凹部３１内に合成樹脂を注入し、前記 補助体３０を射出成形するのと同時に、補助ねじ孔３３を形成する。 予め主ねじ孔３４を形成した主体２９の凹部３１内に合成樹脂を注入し、前記 補助体３０を射出成形した後、タップ立て作業によって、この補助体３０の内周 面に補助ねじ孔３３を形成する。To make the worm wheel 10a having such screw holes 12a, for example, the following method can be adopted. A synthetic resin is injected into the recess 31 of the main body 29 in which the main screw hole 34 is formed in advance, and the auxiliary screw hole 33 is formed at the same time when the auxiliary body 30 is injection-molded. After the synthetic resin is injected into the concave portion 31 of the main body 29 in which the main screw hole 34 is formed in advance and the auxiliary body 30 is injection-molded, the auxiliary screw hole 33 is formed on the inner peripheral surface of the auxiliary body 30 by tapping. Form.
【００２５】 更に、前記調節ロッド１３の雄ねじ部１４は、前記主ねじ孔３４には無理なく 螺入できるが、前記補助ねじ孔３３には、この補助ねじ孔３３を直径方向外方に 向け僅かに弾性変形させつつ螺入する様に、その外径を定めている。Further, the male screw portion 14 of the adjusting rod 13 can be easily screwed into the main screw hole 34, but the auxiliary screw hole 33 is slightly screwed outward in the diametrical direction. The outer diameter is determined so as to be elastically deformed and screwed.
【００２６】 上述の様に構成される本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置の 場合、前記調節ロッド１３の雄ねじ部１４は前記補助ねじ孔３３に、この補助ね じ孔３３の内径ｒを弾性的に広げつつ螺入する為、これら雄ねじ部１４と補助ね じ孔３３との螺合部にはバックラッシュが存在しない状態となる。従って、この 螺合部でがたつきや異音が発生する事はない。In the case of the electric position adjusting device for a steering wheel of the present invention constructed as described above, the male screw portion 14 of the adjusting rod 13 has the auxiliary screw hole 33 with the inner diameter r of the auxiliary screw hole 33. Since it is elastically widened and screwed in, backlash does not exist in the screwed portion between the male screw portion 14 and the auxiliary screw hole 33. Therefore, rattling or abnormal noise does not occur at this screwed portion.
【００２７】 又、前記雄ねじ部１４とねじ孔１２ａ全体との螺合強度は、金属製の主体２９ に形成された主ねじ孔３４と雄ねじ部１４との螺合に基づいて確保できる。更に 、主体２９と補助体３０とから成るウォームホイール１０ａは、小型且つ軽量に 造れる為、前述した従来構造の様に、電動式ステアリングホイールの製作費高騰 や重量増大の原因とはならない。Further, the screwing strength between the male screw portion 14 and the entire screw hole 12a can be ensured based on the screwing of the main screw hole 34 formed in the metallic main body 29 and the male screw portion 14. Further, since the worm wheel 10a including the main body 29 and the auxiliary body 30 can be made small and lightweight, it does not cause the manufacturing cost increase and the weight increase of the electric steering wheel unlike the conventional structure described above.
【００２８】 次に、図４は本考案の第二実施例として、本考案をステアリングホイールの前 後位置調節用の伸縮式ステアリングコラム装置に適用した状態を示している。本 実施例の場合、ウォームホイール１０ｂと調節ロッド１３の雄ねじ部１４との螺 合部のバックラッシュを解消する部分の構造以外は、前述の図９〜１０に記載し た従来構造と同様である。Next, FIG. 4 shows, as a second embodiment of the present invention, a state in which the present invention is applied to a telescopic steering column device for adjusting front and rear positions of a steering wheel. In the case of the present embodiment, the structure is the same as the conventional structure described in FIGS. 9 to 10 except for the structure of the portion that eliminates the backlash of the screwed portion of the worm wheel 10b and the male screw portion 14 of the adjusting rod 13. .
【００２９】 特に、図示の実施例の場合には、前述した第一実施例の場合と同様に、前記ウ ォームホイール１０ｂを、金属製の主体２９と合成樹脂製の補助体３０とにより 構成している。主体２９の中間部内周面に形成した凹部３１に合成樹脂を注入す る為の通孔３２ａは、この凹部３１と前記主体２９の端面との間に形成している 。バックラッシュを解消する事でがたつきと異音との発生防止を図る作用は、前 述した第一実施例と同様である。Particularly, in the case of the illustrated embodiment, the worm wheel 10b is composed of a metal main body 29 and a synthetic resin auxiliary body 30 as in the case of the first embodiment described above. ing. A through hole 32a for injecting the synthetic resin into a recess 31 formed on the inner peripheral surface of the main body 29 is formed between the recess 31 and the end surface of the main body 29. The effect of preventing backlash and abnormal noise by eliminating backlash is the same as that of the first embodiment described above.
【００３０】[0030]
本考案のステアリングホイールの電動式位置調節装置は、以上に述べた通り構 成され作用するので、がたつきや異音が発生する事のない前記調整装置を、小型 、軽量、且つ安価に製作出来る。 Since the electric position adjusting device for a steering wheel of the present invention is constructed and operates as described above, the adjusting device which does not cause rattling or abnormal noise can be manufactured in a small size, a light weight and a low cost. I can.
【図１】本考案の第一実施例を示す要部縦断側面図。FIG. 1 is a vertical sectional side view of a main part showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】ウォームホイールのみを取り出して示す拡大断
面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view showing only a worm wheel.
【図４】本考案の第二実施例を示す要部縦断側面図。FIG. 4 is a vertical cross-sectional side view of essential parts showing a second embodiment of the present invention.
【図５】従来から知られたステアリングホイールの電動
式位置調節装置の第１例を示す側面図。FIG. 5 is a side view showing a first example of a conventionally known electric position adjusting device for a steering wheel.
【図６】同じく要部縦断側面図。FIG. 6 is a vertical sectional side view of the same main part.
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図。7 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図８】同じく拡大Ｃ−Ｃ断面図。FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line CC of FIG.
【図９】従来から知られたステアリングホイールの電動
式位置調節装置の第２例を示す側面図。FIG. 9 is a side view showing a second example of a conventionally known electric position adjusting device for a steering wheel.
【図１０】同じく要部縦断側面図。FIG. 10 is likewise a vertical cross-sectional side view of essential parts.
【符号の説明】 １ ステアリングホイール ２ ダッシュボード ３ 支持ブラケット ４ 下部ステアリングコラム ５ 上部ステアリングコラム ６ 横軸 ７ ハウジング ８ 電動モータ ９ ウォーム １０、１０ａ、１０ｂ ウォームホイール １１ 玉軸受 １２、１２ａ ねじ孔 １３ 調節ロッド １４ 雄ねじ部 １５ 揺動ブラケット １６ シリンダ部 １７ 押圧ブラケット １８ 横軸 １９ 押圧ローラ ２０ 圧縮ばね ２１ 上部ステアリングシャフト ２２ 下部ステアリングシャフト ２３ 自在継手 ２４ アウターコラム ２５ インナーコラム ２６ ステアリングシャフト ２７ スプライン係合部 ２８ ブラケット ２９ 主体 ３０ 補助体 ３１ 凹部 ３２、３２ａ 通孔 ３３ 補助ねじ孔 ３４ 主ねじ孔 ３５ 横軸[Explanation of symbols] 1 steering wheel 2 dashboard 3 support bracket 4 lower steering column 5 upper steering column 6 horizontal shaft 7 housing 8 electric motor 9 worms 10, 10a, 10b worm wheel 11 ball bearing 12, 12a screw hole 13 adjusting rod 14 Male Thread Part 15 Oscillating Bracket 16 Cylinder Part 17 Push Bracket 18 Horizontal Shaft 19 Push Roller 20 Compression Spring 21 Upper Steering Shaft 22 Lower Steering Shaft 23 Universal Joint 24 Outer Column 25 Inner Column 26 Steering Shaft 27 Spline Engagement Part 28 Bracket 29 Main body 30 Auxiliary body 31 Recesses 32, 32a Through hole 33 Auxiliary screw hole 34 Main screw hole 35 Horizontal axis
Claims (1)
れた電動モータと、この電動モータの出力軸によって回
転駆動されるウォームと、このウォームと噛合した状態
で、前記ハウジングの内側に回転のみ自在に支持された
ウォームホイールと、このウォームホイールの中心に設
けられたねじ孔と、軸方向に亙る変位に基づいてステア
リングホイールの位置を調節する、金属製の調節ロッド
と、この調節ロッドの外周面に形成されて前記ねじ孔と
螺合した雄ねじ部とを備えた電動式ステアリングホイー
ルの位置調節装置に於いて、前記ウォームホイールは、
金属製の主体と、前記調節ロッドを構成する金属よりも
軟らかい材料により造られた補助体とを、互いの相対回
転を不能に結合して成り、前記ねじ孔はこの補助体の内
周面に形成された補助ねじ孔と前記主体の内周面に形成
された主ねじ孔とから成り、前記補助ねじ孔の内径は前
記主ねじ孔の内径よりも僅かに小さく、前記雄ねじ部は
前記補助ねじ孔に、この補助ねじ孔を直径方向外方に向
け僅かに弾性変形させつつ螺合自在とした事を特徴とす
るステアリングホイールの電動式位置調節装置。1. A housing, an electric motor supported by the housing, a worm that is driven to rotate by an output shaft of the electric motor, and rotatably supported inside the housing while meshing with the worm. Worm wheel, a screw hole provided at the center of the worm wheel, a metal adjustment rod that adjusts the position of the steering wheel based on the displacement in the axial direction, and a metal rod formed on the outer peripheral surface of the adjustment rod In the position adjusting device for an electric steering wheel, which is provided with a male screw portion screwed into the screw hole, the worm wheel includes:
A metal main body and an auxiliary body made of a material softer than the metal forming the adjusting rod are coupled to each other so that they cannot rotate relative to each other, and the screw hole is formed on the inner peripheral surface of the auxiliary body. The auxiliary screw hole is formed and a main screw hole formed on the inner peripheral surface of the main body, the inner diameter of the auxiliary screw hole is slightly smaller than the inner diameter of the main screw hole, and the male screw portion is the auxiliary screw hole. An electric position adjusting device for a steering wheel, characterized in that the auxiliary screw hole is screwed into the hole while slightly elastically deforming outward in the diametrical direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4504093U JPH0711481U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Electric position adjustment device for steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4504093U JPH0711481U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Electric position adjustment device for steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711481U true JPH0711481U (en) | 1995-02-21 |
Family
ID=12708254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4504093U Pending JPH0711481U (en) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | Electric position adjustment device for steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0711481U (en) |
-
1993
- 1993-07-28 JP JP4504093U patent/JPH0711481U/en active Pending
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