JPH07112883A - Linear motor elevator - Google Patents
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- JPH07112883A JPH07112883A JP26097093A JP26097093A JPH07112883A JP H07112883 A JPH07112883 A JP H07112883A JP 26097093 A JP26097093 A JP 26097093A JP 26097093 A JP26097093 A JP 26097093A JP H07112883 A JPH07112883 A JP H07112883A
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、かごと釣合重りとが
昇降路内につるべ式に吊り下げられているリニアモータ
エレベーターに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a linear motor elevator in which a car and a counterweight are suspended in a hoistway in a slanting manner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、例えば特開昭５７−１２１５６８
号公報及び特開平４−１６９号公報などに示されるよう
に、リニアモータ駆動方式のエレベーターが提案されて
いる。図６は従来のリニアモータエレベーターの一例を
示す構成図である。図において、１は昇降路壁、２は昇
降路の天井、３及び４はそれぞれ天井２に取り付けられ
ている滑車、５は滑車３，４に巻き掛けられているロー
プ、６はロープ５の一端部に吊り下げられているかご、
７はロープ５の他端部に吊り下げられている釣合重り、
８は両端部がかご６の下部と釣合重り７の下部とにそれ
ぞれ接続されて昇降路内に吊り下げられている釣合ロー
プである。2. Description of the Related Art Recently, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 57-121568.
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-169 and Japanese Patent Laid-Open No. 4-169, linear motor drive type elevators have been proposed. FIG. 6 is a block diagram showing an example of a conventional linear motor elevator. In the figure, 1 is a hoistway wall, 2 is a hoistway ceiling, 3 and 4 are pulleys mounted on the ceiling 2, respectively, 5 is a rope wound around the pulleys 3 and 4, and 6 is one end of the rope 5. A basket that is suspended from
7 is a counterweight suspended on the other end of the rope 5,
Reference numeral 8 denotes a balance rope whose both ends are respectively connected to the lower portion of the car 6 and the lower portion of the counterweight 7 and suspended in the hoistway.
【０００３】９は昇降路壁１に設置されている中間つな
ぎ箱、１０はかご６と中間つなぎ箱９との間に接続され
ている第１のトラベリングケーブル（移動ケーブル）、
１１は釣合重り７と中間つなぎ箱９との間に接続されて
いる第２のトラベリングケーブルであり、この第２のト
ラベリングケーブル１１は、中間部がかご６に取り付け
られている。また、１２は最上階の乗場である。Reference numeral 9 is an intermediate connecting box installed on the hoistway wall 1, 10 is a first traveling cable (moving cable) connected between the car 6 and the intermediate connecting box 9,
Reference numeral 11 denotes a second traveling cable connected between the counterweight 7 and the intermediate tie box 9, and the second traveling cable 11 has an intermediate portion attached to the car 6. Further, 12 is the top floor hall.
【０００４】図７は図６のＶII−ＶII線に沿う矢視断面
図である。１３は昇降路壁１に設置され、かご６の昇降
を案内するかご用レール、１４は昇降路壁１に設置さ
れ、釣合重り７の昇降を案内する重り用レール、１５は
昇降路壁１に設置され、リニア誘導モータを構成するア
ルミニウム製の二次導体である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 13 is installed on the hoistway wall 1, a car rail for guiding the car 6 up and down, 14 is installed on the hoistway wall 1, a weight rail for guiding the lifting of the counterweight 7, and 15 is the hoistway wall 1 It is a secondary conductor made of aluminum that is installed in a linear induction motor.
【０００５】また、図６において、ＴＣ１は頂部隙間寸
法と呼ばれ、かご６の天井から昇降路の天井２までの寸
法であるが、図のようにかご６の真上に滑車３がある場
合は、一般的に滑車３の下部までの寸法を示すものであ
る。さらに、この頂部隙間寸法ＴＣ１は、法規的に所定
寸法が要求される。また、図７において、Ｌ１はかご６
のかご枠と釣合重り７との間隔寸法、Ｗ１は昇降路の奥
行き寸法である。Further, in FIG. 6, TC1 is called a top clearance dimension, and it is a dimension from the ceiling of the car 6 to the ceiling 2 of the hoistway. When the pulley 3 is directly above the car 6 as shown in FIG. Generally indicates the size up to the bottom of the pulley 3. Furthermore, the top clearance dimension TC1 is legally required to be a predetermined dimension. Further, in FIG. 7, L1 is a basket 6
The distance between the car frame and the counterweight 7, W1 is the depth of the hoistway.
【０００６】次に、図８は従来のリニアモータエレベー
ターの他の例を示す構成図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線
に沿う矢視断面図である。図において、１６はかご枠の
床に取り付けられ、ロープ５の一端部が接続されている
ロープ取付部としてのロープ取付板である。Next, FIG. 8 is a configuration diagram showing another example of a conventional linear motor elevator, and FIG. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG. In the figure, 16 is a rope mounting plate that is mounted on the floor of the car frame and is connected to one end of the rope 5 as a rope mounting portion.
【０００７】この例では、滑車３の位置をかご６の真上
から外すことにより、頂上隙間寸法がかご６の天井から
昇降路の天井２までの寸法ＴＣ２となり、図６のＴＣ１
よりも小さくなっている。このようなかご６の吊り方
は、一般的にアンダースラング方式と呼ばれており、日
照権の問題のために建物の高さが制限されるときや、建
築コスト低減のために建物の高さをできるだけ低くした
いときなどに重要となる。In this example, by removing the position of the pulley 3 from directly above the car 6, the size of the top clearance becomes the size TC2 from the ceiling of the car 6 to the ceiling 2 of the hoistway, and TC1 of FIG.
Is smaller than. Such a method of suspending the car 6 is generally called an underslang method and is used when the height of the building is limited due to the problem of sunshine and when the height of the building is reduced to reduce the construction cost. This is important when you want to keep the value as low as possible.
【０００８】しかし、この方式では、図９に示すよう
に、ロープ取付板１６が寸法Ｄだけかご枠から突出する
ため、かご６のかご枠と釣合重り７との間隔寸法Ｌ２
は、図７のＬ１よりも大きくなる。従って、昇降路の奥
行き寸法Ｗ２も図７のＷ１より大きくなり、昇降路の水
平断面の断面積が大きくなる。However, in this method, as shown in FIG. 9, since the rope mounting plate 16 projects from the car frame by the dimension D, the distance L2 between the car frame of the car 6 and the counterweight 7 is set.
Is larger than L1 in FIG. Therefore, the depth dimension W2 of the hoistway also becomes larger than W1 in FIG. 7, and the cross-sectional area of the horizontal section of the hoistway becomes larger.
【０００９】次に、図１０は図９の要部拡大図、図１１
は図１０の側面図である。図において、１７は釣合重り
７のロープ５が接続されている部分、即ち重り本体７ａ
に固定されている断面コ字状の巻線固定枠、１８は二次
導体１５の両面に対向するように巻線固定枠１７の内側
に固定されている複数個の一次巻線であり、これらの一
次巻線１８及び二次導体１５により両側式のリニア誘導
モータが構成されている。また、釣合重り６の厚さ寸法
Ｃは、このリニア誘導モータの大きさ、即ち巻線固定枠
１７の厚さ寸法（二次導体１５の一次巻線１８に対向す
る面に直角な方向の寸法）に合わせて決められている。
１９ａ，１９ｂはそれぞれ釣合重り６に取り付けられて
いるブレーキ装置である。Next, FIG. 10 is an enlarged view of an essential part of FIG. 9, and FIG.
FIG. 11 is a side view of FIG. 10. In the figure, 17 is a portion of the counterweight 7 to which the rope 5 is connected, that is, a weight body 7a.
And a plurality of primary windings 18 fixed inside the winding fixing frame 17 so as to face both surfaces of the secondary conductor 15. The primary winding 18 and the secondary conductor 15 constitute a double-sided linear induction motor. The thickness C of the counterweight 6 is the size of this linear induction motor, that is, the thickness of the winding fixing frame 17 (in the direction perpendicular to the surface facing the primary winding 18 of the secondary conductor 15). It is decided according to the dimensions).
Reference numerals 19a and 19b denote braking devices attached to the counterweight 6, respectively.
【００１０】次に、動作について説明する。釣合重り７
に搭載された一次巻線１８を励磁すると、対の一次巻線
１８との間のギャップに移動磁界が発生するとともに、
二次導体１５には誘導渦電流が発生し、この渦電流と移
動磁界との相互作用により推力が発生する。釣合重り７
は、この推力により駆動され、重り用レール１４に沿っ
て昇降路内を昇降する。これにより、ロープ５を介して
かご６が駆動され、かご用レール１３に沿ってかご６が
昇降路内を昇降する。このとき、地上側から一次巻線１
８への電力の供給は、中間つなぎ箱９から第２のトラベ
リングケーブル１１を介して行われる。Next, the operation will be described. Counterweight 7
When the primary winding 18 mounted on is excited, a moving magnetic field is generated in the gap between the pair of primary windings 18 and
Induced eddy current is generated in the secondary conductor 15, and thrust is generated by the interaction between this eddy current and the moving magnetic field. Counterweight 7
Is driven by this thrust and moves up and down in the hoistway along the weight rail 14. As a result, the car 6 is driven via the rope 5, and the car 6 moves up and down in the hoistway along the car rail 13. At this time, the primary winding 1 from the ground side
Power is supplied to 8 from the intermediate junction box 9 via the second traveling cable 11.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来のアンダースラング方式のリニアモータエレベー
ターにおいては、ロープ取付板１６のために昇降路寸法
が大きくなるので、建物内の利用できるスペースが減っ
てしまうという問題点があった。また、一次巻線１８へ
の電力供給は第２のトラベリングケーブル１１を介して
行われるが、この第２のトラベリングケーブル１１は、
中間つなぎ箱９からかご６を経由して釣合重り７に接続
されているため、その長さが長くなり、コストが高くな
ってしまうという問題点もあった。さらに、図６のよう
な方式では、中間つなぎ箱９から釣合重り７に電力を直
接供給しようとすると、かご６と釣合重り７との間の間
隔寸法Ｌ１が小さいので、第２のトラベリングケーブル
１１をかご６と干渉させずに配置することは難しい。In the conventional underslang type linear motor elevator constructed as described above, since the size of the hoistway is increased due to the rope mounting plate 16, the space available in the building is reduced. There was a problem that it would decrease. Further, the power supply to the primary winding 18 is performed via the second traveling cable 11, but the second traveling cable 11 is
Since the intermediate connecting box 9 is connected to the counterweight 7 via the car 6, there is a problem that the length becomes long and the cost becomes high. Further, in the system as shown in FIG. 6, when an electric power is directly supplied from the intermediate connecting box 9 to the counterweight 7, since the distance L1 between the car 6 and the counterweight 7 is small, the second traveling It is difficult to arrange the cable 11 without interfering with the car 6.
【００１２】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、昇降路の水平
断面の断面積を大きくすることなく、アンダースラング
方式を実施することができ、また一次巻線に電力を供給
するトラベリングケーブルを短くしてコストを低減する
ことができるリニアモータエレベーターを得ることを目
的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and the underslang method can be implemented without increasing the cross-sectional area of the horizontal section of the hoistway. Another object of the present invention is to obtain a linear motor elevator capable of reducing the cost by shortening the traveling cable that supplies power to the primary winding.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るリ
ニアモータエレベーターは、釣合重りの本体の厚さ寸法
を巻線固定枠の厚さ寸法よりも小さくし、巻線固定枠の
中心線を釣合重りの重り本体の中心線よりもかご側へず
らすように巻線固定枠を配置したものである。In the linear motor elevator according to the invention of claim 1, the thickness of the main body of the counterweight is made smaller than the thickness of the winding fixing frame, and the center of the winding fixing frame is formed. The winding fixing frame is arranged so that the wire is shifted toward the car from the center line of the main body of the counterweight.
【００１４】請求項２の発明に係るリニアモータエレベ
ーターは、昇降路壁のかごと釣合重りとの間の隙間に対
向する部分に中間つなぎ箱を設け、この中間つなぎ箱と
釣合重りとの間にトラベリングケーブルを接続したもの
である。In the linear motor elevator according to the second aspect of the present invention, an intermediate joint box is provided in a portion of the hoistway wall facing a gap between the cage and the counter weight, and the intermediate joint box is provided between the intermediate joint box and the counter weight. The traveling cable is connected to.
【００１５】請求項３の発明に係るリニアモータエレベ
ーターは、トラベリングケーブルとして平形ケーブルを
使用し、かつそのトラベリングケーブルを、対向するか
ごの側面に対してその断面長手方向が直角になるように
配置したものである。In the linear motor elevator according to the third aspect of the present invention, a flat cable is used as the traveling cable, and the traveling cable is arranged so that its longitudinal cross section is at right angles to the side surfaces of the opposing car. It is a thing.
【００１６】請求項４の発明に係るリニアモータエレベ
ーターは、トラベリングケーブルが対向するかごの側面
に、ケーブル保護装置を設けたものである。In the linear motor elevator according to the invention of claim 4, a cable protection device is provided on the side surface of the car where the traveling cables face each other.
【００１７】[0017]
【作用】請求項１の発明においては、巻線固定部の厚さ
に拘わらず釣合重りの本体の厚さを薄くすることによ
り、釣合重り全体をかごから離すことなく、かごと釣合
重りとの間の隙間寸法を確保し、アンダースラング方式
を採用しつつ昇降路の水平断面の断面積が大きくなるの
を防止する。According to the present invention, the main body of the counterweight is made thin regardless of the thickness of the winding fixing portion, so that the entire counterweight can be kept in balance with the car without separating from the car. The clearance between the weight and the weight is secured, and while adopting the underslang method, the cross-sectional area of the horizontal section of the hoistway is prevented from increasing.
【００１８】請求項２の発明においては、かご用のもの
とは別に釣合重り用の中間つなぎ箱をかごと釣合重りと
の間の隙間に対向する昇降路壁に設けることにより、中
間つなぎ箱からかごを経由することなく、トラベリング
ケーブルを釣合重りに直接接続することを可能とする。According to the second aspect of the present invention, the intermediate connecting box for the counterweight is provided on the hoistway wall facing the gap between the car and the counterweight, separately from the one for the car. It enables the traveling cable to be connected directly to the counterweight without going through the car from the box.
【００１９】請求項３の発明においては、平形ケーブル
であるトラベリングケーブルを、対向するかごの側面に
対してその断面長手方向が直角になるように配置するこ
とにより、トラベリングケーブルの揺れをできるだけ小
さくする。According to the third aspect of the invention, the traveling cable, which is a flat cable, is arranged so that the longitudinal direction of its cross section is at a right angle to the side surfaces of the opposing car, so that the sway of the traveling cable is minimized. .
【００２０】請求項４の発明においては、かごの側面に
ケーブル保護装置を設けることにより、トラベリングケ
ーブルが揺れてかごに接触したときにかごやトラベリン
グケーブルが損傷するのを防止する。According to the fourth aspect of the present invention, the cable protection device is provided on the side surface of the car, so that the car and the traveling cable are prevented from being damaged when the traveling cable shakes and comes into contact with the car.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。 実施例１．図１はこの発明の一実施例によるリニアモー
タエレベーターを示す構成図、図２は図１のII−II線に
沿う矢視断面図であり、図６ないし図１１と同一又は相
当部分には同一符号を付し、その説明を省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Example 1. 1 is a block diagram showing a linear motor elevator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, which is the same as or equivalent to FIGS. 6 to 11. The reference numerals are given and the description thereof is omitted.
【００２２】図において、２１は昇降路壁１のかご６と
釣合重り７との間の隙間に対向する部分に中間つなぎ箱
９とは別に設置されているもう１つの中間つなぎ箱、２
２は中間つなぎ箱２１と釣合重り７との間に接続され、
釣合重り７に搭載されたリニア誘導モータの一次巻線１
８（図１０）に電力を供給する第２のトラベリングケー
ブルであり、この第２のトラベリングケーブル２２の断
面は、図３に示すように、丸形ではなく平形になってい
る。In the figure, reference numeral 21 is another intermediate connecting box which is installed separately from the intermediate connecting box 9 in a portion of the hoistway wall 1 facing the gap between the car 6 and the counterweight 7.
2 is connected between the intermediate connecting box 21 and the counterweight 7,
Primary winding 1 of linear induction motor mounted on counterweight 7
8 (FIG. 10) is a second traveling cable, and the cross section of the second traveling cable 22 is flat rather than round, as shown in FIG.
【００２３】２３は釣合重り７の下端部に取り付けら
れ、第２のトラベリングケーブル２２の釣合重り側端部
が固定されているケーブル固定装置、２４はかご６の側
面の第２のトラベリングケーブル２２が接触する可能性
のある部分に取り付けられているケーブル保護装置であ
り、ここではゴム製の板材が使用されている。Reference numeral 23 denotes a cable fixing device which is attached to the lower end of the counterweight 7 and to which the counterweight side end of the second traveling cable 22 is fixed, and 24 denotes the second traveling cable on the side surface of the car 6. 22 is a cable protection device attached to a portion with which there is a possibility of contact, and a rubber plate member is used here.
【００２４】また、この実施例１では、図２に示すよう
に、釣合重り７の重り本体７ａの厚さ寸法が巻線固定枠
１７よりも小さくなっており、巻線固定枠１７がその中
心線を重り本体７ａの中心線よりもかご６側へずらすよ
うに配置されている。これにより、二次導体１５も重り
本体７ａの中心線よりも同様にかご６側へずらされてい
る。さらに、第２のトラベリングケーブル２２は、かご
６と釣合重り７との間のスペースに配置されている。さ
らにまた、図３に示すように、第２のトラベリングケー
ブル２２は、対向するかご６の側面に対してその断面長
手方向が直角になるように配置されている。In the first embodiment, as shown in FIG. 2, the weight main body 7a of the counterweight 7 has a thickness smaller than that of the winding fixing frame 17, and the winding fixing frame 17 has the same thickness. It is arranged so that the center line is shifted toward the car 6 from the center line of the weight body 7a. As a result, the secondary conductor 15 is also displaced toward the car 6 side from the center line of the weight body 7a. Further, the second traveling cable 22 is arranged in the space between the car 6 and the counterweight 7. Furthermore, as shown in FIG. 3, the second traveling cable 22 is arranged so that the longitudinal direction of its cross section is at right angles to the side surfaces of the car 6 that face each other.
【００２５】上記のようなリニアモータエレベーターで
は、リニア誘導モータ、特に釣合重り７に搭載される巻
線固定枠１７や一次巻線１８の寸法に拘わらず、釣合重
り７の本体の厚さ寸法を小さくしたので、釣合重り７全
体をかご６から離すことなく、かご６と釣合重り７との
間の隙間寸法を確保することができる。従って、アンダ
ースラング方式としたことにより昇降路の奥行き寸法が
大きくなるのを防止することができ、図７と同様の奥行
き寸法Ｗ１程度にすることが可能である。これにより、
昇降路の水平断面の断面積が大きくなるのが防止され
る。In the linear motor elevator as described above, the thickness of the main body of the counterweight 7 regardless of the dimensions of the linear induction motor, particularly the winding fixing frame 17 and the primary winding 18 mounted on the counterweight 7. Since the size is reduced, the clearance dimension between the car 6 and the counterweight 7 can be secured without separating the entire counterweight 7 from the car 6. Therefore, by adopting the underslang method, it is possible to prevent the depth dimension of the hoistway from increasing, and it is possible to make the depth dimension W1 similar to that in FIG. This allows
It is prevented that the cross-sectional area of the horizontal section of the hoistway becomes large.
【００２６】また、ロープ取付板１６のスペースを利用
して第２のトラベリングケーブル２２を配置するととも
に、第２のトラベリングケーブル２２のための中間つな
ぎ箱２１を設置したので、かご６を経由させずに第２の
トラベリングケーブル２２を釣合重り７に直接接続する
ことができ、従って第２のトラベリングケーブル２２の
長さが短くて済み、コストが低減される。Further, since the second traveling cable 22 is arranged using the space of the rope mounting plate 16 and the intermediate connecting box 21 for the second traveling cable 22 is installed, the car 6 is not passed through. The second traveling cable 22 can be directly connected to the counterweight 7, so that the length of the second traveling cable 22 can be short and the cost can be reduced.
【００２７】さらに、かご６の側面にケーブル保護装置
２４が取り付けられているので、かご６が第２のトラベ
リングケーブル２２と擦れ違うときに、第２のトラベリ
ングケーブル２２が揺れてかご６と接触しても、第２の
トラベリングケーブル２２やかご６が傷付きにくくな
る。さらにまた、平形ケーブルである第２のトラベリン
グケーブル２２を図３のような向きに配置したので、図
３の矢印方向への揺れが丸形ケーブルの場合より少なく
なり、第２のトラベリングケーブル２２がかご６に接触
しにくくなる。Further, since the cable protector 24 is attached to the side surface of the car 6, when the car 6 rubs against the second traveling cable 22, the second traveling cable 22 sways and comes into contact with the car 6. Also, the second traveling cable 22 and the car 6 are less likely to be damaged. Furthermore, since the second traveling cable 22 which is a flat cable is arranged in the direction as shown in FIG. 3, the swinging in the direction of the arrow in FIG. 3 is smaller than that of the round cable, and the second traveling cable 22 is It becomes difficult to contact the car 6.
【００２８】実施例２．次に、図４はこの発明の他の実
施例によるリニアモータエレベーターのかごを示す正面
図、図５は図４の側面図である。図において、３１はか
ご６の側面の第２のトラベリングケーブル２２が接触す
る可能性のある部分に取り付けられているケーブル保護
装置であり、このケーブル保護装置３１は、かご６の上
下方向に延びる互いに平行な２本のローラ枠３１ａ，３
１ｂと、これらローラ枠３１ａ，３１ｂ間に回転自在に
取り付けられている例えば合成樹脂等の軽量な複数のロ
ーラ３１ｃとからなっている。他の構成は、上記実施例
１と同様である。Example 2. Next, FIG. 4 is a front view showing a car of a linear motor elevator according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view of FIG. In the figure, 31 is a cable protector attached to a portion of the side surface of the car 6 where the second traveling cable 22 may come into contact, and the cable protectors 31 extend in the vertical direction of the car 6 with respect to each other. Two parallel roller frames 31a, 3
1b and a plurality of lightweight rollers 31c made of, for example, synthetic resin, which are rotatably mounted between the roller frames 31a and 31b. Other configurations are the same as those in the first embodiment.
【００２９】このようなケーブル保護装置３１を用いた
リニアモータエレベーターでは、第２のトラベリングケ
ーブル２２は、かご６に直接接触することはなく、ケー
ブル保護装置３１に接触するため、かご６の損傷が防止
される。また、ケーブル保護装置３１には、回転自在な
ローラ３１ｃが設けられており、第２のトラベリングケ
ーブル２２が接触したときの摩擦力が小さくなるため、
第２のトラベリングケーブル２２の損傷も防止される。In the linear motor elevator using such a cable protection device 31, the second traveling cable 22 does not directly contact the car 6 but contacts the cable protection device 31, so that the car 6 is not damaged. To be prevented. Further, since the cable protection device 31 is provided with a rotatable roller 31c, the frictional force when the second traveling cable 22 comes into contact is reduced,
Damage to the second traveling cable 22 is also prevented.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
リニアモータエレベーターは、釣合重りの重り本体の厚
さ寸法を巻線固定枠の厚さ寸法よりも小さくし、巻線固
定枠の中心線を釣合重りの本体の中心線よりもかご側へ
ずらすように巻線固定枠を配置したので、釣合重り全体
をかごから離すことなく、かごと釣合重りとの間の隙間
寸法を確保することができ、これにより昇降路の水平断
面の断面積を大きくすることなく、アンダースラング方
式を実施することができるという効果を奏する。As described above, in the linear motor elevator according to the first aspect of the present invention, the thickness of the weight main body of the counterweight is made smaller than the thickness of the winding fixing frame, and the winding fixing frame is made smaller. Since the winding fixing frame is arranged so that the center line of the balance weight is shifted to the car side from the center line of the main body of the balance weight, the clearance between the basket and the balance weight does not have to be separated from the car. It is possible to secure the dimensions, and thus it is possible to implement the underslang method without increasing the cross-sectional area of the horizontal cross section of the hoistway.
【００３１】また、請求項２の発明のリニアモータエレ
ベーターは、昇降路壁のかごと釣合重りとの間の隙間に
対向する部分に中間つなぎ箱を設け、この中間つなぎ箱
と釣合重りとの間にトラベリングケーブルを接続したの
で、中間つなぎ箱からかごを経由することなく、トラベ
リングケーブルを釣合重りに直接接続することができ、
これにより一次巻線に電力を供給するトラベリングケー
ブルを短くしてコストを低減することができるという効
果を奏する。In the linear motor elevator according to the second aspect of the present invention, an intermediate joint box is provided at a portion of the hoistway wall facing a gap between the cage and the counterweight, and the intermediate joint box and the counterweight are connected to each other. Since the traveling cable was connected in between, the traveling cable can be directly connected to the counterweight without going through the basket from the intermediate connecting box,
As a result, it is possible to shorten the traveling cable that supplies power to the primary winding and reduce the cost.
【００３２】さらに、請求項３の発明のリニアモータエ
レベーターは、トラベリングケーブルとして平形ケーブ
ルを使用し、かつトラベリングケーブルを、対向するか
ごの側面に対して断面長手方向が直角になるように配置
したので、上記請求項２の発明と同様の効果に加えて、
トラベリングケーブルの揺れを防止することができ、ト
ラベリングケーブルのかごへの接触によるかごやトラベ
リングケーブルの損傷を防止することができるという効
果を奏する。Further, in the linear motor elevator according to the third aspect of the present invention, the flat cable is used as the traveling cable, and the traveling cable is arranged so that the longitudinal direction of the cross section is perpendicular to the side surfaces of the opposing car. In addition to the same effect as the invention of claim 2,
It is possible to prevent the traveling cable from swaying and prevent damage to the car and the traveling cable due to contact of the traveling cable with the car.
【００３３】さらにまた、請求項４の発明のリニアモー
タエレベーターは、トラベリングケーブルが対向するか
ごの側面にケーブル保護装置を設けたので、上記請求項
２の発明と同様の効果に加えて、トラベリングケーブル
が揺れてかごに接触したときにかごやトラベリングケー
ブルが損傷するのを防止することができるという効果を
奏する。Furthermore, in the linear motor elevator according to the invention of claim 4, since the cable protection device is provided on the side surface of the car where the traveling cables face each other, in addition to the effect similar to that of the invention of claim 2, the traveling cable is provided. It is possible to prevent the car and the traveling cable from being damaged when the car shakes and comes into contact with the car.
【図１】この発明の一実施例によるリニアモータエレベ
ーターを示す構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram showing a linear motor elevator according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II線に沿う矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.
【図３】図１の第２のトラベリングケーブルの断面図で
ある。3 is a cross-sectional view of the second traveling cable of FIG.
【図４】この発明の他の実施例によるリニアモータエレ
ベーターのかごを示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a car of a linear motor elevator according to another embodiment of the present invention.
【図５】図４の側面図である。FIG. 5 is a side view of FIG.
【図６】従来のリニアモータエレベーターの一例を示す
構成図である。FIG. 6 is a configuration diagram showing an example of a conventional linear motor elevator.
【図７】図６のＶII−ＶII線に沿う矢視断面図である。7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
【図８】従来のリニアモータエレベーターの他の例を示
す構成図である。FIG. 8 is a configuration diagram showing another example of a conventional linear motor elevator.
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う矢視断面図である。9 is a sectional view taken along the line IX-IX in FIG.
【図１０】図９の要部拡大図である。10 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図１１】図１０の側面図である。11 is a side view of FIG.
１ 昇降路壁 ５ ロープ ６ かご ７ 釣合重り ７ａ 重り本体 １５ 二次導体 １６ ロープ取付板（ロープ取付部） １７ 巻線固定枠 １８ 一次巻線 ２１ 中間つなぎ箱 ２２ 第２のトラベリングケーブル ２４ ケーブル保護装置 ３１ ケーブル保護装置 1 Hoistway wall 5 Rope 6 Basket 7 Balance weight 7a Weight body 15 Secondary conductor 16 Rope mounting plate (rope mounting part) 17 Winding fixing frame 18 Primary winding 21 Intermediate connecting box 22 Second traveling cable 24 Cable protection Device 31 Cable protector
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｋ 41/025 Ａ 7346−5Ｈ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display location H02K 41/025 A 7346-5H
Claims (4)
路内につるべ式に吊り下げられているとともに、上記か
ごの下部から上記釣合重り側に突出したロープ取付部に
上記ロープのかご側端部が取り付けられており、かつリ
ニア誘導モータの一次巻線及び巻線固定枠が上記釣合重
りに、上記リニア誘導モータの二次導体が上記昇降路に
それぞれ設けられているアンダースラング方式のリニア
モータエレベーターにおいて、上記釣合重りの重り本体
の厚さ寸法が上記巻線固定枠の厚さ寸法よりも小さくな
っており、上記巻線固定枠は、その中心線を上記重り本
体の中心線よりも上記かご側へずらすように配置されて
いることを特徴とするリニアモータエレベーター。1. A car and a counterweight are suspended in a hoistway via a rope, and a car of the rope is attached to a rope attachment portion projecting from the lower part of the car to the counterweight side. Underslung system in which side ends are attached, and the primary winding and winding fixing frame of the linear induction motor are provided on the counterweight, and the secondary conductor of the linear induction motor is provided on the hoistway. In the linear motor elevator, the thickness of the weight main body of the counterweight is smaller than the thickness of the winding fixing frame, and the center line of the winding fixing frame is the center of the weight main body. A linear motor elevator characterized in that it is arranged so as to shift to the car side above the line.
路内につるべ式に吊り下げられているとともに、上記か
ごの下部から上記釣合重り側に突出したロープ取付部に
上記ロープのかご側端部が取り付けられており、かつリ
ニア誘導モータの一次巻線及び巻線固定枠が上記釣合重
りに、上記リニア誘導モータの二次導体が上記昇降路に
それぞれ設けられているアンダースラング方式のリニア
モータエレベーターにおいて、昇降路壁の上記かごと上
記釣合重りとの間の隙間に対向する部分に中間つなぎ箱
が設けられており、この中間つなぎ箱と上記釣合重りと
の間にトラベリングケーブルが接続されていることを特
徴とするリニアモータエレベーター。2. A car and a counterweight are suspended in a hoistway via a rope, and a car of the rope is attached to a rope attachment portion projecting from the lower part of the car to the counterweight side. Underslung system in which side ends are attached, and the primary winding and winding fixing frame of the linear induction motor are provided on the counterweight, and the secondary conductor of the linear induction motor is provided on the hoistway. In the linear motor elevator of No. 1, an intermediate joint box is provided in a portion of the hoistway wall facing the gap between the basket and the counterweight, and a traveling box is provided between the intermediate joint box and the counterweight. A linear motor elevator that is connected with a cable.
ルが使用され、かつ上記トラベリングケーブルは、対向
するかごの側面に対してその断面長手方向が直角になる
ように配置されていることを特徴とする請求項２記載の
リニアモータエレベーター。3. A flat cable is used as the traveling cable, and the traveling cable is arranged so that its longitudinal cross section is at right angles to the side surfaces of the opposing car. The described linear motor elevator.
側面に、ケーブル保護装置が設けられていることを特徴
とする請求項２又は請求項３記載のリニアモータエレベ
ーター。4. The linear motor elevator according to claim 2, wherein a cable protection device is provided on a side surface of the car where the traveling cables face each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26097093A JPH07112883A (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Linear motor elevator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26097093A JPH07112883A (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Linear motor elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07112883A true JPH07112883A (en) | 1995-05-02 |
Family
ID=17355287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26097093A Pending JPH07112883A (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Linear motor elevator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07112883A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120101291A (en) | 2009-06-29 | 2012-09-13 | 후지텍크가부시키가이샤 | Position detection device for movable magnet type linear motor |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26097093A patent/JPH07112883A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120101291A (en) | 2009-06-29 | 2012-09-13 | 후지텍크가부시키가이샤 | Position detection device for movable magnet type linear motor |
| US8742702B2 (en) | 2009-06-29 | 2014-06-03 | Sabanci University | Position detector for moving magnet type linear motor |
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