JPH07109167B2 - Engine start decompressor device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車、自動二輪車などのエンジン始動時に
シリンダー内の圧縮ガスを排気孔へ逃がすことにより、
始動を容易とするデコンプレッサー（減圧）装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention allows a compressed gas in a cylinder to escape to an exhaust hole at the time of starting an engine of an automobile, a motorcycle, or the like.
The present invention relates to a decompressor (pressure reduction) device that facilitates starting.

（従来技術） 従来から自動二輪車などにおいて、エンジンを始動させ
るとき、始動に不都合がないまでに、シリンダーの圧縮
圧力を抜いて、ピストンの上下往復動を軽負荷にて行な
えるようにしてエンジンをかけ易くした始動デコンプレ
ッサー装置が用いられている。(Prior Art) Conventionally, when starting an engine in a motorcycle or the like, the compression pressure of the cylinder is released to allow the piston to reciprocate up and down with a light load before starting the engine. A starting decompressor device that is easy to apply is used.

ところで、キック方式によりエンジンを始動させるモー
タサイクルにおいては、デコンプレッサー装置が作動す
るように、デコンプレッサーレバーを引いて、キック操
作を行ない、エンジン始動後に、上記デコンプレッサー
レバーを戻すという操作を行なっており、操作が面倒で
あった。By the way, in a motorcycle that starts the engine by the kick method, pull the decompressor lever to perform a kick operation so that the decompressor device operates, and then return the decompressor lever after starting the engine. Operation was troublesome.

また、セルモータ駆動によりエンジンを始動させるもの
においては、セルモータ始動直後は比較的トルクが小さ
いことから、エンジン始動までには或る程度の時間、継
続してセルモータを駆動しなければならない。したがっ
て、セルモータの負荷を軽くして始動を容易にするため
のデコンプレッサー装置の作動時間が長くなる。Further, in the case where the engine is started by driving the starter motor, since the torque is relatively small immediately after the start of the starter motor, the starter motor must be continuously driven for a certain time before the start of the engine. Therefore, the operation time of the decompressor device for reducing the load on the starter motor and facilitating the start-up becomes long.

しかるに従来のデコンプレッサー装置では、その期間、
継続してデコンプレッサーレバーを引いておかなければ
ならず、上記と同様に操作が容易でない。しかも、一般
に、デコンプレッサー装置は、排気弁スプリングによる
閉止力に抗して排気弁を強制的に開弁することにより、
シリンダー内の圧縮ガスを排気孔に逃がすようにしてお
り、この排気弁スプリングの付勢力に抗してデコンプレ
ッサーレバーを継続して引くことは、疲労するものであ
った。またセルモータ駆動方式においては、上記のごと
きデコンプレッサー装置を備えていなければ、特に単気
筒当りの排気量が大きいエンジンでは、始動負荷が大き
いため、大容量のバッテリや大型のセルモータを必要と
するといった問題をも有する。However, in the conventional decompressor device,
The decompressor lever must be continuously pulled, and the operation is not easy as in the above case. Moreover, in general, the decompressor device forcibly opens the exhaust valve against the closing force of the exhaust valve spring,
The compressed gas in the cylinder is made to escape to the exhaust hole, and continuous pulling of the decompressor lever against the urging force of the exhaust valve spring would cause fatigue. Further, in the cell motor drive system, unless the decompressor device as described above is provided, an engine with a large displacement per single cylinder requires a large capacity battery or a large cell motor because the starting load is large. I also have problems.

（発明の目的） 本発明は、上記問題点を解消するもので、エンジン始動
時に１回、デコンプレッサーレバーを引くだけで、或る
程度の時間、連続してデコンプレッサー動作が可能とな
り、従来のように継続してデコンプレッサーレバーを引
いておく必要がなくて操作を容易にすることができ、と
くに、油圧式ラッシュアジャスタを利用して、簡単な構
造によりながらバルブクリアランスを調整する機能と始
動時にデコンプレッサー動作状態を維持する機能とを持
たせることができるエンジンの始動デコンプレッサー装
置を提供することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention solves the above-mentioned problems, and by simply pulling the decompressor lever once at the engine start, the decompressor operation can be continuously performed for a certain period of time. It is easy to operate without having to pull the decompressor lever continuously, and in particular, the function to adjust the valve clearance with a simple structure by using the hydraulic lash adjuster and at the time of starting An object of the present invention is to provide an engine starting decompressor device that can have a function of maintaining a decompressor operating state.

（発明の構成） 本発明は、エンジン始動時にシリンダー内の圧縮ガスを
排気孔へ逃がすようにしたエンジンの始動デコンプレッ
サー装置において、排気バルブに対するロッカーアーム
を枢支するとともに動弁機構のクリアランスを自動調整
する油圧式ラッシュアジャスタと、エンジン始動時のデ
コンプレッサーレバー操作により上記ロッカーアームを
押動して排気バルブを開弁せしめる押圧機構とを備え、
上記油圧式ラッシュアジャスタは、ロッカーアーム枢支
部が設けられた可動部材と、この可動部材を所定方向に
付勢してバルブ開方向にロッカーアームを押圧する付勢
手段と、オイルを蓄えるリザーバー室と、上記可動部材
とこれに嵌合する部材との間に設けられて上記リサーバ
ー室にチェック弁を介して通じる高圧室とを有し、上記
押圧機構により上記ロッカーアームが押動されたときに
上記付勢手段により上記可動部材が上記所定方向に作動
されるとともに上記リザーバー室から高圧室にオイルが
導入され、ロッカーアーム復帰方向の力に応じて上記高
圧室からオイルが徐々にリークするように構成され、か
つ、上記高圧室が上記リザーバー室の下方に配置されて
いることを特徴とするものである。(Structure of the Invention) The present invention relates to a starter decompressor device for an engine, which allows compressed gas in a cylinder to escape to an exhaust hole at the time of engine start-up, in which a rocker arm for an exhaust valve is pivotally supported and a clearance of a valve mechanism is automatically adjusted. A hydraulic lash adjuster to be adjusted and a pressing mechanism for pressing the rocker arm to open the exhaust valve by operating the decompressor lever when starting the engine,
The hydraulic lash adjuster includes a movable member provided with a rocker arm pivotally supporting portion, an urging means for urging the movable member in a predetermined direction to press the rocker arm in the valve opening direction, and a reservoir chamber for storing oil. A high pressure chamber provided between the movable member and a member fitted thereto and communicating with the reservoir chamber through a check valve, and when the rocker arm is pushed by the pushing mechanism. The biasing means actuates the movable member in the predetermined direction, introduces oil from the reservoir chamber into the high pressure chamber, and gradually leaks oil from the high pressure chamber in response to the force in the rocker arm return direction. It is characterized in that the high-pressure chamber is arranged below the reservoir chamber.

この構成によると、ロッカーアームがデコンプレッサー
レバー操作によって押し下げられることにより油圧式ラ
ッシュアジャスタの上記可動部材が所定方向に作動して
上記高圧室にオイルが導入され、デコンプレッサーレバ
ー復帰後に上記高圧室からオイルが徐々にリークされ
て、リーク量がある程度に達するまで排気バルブが開弁
し続けるものである。According to this configuration, the rocker arm is pushed down by the decompressor lever operation, whereby the movable member of the hydraulic lash adjuster operates in a predetermined direction to introduce oil into the high pressure chamber, and after the decompressor lever returns, the high pressure chamber moves out of the high pressure chamber. The oil is gradually leaked, and the exhaust valve continues to open until the leak amount reaches a certain level.

（実施例） 第１図〜第３図において、１はエンジンのシリンダヘッ
ドで、シリンダー内の燃焼室２に開口する排気孔３を開
閉する排気バルブ４が上下往復動可能に支持されてい
る。５は排気バルブ４のバルブステム６に外嵌され、排
気バルブ４を閉弁方向に付勢するバルブスプリング、７
はエンジンのクランクシャフトの回転により駆動される
カム８を有するカムシャフト、９は動弁機構を構成する
ロッカーアームで、このロッカーアーム９はその一端が
カム８に摺接し、他端がバルブステム６の上端に当接
し、中間部が後記油圧式ラッシュアジャスタ10にて枢支
されている油圧式ラッシュアジャスタ10は動弁機構のク
リアランスを自動調整するものであって、シリンダヘッ
ドカバー11に設けられており、下端に球面状のロッカー
アーム枢支部を有する上下動可能な中空のアジャスタボ
ディ（可動部材）12と、このアジャスタボディ12の中空
部に嵌挿され中心部にリザーバー室13を有するプランジ
ャ（可動部材に嵌合する部材）14と、このプランジャ14
の下端部のオイル通路孔に対応して設けられたチェック
弁ケース内にチェック弁スプリングにて上記オイル通路
孔を閉塞する方向に付勢されたチェック弁15と、上記ア
ジャスタボディ12とプランジャ14の間に形成された高圧
室16と、この高圧室16内に設けられたプランジャスプリ
ング（付勢手段）17からなる。(Embodiment) In FIGS. 1 to 3, reference numeral 1 is a cylinder head of an engine, and an exhaust valve 4 for opening and closing an exhaust hole 3 opening in a combustion chamber 2 in a cylinder is supported so as to be vertically reciprocable. 5 is a valve spring that is fitted onto the valve stem 6 of the exhaust valve 4 to urge the exhaust valve 4 in the closing direction;
Is a camshaft having a cam 8 driven by the rotation of the crankshaft of the engine, 9 is a rocker arm that constitutes a valve mechanism, and one end of the rocker arm 9 is in sliding contact with the cam 8 and the other end is the valve stem 6 The hydraulic lash adjuster 10 that is in contact with the upper end of the cylinder and has the intermediate portion pivotally supported by the hydraulic lash adjuster 10 described later is for automatically adjusting the clearance of the valve operating mechanism, and is provided on the cylinder head cover 11. , A vertically adjustable hollow adjuster body (movable member) 12 having a spherical rocker arm pivotal support portion at its lower end, and a plunger (movable member which is inserted into the hollow portion of the adjuster body 12 and has a reservoir chamber 13 at the center thereof. 14) and this plunger 14
The check valve 15 is biased in the direction of closing the oil passage hole by a check valve spring in the check valve case provided corresponding to the oil passage hole at the lower end of the, and the adjuster body 12 and the plunger 14 It is composed of a high pressure chamber 16 formed between them and a plunger spring (urging means) 17 provided in the high pressure chamber 16.

上記プランジャスプリング17は、アジャスタボディ12を
押し下げる方向に付勢して、ロッカーアーム９をバルブ
開方向に押圧するようになっている。また、上記高圧室
16はリザーバー室13の下方に配置され、上記チェック弁
15を介してリサーバー室13に通じている。そして上記リ
ザーバー室13にはオイルポンプ（図示せず）によりオイ
ル供給路18およびアジャスタボディ12、プランジャ14の
オイル通路を介してオイルが供給されるようになってい
る。また、アジャスタボディ12が降下するとチェック弁
15の働きによりリザーバー室13から高圧室16内にオイル
が流入し、その状態からは高圧室16内のオイルがアジャ
スタボディ12とプランジャ14の隙間を通ってオイルがリ
ークすることにより、アジャスタボディ12は緩慢に上昇
する。なお、アジャスタボディ12の降下動作は、プラン
ジャスプリング17とチェック弁15の働きにより瞬時にな
される。The plunger spring 17 urges the adjuster body 12 in the downward direction to press the rocker arm 9 in the valve opening direction. Also, the high pressure chamber
16 is located below the reservoir chamber 13, and the check valve
It leads to the server room 13 through 15. Then, oil is supplied to the reservoir chamber 13 by an oil pump (not shown) through an oil supply passage 18, an adjuster body 12 and an oil passage of the plunger 14. Also, when the adjuster body 12 descends, a check valve
The oil flows from the reservoir chamber 13 into the high-pressure chamber 16 by the action of 15, and from that state, the oil in the high-pressure chamber 16 leaks through the gap between the adjuster body 12 and the plunger 14, so that the adjuster body 12 Rises slowly. The lowering operation of the adjuster body 12 is instantaneously performed by the actions of the plunger spring 17 and the check valve 15.

19はロッカーアーム９のバルブステム６との当接側を押
し下げる押圧機構としてのデコンプレッサーレバーで、
このデコンプレッサーレバー19には一端にロッカーアー
ム９と当接するデコンプレッサーカム20が設けられ、他
端にデコンプレッサーワイヤ21（第２図，第３図）が接
続されている。Reference numeral 19 is a decompressor lever as a pressing mechanism for pressing down the contact side of the rocker arm 9 with the valve stem 6.
The decompressor lever 19 is provided with a decompressor cam 20 that comes into contact with the rocker arm 9 at one end, and a decompressor wire 21 (FIGS. 2 and 3) is connected to the other end.

次に上記構成の作用を説明する。Next, the operation of the above configuration will be described.

エンジン始動時に上記デコンプレッサーワイヤ21を引張
ることにより、デコンプレッサーレバー19は一点鎖線の
状態から実線の状態に回動し、デコンプレッサーカム20
がロッカーアーム９を押し下げてロッカーアーム９が一
点鎖線の状態から実線の状態になり、したがって排気バ
ルブ４が一点鎖線の状態から実線の状態になり、排気バ
ルブ４をバルブスプリング５に抗して強制的に開弁せし
めることになる。同時に油圧式ラッシュアジャスタ10の
アジャスタボディ12も一点鎖線の状態から実線の状態に
降下し、上記リザーバー室13から高圧室16にオイルが導
入される。なお、デコンプレッサーレバー操作が行われ
るエンジン始動時には、オイルポンプからリザーバー室
13へのオイルの供給が充分に行われていない状態にある
が、リザーバー室13にはある程度オイルが溜っており、
このリザーバー室13の下方に高圧室16が配置されている
ので、上記状態でもリザーバー室13に溜っているオイル
を高圧室16に導入することができる。By pulling the decompressor wire 21 when the engine is started, the decompressor lever 19 rotates from the one-dot chain line state to the solid line state, and the decompressor cam 20
Pushes down the rocker arm 9 so that the rocker arm 9 changes from the one-dot chain line state to the solid line state, and therefore the exhaust valve 4 changes from the one-dot chain line state to the solid line state, forcing the exhaust valve 4 against the valve spring 5. The valve will be opened. At the same time, the adjuster body 12 of the hydraulic lash adjuster 10 also descends from the one-dot chain line state to the solid line state, and oil is introduced from the reservoir chamber 13 into the high pressure chamber 16. In addition, when the engine is started when the decompressor lever is operated, the oil pump moves to the reservoir chamber.
Although the oil is not sufficiently supplied to 13, the reservoir chamber 13 contains some oil,
Since the high pressure chamber 16 is arranged below the reservoir chamber 13, the oil accumulated in the reservoir chamber 13 can be introduced into the high pressure chamber 16 even in the above state.

このようにアジャスタボディ12が一旦降下すると、上述
のごとく瞬時に元に戻ることはなく、アジャスタボディ
12とプランジャ14の隙間を通してオイルがリークする割
合に応じて徐々に上昇してゆく。したがって、その間
は、たとえデコンプレッサーワイヤ21の引張り操作を解
除してデコンプレッサーレバー19が一点鎖線の状態に戻
ってデコンプレッサーカム20によるロッカーアーム９の
押し下げが解除されていても、ロッカーアーム９および
排気バルブ４は実線の状態から徐々に一点鎖線の状態に
移行する。Once the adjuster body 12 descends in this way, it does not immediately return to its original position as described above.
It gradually rises according to the rate of oil leaking through the gap between 12 and the plunger 14. Therefore, during that time, even if the pulling operation of the decompressor wire 21 is released and the decompressor lever 19 returns to the state of the alternate long and short dash line and the depressing of the rocker arm 9 by the decompressor cam 20 is released, The exhaust valve 4 gradually shifts from the solid line state to the alternate long and short dash line state.

この動作により、デコンプレッサーワイヤ21の一度の操
作だけで、引張り操作を継続していなくとも、或る所定
時間、排気バルブ４は強制的に開弁させられ、シリンダ
ーの燃焼室２内の圧縮ガスは排気孔３に逃がされる。そ
して、この所定時間をエンジン始動時のデコンプレッサ
ーに必要な時間に設定しておけばよい。By this operation, the exhaust valve 4 is forcibly opened for a certain predetermined time by a single operation of the decompressor wire 21 even if the pulling operation is not continued, and the compressed gas in the combustion chamber 2 of the cylinder is compressed. Are released to the exhaust hole 3. Then, this predetermined time may be set to the time required for the decompressor when the engine is started.

このようにして、デコンプレッサーレバー19の１回の操
作で、所要時間、デコンプレッサー作用が得られるの
で、操作が容易となるばかりか、継続して排気バルブ４
を開弁するために、バルブスプリング５の付勢力に抗し
て力を掛ける必要がないので、操作のために疲労するこ
とがなく、使用勝手が良い。また、デコンプレッサー装
置を備えたことにより、バッテリの小容量化、セルモー
タの小型化が可能となることは言うまでもない。In this way, since the decompressor action can be obtained for the required time with one operation of the decompressor lever 19, not only the operation becomes easy, but also the exhaust valve 4 is continuously operated.
Since it is not necessary to apply a force against the urging force of the valve spring 5 in order to open the valve, there is no fatigue due to the operation and the usability is good. Further, it goes without saying that the provision of the decompressor device makes it possible to reduce the capacity of the battery and the cell motor.

また、エンジンの始動には、一般に冷間時には、デコン
プレッサー時間を暖間時に比し、長く必要とするが、本
発明のごとく、油圧式ラッシュアジャスタ10のオイルリ
ークを用いて所要時間を確保するものにおいては、オイ
ルの粘性が冷間時には高くなり、リークに長時間を必要
とすることから、その特性は上記要求に合致したものと
なっており、好都合である。Further, in order to start the engine, generally, the decompressor time is required to be longer in the cold state than in the warm state, but as in the present invention, the required time is secured by using the oil leak of the hydraulic lash adjuster 10. In the case of oil products, the viscosity of oil becomes high when cold, and it takes a long time to leak, so that the properties are suitable for the above requirements, which is convenient.

なお、デコンプレッサーに必要な所定時間の確保のため
には油圧式ラッシュアジャスタ10におけるアジャスタボ
ディ12とプランジャ14の間隙を通るオイルリーク量を適
宜設定しておけばよく、さらには、リーク量調整用の絞
り（オリフィス）をオイル通路に別途に設けることも考
えられる。In order to secure the required time for the decompressor, the amount of oil leak through the gap between the adjuster body 12 and the plunger 14 in the hydraulic lash adjuster 10 may be set appropriately. It is also conceivable to separately provide a restriction (orifice) in the oil passage.

（発明の効果） 以上のように本発明は、油圧式ラッシュアジャスタによ
りロッカーアームを枢支するとともに、エンジン始動時
のデコンプレッサーレバー操作によりロッカーアームを
押し下げるようにしたものであって、上記ロッカーアー
ムが押し下げられるに伴い油圧式ラッスアジャスタの可
動部材が付勢手段により所定方向に作動されるとともに
リザーバー室から高圧室にオイルが導入され、ロッカー
アーム復帰方向の力に応じて上記高圧室からオイルが徐
々にリークし、これによる緩慢な復帰動作を利用して始
動デコンプレッサー時間を確保しているため、１回のデ
コンプレッサーレバー操作により所要時間のデコンプレ
ッサー作用を得ることができ、継続してデコンプレッサ
ーレバー引いておく必要がないので、操作が容易とな
り、使い勝手が良くなる。しかも、油圧式ラッシュアジ
ャスタを利用して上記のようにデコンプレッサー時間を
確保する機能をもたせているため、動弁機構のバルブク
リアランスを自動調整する機能とデコンプレッサー装置
の上記機能とを、簡単な構造で達成することができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the rocker arm is pivotally supported by the hydraulic lash adjuster, and the rocker arm is pushed down by operating the decompressor lever when the engine is started. As the movable member of the hydraulic type thrust adjuster is pushed in the predetermined direction by the biasing means, the oil is introduced from the reservoir chamber into the high pressure chamber, and the oil is discharged from the high pressure chamber according to the force in the rocker arm return direction. Leakage gradually occurs, and the slow decompression operation resulting from this is used to secure the starting decompressor time, so the decompressor action for the required time can be obtained by one operation of the decompressor lever, and the decompression operation continues. Since it is not necessary to pull the compressor lever in advance, operation becomes easy, It is easy to use. Moreover, since the hydraulic lash adjuster is used to secure the decompressor time as described above, the function of automatically adjusting the valve clearance of the valve operating mechanism and the function of the decompressor device can be simplified. Can be achieved with structure.

その上、上記油圧式ラッシュアジャスタに具備されてい
る付勢手段の付勢力がロッカーアームに対してバルブ開
方向に作用するようになっているため、デコンプレッサ
ーレバーを引くときの操作力を軽減することができると
いう効果も得られる。さらに、油圧式ラッシュアジャス
タの高圧室がリザーバー室の下方に配置されているた
め、リザーバー室へのオイルの供給が充分に行われてい
ない状態にあるエンジン始動時にも、リザーバー室に溜
っているオイルを高圧室に導入することができ、デコン
プレッサー時間を確保する機能が良好に得られる。Moreover, since the urging force of the urging means provided in the hydraulic lash adjuster acts on the rocker arm in the valve opening direction, the operation force when pulling the decompressor lever is reduced. The effect that can be obtained is also obtained. Further, since the high pressure chamber of the hydraulic lash adjuster is located below the reservoir chamber, the oil accumulated in the reservoir chamber is not sufficient when the engine is started when the oil is not sufficiently supplied to the reservoir chamber. Can be introduced into the high pressure chamber, and the function of securing the decompressor time can be excellently obtained.

また、冷間時のエンジン始動には暖間時に比しデコンプ
レッサー時間を長く要するが、オイルの粘性の変化によ
りオイルリーク時間が上記要求に合致したものとなり、
的確な始動デコンプレッサー作用が得られるものであ
る。Also, it takes a longer decompressor time to start the engine when it is cold than when it is warm, but due to the change in the viscosity of the oil, the oil leak time meets the above requirements,
An accurate starting decompressor action is obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明のエンジンの始動デコンプレッサー装置
の一実施例を示す正面断面図、第２図は同装置の概略上
面図、第３図は同装置のデコンプレッサーレバー部分の
側断面図である。 ３……排気孔、４……排気バルブ、９……ロッカーアー
ム、10……油圧式ラッシュアジャスタ、19……デコンプ
レッサーレバー（押圧機構）。FIG. 1 is a front sectional view showing an embodiment of an engine starting decompressor device of the present invention, FIG. 2 is a schematic top view of the device, and FIG. 3 is a side sectional view of a decompressor lever portion of the device. is there. 3 ... Exhaust hole, 4 ... Exhaust valve, 9 ... Rocker arm, 10 ... Hydraulic lash adjuster, 19 ... Decompressor lever (pressing mechanism).

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】エンジン始動時にシリンダー内の圧縮ガス
を排気孔へ逃がすようにしたエンジンの始動デコンプレ
ッサー装置において、排気バルブに対するロッカーアー
ムを枢支するとともに動弁機構のクリアランスを自動調
整する油圧式ラッシュアジャスタと、エンジン始動時の
デコンプレッサーレバー操作により上記ロッカーアーム
を押動して排気バルブを開弁せしめる押圧機構とを備
え、上記油圧式ラッシュアジャスタは、ロッカーアーム
枢支部が設けられた可動部材と、この可動部材を所定方
向に付勢してバルブ開方向にロッカーアームを押圧する
付勢手段と、オイルを蓄えるリザーバー室と、上記可動
部材とこれに嵌合する部材との間に設けられて上記リサ
ーバー室にチェック弁を介して通じる高圧室とを有し、
上記押圧機構により上記ロッカーアームが押動されたと
きに上記付勢手段により上記可動部材が上記所定方向に
作動されるとともに上記リザーバー室から高圧室にオイ
ルが導入され、ロッカーアーム復帰方向の力に応じて上
記高圧室からオイルが徐々にリークするように構成さ
れ、かつ、上記高圧室が上記リザーバー室の下方に配置
されていることを特徴とするエンジンの始動デコンプレ
ッサー装置。1. A starting decompressor device for an engine, wherein compressed gas in a cylinder is released to an exhaust hole when the engine is started. A rocker arm for an exhaust valve is pivotally supported and a clearance of a valve mechanism is automatically adjusted. The hydraulic lash adjuster includes a lash adjuster and a pressing mechanism that opens the exhaust valve by pushing the rocker arm by operating the decompressor lever at engine start.The hydraulic lash adjuster is a movable member provided with a rocker arm pivot portion. And a biasing means for biasing the movable member in a predetermined direction to press the rocker arm in the valve opening direction, a reservoir chamber for storing oil, and the movable member and a member fitted thereto. And a high-pressure chamber that communicates with the above-mentioned reservoir chamber via a check valve,
When the rocker arm is pushed by the pushing mechanism, the movable member is actuated in the predetermined direction by the biasing means, and oil is introduced from the reservoir chamber into the high pressure chamber, so that the force in the rocker arm return direction is increased. Accordingly, the engine starting decompressor device is configured such that oil gradually leaks from the high-pressure chamber, and the high-pressure chamber is disposed below the reservoir chamber.