JPH07108813A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
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- JPH07108813A JPH07108813A JP25860293A JP25860293A JPH07108813A JP H07108813 A JPH07108813 A JP H07108813A JP 25860293 A JP25860293 A JP 25860293A JP 25860293 A JP25860293 A JP 25860293A JP H07108813 A JPH07108813 A JP H07108813A
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- outlet
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- air bypass
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用空調装置に係
り、特に、冷風バイパス通路を設けた車両用空調装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly to a vehicle air conditioner provided with a cold air bypass passage.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両には、車室内を最適な温度に
調整する車両用空調装置が装備されているものが多い。
このような車両用空調装置においては、人間が快適と感
じる頭感足熱を狙うため、フェース吹き出し口からの冷
風を補うためにフェース吹き出し口に連通する冷風バイ
パス通路を設けるようになった。図３は冷風バイパス通
路を設けた従来例を示しており、図３において、図示し
ない車室の前部にはエアダクト１０が配置されている。
このエアダクト１０の入口側には、図示しない内気導入
口及び外気導入口の２つの空気導入口が配設されてお
り、また、エアダクト１０の出口側には、デフロスタ吹
き出し口１１、フット吹き出し口１２およびフェース吹
き出し口１３の３つの空気吹き出し口が配設されてい
る。2. Description of the Related Art In recent years, many vehicles are equipped with a vehicle air conditioner for adjusting the interior temperature of the vehicle to an optimum temperature.
In such a vehicle air conditioner, a cold air bypass passage communicating with the face air outlet has been provided in order to supplement the cool air from the face air outlet in order to aim for head heat that feels comfortable to humans. FIG. 3 shows a conventional example in which a cold air bypass passage is provided. In FIG. 3, an air duct 10 is arranged in the front part of a vehicle compartment (not shown).
Two air introduction ports, an inside air introduction port and an outside air introduction port, which are not shown, are provided on the inlet side of the air duct 10, and the defroster outlet 11 and the foot outlet 12 are provided on the outlet side of the air duct 10. Also, three air outlets of the face outlet 13 are provided.
【０００３】また、３つの空気吹き出し口であるデフロ
スタ吹き出し口１１、フット吹き出し口１２及びフェー
ス吹き出し口１３には、それぞれの吹き出し口に対応し
て、各々デフロスタ吹き出し口ダンパ１１ａ、フット吹
き出し口ダンパ１２ａ及びフェース吹き出し口ダンパ１
３ａが配設されており、各吹き出し口ダンパ１１ａ、１
２ａ及び１３ａは各々図示しないサーボモータにより駆
動される。ここで、各吹き出し口ダンパ１１ａ、１２ａ
及び１３ａと図示しない各々のサーボモータとは吹き出
し口開閉手段ということができる。The defroster outlet 11, the foot outlet 12, and the face outlet 13, which are the three air outlets, respectively correspond to the outlets, and are respectively a defroster outlet damper 11a and a foot outlet damper 12a. And face outlet damper 1
3a is provided and each blower damper 11a, 1a
Each of 2a and 13a is driven by a servo motor (not shown). Here, each of the outlet dampers 11a and 12a
And 13a and the respective servo motors (not shown) can be referred to as outlet opening / closing means.
【０００４】ここで、デフロスタ吹き出し口１１は窓ガ
ラス（図示せず）の車室内側の面に向けて配置されてお
り、デフロスタモードが設定されるとサーボモータによ
りデフロスタ吹き出し口ダンパ１１ａが開放されるもの
で、窓ガラスに送風可能となる。また、フット吹き出し
口１２は乗員の下半身に向けて配置されており、フット
モードが設定されるとサーボモータによりフット吹き出
し口ダンパ１２ａが開放されて、乗員の下半身に向けて
送風可能となる。また、フェース吹き出し口１３は乗員
の上半身に向けて配置されており、フェースモードが設
定されるとサーボモータによりフェース吹き出し口ダン
パ１３ａが開放されて、乗員の上半身に向けて送風可能
となる。Here, the defroster outlet 11 is arranged toward the surface of the window glass (not shown) on the inner side of the vehicle compartment, and when the defroster mode is set, the defroster outlet damper 11a is opened by the servomotor. It is possible to blow air to the window glass. In addition, the foot outlet 12 is arranged toward the lower body of the occupant, and when the foot mode is set, the foot outlet damper 12a is opened by the servomotor, and air can be blown toward the lower body of the occupant. Further, the face outlet 13 is arranged toward the upper body of the occupant. When the face mode is set, the face outlet damper 13a is opened by the servomotor so that air can be blown toward the upper body of the occupant.
【０００５】エアダクト１０内には、ブロワ（図示せ
ず）、エバポレータ２０、ヒータコア３０及びエアミッ
クスダンパ３１が配設されている。ブロワはブロワモー
タ（図示せず）により回転駆動され、内気導入口或いは
外気導入口の何れか設定された側から空気を吸引して下
流側に送風する。ブロワの下流側にはエバポレータ２０
が配設されており、このエバポレータ２０はブロワから
送られてくる空気を冷却して下流側に送るもので、冷凍
サイクルを構成する要素の一つである。エバポレータ２
０の下流側にはヒーターコア３０が配設されている。こ
のヒーターコア３０は図示しないエンジンの冷却水を熱
源として空気を加熱するもので、エバポレータ２０から
送られてくる冷風を加熱するものである。ヒーターコア
３０の上流側前面には、サーボモータにより駆動される
エアミックスダンパ３１が、その支柱３２がエアダクト
１０の壁面に嵌挿されて、支柱３２を中心として回動可
能に設けられている。このエアミックスダンパ３１はサ
ーボモータにより設定された開度に応じて、エバポレー
タ２０から送られてくる冷風をヒータコア３０に分配す
る。A blower (not shown), an evaporator 20, a heater core 30, and an air mix damper 31 are arranged in the air duct 10. The blower is rotationally driven by a blower motor (not shown), sucks air from the side where either the inside air introduction port or the outside air introduction port is set, and blows the air to the downstream side. An evaporator 20 is provided downstream of the blower.
This evaporator 20 cools the air sent from the blower and sends it to the downstream side, and is one of the elements constituting the refrigeration cycle. Evaporator 2
A heater core 30 is arranged on the downstream side of 0. The heater core 30 heats air using engine cooling water (not shown) as a heat source, and heats cold air sent from the evaporator 20. An air mix damper 31 driven by a servomotor is provided on the upstream side front surface of the heater core 30 such that a column 32 thereof is fitted into a wall surface of the air duct 10 and is rotatable around the column 32. The air mix damper 31 distributes the cool air sent from the evaporator 20 to the heater core 30 according to the opening degree set by the servo motor.
【０００６】ここで、エバポレータ２０とヒータコア３
０との間には、フェース吹き出し口１３に連通する冷風
バイパス通路導入口５１が設けられている。この冷風バ
イパス通路導入口５１とフェース吹き出し口１３とは冷
風バイパス通路５０により連通されており、この冷風バ
イパス通路５０のフェース吹き出し口１３への吹き出し
口５３には、冷風バイパスダンパ５３ａが設けられてい
る。Here, the evaporator 20 and the heater core 3
A cold air bypass passage introduction port 51 communicating with the face blowout port 13 is provided between 0 and 0. The cold air bypass passage introduction port 51 and the face air outlet 13 are communicated with each other by a cold air bypass passage 50, and a cool air bypass damper 53a is provided at the air outlet 53 to the face air outlet 13 of the cold air bypass passage 50. There is.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の冷風バイパス通路および冷風バイパスダンパ
の構造では、車両スペースの関係上、エアダクトの構造
が制限され、冷風バイパス通路が狭くなるため、冷風バ
イパス通路から送風される冷風の風量が少なく、十分な
冷風バイパス機能を果たし得ないという問題があった。
そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであ
り、車両スペースに関係なく、十分な冷風バイパス機能
を有する車両用空調装置を提供することを目的とするも
のである。However, in such a conventional structure of the cold air bypass passage and the cold air bypass damper, the structure of the air duct is limited and the cold air bypass passage is narrowed due to the vehicle space, so that the cold air bypass passage is narrowed. There was a problem that the amount of cold air blown from the passage was too small to perform a sufficient cold air bypass function.
Then, this invention is made | formed in view of the said problem, and it aims at providing the vehicle air conditioner which has a sufficient cold air bypass function regardless of vehicle space.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するにあ
たり、本発明は、車室内へ空気を導入するエアダクト
と、前記エアダクトの入口側から吸引した空気を前記エ
アダクトの出口側に送風するブロワと、前記エアダクト
内に設けられ、前記ブロワから送られてくる空気を冷却
するエバポレータと、前記エアダクト内に設けられ、前
記エバポレータから送られてくる冷風を加熱するヒータ
コアと、前記エアダクトの出口側に配設された、乗員の
上半身に向けて送風するフェース吹き出し口と乗員の下
半身に向けて送風するフット吹き出し口と、車両の窓に
向けて送風するデフロスタ吹き出し口と、前記フェース
吹き出し口と、前記フット吹き出し口と、前記デフロス
タ吹き出し口を各々開閉する吹き出し口開閉手段とを備
えた車両用空調装置において、次のように構成したこと
にその特徴がある。In order to solve the above problems, the present invention relates to an air duct for introducing air into the passenger compartment, and a blower for blowing air sucked from the inlet side of the air duct to the outlet side of the air duct. An evaporator provided in the air duct for cooling the air sent from the blower; a heater core provided in the air duct for heating the cool air sent from the evaporator; and an outlet side of the air duct. A face outlet that blows air toward the upper half of the occupant, a foot outlet that blows toward the lower half of the occupant, a defroster outlet that blows toward the vehicle window, the face outlet, and the foot. A vehicle air conditioner having a blowout port and a blowout port opening / closing means for opening and closing the defroster blowout port, respectively. Oite, there is its features that configured as follows.
【０００９】即ち、本発明においては、前記エバポレー
タと前記ヒータコアとの間の前記エアダクトの壁面に開
口した冷風バイパス通路導入口と、前記冷風バイパス通
路導入口から前記フェース吹き出し口に連通して開口す
る冷風バイパス通路と、前記冷風バイパス通路導入口を
開閉する冷風バイパスダンパとを設け、前記冷風バイパ
スダンパを開放して前記冷風バイパス通路導入口を開口
した時に前記ヒータコアの一部を遮断するするように前
記冷風バイパスダンパを配置したことにある。That is, in the present invention, a cold air bypass passage inlet opening in the wall surface of the air duct between the evaporator and the heater core, and a passage communicating from the cold air bypass passage inlet to the face outlet. A cold air bypass passage and a cold air bypass damper that opens and closes the cold air bypass passage inlet are provided, and when the cold air bypass damper is opened to open the cold air bypass passage inlet, a part of the heater core is shut off. The cold air bypass damper is arranged.
【００１０】[0010]
【発明の作用・効果】上記のように構成した本発明にお
いては、冷風バイパス通路導入口を開口した時、冷風バ
イパスダンパによってヒータコアの一部が遮断され、フ
ット吹き出し口およびデフロスタ吹き出し口への風量が
抑えられるので、フット吹き出し口およびデフロスタ吹
き出し口への風量が抑えられた分、冷風バイパス通路か
らの風量が増し、車両スペースに関係なく、十分な冷風
バイパス機能を有する車両用空調装置が得られ、人間が
快適と感じる頭感足熱を達成できるという格別の効果を
生じる。In the present invention configured as described above, when the cold air bypass passage introduction port is opened, a part of the heater core is blocked by the cold air bypass damper, and the air volume to the foot blowout port and the defroster blowout port is increased. As a result, air volume from the cold air bypass passage is increased by the amount of air flow to the foot air outlet and defroster air outlet, and a vehicle air conditioner having a sufficient cold air bypass function is obtained regardless of the vehicle space. , It produces a special effect that can achieve head heat and foot heat that humans feel comfortable.
【００１１】[0011]
【実施例】図１は本発明の車両用空調装置の一実施例の
ブロック構成図であり、図１において、図示しない車室
の前部にはエアダクト１０が配置されている。このエア
ダクト１０の入口側には、図示しない内気導入口及び外
気導入口の２つの空気導入口が配設されており、また、
エアダクト１０の出口側には、デフロスタ吹き出し口１
１、フット吹き出し口１２およびフェース吹き出し口１
３の３つの空気吹き出し口が配設されている。1 is a block diagram of an embodiment of a vehicle air conditioner of the present invention. In FIG. 1, an air duct 10 is arranged in the front portion of a vehicle compartment (not shown). Two air introduction ports, an inside air introduction port and an outside air introduction port, which are not shown, are provided on the inlet side of the air duct 10, and
At the outlet side of the air duct 10, the defroster outlet 1
1, foot outlet 12 and face outlet 1
Three air outlets 3 are provided.
【００１２】また、３つの空気吹き出し口であるデフロ
スタ吹き出し口１１、フット吹き出し口１２及びフェー
ス吹き出し口１３には、それぞれの吹き出し口に対応し
て、各々デフロスタ吹き出し口ダンパ１１ａ、フット吹
き出し口ダンパ１２ａ及びフェース吹き出し口ダンパ１
３ａが配設されており、各吹き出し口ダンパ１１ａ、１
２ａ及び１３ａは各々図示しないサーボモータにより駆
動される。ここで、各吹き出し口ダンパ１１ａ、１２ａ
及び１３ａと図示しない各々のサーボモータとは吹き出
し口開閉手段ということができる。The defroster outlet 11, the foot outlet 12, and the face outlet 13, which are the three air outlets, respectively correspond to the outlets, and are respectively a defroster outlet damper 11a and a foot outlet damper 12a. And face outlet damper 1
3a is provided and each blower damper 11a, 1a
Each of 2a and 13a is driven by a servo motor (not shown). Here, each of the outlet dampers 11a and 12a
And 13a and the respective servo motors (not shown) can be referred to as outlet opening / closing means.
【００１３】ここで、デフロスタ吹き出し口１１は窓ガ
ラス（図示せず）の車室内側の面に向けて配置されてお
り、デフロスタモードが設定されるとサーボモータによ
りデフロスタ吹き出し口ダンパ１１ａが開放されるもの
で、窓ガラスに送風可能となる。また、フット吹き出し
口１２は乗員の下半身に向けて配置されており、フット
モードが設定されるとサーボモータによりフット吹き出
し口ダンパ１２ａが開放されて、乗員の下半身に向けて
送風可能となる。また、フェース吹き出し口１３は乗員
の上半身に向けて配置されており、フェースモードが設
定されるとサーボモータによりフェース吹き出し口ダン
パ１３ａが開放されて、乗員の上半身に向けて送風可能
となる。Here, the defroster outlet 11 is disposed toward the surface of the window glass (not shown) on the inner side of the vehicle compartment, and when the defroster mode is set, the defroster outlet damper 11a is opened by the servomotor. It is possible to blow air to the window glass. In addition, the foot outlet 12 is arranged toward the lower body of the occupant, and when the foot mode is set, the foot outlet damper 12a is opened by the servomotor, and air can be blown toward the lower body of the occupant. Further, the face outlet 13 is arranged toward the upper body of the occupant. When the face mode is set, the face outlet damper 13a is opened by the servomotor so that air can be blown toward the upper body of the occupant.
【００１４】また、エアダクト１０内には、ブロワ（図
示せず）、エバポレータ２０、ヒータコア３０及びエア
ミックスダンパ３１が配設されている。ブロワはブロワ
モータ（図示せず）により回転駆動され、内気導入口或
いは外気導入口の何れか設定された側から空気を吸引し
て下流側に送風する。ブロワの下流側にはエバポレータ
２０が配設されており、このエバポレータ２０はブロワ
から送られてくる空気を冷却して下流側に送るもので、
冷凍サイクルを構成する要素の一つである。エバポレー
タ２０の下流側にはヒーターコア３０が配設されてい
る。このヒーターコア３０は図示しないエンジンの冷却
水を熱源として空気を加熱するもので、エバポレータ２
０から送られてくる冷風を加熱するものである。ヒータ
ーコア３０の上流側前面には、サーボモータにより駆動
されるエアミックスダンパ３１が、その支柱３２がエア
ダクト１０の壁面に嵌挿されて、支柱３２を中心として
回動可能に設けられている。A blower (not shown), an evaporator 20, a heater core 30, and an air mix damper 31 are arranged in the air duct 10. The blower is rotationally driven by a blower motor (not shown), sucks air from the side where either the inside air introduction port or the outside air introduction port is set, and blows the air to the downstream side. An evaporator 20 is arranged on the downstream side of the blower, and the evaporator 20 cools the air sent from the blower and sends it to the downstream side.
It is one of the elements that make up the refrigeration cycle. A heater core 30 is arranged on the downstream side of the evaporator 20. The heater core 30 heats air using engine cooling water (not shown) as a heat source.
This is to heat the cold air sent from 0. An air mix damper 31 driven by a servomotor is provided on the upstream side front surface of the heater core 30 such that a column 32 thereof is fitted into a wall surface of the air duct 10 and is rotatable around the column 32.
【００１５】また、ヒーターコア３０の上流側前面に
は、ヒータコアの前部空間を上下に二分割するエアミッ
クス仕切板３３が設けられており、また、エアミックス
ダンパ３１はエアミックスダンパ３１が回動した際に、
このエアミックス仕切板３３内を回動できるように、上
下に二分割されて支柱３２に取り付けられている。上部
エアミックスダンパ３１ａと下部エアミックスダンパ３
１ｂとの間は、エアミックス仕切板３３の板厚よりも大
きな幅を有する溝部３４が設けられている。そして、こ
のエアミックスダンパ３１はサーボモータにより設定さ
れた開度に応じて、エバポレータ２０から送られてくる
冷風をヒータコア３０に分配する。An air mix partition plate 33 that divides the front space of the heater core into two parts is provided on the upstream side front surface of the heater core 30, and the air mix damper 31 rotates the air mix damper 31. When moving,
The air-mix partition plate 33 is vertically divided into two parts and attached to the support column 32 so as to be rotatable inside the air-mix partition plate 33. Upper air mix damper 31a and lower air mix damper 3
A groove portion 34 having a width larger than the thickness of the air mix partition plate 33 is provided between the groove portion 34 and 1b. The air mix damper 31 distributes the cool air sent from the evaporator 20 to the heater core 30 according to the opening degree set by the servo motor.
【００１６】また、エバポレータ２０とヒータコア３０
との間には、フェース吹き出し口１３に連通する冷風バ
イパス通路導入口５１が設けられており、この冷風バイ
パス通路導入口５１とフェース吹き出し口１３とは冷風
バイパス通路５０により連通されている。この冷風バイ
パス通路導入口５１には、その支柱５２がエアダクト１
０の壁面に嵌挿されて、支柱５２を中心に回動可能に冷
風バイパスダンパ５１ａが配置されている。この冷風バ
イパスダンパ５１ａを開放することにより、サーボモー
タにより設定された開度に応じてエバポレータ２０から
送られてくる冷風を、冷風バイパス通路５０を介してフ
ェース吹き出し口１３に送風する。そして、この冷風バ
イパスダンパ５１ａの開度を最大限にした場合、冷風バ
イパスダンパ５１ａの先端部はエアミックス仕切板３３
の先端部位置よりも長くなるように形成されている。Further, the evaporator 20 and the heater core 30
A cold air bypass passage introducing port 51 communicating with the face blowing port 13 is provided between and, and the cold air bypass passage introducing port 51 and the face blowing port 13 are communicated with each other by the cold air bypass passage 50. In the cold air bypass passage introduction port 51, the support column 52 is provided in the air duct 1.
A cold air bypass damper 51a is disposed so as to be fitted into a wall surface of No. 0 and rotatable about a column 52. By opening the cold air bypass damper 51a, the cold air sent from the evaporator 20 according to the opening degree set by the servomotor is sent to the face outlet 13 via the cold air bypass passage 50. When the opening degree of the cold air bypass damper 51a is maximized, the tip of the cold air bypass damper 51a has an air mix partition plate 33.
Is formed so as to be longer than the position of the tip of the.
【００１７】ここで、冷風バイパスダンパ５１ａを開放
して、フェース吹き出し口１３から吹き出される冷風を
冷風バイパス通路５０より補強する場合、冷風バイパス
ダンパ５１ａの開度に応じて、ヒータコア３０に向かう
冷風が冷風バイパスダンパ５１ａにより邪魔されること
となり、デフロスタ吹き出し口１１およびフット吹き出
し口１２へ向かう風量が抑えられることとなり、その
分、冷風バイパス通路５０に向かう風量が増すこととな
る。Here, when the cold air bypass damper 51a is opened to reinforce the cold air blown out from the face outlet 13 from the cold air bypass passage 50, the cold air directed to the heater core 30 according to the opening degree of the cold air bypass damper 51a. Will be obstructed by the cold air bypass damper 51a, and the amount of air flowing toward the defroster outlet 11 and the foot outlet 12 will be suppressed, and the amount of air flowing toward the cold air bypass passage 50 will increase accordingly.
【００１８】上記実施例のように構成した本発明におい
ては、エバポレータ２０とヒータコア３０との間にフェ
ース吹き出し口１３に連通する冷風バイパス通路５０を
設けるとともに、冷風バイパス通路導入口５１を開閉す
る冷風バイパスダンパ５１ａを設け、この冷風バイパス
ダンパ５１ａの開放時にヒータコアに向かう冷風の一部
を遮断するするように冷風バイパスダンパ５１ａが配置
されているので、冷風バイパスダンパ５１ａの開放時
に、ヒータコア３０に向かう冷風の一部が遮断されて、
デフロスタ吹き出し口１１およびフット吹き出し口１２
へ向かう風量が抑えられるので、デフロスタ吹き出し口
１１およびフット吹き出し口１２へ向かう風量が抑えら
れた分、冷風バイパス通路５０からの風量が増し、車両
スペースに関係なく、十分な冷風バイパス機能を有する
車両用空調装置が得られ、人間が快適と感じる頭感足熱
を達成できるという格別の効果を生じる。In the present invention constructed as in the above embodiment, a cold air bypass passage 50 communicating with the face outlet 13 is provided between the evaporator 20 and the heater core 30, and cold air for opening and closing the cold air bypass passage inlet 51 is provided. By providing the bypass damper 51a and arranging the cold air bypass damper 51a so as to block a part of the cold air directed to the heater core when the cold air bypass damper 51a is opened, the cold air bypass damper 51a moves toward the heater core 30. Part of the cold air is cut off,
Defroster outlet 11 and foot outlet 12
Since the amount of air flowing toward the defroster outlet 11 and the foot outlet 12 is suppressed, the amount of air flowing from the cold air bypass passage 50 increases, and thus the vehicle having a sufficient cold air bypass function regardless of the vehicle space. As a result, an air conditioner for a vehicle can be obtained, and a special effect that a head feeling foot heat that humans feel comfortable can be achieved.
【００１９】変形例 前述の実施例においては、ヒータコアでの温度調節をエ
アミックスダンパ１３を調節することにより行う場合の
車両用空調装置に、本発明の冷風バイパス機能を適用し
た例を説明したが、本発明の冷風バイパス機能を、ヒー
タコアに流れる温湯の流量を調節することにより、ヒー
タコアでの温度調節を可能とした車両用空調装置に適用
することも可能である。図２は本発明の冷風バイパス機
能を、ヒータコアに流れる温湯の流量を調節することに
より、ヒータコアでの温度調節を可能とした車両用空調
装置に適用した例を示している。Modifications In the above-described embodiments, the example in which the cold air bypass function of the present invention is applied to the vehicle air conditioner in which the temperature of the heater core is adjusted by adjusting the air mix damper 13 has been described. It is also possible to apply the cold air bypass function of the present invention to a vehicle air conditioner in which the temperature of the heater core can be adjusted by adjusting the flow rate of hot water flowing through the heater core. FIG. 2 shows an example in which the cold air bypass function of the present invention is applied to a vehicle air conditioner in which the temperature of the heater core can be adjusted by adjusting the flow rate of hot water flowing through the heater core.
【００２０】図２において、ブロワの下流側にはエバポ
レータ２０が配設されており、このエバポレータ２０は
ブロワ（図示せず）から送られてくる空気を冷却して下
流側に送る。エバポレータ２０の下流側にはヒーターコ
ア３０が配設されている。このヒーターコア３０は図示
しないエンジンの冷却水を熱源として空気を加熱するも
ので、ヒータコアに流れる温湯の流量を調節することに
より、ヒータコアでの温度調節がなされるものであり、
エバポレータ２０から送られてくる冷風を適温に加熱す
るものである。また、図１の実施例と同様に、３つの空
気吹き出し口であるデフロスタ吹き出し口１１、フット
吹き出し口１２及びフェース吹き出し口１３には、それ
ぞれの吹き出し口に対応して、各々デフロスタ吹き出し
口ダンパ１１ａ、フット吹き出し口ダンパ１２ａ及びフ
ェース吹き出し口ダンパ１３ａが配設されており、各吹
き出し口ダンパ１１ａ、１２ａ及び１３ａは各々図示し
ないサーボモータにより駆動される。In FIG. 2, an evaporator 20 is arranged on the downstream side of the blower, and the evaporator 20 cools the air sent from the blower (not shown) and sends it to the downstream side. A heater core 30 is arranged on the downstream side of the evaporator 20. The heater core 30 heats air by using engine cooling water (not shown) as a heat source, and the temperature of the heater core is adjusted by adjusting the flow rate of hot water flowing through the heater core.
The cold air sent from the evaporator 20 is heated to an appropriate temperature. Further, similarly to the embodiment of FIG. 1, the defroster outlet 11, the foot outlet 12, and the face outlet 13, which are the three air outlets, respectively correspond to the respective outlets, and the defroster outlet dampers 11a are provided. A foot outlet damper 12a and a face outlet damper 13a are provided, and the outlet dampers 11a, 12a and 13a are driven by servo motors (not shown).
【００２１】また、エバポレータ２０とヒータコア３０
との間には、フェース吹き出し口１３に連通する冷風バ
イパス通路導入口５１が設けられており、この冷風バイ
パス通路導入口５１とフェース吹き出し口１３とは冷風
バイパス通路５０により連通されている。この冷風バイ
パス通路導入口５１には、その支柱５２がエアダクト１
０の壁面に嵌挿されて、支柱５２を中心に回動可能に冷
風バイパスダンパ５１ａが、その開放時にはヒータコア
３０の一部を遮断するように配置されている。この冷風
バイパスダンパ５１ａを開放することにより、サーボモ
ータにより設定された開度に応じてエバポレータ２０か
ら送られてくる冷風を、冷風バイパス通路５０を介して
フェース吹き出し口１３に送風する。Further, the evaporator 20 and the heater core 30
A cold air bypass passage introducing port 51 communicating with the face blowing port 13 is provided between and, and the cold air bypass passage introducing port 51 and the face blowing port 13 are communicated with each other by the cold air bypass passage 50. In the cold air bypass passage introduction port 51, the support column 52 is provided in the air duct 1.
A cold air bypass damper 51a, which is inserted into a wall surface of No. 0 and is rotatable around a column 52, is arranged so as to block a part of the heater core 30 when the damper is opened. By opening the cold air bypass damper 51a, the cold air sent from the evaporator 20 according to the opening degree set by the servomotor is sent to the face outlet 13 via the cold air bypass passage 50.
【００２２】ここで、図示していない冷風バイパススイ
ッチをオンにすると、冷風バイパスダンパ５１ａ駆動用
のサーボモータが駆動され、冷風バイパスダンパ５１ａ
を開放する。すると、冷風バイパスダンパ５１ａの開度
に応じて、ヒータコア３０に向かう冷風が冷風バイパス
ダンパ５１ａにより邪魔されることとなり、エバポレー
タ２０とヒータコア３０との間の内圧が高まる。また、
同時に冷風バイパススイッチをオンにすると、このオン
信号が図示しないコントローラに入力され、コントロー
ラからブロワモータの回転速度を大きくする信号が出力
される。すると、ブロワモータの回転速度が大きくな
り、ブロワからの送風量が増して、デフロスタ吹き出し
口１１、フット吹き出し口１２およびフェース吹き出し
口１３へ向かう風量はそのままでも、冷風バイパス通路
５０に向かう風量が増すこととなる。When a cold air bypass switch (not shown) is turned on, the servomotor for driving the cold air bypass damper 51a is driven, and the cold air bypass damper 51a is driven.
Open up. Then, depending on the opening degree of the cold air bypass damper 51a, the cold air toward the heater core 30 is obstructed by the cold air bypass damper 51a, and the internal pressure between the evaporator 20 and the heater core 30 increases. Also,
At the same time, when the cold air bypass switch is turned on, this on signal is input to a controller (not shown), and the controller outputs a signal for increasing the rotation speed of the blower motor. Then, the rotation speed of the blower motor increases, the amount of air blown from the blower increases, and the amount of air flowing to the cold air bypass passage 50 increases even if the amount of air flowing to the defroster outlet 11, foot outlet 12, and face outlet 13 remains the same. Becomes
【００２３】以上のように構成した本変形例において
は、冷風バイパス通路導入口５１には、冷風バイパスダ
ンパ５１ａがその開放時にヒータコア３０の一部を遮断
するように配置されているので、冷風バイパススイッチ
をオンにすると、ヒータコア３０に向かう冷風の一部が
冷風バイパスダンパ５１ａにより遮断されて、エバポレ
ータ２０とヒータコア３０との間の内圧が高まる。同時
にブロワモータの回転速度が大きくなり、ブロワからの
送風量が増して、デフロスタ吹き出し口１１、フット吹
き出し口１２およびフェース吹き出し口１３へ向かう風
量はそのままでも、冷風バイパス通路５０に向かう風量
が増すこととなる。したがって、図１の実施例と同様
に、この変形例においても、車両スペースに関係なく、
十分な冷風バイパス機能を有する車両用空調装置が得ら
れ、人間が快適と感じる頭感足熱を達成できるという格
別の効果を生じる。In this modified example having the above-described configuration, the cold air bypass passage inlet 51 is provided with the cold air bypass damper 51a so as to block a part of the heater core 30 when the cold air bypass damper 51a is opened. When the switch is turned on, a part of the cold air flowing toward the heater core 30 is blocked by the cold air bypass damper 51a, and the internal pressure between the evaporator 20 and the heater core 30 increases. At the same time, the rotation speed of the blower motor increases, the amount of air blown from the blower increases, and the amount of air flowing to the cold air bypass passage 50 increases even if the amount of air flowing to the defroster outlet 11, foot outlet 12, and face outlet 13 remains the same. Become. Therefore, similarly to the embodiment of FIG. 1, in this modification as well, regardless of the vehicle space,
An air conditioner for a vehicle having a sufficient cold air bypass function can be obtained, and a special effect of being able to achieve a head feeling foot heat that a person feels comfortable is produced.
【図１】本発明の実施例の全体構成図であり、（ａ）は
上面断面図であり、（ｂ）は正面断面図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of an embodiment of the present invention, (a) is a top sectional view, and (b) is a front sectional view.
【図２】本発明の実施例の変形例を示す全体構成図であ
る。FIG. 2 is an overall configuration diagram showing a modified example of the embodiment of the present invention.
【図３】従来例を示す全体構成図であり、（ａ）は上面
断面図であり、（ｂ）は正面断面図である。FIG. 3 is an overall configuration diagram showing a conventional example, (a) is a top sectional view, and (b) is a front sectional view.
１０…エアダクト、１１…デフロスタ吹き出し口、１１
ａ…デフロスタ吹き出し口ダンパ、１２…フット吹き出
し口、１２ａ…フット吹き出し口ダンパ、１３…フェー
ス吹き出し口、１３ａ…フェース吹き出し口ダンパ、２
０……エバポレータ、３０…ヒータコア、３１エアミッ
クスダンパ、５０…冷風バイパス通路、５１…冷風バイ
パス通路導入口、５１ａ…冷風バイパスダンパ。10 ... Air duct, 11 ... Defroster outlet, 11
a ... Defroster outlet damper, 12 ... Foot outlet, 12a ... Foot outlet damper, 13 ... Face outlet, 13a ... Face outlet damper, 2
0 ... Evaporator, 30 ... Heater core, 31 Air mix damper, 50 ... Cold air bypass passage, 51 ... Cold air bypass passage inlet, 51a ... Cold air bypass damper.
Claims (1)
クトの出口側に送風するブロワと、 前記エアダクト内に設けられ、前記ブロワから送られて
くる空気を冷却するエバポレータと、 前記エアダクト内に設けられ、前記エバポレータから送
られてくる冷風を加熱するヒータコアと、 前記エアダクトの出口側に配設された、乗員の上半身に
向けて送風するフェース吹き出し口と乗員の下半身に向
けて送風するフット吹き出し口と、車両の窓に向けて送
風するデフロスタ吹き出し口と、 前記フェース吹き出し口と、前記フット吹き出し口と、
前記デフロスタ吹き出し口を各々開閉する吹き出し口開
閉手段と、を備えた車両用空調装置において、 前記エバポレータと前記ヒータコアとの間の前記エアダ
クトの壁面に開口した冷風バイパス通路導入口と、 前記冷風バイパス通路導入口から前記フェース吹き出し
口に連通して開口する冷風バイパス通路と、 前記冷風バイパス通路導入口を開閉する冷風バイパスダ
ンパとを設け、 前記冷風バイパスダンパを開放して前記冷風バイパス通
路導入口を開口した時に前記ヒータコアの一部を遮断す
るするように前記冷風バイパスダンパを配置したことを
特徴とする車両用空調装置。1. An air duct for introducing air into a vehicle compartment, a blower for blowing air sucked from an inlet side of the air duct to an outlet side of the air duct, and a blower provided in the air duct and fed from the blower. An evaporator that cools air, a heater core that is provided in the air duct and that heats the cool air sent from the evaporator, and a face outlet that is provided on the outlet side of the air duct and that blows air toward the upper body of the occupant. And a foot outlet that blows air toward the lower body of the occupant, a defroster outlet that blows air toward the window of the vehicle, the face outlet, and the foot outlet,
A vehicle air conditioner comprising: outlet opening / closing means for opening / closing each of the defroster outlets; a cold air bypass passage inlet opening on a wall surface of the air duct between the evaporator and the heater core; and the cold air bypass passage. A cold air bypass passage communicating from the inlet to the face outlet and opening, and a cold air bypass damper opening and closing the cold air bypass inlet are provided, and the cold air bypass damper is opened to open the cold air bypass inlet. An air conditioner for a vehicle, wherein the cold air bypass damper is arranged so as to cut off a part of the heater core at the time.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25860293A JPH07108813A (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Air conditioner for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25860293A JPH07108813A (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Air conditioner for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07108813A true JPH07108813A (en) | 1995-04-25 |
Family
ID=17322557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25860293A Pending JPH07108813A (en) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Air conditioner for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07108813A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113803941A (en) * | 2021-09-30 | 2021-12-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | Air duct structure, refrigerating unit, control method and storage medium |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP25860293A patent/JPH07108813A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113803941A (en) * | 2021-09-30 | 2021-12-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | Air duct structure, refrigerating unit, control method and storage medium |
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