JPH07103067A - Structure for cylinder head - Google Patents
Structure for cylinder headInfo
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- JPH07103067A JPH07103067A JP5268006A JP26800693A JPH07103067A JP H07103067 A JPH07103067 A JP H07103067A JP 5268006 A JP5268006 A JP 5268006A JP 26800693 A JP26800693 A JP 26800693A JP H07103067 A JPH07103067 A JP H07103067A
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はシリンダヘッドの構造
に係り、特に点火栓用の孔部に点火栓用筒を圧入し、点
火栓用筒外周にオイル通路の一部を現出させたシリンダ
ヘッドの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a cylinder head, and more particularly to a cylinder in which a spark plug cylinder is press-fitted into a spark plug hole and a part of an oil passage is exposed on the outer circumference of the spark plug cylinder. Regarding the structure of the head.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンは、シリンダブロックと、この
シリンダブロック上面に装着され内部に燃焼室を形成す
るシリンダヘッドと、シリンダヘッド上部に装着され内
部にカム室を形成するシリンダヘッドカバーとを有して
いる。2. Description of the Related Art An engine has a cylinder block, a cylinder head mounted on the upper surface of the cylinder block to form a combustion chamber therein, and a cylinder head cover mounted on an upper portion of the cylinder head to form a cam chamber inside. There is.
【０００３】また、前記シリンダヘッドに点火栓を配設
する際には、シリンダヘッドに点火栓用筒を圧入し、こ
の点火栓用筒によってシリンダヘッドカバー内のカム室
側と点火栓側たる点火栓用筒の内部空間とを隔離してシ
ールを行い、点火栓用筒内に点火栓を配設している。When disposing an ignition plug in the cylinder head, a cylinder for ignition plug is press-fitted into the cylinder head, and the cylinder for the ignition plug serves as a cam chamber side and an ignition plug on the side of the ignition plug. The internal space of the cylinder is isolated and sealed, and the spark plug is arranged in the spark plug cylinder.
【０００４】前記シリンダヘッドの構造としては、特公
平１−４４８９８号公報に開示されるものがある。この
公報に開示される多気筒内燃機関のシリンダヘッド構造
は、シリンダヘッドの剛性を損なわずにその軽量化を図
り、しかも点火プラグを燃焼室の中央部に配置できるよ
うにしている。As a structure of the cylinder head, there is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 1-44898. The cylinder head structure of the multi-cylinder internal combustion engine disclosed in this publication is designed to be light in weight without impairing the rigidity of the cylinder head, and moreover, the spark plug can be arranged in the center of the combustion chamber.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシリ
ンダヘッドの構造においては、図４、図５に示す如く、
シリンダヘッド１０６内にオイル通路１２２を設ける場
合に、カムシャフト１２４や図示しないクランクシャフ
トに対して平行に形成している。By the way, in the structure of the conventional cylinder head, as shown in FIG. 4 and FIG.
When the oil passage 122 is provided in the cylinder head 106, it is formed parallel to the cam shaft 124 and a crank shaft (not shown).
【０００６】このとき、オイル通路１２２は点火栓用の
孔部１１８を貫通している。そして、点火栓用の孔部１
１８にオイルの漏れを防止すべく点火栓用筒１２０を圧
入し、点火栓用筒１２０の外周部位をオイル通路１２２
の一部として機能させるものである。At this time, the oil passage 122 penetrates the hole 118 for the spark plug. And the hole 1 for the spark plug
A spark plug cylinder 120 is press-fitted into the cylinder 18 to prevent oil from leaking, and an outer peripheral portion of the spark plug cylinder 120 is connected to an oil passage 122.
Function as a part of.
【０００７】このオイル通路１２２は、油圧式アジャス
タ（ＨＬＡ）（図示せず）に連絡する油圧式アジャスタ
（ＨＬＡ）用オイル通路１３０によって必要油圧を確保
している。The oil passage 122 secures a necessary oil pressure by a hydraulic adjuster (HLA) oil passage 130 which communicates with a hydraulic adjuster (HLA) (not shown).
【０００８】また、前記カムシャフト１２４の軸受部１
２６の潤滑は、カムシャフト内に形成されるオイル潤滑
用孔部１４０によって行われていた。Further, the bearing portion 1 of the camshaft 124
The lubrication of 26 was performed by the oil lubrication hole 140 formed in the camshaft.
【０００９】しかし、車両にエンジンを搭載する際に、
通常、吸気側あるいは排気側に若干傾斜してエンジンを
搭載していることにより、オイルにエアが混入した場合
に、点火栓用筒の外周部位にエア溜りができる。However, when mounting an engine on a vehicle,
Normally, the engine is mounted with a slight inclination to the intake side or the exhaust side, so that when air is mixed with oil, air can be collected in the outer peripheral portion of the spark plug cylinder.
【００１０】この結果、特にエンジン停止後に放置した
場合には、オイル内に混入した微小のエアが集積され、
点火栓用筒の外周部位に現出するエア溜りが更に拡大す
ることとなり、エンジンの始動時には、エア溜りからの
エアが油圧式アジャスタに一斉に供給されてしまい、油
圧式アジャスタがスポンジ状態となり、異音が発生する
とともに、最悪の場合には動弁系が破壊される惧れがあ
り、実用上不利であるという不都合がある。As a result, especially when the engine is left unattended, minute air mixed in the oil is accumulated,
The air pool that appears at the outer peripheral part of the spark plug cylinder will further expand, and when the engine is started, the air from the air pool will be supplied to the hydraulic adjusters all at once, and the hydraulic adjusters will be in a sponge state. In addition to the occurrence of abnormal noise, in the worst case, the valve train may be destroyed, which is disadvantageous in practical use.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、点火栓用の孔部に点火栓用
筒を圧入し点火栓用筒外周部位にオイル通路の一部を現
出させるシリンダヘッドにおいて、このシリンダヘッド
にカムシャフトを配設するとともにこのカムシャフトに
対して平行に且つ前記点火栓用筒外周部位を連絡する前
記オイル通路を設け、前記カムシャフトの軸受部と前記
点火栓用筒外周部位とを連絡しオイル通路及びエア抜き
通路として機能する連絡通路を設けたことを特徴とす
る。In order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention press-fits a spark plug cylinder into a spark plug hole and forms a part of an oil passage at an outer peripheral portion of the spark plug cylinder. In a cylinder head to be exposed, a cam shaft is disposed on the cylinder head, and the oil passage that connects the spark plug cylinder outer peripheral portion is provided in parallel with the cam shaft, and the bearing portion of the cam shaft is provided. A communication passage is provided, which communicates with the outer peripheral portion of the spark plug cylinder and functions as an oil passage and an air vent passage.
【００１２】[0012]
【作用】上述の如く発明したことにより、前記連絡通路
は、カムシャフトの軸受部と点火栓用筒外周部位とを連
絡し、カムシャフトの軸受部へのオイル通路として機能
するとともに、点火栓用筒外周部位からのエア抜き通路
としても機能している。According to the invention as described above, the connecting passage connects the bearing portion of the camshaft and the outer peripheral portion of the spark plug cylinder, functions as an oil passage to the bearing portion of the camshaft, and serves as the spark plug. It also functions as an air bleed passage from the cylinder outer peripheral part.
【００１３】[0013]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１４】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１及び図２において、２はエンジン、４はシ
リンダブロック、６はシリンダヘッドである。1 to 3 show an embodiment of the present invention. 1 and 2, 2 is an engine, 4 is a cylinder block, and 6 is a cylinder head.
【００１５】前記エンジン２は、シリンダブロック４
と、このシリンダブロック４上面に装着され内部に燃焼
室８を形成するシリンダヘッド６と、シリンダヘッド６
上部に装着され内部にカム室１０を形成する図示しない
シリンダヘッドカバーとを有している。The engine 2 includes a cylinder block 4
A cylinder head 6 mounted on the upper surface of the cylinder block 4 and forming a combustion chamber 8 therein;
It has a cylinder head cover (not shown) that is mounted on the top and forms the cam chamber 10 inside.
【００１６】また、前記エンジン２には、図２に示す如
く、オイルポンプ１２により圧送されたオイルをロアケ
ース１４、シリンダブロック４を経て、シリンダヘッド
６に供給すべくオイル供給通路１６が形成されている。
つまり、オイル供給通路１６は、ロアケース１４内に形
成される第１オイル供給通路１６−１と、シリンダブロ
ック４内に形成される第２オイル供給通路１６−２と、
シリンダヘッド６内に形成される第３オイル供給通路１
６−３とを有している。Further, as shown in FIG. 2, the engine 2 is provided with an oil supply passage 16 for supplying the oil pumped by the oil pump 12 to the cylinder head 6 through the lower case 14 and the cylinder block 4. There is.
That is, the oil supply passage 16 includes a first oil supply passage 16-1 formed in the lower case 14, a second oil supply passage 16-2 formed in the cylinder block 4,
Third oil supply passage 1 formed in the cylinder head 6
6-3 and 6-3.
【００１７】前記シリンダヘッド６に図示しない点火栓
を配設するための孔部１８をシリンダヘッド６の縦中心
線に対して平行に形成し、この孔部１８内に点火栓用筒
２０を圧入するものである。A hole 18 for arranging a spark plug (not shown) is formed in the cylinder head 6 in parallel with the vertical center line of the cylinder head 6, and a spark plug cylinder 20 is press-fitted into the hole 18. To do.
【００１８】このとき、点火栓用の孔部１８内に点火栓
用筒２０を圧入した際には、点火栓用筒２０外周部位に
オイル通路２２の一部として機能する後述する空間部３
２が現出されるものである。At this time, when the spark plug cylinder 20 is press-fitted into the spark plug hole 18, a space 3 described later functions as a part of the oil passage 22 at the outer peripheral portion of the spark plug cylinder 20.
2 is the one that appears.
【００１９】そして、前記シリンダヘッド６にカムシャ
フト２４を配設するとともに、このカムシャフト２４に
対して平行に且つ前記点火栓用筒１４外周部位を連絡す
るオイル通路２２を設け、このオイル通路２２は、シリ
ンダヘッド６の前端から後端まで形成されており、前記
第３オイル供給通路１６−３が連絡している。The cylinder head 6 is provided with a camshaft 24, and an oil passage 22 is provided in parallel with the camshaft 24 to connect the outer peripheral portion of the spark plug cylinder 14 with the oil passage 22. Is formed from the front end to the rear end of the cylinder head 6, and communicates with the third oil supply passage 16-3.
【００２０】前記カムシャフト２４の軸受部２６と前記
点火栓用筒２０外周部位とを連絡しオイル通路及びエア
抜き通路として機能する連絡通路２８を設ける構成とす
る。A communication passage 28 is provided which connects the bearing portion 26 of the camshaft 24 and the outer peripheral portion of the spark plug cylinder 20 and functions as an oil passage and an air vent passage.
【００２１】詳述すれば、図１及び図３に示す如く、前
記連絡通路２８を、オイル通路２２に対して直交すべく
形成される油圧式アジャスタ用オイル通路３０に対して
平行に設けるとともに、前記カムシャフト２４の軸受部
２６と前記点火栓用筒２０外周部位の上部空間、つまり
オイル通路２２の一部として機能すべく現出される空間
部３２の上部空間３２ａとを連絡している。More specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, the communication passage 28 is provided parallel to the oil passage 30 for the hydraulic adjuster which is formed so as to be orthogonal to the oil passage 22. The bearing portion 26 of the camshaft 24 and the upper space of the outer peripheral portion of the spark plug cylinder 20, that is, the upper space 32a of the space portion 32 exposed to function as a part of the oil passage 22 are connected to each other.
【００２２】また、前記カム室１０内に図示しない動弁
機構を駆動すべく設けられるカムシャフト２４は、例え
ば２本配設され、カムシャフト２４はカムシャフトハウ
ジング３４により前記シリンダヘッド６に固定される。Two cam shafts 24 are provided in the cam chamber 10 for driving a valve operating mechanism (not shown). The cam shafts 24 are fixed to the cylinder head 6 by a cam shaft housing 34. It
【００２３】なお、符号３６は、前記カムシャフト２４
をシリンダヘッド４に固定する際にカムシャフトハウジ
ング３４上部から挿通される固定ボルト、３８は前記点
火栓用筒２０の内部空間である。Reference numeral 36 indicates the camshaft 24.
A fixing bolt, which is inserted from the upper portion of the camshaft housing 34 when fixing the cylinder to the cylinder head 4, is an internal space of the spark plug cylinder 20.
【００２４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２５】先ず、前記シリンダヘッド６の孔部１８に
点火栓用筒２０を圧入し、この点火栓用筒２０の外周部
位にオイル通路２２の一部を現出させる。そして、点火
栓用筒２０によってオイル通路２２と点火栓用筒２０の
内部空間３８とを隔離している。First, the spark plug cylinder 20 is press-fitted into the hole 18 of the cylinder head 6, and a part of the oil passage 22 is exposed at the outer peripheral portion of the spark plug cylinder 20. The spark plug cylinder 20 separates the oil passage 22 from the internal space 38 of the spark plug cylinder 20.
【００２６】前記エンジン２の停止後に放置した場合に
は、オイル内に混入した微小のエアが、点火栓用筒２０
外周部位に現出される空間部３２の上部空間３２ａに集
積されるが、連絡通路２８がエアをカムシャフト２４の
軸受部２６に逃がしており、図示しない油圧式アジャス
タにエアが供給されることはない。When the engine 2 is left standing after it has been stopped, a small amount of air mixed in the oil causes the spark plug cylinder 20.
It is accumulated in the upper space 32a of the space portion 32 exposed at the outer peripheral portion, but the communication passage 28 allows air to escape to the bearing portion 26 of the camshaft 24, so that air is supplied to a hydraulic adjuster (not shown). There is no.
【００２７】このとき、前記連絡通路２８によってエア
がカムシャフト２４の軸受部２６に供給されても、カム
シャフト２４の軸受部２６の潤滑状態には何ら悪影響を
及ぼす惧れはないものである。At this time, even if air is supplied to the bearing portion 26 of the camshaft 24 through the communication passage 28, there is no possibility that the lubricating state of the bearing portion 26 of the camshaft 24 is adversely affected.
【００２８】また、前記連絡通路２８は、カムシャフト
２４の軸受部２６へのオイルの供給も行っている。The communication passage 28 also supplies oil to the bearing portion 26 of the camshaft 24.
【００２９】これにより、前記連絡通路２８を設けるこ
とによってエンジン２の始動時や運転時に図示しない油
圧式アジャスタにエアが供給され難くなり、油圧式アジ
ャスタに起因するトラブルの発生頻度が少なくなり、実
用上有利である。Thus, by providing the communication passage 28, it becomes difficult for air to be supplied to the hydraulic adjuster (not shown) at the time of starting or operating the engine 2, and the frequency of troubles caused by the hydraulic adjuster is reduced. This is advantageous.
【００３０】また、前記カムシャフト２４の軸受部２６
へのオイルの供給は、シリンダヘッド６に形成したオイ
ル通路２２を利用することにより、カムシャフト内にオ
イルを通す必要がなくなり、カムシャフトのプラグやオ
イル潤滑用孔部を廃止でき、製作が容易となってコスト
を低廉とし得て、経済的に有利である。Further, the bearing portion 26 of the camshaft 24
By using the oil passage 22 formed in the cylinder head 6 for supplying oil to the cylinder head 6, it is not necessary to pass oil through the camshaft, and the camshaft plug and oil lubrication hole can be eliminated, facilitating manufacture. Therefore, the cost can be reduced, which is economically advantageous.
【００３１】更に、前記連絡通路２８を形成する際に
は、アルミ製のシリンダヘッド６に穿設すればよく、従
来の如く鋳鉄製のカムシャフトにオイル潤滑用孔部を穿
設する必要がなく、従来に比し加工性を向上させること
ができる。Further, when the communication passage 28 is formed, the cylinder head 6 made of aluminum may be bored, and it is not necessary to bore a hole for oil lubrication in the cam shaft made of cast iron as in the conventional case. Therefore, the workability can be improved as compared with the conventional one.
【００３２】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, but various application modifications are possible.
【００３３】例えば、この発明の実施例においては、連
絡通路を形成する際に、単にカムシャフトの軸受部と点
火栓用筒外周部位とを連絡する連絡通路について説明し
たが、連絡通路の通路断面積や通路形状、あるいはその
他の項目を細かく設定すれば、十分且つ不可欠なオイル
供給量及びエア抜き量を確保することができるものであ
る。For example, in the embodiment of the present invention, the communication passage that simply connects the bearing portion of the camshaft and the outer peripheral portion of the spark plug cylinder when forming the communication passage has been described. If the area, passage shape, and other items are finely set, a sufficient and indispensable oil supply amount and air bleeding amount can be secured.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、シリンダヘッドにカムシャフトを配設するととも
に、カムシャフトに対して平行に且つ点火栓用筒外周部
位を連絡するオイル通路を設け、カムシャフトの軸受部
と点火栓用筒外周部位とを連絡しオイル通路及びエア抜
き通路として機能する連絡通路を設けたので、この連絡
通路によってエンジンの始動時や運転時に油圧式アジャ
スタにエアが供給され難くなり、油圧式アジャスタに起
因するトラブルの発生頻度が少なくなり、実用上有利で
ある。また、前記カムシャフトの軸受部へのオイルの供
給は、シリンダヘッドに形成したオイル通路を利用する
ことにより、カムシャフト内にオイルを通す必要がなく
なり、カムシャフトのプラグやオイル潤滑用孔部を廃止
でき、製作が容易となってコストを低廉とし得て、経済
的に有利である。As described in detail above, according to the present invention, the cam shaft is arranged in the cylinder head, and the oil passage is provided parallel to the cam shaft and connecting the outer peripheral portion of the spark plug cylinder. A communication passage that connects the bearing of the camshaft and the outer periphery of the spark plug cylinder and functions as an oil passage and an air bleed passage is provided.Air is supplied to the hydraulic adjuster when starting or operating the engine. This is advantageous in practical use because the frequency of troubles caused by the hydraulic adjuster is reduced. Further, since the oil passage formed in the cylinder head is used to supply the oil to the bearing portion of the camshaft, it is not necessary to pass the oil into the camshaft, and the plug of the camshaft and the oil lubrication hole are not necessary. It can be abolished, it can be manufactured easily, the cost can be reduced, and it is economically advantageous.
【図１】この発明の実施例をし、図３の〓−〓線による
シリンダヘッドの拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of a cylinder head taken along the line 〓-〓 of FIG. 3 according to an embodiment of the present invention.
【図２】エンジンの概略正面図である。FIG. 2 is a schematic front view of an engine.
【図３】エンジンのシリンダヘッドの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a cylinder head of the engine.
【図４】この発明の従来の技術を示すエンジンのシリン
ダヘッドの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a cylinder head of an engine showing a conventional technique of the present invention.
【図５】図４のＶ−Ｖ線によるシリンダヘッドの拡大断
面図である。5 is an enlarged cross-sectional view of the cylinder head taken along the line VV of FIG.
２ エンジン ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド １２ オイルポンプ １４ ロアケース １６ オイル供給通路 １８ 孔部 ２０ 点火栓用筒 ２２ オイル通路 ２４ カムシャフト ２６ 軸受部 ２８ 連絡通路 ３０ 油圧式アジャスタ用オイル通路 ３２ 空間部 ３２ａ 上部空間 ３４ カムシャフトハウジング ３６ 固定ボルト ３８ 内部空間 2 Engine 4 Cylinder Block 6 Cylinder Head 12 Oil Pump 14 Lower Case 16 Oil Supply Passage 18 Hole 20 Spark Plug Cylinder 22 Oil Passage 24 Camshaft 26 Bearing 28 Connecting Passage 30 Hydraulic Adjuster Oil Passage 32 Space 32a Upper Space 34 Camshaft Housing 36 Fixing Bolt 38 Internal Space
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年１１月１７日[Submission date] November 17, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図５】 [Figure 5]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｄ 7718−3Ｇ 9/10 Ｋ 7718−3Ｇ Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Office reference number FI technical display area F01M 1/06 D 7718-3G 9/10 K 7718-3G
Claims (2)
火栓用筒外周部位にオイル通路の一部を現出させるシリ
ンダヘッドにおいて、このシリンダヘッドにカムシャフ
トを配設するとともにこのカムシャフトに対して平行に
且つ前記点火栓用筒外周部位を連絡する前記オイル通路
を設け、前記カムシャフトの軸受部と前記点火栓用筒外
周部位とを連絡しオイル通路及びエア抜き通路として機
能する連絡通路を設けたことを特徴とするシリンダヘッ
ドの構造。1. A cylinder head in which a spark plug cylinder is press-fitted into a spark plug hole so that a part of an oil passage is exposed at an outer peripheral portion of the spark plug cylinder, and a camshaft is arranged in the cylinder head. The oil passage is provided in parallel with the cam shaft and connects the outer peripheral portion of the spark plug cylinder, and the bearing portion of the cam shaft is connected to the outer peripheral portion of the spark plug cylinder to serve as an oil passage and an air vent passage. A structure of a cylinder head, which is provided with a functioning communication passage.
交すべく形成される油圧式アジャスタ用オイル通路に対
して平行に設けられるとともに、前記カムシャフトの軸
受部と前記点火栓用筒外周部位の上部空間とを連絡する
連絡通路である特許請求の範囲の請求項１の記載のシリ
ンダヘッドの構造。2. The communication passage is provided parallel to an oil passage for a hydraulic adjuster formed so as to be orthogonal to the oil passage, and the bearing portion of the cam shaft and the spark plug cylinder outer peripheral portion. The structure of the cylinder head according to claim 1, wherein the structure is a communication passage communicating with the upper space of the cylinder head.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5268006A JPH07103067A (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Structure for cylinder head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5268006A JPH07103067A (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Structure for cylinder head |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07103067A true JPH07103067A (en) | 1995-04-18 |
Family
ID=17452603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5268006A Pending JPH07103067A (en) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | Structure for cylinder head |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07103067A (en) |
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