JPH0696187B2 - Abrasion resistant composite member and its manufacturing method - Google Patents
Abrasion resistant composite member and its manufacturing methodInfo
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- JPH0696187B2 JPH0696187B2 JP12886286A JP12886286A JPH0696187B2 JP H0696187 B2 JPH0696187 B2 JP H0696187B2 JP 12886286 A JP12886286 A JP 12886286A JP 12886286 A JP12886286 A JP 12886286A JP H0696187 B2 JPH0696187 B2 JP H0696187B2
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンのシリンダブロックのような耐摩耗
性が特に要求される部材の製造に用いるのに好適な複合
材料に関するものである。更に詳しくは、鋳鉄粉末から
なる圧粉成形体にアルミニウム系合金を加圧含浸するこ
とにより得られる複合部材に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a composite material suitable for use in the production of a member such as a cylinder block of an engine which is particularly required to have wear resistance. More specifically, the present invention relates to a composite member obtained by press-impregnating a powder compact made of cast iron powder with an aluminum alloy.
（従来の技術） 従来、例えば、車両用エンジンのシリンダブロックをア
ルミニウム合金で製造する場合には、ダイカストあるい
は砂型鋳造によって行われていた。しかし、一般に使用
されるアルミニウム合金、例えばJIS ADC10などを用い
た場合には、耐摩耗性が乏しく、そのために摺動状態で
使用されるシリンダー部分には、鋳鉄製のシリンダライ
ナーを挿入していた。このようにライナーを取りつける
ことは、エンジンの重量の増加や製造価格の上昇を招く
だけでなく、このライナー部分の熱伝導率の低さエンジ
ンブロック本体との間の熱膨張率の違いが原因となっ
て、不具合を生ずるおそれがある。(Prior Art) Conventionally, for example, when a cylinder block of a vehicle engine is manufactured from an aluminum alloy, it has been performed by die casting or sand casting. However, when a commonly used aluminum alloy, such as JIS ADC10, is used, wear resistance is poor, and therefore a cylinder liner made of cast iron was inserted in the cylinder portion used in a sliding state. . Attaching the liner in this way not only increases the weight of the engine and the manufacturing cost, but also the low thermal conductivity of the liner portion causes the difference in the coefficient of thermal expansion from the engine block body. There is a risk of causing problems.
そこで、本件出願人によって先に、鋳鉄繊維によってア
ルミニウム合金を強化することにより、強度および耐摩
耗性を向上させることが提案されている。特願昭60−82
09号公報には、かかる複合部材およびその製造方法が開
示されている。この公報に開示の複合部材は、自己潤滑
性を有する黒鉛を分散含有する鋳鉄繊維からなる成形体
をアルミニウム合金で鋳ぐるみ、鋳鉄繊維の成形体とア
ルミニウム合金との境界にアルミニウムと鉄成分との金
属間化合物を形成したものである。この複合部材では、
硬度の高いFe−Al金属間化合物及び自己潤滑性を有する
黒鉛が存在するので、耐摩耗性及び耐ヘタリ性が高く、
従って、かかる複合部材を用いてシリンダライナーを製
造すれば、鋳鉄製のライナーを用いた場合に生ずる不具
合が解消される。また、その他の高温高圧摺動状態で使
用される部分に用いるのにも好適である。Therefore, the applicant of the present application has previously proposed to strengthen the aluminum alloy with cast iron fibers to improve the strength and wear resistance. Japanese Patent Application Sho 60-82
Japanese Patent Publication No. 09 discloses such a composite member and a method for manufacturing the same. The composite member disclosed in this publication includes a cast body made of cast iron fiber containing graphite having self-lubricating properties dispersed in an aluminum alloy, and the aluminum and iron components are formed at the boundary between the cast iron fiber molded body and the aluminum alloy. It is an intermetallic compound formed. In this composite member,
Since there is a high hardness Fe-Al intermetallic compound and graphite having self-lubricating property, high wear resistance and permanent set resistance,
Therefore, if a cylinder liner is manufactured using such a composite member, the problems that occur when a cast iron liner is used are eliminated. It is also suitable for use in other parts used under high temperature and high pressure sliding conditions.
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記の複合部材では、切削における仕上
げ加工性に劣り、鋳鉄繊維の製造コストも比較的高く、
また鋳鉄繊維の成形体に対して単にアルミニウム合金の
溶湯を充填するだけでは金属間化合物を形成しにくい。(Problems to be solved by the invention) However, in the above-mentioned composite member, the finish workability in cutting is poor, and the manufacturing cost of cast iron fibers is relatively high,
Further, it is difficult to form the intermetallic compound by simply filling the cast iron fiber molded body with the molten aluminum alloy.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、仕上
げ加工性に優れ、かつ金属間化合物を生成し易く、しか
も特に耐摩耗性に優れ、コストの安価な複合部材の製造
法およびそれによって製造された複合部材を提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of these points, excellent finish workability, and easy to produce an intermetallic compound, particularly excellent wear resistance, a method for manufacturing a composite member at low cost and thereby It is an object to provide a manufactured composite member.
（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本発明においては、自己
潤滑性を有する黒鉛を含有する鋳鉄粉末からなる圧粉成
形体を用いてアルミニウム系金属を強化すれば、仕上げ
加工性が良く、廉価でしかも簡単な工程で硬度の高い金
属間化合物を形成出来ることに着目して、次のようにし
て複合部材を構成している。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, in the present invention, it is necessary to strengthen an aluminum-based metal by using a powder compact formed of a cast iron powder containing graphite having self-lubricating property. For example, paying attention to the fact that it is possible to form an intermetallic compound having high finish workability, low cost, and high hardness in a simple process, the composite member is constructed as follows.
すなわち、本発明にかかる複合部材は、鋳鉄粉末と該鋳
鉄粉末中に均一分散した黒鉛とを圧粉成形しこれを所定
温度で焼結して得られた多孔質焼結体の気孔にアルミニ
ウム系金属が充填された構造の焼結体層と、 この焼結体層に隣接して位置するアルミニウム系金属層
と、 前記焼結体層との間においてアルミニウムと前記焼結体
層の鉄成分とによって形成される金属間化合物層とから
構成されていることを特徴とする。That is, the composite member according to the present invention is a porous sintered body obtained by compacting a cast iron powder and graphite uniformly dispersed in the cast iron powder and sintering the powder at a predetermined temperature. A sintered body layer having a structure filled with a metal, an aluminum-based metal layer located adjacent to the sintered body layer, aluminum and an iron component of the sintered body layer between the sintered body layer. And an intermetallic compound layer formed by.
また、本発明にかかる複合部材の製造法は、鋳鉄粉末中
に黒鉛が均一分散するように鋳鉄粉末と黒鉛とを混合
し、 該混合粉末を成形して焼結し、気孔率が20乃至80％であ
って黒鉛が均一分散含有された鋳鉄成分からなる焼結体
を生成し、 該焼結体を成形型内に保持し、 次に、この成形型内に、5kg/cm2以上の圧力の下で、ア
ルミニウム系金属の溶湯を注入して前記焼結体内の気孔
内に前記溶湯を充填することにより、前記アルミニウム
系金属と焼結体との境界に、アルミニウムと前記圧粉成
形体の鉄成分との金属間化合物層を形成することからな
る。Further, in the method for manufacturing the composite member according to the present invention, the cast iron powder and the graphite are mixed so that the graphite is uniformly dispersed in the cast iron powder, the mixed powder is molded and sintered, and the porosity is 20 to 80. %, And a sintered body composed of a cast iron component in which graphite is uniformly dispersed and contained, the sintered body is held in a molding die, and then a pressure of 5 kg / cm 2 or more is applied in the molding die. Under, by pouring a molten metal of aluminum-based metal and filling the molten metal into the pores in the sintered body, at the boundary between the aluminum-based metal and the sintered body, aluminum and the powder compact Forming an intermetallic compound layer with an iron component.
ここで、上記の製造法において、焼結体の気孔率を20乃
至80％に定めたのは、20％よりも低い気孔率ではアルミ
ニウム系金属の溶湯の充填が困難になり、80％よりも高
い気孔率では焼結体を所定の形状に保持しておくことが
困難になると共に属間化合物の分散量も少なくなるから
である。Here, in the above manufacturing method, the porosity of the sintered body is set to 20 to 80% because the porosity lower than 20% makes it difficult to fill the molten aluminum-based metal, and the porosity is higher than 80%. This is because with a high porosity, it becomes difficult to keep the sintered body in a predetermined shape, and the amount of intermetallic compounds dispersed also decreases.
また、アルミニウム系金属の溶湯の充填時の圧力を5kg/
cm2以上としたのは、これ以下の圧力では溶湯を焼結体
の気孔内に充分に充填することが困難となるからであ
る。Also, the pressure when filling molten aluminum metal is 5 kg /
The reason why the pressure is less than cm 2 is that it becomes difficult to sufficiently fill the molten metal into the pores of the sintered body at a pressure lower than this.
更に、形成されたFe−Alの金属間化合物は、耐摩耗性は
優れているが、それ自体は硬く脆い層である。従って、
この厚さが30μ以上になると、著しく切削性が低下し、
複合部材の脆化およびその膨張量の増大を招いてしま
う。そこで、この層厚は、30μ以下にすることが好まし
く、特に、20μ以下にすると特に好適適である。この層
厚の制御は、次のようにして行うことができる。すなわ
ち、金属間化物は、拡散のルールに従って成長するの
で、その層厚はアルミニウム系金属の溶湯と焼結体の粒
子との接触時間の関数として表すことができる。そし
て、一般的には、それらの接触時間を２分以下にするこ
とにより層厚を20μ以下に調整することができる。Further, the formed Fe-Al intermetallic compound has excellent wear resistance, but is itself a hard and brittle layer. Therefore,
If this thickness is 30μ or more, the machinability is significantly reduced,
This causes embrittlement of the composite member and an increase in its expansion amount. Therefore, the layer thickness is preferably 30 μm or less, and particularly preferably 20 μm or less. The layer thickness can be controlled as follows. That is, since the intermetallic compound grows according to the diffusion rule, its layer thickness can be expressed as a function of the contact time between the molten aluminum-based metal and the particles of the sintered body. Then, generally, the layer thickness can be adjusted to 20 μm or less by setting the contact time to 2 minutes or less.
更にまた、アルミニウム合金の溶湯を注入するのに先立
って、鋳鉄粉末の焼結体に窒化処理を施すと、複合部材
の耐摩耗性を更に向上させることができるので、好適で
ある。Furthermore, it is preferable to subject the sintered body of the cast iron powder to a nitriding treatment prior to injecting the molten aluminum alloy, because the wear resistance of the composite member can be further improved.
（発明の効果） このように、本発明の複合部材においては、自己潤滑性
の黒鉛を含有する鋳鉄粉末からなる圧粉成形体を利用
し、この鋳鉄粉末とアルミニウム系金属との境界に、硬
度の高いFe−Alの金属間化合物を形成したので、この化
合物と黒鉛の存在によって摩耗性および耐ヘタリ性が向
上する。(Effects of the Invention) As described above, in the composite member of the present invention, a powder compact formed of cast iron powder containing self-lubricating graphite is used, and the hardness is set at the boundary between the cast iron powder and the aluminum-based metal. Since a high Fe-Al intermetallic compound is formed, the presence of this compound and graphite improves wear resistance and settling resistance.
また、かかる複合部材の製造法においては、鋳鉄繊維な
どと比べて表面積の大きい鋳鉄粉末からなる圧粉成形体
を用いているので、その成形体とアルミニウム系金属の
溶湯との間の接触面積が大きく、従って、溶湯を成形体
内に充填するのみで金属間化合物を生成し易いという効
果がある。さらに、鋳鉄粉末は鋳鉄繊維に比べて製造コ
ストが安く、また鋳鉄繊維に比べて微粒子の鋳鉄粉末粒
子が均一に分散しているため、複合部材の仕上げ加工性
に優れているという効果を有する。Further, in the method of manufacturing such a composite member, since a powder compact formed of cast iron powder having a large surface area compared to cast iron fibers and the like is used, the contact area between the compact and the molten aluminum-based metal is Therefore, there is an effect that the intermetallic compound is easily generated only by filling the molten metal into the molded body. Further, the cast iron powder has a lower manufacturing cost than the cast iron fiber, and since the fine cast iron powder particles are uniformly dispersed as compared with the cast iron fiber, it has an effect of excellent finishing workability of the composite member.
（実施例） 以下に、図面を参照して、本発明の実施例を説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図乃至第６図は、本発明の実施例を説明するもので
あり、図に示すように、ヂーゼルエンジン用のシリンダ
ーブロックのライナーに本発明を適用したものである。
すなわち、第６図において、１はシリンダブロックであ
り、その内周壁面1aには、本発明による複合部材からな
るシリンダライナー３が嵌めこまれている。1 to 6 illustrate an embodiment of the present invention, and as shown in the drawings, the present invention is applied to a cylinder block liner for a diesel engine.
That is, in FIG. 6, 1 is a cylinder block, and a cylinder liner 3 made of a composite member according to the present invention is fitted into an inner peripheral wall surface 1a thereof.
次に、第３図および第４図を参照して、このシリンダラ
イナー３の製造法を説明する。まず、第１表に示す組成
の鋳鉄部材の切削工程で発生する鋳鉄切粉を振動ミルな
どの粉砕機で粉砕し、40乃至100メッシュの鋳鉄粉末を
形成した。次に、この粉末に所定の量、例えば、1.5％
以上の黒鉛を分散含有させた後に、型具に詰めて、窒素
雰囲気中で1140℃に加熱して焼結させた。このようにし
て、第３図に示すような一端に外方に延びるフランジ3a
を有する円筒形の焼結体３′を形成した。ここに、本例
では、焼結体の気孔率が60％となるようにした。Next, a method of manufacturing the cylinder liner 3 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. First, the cast iron chips generated in the cutting process of the cast iron member having the composition shown in Table 1 were crushed by a crusher such as a vibration mill to form a 40 to 100 mesh cast iron powder. Then add a certain amount to this powder, for example 1.5%
After the above graphite was dispersed and contained, it was filled in a mold tool and heated to 1140 ° C. in a nitrogen atmosphere for sintering. In this way, the flange 3a extending outward at one end as shown in FIG.
To form a cylindrical sintered body 3 '. Here, in this example, the porosity of the sintered body was set to 60%.
次いで、この鋳鉄粉末の焼結体を、600℃の温度で３分
間加熱した後、第４図に示すような焼結体に嵌入可能な
中子5aを有する金型５に装着し、その注入口5bから、ア
ルミニウム合金の溶湯を300kg/cm2の圧力で注入して、
鋳鉄粉末の焼結体の気孔をアルミニウム合金で充分に充
填した。このようにして、加圧鋳造によりシリンダブロ
ックの素材を形成した。この後、この素材に必要な切削
加工を施して、第６図に示すような複合部材のライナー
３を有するアルミニウム合金製のシリンダブロックを製
造した。 Next, this sintered body of cast iron powder is heated at a temperature of 600 ° C. for 3 minutes, and then mounted on a mold 5 having a core 5a that can be fitted into the sintered body as shown in FIG. From the inlet 5b, the molten aluminum alloy was injected at a pressure of 300 kg / cm 2 ,
The pores of the cast iron powder sintered body were sufficiently filled with an aluminum alloy. In this way, the material of the cylinder block was formed by pressure casting. Then, this material was subjected to necessary cutting work to manufacture an aluminum alloy cylinder block having a liner 3 of a composite member as shown in FIG.
第１図および第２図は、形成されたシリンダライナー３
における金属組成を示す図およびその顕微鏡写真を示す
図である。図において、11は鋳鉄粉末粒子であり、12は
その間に分散含有された黒鉛である。また、13は鋳鉄粉
末の間に充填された母材としてのアルミニウム合金（JI
S AC8A）であり、14は、これら鋳鉄粉末とアルミニウム
合金と境界に形成された鉄成分とアルミニウム合金との
金属間化合物である。1 and 2 show the formed cylinder liner 3
FIG. 2 is a diagram showing a metal composition in FIG. In the figure, 11 is cast iron powder particles, and 12 is graphite dispersedly contained between them. In addition, 13 is an aluminum alloy (JI
S AC8A), and 14 is an intermetallic compound of an iron component and an aluminum alloy formed at the boundary between the cast iron powder and the aluminum alloy.
第５図は上述のように製造したシリンダライナー３の耐
摩耗性を評価した結果を示すグラフである。この評価
は、ピン−デイスク方式による摩耗試験を採用した。こ
の試験は、鋳鉄製デイスクをその周速が0.5m/sとなるよ
うに回転駆動し、これに、試験片であるピンを荷重300g
でもって押圧して、摩耗距離（km）に対する試験片の摩
耗量（cm3）測定するものである。FIG. 5 is a graph showing the results of evaluating the wear resistance of the cylinder liner 3 manufactured as described above. For this evaluation, a wear test by a pin-disk system was adopted. In this test, a cast iron disc was rotationally driven so that the peripheral speed was 0.5 m / s, and a pin as a test piece was loaded with a load of 300 g.
By pressing with this, the wear amount (cm 3 ) of the test piece with respect to the wear distance (km) is measured.
図において、線Ａは本実施例による複合部材の摩耗量を
示し、線B,C,およびＤは、それぞれ鋳鉄、アルジル合
金、およびアルミニウム合金（ADC12）の摩耗量を示
す。また、線Ｅは、上述の本実施例の製造法においてア
ルミニウム合金の溶湯を含浸する前に、焼結体を560℃
で２時間ガス軟窒化処理する工程をさらに加えた場合の
結果を示している。In the figure, line A shows the amount of wear of the composite member according to the present example, and lines B, C, and D show the amounts of wear of cast iron, Alzil alloy, and aluminum alloy (ADC12), respectively. Further, the line E shows that the sintered body is 560 ° C. before being impregnated with the molten aluminum alloy in the manufacturing method of the present embodiment.
2 shows the result when a step of performing gas nitrocarburizing treatment for 2 hours was further added.
この図から明らかなように、本例の複合部材の摩耗量
（線Ａ）は、鋳鉄のそれとほぼ同程度であり、また、ア
ルジル合金およびアルミニウム合金のそれよりの遥かに
少なく、本例の複合部材の耐摩耗性が優れていることが
読み取れる。また、曲線Ｅから分かるように、窒化処理
を施した場合には、さらに耐摩耗性が向上することが分
かる。As is clear from this figure, the wear amount (line A) of the composite member of this example is almost the same as that of cast iron, and is much smaller than that of the Alzil alloy and the aluminum alloy, and it is It can be read that the wear resistance of the member is excellent. Further, as can be seen from the curve E, it can be seen that the wear resistance is further improved when the nitriding treatment is performed.
なお、上述の実施例では、アルミニウム合金の溶湯を30
0kgの圧力で注入しているが、鋳鉄粉末の成形体を予熱
するとともに、成形体を保持した成形型を溶湯の中に浸
漬する方法であれば、圧力を5kg/cm2以上とすることに
より、溶湯の注入を好適に行うことができる。また、上
述の実施例では、鋳鉄粉末の成形体の成形型内に保持す
る前に予熱してアルミニウム合金の溶湯を300kg/cm2の
圧力で注入するようにしているが、成形体の予熱なしに
アルミニウム合金の溶湯を所定の圧力で注入し、その
後、金属間化合物の生成量を増すために、450ないし550
℃の温度で１ないし10時間加熱する熱処理を施すように
してもよい。また、上述の製造法においては、鋳鉄粉末
の成形体を焼結して、焼結体を形成してこれに溶湯の注
入を行うようにしている。これは、鋳鉄粉末成形体の形
成保持を容易にするために行ったものであり、この形状
保持が容易な場合には焼結を行う必要はない。更に、上
述の実施例では、片状黒鉛鋳鉄の鋳鉄粉末を用いたが、
これに替えて、1.5％以上の黒鉛を含有する球状黒鉛鋳
鉄の粉末等を用いることもできる。Incidentally, in the above-mentioned embodiment, the molten aluminum alloy is 30
It is injected at a pressure of 0 kg, but if it is a method of preheating the molded body of cast iron powder and immersing the mold holding the molded body in the molten metal, by setting the pressure to 5 kg / cm 2 or more The molten metal can be suitably injected. Further, in the above-mentioned embodiment, the molten iron of the aluminum alloy is preheated before being held in the forming die of the cast iron powder compact, and the molten aluminum alloy is injected at a pressure of 300 kg / cm 2 , but there is no preheating of the compact. A molten aluminum alloy is injected at a predetermined pressure into the steel and then 450 to 550 to increase the amount of intermetallic compounds produced.
You may make it heat-process which heats at the temperature of 1 degreeC for 1 to 10 hours. Further, in the above-mentioned manufacturing method, the cast iron powder compact is sintered to form a sintered body, and the molten metal is injected into the sintered body. This is done to facilitate the formation and holding of the cast iron powder compact, and if this shape is easy to hold, it is not necessary to sinter. Furthermore, in the above-mentioned examples, cast iron powder of flake graphite cast iron was used,
Alternatively, spheroidal graphite cast iron powder containing 1.5% or more of graphite may be used.
第１図は本発明の一実施例にかかる複合部材の金属組織
を示す図、第２図は第１図の金属組織を示す図面に代わ
る顕微鏡写真、第３図は本発明の一実施例にかかる複合
部材を製造するために用いる鋳鉄粉末の焼結体の例を示
す斜視図、第４図は同じくその複合部材の製造に用いる
金型の例を示す断面図、第５図は耐摩耗性を評価するた
めの摩擦距離と摩耗量との関係を示す特性図、第６図は
本発明による複合部材によりそのライナーが形成されて
いるシリンダブロックの一例を示す断面図である。 1:シリンダブロック 3:シリンダライナー 11:鋳鉄粉末粒子、13:黒鉛 13:アルミニウム合金 15:Fe−ALの金属間化合物層FIG. 1 is a diagram showing a metallographic structure of a composite member according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a photomicrograph replacing the drawing showing the metallographic structure of FIG. 1, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view showing an example of a sintered body of cast iron powder used for manufacturing such a composite member, FIG. 4 is a sectional view showing an example of a mold used for manufacturing the composite member, and FIG. FIG. 6 is a characteristic diagram showing the relationship between the friction distance and the amount of wear for evaluating, and FIG. 6 is a sectional view showing an example of a cylinder block in which the liner is formed of the composite member according to the present invention. 1: Cylinder block 3: Cylinder liner 11: Cast iron powder particles, 13: Graphite 13: Aluminum alloy 15: Fe-AL intermetallic compound layer
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉本 和幸 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭51−14804（ＪＰ，Ａ) 特公 平５−64223（ＪＰ，Ｂ２) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kazuyuki Yoshimoto 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Co., Ltd. (56) Reference JP-A-51-14804 (JP, A) 64223 (JP, B2)
Claims (3)
鉛とを圧粉成形しこれを所定温度で焼結して得られた多
孔質焼結体の気孔にアルミニウム系金属が充填された構
造の焼結体層と、 この焼結体層に隣接して位置するアルミニウム系金属層
と、 前記焼結体層との間においてアルミニウムと前記焼結体
層の鉄成分とによって形成される金属間化合物層とから
構成されていることを特徴とする耐摩耗性複合部材。1. A porous sintered body obtained by compacting a cast iron powder and graphite uniformly dispersed in the cast iron powder, and sintering the powder at a predetermined temperature. A sintered body layer having a structure, an aluminum-based metal layer positioned adjacent to the sintered body layer, and a metal formed between aluminum and the iron component of the sintered body layer between the sintered body layer and the sintered body layer. A wear-resistant composite member comprising an intermetallic compound layer.
おいて、前記金属間化合層の厚さが30μ以下であること
を特徴とする複合部材。2. The composite material according to claim 1, wherein the intermetallic compound layer has a thickness of 30 μm or less.
鉄粉末と黒鉛とを混合し、 該混合粉末を成形して焼結し、気孔率が20乃至80％であ
って黒鉛が均一分散含有された鋳鉄成分からなる焼結体
を生成し、 該焼結体を成形型内に保持し、 次に、この成形型内に、5kg/cm2以上の圧力の下で、ア
ルミニウム系金属の溶湯を注入して前記焼結体内の気孔
内に前記溶湯を充填することにより、前記アルミニウム
系金属と焼結体との境界に、アルミニウムと前記圧粉成
形体の鉄成分との金属間化合物層を形成することからな
る耐摩耗性複合部材の製造法。3. A cast iron powder and graphite are mixed so that the graphite is uniformly dispersed in the cast iron powder, the mixed powder is molded and sintered, and the porosity is 20 to 80% and the graphite is uniformly dispersed. A sintered body composed of the contained cast iron component is produced, and the sintered body is held in a molding die, and then, in this molding die, under a pressure of 5 kg / cm 2 or more, an aluminum-based metal An intermetallic compound layer of aluminum and the iron component of the green compact is formed at the boundary between the aluminum-based metal and the sintered body by injecting the molten metal and filling the pores in the sintered body with the molten metal. A method for producing a wear-resistant composite member, the method comprising forming a.
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| JP12886286A JPH0696187B2 (en) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | Abrasion resistant composite member and its manufacturing method |
Applications Claiming Priority (1)
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| JPS62286660A JPS62286660A (en) | 1987-12-12 |
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Family Cites Families (2)
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1986
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