JPH0696051A - Train operation simulation device - Google Patents
Train operation simulation deviceInfo
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- JPH0696051A JPH0696051A JP24792592A JP24792592A JPH0696051A JP H0696051 A JPH0696051 A JP H0696051A JP 24792592 A JP24792592 A JP 24792592A JP 24792592 A JP24792592 A JP 24792592A JP H0696051 A JPH0696051 A JP H0696051A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、一本の列車が計画通り
運行されていない場合に、各列車が駅に到着・出発する
時刻をシュミレーションにより求めて列車の運行予測を
行なうシュミレーション装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a simulation device for predicting train operation by simulating the time when each train arrives at or departs from a station when one train is not operating as planned.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４は、電機学会論文誌Ｃ（昭和６２年
１０月号第９２３頁〜第９３０頁）に示された従来の予
測シュミレーション装置である。本シュミレーション装
置は一本の列車が計画通り運行されていない場合に、各
列車が駅に到着・出発する時刻をシュミレーションによ
り求めて列車の運行予測を行なうためのものであり、駅
データ（計画ダイヤ、運行条件、状態）や列車データ
（計画ダイヤ、運行条件、状態）格納したメモリ１０、
計画通り運行されていない一本の列車に対してそれぞれ
が最後に到着あるいは出発した駅とその時刻を入力する
ことにより、該当する列車と駅をシュミレーション対象
として初期化して状態設定する遅延設定手段２０、指定
された駅において関連を持つ複数の列車の到着・出発を
一括して処理する部分シュミレーションを一回だけ実行
する部分シュミレーション実施手段３０、この部分シュ
ミレーションを実施させる基本命令とその組合せ方法と
を保持して部分シュミレーションの実施順序を管理する
とともに事前に設定された条件からシュミレーションの
の終了を判断することにより特定範囲の運行だけを予測
する部分シュミレーション管理手段４０、シュミレーシ
ョン結果を少なくとも運行図表として表示するシュミレ
ーション結果表示手段５０を備えている。2. Description of the Related Art FIG. 4 shows a conventional predictive simulation apparatus shown in the Transaction of the Institute of Electrical Engineers of Japan C (October, 1987, pages 923 to 930). This simulation device is for predicting train operation by simulating the time when each train arrives at or departs from a station when one train is not operating as planned. , Operating conditions, state) and train data (plan schedule, operating conditions, state) memory 10,
Delay setting means 20 for initializing and setting the relevant trains and stations as simulation targets by inputting the last arrival or departure of each train and the time of departure for one train not operating as planned , A partial simulation executing means 30 for executing a partial simulation only once to process arrivals / departures of a plurality of trains related to each other at a designated station, a basic command for executing this partial simulation, and a combination method thereof. Partial simulation management means 40 that holds and manages the execution order of partial simulations and predicts the operation of a specific range only by judging the end of the simulations from preset conditions, and displays the simulation results at least as an operation chart. Simulation result display It is equipped with a stage 50.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このシュミレーション
装置では、列車の到着・出発の時刻を予測する場合に、
イベント処理部で、図５のフローに示すように、列車運
行における物理的制約条件のみを用いて行なうので、旅
客量が多く高密度で運行されている路線では、人為的影
響が列車運行に大きく影響し、シュミレーション結果と
実績に差異が生じるという問題があった。With this simulation device, when predicting train arrival / departure times,
As shown in the flow chart of FIG. 5, the event processing unit uses only physical constraints for train operation. Therefore, on routes with a large number of passengers and high density, train operation is greatly affected by human influence. Therefore, there was a problem that the simulation results and the actual results differ.
【０００４】本発明はこの問題を解消するためになされ
たもので、従来に比し、確度の高い予測値を得ることが
できる列車運行シュミレーション装置を提供することを
目的とする。The present invention has been made to solve this problem, and an object of the present invention is to provide a train operation simulation device capable of obtaining a highly accurate predicted value as compared with the prior art.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、In order to achieve the above object, the present invention provides:
【０００６】一本の列車が計画通り運行されていない場
合に、各列車が駅に到着・出発する時刻をシュミレーシ
ョンにより求めて列車の運行予測を行なうシュミレーシ
ョン装置であって、駅データや列車データ格納したメモ
リ、計画通り運行されていない一本の列車に対してそれ
ぞれが最後に到着あるいは出発した駅とその時刻を入力
することにより該当する列車と駅をシュミレーション対
象として初期化して状態設定する遅延設定手段、指定さ
れた駅において関連を持つ複数の列車の到着・出発を一
括して処理する部分シュミレーションを一回だけ実行す
る部分シュミレーション実施手段、この部分シュミレー
ションを実施させる基本命令とその組合せ方法とを保持
して部分シュミレーションの実施順序を管理するととも
に事前に設定された条件からシュミレーションの終了を
判断することにより特定範囲の運行だけを予測する部分
シュミレーション管理手段、シュミレーション結果を少
なくとも運行図表として表示するシュミレーション結果
表示手段５０を備え、列車の出発・到着は物理的制約条
件に基づいて算出する列車運行シュミレーション装置に
おいて、[0006] When one train is not operating as planned, it is a simulation device for predicting train operation by obtaining the time when each train arrives at or departs from a station by a simulation, and stores train data and train data. The delay setting that initializes and sets the relevant train and station as a simulation target by inputting the last arrival or departure station and the time of each train that is not operating as planned Means, partial simulation execution means for executing a partial simulation that collectively processes arrivals / departures of a plurality of trains related to each other at a designated station, basic instructions for executing this partial simulation, and a combination method thereof. Hold and control the sequence of partial simulation implementations and preset A partial simulation management means for predicting only the operation of a specific range by judging the end of the simulation from the condition, and a simulation result display means 50 for displaying the simulation result at least as an operation chart, and the train departure / arrival is a physical constraint condition. In the train operation simulation device calculated based on
【０００７】人為的影響を考慮して出発時刻を算出する
出発時刻算出手段を有し、出発イベント処理時には、上
記出発時刻算出手段で算出した時刻と上記物理的制約条
件に基づいて算出した時刻とを比較して大きい時刻を当
該列車の出発時刻予測値とする構成とした。There is a departure time calculating means for calculating the departure time in consideration of human influence, and at the time of the departure event processing, the time calculated by the departure time calculating means and the time calculated based on the physical constraint condition. And the larger time is used as the predicted value of the departure time of the train.
【０００８】[0008]
【作用】本発明では、列車運行の物理的制約条件からだ
けではなく、人為的影響による列車遅延も考慮に入れた
列車の到着・出発時刻を予測する．In the present invention, the arrival / departure time of a train is predicted not only from the physical constraints of train operation but also considering the train delay due to human influence.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の１実施例を図面を参照して説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１において、本実施例の装置は、路線の
乗客流データを格納したメモリ６０と、シュミレーショ
ン装置は人為的影響による出発時刻算出手段７０を備え
ており、当該出発時間算出手段７０は降車時間算出部７
１、乗車時間算出部７２、その他時間算出部７３および
時間加算器７４を有している点において、図４のものと
相違する。In FIG. 1, the apparatus of this embodiment is provided with a memory 60 for storing passenger flow data of routes, and a simulation apparatus is provided with a departure time calculation means 70 due to human influence. Departure time calculation unit 7
1, the boarding time calculation unit 72, the other time calculation unit 73, and the time adder 74 are different.
【００１１】降車時間算出部６１は、時間帯、列車種
別、始発駅、行先駅、乗車効率に基づき降車時間を算出
し、乗車時間算出部６２は、時間帯、列車種別、始発
駅、行先駅、列車時隔（前方列車が出発してから当該列
車が到着するまでの時間）Ｉ基づき降車時間を算出し、
その他時間算出部６３は時間帯および乗車効率に基づき
算出する。The getting-off time calculation unit 61 calculates the getting-off time based on the time zone, train type, starting station, destination station, and boarding efficiency, and the getting-on time calculation unit 62 calculates the time zone, train type, starting station, and destination station. , Train interval (time from the departure of the preceding train to the arrival of the train) I
The other time calculation unit 63 calculates based on the time zone and the riding efficiency.
【００１２】列車運行の物理的制約条件に基づいた到着
・出発時刻算出手段は、到着イベント／出発イベントご
とに到着時刻または出発時刻を算出するが、この処理が
動作した後、出発イベント処理時には人為的影響による
出発時刻算出手段６０が動作する。The arrival / departure time calculating means based on the physical constraint conditions of train operation calculates the arrival time or the departure time for each arrival event / departure event. The departure time calculation means 60 that operates due to physical influences operates.
【００１３】部分シュミレーション実施手段３０のイベ
ント処理部は、図３の処理フローに示すように、列車運
行の物理的制約条件に基づいた到着・出発時刻算出手段
により到着時刻を算出して、出発イベント処理時には、
列車運行の物理的制約条件に基づいた到着・出発時刻算
出手段による出発時刻Ｔ１と、人為的影響による出発時
刻算出手段７０による出発時刻Ｔ２とを比較し、大きい
方を列車の出発時刻予測値値とする。As shown in the processing flow of FIG. 3, the event processing section of the partial simulation executing means 30 calculates the arrival time by the arrival / departure time calculating means based on the physical constraint condition of the train operation, and the departure event. During processing,
The departure time T1 calculated by the arrival / departure time calculating means based on the physical constraints of train operation and the departure time T2 calculated by the departure time calculating means 70 due to human influence are compared, and the larger one is the departure time predicted value of the train. And
【００１４】本実施例では、朝夕ラッシュの人の密度の
高い時間帯、人の流れが閑散な昼間の時間帯、深夜帯、
乗客のニーズと深く結びついている列車種別、始発駅、
行先駅など、列車遅延に影響を与える人的原因を考慮し
て列車出発時刻を予測するから、確度の高い予測値を得
ることができる。In the present embodiment, the morning and evening rush hours are high in the density of people, the daytime hours when the flow of people is quiet, the midnight hours,
Train type, starting station, which is deeply linked to passenger needs,
Since the train departure time is predicted in consideration of the human factors that affect the train delay such as the destination station, it is possible to obtain a highly accurate predicted value.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明は以上説明した通り、列車運行の
物理的制約条件からだけではなく、人為的影響による列
車遅延も考慮に入れた列車の到着・出発時刻を予測する
ので、旅客量の少ない路線はもちろん多い路線でも確度
の高い予測を行なうことができる。As described above, the present invention predicts train arrival / departure times not only from physical constraints of train operation, but also considering train delays due to human influences. It is possible to make highly accurate predictions on many routes as well as on few routes.
【図１】本発明の第１の実施例を示すブロック構成図で
ある。FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例における人為的影響による出発時刻
算出手段のブロック構成図である。FIG. 2 is a block configuration diagram of a departure time calculation means due to human influence in the above embodiment.
【図３】上記実施例における到着・出発時刻予測処理フ
ロー図である。FIG. 3 is a flow chart of arrival / departure time prediction processing in the above embodiment.
【図４】従来のシュミレーション装置のブロック構成図
である。FIG. 4 is a block configuration diagram of a conventional simulation device.
【図５】上記従来例における到着・出発時刻予測処理フ
ロー図である。FIG. 5 is a flow chart of arrival / departure time prediction processing in the conventional example.
１０ 駅データや列車データ格納したメモリ ２０ 遅延設定手段 ３０ 部分シュミレーション実施手段 ４０ 部分シュミレーション管理手段 ５０ シュミレーション結果表示手段 ６０ 路線の乗客流データを格納したメモリ ７０ 人為的影響による出発時刻算出手段７０ 10 memory for storing station data and train data 20 delay setting means 30 partial simulation execution means 40 partial simulation management means 50 simulation result display means 60 memory for storing passenger flow data for routes 70 departure time calculation means 70 due to human influence
Claims (1)
場合に、各列車が駅に到着・出発する時刻をシュミレー
ションにより求めて列車の運行予測を行なうシュミレー
ション装置であって、駅データや列車データ格納したメ
モリ、計画通り運行されていない一本の列車に対してそ
れぞれが最後に到着あるいは出発した駅とその時刻を入
力することにより該当する列車と駅をシュミレーション
対象として初期化して状態設定する遅延設定手段、指定
された駅において関連を持つ複数の列車の到着・出発を
一括して処理する部分シュミレーションを一回だけ実行
する部分シュミレーション実施手段、この部分シュミレ
ーションを実施させる基本命令とその組合せ方法とを保
持して部分シュミレーションの実施順序を管理するとと
もに事前に設定された条件からシュミレーションの終了
を判断することにより特定範囲の運行だけを予測する部
分シュミレーション管理手段、シュミレーション結果を
少なくとも運行図表として表示するシュミレーション結
果表示手段を備え、列車の出発・到着は物理的制約条件
に基づいて算出する列車運行シュミレーション装置にお
いて、 人為的影響を考慮して出発時刻を算出する出発時刻算出
手段を有し、出発イベント処理時には、上記出発時刻算
出手段で算出した時刻と上記物理的制約条件に基づいて
算出した時刻とを比較して大きい時刻を当該列車の出発
時刻予測値とすることを特徴とする列車運行シュミレー
ション装置。1. A simulation device for predicting train operation by simulating the time when each train arrives at or departs from a station when one train is not operating as planned. The memory that stores the data, the train that is not operating as planned, and the station that arrived or departed last for each train and the time are input to initialize the train and station as a simulation target and set the state. Delay setting means, partial simulation execution means for executing a partial simulation that collectively processes arrivals / departures of a plurality of trains related to each other at a designated station, basic instructions for executing this partial simulation, and a combination method thereof. Holds and controls the order of partial simulation implementation and is preset It is equipped with partial simulation management means that predicts only the operation of a specific range by judging the end of the simulation from the conditions, and simulation result display means that displays the simulation results at least as an operation chart. In the train operation simulation device that is calculated based on the above, there is a departure time calculation unit that calculates the departure time in consideration of human influence, and at the time of the departure event processing, the time calculated by the departure time calculation unit and the physical constraint. A train operation simulation device characterized by comparing a time calculated based on a condition and setting a larger time as a departure time predicted value of the train.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24792592A JPH0696051A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Train operation simulation device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24792592A JPH0696051A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Train operation simulation device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0696051A true JPH0696051A (en) | 1994-04-08 |
Family
ID=17170590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24792592A Pending JPH0696051A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Train operation simulation device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0696051A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002037076A (en) * | 2000-07-27 | 2002-02-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Method and device for simulating train operation |
| CN109523776A (en) * | 2017-09-20 | 2019-03-26 | 株式会社日立制作所 | Public transport operation plan generating means, method and system |
-
1992
- 1992-09-17 JP JP24792592A patent/JPH0696051A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002037076A (en) * | 2000-07-27 | 2002-02-06 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Method and device for simulating train operation |
| CN109523776A (en) * | 2017-09-20 | 2019-03-26 | 株式会社日立制作所 | Public transport operation plan generating means, method and system |
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