JPH0690605A - 乗用芝刈装置 - Google Patents
乗用芝刈装置Info
- Publication number
- JPH0690605A JPH0690605A JP4242489A JP24248992A JPH0690605A JP H0690605 A JPH0690605 A JP H0690605A JP 4242489 A JP4242489 A JP 4242489A JP 24248992 A JP24248992 A JP 24248992A JP H0690605 A JPH0690605 A JP H0690605A
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- JP
- Japan
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- collector
- hydraulic cylinder
- operation lever
- lock
- hydraulic
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Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明は、乗用芝刈装置に関し、刈り取った
芝や草を収容するコレクタの自然降下を防止して作業者
の安全を確保せんとするものである。 【構成】モアとコレクタと油圧シリンダ付昇降機構を有
する乗用芝刈装置において、座席の近傍に昇降機構を操
作する油圧操作レバ−と、この油圧操作レバ−の動きを
ロックする第１ロック装置と、油圧シリンダの自然戻り
を防止する第２ロック装置を設け、両ロック装置の解除
をワイヤ等の機械的連繋手段によって連繋させている。
芝や草を収容するコレクタの自然降下を防止して作業者
の安全を確保せんとするものである。 【構成】モアとコレクタと油圧シリンダ付昇降機構を有
する乗用芝刈装置において、座席の近傍に昇降機構を操
作する油圧操作レバ−と、この油圧操作レバ−の動きを
ロックする第１ロック装置と、油圧シリンダの自然戻り
を防止する第２ロック装置を設け、両ロック装置の解除
をワイヤ等の機械的連繋手段によって連繋させている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は芝や雑草を刈り取る刈
取装置に関する。
取装置に関する。
【０００２】
【従来技術】刈り取った芝や草を機体後部に枢着された
コレクタに回収し、コレクタを上昇回動させて中の収容
物を廃棄するようにした乗用芝刈装置が知られている。
コレクタは昇降用の油圧シリンダ及びリフト機構によっ
て地面に対して略平行に持ち上げられ、別のダンプ用油
圧シリンダによってコレクタ全体が機体後部の枢支点を
中心として回動させられるように構成されている。
コレクタに回収し、コレクタを上昇回動させて中の収容
物を廃棄するようにした乗用芝刈装置が知られている。
コレクタは昇降用の油圧シリンダ及びリフト機構によっ
て地面に対して略平行に持ち上げられ、別のダンプ用油
圧シリンダによってコレクタ全体が機体後部の枢支点を
中心として回動させられるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来装置に
あっては、長年の使用による油圧ホ−スの劣化や破損等
によってリフト用油圧シリンダあるいはホ−ス等から作
動油が僅かに洩れ出してリフトが降下したり、オペレ−
タが誤って操作レバ−に触り、その結果、草や芝の放出
作業時以外のときにコレクタが急に降下してしまうとい
った不具合があった。
あっては、長年の使用による油圧ホ−スの劣化や破損等
によってリフト用油圧シリンダあるいはホ−ス等から作
動油が僅かに洩れ出してリフトが降下したり、オペレ−
タが誤って操作レバ−に触り、その結果、草や芝の放出
作業時以外のときにコレクタが急に降下してしまうとい
った不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は前記問題点に
鑑みて提案するものであり、次のような技術的手段を講
じた。即ち、草を刈り取るモアと、刈った草を収容する
コレクタと、コレクタを昇降させる油圧シリンダ付の昇
降機構を有する乗用芝刈装置において、操縦席の近傍に
前記昇降機構を操作する操作レバ−と、この操作レバ−
の動きを固定する第１ロック装置を設け、さらに伸長し
た油圧シリンダの自然戻りを防止する第２ロック装置を
設け、これら第１ロック装置と第２ロック装置の解除を
ワイヤ−等の機械的連繋手段によって連繋させたことを
特徴とする乗用芝刈装置とするものである。
鑑みて提案するものであり、次のような技術的手段を講
じた。即ち、草を刈り取るモアと、刈った草を収容する
コレクタと、コレクタを昇降させる油圧シリンダ付の昇
降機構を有する乗用芝刈装置において、操縦席の近傍に
前記昇降機構を操作する操作レバ−と、この操作レバ−
の動きを固定する第１ロック装置を設け、さらに伸長し
た油圧シリンダの自然戻りを防止する第２ロック装置を
設け、これら第１ロック装置と第２ロック装置の解除を
ワイヤ−等の機械的連繋手段によって連繋させたことを
特徴とする乗用芝刈装置とするものである。
【０００５】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて、この発
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、１
は大径の前輪２、２と小径の後輪３、３とを有し、通常
は前輪２、２のみを駆動させて走行する前輪駆動タイプ
の動力車両である。
明の実施例を説明する。まず、構成から説明すると、１
は大径の前輪２、２と小径の後輪３、３とを有し、通常
は前輪２、２のみを駆動させて走行する前輪駆動タイプ
の動力車両である。
【０００６】後輪３、３は舵取車輪であり、ステアリン
グハンドル４を回転操作すると、後輪３、３が操舵され
る。５は機体前部に設けられたステアリングポスト、６
は座席、７はステップであり、前輪２、２の上方を覆う
フェンダ−８と一体的に形成されている。機体後部のボ
ンネット９内には図示外のエンジンや燃料タンク、ラジ
エ−タ等が収容され、その上方には箱型のコレクタ１０
が昇降自在に取り付けられている。
グハンドル４を回転操作すると、後輪３、３が操舵され
る。５は機体前部に設けられたステアリングポスト、６
は座席、７はステップであり、前輪２、２の上方を覆う
フェンダ−８と一体的に形成されている。機体後部のボ
ンネット９内には図示外のエンジンや燃料タンク、ラジ
エ−タ等が収容され、その上方には箱型のコレクタ１０
が昇降自在に取り付けられている。
【０００７】１１は上下２本のリンク１２、１３で構成
された平行リンク機構であって、ボンネット９を挾むよ
うに左右に配設されており、その前端はフェンダ−８後
部に立設された機体フレ−ム１５に枢着されている。平
行リンク機構１１の後端は側面視三角形の板体１７に枢
着され、左右の板体１７、１７は横方向に架設された図
示外の連結板で相互に連結されている。
された平行リンク機構であって、ボンネット９を挾むよ
うに左右に配設されており、その前端はフェンダ−８後
部に立設された機体フレ−ム１５に枢着されている。平
行リンク機構１１の後端は側面視三角形の板体１７に枢
着され、左右の板体１７、１７は横方向に架設された図
示外の連結板で相互に連結されている。
【０００８】２０はコレクタ１０を上下反転させるため
のダンプ用油圧シリンダであって、左右の板体１７、１
７を接続する連結板とコレクタ１０の下面に架設された
補強枠１８との間に介装連結され、これに作動油を供給
すると油圧シリンダ２０が伸長し、作動油をタンクに排
出すると油圧シリンダは短縮する。２２は下端が機体フ
レ−ム１５に枢着され、上端が平行リンク機構１１の上
のリンク１２に枢着されたコレクタ持ち上げ用の油圧シ
リンダである。
のダンプ用油圧シリンダであって、左右の板体１７、１
７を接続する連結板とコレクタ１０の下面に架設された
補強枠１８との間に介装連結され、これに作動油を供給
すると油圧シリンダ２０が伸長し、作動油をタンクに排
出すると油圧シリンダは短縮する。２２は下端が機体フ
レ−ム１５に枢着され、上端が平行リンク機構１１の上
のリンク１２に枢着されたコレクタ持ち上げ用の油圧シ
リンダである。
【０００９】２４は後述するモア２５で刈り取られた芝
や草をコレクタ１０に送りこむための筒状のシュ−タ
で、このシュ−タ２４は機体横側部に動かない状態で固
定されており、前端は後述するモアデッキ６８の排出口
と接続され、コレクタ１０が下降して正規の取り付け位
置にあるとシュ−タ２４側の排出口２６とコレクタ１０
側の草取入口２７とが一致し、コレクタ１０が上昇する
と、シュ−タ２４のみ残し、コレクタ１０だけが上昇す
るように構成している。
や草をコレクタ１０に送りこむための筒状のシュ−タ
で、このシュ−タ２４は機体横側部に動かない状態で固
定されており、前端は後述するモアデッキ６８の排出口
と接続され、コレクタ１０が下降して正規の取り付け位
置にあるとシュ−タ２４側の排出口２６とコレクタ１０
側の草取入口２７とが一致し、コレクタ１０が上昇する
と、シュ−タ２４のみ残し、コレクタ１０だけが上昇す
るように構成している。
【００１０】２９はコレクタ１０後部の蓋であって、こ
の蓋２９の上部に取り付けられた連杆３０と前記板体１
７との間にはロッド３２が介装されており、コレクタ１
０が持ち上げられてダンプ用油圧シリンダ２０に作動油
が流入すると、コレクタ１０が時計方向に回動し、蓋２
９が開くように構成している。次に図２、図３に基づい
て油圧シリンダ２２のロック装置と油圧操作レバ−３４
等について説明する。
の蓋２９の上部に取り付けられた連杆３０と前記板体１
７との間にはロッド３２が介装されており、コレクタ１
０が持ち上げられてダンプ用油圧シリンダ２０に作動油
が流入すると、コレクタ１０が時計方向に回動し、蓋２
９が開くように構成している。次に図２、図３に基づい
て油圧シリンダ２２のロック装置と油圧操作レバ−３４
等について説明する。
【００１１】座席６の左側にはコレクタ１０を昇降させ
る油圧操作レバ−３４が前後方向に揺動自在に枢着され
ている。３５は油圧コントロ−ルバルブである。油圧操
作レバ−３４を前側に倒すとコレクタ１０は下降し、後
側に倒すとコレクタ１０は上昇する。油圧操作レバ−３
４は図２に示すように２重軸構成を採り、中軸３７の上
部にはノブ３８が設けられ、中軸３７の下端にはＬ字型
に折れ曲がったロック爪４０が枢着されている。４２は
ロック爪４０の先端が嵌入係止するロックプレ−トであ
って、レバ−ガイド４３の内側に前方に突出するように
設けられている。
る油圧操作レバ−３４が前後方向に揺動自在に枢着され
ている。３５は油圧コントロ−ルバルブである。油圧操
作レバ−３４を前側に倒すとコレクタ１０は下降し、後
側に倒すとコレクタ１０は上昇する。油圧操作レバ−３
４は図２に示すように２重軸構成を採り、中軸３７の上
部にはノブ３８が設けられ、中軸３７の下端にはＬ字型
に折れ曲がったロック爪４０が枢着されている。４２は
ロック爪４０の先端が嵌入係止するロックプレ−トであ
って、レバ−ガイド４３の内側に前方に突出するように
設けられている。
【００１２】ロックプレ−ト４２の係止孔４４にロック
爪４０が嵌入すると、油圧操作レバ−３４は移動せず、
中立位置にロックされる。この実施例ではロック爪４０
とロックプレ−ト４２とにより第１ロック装置を構成す
る。４５はノブ３８を上向き突出状に付勢するスプリン
グであって、ロック爪４０を係止孔４４から外すときに
はこのスプリング４５の弾性力に抗しながら押し下げ
る。コレクタ１０を持ち上げる油圧シリンダ２２のピス
トンロッド２２ａ側先端には、ピストンロッド２２ａの
自然降下を防止するロックプレ−ト４７がピン４８にて
枢支されている。４９はロックプレ−トを支持する支持
部材である。
爪４０が嵌入すると、油圧操作レバ−３４は移動せず、
中立位置にロックされる。この実施例ではロック爪４０
とロックプレ−ト４２とにより第１ロック装置を構成す
る。４５はノブ３８を上向き突出状に付勢するスプリン
グであって、ロック爪４０を係止孔４４から外すときに
はこのスプリング４５の弾性力に抗しながら押し下げ
る。コレクタ１０を持ち上げる油圧シリンダ２２のピス
トンロッド２２ａ側先端には、ピストンロッド２２ａの
自然降下を防止するロックプレ−ト４７がピン４８にて
枢支されている。４９はロックプレ−トを支持する支持
部材である。
【００１３】前記ロックプレ−ト４７は複数の鋸歯状係
止部５０を備え、油圧シリンダ２２端面に固着したピン
５２にこの係止部５０が嵌入係止し、ピストンロッド２
２ａの短縮を抑止するように構成している。前記ロック
プレ−ト４７及びピン５２で第２ロック装置を構成す
る。また、ロックプレ−ト４７の遊端側にはスプリング
５４が介装されていて、常時、ピン５２に鋸歯状係止部
５０が係合するように付勢する。ロックプレ−ト４７の
遊端部と油圧操作レバ−３４側のロック爪４０とははワ
イヤ−５６で相互に連結されており、ロック爪４０がロ
ックプレ−ト４２から外れるとピン５２に当接係合して
いたロックプレ−ト４７が同時に外れるように連動構成
している。
止部５０を備え、油圧シリンダ２２端面に固着したピン
５２にこの係止部５０が嵌入係止し、ピストンロッド２
２ａの短縮を抑止するように構成している。前記ロック
プレ−ト４７及びピン５２で第２ロック装置を構成す
る。また、ロックプレ−ト４７の遊端側にはスプリング
５４が介装されていて、常時、ピン５２に鋸歯状係止部
５０が係合するように付勢する。ロックプレ−ト４７の
遊端部と油圧操作レバ−３４側のロック爪４０とははワ
イヤ−５６で相互に連結されており、ロック爪４０がロ
ックプレ−ト４２から外れるとピン５２に当接係合して
いたロックプレ−ト４７が同時に外れるように連動構成
している。
【００１４】なお、図中符号６０はコレクタ１０の前側
左右の下部に固着されたガイド枠であって、側面から見
ると矩形状で、背面から見ると下が拡がったハ字状に形
成されている。コレクタ１０を降下させたときに、この
ガイド枠６０の下端が平行リンク機構１１の上側のリン
ク１２に上から係合して作業中コレクタ１０が横方向に
揺れないように位置決めする。
左右の下部に固着されたガイド枠であって、側面から見
ると矩形状で、背面から見ると下が拡がったハ字状に形
成されている。コレクタ１０を降下させたときに、この
ガイド枠６０の下端が平行リンク機構１１の上側のリン
ク１２に上から係合して作業中コレクタ１０が横方向に
揺れないように位置決めする。
【００１５】次に機体前部に装着されるモア２５本体に
ついて構成を説明する。ステップ７下部に枢支され、且
つ左右が一体となって上下に回動する第１リンク６２の
先端部には、第２リンク６４が挿入され、ここに作業機
を連結するための連結リンク６５が構成されている。第
２リンク６４はピン６６にて回動自在に枢支され、所定
角度だけ左右が単独で上下方向に揺動できるように構成
している。また、第２リンク６４の先端にはモアデッキ
６８がピン７０によって着脱自在に枢支されている。
モアデッキ６８内には３本の回動軸７１が軸支され、そ
の回動軸７１の下部には刈刃７３が取り付けられてい
る。７４はモアデッキ６８の上面に固着されたギヤボッ
クス、７５はギヤボックス７４に軸支された入力軸、７
７はこの入力軸７５と車両側のＰＴＯ軸とを連結するユ
ニバ−サルジョイント、８０は第１リンク６２を昇降さ
せるために機体下部に設けられた油圧シリンダ、８２は
モアデッキ６８の後部を支持するための吊り下げ機構で
ある。この吊り下げ機構８２は吊り下げロッド８３と、
第２リンク６４の中間横側部に固着されたプレ−ト８４
と、円筒状のボス材８６及び、吊り下げロッド８３の抜
け落ちを防止するピン８７からなる。
ついて構成を説明する。ステップ７下部に枢支され、且
つ左右が一体となって上下に回動する第１リンク６２の
先端部には、第２リンク６４が挿入され、ここに作業機
を連結するための連結リンク６５が構成されている。第
２リンク６４はピン６６にて回動自在に枢支され、所定
角度だけ左右が単独で上下方向に揺動できるように構成
している。また、第２リンク６４の先端にはモアデッキ
６８がピン７０によって着脱自在に枢支されている。
モアデッキ６８内には３本の回動軸７１が軸支され、そ
の回動軸７１の下部には刈刃７３が取り付けられてい
る。７４はモアデッキ６８の上面に固着されたギヤボッ
クス、７５はギヤボックス７４に軸支された入力軸、７
７はこの入力軸７５と車両側のＰＴＯ軸とを連結するユ
ニバ−サルジョイント、８０は第１リンク６２を昇降さ
せるために機体下部に設けられた油圧シリンダ、８２は
モアデッキ６８の後部を支持するための吊り下げ機構で
ある。この吊り下げ機構８２は吊り下げロッド８３と、
第２リンク６４の中間横側部に固着されたプレ−ト８４
と、円筒状のボス材８６及び、吊り下げロッド８３の抜
け落ちを防止するピン８７からなる。
【００１６】９０、９２はモアデッキ６８を支えるゲ−
ジ輪であって、これらのゲ−ジ輪９０、９２は共に前傾
している筒体９３、９４にそれらの軸部が挿入支持さ
れ、フォ−ク９５、９６が前進と後進とで土から受ける
抵抗で前後反転し、その結果、モアデッキ６８の地面か
らの高さが変わるように構成している。即ち、前進作業
中は座席６に座っているオペレ−タが前方に注意して運
転操作することができるが、機体を後退させるときは、
モアデッキ６８の後方がステップ７で覆われて見えない
ため後方の確認が困難となる。このような場合、地表面
に接近させて支持されているモアデッキ６８後部に石や
硬い土塊が衝突してモアデッキ６８を破損させる恐れが
あり、これを回避するために、後進時はモアデッキ６８
の吊り上げ高さが前進時よりも高くなるようにゲ−ジ輪
９０、９２の支持軸を前傾させている。
ジ輪であって、これらのゲ−ジ輪９０、９２は共に前傾
している筒体９３、９４にそれらの軸部が挿入支持さ
れ、フォ−ク９５、９６が前進と後進とで土から受ける
抵抗で前後反転し、その結果、モアデッキ６８の地面か
らの高さが変わるように構成している。即ち、前進作業
中は座席６に座っているオペレ−タが前方に注意して運
転操作することができるが、機体を後退させるときは、
モアデッキ６８の後方がステップ７で覆われて見えない
ため後方の確認が困難となる。このような場合、地表面
に接近させて支持されているモアデッキ６８後部に石や
硬い土塊が衝突してモアデッキ６８を破損させる恐れが
あり、これを回避するために、後進時はモアデッキ６８
の吊り上げ高さが前進時よりも高くなるようにゲ−ジ輪
９０、９２の支持軸を前傾させている。
【００１７】次に作用を説明する。前記した実施例にお
いて、各回転部を駆動させて、刈り取り作業を行なう
と、モアデッキ６８内の刈刃７３で刈り取られた芝や雑
草等はモアデッキ６８の排出口からシュ−タを介してコ
レクタ１０に送り込まれる。コレクタ１０内が刈草等で
満杯になると、油圧操作レバ−３４を操作してこれを持
ち上げ、ついでダンプ用油圧シリンダ２０を伸長させて
中の収容物を放出させる。この場合、コレクタ１０は上
昇位置にあるが、油圧操作レバ−３４は中立位置にあっ
て、第１ロック装置によってロックされている。また、
油圧シリンダ２２も第２ロック装置でロックされている
から、コレクタ１０を持ち上げた状態でしばらく走行し
てもこれが自然降下する恐れがなく安全である。
いて、各回転部を駆動させて、刈り取り作業を行なう
と、モアデッキ６８内の刈刃７３で刈り取られた芝や雑
草等はモアデッキ６８の排出口からシュ−タを介してコ
レクタ１０に送り込まれる。コレクタ１０内が刈草等で
満杯になると、油圧操作レバ−３４を操作してこれを持
ち上げ、ついでダンプ用油圧シリンダ２０を伸長させて
中の収容物を放出させる。この場合、コレクタ１０は上
昇位置にあるが、油圧操作レバ−３４は中立位置にあっ
て、第１ロック装置によってロックされている。また、
油圧シリンダ２２も第２ロック装置でロックされている
から、コレクタ１０を持ち上げた状態でしばらく走行し
てもこれが自然降下する恐れがなく安全である。
【００１８】コレクタ１０内の収容物を所定の場所で廃
棄してこれを元の位置に降下させるときには、油圧操作
レバ−３４のノブ３８を押し込んでロック爪４０をロッ
クプレ−ト４２の係止孔４４から外し、この油圧操作レ
バ−３４を下げ側に操作する。すると、ロック爪４０に
一端が係止されていたワイヤ−５６が引かれ、もう一方
のロックプレ−ト４７がその枢支ピン４８を中心として
回動され、鋸歯状係止部５０がピン５２から同時に外れ
て油圧シリンダ２２が短縮する。
棄してこれを元の位置に降下させるときには、油圧操作
レバ−３４のノブ３８を押し込んでロック爪４０をロッ
クプレ−ト４２の係止孔４４から外し、この油圧操作レ
バ−３４を下げ側に操作する。すると、ロック爪４０に
一端が係止されていたワイヤ−５６が引かれ、もう一方
のロックプレ−ト４７がその枢支ピン４８を中心として
回動され、鋸歯状係止部５０がピン５２から同時に外れ
て油圧シリンダ２２が短縮する。
【００１９】なお、この実施例では、リフト用油圧シリ
ンダ２２の自然降下を防止するロック装置だけに利用し
たが、ダンプ用油圧シリンダ２０の自然戻りを防止する
ロック装置、あるいは両油圧シリンダのロック装置に適
用してもよく、何もこの実施例だけに限定するものでは
ない。
ンダ２２の自然降下を防止するロック装置だけに利用し
たが、ダンプ用油圧シリンダ２０の自然戻りを防止する
ロック装置、あるいは両油圧シリンダのロック装置に適
用してもよく、何もこの実施例だけに限定するものでは
ない。
【００２０】
【発明の効果】この発明は前記の如く、草を刈り取るモ
アと、刈った草を収容するコレクタと、コレクタを昇降
させる油圧シリンダ付の昇降機構を有する乗用芝刈装置
において、操縦席の近傍に前記昇降機構を操作する操作
レバ−と、この操作レバ−の動きを固定する第１ロック
装置を設け、さらに伸長した油圧シリンダの自然戻りを
防止する第２ロック装置を設け、これら第１ロック装置
と第２ロック装置の解除をワイヤ−等の機械的連繋手段
によって連繋させたものであるから、作業中、オペレ−
タの手足が油圧操作レバ−に誤って触れても昇降機構が
作動することがなく安全である。また、万が一、油圧ホ
−ス等が破損するようなことがあっても作業中は油圧シ
リンダは第２ロック装置によって固定されているので、
前記の場合と同様、油圧シリンダが自然に短縮すること
がなくきわめて安全となる。
アと、刈った草を収容するコレクタと、コレクタを昇降
させる油圧シリンダ付の昇降機構を有する乗用芝刈装置
において、操縦席の近傍に前記昇降機構を操作する操作
レバ−と、この操作レバ−の動きを固定する第１ロック
装置を設け、さらに伸長した油圧シリンダの自然戻りを
防止する第２ロック装置を設け、これら第１ロック装置
と第２ロック装置の解除をワイヤ−等の機械的連繋手段
によって連繋させたものであるから、作業中、オペレ−
タの手足が油圧操作レバ−に誤って触れても昇降機構が
作動することがなく安全である。また、万が一、油圧ホ
−ス等が破損するようなことがあっても作業中は油圧シ
リンダは第２ロック装置によって固定されているので、
前記の場合と同様、油圧シリンダが自然に短縮すること
がなくきわめて安全となる。
【図１】乗用芝刈機の側面図である。
【図２】油圧操作レバ−支持部の断面図である。
【図３】ロック装置の拡大側面図である。
【図４】モアの平面図である。
【図５】モアの側面図である。
１ 動力車両 ２ 前輪 ３ 後輪 ６ 座席 １０ コレクタ １１ 平行リンク機構 ２０ ダンプ用油圧シリンダ ２２ リフト用油圧シリンダ ３４ 油圧操作レバ− ４０ ロック爪 ４２ ロックプレ−ト ４３ レバ−ガイド ４４ 係止孔
Claims (1)
- 【請求項１】草を刈り取るモアと、刈った草を収容する
コレクタと、コレクタを昇降させる油圧シリンダ付の昇
降機構を有する乗用芝刈装置において、操縦席の近傍に
前記昇降機構を操作する操作レバ−と、この操作レバ−
の動きを固定する第１ロック装置を設け、さらに伸長し
た油圧シリンダの自然戻りを防止する第２ロック装置を
設け、これら第１ロック装置と第２ロック装置の解除を
ワイヤ−等の機械的連繋手段によって連繋させたことを
特徴とする乗用芝刈装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4242489A JPH0690605A (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 乗用芝刈装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4242489A JPH0690605A (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 乗用芝刈装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0690605A true JPH0690605A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17089849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4242489A Pending JPH0690605A (ja) | 1992-09-11 | 1992-09-11 | 乗用芝刈装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0690605A (ja) |
Cited By (9)
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